地铁车站平面设计任务书
毕业设计指导书-地铁车站结构设计
地铁车站规划与设计方向毕业设计指导书1.毕业设计目的与要求1.1毕业设计的目的地铁车站规划与设计方向毕业设计使学生毕业前，在教师指导下独立完成毕业设计，学习、掌握和提高综合应用所学理论知识进行分析问题和解决实际问题的能力，熟悉地铁车站规划与设计方向的方法，从而获得城市地下空间工程规划设计的基本训练。
毕业设计要求学生综合运用所学基础理论、专业理论和基本技能，按照任务书的要求，对具体工作进行合理的工程规划设计，提供完整的设计说明书和设计图纸。
1.2毕业设计的要求要求地铁车站规划与设计方向毕业设计，要求学生在教师的指导下完成某地铁车站规划设计的设计任务，进行地铁车站总体规划及具体结构设计，在结构设计计算时，规划设计能力、电算等数值分析能力及理论分析能力都得到锻炼。
2毕业设计的容要求在毕业设计时间，要求每个学生独立完成下列任务：1．毕业设计任务书：按学校的统一格式，由指导老师下达，选择适合的选择设计专题。
2．中、英文摘要与关键词：毕业设计第一部分为中文摘要，约500～800字左右（限1页）。
包括论文题目、摘要容和关键词。
摘要容应包括工作目的、方法、成果和结论等。
语言力求精炼，一般不宜使用公式、图表，不标注引用文献。
为了便于文献检索，应在本页下方另起一行注明3-5个论文的关键词。
包括毕业设计的选题和特点、主要设计计算容及主要结论。
中文摘要后为英文摘要，以400个左右实词为宜（限1页），也应包括论文题目、摘要容和关键词。
容应与中文摘要相同。
3．中文设计说明书：主要介绍设计任务来源、设计标准、设计原则、主要技术资料和主要施工方法和技术要求。
其中地铁车站规划与设计毕业设计说明书主要容包括地铁车站建筑设计和地下车站结构设计。
具体要求如下文所述。
4．绘制下列图纸一般设计图纸控制在2-31．地铁车站平面图2．地铁车站纵剖面图3．地铁车站横剖面图5．外文文献翻译：选择一篇与设计有关的外文科技文献，独立翻译成中文。
需附上原文与译文。
地铁车站平面设计任务书
地铁车站平面设计任务书地铁车站平面设计任务书任务描述：本任务为一份地铁车站平面设计任务书，旨在为设计师或设计团队提供明确且详细的设计指南，以完善地铁车站的设计方案，让用户能够在使用交通工具的同时，感受到其舒适性和安全性。
任务要求：1.针对不同车站设计理念和场地特色，创新性地设计一套具有统一风格的车站平面设计方案。
2.要求设计方案需满足现代化建设的界面设计标准，包括但不限于符合人机工程学原理，具有良好的视觉协调性和视觉重心，操作便捷且易于理解和使用。
3.设计方案应当包含如下元素：3.1 站台布局方案，包括标识牌、导向标识、车站广告牌等3.2 安全标识设计，包括火警标识、灾难逃生指示标识、急救站牌等3.3 车站服务设施设计，包括候车室设计、自动售票机设计、自动贩卖机位置策略设计、洗手间设计等3.4 特色设计，包括文化艺术元素融入车站设计等任务目标：设计一套满足现代标准的高效舒适的地铁车站平面设计方案，提高乘客出行效率和用户满意度，并使车站在市区形象和建设中占有一席之地。
任务时间：本任务时间限制为60天，需要在限定时间内完成设计任务并进行提交。
任务成果：1.设计方案，包括详细的平面设计图和设计文本说明2.设计方案的操作说明3.其他相关的文件和信息任务管理办法：1.任务的管理和监督由任务负责人负责2.设计者可以提交设计提案，通过任务负责人审核后进行强化优化3.设计者需要遵循建设规范和标准，确保设计的合法性和科学性，并下发合法的设计文本4.如果发现设计者违规操作，按规定进行处理参考标准：1.国家标准《地铁车站设计标准》2.城市建设标准《地铁车站设计界面协调标准》3.《地铁车站设计手册》任务书结论：地铁车站平面设计任务书的制定旨在确保地铁车站的设计合法性和科学性，提高乘客出行的效率，提升车站的形象和建设质量，促进城市的功能和发展。
