铁路安全防护设施 ppt课件
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高速铁路的防灾安全监控与环境保护课件.pptx
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京沪高速铁路防灾安全监控系统总体构成图
以下先介绍自然灾害监测中的风监测子系统、雨量及洪水监测子系统、地震监测子系统和雪害监测及对策,然后介绍固定设施诊断与监控中的轨温监测、长大隧道安全监测、长大桥梁安全监测、路基安全监测、大型车站防灾系统和其它灾害监测及安全防护工程。至于高速列车、牵引供电系统和通信信号的安全监测和自控子系统,以及维修、紧急救援子系统,这里不再一一介绍。
概述
安全是一切交通运输方式的先决条件,是高效运输和持续发展之本,是铁路运输的生命线。高速铁路由于列车高速度、高密度运行,一旦发生事故,后果相当严重。因此,高速铁路对行车安全保障体系提出了更高的要求。除了要求保证线路、机车车辆、牵引供电以及通信信号等设备高安全性外,对各种可能发生的灾害,如自然灾害——强风、暴雨、大雪、地震,轨温及火灾,突发性灾害——坍方落石、异物侵入限界、非法侵入等,都要实施全面监测,即建立防灾安全监控系统,实施全面、准确、实时的安全监控,预防灾害的突然袭击。
为实现上述任务,高速铁路的环保工作要贯彻“全面规划、合理布局、综合利用、化害为利、保护环境、造福人民”的方针,在进行高速铁路可行性研究或初步设计的同时,必须进行环境影响评价,提出环境影响分析专题报告,拟定环境保护的对策和建议,并估算用于环境保护工程的费用,将其列入工程概算,使高速铁路的环保工作落到实处。
高速铁路的防灾安全监控系统
防灾安全监控系统是综合调度中心的一个组成部分。防灾安全监控系统提供有关防灾数据(预警、限速、停运决策信息),为列车运行计划调整、控制提供依据,保证列车正常运行。日本、德国、法国等国均考虑高速铁路防灾安全监控系统,并采用了较完善的安全设施保障列车行车安全。例如,日本新干线对风、雨、洪水、雪、地震、异物侵限进行监测,当达到报警控车条件时立即对列车限速,当地震报警时立即切断接触网电源;法国高速铁路对风、地震、异物侵限进行监测,当风、地震、异物侵限监测达到报警控车条件时立即对列车限速。我国也要求高速铁路设置防灾安全监控系统。
铁路安全防护设施
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与 栏杆应连接牢固;或由公路桥梁建设部门按照公路相关技 术标准设置。
三、 防牛栅栏 1、管内凡有耕牛上道(铁路线路)隐患的地段应根据 需要设置防牛栅栏,已实施封闭区段原设置的防牛栅栏应 及时拆除回收。 2、设置标准:钢筋砼立柱铁蒺藜形式。原钢轨栅栏式防
牛栅栏可继续保留。 3、设置要求 :防牛栅栏设置应因地制宜,确保埋设牢固 ,埋设后基坑位置要夯填平整。埋设时尽量在铁路安全保 护区范围外界埋设,在无法完全封闭的缺口地段应穿袖式 设置。 四、桥涵限高架 1、 凡“铁跨公”立交桥(涵)下净高不足 5 米,并通 行机动车辆的应设置限高防护架及相关标志。立交桥非机 动车道若不能确保其不通过大型(或中型)机动车辆,应 设置限高防护架及限高、限行相关标志。 2、车辆繁忙地段的道路,限高防护架反复被撞损坏的处 所,宜设置两道及以上的限高架进行防护,或在防护架前 适当距离设置减速带、增设警示标志等措施。存在多个机
置的防护栅栏与原站台栅栏(围墙)及桥梁应紧密衔接,
栅栏沿路肩埋设时应至少伸入桥梁(涵)栏杆外侧 1 张 通行,又要避免失去防护作用。
5m,设置长度延伸至铁路线路路肩外侧不少于 5m,与
的安全管理单位,负责栅栏的日常安全保护。
金属网片,网片垂直线路方向应采取横向封堵措施,防止 顺接,注意整体效果,无缺口、不零乱。
、规范要求,其防撞等级应根据不同的道路设计速度,按 照《公路交通安全设施设计规范》(JTJ D81)中“车辆 驶出路外有可能造成二次特大事故”确定护栏防撞等级。 处于急弯、陡坡区段的道路,应视情况增加减速带、警示 标、超速监控等交通安全设施及标志。 高速铁路的公铁 并行地段,应按照上述标准提高一个防撞等级设置护栏。 (2)无具体公路等级的乡村道路可按照铁道部]道路钢轨 防护栏参考图^进行设置。 (3)公跨铁防护栏设置等级应按照《公路交通安全设施 设计规范》(JTJD81)中“车辆驶出路外有可能造成二 次特大事故”桥梁防护栏防撞等级确定护栏防撞等级,但 最低等级应在 SB 级以上(含 SB 级)。 (4)设置公铁并行前,若道路路面未硬化,应考虑路面
