《变速器与分动器》PPT课件
合集下载
变速器和分动器
摇臂钻是效率很高的孔加工机床，由于 它的主 轴可以 在加工 范围内 快速的 任意移 动，而 工件固 定。因 此加工 大型箱 体零件 上的不 同位置 的孔， 螺孔等 ，效率 很高。
编辑本段立式铣床的日常保养
班前保养 (1)开车前检查各油池是否缺油，并按照 润滑图 所示， 使用清 净的机 油进行 一次加 油。
结构形式 特点
结构 工作噪声 中间挡传递效率 传动比范围
直接挡 应用
两轴式
简单 低 高 小
没有 轿车
中间轴式
复杂 高 低 大 有
所有汽车
二、组合式变速器：
主要用于重型货车上，要保证重型车有良好的动力性，经济性，加速性，
则必须扩大传动比的范围并增加档数。
1、组成：由四个档位的主变速器 + 两个档位（高速档、低速档）
(2)检查电源开关外观和作用是否良好 ，接地 装置是 否完整 。
(3)检查各部件螺钉、像目、手柄、 手球及 油杯等 有无松 动和丢 失，如 发现应 及时拧 紧和补 齐。
(4)检查传动皮带状况。 钻铣床
[1](5)检查电器安全装置是否良好。
及其功用。
❖5、同步器在变速器中所起的作用是什么？ ❖6、试说明锁环式同步器的工作原理和工作过程。 ❖7、分动器的功用？使用分动器低速档时有何要求？
本文档下载后可以修改编辑，欢迎下载收藏。
钻床和铣床的区别
钻床和铣床的区别
钻床系指主要用钻头在工件上加工孔的 机床。 通常钻 头旋转 为主运 动，钻 头轴向 移动为 进给运 动。钻 床结构 简单， 加工精 度相对 较低， 可钻通 孔、盲 孔，更 换特殊 刀具， 可扩、 锪孔， 铰孔或 进行攻 丝等加 工。铣 床是用 铣刀对 工件进 行铣削 加工的 机床。 铣床除 能铣削 平面、 沟槽、 轮齿、 螺纹和 花键轴 外，还 能加工 比较复 杂的型 面，效 率较刨 床高， 在机械 制造和 修理部 门得到 广泛应 用。
汽车构造之变速器与分动器
2.4 工作要求及操纵机构
2.4.1 工作要求
非先接上前桥,不得挂上低速档 非先退出低速档,不得摘下前桥
2.4.2 操纵机构
图 锁环式同步器
效果图
锁环和滑块实物图
锁环实物图
图换档过程图
加快v2下降
速度
图 加快V2下降速度
1.2 由高速档换入低速档
在高速档时 V3=V2>V4 退入空档的瞬间
第十五章 变速器与分动器
第一节 概述 第二节 手动变速器的变速传动机构 第三节 同步器 第四节 变速器操纵机构 第五节 分动器
第一节 概述
1、作用
A、改变传动比，扩大汽车驱动力和速度的变化范围
B、提供倒档
ห้องสมุดไป่ตู้
C、中断发动机向驱动桥的动力传递
2、类型
A、两轴式
B、三轴式
3、工作原理
5、变速器的润滑与密封
5.1 飞溅润滑： 依靠齿轮旋转将润滑油甩到各运动件的工作 表面
5.2 防止润滑油泄漏： 变速器盖与壳体以及各轴承盖与壳体的结合 面都装有密封圈后用密封胶密封
1.1 由低速档换入高速档
在低速时 V3=V4<V2 退入空档的瞬间
V3=V4<V2 由于离合器分离,动力输入 中止 V3、V4、V2下降 齿轮2的转动惯量小， V2 下降速度快，花键毂3与 整个传动系相连，V3下降 速度慢 换档过程图
齿轮6\13和输出轴8\12 齿轮6\13和输出轴8\12
通过接合套16
输出轴17
2.4 工作要求及操纵机构
2、锁环式惯性同步器
2.1 结构（图）
花键毂 + 接合套 + 锁环 + 滑块 + 定位销和弹簧 + 卡环
变速器与分动器结构原理详解ppt课件
完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
为了规范事业单位聘用关系，建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
二、两轴式变速器（大部分轿车都采用两轴式变速器。）
为了规范事业单位聘用关系，建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
为了规范事业单位聘用关系，建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
3．常见的换档方式
3. 换档结构形式 （1）滑动齿轮：直齿 （2）接合套：可用斜齿 （3）同步器
4. 润滑与密封 （1）润滑： 一般飞溅式 （2）密封 纸垫+密封胶 回油螺纹 挡油盘
5. 防止自动跳档的结构措施 （1）接合套和接合齿圈的齿端制成倒斜面
（2）花键毂齿端的齿厚切薄
为了规范事业单位聘用关系，建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