通过合理的任务书规定，可以明确任务目标和任务方案，促进设计者的积极性和效率，实现优质高效的设计成果。
平面设计课程任务书(一)
平面设计课程任务书(一)平面设计课程任务书一、任务背景随着时代的发展和科技的进步，平面设计在我们的生活中的影响力越来越大。
平面设计是一门涉及各种媒介的综合性学科，对于设计师的要求越来越高。
因此，本任务书对于平面设计课程进行了规范，以使学生能够更好地理解并掌握平面设计的基本概念、技巧和原则。
二、任务目标本任务书旨在通过以下方式达到以下目标：1. 加深对平面设计基本概念的理解，包括色彩、线条、形状和空间等。
2. 熟悉平面设计工具的使用，包括Photoshop、Illustrator和InDesign等软件。
3. 掌握平面设计的基本原则，包括比例、对称、平衡和重复等。
4. 学习平面设计中视觉传达的相关知识，如字体选择、图像处理、排版等。
5. 提高学生在批判性思维、创造性思维和技术实践方面的综合能力。
三、任务内容1. 学习平面设计基础知识：色彩、线条、形状和空间等。
2. 系统学习Photoshop、Illustrator和InDesign等软件的使用方法。
3. 学习平面设计中的基本原则：比例、对称、平衡和重复等。
4. 学习视觉传达技术：字体选择、图像处理和排版等。
5. 完成平面设计相关的作品：包括传单、宣传海报、名片等等。
四、任务要求1. 按时提交任务书中规定的每个任务作品，并按照要求进行修改；2. 要求在按时完成作品的基础上，注重创新和个性的表现；3. 要求对作品进行求真务实的审美评价，评估并提出真诚的建议。
五、任务评估1. 按时提交任务书和作品；2. 作品的质量和创新性；3. 完成作品的准确度和精度；4. 参与度、团体协作和表达能力。
六、总结本任务书的目标是使学生掌握平面设计的基本概念、技巧和原则，以提高他们的批判性思维、创造性思维和技术实践能力。
任务书中的要求和评估便于老师和学生进行任务的实施和评估，以确保学生能够成功地掌握和应用平面设计技能。
地铁车站平面设计任务书
城市轨道交通工程课程设计地铁车站平面设计任务书2009.05]I £ II1 II _水水水r" ■水水水水1水水 1_-水，水水 水 水 水1 111目的通过本次设计，使学生对城市地铁车站的相关知识有更深的了解； 使学生熟悉地铁车站 设计的步骤及方法；培养学生处理实际工程问题的能力。
2概述2.1车站设计依据国家标准《地下铁道设计规范》、《城市快速轨道交通工程项目建设标准 （试行本）》、《西安地铁二号线工程可行性分析》等。
2.2站址环境选择一：南门站是西安地铁二号线的一个站点，位于明城墙的南门附近，呈南北走向。
由于该站位于西安市中心区，且靠近城门，因此，附近地面交通量非常大，交通比较拥 挤，建筑物也比较密集。
站点附近的主要道路包括：南大街、粉巷、东木头市、书院门、顺城南巷、环城南路和 长安北路等。
南北方向的南大街有6条机动车道，左右各有一条公交专用道、非机动车道,其道路交通负荷已接近饱和。
周围以商业和居住用地为主图4-18南门站附近道路分布示意图选择二：作为西安地铁二号线站点之一的南稍门站，位于长安路与友谊路交叉的十字路 口，南北走向。
其周围的道路网以基本形成，站点附近的道路有：红会路、朱雀路、文艺南 路、文艺北路、友谊东路，友谊西路等，站点附近只有少数规划路网，并以支路为主。
站点 附近的道路中，长安北路饱和度为 0.94，友谊东路的饱和度为 0.82，友谊西路饱和度为 0.8， 朱雀大街饱和度为 0.94，道路接近饱和或较为拥挤。
站点周围以商业和居住用地为主。
