浅谈地铁工程的风机安装及调试

浅谈地铁工程的风机安装及调试

发表时间：2019-10-10T16:18:14.333Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年12期作者：刘涛

[导读] 隧道中使用的射流风机、TVF风机，U/O风机及车辆段、停车场采用的柜式离心风机箱，对于有防爆要求的房间还配备了防爆风机。

山西省工业设备安装集团有限公司山西太原 030026

摘要：通风机在地铁通风系统运行过程中起着重要的作用，系统运行时要进行工况切换动作，不同的运行状况下，所启动的风机不同。为了满足各种工况下的运行要求，在地铁通风系统中安装了不同风量的风机，所以风机的安装及调试质量非常重要，必需对施工中的每一步过程进行严格控制，才能达到预期的效果。综上所述，由于风机的品种、数量多，价值高，本文就风机的安装及调试过程中应注意的问题进行详细阐述。

关键词：风机；风机安装；风机调试

地铁风机设备主要包括：车站大小系统中使用的风机，区间、隧道中使用的射流风机、TVF风机，U/O风机及车辆段、停车场采用的柜式离心风机箱，对于有防爆要求的房间还配备了防爆风机。

1.地铁风机简介

1.1可逆转轴流风机（TVF风机）

TVF风机：地铁隧道通风系统采用可逆转双速轴流风机。用于高峰时段换气通风和列车阻塞或火灾状况时通风或排烟，并可根据运行模式的要求正反转运行，以达到向区间隧道送风或排风/排烟的作用。

TVF风机一般设置在车站两端和中间风井内，车站每端设置2台，分别对应上行线和下行线区间，通过组合式风阀的开关控制实现2台风机并联运作或互为备用之功能。中间风井内亦设置2台TVF风机，实现对特长区间隧道排烟功能。

1.2 UPE/OTE风机

UPE／OTE风机：车站区间排热风机采用单向运转轴流变频风机。用于轨顶排风和站台下排风，以排除车站区间的余热，减少列车发热量对车站区间影响。一般设置在车站两端的排热风道内，每端设置1台。当隧道温度低于室外温度时， U/O风机不运行；隧道温度介于某一区段（初定30-35℃），且高于室外温度时，U/O风机降频运行；隧道温度高于35℃，且高于室外温度时，工频运行。

1.3射流风机

射流风机：用于地铁工程区间隧道的区间渡线、出地面线、联络线、存车线等处，安装在区间隧道的顶部或隧道侧顶部。在阻塞、火灾工况下，配合TVF风机对区间通风能形成有效的推挽式通风。

1.4车站内大小系统风机

1）车站公共区排烟风机：设置在站厅层两端空调机房内，每端设置1台，选用单速耐高温轴流风机。

2）回/排风机：设置在站厅层两端空调机房内，每端设置1台，选用单向常温变频轴流风机。

3）空气新风机：车站每端设置1台，提供车站公共区空调运行时期的新风量。

4）排风兼排烟风机：一般设置在环控机房内，为需要通风、排烟的设备管理用房、通道、封闭的内走道设置。选用耐高温单速或者双速轴流风机。

5）送/排风机：设置在环控机房内，为不需要使用空调的设备房、工作间等房间通风，选用常温轴流风机。

6）设备与管理用房排烟风机：设置在环控机房内，为需要排烟的设备管理用房、通道、封闭的内走道设置，选用耐高温单速轴流风机。

1.5车辆段、停车场风机

车辆段、停车场没有设置通风机房，所有风机以吊装形式直接安装在厂房内或屋顶上。为降低设备噪音，对于较大型的通风设备采用柜式离心风机箱，满足通风与排烟需求。其他采用小型轴流风机。对于部分有防爆要求的房间设置防爆风机，包括防爆轴流风机和防爆离心风机箱。

2.风机的安装方法

2.1仔细阅读风机使用说明书及产品样本，熟悉和了解风机的规格、形式、叶轮旋转方向和气流进出方向等；再次检查风机各零部件是否完好，否则应待修复后方可安装。

2.2风机安装时必须有相应的安全保护设施以防止事故发生，并由熟悉相关安全要求的专业人员安装和接线。

2.3风机根据不同场合、环境要求，安装方式可分为吊装和落地安装。

2.3.1U/O风机安装时应特别注意减振器，其减振器为2种不同型号的四个减振器，由于两种型号的减振器外形尺寸相同，故安装这种风机减振器的准确性极为重要。风机软接的连接采用抱箍的形式进行连接，安装时应注意安装质量，以免在风机运行时松动。

