防御性驾驶指南
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4、驾驶员能力的风险识别和评估：主要从以下几方面进行风险识别和评估： 健康因素、情绪因素、自律能力、防范意识、技能素质等。
（二）防御性驾驶要点 防御性驾驶法是指驾驶员由看、听的察觉，能够准确地预见有其他驾驶员、
行人、不良气候或路况而引发的危险，并能采取必要、合理、有效的措施防止事 故的发生。防御性驾驶对于驾驶员安全驾驶非常重要。
（一）本质防御措施
在日常生产组织过程中，加强道路、环境、驾驶员、车辆的风险识别和评估， 并制定防范措施，在出车前安全讲话中给予交底和提示。在执行任务中，交通参 与人员共同执行落实。
1、道路风险识别与评估：主要识别和评估所行驶道路中的以下风险路段： 加油站、收费站、弯道、十字路口、村镇街道、学校附近、施工路段、城市道路、 拥挤堵塞的路段、民房距公路太近的路段、靠山坡路段、滑坡飞石路段、漫水桥 路段、路基松软、狭窄山路、路肩塌陷路段、坑洼、乱石路段等，并制定防范措 施。
防御性驾驶指南
一、目的 ； 二、范围 ； 三、目标； 四、内容；
一、目的
为了提高驾驶员在行车过程中正确处理各类突显信息能力，当机立断采取有 效措施，有效规避各类风险，避免交通事故的发生，建立人、车、道路相和谐的 行车安全环境，特制定本指南。
二、范围
本规定适用于公司各级单位的机动驾驶员（含私家车驾驶人）和交通安全参 与人员。
上车后检查：仪表、车内物品、安全带等。 根据驾驶员本人情况，围绕座椅与踏板的距离、方向盘、靠背、座椅高低等 进行座椅调整。
调整两侧反光镜和车内的后视镜。具体调整标准见图1，图2所示。 驾驶员在出行前，要做好以上项目的预防检查，发现车辆状况存在隐患以及 乘车人员未系好安全带等情况，不能起动车辆，待整改后方可起动。
9.远避大型车
由于大型车内轮差大，视角盲点多等， 行驶中尽量远避大型车，避免开在大型车的 前面，避免跟在大型车的后面，避免行驶在 大型车的两测(气流及飞起之砂石)。
10.行人及儿童避让预防
1）注意跑步的人； 2）注意站在路中避车的人； 3）注意雨天未撑伞的人； 4）注意校车，公交车下车的人； 5）注意小孩或幼童； 6）注意突然滚出的球或玩具宠物等； 7）注意防范大巴前方和后方。
1）在设有标志的路口。踩刹车板，观察左右方，预防冒失者或违规者。 2）在没设有标志的路口。减速，踩刹车板，观察左右方，预防万一。 3）在与机动车、脚踏车并行在道路口时。预防机动车，脚踏车起动时的 左右摇摆及突然的转向。
5.转弯与弯道防御行驶
1）提早显示方向灯号； 2）减速过中心线后才可转弯； 3）注意内轮差； 4）弯道切勿超车； 5）预防对向车辆超越中心线。
2 、交通环境风险识别与评估：主要识别和评估所行驶道路环境中的行人、 自行车、摩托车、农用车、集市、追逐嬉闹的学生，以及雾、雨、雪、沙尘、冰 雹等恶劣天气等风险，并制定防范措施。
3、 车辆风险识别与评估：主要从以下几方面进行风险识别和评估：延缓在 用车辆、车辆制动系统、转向系统、前悬挂系统、行驶系统、油路系统、电路系 统等。对启动车辆进行全面风险评估，对识别出的设备安全隐患及时予以整改， 对存在较大风险和隐患不能及时整改的车辆，应报予以停驶。
三、目标
通过加强交通安全防御性驾驶管理和培训指导，有效预防和避免两种交通事 故：一是驾驶员自己在驾驶时不犯错误，确保自己的车辆不引起主动性交通事故。 二是在别人犯错误时，不会将自己牵涉其中，即确保不出现被动性来自百度文库通事故。
四、内容
做好防御性驾驶，从人、车、道路和环境进行基本的风险评估，采取有效措 施，做好本质防御工作。在驾驶过程中，通过培养驾驶员的注意力、警觉性、反 应能力、防御技能等，以提高驾驶员防御性驾驶能力。
6. 会车预防
1）未分车道的路况应靠右行驶； 2）减速并注意来车之速度及占用路面宽度，避免突然之让道动作； 3）雨天会车注意路面积水情况，并预测会车点； 4）使用近光灯； 5）狭路相逢前要多看看路旁情况。