站点中心坐标（有效站台中心里程）是 YAK15+269图4-19南稍门站附近道路分布示意图选择三：小寨站位于长安南路与小寨路相交的十字路口，路口东北侧为单.多层面门房；西北站中心的坐标是 YAK14+110规划路 已有道路—水 水水水水 水水水水水水；J 1~水水—［水水水— 水水水水水水水水测为西安电信小寨局；西南侧为陕西省军区军人服务社；东南侧为西安国际贸易中心大厦 站点附近道路中的长安路、小寨东路及与长安路垂直交叉的雁塔西路均为西安市的主干 道，且道路饱和度很大（V/C 均大于0.9），道路交通比较拥挤.站点中心坐标（有效站台中心里程）是 YAK17+455图2-1小寨站附近道路分布示意图3车站平面设计相关知识及方法3.1车站形式按照不同的分类标准，车站有不同的形式，如南门站可以属于地下车站、一般中间站、 暗挖站、双层三跨岛式车站。
地铁站策划书
地铁站策划书一、背景。
随着城市化进程的加快，人口数量的增加，交通拥堵问题日益严重。
地铁作为一种高效、便捷的交通工具，已经成为城市居民出行的首选之一。
因此，地铁站的规划和设计显得尤为重要。
二、目标。
我们的目标是通过合理的规划和设计，打造更加舒适、便捷、安全的地铁站，提升城市居民的出行体验，减缓交通压力，促进城市可持续发展。
三、策划内容。
1. 空间规划，充分考虑地铁站的客流量和出行需求，合理规划站台、通道、换乘设施等空间，确保乘客出行的便捷性和舒适性。
2. 环境设计，注重地铁站的环境美化和舒适度，通过绿化、艺术装饰等手段，营造宜人的出行氛围。
3. 安全设施，加强地铁站的安全设施建设，包括监控系统、紧急救援设备等，确保乘客的安全出行。
4. 信息提示，设置清晰明了的导航标识和信息提示，方便乘客快速找到目的地和换乘线路。
5. 无障碍设施，考虑到老年人、残疾人等特殊群体的出行需求，设置无障碍设施，让地铁站更加包容和便利。
四、预期效果。
通过以上策划内容的实施，我们预期可以达到以下效果：1. 提升乘客出行体验，增加地铁的吸引力，减少私家车使用，减缓交通拥堵。
2. 提高城市形象，打造宜居城市，吸引更多人才和投资。
3. 促进城市经济发展，提升地铁沿线商业和服务业的发展水平。
五、实施计划。
我们将制定详细的实施计划，包括工程建设、设备采购、人员培训等方面的安排，确保策划内容的顺利实施。
六、总结。
地铁站的规划和设计对城市的发展和居民的生活质量都具有重要意义。
我们将秉承“以人为本、科学规划、精细设计、精益施工”的理念，努力打造更加人性化、智能化的地铁站，为城市交通发展贡献力量。
平面设计顶岗实习任务书
平面设计顶岗实习任务书（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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城市轨道交通工程毕业设计任务书
毕业设计（论文）任务书土木与建筑学院土木工程（城市轨道交通工程方向）专业1101 班题目任务起止日期：2015 年3月16日～ 2015 年6月5日学生姓名学号指导教师系主任年月日审查院长年月日批准一、业设计（论文）任务注：1. 此任务书由指导教师填写。
如不够填写，可另加页。
2. 此任务书最迟必须在毕业设计（论文）开始前一周下达给学生。
3. 此任务书可从教务处网页表格下载区下载二、毕业设计（论文）工作进度计划表注：1. 此表由指导教师填写；2. 此表每个学生人手一份，作为毕业设计（论文）检查工作进度之依据；3. 进度安排请用“一”在相应位置画出。
三、学生完成毕业设计（论文）阶段任务情况检查表注：1. 此表应由指导教师认真填写。
阶段分布由各学院自行决定。
2. “组织纪律”一档应按《长沙理工大学学生学籍管理实施办法》精神，根据学生具体执行情况，如实填写。
3. “完成任务情况”一档应按学生是否按进度保质保量完成任务的情况填写。
包括优点，存在的问题与建议4. 对违纪和不能按时完成任务者，指导教师可根据情节轻重对该生提出忠告并督促其完成。
四、学生毕业设计（论文）装袋要求：1. 毕业设计（论文）按以下排列顺序印刷与装订成一本（撰写规范见教务处网页）。