2.3.2射流风机安装时要配置安全保护钢索，风机吊运时严禁采用钢索起吊。

2.3.3车站内的风机安装时应注意减振器的配置，要根据不同型号与功率与减振器一一对应。由于不同型号的减振器使用条件不同，故安装风机减振器的型号必须正确无误，减振器的安装方式如图所示。每个减振器必须安装在减振器的安装底板上，并采用螺栓连接，安装底板焊于风机吊装支架上。

2.3.4风机安装时要特别注意起吊重心，无论是吊装还是落地安装，风机与减振器的连接均应将固定螺栓在安装底板上攻丝。

2.3.5风机进出口的连接风管应有单独支架，不允许将管道重量加在风机的部件上；风机安装时应注意风机的水平位置，对风机与地基的结合面与出风管道的连接应调整，使之自然吻合，不得强行连接。

2.3.6.风机安装后，拔动叶轮检查是否有过紧或擦碰情况，检查有无妨碍转动的物品，无异常现象时方可进行试运转。

2.3.7风机电机的接线应由专业电工操作，接线必须正确可靠，还要特别注意电控箱处的接线，编号要与风机电机接线柱上的编号要一致，风机外壳接地要可靠，不能用接零代替接地。

2.3.8风机安装完毕后应检查风机内部是否有遗留的工具和杂物。

3.风机调试

3.1风机调试前的工作

风机安装完毕后，要及时进行单机调试，确保运转正常。在风机第一次供电调试时，必须有生产厂商的调试人员在场，确保受电后的设备安全。

3.2风机设备的启动

3.2.1风机启动之前，应检查叶轮径向间隙是否均匀，叶片安装角度是否一致，并确保风机内部和附近没有异物。风机设有防护罩，风机开启前必须将防护罩装上，并看其叶轮运转方向与外壳上的标志是否一致。

3.2.2风机允许全压起动或降压起动，但应注意，全压起动时的电流为5-7倍的额定电流，降压起动转距与电压平方成正比，当电网容量不足时，应采用降压起动。（当功率大于11KW时，宜采用降压起动。）

3.2.3试车时人数不少于两人，一人控制电源，一人观察风机运转情况，发现异常现象立即停机检查；首先检查旋转方向是否正确；风机过程中，应检查各相运转电流是否平衡、电流是否超过额定电流；若有不正常现象，应停止检查。运转五分钟后，停机检查风机是否有异常现象，确认无异常现象再开机运转。双速风机试车时，应先起动低速，并检查旋转方向是否正确；起动高速时必须待风机静止后再起，以防高速反向旋转，引起开关跳闸及电机受损。

3.2.4风机达到正常转速时，应检测风机各相输入电流是否正常，风机的运行电流不能超过其额定电流。若运行电流超过其额定电流，应检查供给风机的电压是否正常。

3.2.5风机运行时如发出异常声音，应予立即停机，检查有否在管道内有其硬质杂物碰撞风机叶轮，或管道突然意外堵塞，或管道螺栓松动。

3.2.6风机应在规定的工况区内运行，偏离运行区会使电流消耗增大，甚至缩短风机使用寿命。

3.2.7并联安装运行的风机，开启时必须是同步的，否则，由于第一台开启的气流冲击第二台或第三台风机，导致叶片脉动引起剧烈振动。

3.3风机设备的运行

3.3.1风机运行时如发出异常声音，应立即停机，检查管道内有否硬质杂物碰撞风机叶轮，或通风道突然意外堵塞引起喘振。风机与系统匹配极为重要，初始运行时必须调试风机运行正常化，以免由于选型不当（当系统阻力过大，风机压力不够）引起风量偏小，或电流过载，严重的甚至引起风机发生喘振，以致损坏电机。

3.3.2运行中的风机，任何时候必须保证接近风机安装处无障碍物，否则影响风机作功，或者风机突然检修缺乏足够的检修空间。

3.3.3风机应在规定的工况区内运行（运行区参照风机性能曲线图）否则，偏离运行区会使电流消耗增大，甚至缩短风机使用寿命.

4.结束语

以上是本文对以往地铁工程中各类风机的简明介绍，以及安装调试方面流程的阐述。希望对以后地铁工程各类风机安装及调试起到参考借鉴的作用。