4000m3绞吸挖泥船
4000m3绞吸挖泥船
4000m3/h非自航电动绞式挖泥船简介1、总体：（1）船舶用途本船是一艘非自航绞吸式挖泥船，设计挖泥能力：在一定条件下挖泥产量每小时为4000m3/h泥浆，输送距离为8~10公里。
挖泥深度33米。
（2）船型本船船体为箱形船，钢质焊接结构，局部设双层底、单甲板、采用混合骨架式。
本船挖泥作业的移船与定位采用钢桩定位系统。
2、检验证书ZC证书。
检验：中国浙江台州检验处3、船舶主要要素总长：110m 型宽：21m 型深：5.2 m4、吨位丈量：总吨位：4343 净吨位：19835、主要轮机设备（1）（国产）舱内柴油机生产厂：陕西柴油机厂12PC2-5V-5536KW×4台（2）舱内泥泵和水下泥泵生产商：长沙水泵厂舱内泵-扬程80米流量15500×2立方米，水下泵扬程50米流量15500立方米（3）电机采用湘电电机（4） ABB变频器6、作业设备简介：绞刀及其驱动设备装置：该系统包括绞刀、轴系、齿轮箱和水下电机。
绞刀安装在桥架的端部，水下电机带动齿轮箱联合驱动。
全船说明书1、总体1.1综述1.1.1 船舶用途本船是一艘非自航绞吸式挖泥船，设计挖泥能力为：在正常工况条件下挖泥产量每小时4000m3/h，泥浆输送距离8~10km。
1.1.2船型本船船体为箱形船，钢质焊接结构，局部设双层底、单甲板、采用混合骨架式。
船舶中部设四层甲板室；在船体首部有槽形开口，开槽长度28.6m，宽度7m。
槽内设挖泥桥架，船首槽上方设起吊桥架的门架，船体尾部也有槽形开口，开槽长度14m宽度6.2m，本船挖泥作业的移船与定位采用钢桩定位系统，钢桩定位一次行走6米。
1.1.3作业设备简介根据船舶的用途，本船设有挖泥、吹泥和相关的作业辅助设备。
挖泥、吹泥作业设备主要包括绞刀及其驱动装置、水下泥泵及其驱动装置、舱内泥泵及其驱动装置一起泥浆输送管系等系统。
作业辅助设备主要有桥架和门架系统、横移锚系统、钢桩定位系统和起重设备等。
绞吸式挖泥船施工方案
绞吸式挖泥船施工方案一、施工测量1、技术要求（1）、在进场做好临时设施建设的同时，即进行施工测量放样工作。
（2）、在施工前，将业主、监理一起进行测量控制点的复核、设置工作。
测量时严格执行操作规定，提高测量精度，保证质量。
（3）、根据本工程规模，设专人负责施工测量工作，做到全面准确地提供施工阶段所需的测量资料。
（4）、施工阶段平面设置，根据建设方提供的座标点，定位基准线建立座标控制系统，在河道相应部位设立座标点，高程控制点。
（5）、施工测量人员把测量标志统一编号，并标注在施工总平面图上，注明有关标志、相互距离、高程角度、以免发生差错，施工期间定期检查校核，以免发生位移。
（6）、座标点、高程控制点设置在坚实地基、不受施工影响、不易被损坏、便于保存的地方，并浇砼基础，设置保护桩。
（7）、为了保证测量精度，在施工前，根据控制点测量放样，并进行再次复测校核，以保证工程精度。
2、施工要求(1)、熟识施工图纸，掌握设计意图，严格按照规范规定的程序要求和标准精心施测。
当施工中发现控制点有位移迹象时，应进行检测，其精度应不低于测设时的精度。
(2)、放样前，对已有数据、资料和施工图中的几何尺寸，必须检核，严禁凭口头通知或无签字的草图放样。
(3)、根据设计图纸和标准堤轴线控制桩及施工水准点进行施工放样，放样前先画出施工放样图，经校核后实地放样，原始资料存档。
2、测量仪器设备配置测量仪器如下表二、设备管网布置1、设备调遣方法1.1疏浚设备的调遣以便捷、安全为原则，将充分利用以往成功的调遣经验，安全、迅速地完成该项调遣任务。
疏浚设备调遣前，由工程人员对调遣线路进行走线勘察，并取得相关道路部门通车允许后即开始调遣工作。
1.2绞吸式挖泥船、接力泵船、排泥管线等小体型设备直接装平板车调遣进场，通过临时码头吊入河道内。
2、排泥管线布设2.1、管线设计2.1.1本工程施工布设一条与绞吸式挖泥船配套的排泥管线。
排泥管线设计以尽量缩短施工排距为原则，并应尽量减小对环境的影响，计划以采用潜管为主，配以生产必需的少量浮管和岸管。
天鲸号1小时挖泥4500方
中国天鲸号飞速改变南海1小时挖泥4500m3中国在南海多个岛礁进行的大规模填海工程，引发多国关注。
英国广播公司甚至派遣记者亲临一线，拍摄这些据称“要建成空军基地”的岛礁工地。
在媒体展示的照片中，礁盘上已经形成了边长数百米的人工岛屿，并有不少工程机械正在施工。
南沙向来以礁盘狭小、难于驻守著称，1988年解放军开始常驻南沙时，竹竿、篾席和塑料布搭起的高脚屋因为居住环境恶劣被戏称为“海上猫耳洞”；混凝土的礁堡面积稍大，但除去菜地之外，空地也只有一小块操场，甚至无法起降直升机。
要短时间内在南海变出几个岛来，没有两把刷子是不行的。
说起在南沙填海，一般人首先想到的是从大陆派出货船，运载沙土石料或混凝土预制块填在南海浅滩周围的景象。
不过，在远离大陆的南海填海造陆，所需要的沙土量以百万吨计，加上陆沙价格远远高于海沙，无码头水域大吨位货轮需要小船卸载等因素，使这种填海方法虽然技术门槛低，但成本极高、效率极差，对于大规模填海来说并不适用。
越南由于条件所限，在南沙非法占据的岛礁上填海时，只能经常使用这样的手法。
南沙礁盘周围大多有面积广大的浅滩，里面最多的就是大量海沙，填海最有效率也是最经济的方法就是将这些沙子利用起来，就地开采使用。
如此多的海沙当然不能用抓斗或者铲子蚂蚁搬家，而依赖于一种更有效率的作业方式——吹填。
吹填一般是指用挖泥船挖泥后，通过管线把泥舱中的泥水混合物，排放到近海陆地，将近海淤泥填垫，排除淤泥中的水分，达到一定标高，使之具有可利用价值。