为了规范事业单位聘用关系，建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
为了规范事业单位聘用关系，建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
1、两轴式四档轿车变速器:
5. CA1091六档变速器传动示意图(动画)
四、常用三轴式变速器结构分析
1. 轴的支 承和定位
（1）一轴、 二轴：前端， 滚针轴承；后 端，滚柱或向 心球轴承轴向 定位。
为了规范事业单位聘用关系，建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
二、两轴式变速器（大部分轿车都采用两轴式变速器。）
为了规范事业单位聘用关系，建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
为了规范事业单位聘用关系，建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
3．常见的换档方式
3. 换档结构形式 （1）滑动齿轮：直齿 （2）接合套：可用斜齿 （3）同步器
4. 润滑与密封 （1）润滑： 一般飞溅式 （2）密封 纸垫+密封胶 回油螺纹 挡油盘
5. 防止自动跳档的结构措施 （1）接合套和接合齿圈的齿端制成倒斜面
（2）花键毂齿端的齿厚切薄
为了规范事业单位聘用关系，建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
为了规范事业单位聘用关系，建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
为了规范事业单位聘用关系，建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
1、两轴式四档轿车变速器:
5. CA1091六档变速器传动示意图(动画)
四、常用三轴式变速器结构分析
1. 轴的支 承和定位
（1）一轴、 二轴：前端， 滚针轴承；后 端，滚柱或向 心球轴承轴向 定位。
周德宽 汽车构造 15 变速器与分动器61页PPT
周德宽 汽车构造 15 变速器与分动器
11、获得的成功越大，就越令人高兴 。野心 是使人 勤奋的 原因， 节制使 人枯萎 。 12、不问收获，只问耕耘。如同种树 ，先有 根茎， 再有枝 叶，尔 后花实 ，好好 劳动， 不要想 太多， 那样只 会使人 胆孝懒 惰，因 为不实 践，甚 至不接 触社会 ，难道 你是野 人。(名 言网) 13、不怕，不悔(虽然只有四个字，但 常看常 新。 14、我在心里默默地为每一个人祝福 。我爱 自己， 我用清 洁与节 制来珍 惜我的 身体， 我用智 慧和知 识充实 我的头 脑。 15、这世上的一切都借希望而完成。 农夫不 会播下 一粒玉 米，如 果他不 曾希望 它长成 种籽； 单身汉 不会娶 妻，如 果他不 曾希望 有小孩 ；商人 或手艺 人不会 工作， 如果他 不曾希 望因此的阅读
❖ 知识就是财富 ❖ 丰富你的人生
71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
11、获得的成功越大，就越令人高兴 。野心 是使人 勤奋的 原因， 节制使 人枯萎 。 12、不问收获，只问耕耘。如同种树 ，先有 根茎， 再有枝 叶，尔 后花实 ，好好 劳动， 不要想 太多， 那样只 会使人 胆孝懒 惰，因 为不实 践，甚 至不接 触社会 ，难道 你是野 人。(名 言网) 13、不怕，不悔(虽然只有四个字，但 常看常 新。 14、我在心里默默地为每一个人祝福 。我爱 自己， 我用清 洁与节 制来珍 惜我的 身体， 我用智 慧和知 识充实 我的头 脑。 15、这世上的一切都借希望而完成。 农夫不 会播下 一粒玉 米，如 果他不 曾希望 它长成 种籽； 单身汉 不会娶 妻，如 果他不 曾希望 有小孩 ；商人 或手艺 人不会 工作， 如果他 不曾希 望因此的阅读
❖ 知识就是财富 ❖ 丰富你的人生
71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
变速器与分动器 参赛课件
§10.2
一、结构：
变速器的变速传动机构 结合套
输出轴 输入轴
变速齿轮 倒档轴 中间轴
二、基本原理
i12=n1/n2= z2/z1= M2/M1 z1 ，n1 ， M1为主动齿轮的参数。 z2 ，n2 ， M2为从动齿轮的参数。
i=1，为直接档； i<1，为超速档； i>1，为低速档
i =
从动齿轮齿数
三、变速器操纵机构 功用： 保证驾驶员能准确可靠地使变速器换入某个档位。 要求： 自锁功能：防止自动换档、脱档。 互锁功能：保证变速器不会同时换入两个档位。 倒档锁：防止误换倒档。 分类： 直接操纵式 远距离操纵式