(1) 封面 (2) 扉页(3) 毕业设计（论文）任务书 (4) 中文摘要(5) 英文摘要 (6) 目录(7) 正文 (8) 参考文献(9) 致谢 (10) 附录（公式的推演、图表、程序等）(11) 附件1：开题报告（文献综述） (12) 附件2：译文及原文影印件2. 需单独装订的图纸（设计类）按顺序装订成一本。
3. 修改稿（经、管、文法类专业）按顺序装订成一本。
4.《毕业设计(论文)成绩评定册》一份。
5．论文电子文档[由各学院收集保存]。
学生送交全部文件日期学生（签名）指导教师验收（签名）。
地铁车站平面设计任务书
地铁车站平面设计任务书1. 任务背景和目的地铁作为一种便捷、高效的城市交通工具，为人们的出行提供了极大的便利。
然而，随着城市的不断发展和人口的增加，地铁车站的客流量也在不断增加。
因此，为了提高乘客的出行体验，设计一个合理、美观、便捷的地铁车站平面布局就显得尤为重要。
本任务书旨在明确地铁车站平面设计的目标和要求，为设计师们提供一个清晰的设计任务指南，确保最终设计满足乘客的需求，提升地铁出行的舒适度和效率。
2. 设计要求设计师需要按照以下要求进行地铁车站平面设计：2.1. 安全性•车站应设置合理的疏散通道，确保乘客在遇到突发状况时能够及时安全撤离。
•出入口应合理布置，确保疏散通道顺畅。
出入口应考虑到乘客的进出速度，避免拥堵。
•各个区域之间应设置明确的指示标识，方便乘客迅速找到所需位置。
2.2. 可达性•车站平面布局应设计合理，方便乘客快速到达各个区域。
•车站出入口应布置合理，便于乘客从不同方向进出车站。
•车站内应设置良好的导引标识，帮助乘客快速找到目标区域。
2.3. 便捷性•车站内的设施布置应考虑到人流量较大时的使用便捷性。
•车站内的候车区域应设置足够的座椅和站牌，为乘客提供舒适的候车环境。
•设计应充分考虑到乘客的出行需求，如设置取票区、自助服务点等。
2.4. 美观性•车站的整体设计应体现城市的文化特色和地域特点。
•使用适当的材料和色彩，营造舒适、时尚的乘车环境。
•车站内应考虑到光线的合理利用和照明效果，增加乘客的舒适感。
3. 设计内容设计师需要完成以下设计内容：3.1. 车站平面布局设计根据地铁车站的实际情况，设计并绘制出车站平面布局图。
该设计图应包括各个区域的位置和功能，出入口的位置，以及各个通道的走向和长度。
设计师应确保布局合理，便于乘客出行和疏散。
3.2. 设施和装饰设计根据车站的设计风格和主题，设计并选择合适的设施和装饰。
包括候车区的座椅、站牌、指示标识、取票区、自助服务点等。
设计师应选用合适的材料和色彩，为乘客打造一个舒适、时尚的乘车环境。
《地铁4号线灵山站周边区域城市设计》规划编制任务书X
附件一：地铁4号线灵山站周边区域城市设计规划编制任务书一、项目背景轨道车站，作为一种客运交通枢纽，其最基本和最重要的功能就是交通接驳，但车站功能的内涵不仅仅表现为“客运交通枢纽功能”，大运量公共轨道交通站点的建设能有效的改善所在地区的交通易达性和通达性，进而提高站点周边区域的土地价值和发展潜力，并对城市三维空间环境产生影响。
通过加强轨道交通站点周边地区的城市设计，即立足站点周边500米范围核心区域与车站的一体化空间环境规划研究，不仅可以实现轨道站点与周边土地集约紧凑发展，整体提升区域发展活力，而且可以完善站点周边公共交通一体化，更好实现公交都市建设目标。
地铁4号线灵山站栖霞区仙林新城，与地铁8号线换乘，周边地区为城市新区。
二、规划范围规划范围（详见附图）约37公顷，其中核心区范围约26公顷，研究范围应适当扩大。
三、规划目标和要求依据城市总体规划和区域控制性详细规划要求，对站点周边地区现状进行深入调查分析，进一步明确站点及其周边地区的城市功能发展定位；以TOD 理念引导地铁站点周边地区规划设计与开发建设，通过站点和周边土地利用的整合，提高轨道交通站点周边土地高效集约利用，改善出行效率，增强轨道交通为周边地区的服务能力，最大限度地提升站点周边城市活力，从而带动片区发展。