为了加快在南海区域的填海速度，中国出动了大量工程船只和机械参与施工，其规模甚至大到海军专门改造了数艘登陆舰作为“施工队”的生活保障船。
而在这支船队中，对填海工程起着决定性作用的，便是亚洲第一大自航绞吸挖泥船“天鲸”号。
“天鲸”号由上海交通大学、德国VOSTA LMG公司联合设计，招商重工(深圳)有限公司建造，2008年4月28日开工，历时21个月建成。
该船长127米，宽23米，是目前亚洲最大的自航绞吸挖泥船，配备多种当前国际最先进的疏浚设备，装机功率、疏浚能力均居亚洲第一、世界第三。
绞吸式和耙吸式挖泥船
第三章绞吸式挖泥船图3-1 目前世界上最大的绞吸式挖泥船“Mashhour”号3.1 概述一、应用领域绞吸式挖泥船被广泛应用于港口、航道疏浚及吹填工程。
绞吸式挖泥船从挖泥到排泥场的距离一般小于耙吸式挖泥船。
使用绞吸式挖泥船的最大优势是能获得准确的挖掘轮廓。
绞吸式挖泥船基本适合挖掘各种类型的土壤，当然这也决定于切削功率的配置。
绞吸式挖泥船类型和尺寸范围很广，绞刀头功率最小可为20KW，最大可达约4000KW。
但挖泥深度一般较有限，最大挖深为25～30 m，最小挖泥深度通常取决于船体（平底船）的吃水深度。
绞吸式挖泥船属静态挖泥船。
至少有两套对挖掘过程非常重要的锚缆系统。
但锚缆却为其它船舶航行带来障碍。
某些大型绞吸式挖泥船为减少被“绊住”的危险而安装了推进器系统；推进器系统可用于帮助绞吸式挖泥船离开挖掘区域，当然也可帮助绞吸式挖泥船从一工作点移动到另一工作点。
小中型绞吸式挖泥船可制造为可拆卸式的。
这种方式较适合由公路到内陆区域而无水路时的运输，如，为公路铺沙层、为建筑工程公司挖掘沙子和砾石等。
安装了波浪补偿器的绞吸式挖泥船可在有波浪的开放水域施工，较之耙吸式挖泥船其局限性是显而易见的。
图3-2 Simon Stevin号自航式绞吸挖泥船图3-3 船体可升降式绞吸挖泥船二、历史绞吸式挖泥船起源于美国。
1884年第一艘绞吸式挖泥船在美国加利福尼亚州西部港市奥克兰使用。
这艘绞吸式挖泥船装有液压绞刀头并被用于疏浚泥沙和岩石。
其输泥管直径为500 mm，泥泵叶片直径为1.8 m。
其设计的主要缺点是绞刀头易被堵塞。
在19世纪末20世纪初，绞吸式挖泥船得到了发展。
如，1896年Beta 号绞吸式挖泥船是为美国芝加哥疏浚公司建造。
这艘挖泥船吃水1.95 m，横梁长12 m，在当时是最大的绞吸式挖泥船。
Beta 号具有两个独立的泥泵并配有直径为850 mm的吸泥管，每个吸泥管分为三段直径为500 mm的管子。
在每个管口处垂直安装了一个直径为1500 mm的绞刀头。
绞吸挖泥船施工方法
绞吸挖泥船施工方法绞吸船绞吹的本工程土质以《疏浚与吹填工程设计规范》（JTS181-5-2012）分析，主要为淤泥质粉质粘土（3 级土）、粉土（6 级土和 7 级土），以淤泥质粉质粘土为主。
根据以往施工经验，3500m3/h 绞咬式挖泥船（配置水下泵和舱内泵各1台）同类施工条件下适应吹距为5km，配置较多泥泵的绞吸船（配置水下泵1台，舱内泵2台）吹距可达7～8km以上。
1）排泥管线架设①陆地管线铺设陆地管线沿地面平直敷设，若遇道路可建坡道或开挖埋设，以不碍道路畅通。
陆地管线由单节长 6 m或 12 m，Φ 85cm 的钢管和不同角度的弯头及部分胶管组成，接头采用法兰加胶垫圈连接，以保证管线连接密封，确保管线不发生漏泥。
转弯适当装配几节胶管。
岸管干线与支线采用三通连接时，为缩短管线拆装时间，支线上加装一平板闸阀。
管底的基础、衬垫物、支架必须牢固。
管线入口高程设在平均大潮高潮位之上并便于与浮管连接。
排泥管进入吹填区的入口远离排水口，以延长泥浆流程，创造较好的沉淀条件。
吹填区内排泥管口间距控制：围埝与排泥管口之间为 25～30m，干管口之间为 400m，支管口之间为 180m。
随着吹填区吹填高度的增加而不断接长管线。
②水上管线组装方法本工程的水上管线采用 2+1 的组装方式，即 2 节钢管＋1 节胶管。
钢管规格为 6m×Φ 85cm，胶管规格为 2m×Φ 85cm（或“1+1”方式连接成整体（一节浮管、一节胶管串接））。
进行浮管抛设作业时，由锚艇协助进行。
根据水流、风向布设成平滑的弧线并抛锚固定。
在水陆管线连接处设锚加以固定。
同时水上管线夜晚装灯显示，锚设锚漂显示。
所有接头全部采用法兰加胶垫圈连接。
浮管总长度约 600m。
浮管装配在岸上进行，各配件用汽车运至就近的岸边，吊机配合组装，然后在涨潮时推入水中，锚艇拖至绞吸船边与绞吸船出泥管连接。
在吹填的过程中，根据挖泥船移动的需要，由锚艇对浮管锚进行调整，使得浮管满足施工的需要。
吹填工程常用施工方法及船舶设备简述与应用
吹填工程常用施工方法及船舶设备简述与应用【摘要】本文通过工程实践中吹填工程采用的施工方法及船舶配置，简述吹填工程常用施工方法及船舶设备的选取和应用，供同行进行交流。
【关键词】吹填工程；抓斗挖泥船；绞吸挖泥船；施工方法一、前言近年来随着全球气候变暖、世界人口总量不断增长、城市化进程加快，尤其是沿海地区经济的快速发展和土地资源的供需矛盾，以及旅游开发需求等因素的驱动，吹填工程的市场需求不断增长并且持续扩大，展现出良好的发展前景。
同时随着社会需求的发展，吹填工程的应用已经从最初的填塘固基、淤临淤背、堵口复堤、整治险工、加固堤防、农田改良、备料、积肥等吹填造地逐步扩展到吹填造岛、海岸防护、吹填造库，甚至国防建设等领域，成为了疏浚行业中最具增长潜力的业务领域。
二、吹填工程常用的船舶设备及施工方法吹填工程的施工主要是由疏浚设备即挖泥船舶设备和排泥管线等作业来完成的，常用的施工船舶有抓斗式挖泥船、铲斗式挖泥船、耙吸式挖泥船、绞吸式挖泥船、链斗式挖泥船。