1、直接操纵式
叉形拨杆 换档轴
变速器换挡机 构的构造
五、六档拨块 自锁钢球 互锁销
５、轴的支承
６、润滑与密封
采用飞溅润滑 轴承盖之间多采用回油螺 纹或橡胶油封
变速器壳 材料：铸铁、铸铝 底部有放油螺塞、加油孔、通气孔
同步器 一、无同步器的换档过程
1.低档换高档 高档速度V2 接合套速度V3 低档速度V4 踩离合器，脱空档，V3=V4（ 瞬时） 因为V2>V4,则V2>V3 （不同步） ， 由于V3下降慢（转动惯量大）， V2下降快（转动惯量小），等 待一会时间，当V3=V2时， 再踩离合器，挂档。
（一）锁环式惯性同步器
1、组成：
滑块
细牙螺旋槽
2、结构：
锁环
结合齿圈
锁环
3、 原 理 0.5齿厚
结合齿圈
定位销、滑块
（二）锁销式惯性同步器
摩擦锥盘
定位销
钢球
结合套
锁销 定位销
摩擦锥环
同步器的作用：
15-变速器和分动器-65页PPT精品文档
宁夏大学机械工程学院
第十五章 变速器与分动器
教学目的与要求： 掌握变速器功用、类型、变速原理 掌握变速器的组成和工作原理 掌握三轴式变速器的结构和工作原理 掌握二轴式变速器的结构和工作原理 掌握锁销式和锁环式惯性同步器的结构特点和工作原理
掌握变速器操纵机构的构造、工作特点，自锁、互锁作用原 理
教学重点和难点： 1．重点：1）组成与工作原理
（二）二轴
在发动机前置前轮驱动或发动机后置后轮驱动的重、轻型 轿车上常常采用两轴式变速器。
以奥迪100型轿车为例
该变速器具有五个前进挡和一个倒挡，全部采用同步器换挡。主减速 器、差速器和变速器装在同一个壳体中。变速器壳体由铝合金的前壳体和 后壳体两部分组成。
输入轴的油封装在离合器分离轴承的分离套筒上，输入轴由球轴承和 两个滚针轴承支承在壳体上。一挡、五挡、倒挡齿轮直接在输入轴上加工 而成，三、四挡主动齿轮分别用滚针轴承空套输入轴上，五挡主动齿轮压 装在输入轴上。输入轴花键上套有三、四挡同步器的花键毂。
挡机构，为了防止各挡齿轮的轴向移动，在二轴与齿轮端面之间装有卡环
对齿轮进行轴向定位。另外，第二轴后轴承盖内还装有车速里程表驱动蜗
杆及蜗轮。
④倒挡轴。其轴端与壳体上的轴承孔为过盈配合以防止漏油，轴外端
还用锁片固定在壳体上，防止其转动和轴向移动。倒挡中间齿轮通过滚针
空套在倒挡轴上，它同时与二轴上的倒挡齿轮和中间轴上的倒挡齿轮常啮
一对齿轮传动只能得到一个固定的传动比，从而得到一种输
出转速，并构成一个挡。为了扩大变速器输出转速的变化范
围，普通齿轮式变速器通常都采用多组大小不同的齿轮啮合传
动，这样就构成了多个不同的挡位，对应不同的挡位，均有不 同的传动比值，从而得到各种不同的输出转速。
第十五章 变速器与分动器
教学目的与要求： 掌握变速器功用、类型、变速原理 掌握变速器的组成和工作原理 掌握三轴式变速器的结构和工作原理 掌握二轴式变速器的结构和工作原理 掌握锁销式和锁环式惯性同步器的结构特点和工作原理
掌握变速器操纵机构的构造、工作特点，自锁、互锁作用原 理
教学重点和难点： 1．重点：1）组成与工作原理
（二）二轴
在发动机前置前轮驱动或发动机后置后轮驱动的重、轻型 轿车上常常采用两轴式变速器。
以奥迪100型轿车为例
该变速器具有五个前进挡和一个倒挡，全部采用同步器换挡。主减速 器、差速器和变速器装在同一个壳体中。变速器壳体由铝合金的前壳体和 后壳体两部分组成。
输入轴的油封装在离合器分离轴承的分离套筒上，输入轴由球轴承和 两个滚针轴承支承在壳体上。一挡、五挡、倒挡齿轮直接在输入轴上加工 而成，三、四挡主动齿轮分别用滚针轴承空套输入轴上，五挡主动齿轮压 装在输入轴上。输入轴花键上套有三、四挡同步器的花键毂。
挡机构，为了防止各挡齿轮的轴向移动，在二轴与齿轮端面之间装有卡环
对齿轮进行轴向定位。另外，第二轴后轴承盖内还装有车速里程表驱动蜗
杆及蜗轮。
④倒挡轴。其轴端与壳体上的轴承孔为过盈配合以防止漏油，轴外端
还用锁片固定在壳体上，防止其转动和轴向移动。倒挡中间齿轮通过滚针
空套在倒挡轴上，它同时与二轴上的倒挡齿轮和中间轴上的倒挡齿轮常啮
一对齿轮传动只能得到一个固定的传动比，从而得到一种输
出转速，并构成一个挡。为了扩大变速器输出转速的变化范
围，普通齿轮式变速器通常都采用多组大小不同的齿轮啮合传
动，这样就构成了多个不同的挡位，对应不同的挡位，均有不 同的传动比值，从而得到各种不同的输出转速。
第十四章变速器与分动器讲a课件
。
合理选用润滑油
根据变速器或分动器的要求选择合 适的润滑油，避免使用劣质润滑油 。
定期检查调整
定期检查变速器或分动器的运转情 况，根据需要进行调整。
06 变速器与分动器的未来发展
CHAPTER
新材料的应用
