道闸门禁系统设计方案

道闸门禁系统设计

方案

道闸门禁系统设计方案

作者：鑫蓝波

一、系统概述

园区设置双翼双向摆动式人员通道闸，用于管控进出人员，建立良好的秩序；通道闸采用双向进出方式，使用刷卡方式通行，通道闸可设置为“单进”、“单出”、“双向通行”三种通行方向和自由通行、刷卡通行和禁止通行三种模式。中心管理系统及通道闸附近的控制点能够设定通道闸状态为常开或常闭。正常工作方式下，通道闸处于常闭状态，无人员经过时，闸门一直闭合；通道闸接受有效刷卡后，打开闸门，允许人员经过，在规定的时间内人员经过通道闸，闸门自动关闭，如果人员在规定的时间以外依然滞留在通道中，通道闸将发出超时报警信号，如果人员在规定的时间内未进入通道，则闸门自动关闭。通道闸接收到无效刷卡或人员试图无卡经过时，闸门保持关闭状态，不允许人员经过，此时如果人员翻越隔离带穿过通道，通道闸将发出报警信号；通道闸机通行速度为每分钟30人及以上。

二、系统功能

(一)安全检测功能

起始感应探测区

每一端的起始感应探测区由2对红外感应对射组成，功能如下：

1.当持卡人刷卡后，起始感应探测区需探测到有人通行方向与刷卡方向一

致，允许通行。

2.起始感应探测区一旦感应到跟随者或尾随者，马上反馈信号给中央控制

系统，启动防范功能。

3.当起始感应探测区探测到非法进入企图时（没有刷卡或者无效卡），启

动报警及防范功能，使门体在报警的同时不启动门翼。

4.低位探测传感器能够在身高低于速通道设备的儿童或高度低于速通道设

备的行李物品通行时，准确感应到她们的存在和运动轨迹，保证她们的安全通行。

(二)通道追踪探测区

通道追踪探测区分布在通道两端共8对红外对射感应器组成，功能如下：1.更多的红外感应器能够感应长通道内的物体，提供更好的防范跟随和尾

随的功能。

2.感应人在通行时的位置及移动过程。

3.多点对射红外感应器可。

(三)安全防夹检测区

该检测区域由4对红外感应器组成，用于检测通道内，门翼活动区域内人员或物体的状态。

由于通道内门翼活动区域往往被使用者视为危险区域，如没有精准的安全探测设备和门翼安全驱动机制，人员或物品在速通道内通行时，设备本身将可能对通行人员的人身安全和物品的安全构成威胁。

4对红外感应器，可有效检测通道门翼活动区域内的状态，当感应到有人员或物品滞留在通道内时，速通道设备将启动声音报警同时保持门翼处于开启

状态，保护持卡人不被门翼夹到。

另外门翼在摆动时速度缓慢且扭力仅为30NM，较小的扭力能够保证人在通行时不会被回复的门翼打伤。

(四)低位安全探测区

低位安全探测区由2对红外对射感应器组成，功能如下：

1.探测通道内是否有行李箱、小推车及身材较小的儿童。

2.配合通道追踪探测区的其它10对红外感应器，准确判断行李箱、小推车

及身材较小的儿童在通道内的运动位置，确保其通行安全。材质、坚固性及外观设计

1)材质

C920由高标准、高品质的材料制造而成。门体采用不锈钢表材。顶板为发纹不锈钢。门翼挡板则为10mm钢化玻璃。

2)坚固性

C920提供一块用于固定门体及调整水平度的安装基座，所有的线路均经过基座进入门体。门体顶板及侧面的护板均能够拆卸，方便维修与保养。使用清水或不锈钢清洗剂对门体进行不定期清洁并坚持每年必要的保养，可保持系统的良好工作状态。

标准通道重量125kg，抗撞击性强，并具有一定的防破坏性。

3)外观设计

C920的设计极具现代风格，产品设计精细，造型优美，是艺术设计和机械制造的完美结合。产品的箱体呈长条形且机箱两头为曲线型设计，没有任何

可对人身造成伤害的边角。玻璃门翼的上端为矩形设计，能够适应不同环境的风格要求。双摆翼的设计，使每块门翼玻璃更加小巧，在专用驱动电机的驱动下，运转更加平稳、迅速。

3.工作原理

1)授权通行

刷卡授权

通行指示灯变绿

门翼打开90度

感应器探测到使用者进入

人员经过通道后门翼迅速关闭并锁止

2)多授权通行

3个使用者被授权排队准备进入

通行指示灯变绿

门翼打开90度

感应器探测到使用者

在最后一个使用者经过通道后门翼迅速关闭并锁止

3)未授权人员通行

使用者未被授权进入通道

通行指示灯变红

门翼保持关闭