其中，绞吸挖泥船和抓斗挖泥船是用途较广的挖泥施工船舶。
绞吸挖泥船是水力式挖泥船的一种，因其适应的施工范围较广，适于港口、河道、湖泊的疏浚工程，特别适合于吹填造地工程，适用于挖掘砂、砂质粘土、砂砾、粘性土等不同的挖泥工况，是目前世界上使用较广泛拥有数量最多的一种挖泥船。
抓斗挖泥船形式多样，用途甚广。
抓斗挖泥船属机械式挖泥船，大多数为非自航式。
不仅能挖掘各种不同土质，还可以抓取水下石块及部分障碍物，如木桩、水泥桩等，适用于狭小水域、港池、码头岸壁、码头基槽、过江管道、电缆深沟等特殊工程的挖泥施工。
通常单一的挖泥船型施工不能满足吹填工程施工需要，必需采用多种挖泥船联合施工的方式进行施工，具体施工方式根据工程要求、现场自然及施工条件和设备供应能力进行选取，并通过经济技术论证进行方案比选，其常用的施工方法有：1、绞吸船直接吹填适用于内河或风浪较小的海区，生产效率高，成本低，对土的适应性强。
挖泥船尺度及吃水深度
挖泥船主要尺度及施工所需水域条件
耙吸式挖泥船是吸扬式中的一种。
它通过置于船体两舷或尾部的耙头吸入泥浆，以边吸泥、边航行的方式工作。
是利用泥耙松土，船中设开底泥舱，舱容积表示船的大小。
有单耙或对耙，分别布置于船中或两侧。
耙吸式挖泥船机动灵活，效率高，抗风浪力强，适宜在沿海港口、宽阔的江面和船舶锚地作业，在风浪大
又无掩护的滨海和河口地区，直选用自航式耙吸挖泥船。
适于松散和低于粘土硬度的土质作业。
较吸式挖泥船装有泥泵和吸泥装置，挖泥时用钱刀钱松河底泥土，再用泥泵将泥浆从吸泥管吸入，经过排泥管送到岸上或排入泥驳运走。
钱吸式挖泥船一般为非机动的，多用于吹填工程，适宜于开挖沙质土、淤泥等土质较松的河底。
采用有齿钱刀的挖泥船也可挖较硬的砾石粘土。
钱吸式挖泥船都用于内河、湖区
和沿海港口施工，是现有挖泥船中的一种主要类型。
这种挖泥船的艇部有钢柱两根，挖泥时将其中一根插入河底作为定位桩，用锚缆拉动挖泥船，以定位桩为中心，左右摆动挖泥。
前移时，像两腿走路，用另一根钢柱交替地换桩，钱刀挖泥过程呈扇形前进钱吸式挖泥船的作业过程可以把挖泥、运泥、卸泥等工作一次连续完成，是一种效率高、成本低的挖泥船。
链斗式挖沙船是通过链斗装置的旋转带动挖斗，从而把水下沙石挖掘到挖斗中，然后进去筛分系统（圆筛），圆筛分为单层、双层两种，可以吧沙中的石子、泥巴、杂草等都能与沙子分离，通过输送带将其送出。
输送部分为双输送式、单输送式及多传送几种。
可将沙与杂质两边分离。
输送沙子距离为10-20米，杂质
输送距离为6-16米，并可根据客户要求回收石子及其它.。
4000m3绞吸挖泥船
4000m3/h非自航电动绞式挖泥船简介1、总体：（1）船舶用途本船是一艘非自航绞吸式挖泥船，设计挖泥能力：在一定条件下挖泥产量每小时为4000m3/h泥浆，输送距离为8~10公里。
挖泥深度33米。
（2）船型本船船体为箱形船，钢质焊接结构，局部设双层底、单甲板、采用混合骨架式。
本船挖泥作业的移船与定位采用钢桩定位系统。
2、检验证书ZC证书。
检验：中国浙江台州检验处3、船舶主要要素总长：110m 型宽：21m 型深：5.2 m4、吨位丈量：总吨位：4343 净吨位：19835、主要轮机设备（1）（国产）舱内柴油机生产厂：陕西柴油机厂12PC2-5V-5536KW×4台（2）舱内泥泵和水下泥泵生产商：长沙水泵厂舱内泵-扬程80米流量15500×2立方米，水下泵扬程50米流量15500立方米（3）电机采用湘电电机（4） ABB变频器6、作业设备简介：绞刀及其驱动设备装置：该系统包括绞刀、轴系、齿轮箱和水下电机。
绞刀安装在桥架的端部，水下电机带动齿轮箱联合驱动。
全船说明书1、总体1.1综述1.1.1 船舶用途本船是一艘非自航绞吸式挖泥船，设计挖泥能力为：在正常工况条件下挖泥产量每小时4000m3/h，泥浆输送距离8~10km。
1.1.2船型本船船体为箱形船，钢质焊接结构，局部设双层底、单甲板、采用混合骨架式。
船舶中部设四层甲板室；在船体首部有槽形开口，开槽长度28.6m，宽度7m。
槽内设挖泥桥架，船首槽上方设起吊桥架的门架，船体尾部也有槽形开口，开槽长度14m宽度6.2m，本船挖泥作业的移船与定位采用钢桩定位系统，钢桩定位一次行走6米。
1.1.3作业设备简介根据船舶的用途，本船设有挖泥、吹泥和相关的作业辅助设备。
挖泥、吹泥作业设备主要包括绞刀及其驱动装置、水下泥泵及其驱动装置、舱内泥泵及其驱动装置一起泥浆输送管系等系统。
作业辅助设备主要有桥架和门架系统、横移锚系统、钢桩定位系统和起重设备等。
液压绞吸式挖泥船详细技术参数
液压泵
型号
多联柱塞泵
7
液压系统说明
整个系统均采用插装阀，PLC控制。绞刀可以实现Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ速转换，可以实现盘车的功能；两台横移绞车可以实现原始锁定，单独收放缆及联动收缆；起落绞车具有原始锁定，高压上升及低压下放；用应急油泵供给全部执行元件均能获得应急动作。 各执行单元按照各自的要求设置安全释放系统。绞刀可以实现有级调速。其余各部分均可通过两个比例调速阀来实现无级调速。液压系统还设有绞刀防滚刀功能。在每个液压执行设备的进、回油口处以及各阀块的油路中均设有测压排气接头，要便于系统的调试及检修。
八
设备报价
标准配置126万人民币（含税.运费.安装.培训.不含管道）
注：其中运费部分为国内使用。如需出国费用另行核算
注：如贵公司已敲定采购设备意向，请带贵方工地地形详细资料来我公司,由我公司技术部门结合工地现状以敲定设备详细参数.