1 2 3
高强度轻质材料
采用高强度轻质材料，如碳纤维复合材料和铝合 金，以减小变速器和分动器的重量，提高车辆性 能。
分动器的工作原理
总结词
分动器的工作原理是通过内部的齿轮机构将发动机的动力分配到多个输出轴上 ，从而实现多轴驱动。
详细描述
分动器内部通常包含多个齿轮和轴承，通过这些齿轮和轴承的相互配合，将发 动机的动力传递到多个输出轴上。分动器的输出轴可以连接到不同的驱动轴上 ，从而实现多轴驱动。
分动器的特点与种类
远程监控和维护
通过远程监控和维护技术，实现对变速器和分动器的实时监测和故 障诊断，提高其可靠性和维护效率。
自适应学习技术
采用自适应学习技术，使变速器和分动器能够根据不同工况和驾驶 习惯进行自适应调整，提高其适应性和智能化水平。
谢谢
THANKS
变速器的种类与特点
总结词
变速器的种类与特点
详细描述
根据变速器的传动方式和结构，可以分为有级变速器和 无级变速器两大类。有级变速器又可以分为手动变速器 和自动变速器，无级变速器则可以分为机械无级变速器 和液压无级变速器。不同类型的变速器具有不同的特点 和应用范围。手动变速器操作简单，适用于手动驾驶的 车辆；自动变速器操作方便，适用于城市和高速驾驶； 无级变速器则可以实现连续的变速，适用于需要平稳变 速的场合。
02 变速器的工作原理
CHAPTER
齿轮变速的原理
合理选用润滑油
根据变速器或分动器的要求选择合 适的润滑油，避免使用劣质润滑油 。
定期检查调整
定期检查变速器或分动器的运转情 况，根据需要进行调整。
06 变速器与分动器的未来发展
CHAPTER
新材料的应用
1 2 3
高强度轻质材料
采用高强度轻质材料，如碳纤维复合材料和铝合 金，以减小变速器和分动器的重量，提高车辆性 能。
分动器的工作原理
总结词
分动器的工作原理是通过内部的齿轮机构将发动机的动力分配到多个输出轴上 ，从而实现多轴驱动。
详细描述
分动器内部通常包含多个齿轮和轴承，通过这些齿轮和轴承的相互配合，将发 动机的动力传递到多个输出轴上。分动器的输出轴可以连接到不同的驱动轴上 ，从而实现多轴驱动。
分动器的特点与种类
远程监控和维护
通过远程监控和维护技术，实现对变速器和分动器的实时监测和故 障诊断，提高其可靠性和维护效率。
自适应学习技术
采用自适应学习技术，使变速器和分动器能够根据不同工况和驾驶 习惯进行自适应调整，提高其适应性和智能化水平。
谢谢
THANKS
变速器的种类与特点
总结词
变速器的种类与特点
详细描述
根据变速器的传动方式和结构，可以分为有级变速器和 无级变速器两大类。有级变速器又可以分为手动变速器 和自动变速器，无级变速器则可以分为机械无级变速器 和液压无级变速器。不同类型的变速器具有不同的特点 和应用范围。手动变速器操作简单，适用于手动驾驶的 车辆；自动变速器操作方便，适用于城市和高速驾驶； 无级变速器则可以实现连续的变速，适用于需要平稳变 速的场合。
02 变速器的工作原理
CHAPTER
齿轮变速的原理
变速器和分动器48页PPT
变速器和分动器
•
6、黄金时代是在我们的前面，而不在 我们的 后面。
•
7、心急吃不了热汤圆。
•
8、你可以很有个性，但某些时候请收 敛。
•
9、只为成功找方法，不为失败找借口 (蹩脚 的工人 总是说 工具不 好)。
•
10、只要下定决心克服恐惧，便几乎 能克服 任何恐 惧。因 为，请 记住， 除了在 脑海中 ，恐惧 无处藏 身。-- 戴尔． 卡耐基 。
▪
26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
▪
27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
▪
28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子
▪
29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
▪
30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
谢谢！
48
•
6、黄金时代是在我们的前面，而不在 我们的 后面。
•
7、心急吃不了热汤圆。
•
8、你可以很有个性，但某些时候请收 敛。
•
9、只为成功找方法，不为失败找借口 (蹩脚 的工人 总是说 工具不 好)。
•
10、只要下定决心克服恐惧，便几乎 能克服 任何恐 惧。因 为，请 记住， 除了在 脑海中 ，恐惧 无处藏 身。-- 戴尔． 卡耐基 。
▪
26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
▪
