新型透水混凝土路面
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易开裂
现有透水路面缺陷
普 通 透 水 混 凝 土
透 水 砖
高强防堵抗裂透水混凝土
高强防堵抗裂透水混凝土
新型透水混凝土路面系统
透水系统基层
透水系统面层
新型透水混凝土路面系统
设置横向排水管道直径为 80mm半管，随坡就地布置。纵向 排水管直径为100mmPVC全管,设置 坡度为0.3%。半管采用5mm方孔钢 丝包裹。
14
配合比设计
配合比设计
通过对不同固含量，不同物质、不同粒径粉 体过滤前后的粒度分布的测量，判定材料过滤孔 径的大小。试验中实现1.0微米以内的过滤，接 近于净水器的标准。
黄粘土尘埃
百 8% 7% 6% 5%
黄粘土粒度分布
区间分布 累计分布
120% 百 100% 80%
4%
60%
3%
40%
2%
1%
2
新型透水混凝土路面系统
新型透水混凝土将透水作为一个整体的路面透水系统进行设 计施工，克服了传统透水路面存在的容易堵塞，强度低，整体性 差，维护保养成本高等缺点。
同时通过使用特殊材料大大提升了视觉美感和整体性。
透水砖
透水路面对比
沥青透水混凝土
普通透水混凝土
高强防堵抗裂透水混 凝土
透水原 理
透水率
普通透水混凝土
高强防堵抗裂透水混凝土
天然石材
透水路面设计
人行路面——全透水结构路面
透水路面设计
轻型荷载路面——半透水结构路面
透水路面设计
中型荷载路面——半透水结构路面
透水路面系统设计-水的净化回收利用
应用新型透水路面系统 可加大雨水收集量，通过循 环使用，减少对自来水的消 耗。
利用蓄水模块构筑蓄水池，在人 行广场、体育场、花园、别墅等的雨 水循环系统中的应用非常有前景。
配合比设计
透水混凝土是由骨料、粘结浆料、空隙组成的三维空间结构。骨料所 涉及的主要因素包括：粒形、级配、空隙率、堆积密度、坚固性等；粘结 浆料由水泥（包括掺和料）、水、外加剂组成，是拌和物工作性能和最终 产品性能控制的关键因素。
配合比设计
利用材料本身的特性，通过 其自身的化学反应生成大量三维 网状的亲水性基团，从而实现破 坏水的表面张力，赋予其极强的 排水、滤水功能。
透水路面系统设计-水的净化回收利用
23
透水路面系统设计-水的净化回收利用及缓解内涝
弹性透水混凝土的研发及工业化生产
为弹性地面铺装提供透水 性的解决方案。
新型透水混凝土路面系统
✓高透水性 ✓防堵塞 ✓抗裂过滤 ✓维护成本低 ✓更强的视觉美感
新型透水混凝土路面系统
按照混凝土透水砖的检 测方法，自排滤水地面系 统透水系数可达到5mm/s， 是国家标准的10倍。
真实降雨的情况下，其透水效率会更高，因为其本身并不依 靠孔隙透水 ，核心性能在于其能够破坏水的表面张力，实现以分 子膜铺展渗透基体。
20%
0%
0%
0.5 2 4 6 8 10 14 18 24 32 40 50 60 65 75 85 95 110 130 160 200 300 500 粒径(µm)
16
配合比设计
无缝连接
此胶凝材料以其独特的性能，可以配制出各种鲜艳的色彩，完全达到彩色漆的水平。
17
配合比设计 关键物理性能指标检测
优点
缺点
孔隙透水
孔隙透水
孔隙透水
分子膜透水
＞0.1mm/s
＞0.5mm/s
建造成本低
整体性好，不易开裂
源自文库
＞0.5mm/s 整体性好
＞5mm/s
整体性好，强度高， 对水有过滤作用，维 护成本低，更好的视 觉美感，承载力较强
低透水率，整体性差 ，承载能力差，使用
效果差