地址：山东省青州市黄楼镇马宋工业区网址：
2
型长
13米
3
型宽
1.5米
4
总宽
6米
5
型深
1.8米
6
设计平均吃水
1.0米
7
吸/排管直径
450mm/400mm
三
性能
1
施工环境
遮蔽海域及其内河水域疏浚作业
2
最大挖深
5米
3
扬程
最大36米
4
清水流量
最大1500立方米/小时
5
固液浓度
10%—20%
6
干浆工作量
约150方—300方（每小时）
5
最大排距
500米
圣鼎绞吸式挖泥设备详细说明
根据张总提供以下数据及要求：
绞吸式挖泥船
绞吸式挖泥船概述一、应用领域绞吸式挖泥船被广泛应用于港口、航道疏浚及吹填工程。
绞吸式挖泥船从挖泥到排泥场的距离一般小于耙吸式挖泥船。
使用绞吸式挖泥船的最大优势是能获得准确的挖掘轮廓。
绞吸式挖泥船基本适合挖掘各种类型的土壤，当然这也决定于切削功率的配置。
绞吸式挖泥船类型和尺寸范围很广，绞刀头功率最小可为20KW，最大可达约4000KW。
但挖泥深度一般较有限，最大挖深为25～30 m，最小挖泥深度通常取决于船体（平底船）的吃水深度。
绞吸式挖泥船属静态挖泥船。
至少有两套对挖掘过程非常重要的锚缆系统。
但锚缆却为其它船舶航行带来障碍。
某些大型绞吸式挖泥船为减少被“绊住”的危险而安装了推进器系统；推进器系统可用于帮助绞吸式挖泥船离开挖掘区域，当然也可帮助绞吸式挖泥船从一工作点移动到另一工作点。
小中型绞吸式挖泥船可制造为可拆卸式的。
这种方式较适合由公路到内陆区域而无水路时的运输，如，为公路铺沙层、为建筑工程公司挖掘沙子和砾石等。
安装了波浪补偿器的绞吸式挖泥船可在有波浪的开放水域施工，较之耙吸式挖泥船其局限性是显而易见的。
二、历史绞吸式挖泥船起源于美国。
1884年第一艘绞吸式挖泥船在美国加利福尼亚州西部港市奥克兰使用。
这艘绞吸式挖泥船装有液压绞刀头并被用于疏浚泥沙和岩石。
其输泥管直径为500 mm，泥泵叶片直径为1.8 m。
其设计的主要缺点是绞刀头易被堵塞。
在19世纪末20世纪初，绞吸式挖泥船得到了发展。
三、特征绞吸式挖泥船的特性是：她属于静态挖泥船，安装绞刀头/绞刀作为挖掘工具，使泥土在切削后被吸入。
在吸泥过程中，绞吸式挖泥船是以定位桩为中心通过固定在侧边绞盘上的锚缆按圆弧形旋转，如图3-7所示。
绞吸式挖泥船非常易于与吸扬式挖泥船区分，因后者是没有定位桩系统的（但某些绞吸式挖泥船工作时是由缆绳定位的，而不是定位桩定位）。
绞刀支臂悬挂在支臂支架上，绞刀头、驱动器和吸泥管都置于其上。
对于中小型绞吸式挖泥船，一般采用A型支架，而对于大型绞吸式挖泥船，一般支架较重。
绞吸式挖泥船制造工艺流程
绞吸式挖泥船制造工艺流程制造绞吸式挖泥船的工艺流程通常包括以下几个主要步骤：
1. 设计阶段，在制造绞吸式挖泥船之前，需要进行详细的设计工作。
这包括船体结构设计、动力系统设计、吸泥装置设计等。
设计阶段需要考虑船舶的尺寸、吨位、航行性能、挖泥效率等因素。
2. 材料准备，在制造绞吸式挖泥船之前，需要准备所需的各种材料，包括钢材、电气设备、涂料等。
这些材料需要符合相关的船舶制造标准和规范。
3. 船体制造，船体制造是制造绞吸式挖泥船的关键步骤之一。
这包括钢板切割、弯曲、焊接等工艺。
船体制造需要严格按照设计图纸进行，确保船体结构的牢固性和密封性。
4. 装配设备，绞吸式挖泥船需要安装各种设备，包括发动机、泵浦、吸泥管道等。
这些设备需要精确安装，以确保船舶的正常运行。
5. 涂装和防腐处理，制造绞吸式挖泥船后，需要进行涂装和防
腐处理，以保护船体免受海水腐蚀和氧化。
6. 调试和试航，制造绞吸式挖泥船后，需要进行设备调试和试航。
这包括对船舶各项设备进行检测和调试，以确保其性能符合要求。
总的来说，制造绞吸式挖泥船的工艺流程涉及到设计、材料准备、船体制造、设备安装、涂装防腐以及调试试航等多个环节，需要严格按照相关标准和规范进行操作，确保船舶的质量和性能达到要求。
【3000-3500绞吸挖泥船 参考定额】
3000m³/h、3500m³/h绞吸挖泥船定额（参考）交通部疏浚工程定额站二○一○年八月3000m³/h、3500m³/h绞吸挖泥船定额（参考）说明一、本定额包括（1）3000m³/h绞吸挖泥船和3500m³/h绞吸挖泥船预算定额；（2）3000m³/h绞吸挖泥船和3500m³/h绞吸挖泥船艘班费用定额。
二、本定额应与交通部交基发[1997]246号文发布的《疏浚工程概算、预算编制规定》、《疏浚工程预算定额》和《疏浚工程船舶艘班费用定额》（以下简称97定额）配套使用，可参照执行相关规定。
三、3000m³/h和3500m³/h绞吸挖泥船预算定额包括两部分：（一）基本定额：设计挖深小于等于基本挖深时的船舶万方艘班数。
（二）超深定额：挖深超过基本挖深后，每超过1m增加的船舶万方艘班1数。
3000m³/h绞吸挖泥船的基本挖深为8m、最大挖深为25m,3500m³/h绞吸挖泥船的基本挖深为8m、最大挖深为26m。
四、本定额中的船舶万方艘班数为四级工况条件下的定额艘班数，当工况变化时，其船舶万方艘班数定额按下表系数调整。
五、本定额为3000m³/h绞吸挖泥船的排泥管线标准岸管长度在4500m内、3500m³/h绞吸挖泥船的排泥管线标准岸管长度在6000m内的船舶万方艘班数，当标准岸管长度超过上述排距时，基本定额增加船舶万方艘班数，其增加系23数按下表计算：注：表中L 表示标准岸管长度（单位：100m ）其中标准岸管长度按下式计算：P S F A B H 50L 1.14L 1.67L L ⨯+⨯+⨯+=式中：L B——标准岸管长度(m)L A——岸管长度(m)L F——浮管长度(m)L S——水下管长度(m)H P——超排高(m)，挖泥船泥泵中心点至排泥管出口处断面中心点的高差超过标准排高的部分。