27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
▪
28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子
▪
29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
▪
30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
谢谢！
48
汽车学习课件 第15章 变速器与分动器
两轴变速器
➢有二种类型的轴：输入轴（第一轴）、输出轴（第二轴）
动力传递路径
➢输入轴——输入轴齿轮——输出轴齿轮——输出轴
第十五章 变速器与分动器
三轴变速器
➢有三种类型的轴：输入轴（第一轴）、中间轴、输出轴（第二轴）
动力传递路径
➢输入轴——输入轴齿轮——中间轴齿轮——输出轴齿轮——输出轴
第十五章 变速器与分动器
➢组合式变速器传动比：i=i主*i副
第十五章 变速器与分动器
组合式变速器的分类
➢副变速器有普通齿轮式和行星齿轮式两种； ➢普通齿轮式副变速器结构简单，传力时齿轮的机械负荷较大； ➢行星齿轮机构同时啮合的齿数多，能传递较大的转矩。
组合式变速器的结构特点
➢副变速器多与主变速器制成一体，它与主变速器的区别是没有 倒挡。 ➢副变速器传动比较小时多串联在主变速器之前，传动比较大的 副变速器多串联在主变速器之后，以利于减小主变速器的质量和 尺寸。
第十五章 变速器与分动器
组合式变速器
第十五章 变速器与分动器
组合式变速器的功用
➢重型货车的装载质量大，使用条件复杂。欲保证重型车具有良 好的动力性、经济性，须有更多的挡位和更大的传动比。 ➢为避免变速器的结构过于复杂和利于系列化生产，多采用组合 式变速器，即以1—2种四挡或五挡变速器为主体，通过更换齿轮 副和配置不同的副变速器(一般为两挡)，得到一组不同挡数不同 传动比范围的变速器系列。
第十五章 变速器与分动器
变速器的分类
按传动比的变化范围
➢有级式变速器
➢无级式变速器 ➢综合式变速器
➢应用最广泛，由若干个固定的传动比。可分为 轴线固定式、轴线旋转式（行星齿轮）。变速器 的档位指前进档的数目。
➢传动比在一定的范围内可以连续变化。可分为 电力式、液力式（动液式）。
➢有二种类型的轴：输入轴（第一轴）、输出轴（第二轴）
动力传递路径
➢输入轴——输入轴齿轮——输出轴齿轮——输出轴
第十五章 变速器与分动器
三轴变速器
➢有三种类型的轴：输入轴（第一轴）、中间轴、输出轴（第二轴）
动力传递路径
➢输入轴——输入轴齿轮——中间轴齿轮——输出轴齿轮——输出轴
第十五章 变速器与分动器
➢组合式变速器传动比：i=i主*i副
第十五章 变速器与分动器
组合式变速器的分类
➢副变速器有普通齿轮式和行星齿轮式两种； ➢普通齿轮式副变速器结构简单，传力时齿轮的机械负荷较大； ➢行星齿轮机构同时啮合的齿数多，能传递较大的转矩。
组合式变速器的结构特点
➢副变速器多与主变速器制成一体，它与主变速器的区别是没有 倒挡。 ➢副变速器传动比较小时多串联在主变速器之前，传动比较大的 副变速器多串联在主变速器之后，以利于减小主变速器的质量和 尺寸。
第十五章 变速器与分动器
组合式变速器
第十五章 变速器与分动器
组合式变速器的功用
➢重型货车的装载质量大，使用条件复杂。欲保证重型车具有良 好的动力性、经济性，须有更多的挡位和更大的传动比。 ➢为避免变速器的结构过于复杂和利于系列化生产，多采用组合 式变速器，即以1—2种四挡或五挡变速器为主体，通过更换齿轮 副和配置不同的副变速器(一般为两挡)，得到一组不同挡数不同 传动比范围的变速器系列。
第十五章 变速器与分动器
变速器的分类
按传动比的变化范围
➢有级式变速器
➢无级式变速器 ➢综合式变速器
➢应用最广泛，由若干个固定的传动比。可分为 轴线固定式、轴线旋转式（行星齿轮）。变速器 的档位指前进档的数目。
➢传动比在一定的范围内可以连续变化。可分为 电力式、液力式（动液式）。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
z1 ，n1 ， M1为主动齿轮 的参数。 z2 ，n2 ， M2为从动齿轮的参数。
从动轮2
i = 从动齿轮齿数
主动齿轮齿数
.
5
三、变速原理
Z5
Z4 Z3
2档和3档的传 动比是多少？
Z2
Z9
Z8
Z7 Z6
i2= （z6/z5）X（z2/z9）
.
i3= （z6/z5）X（z3/z8）6
三、变速原理
结合套
28
2、从高档换入低档
脱离瞬间：
V5=VJ
V4<VJ、 V5
抬起离合器踏板，踩一 下油门踏板
五档齿轮
V4升高，VJ变化不大
花键毂
在VJ与V4相等时挂入四档
中间轴
.