7.超车预防
1）在警告标志, 路口, 弯道, 视野有障碍的路段，不宜超车； 2）前方车突然减速时，不宜超车； 3）超车前了解左方及后方道路车况，应注意视线盲区，并确认前方道路畅 通 (2秒钟法则)；
2.正确的起步
驾驶员上车起步前应环视汽车周围、上下情况，确保行驶车道畅通，无障 碍，无风险。
保持正确的坐姿是调节后视镜的前提，坐姿不正时调节出来的后视镜是无法 发挥其应有作用的。
反光镜调整
3.保持安全车距
保持适当的安全车距能够预防追尾碰撞事故的发生。采用“两秒钟”法则 判断前车和后车距离。在跟前车行进当中，前车与后车经过路边某一固定的同 一参照物的时间间隔在两秒以上时，说明车距合适。当遇到雨天路滑等恶劣天 气时，应预留更长的安全车距，跟车距离应为“三秒钟”或“四秒钟”。
1.驾驶员行车前的预防性自检
行车前，驾驶员要认真做好车辆的检查工作，特别是对轮胎、转向、制动、 灯光、安全带等的检查。
检查三水：冷却水, 雨刷水, 电瓶水； 检查三油：汽（柴）油, 机油, 液压油； 检查轮胎：胎压, 胎纹, 外观； 检查灯号：远近灯, 刹车灯, 方向灯 (雾灯) 检查装备：灭火器、备胎、破窗小锤等； 检查装载：有无超载超限、超员等； 上车前检查：上车要从车头顺时针（从车尾时逆时针）转到左侧车门。大车 要弯腰看车底是否有小孩等。
具体方法：驾驶员可以 选择路面或路边的某一固定 物作参照物，当前车驶过路 边某一固定的参照物时，后 车驾驶员开始读秒，“一秒 钟、两秒钟”，若数完，自 己所驾车（后车）未到达该 参照物体，说明跟车距离安 全、合适。反之，还未数完 两秒，车辆已经到达参照物， 这时两车的间距不够安全， 应立即减速。
4.交叉道路口防御行驶
4) 当你被超车时，应保持匀速，不要加速，以免给正超车的司机造成麻烦； 5）当你被超车时，尽量后退并保证“2秒钟”原则，不应紧随其后，以防它 们突然并道 (尽管它们可能是违章者)。
8.善用信号灯
在启动/并道时，改变车道时，路边停车时，转弯或U型转弯时，躲避堆积 物、动物、孔洞等时，车辆故障时，尘、雾、大雪、大雨的天气，应使用好信号 灯，预防意外事故。
（二）防御性驾驶要点 防御性驾驶法是指驾驶员由看、听的察觉，能够准确地预见有其他驾驶员、
行人、不良气候或路况而引发的危险，并能采取必要、合理、有效的措施防止事 故的发生。防御性驾驶对于驾驶员安全驾驶非常重要。
（一）本质防御措施
在日常生产组织过程中，加强道路、环境、驾驶员、车辆的风险识别和评估， 并制定防范措施，在出车前安全讲话中给予交底和提示。在执行任务中，交通参 与人员共同执行落实。
1、道路风险识别与评估：主要识别和评估所行驶道路中的以下风险路段： 加油站、收费站、弯道、十字路口、村镇街道、学校附近、施工路段、城市道路、 拥挤堵塞的路段、民房距公路太近的路段、靠山坡路段、滑坡飞石路段、漫水桥 路段、路基松软、狭窄山路、路肩塌陷路段、坑洼、乱石路段等，并制定防范措 施。
防御性驾驶指南
一、目的 ； 二、范围 ； 三、目标； 四、内容；
一、目的
为了提高驾驶员在行车过程中正确处理各类突显信息能力，当机立断采取有 效措施，有效规避各类风险，避免交通事故的发生，建立人、车、道路相和谐的 行车安全环境，特制定本指南。
二、范围
本规定适用于公司各级单位的机动驾驶员（含私家车驾驶人）和交通安全参 与人员。
上车后检查：仪表、车内物品、安全带等。 根据驾驶员本人情况，围绕座椅与踏板的距离、方向盘、靠背、座椅高低等 进行座椅调整。
调整两侧反光镜和车内的后视镜。具体调整标准见图1，图2所示。 驾驶员在出行前，要做好以上项目的预防检查，发现车辆状况存在隐患以及 乘车人员未系好安全带等情况，不能起动车辆，待整改后方可起动。
9.远避大型车
由于大型车内轮差大，视角盲点多等， 行驶中尽量远避大型车，避免开在大型车的 前面，避免跟在大型车的后面，避免行驶在 大型车的两测(气流及飞起之砂石)。
10.行人及儿童避让预防