宿鸭湖水库装配式绞吸挖泥船选型及参数配置
宿鸭湖水库装配式绞吸挖泥船选型及参数配置摘要：采用绞吸式工作原理疏浚的挖泥船于1880 年首次在英国得到使用，距今已有100多年的历史，是当今世界上数量最多的一种挖泥船。
绞吸式挖泥船主要用于河道开挖、航道疏浚、沟塘洼地吹填等工程的施工，其挖泥、输泥、卸泥均由挖泥船自身连续完成，是一种工效较高的土方施工机械，因而在疏浚与吹填工程中得到广泛的使用。
本文以中铁二十局集团有限公司驻马店市宿鸭湖水库清淤扩容工程为例。
探讨了绞吸式挖泥船选型，为相关部门提供参考。
关键词：绞吸式；挖泥船；选型1项目概况项目位于河南省驻马店市汝南县城西6km处，开挖土方9102万m3，其中清淤3775万m3，扩容5327万m3，利用扩容区开挖土方堆筑三座人工岛1222万m3，堆筑库区湿地巡护及防汛道路工程374万m3，坝后淤泥堆填围堰工程372万m3，工程监测设施等。
2地质概况工程区广泛出露第四系松散沉积物。
将工程区地层划分为两层，即淤积土及重粉质壤土。
第①层：淤积土根据该层土物理性质，有机质言量等指标，该层土划分成①1层和①2层。
第①1层，混或泥质土，岩性主響为粉周粘土，灰色，灰黑色，言水量较大，流软望，含腐质及质壳，具复，该层主要分布在润道，河道入库口及水库库底，分布厚度不等，沿老汝河古道，桂庄渠首南北及库区中部分布较厚，为1.0～-2.5m。
按淤积厚度不同，将库区划分为5个区域，分别为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ区，各区淤积等值深度分别为2.0～2.5、1.5～2.0、1.0～1.5、0.5～1.0、0.0～0.5m。
第①2层：淤积中轻粉质壤士，主要分布在库区西部52.00m高程以上及汝河入库口，该层土呈灰黄色、灰褐色，土质疏松，软塑，局部可塑，主要为上游地表迳流携带的泥土进入库区后，水流减缓沉积而成，厚度约0.0-1.0m。
第②层：重粉质壤土（Q4a1）褐黄色，灰黄色，上部可塑，下部硬可塑，含铁锰质结核，中等干强度，中等韧性，无摇震反应，揭示厚度2.5m，该层主要分布于第①层淤积土之下及水库西部和大下游，其中水库西部和大坝下游出露于地表。
绞吸式挖泥船知识分享
绞吸式挖泥船一、工程概况本工程的水下清淤工程采用200m3绞吸式挖泥船进行挖泥，挖泥量为406901立方米。
清淤疏浚时，为保证开挖边坡稳定，挖深的边坡按设计要求控制。
二、工艺流程工艺流程图三、排泥管线的布设本工程排泥管由河道清淤区到排泥场区，输泥管线长初步估算最长约25km（具体根据现场实际情况量测确定）。
根据排泥需要拟采用在陆上设置1 级泵压接力输送；输泥管为优质钢管，钢管直径450mm，壁厚8 mm，耐压1.0MPa 以上。
排泥管线是挖泥船输送砂泥浆到吹填区内的管道线路，主要包括：陆上管线(包括管架线)、水上管线(即浮管)二种，主要以浮管为主。
1、陆上吹泥管线(岸管)的设置吹泥管线的平面布置根据挖泥船的总扬程、围堰的面积、形状、吹泥距离、吹填高程、潮位变化等方面的情况，加以综合考虑，来选定吹泥管线的位置。
陆上部分采用岸管明敷。
陆上岸管采用钢管，规格为φ450mm×40～45m。
岸管间距200m左右。
管线布设尽量避免穿越障碍物，但要尽量避免管道形成过急弯曲。
对跨越围埝的排泥管段，要选用较新的弯道与管件、并保证接头紧固严密、无漏水、漏泥现象、水陆接头入口处避免浮管出现死弯、水陆接头入口角应大于45度，减少排泥阻力；。
陆上布管线在进入吹填区内的布设。
要考虑工程竣工后，应符合设计要求的高程与平整度。
管线的布设高程，除考虑吹填设计高程外，还应考虑沉降量(包括排泥场内地基沉降时及吹填土本身的固结沉降量)及吹填超高量等因素；为使吹填区获得较好的平整度，除干线管道外还要布设支线。
管线的布设，主要是考虑管线的间距，即管口的间距，而管口间距的大、小是与绞吸船的泥泵马力、吹填区地形及吹填土质等因素有关。
弃土场围堰与吹砂管口的距离随土质、围埝结构、高度不同而有差别，以不使水流冲刷弃土场围堰为原则，通常多保持在15～20 m的范围。
排泥管线布设线路为：施工区→沿金清大港至K16+600附近处→转入老湾河一转至廿四弓河—转入五湾河至5#船闸→转入雨伞浦至三洞闸-沿二线塘→转至团结塘与五塘交界处一至东海塘北片围垦区，线路全长约25km，具体可结合现场情况调整。
绞吸式挖泥船施工方案
绞吸式挖泥船施工方案第一节挖泥外弃一、主要工作内容1、挖泥区域本标段设计挖泥方量为X万m3。
全长Xkm，清淤底部高程为X m。
二、基本要求清淤工作在场地清理、管线架设施工完成后进行，其施工流程为：管线架设—挖泥船就位—绞吸泥—二次扫淤。
1、将清淤区分为X个区，按2Km一个区划分.2、绞吸淤泥作业时，布置两条陆上主排泥岸管进入排泥场地，水上排泥管线为潜管与浮筒管连接型式，其位置经航道部门协商后确定。
3、本次绞吸施工最大排距1km，排高3－5m，为保持有一个相对稳定的排泥距离，要遵从“远土近吹，近土远吹”的原则，从远离排泥口处开始吹填，进占法逐步推进，直到整个吹填完成。
为保持有一个相对稳定的排泥距离，绞吸式挖泥船分条开挖时应遵从“远土近吹，近土远吹”的原则，依次由近到远分条开挖，条与条之间应重叠一个宽度，以免形成欠挖土埂。
三、管线铺设1、岸管施工岸管为两条管线，两条岸管一端与潜管相接，另一端经水陆接岸，沿驳岸铺设进入吹填区。
（1）陆上管线架设采用人工配合简易机械设备完成，人工进行胶垫的安装及法兰的连接紧固。
（2）排泥管线应平坦顺直，弯度力求平缓，避免死弯；出泥管口伸出围堰坡脚以外的长度，不宜小于5m，并应高出排泥面0.5m 以上。
（3）排泥管接头应紧固严密，整个管线和接头不得漏泥漏水。
发现泄漏，应及时修补或更换。