结合齿圈 四档齿轮
结合套
29
二、同步器
1、功用： 使结合套与待啮合齿圈迅速同步，缩短换档 时间，同时防止啮合时齿间冲击。
2、结构： 同步装置、锁止装置、结合装置
3、分类： 锁环式惯性同步器 锁销式惯性同步器
.
30
（一）锁环式惯性同步器
1、组成：
滑块
细牙螺旋槽
.
31
2、结构：
•
锁环
结合齿圈
滑块 .
32
3、原理
0.5齿厚 结合齿圈
锁环
定位销、滑块
.
33
.
34
（二）锁销式惯性同步器
摩擦锥盘
定位销
钢球
定位销
结合套 锁销
.
摩擦锥环
35
锁销受力
锁止角
.
36
.
21
两轴式变速器
应用：
发动机前置前轮驱动，发动机后置后轮驱 动的汽车。
特点；
输入轴与输出轴平行，无中间轴。
组成：
输入轴、输出轴、倒档轴、轴承、变速齿 轮
.
22
桑塔纳轿车两轴式变速器
.
23
.
24
.
25
结构分析：
一轴：一、二档齿轮与轴一体；三、四档齿轮与轴通过 轴承连接。 二轴：一、二档齿轮与通过轴承连接； 三、四档齿轮与轴一体。
.
45
桑塔纳轿车变速器结构简图
.
46
第三章 汽车传动系
重点：1、万向传动装置的作用，典型结构？ 2、采用什么方法可以实现十字轴万向 节等角速度传动？ 3、球笼式万向节的结构。 4、驱动桥的分类和各自特点、结构 5、行星齿轮机构差速器的工作原理
.
47
第一节 万向传动装置
一、万向传动装置的组成与结构
主要由万向节和传动轴组成，功用是在轴线 相交且相互位置经常变化的两转轴之间传 递动力。
.
48
.
49
.
50
㈠、万向节 功用是在轴间夹角及相互位置不断变化的两
转轴之间传递动力。 分为刚性万向节和挠性万向节 汽车传动系用刚性的，又可分为 不等速万向节（十字轴式） 准等速万向节（三销式、双联式） 等速万向节（球叉式、球笼式）
自锁钢球
倒档拨叉轴
互锁销 五、六档拨叉
三、四档. 拨叉
倒档拨叉
一、二档拨叉
38
2、锁止机构
1）自锁装置
自锁弹簧
自锁钢球
拨叉轴
互锁钢球 .
互锁销
39
2）互锁装置工作原理
空档状态 拨叉轴
互锁销
互. 锁钢球
40
3）倒档锁
倒档拨块 倒档锁弹簧
驾驶员在换倒档 时要克服倒档锁 弹簧弹力，变大 的换档阻力，可 提醒驾驶员
第十二章 变速器与分动器
概述 变速器的变速传动机构 同步器 变速器的变速操纵机构 分动器
.
1
§12.1 概述
一、功用： 1、改变汽车的行驶速度和牵引力
传动比：输入轴转速与输出轴转速的比值。
2、改变驱动轮的旋转方向 3、使动力与驱动轮脱离 4、驱动其他机构
.
2
二、变速器的分类
1、有级式变速器
采用齿轮传动，一般 汽车采用3~5个前进档和一 个倒档。
利用同步器换档。
3、防止自动脱档机构
1）切薄齿式
挂档方向
跳档方向
传 动 方 向
结合齿圈 结合套. 齿 花键毂
19
2）斜面齿式
结合套齿
传 动 方 向
花键毂
结合齿圈 .
结合齿圈 20
4、齿轮的轴向定位
利用止推环对斜齿轮轴向限位。 5、齿轮传动消除间隙装置
齿轮侧面加装薄钢片副齿轮 6、润滑与密封
采用飞溅润滑 在1、2轴与轴承盖之间多采用回油螺纹或橡胶 油封 7、变速器壳 材料：铸铁、铸铝 底部有放油螺塞。
Z5
Z4 Z3
2档和3档的传 动比是多少？
Z2
Z9
Z8
Z7 Z6
i2= （z6/z5）X（z2/z9）
.
i3= （z6/z5）X（z3/z8）7
五、变速器工作情况
.
8
六、各档换档过程
1、一档
.
9
2、二档
.
10
3、三档
.
11
4、四档
.
12
5、五档
.
13
6、倒档
.
14
§12.3 普通齿轮变速器的变速传动机构
一、组成： 传动机构、操纵机构
二、分类： 三轴式变速器、二轴式变速器
三、功用： 传动机构：改变转速比 操纵机构：实现换档
.
15
三轴式五档位变速器
.
16
三轴五档位变速器结构简图
.
17
四、变速器结构分析 1、轴的支承
中心孔
滚动轴承
滚动轴承
二轴支承
.