四、规划依据1、相关规划《南京市城市总体规划（2011-2020）》《南京市“特定意图区”专项规划》《南京综合交通枢纽规划（2013）》《地铁8号线用地控制规划》2、相关政策法规文件《江苏省城市设计导则（试行）》（苏建规…2010‟203号）《关于加强全市城市设计工作的意见》(宁委发…2013‟35号)《南京市城市设计导则（试行）》(宁政发…2013‟285号)《南京市出让地块城市设计工作暂行规定》(宁规字…2013‟431号)《南京市地块城市设计图则技术标准(试行)》(宁规字…2013‟480号) 五、规划技术要点地铁4号线灵山站周边区域城市设计应强化功能发展策划、土地利用规划、空间形态设计、综合交通设计、环境景观设计等“五位一体”的城市设计；加强站点及直接跟站体相关的地铁四小件、配套服务、交通换乘等设施与周边用地的整合与设计，增强轨道交通实施的指导作用；结合《南京市城市设计导则（试行）》规定，明确城市设计的控制和引导要求。
地铁换乘站平面图设计
基础资料：（1）已知西安市城市轨道交通线网中规划的大雁塔北站地铁一号线和三号线在2040年预测客流乘降量如表1所示，高峰期换乘量和全日换乘量分别如图2、图3所示，计量单位为人次。
表1 西安地铁大雁塔站2040年客流乘降量预测结果东→西方向西→东方向三号线上车人数下车人数上车人数下车人数全日客流量61727 58408 68805 64679高峰小时客流量6369 8761 10320 6274南→北方向北→南方向四号线上车人数下车人数上车人数下车人数全日客流量59437 74081 65433 70195高峰小时客流量6733 10813 8396 7774图2 大雁塔北站2040年高峰期换乘客流量图3 大雁塔北站2040年全日换乘客流量（2）列车运行间隔2分钟，A型车，近期6节编组，远期8节编组，每节列车的载客量1440人。
（3）出入口客流分布表2 远期高峰各站点的分向客流（人次/小时）出入口站点1号2号3号4号5号6号大雁塔北2327 1888 2771 3037 3136 2938注：设计中需要注意部分站点的各出入口客流最高峰不一定出现在全线早晚高峰,如大雁塔北节假日喷泉表演结束时,1、2号出入口客流量将明显比3、4号出入口大很多。
具体各站点的出入口标示如下各图所示图4 大雁塔北车站总一,车站设计依据（1）《地铁设计规范 GB50157-2003》（2）《城市轨道交通规划与设计》（3）《城市轨道交通线路与场站设计》（4）《车站站台乘降区宽度的简易计算研究》（5）《城市轨道交通换乘站内部换乘客流量算法研究》（6）《地铁车辆段试车线长度精确计算研究》二、车站平面设计1、车站形式布置雁塔换乘站地铁三号线和四号线换成车站，三号线车站位于小寨东路与西影路相接处，四号线车站位于雁塔北路，雁塔北路与小寨东路，西影路呈T字路口，小寨东路是大雁塔文化休闲景区，考虑到地形的限制及建设的经济性，在不影响大雁塔文化景区的情况下，本换乘站设定为T字形换乘，通道布置如任务书图4。
区段站课程设计
区段站课程设计任务书一、车站类型和衔接方向1、双线区段站车站为双线区段站，衔接甲、乙两个方向2、单线枢纽区段站车站为单线枢纽区段站，衔接甲、乙、丙三个方向二、设备技术条件1. 铁路等级：Ⅱ2. 信集闭设备：色灯信号机，大站电气集中，双线：自动闭塞；单线：半自动闭塞3. 机务设备：本站为基本机务段，内燃机车牵引，肩迴机车交路，本站客机不入段，机车交路如下：（2货机客机4.车辆设备：本站设站修所和车辆段5.货运业务设备：本站设有一货场，日取送车2次6.两台调机每昼夜各整备交接班2次7.区间：限坡6‰，曲线半径符合规程要求8.到发线有效长850m9.本站主要牵出线端设简易驼峰10.地形、地貌、水文地质无特殊要求三、列流资料注：表中数字为：旅列/直通、区段（摘挂）四、设计任务每位同学独立完成一个车站（单线、双线）的设计与计算，要求交出设计文件为：1、车站非比例尺详图1张2、车站1：1000比例尺图1张3、设计说明书一份（包含车站通过能力的计算）五、设计步骤1、分析已知资料，绘制列流图，确定站型及主要设备位置。