（4）排泥管支架必须牢固可靠，不得倾斜和摇动；水陆排泥管连接应采用柔性接头，以适应水位的变化。
（5）排泥管线跨越沿河路时，采用路面埋管式，在埋管位置设立醒目标志，提请车辆通行时减速慢行。
2、浮管施工（1）浮管的施工要满足取土时的需要，由于取土量大，作业面宽，计划每条船配置400－500m的浮管，为解决浮管因风，潮、水流等作用的摆动而影响航行安全，拟定每80m左右抛设一只1吨重普尔锚固定。
（2）水上浮筒排泥管线应力求平顺，避免死弯。
3、潜管施工为保证船舶的航行，取土区域必须采取潜管施工之方法，潜管用钢管与软管交叉连结的方法，确保潜管按河床实际地形紧紧地贴靠在河床上，尽可能保证水深。
绞吸挖泥船
吹泥船型 （m3/h）
25 60 80 150
度表
排泥管管径（mm）
吹泥船额定标准岸 管长度（m）
250
500
250
700
250
700
300
1000
表5
泵站 （m3 /h）
泵站额 定标准 岸管长 度（m）
—— ——
—— ——
—— ——
—— ——
800
700
1000
700
3000 5500
1000 5500 1000 5500
0.020×L-0.080
120
500～700
0.020×L-0.100
200
800～1120
0.020×L-0.160
350
1200～1680
0.020×L-0.240
400
1400～1960
0.020×L-0.280
980
2000～2800
0.020×L-0.400Fra bibliotek1250
2500～3500
0.020×L-0.500
标准岸管长度超过额定标准岸管长度时 基本定额船舶万方艘班数增加系数计算表
船型 标准岸管长度（m） 增加系数计算公式 船型（m3/h） 标准岸管长度（m）
40
250～350
0.020×L-0.050
1450
60
350～490
0.020×L-0.070
80
350～490
0.020×L-0.070
90
400～560
度时 算表
表2-3 增加系数计算公式
0.020×L-0.500
0.020×L-0.675 0.020×L-0.875 0.020×L-1.575 0.020×L-0.800 0.020×L-1.050 0.020×L-1.400 0.020×L-2.400 0.020×L-0.900 0.020×L-1.175 0.020×L-1.575 0.020×L-2.675
4000方绞吸船说明书
邵善庆邵善庆1．总述本船为满足以下特性的非自航绞吸式挖泥船：A．用于挖掘淤泥、粘土、中、细砂和砂质粘土，同时兼顾挖掘硬质土层；B．用于沿海水域航道疏浚、围海吹填等建设工程施工；C．经封舱加固后可在近海航区拖航调遣。
2．船型及用途本船为整体式、单甲板、钢质方驳体、非自航绞吸式挖泥船。
机舱位于主甲板的上/下方，甲板泥泵放在机舱前部的露天甲板上，水下泥泵在桥架的中部。
船首设有桥架开槽，开槽长25.2m。
本船采用定位桩与台车结合的形式挖泥。
本船拖航调遣时采用艉拖，船体尾部水线以下有斜切角，以减少拖航阻力。
船艉设有台车开槽，开槽长14.7m。
台车开槽设置定位桩及台车，艉部右侧主甲板布置有船上排泥转动弯管（或球型快速接头）、抗风锚系统等。
本船舯前部布置有主要的挖泥作业设备，包括横移绞车、起桥绞车、桥架、绞刀总成和抛锚杆系统。
3．设计环境条件1）本绞吸挖泥船和其设备设计在以下气候条件下工作：大气温度－15℃～+42℃海水温度－5℃～32℃机舱设计温度 50℃相对湿度 60％沿海作业水域风级 6级沿海作业水域施工安全极限波高 0.8m（波周期为6～8s）沿海作业水域横流流速＜1.028m/s2）本绞吸挖泥船在下述条件下能用尾锚安全系泊：风速：蒲式9级（最大24.4m/s）最大波高：波浪周期为6秒时为2.0m4．航区及施工区域本船可在沿海、遮蔽水域进行航道疏浚、吹填等航道、航务及水利工程的施工。
经封舱加固后可在近海航区拖航调遣。
5. 规范和船级本船按中国船级社(CCS)的有关规范要求进行设计，不入级，设计图纸经ZC批准。
本船满足下列规范及规则：1)《钢质海船入级规范》(2006)及2007年修改通报。
2)《船舶与海上设施法定检验规则》（国内航行海船法定检验技术规则）（2004）及2006年修改通报。
其中包括：吨位丈量、干舷、载重线、航行设备、完整稳性、信号设备等。
3)本船在设计建造中尽可能使用有关各项国家标准，造船工业标准及相关的通用图纸，以提高本船的可靠性和降低建造成本。
挖泥船简介资料(围海造地、人工岛之挖泥船、绞吸船、耙吸船)
人工岛建设之挖泥船1.抓斗式挖泥船抓斗式挖泥船是利用旋转式挖泥机的吊杆及钢索来悬挂泥斗；在抓斗本身重量的作用下，放入海底抓取泥土。
然后开动斗索绞车，吊斗索即通过吊杆顶端的滑轮，将抓斗关闭，升起，再转动挖泥机到预定点（或泥驳）将泥卸掉。
挖泥机又转回挖掘地点，进行挖泥，如此循环作业。
抓斗式挖泥船主要用于挖取粘土、淤泥、孵石、宜抓取细砂、粉砂。
2.链斗式挖泥船链斗式挖泥船是利用一连串带有挖斗的斗链，借上导轮的带动，在斗桥上连续转动，使泥斗在水下挖泥并提升至水面以上，同进收放前、后、左、右所抛的锚缆，使船体前移或左右摆动来进行挖泥工作。
挖取的泥土，提升至斗塔顶部，倒入泥阱，经溜泥槽卸入停靠在挖泥船旁的泥驳，然后用托轮将泥驳拖至卸泥地区卸掉。
链斗式挖泥船对土质的适应能力较强，可挖除岩石以外的各种泥土，且挖掘能力甚，挖槽截面规则，误差极小，最适用港口码头泊位，水工建筑物等规格是要求较严的工程施，因此有着一定的应用范围。
3.绞吸式挖泥船绞吸式挖泥船是目前在疏滩工程中运用较广泛的一种船舶，它是利用吸水管前端围绕吸水管装设旋转绞刀装置，将河底泥沙进行切割和搅动，再经吸泥管将绞起的泥沙物料，借助强大的泵力，输送到泥沙物料堆积场，它的挖泥、运泥、卸泥等工作过程，可以一次连续完成，它是一种效率高、成本较低的挖泥船，是良好的水下挖掘机械。