滚动轴承 滚动轴承
18
2、齿轮的换档结构型式
采用常啮合斜齿轮。
倒档锁销
.
41
变速器操纵机构
力分配到各驱动桥。
一、构造：
后桥输出轴
输入轴 中间轴
前桥输出轴
.
中桥输出轴43
二、分动器操纵机构
分动器操纵原则：
非先接上前桥， 不得换入低档。
非先退出低档， 不得摘下前桥。
前桥操纵杆 换档操纵杆 轴
支承臂
.
44
作业
描述变速器操纵机构是如何实现自锁和 互锁的。
三、变速器操纵机构
功用：
保证驾驶员能准确可靠地使变速器换入某个档 位。
要求：
自锁功能：防止自动换档、脱档。
互锁功能：保证变速器不会同时换入两个档位。
倒档锁：防止误换倒档。
分类：
直接操纵式
远距离操纵式
.
37
1、直接操纵式变速器操纵机构的构造
叉形拨杆 换档轴
五、六档拨块
变速杆 五、六档拨 叉轴
一、二档 拨叉轴
.
26
作业
以桑塔纳轿车为例，画出变速器结构简 图，并分析各档位动力传递路线。
.
27
§12.3 同步器
一、无同步器时变速器的换档过程
1、从低档换入高档
结合齿圈 四档齿轮
脱离瞬间：
V4=VJ
V5>VJ、 V4
五档齿轮
保持空档片刻 V5降低，VJ、 V4变化不大
花键毂
在VJ与V5相等时挂入五档
中间轴
.
.
51
1、十字轴式刚性万向节
主动轴和从动轴的瞬时角速度不相等，为其 传动的不等速特性
.
52
.
53
.
54
.
变速器档数：前进档的位数。
2、无级式变速器
采用液力变扭器传动，传动比可在一定的数值范 围内连续变化。
3、综合式变速器
由液力变扭器和行星齿轮式变速器组成，传动比 可在几个范围内连续变化。
.
3
§12.2
一、结构：
输入轴
变速器的变速传动机构
结合套
输出轴
变速齿轮
中间轴
.
倒档轴
4
二、基本原理
主动轮1
i12=n1/n2= z2/z1= M2/M1
从动轮2
i = 从动齿轮齿数
主动齿轮齿数
.
5
三、变速原理
Z5
Z4 Z3
2档和3档的传 动比是多少？
Z2
Z9
Z8
Z7 Z6
i2= （z6/z5）X（z2/z9）
.
i3= （z6/z5）X（z3/z8）6
三、变速原理
结合套
28
2、从高档换入低档
脱离瞬间：
V5=VJ
V4<VJ、 V5
抬起离合器踏板，踩一 下油门踏板
五档齿轮
V4升高，VJ变化不大
花键毂
在VJ与V4相等时挂入四档
中间轴
.
结合齿圈 四档齿轮
结合套
29
二、同步器
1、功用： 使结合套与待啮合齿圈迅速同步，缩短换档 时间，同时防止啮合时齿间冲击。
2、结构： 同步装置、锁止装置、结合装置
3、分类： 锁环式惯性同步器 锁销式惯性同步器
.
30
（一）锁环式惯性同步器
1、组成：
滑块
细牙螺旋槽
.
31
2、结构：
•
锁环
结合齿圈
滑块 .
32
3、原理
0.5齿厚 结合齿圈
锁环
定位销、滑块
.
33
.
34
（二）锁销式惯性同步器
摩擦锥盘
定位销
钢球
定位销
结合套 锁销
.
摩擦锥环
35
锁销受力
锁止角
.
36
.
21
两轴式变速器
应用：
发动机前置前轮驱动，发动机后置后轮驱 动的汽车。
特点；
输入轴与输出轴平行，无中间轴。
组成：
输入轴、输出轴、倒档轴、轴承、变速齿 轮
.
22
桑塔纳轿车两轴式变速器
.
23
.
24
.
25
结构分析：
一轴：一、二档齿轮与轴一体；三、四档齿轮与轴通过 轴承连接。 二轴：一、二档齿轮与通过轴承连接； 三、四档齿轮与轴一体。
.
45
桑塔纳轿车变速器结构简图
.
46
第三章 汽车传动系
重点：1、万向传动装置的作用，典型结构？ 2、采用什么方法可以实现十字轴万向 节等角速度传动？ 3、球笼式万向节的结构。 4、驱动桥的分类和各自特点、结构 5、行星齿轮机构差速器的工作原理
.
47
第一节 万向传动装置
一、万向传动装置的组成与结构
主要由万向节和传动轴组成，功用是在轴线 相交且相互位置经常变化的两转轴之间传 递动力。
.
48
.
49
.