2、计算确定到发线，调车线，牵出线，机车线，机车出入段线和中间站台等各项设备的数量及位置。
3、设计车站咽喉，绘出车站非比例尺详图。
4、坐标计算，并推算各到发线和调车线有效长。
5、绘制1：1000车站比例尺详图。
6、计算车站通过能力（到发线、咽喉及车站最终通过能力）7、编制设计说明书（要求简明扼要）六、说明及附录1、站台尺寸一次上下车最大旅客数为600人图上标出横越线路设备（平过道和地道）2、车站马路宽10－15 m3、图标内容4、图中设计线条规格及其他设备表示方法见教材附录“站场平面图图例”。
5、车站方位标6、本站到发线及咽喉作业时间标准参考教材中的例子7、给资料自行确定8、咽喉设计参考教材中相关的图例。
火车站任务书
快题设计——铁路旅客站建筑设计一、教学目的1．学习较复杂公共建筑功能及流线的组织方法，为以后的课程设计奠定基础。
2．学习大空间的设计方法以及大空间和小空间的穿插和过渡。
3．学习熟悉国家现行的《铁路旅客站建筑设计规范》。
二、设计要求为适应新形势的发展，满足目前的使用要求，拟在某城市市区内兴建一火车客运站，环境状况见地形图，各房间面积要求如下：房间名称间数使用面积（m2/间）1 候车厅 1 8002 售票厅 1 503 售票室 1 304 办公站务 6 6×15=905 问讯值班 1 186 行包房 1 1007 厕所、盥洗间 2 2×40=808 小卖 1 50总建筑面积控制在1500平方米以内，层数一般控制在两层。
三、设计成果各层平面图1：200立面图（2个）1：200剖面图（1个）1：200总平面、室外透视图、功能分析图、设计说明等。
图纸尺寸：550×800，手绘，表现方法不限。
四、设计要点1、合理选择出入口方位；建筑、站前广场、停车场地位置。
2、建筑内部空间应动静分区、功能分区明确；内部交通，流线组织顺畅。
3、各功能房间设计符合其功能使用要求，满足相关规范：朝向合理、自然通风与采光组织良好。
4、建筑造型丰富，手法新颖，比例尺度良好，细节设计深入，建筑形象应考虑环境要求，并能体现交通建筑的造型设计特色。
5、构图均衡有层次，图面整体性强，色彩和谐统一；内容完整、详细，绘制准确精细，平、立、剖图表达规范。
五、参考书目1、张文忠.公共建筑设计原理.北京：中国建筑工业出版社. 2005年 8月2、建筑设计资料集编委会.建筑设计资料集6. 北京：中国建筑工业出版社.1994年 6月3、窦以德. 华夏精粹.北京：中国建筑工业出版社. 1994年 6月4、建筑学报、世界建筑、新建筑、时代建筑等杂志中的相关文章。
附图：。
最新毕业设计--车站站场接触网平面设计及吊弦偏移值计算
题目：院系：专业：姓名：指导教师：兰州交通大学院系兰州交通大学专业电气化铁道工程年级学号姓名学习中心襄樊学习中心指导教师题目车站站场接触网平面设计及吊弦偏移值计算指导教师评语是否同意答辩过程分(满分20)指导教师(签章)评阅人评语评阅人(签章)成绩答辩组组长(签章)年月日毕业设计任务书班级学生姓名刘友军学号发题日期：2009年6 月1 日完成日期：2008年7月20 日题目车站站场接触网平面设计及吊弦偏移值计算题目类型：工程设计技术专题研究理论研究软硬件产品开发一、设计任务及要求接触网是电气化铁道中主要输电装置，接触网平面设计特别是接触网站场平面设计是施工设计的重要内容。
从现场设计、施工等部门来看，接触网平面设计占用了大量人力，花费过多精力。
因此，对电化专业而言掌握接触网平面设计及相关知识就显得非常重要。
本论文的目的是通过毕业设计，掌握CAD 技术在接触网平面设计中的应用。
二、应完成的硬件或软件实验①完成车站接触网支柱平面布置。
②完成接触网平面设计的咽喉区放大图及下锚。