4.铲斗式挖泥船铲斗式挖泥船是单斗挖泥船的一种，它可以集中全部功率在一个铲斗上，进行特硬挖掘。
它利用吊杆及斗柄将铲斗伸入水中，插入河底，海底进行挖掘，然后由绞车牵引将铲斗连同斗柄，吊杆一起提升，吊出水面，至适当高度，由旋回装置转至卸泥或泥驳上，拉开斗底将泥卸掉，再反转至挖泥地点。
如此循环作业。
铲斗挖泥船适用于挖掘珊瑚礁、孵石、砾石、大小块石和粘土、粗砂及混合物。
5.耙吸式挖泥船耙吸式挖泥船是吸扬式中的一种。
它通过置于船体两舷或尾部的耙头吸入泥浆，以边吸泥、边航行的方式工作。
耙吸式挖泥船机动灵活，效率高，抗风浪力强，适宜在沿海港口、宽阔的江面和船舶锚地作业。
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4000m3/h非自航电动绞式挖泥船简介1、总体：（1）船舶用途本船是一艘非自航绞吸式挖泥船，设计挖泥能力：在一定条件下挖泥产量每小时为4000m3/h泥浆，输送距离为8~10公里。
挖泥深度33米。
（2）船型本船船体为箱形船，钢质焊接结构，局部设双层底、单甲板、采用混合骨架式。
本船挖泥作业的移船与定位采用钢桩定位系统。
2、检验证书ZC证书。
检验：中国浙江台州检验处3、船舶主要要素总长：110m 型宽：21m 型深：5.2 m4、吨位丈量：总吨位：4343 净吨位：19835、主要轮机设备（1）（国产）舱内柴油机生产厂：陕西柴油机厂12PC2-5V-5536KW×4台（2）舱内泥泵和水下泥泵生产商：长沙水泵厂舱内泵-扬程80米流量15500×2立方米，水下泵扬程50米流量15500立方米（3）电机采用湘电电机（4）ABB变频器6、作业设备简介：绞刀及其驱动设备装置：该系统包括绞刀、轴系、齿轮箱和水下电机。
绞刀安装在桥架的端部，水下电机带动齿轮箱联合驱动。
全船说明书1、总体1.1综述1.1.1 船舶用途本船是一艘非自航绞吸式挖泥船，设计挖泥能力为：在正常工况条件下挖泥产量每小时4000m3/h，泥浆输送距离8~10km。
1.1.2船型本船船体为箱形船，钢质焊接结构，局部设双层底、单甲板、采用混合骨架式。
船舶中部设四层甲板室；在船体首部有槽形开口，开槽长度28.6m，宽度7m。
槽内设挖泥桥架，船首槽上方设起吊桥架的门架，船体尾部也有槽形开口，开槽长度14m宽度6.2m，本船挖泥作业的移船与定位采用钢桩定位系统，钢桩定位一次行走6米。
1.1.3作业设备简介根据船舶的用途，本船设有挖泥、吹泥和相关的作业辅助设备。
挖泥、吹泥作业设备主要包括绞刀及其驱动装置、水下泥泵及其驱动装置、舱内泥泵及其驱动装置一起泥浆输送管系等系统。
作业辅助设备主要有桥架和门架系统、横移锚系统、钢桩定位系统和起重设备等。
此外，本船还配有一台液压尾锚机及其尾锚一头和三台液压绞盘。
各系统设备简介如下：1）绞刀及其驱动装置：该系统包括绞刀头、轴系、变速齿轮箱和水下电机。
绞刀安装在桥架的端部，变频电机带动齿轮箱联合驱动。
2）水下泥泵及其驱动装置：该系统安装在桥架上，主要设备包括水下泥泵、轴系、齿轮箱，高弹性联轴器和电动机。
水下泥泵采用电动机驱动，电动机采用“变频”系统启动和调速。
3）舱内泥泵极其驱动装置：该系统包括舱内泥泵、轴系、齿轮箱、高弹摩擦离合器和柴油机。
舱内泥泵由柴油机通过变速齿轮箱直接驱动，柴油机安装在机舱内，泥泵安装在泥泵舱内。
4）泥浆输送管系包括吸泥管系和吹泥管系，吸泥管系为吸口管至水下泵之间，它安装在桥架上，主要包括：泥浆吸口管和水下泵真空释放阀等；吹泥管系包括桥架上的泥管、铰支座处的柔性橡软管、进舱管、主甲板上的吹泥管系和船尾弯管旋转接头装置等。
5）桥架和门架系统：包括桥架结构、门架结构、桥架起吊架、桥架绞车、起吊钢索和滑轮组。
桥架设置在主船体开槽内，门架设置在船首的主船体开槽上方，桥架起吊架与桥架用耳轴连接，滑轮分别安装在桥架起吊架和门架上，桥架绞车安装在泵仓前部。
桥架的升降是利用桥架绞车、门架上滑轮、桥架起吊架上滑轮和钢索来控制的。
桥架是横移锚系统、绞刀及其驱动装置、水下泥浆泵及其驱动装置等的载体。
门架是起降桥架的吊重装置。
6）横移系统由横移电动绞车、钢索、导向滑轮和横移锚组成。
横移系统的功能是牵引桥架和船体绕钢桩定位系统旋转，使绞刀和吸泥口按预定位置作业。
7）钢桩定位系统：该系统设置在船尾，由二根钢桩、钢索、台车、液压系统、固体结构和升降设备等构成。
钢桩定位系统用来在挖泥作业时定位船舶转动中心点。
8）起重设备：本船设三台起重机，分别位于门架上方和中部右舷和后部。
门架上起重机主要用于维修水下泥泵、绞刀齿轮箱及水下电机、绞刀轴系以及更换绞刀和绞刀齿。
中部右舷起重机主要用于维修舱内泥泵、柴油机等，后部也可用来维修钢桩、台车。
9）尾锚系统：包括尾锚机、钢索导槽、钢索、锚和锚托架。
1.1.4作业自然环境条件大气温度：最高45℃，最低-15℃；海水温度：最高32℃，最低0℃；最大流速：2kn.;最大风速：浦氏6级；最大波高：波浪周期为5s时为1.0m。
1.2航区、船级与规范1.2.1航区本船设计作业海区为我国沿海海区，主要作业区域为海港、长江口以及沿海水域。
拖航调谴状态的完整稳性满足法规对近海航区的要求，船体结构与强度按近海航区要求设计。
1.2.2规范本船设计建造满足中国国内航运海航建造规范（2006年）和中华人民共和国海事局《船舶与海上设施法定检验规则》（国内航行海船法定检验技术规则）（2004年）和2006年修改通报。
