粮食装卸与运输方案设计分析报告

港口粮食装卸工艺和运输方案分析2007年8月，国家发改委在《粮食现代物料发展规划》中提出粮食的“四

散”化变革，即散装、散卸、散储、散运。粮食的大量运输，广泛采用专用船舶的散装运输形式。其优点在于有效降低物流成本；增加装货量；便于实现粮食装卸的专业化、机械化；减少工人数量，降低劳动强度，缩短作业时间，提高效率。

1. 散粮装卸船工艺

1.1 散粮进口装卸流程

1.1.1 接收流程

轮船——卸船机——输送机组——杂物清除筛——入仓计量称——输送机组——筒仓

其中卸船机分两类：间歇式和连续式

◎间歇型

主要是各类抓斗卸船机，如船吊抓斗、门机抓斗、桥式抓斗等。

◎连续型

常用的有吸粮机、夹皮带机、螺旋输送机、斗式卸船机、埋刮板卸船机。

1.1.2 发放流程

筒仓——输送机组——出仓计量称——输送机组——车/驳船

1.1.3 工艺流程

（1）直取装驳船

远洋轮——卸船机——计量称——驳船

（2）筒仓储存

远洋轮——卸船机——输送机组（埋刮板机/皮带机/其他）——杂物清除器——称上斗——称斗——称下斗——输送机组——斗式提升机——输送机组—

—筒仓

（3）筒仓到车

筒仓——输送机组——斗式提升机——称上斗——称斗——回转分料器——料车——车

（4）筒仓到驳船

筒仓——输送机组——斗式提升机——称上斗——称斗——回转分料器——驳船

1.2 散粮出口装卸工艺

1.2.1 接收流程

火车——卸车——V型存仓——输送机组——杂物清除筛——入仓计量秤——输送机组——筒仓

1.2.2 发放流程

筒仓——输送机组——出仓计量秤——输送机组——装船机——船

1.2.3 工艺流程

（1）车到船

火车——卸车——V型存仓——运输机组——计量秤——运输机组——船（2）车到筒仓

火车——卸车——V型存仓——仓底运输机组——杂物清除器——秤上斗——秤斗——秤下斗——运输机组——斗式提升机——输送机组——筒仓

（3）筒仓到船

筒仓——运输机组——斗式提升机——秤上斗——秤斗——回转分料器——运输机组——装船机——船

（以上取自《海运物流运营实务》.7.散装谷物海运）

1.3 常用卸船机对比分析

1.3.1 优缺点

类别优点缺点

气力式a.结构简单，造价低

b.密封运输，防尘效果好，洒落

量少，不受天气制约

c.操作方便，使用灵活，利于清

仓，清仓量少

d.管理维护方便，易于实现自动

化，劳动强度低

1.能耗大

2.振动大

3.噪声大

4.效率低

夹皮带（双带式）

式a.效率高

b.能耗小

c.自重轻，成本低

d.粉尘少

e.噪声小

f.运转平稳，操作与维护方便

g.货运质量高，物料破损小

1.结构复杂，磨损大

2.压带装置复杂，边缘不易压紧，

洒漏严重

3.悬臂和垂直提升臂体积较大，整

机稳定性差

4.购置成本高

埋刮板式a.能耗小，输送能力大

b.卸船效率高，卸船时比夹皮带

机占用船舱空间小，可大倾角

卸船作业

c.封闭性好，防污染

d.结构紧凑，外形尺寸小，便于

安装、维修

e.维修成本低，使用寿命长，对

各种散粮和散货的卸船适应

性强

1.设备自重大，一次投资成本高

2.清仓量大

螺旋式a.卸船效率高

b.对货物和船型的适应性强，具

有一定的掘进力

c.完全密封，扬尘少，防污染

d.结构简单，自重轻

1.能耗高

2.工作构件易磨损

3.对物料的破损大

1.3.2 5种卸船机的性能比较

1.3.3 综合分析

在大产量粮食卸船方面，我国港口使用的主要是夹皮带式和波纹挡板带式卸船机。在内河卸船及清仓等小产量作业时，宜选用气力式卸船机。其他机械式连续卸船机也有各自优点，在使用时应结合卸粮码头的具体条件和项目建设投资情况等进行综合对比、分析，进而做出合理的选择。

波纹挡边带式

a. 整体结构紧凑，自重轻，整体稳定性好

b. 对粮食破碎性小

c. 运行噪音小，能耗低，操作方便

d. 清仓量相对较低

1. 不宜输送大块、潮湿和粘性大的物料

2. 输送带更换难度大，维修和维护费用高

（以上取自《港口装卸工艺学》.9.散粮装卸工艺）

另外，考虑到不同卸船机的优缺点，能否对现有机器进行改良，比如说将螺旋式卸粮机与气力式卸粮机整合使用，在工作的前期使用螺旋功能，大量运输，后期开启吸粮功能可用于清仓；或者将埋刮板式与气力式结合或配合使用等。

1.4 散粮装船机械

1.4.1 专用散粮装船机

气垫带式散粮装船机、布勒散粮装船机、凯亚散粮装船机

基本组成：臂架带式输送机、过度带式输送机、伸缩溜筒、尾车、行走装置、门架、塔架、俯仰装置、回转装置。

1.4.2 带式输送机+自流管装船系统

利用散粮的流散性特点，以带式输送机作物输料和供料机械，将散粮从筒仓运到装船点，自流管是装船装置。

带式输送机上一般有卸料小车，将粮食卸到自流管上。自流管固定布置，一般间隔为15-20m，倾角不小于33-36度。自流管具有伸缩、俯仰、回转的功能，以改变散粮的落料点。不工作时，自流管可顺着码头回收，避免与船舶发生碰撞。

2.散粮输送系统

散粮输送机是指船舶至粮仓、粮仓与粮仓之间的横向和纵向运输装置。分两类：水平及倾斜输送机；垂直提升机。前者主要是指带式输送机、气垫带式输送机和刮板输送机。后者主要有波纹挡边带式提升机、螺旋提升机、刮板提升机、斗式提升机。

3.散粮装卸车工艺

铁路运输为散粮的主要集港方式。车型包括敞车和棚车。铁路上普遍采用L18型散粮专用列车，其最大承载量为65吨，实际运输时不超过60.5吨。

敞车卸粮时在卸车线上把车门、下侧门打开，大部分粮食自动流出，车内所