1）注意跑步的人； 2）注意站在路中避车的人； 3）注意雨天未撑伞的人； 4）注意校车，公交车下车的人； 5）注意小孩或幼童； 6）注意突然滚出的球或玩具宠物等； 7）注意防范大巴前方和后方。
1）在设有标志的路口。踩刹车板，观察左右方，预防冒失者或违规者。 2）在没设有标志的路口。减速，踩刹车板，观察左右方，预防万一。 3）在与机动车、脚踏车并行在道路口时。预防机动车，脚踏车起动时的 左右摇摆及突然的转向。
5.转弯与弯道防御行驶
1）提早显示方向灯号； 2）减速过中心线后才可转弯； 3）注意内轮差； 4）弯道切勿超车； 5）预防对向车辆超越中心线。
2 、交通环境风险识别与评估：主要识别和评估所行驶道路环境中的行人、 自行车、摩托车、农用车、集市、追逐嬉闹的学生，以及雾、雨、雪、沙尘、冰 雹等恶劣天气等风险，并制定防范措施。
3、 车辆风险识别与评估：主要从以下几方面进行风险识别和评估：延缓在 用车辆、车辆制动系统、转向系统、前悬挂系统、行驶系统、油路系统、电路系 统等。对启动车辆进行全面风险评估，对识别出的设备安全隐患及时予以整改， 对存在较大风险和隐患不能及时整改的车辆，应报予以停驶。
三、目标
通过加强交通安全防御性驾驶管理和培训指导，有效预防和避免两种交通事 故：一是驾驶员自己在驾驶时不犯错误，确保自己的车辆不引起主动性交通事故。 二是在别人犯错误时，不会将自己牵涉其中，即确保不出现被动性来自百度文库通事故。
四、内容
做好防御性驾驶，从人、车、道路和环境进行基本的风险评估，采取有效措 施，做好本质防御工作。在驾驶过程中，通过培养驾驶员的注意力、警觉性、反 应能力、防御技能等，以提高驾驶员防御性驾驶能力。
6. 会车预防
1）未分车道的路况应靠右行驶； 2）减速并注意来车之速度及占用路面宽度，避免突然之让道动作； 3）雨天会车注意路面积水情况，并预测会车点； 4）使用近光灯； 5）狭路相逢前要多看看路旁情况。
7.超车预防
1）在警告标志, 路口, 弯道, 视野有障碍的路段，不宜超车； 2）前方车突然减速时，不宜超车； 3）超车前了解左方及后方道路车况，应注意视线盲区，并确认前方道路畅 通 (2秒钟法则)；
2.正确的起步
驾驶员上车起步前应环视汽车周围、上下情况，确保行驶车道畅通，无障 碍，无风险。
保持正确的坐姿是调节后视镜的前提，坐姿不正时调节出来的后视镜是无法 发挥其应有作用的。
反光镜调整
3.保持安全车距
保持适当的安全车距能够预防追尾碰撞事故的发生。采用“两秒钟”法则 判断前车和后车距离。在跟前车行进当中，前车与后车经过路边某一固定的同 一参照物的时间间隔在两秒以上时，说明车距合适。当遇到雨天路滑等恶劣天 气时，应预留更长的安全车距，跟车距离应为“三秒钟”或“四秒钟”。
1.驾驶员行车前的预防性自检
行车前，驾驶员要认真做好车辆的检查工作，特别是对轮胎、转向、制动、 灯光、安全带等的检查。
检查三水：冷却水, 雨刷水, 电瓶水； 检查三油：汽（柴）油, 机油, 液压油； 检查轮胎：胎压, 胎纹, 外观； 检查灯号：远近灯, 刹车灯, 方向灯 (雾灯) 检查装备：灭火器、备胎、破窗小锤等； 检查装载：有无超载超限、超员等； 上车前检查：上车要从车头顺时针（从车尾时逆时针）转到左侧车门。大车 要弯腰看车底是否有小孩等。
具体方法：驾驶员可以 选择路面或路边的某一固定 物作参照物，当前车驶过路 边某一固定的参照物时，后 车驾驶员开始读秒，“一秒 钟、两秒钟”，若数完，自 己所驾车（后车）未到达该 参照物体，说明跟车距离安 全、合适。反之，还未数完 两秒，车辆已经到达参照物， 这时两车的间距不够安全， 应立即减速。
4.交叉道路口防御行驶
4) 当你被超车时，应保持匀速，不要加速，以免给正超车的司机造成麻烦； 5）当你被超车时，尽量后退并保证“2秒钟”原则，不应紧随其后，以防它 们突然并道 (尽管它们可能是违章者)。
8.善用信号灯
在启动/并道时，改变车道时，路边停车时，转弯或U型转弯时，躲避堆积 物、动物、孔洞等时，车辆故障时，尘、雾、大雪、大雨的天气，应使用好信号 灯，预防意外事故。