1.3船舶主要要素船体长度L 89.6m型宽 B 21m型深 D 5.20 m设计吃水d 3.50 m排水量△4525t方形系数C B 1.071甲板间高：主甲板至起居甲板 2.70m起居甲板至船长甲板 2.50 m船长甲板至操纵甲板2.50 m操纵甲板至顶甲板2.50 m梁拱：主甲板0.00 m甲板室（圆弧梁拱）0.20 m船员人数26人1.4干舷本船最小干舷计算根据中华人民共和国海事局《船舶与海上设施法定检验技术规则》（国内航行海船法定检验技术规则）（2004）第3篇“载重线”关于B型船舶的规定，核定的夏季干舷为1716mm，对应的载重吃水为3.50m。
本船拖航调遣时船上人员撤离，相当于无人驳船拖航调遣，因此对船首最小高度不作要求。
1.5稳性本船稳性满足中华人民共和国海事局《船舶与海上设施法定检验技术规则》（国内航行海船法定检验技术规则）（2004）第4篇第7章对绞吸式挖泥船的完整稳性要求，对于拖航调遣状态的完整稳性满足近海航区航行船舶的要求。
1.6吨位丈量本船吨位计算根据中华人民共和国海事局《船舶与海上设施法定检验技术规则》（国内航行海船法定检验技术规则）（2004）第2篇“吨位丈量”的规定计算，设计计算结果为：总吨位4343；净吨位1983。
吨位的准确数以船检审图机构确认数为准。
2.主要轮机设备与系统2.1概况本船设置四台持续服务功率为5360x4台千瓦的柴油机，由陕西柴油机厂生产，二台柴油机与泥泵通过高弹性摩擦离合器、齿轮箱以及齿形联轴器连接驱动舱内泥泵。
另二台提供发电机组，发电机持续服务功率为5000kw×2，发电机由杭州富阳电机厂配套,液压泵站及其他液压装置提供液压动力源。
本船设置二台由淄博柴油机和兰电发电机厂提供的额定功率为400KW的发电机组，用于全船供电。
本船配备热水柜和2台压力水柜，用作全船各加热设备和生活设施的加热热源和生活用水。
本船配备有可供26人生活用的海淡水系统、生活水及污水系统、通风系统、冷藏设备等必要设施。
本船根据有关法规的规定，安装有油污处理装置、生活污水处理装置等环保设备。
本船柴油机燃用#0或#-10加重油。
2.2机舱布置本船机舱包括三部分：机舱、泥泵舱和辅泵舱。
机舱布置二台舱内泥泵柴油机、二台柴油发电机组。
其中舱内泵柴油机及其齿轮箱、中间轴布置在该舱前部，二台5000kw柴油发电机组布置在中间。
二台400kw柴油机发电机组位于机舱在后部。
一台120kw停泊发电机在后部中间。
泥泵舱和辅泵舱。
泥泵舱布置舱内泵；机仓左右侧部分为辅泵舱，用于布置机舱辅助设备。
本船设两套高、低位海底门，其中一套海底门布置在#18#20肋位，主要用于封水泵取水；另一套设于后部肋位，用于机舱取水。
2.3主要轮机设备2.3.1柴油机及发电机组2.3.3主要泵组2.3.4CO2灭火装置3、主要施工作业设备本船设有挖泥、吹泥作业以及辅助作业设备。
挖泥、吹泥作业设备主要包括绞刀及其驱动装置、水下泵及其驱动装置、舱内泵及其驱动装置和挖泥吹泥的泥管系统。
辅助作业设备主要包括桥架和龙门吊桥系统、横移锚系统、钢桩定位系统和起重设备等。
3.1.1绞刀(上海江易水泵厂生产)绞刀刀圈外径： 3.1m绞刀刀圈内径： 2.7m额定转速：0-50rpm3.1.2绞刀电机采用临海电机型号：YSXP1500-6功率：1500KW×2频率：50HZ转速：990 r/min压力：690V电流：1500A（线电流）转矩：14477N.M相数： 3效率：96%3.1.3绞刀齿轮箱齿轮箱由电动机驱动，输出端为绞刀轴系。
额定功率为：1500KW ×2输入最大转速为：85rpm输出最大转速为：30rpm减速比： 2.833:1工作水深: 25m最大倾斜角: 60O生产厂家：杭齿3.1.4绞刀轴系绞刀轴系包括轴承箱和齿式鼓形联轴器。
轴承箱采用双列调心滚子轴承，用重心油柜润滑，采用合金浮封环密封；齿式鼓形联轴器设计成适合在海水中工作，其内充满油脂，并采用防护罩海草等缠绕暴露的旋转部件。
3.2水下泥泵及其驱动装置水下泥泵及其驱动装置安装在桥架上，包括水下泵、轴系、齿轮箱、高弹性联轴器和电动机。
3.2.1水下泥泵水下泥泵主要参数如下：型号：900WNBx50型式：卧式单层，蜗壳离心式叶片数：3片扬程：50M泵吸口直径：900mm泵排口直径：850mm球形通道850mm转速257rpm轴功率：3232KW泵重：40t3.2.2水下泥泵电动机水下泥泵电动机参数：型号：YSPKS 710-6数量：1台额定功率：3600KW额定转速：993rpm额定电压: 3300V额定频率: 50HZ额定功率因素: 0.85极数: 6相数: 3工作制: S1工作制防护等级: IP56绝缘等级: F级冷却方式: 空冷使用状态: 纵倾0-55O3.2.3水下泥泵齿轮箱(杭州齿轮箱厂生产)水下泥泵齿轮箱主要参数如下:型号: JH1900-1输入功率: 2000KW输入转速: 993 rpm输出转速: 240 rpm减速比: 3.6:1生产厂家: 杭州齿轮箱厂3.3舱内泥泵及其传动装置舱内泥泵安装在船体内的泥泵舱内,由型号为12PC2-5V的柴油机直接通过齿轮箱驱动,柴油机和齿轮箱安装在机舱内.传动装置包括气控高弹离合器、齿轮箱和齿型联轴器。
3.3.1舱内泵舱内泵主要参数如下：型号：WNB7500（S）型号：900WNB80 (S)型式：双壳流量：15000m3/清水叶片数：3片总杨程：80m水柱叶轮直径：mm 内外壳设计压力： 2.5mpa叶轮宽度：mm 运行轴功率：5171km泵吸口直径：1m 泵进口直径：900m泵排口直径：1m 泵出口直径850m球形通道（现不知）mm 输送介质：dcp=235um转速300r/min 转速：310rpm轴功率：5700KW 常规输送适比重： 1.25t/ m3泵重：98t×23.3.2舱内泵齿轮箱舱内泵齿轮箱主要参数如下：型号: 235000输入功率: 5000KW输入转速: 500 rpm输出转速: 310 rpm减速比: 1.91:1生产厂家: 杭齿3.4泥浆管系统全船泥浆管系统包括挖泥管系和排泥管系。