③完成接触网平面设计表格栏的计算④完成应用CAD技术的站场平面布置图。
三、应交出的设计文件及实物（包括设计论文、程序清单或磁盘、实验装置或产品等）毕业设计、毕业论文、含毕业设计论文四、指导教师提供的设计资料1．电子稿件和电子图书2．于万聚编著高速铁路电气化接触网西南交通大学出版社五、要求学生搜集的技术资料（指出搜集资料的技术领域）1．电气化铁道接触网设计手册2．接触网施工规范六、设计进度安排第一部分收集接触网站场平面设计相关资料。
(1周)第二部分站场平面布置图。
(4周)第三部分支柱容量及软跨预制计算。
(2周)第四部分吊弦偏移值计算。
(1周)第五部分完成论文写作及整理。
(2周)评阅及答辩( 周)指导教师：年月日学院审查意见：审批人：年月日诚信承诺一、本设计是本人独立完成；二、本设计没有任何抄袭行为；三、若有不实，一经查出，请答辩委员会取消本人答辩资格。
地铁站策划书
地铁站策划书1. 项目背景随着城市发展和人口增长，交通需求不断增加。
作为一种高效、便捷的交通方式，地铁在城市交通系统中起着重要作用。
为了满足人们对于出行的需求，我们计划筹建一个地铁站，旨在提供更好的出行体验和服务。
2. 项目目标本项目的目标是建设一个现代化、智能化的地铁站，旨在提升乘客出行的便利性和舒适性。
具体目标如下：•提供便捷的进出站通道，缩短乘客进出地铁站的时间；•提供舒适的候车环境，包括座椅、卫生间、休息区等设施；•配备先进的设备和技术，提高安全性和便利性；•优化站台设计，提高列车停靠和发车效率；•提供清晰的导航系统，方便乘客快速找到目的地。
3. 项目内容本项目包括以下几个方面的内容：3.1 设计规划•地铁站的平面布局设计，包括进出站通道、站台、候车区、设备房等；•室内外装饰设计，考虑舒适性、美观性和环保性；•环境景观设计，提供绿化、休闲区等公共空间；•导航系统设计，包括指示牌、地图等。
3.2 设备选型•安全设备，包括闭路电视监控系统、入侵报警系统等；•自动售票机、自动闸机等乘客设备；•信息显示屏、广播系统等乘客服务设备；•公共卫生设备，包括洗手间、垃圾收集系统等。
3.3 施工方案•地铁站的施工计划和进度安排；•各项工程的施工方法和工艺流程；•监测和保障施工工地的安全和环保。
4. 项目进度根据预期计划，本项目的进度安排如下：•设计规划阶段：预计完成时间为3个月；•设备选型和采购阶段：预计完成时间为2个月；•施工准备和开工阶段：预计完成时间为1个月；•施工阶段：预计完成时间为12个月；•竣工验收和投入使用阶段：预计完成时间为1个月。
以上进度仅供参考，具体进度可能会根据实际情况进行调整。
5. 预算和资金来源根据初步估算，本项目的总投资额为1000万元。
资金来源主要包括政府拨款、银行贷款以及其他投资方的资金支持。
6. 项目风险与控制措施在项目实施过程中，可能面临以下风险：•施工延期风险：可能受到天气、勘察和设计等因素的影响，导致施工进度延误。
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城市轨道交通工程课程设计
地铁车站平面设计任务书
2009.05
1目的
通过本次设计，使学生对城市地铁车站的相关知识有更深的了解；使学生熟悉地铁车站设计的步骤及方法；培养学生处理实际工程问题的能力。
2 概述
2.1 车站设计依据
国家标准《地下铁道设计规范》、《城市快速轨道交通工程项目建设标准（试行本）》、《西安地铁二号线工程可行性分析》等。
2.2站址环境
选择一:南门站是西安地铁二号线的一个站点，位于明城墙的南门附近，呈南北走向。
由于该站位于西安市中心区，且靠近城门，因此，附近地面交通量非常大，交通比较拥挤，建筑物也比较密集。
站点附近的主要道路包括：南大街、粉巷、东木头市、书院门、顺城南巷、环城南路和长安北路等。
南北方向的南大街有6条机动车道，左右各有一条公交专用道、非机动车道，其道路交通负荷已接近饱和。
周围以商业和居住用地为主.
