奥迪A6变速箱故障,冲击、打滑维修案例

奥迪A6变速箱故障，冲击、打滑维修案例
客户：温州红源奥迪机修区
车型：奥迪A6《C5》
年款：2003款
AT型号：01V
公里数：行驶22万公里
故障1：奥通技术部投诉描述车辆在中油门行驶到三十公里左右会出现严重冲击接着就红屏。

故障排除分析：1.此车三天前变速箱在我公司进行大修过装车就出现三十公里冲击严重，为了在次确认故障对该车进行了路试首先查看了发动机故障码都正常变速箱有一个传动比错误故障码可以清除。

接着对车辆进行了路试发现故障现象跟投诉故障一样那是在2档换3档的时候直接就打滑了一千五转左右4档都没有，接着在冲击就红屏了，这样的故障现象在01V中几乎很少有这样打滑严重的。

2.对油液面进行了检查都正常，了解到维修前的故障为红屏入D档耸车现在出现的故障也是红屏怀疑可能是电脑问题，接着对电脑以及电脑到变速箱的线束进行了检查都正常。

有关变速箱的外围都查看了都正常这时想到可能是变速箱内部或者阀体部分出了问题！
3.首先从阀体部分排查，在更换阀体的同时拆下油底壳发现有固定阀体的螺丝掉下在油底壳里接着在检查阀体其他螺丝发现居然所有螺丝都没紧用手都能拧的动。

4.打滑冲击的原因就是阀体螺丝没紧所造成的，把所有阀体螺丝按标准扭力打紧装车试车2升3打滑冲击严重故障消失，接着还有另外故障出现了。

故障2：在油门控制在2000到2700之间3升4 4升5的时候先冲击在打滑两百转，油门超过2700转就不会出现先冲击在打滑故障。

新孚美变速箱浙江大区温州分公司案例
故障排除：1.这样的故障很奇怪一般都是冲击或者是打滑后在冲击，对数据流查看节气门怠速时为1.57%挂入D R 档时为2.75% 空气流量计怠速时为2.61gs 入D R 档时为4.22gs 氧传感器怠速时会从3.26%到2.633%到0到—1.75来回变化其他数据都在正常范围之内就氧传感器数据变化的有点慢但也不会导致至于变速箱冲击打滑。

2.难道此块阀体除了螺丝没紧之外还有别的地方没清洗干净导致柱塞发卡或是阀体柱塞有装错的部位。

为了再次怀疑是阀体问题从仓库拿了一块别的车上试车OK的阀体更换上车试车发现故障依旧。

！此时换了好的阀体上车故障依旧应该不会是变速箱内部离合器泄压如果是内部离合器泄压的话不管在任何工况下都会出现打滑！可以排除变速箱内部问题。

3.接着对发动机部分节气门进行清洗，对空气流量计清洗花塞检查，在对空气流量计进行检
查的时候问题发现了发现空滤特别脏都堵塞了，如图所示
有可能是空滤堵塞导致的。

接着把空滤拿掉不装空滤试车冲击打滑200转的故障消失了接着在查看数据流的时候氧传感器的数据也发生了变化为3.12%到2.34%到0到—1.56%之间来回变化而且来回变化的速度也比之前快了。

4.更换新空滤装车试车故障解决。

总结：
1.对于故障1的故障是因为阀体螺丝全部未紧导致油压泄压所致的，属于人为导致的故障！
2.对于故障2的故障是因为空滤严重堵塞导致进气量不够发动机功率下降影响到换挡点~导致变速箱故障。

开始查看数据流的时候发现氧传感器数据不正常忽略到了数据流的重要性；总结了在今后排除故障的时候发动机部分数据对变速箱有很大的重要性不能想当然的去忽略掉！。