50
㈠、万向节 功用是在轴间夹角及相互位置不断变化的两
转轴之间传递动力。 分为刚性万向节和挠性万向节 汽车传动系用刚性的，又可分为 不等速万向节（十字轴式） 准等速万向节（三销式、双联式） 等速万向节（球叉式、球笼式）
自锁钢球
倒档拨叉轴
互锁销 五、六档拨叉
三、四档. 拨叉
倒档拨叉
一、二档拨叉
38
2、锁止机构
1）自锁装置
自锁弹簧
自锁钢球
拨叉轴
互锁钢球 .
互锁销
39
2）互锁装置工作原理
空档状态 拨叉轴
互锁销
互. 锁钢球
40
3）倒档锁
倒档拨块 倒档锁弹簧
驾驶员在换倒档 时要克服倒档锁 弹簧弹力，变大 的换档阻力，可 提醒驾驶员
第十二章 变速器与分动器
概述 变速器的变速传动机构 同步器 变速器的变速操纵机构 分动器
.
1
§12.1 概述
一、功用： 1、改变汽车的行驶速度和牵引力
传动比：输入轴转速与输出轴转速的比值。
2、改变驱动轮的旋转方向 3、使动力与驱动轮脱离 4、驱动其他机构
.
2
二、变速器的分类
1、有级式变速器
采用齿轮传动，一般 汽车采用3~5个前进档和一 个倒档。
利用同步器换档。
3、防止自动脱档机构
1）切薄齿式
挂档方向
跳档方向
传 动 方 向
结合齿圈 结合套. 齿 花键毂
19
2）斜面齿式
结合套齿
传 动 方 向
花键毂
结合齿圈 .
结合齿圈 20
4、齿轮的轴向定位
利用止推环对斜齿轮轴向限位。 5、齿轮传动消除间隙装置
齿轮侧面加装薄钢片副齿轮 6、润滑与密封
采用飞溅润滑 在1、2轴与轴承盖之间多采用回油螺纹或橡胶 油封 7、变速器壳 材料：铸铁、铸铝 底部有放油螺塞。
Z5
Z4 Z3
2档和3档的传 动比是多少？
Z2
Z9
Z8
Z7 Z6
i2= （z6/z5）X（z2/z9）
.
i3= （z6/z5）X（z3/z8）7
五、变速器工作情况
.
8
六、各档换档过程
1、一档
.
9
2、二档
.
10
3、三档
.
11
4、四档
.
12
5、五档
.
13
6、倒档
.
14
§12.3 普通齿轮变速器的变速传动机构
一、组成： 传动机构、操纵机构
二、分类： 三轴式变速器、二轴式变速器
三、功用： 传动机构：改变转速比 操纵机构：实现换档
.
15
三轴式五档位变速器
.
16
三轴五档位变速器结构简图
.
17
四、变速器结构分析 1、轴的支承
中心孔
滚动轴承
滚动轴承
二轴支承
.
滚动轴承 滚动轴承
18
2、齿轮的换档结构型式
采用常啮合斜齿轮。
倒档锁销
.
41
变速器操纵机构
力分配到各驱动桥。
一、构造：
后桥输出轴
输入轴 中间轴
前桥输出轴
.
中桥输出轴43
二、分动器操纵机构
分动器操纵原则：
非先接上前桥， 不得换入低档。
非先退出低档， 不得摘下前桥。
前桥操纵杆 换档操纵杆 轴
支承臂
.
44
作业
描述变速器操纵机构是如何实现自锁和 互锁的。
三、变速器操纵机构
功用：
保证驾驶员能准确可靠地使变速器换入某个档 位。
要求：
自锁功能：防止自动换档、脱档。
互锁功能：保证变速器不会同时换入两个档位。
倒档锁：防止误换倒档。
分类：
直接操纵式
远距离操纵式
.
37
1、直接操纵式变速器操纵机构的构造
叉形拨杆 换档轴
五、六档拨块
变速杆 五、六档拨 叉轴
一、二档 拨叉轴
.
26
作业
以桑塔纳轿车为例，画出变速器结构简 图，并分析各档位动力传递路线。
.
27
§12.3 同步器
一、无同步器时变速器的换档过程
1、从低档换入高档
结合齿圈 四档齿轮
脱离瞬间：
V4=VJ
V5>VJ、 V4
五档齿轮
保持空档片刻 V5降低，VJ、 V4变化不大
花键毂
在VJ与V5相等时挂入五档
中间轴
.
.
51
1、十字轴式刚性万向节
主动轴和从动轴的瞬时角速度不相等，为其 传动的不等速特性
.
52
.
53
.
54
.
变速器档数：前进档的位数。
2、无级式变速器
采用液力变扭器传动，传动比可在一定的数值范 围内连续变化。
3、综合式变速器
由液力变扭器和行星齿轮式变速器组成，传动比 可在几个范围内连续变化。
.
3
§12.2
一、结构：
输入轴
变速器的变速传动机构
结合套
输出轴
变速齿轮
中间轴
.
倒档轴
4
二、基本原理
主动轮1
i12=n1/n2= z2/z1= M2/M1