容易堵塞，装饰性差 ，维护成本高
容易堵塞，表面易泛 碱，承载能力较弱，
现有透水路面缺陷
普 通 透 水 混 凝 土
透 水 砖
高强防堵抗裂透水混凝土
高强防堵抗裂透水混凝土
新型透水混凝土路面系统
透水系统基层
透水系统面层
新型透水混凝土路面系统
设置横向排水管道直径为 80mm半管，随坡就地布置。纵向 排水管直径为100mmPVC全管,设置 坡度为0.3%。半管采用5mm方孔钢 丝包裹。
14
配合比设计
配合比设计
通过对不同固含量，不同物质、不同粒径粉 体过滤前后的粒度分布的测量，判定材料过滤孔 径的大小。试验中实现1.0微米以内的过滤，接 近于净水器的标准。
黄粘土尘埃
百 8% 7% 6% 5%
黄粘土粒度分布
区间分布 累计分布
120% 百 100% 80%
4%
60%
3%
40%
2%
1%
2
新型透水混凝土路面系统
新型透水混凝土将透水作为一个整体的路面透水系统进行设 计施工，克服了传统透水路面存在的容易堵塞，强度低，整体性 差，维护保养成本高等缺点。
同时通过使用特殊材料大大提升了视觉美感和整体性。
透水砖
透水路面对比
沥青透水混凝土
普通透水混凝土
高强防堵抗裂透水混 凝土
透水原 理
透水率
普通透水混凝土
高强防堵抗裂透水混凝土
天然石材
透水路面设计
人行路面——全透水结构路面
透水路面设计
轻型荷载路面——半透水结构路面
透水路面设计
中型荷载路面——半透水结构路面
透水路面系统设计-水的净化回收利用
应用新型透水路面系统 可加大雨水收集量，通过循 环使用，减少对自来水的消 耗。
利用蓄水模块构筑蓄水池，在人 行广场、体育场、花园、别墅等的雨 水循环系统中的应用非常有前景。
配合比设计
透水混凝土是由骨料、粘结浆料、空隙组成的三维空间结构。骨料所 涉及的主要因素包括：粒形、级配、空隙率、堆积密度、坚固性等；粘结 浆料由水泥（包括掺和料）、水、外加剂组成，是拌和物工作性能和最终 产品性能控制的关键因素。
配合比设计
利用材料本身的特性，通过 其自身的化学反应生成大量三维 网状的亲水性基团，从而实现破 坏水的表面张力，赋予其极强的 排水、滤水功能。
透水路面系统设计-水的净化回收利用
23
透水路面系统设计-水的净化回收利用及缓解内涝
弹性透水混凝土的研发及工业化生产
为弹性地面铺装提供透水 性的解决方案。
新型透水混凝土路面系统
✓高透水性 ✓防堵塞 ✓抗裂过滤 ✓维护成本低 ✓更强的视觉美感
新型透水混凝土路面系统
按照混凝土透水砖的检 测方法，自排滤水地面系 统透水系数可达到5mm/s， 是国家标准的10倍。
真实降雨的情况下，其透水效率会更高，因为其本身并不依 靠孔隙透水 ，核心性能在于其能够破坏水的表面张力，实现以分 子膜铺展渗透基体。
20%
0%
0%
0.5 2 4 6 8 10 14 18 24 32 40 50 60 65 75 85 95 110 130 160 200 300 500 粒径(µm)
16
配合比设计
无缝连接
此胶凝材料以其独特的性能，可以配制出各种鲜艳的色彩，完全达到彩色漆的水平。
17
配合比设计 关键物理性能指标检测
优点
缺点
孔隙透水
孔隙透水
孔隙透水
分子膜透水
＞0.1mm/s
＞0.5mm/s
建造成本低
整体性好，不易开裂
源自文库
＞0.5mm/s 整体性好
＞5mm/s
整体性好，强度高， 对水有过滤作用，维 护成本低，更好的视 觉美感，承载力较强
低透水率，整体性差 ，承载能力差，使用
效果差
容易堵塞，装饰性差 ，维护成本高
容易堵塞，表面易泛 碱，承载能力较弱，