站中心的坐标是YAK14+110。
规划路
已有道路
图4-18南门站附近道路分布示意图
选择二:作为西安地铁二号线站点之一的南稍门站，位于长安路与友谊路交叉的十字路口，南北走向。
其周围的道路网以基本形成，站点附近的道路有：红会路、朱雀路、文艺南路、文艺北路、友谊东路，友谊西路等，站点附近只有少数规划路网，并以支路为主。
站点附近的道路中，长安北路饱和度为0.94，友谊东路的饱和度为0.82，友谊西路饱和度为0.8，朱雀大街饱和度为0.94，道路接近饱和或较为拥挤。
站点周围以商业和居住用地为主。
站点中心坐标（有效站台中心里程）是YAK15+269。
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图4-19 南稍门站附近道路分布示意图
选择三: 小寨站位于长安南路与小寨路相交的十字路口,路口东北侧为单.多层面门房;西北测为西安电信小寨局;西南侧为陕西省军区军人服务社;东南侧为西安国际贸易中心大厦. 站点附近道路中的长安路、小寨东路及与长安路垂直交叉的雁塔西路均为西安市的主干道，且道路饱和度很大（v/c 均大于0.9），道路交通比较拥挤. 站点中心坐标（有效站台中心里程）是YAK17+455
长安路
朱雀路
健 康
西
路
含光路
纬 二 街
健 康 东 路
兴善寺西街小 寨 西 路
翠华路
红小巷
小 寨 东 路
规划路已有道路
图2-1 小寨站附近道路分布示意图
3 车站平面设计相关知识及方法
3.1 车站形式
按照不同的分类标准，车站有不同的形式，如南门站可以属于地下车站、一般中间站、暗挖站、双层三跨岛式车站。
该三站呈南北走向。
3.2 车站组成
地铁车站的组成及其层次关系如下图所示：
图1 车站设施组成示意图
3.3 车站规模
地铁车站规模主要根据车站远期预测客流及所处位置确定，一般可分为三种类型：
大型站：客流量大、地处大型客流集散点以及地理位置十分重要的车站，一般规定25000人/高峰小时以上；
中型站：客流量较大、地处市中心或较大的居住区的车站，一般规定12000～25000人/高峰小时。
小型站：客流量较小、地处郊区的各站，一般规定12000人/高峰小时以下。
根据资料确定车站的规模。
3.4 站台长度计算
地铁二号线路上将采用6车编组，选用标准B型车辆（车宽2.8m，车高3.8m，车体有效长度19.0m），车辆外形长度（包括挂钩）大约19.5米
3.5 出入口和地面风亭
车站出入口的主要作用在于吸引和疏散客流，因此，车站出入口位置最好选择在沿线主要街道的交叉路口或广场附近，尽量扩大服务半径，方便乘客。
一般车站出入口的数量，应根据客运需要与疏散要求设置，浅埋车站不宜小于4个出入口。
地面风亭的位置、数量与采取的通风和空调方式有关，一般按周围地区环境及环控要求确定。
3.6 车站大厅
车站大厅（简称站厅）的面积主要由远期车站预测的客流量大小和车站的重要程度决定，一般根据经验和类比分析确定。
设计时要注意人流流线的合理性，以保证乘客方便、快捷地出入车站。
站厅一般划分为付费区和非付费区两大区域。
非付费区的最小面积一般可以参照能容纳高峰小时5分钟内聚集的客流量的水平来推算。
对于一般的城市车站来说，非付费区的面积应略大于付费区面积。
3.7 扶梯及通道尺寸
扶梯和通道的尺寸一般在满足防灾要求的基础上，根据客流量计算确定。
根据地铁规范规定，通道或天桥的最小宽度不应小于2.5m，扶梯宽度不小于2m。
4 平面图的绘制要求
根据以上分析和计算结果，对地铁车站进行平面设计并利用相关绘图软件（建议用AUTOCAD）绘制平面图，并用A3纸打印。
主要包含以下内容：
（1）站中心的详细位置，即有效站中心里程；
（2）车站主体的外轮廓尺寸，包括车站起点和终点的里程；
（3）车站出入口、地面风亭、通道等尺寸；
（4）标注主要设施的名称。
5 设计提交资料
（1）地铁车站平面设计说明书一份。
（2）提交站台层平面布置图和站厅层2张平面布置图，用A3纸打印。
其他参考资料
1.上下两条地铁线路之间的距离是13.00米.
2.每节列车的载客量1440人.
3.远期列车运行时间间隔是2分钟
4.远期高峰小时列车对数30对/高峰小时
5.远期高峰小时单向设计运输能力为43200人/高峰小时
6.B型车辆:车宽2.8米,车高3.8米.
资料数据:
表1 2036年各站点早、晚高峰乘降客流的超高峰系数
表2 远期主要站点的过街通道客流预测（高峰：人次/小时）
表3 远期各个车站高峰小时流量
表4 远期各个车站出入口高峰时段的分担客流量（人次/小时）(以四个出入口为例)
1-2 远期小寨站早高峰小时换乘客流图2-2 远期小寨站晚高峰小时换乘客流
4 1
5 32 205
206 610
311405
204
图3-1 钟楼站与南门站附近的公交线路图4-1 南门站与南稍门站附近公交线路
例：
216 321
图4-2 图5-1 草场坡站与小寨站附近的公交线路
14 716
图
图。