三、 防牛栅栏 1、管内凡有耕牛上道(铁路线路)隐患的地段应根据 需要设置防牛栅栏,已实施封闭区段原设置的防牛栅栏应 及时拆除回收。 2、设置标准:钢筋砼立柱铁蒺藜形式。原钢轨栅栏式防
牛栅栏可继续保留。 3、设置要求 :防牛栅栏设置应因地制宜,确保埋设牢固 ,埋设后基坑位置要夯填平整。埋设时尽量在铁路安全保 护区范围外界埋设,在无法完全封闭的缺口地段应穿袖式 设置。 四、桥涵限高架 1、 凡“铁跨公”立交桥(涵)下净高不足 5 米,并通 行机动车辆的应设置限高防护架及相关标志。立交桥非机 动车道若不能确保其不通过大型(或中型)机动车辆,应 设置限高防护架及限高、限行相关标志。 2、车辆繁忙地段的道路,限高防护架反复被撞损坏的处 所,宜设置两道及以上的限高架进行防护,或在防护架前 适当距离设置减速带、增设警示标志等措施。存在多个机
置的防护栅栏与原站台栅栏(围墙)及桥梁应紧密衔接,
栅栏沿路肩埋设时应至少伸入桥梁(涵)栏杆外侧 1 张 通行,又要避免失去防护作用。
5m,设置长度延伸至铁路线路路肩外侧不少于 5m,与
的安全管理单位,负责栅栏的日常安全保护。
金属网片,网片垂直线路方向应采取横向封堵措施,防止 顺接,注意整体效果,无缺口、不零乱。
、规范要求,其防撞等级应根据不同的道路设计速度,按 照《公路交通安全设施设计规范》(JTJ D81)中“车辆 驶出路外有可能造成二次特大事故”确定护栏防撞等级。 处于急弯、陡坡区段的道路,应视情况增加减速带、警示 标、超速监控等交通安全设施及标志。 高速铁路的公铁 并行地段,应按照上述标准提高一个防撞等级设置护栏。 (2)无具体公路等级的乡村道路可按照铁道部]道路钢轨 防护栏参考图^进行设置。 (3)公跨铁防护栏设置等级应按照《公路交通安全设施 设计规范》(JTJD81)中“车辆驶出路外有可能造成二 次特大事故”桥梁防护栏防撞等级确定护栏防撞等级,但 最低等级应在 SB 级以上(含 SB 级)。 (4)设置公铁并行前,若道路路面未硬化,应考虑路面
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16
凯里工务段“2012.9.14”登高作业伤害一般B1类事故
2012 年9 月14 日,凯里工务段凯里桥路车间麻江桥路检养 工区,在麻江站内上行线K1862+326 堡子四线桥进行桥梁墩台清 扫及设备检查。 8 时10 分,工区班长带领桥隧工王某某等3 人到 达工地开始作业。8 时38 分,王某某未戴安全帽、未系安全带下 到2 号桥墩台从事清扫作业,在下到墩台吊围栏过程中,坠落于 12 米高的桥墩下死亡。
机动车管理要到位。既然然制定有相关管理制度,就 要认真落实。严格遵守道路交通安全法律、法规的规定, 按照操作规范安全驾驶、文明驾驶”之规定 。
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23
生产区域的安全行走规则
1.在指定的安全通道上行走。 2.禁止在正进吊装作业的设施下行走。 3.不准在迪吊运物件下通行或停留。
。
4.禁止在设备,设施或传送带上传递物品。 5.在作业平台上行走时,必须靠护栏一侧行走。 6.在沾有谁或油的地面或楼梯上行走时要特别注意防滑跌。
2. 在高空作业时未能按照规 定将安全带挂在安全绳上。
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18
作业不戴安全帽,被刮成重伤
2007年10月6日12时30分,桃山采石场二车间工长齐某带领高某等16名职 工开始作业。13时05分,采石工卢某对鄂式碎石机更换配件后的设备运转 情况进行检查巡视,半蹲在作业平台上作业,由南向北查看鄂式碎石机主 动轮(960转数/分钟)皮带轮挡板及三角带运转情况,该鄂式碎石机主动 轮和辅动轮未加防护罩,卢某未佩戴安全帽,在起身抬头时,头部被鄂式 碎石机主动轮边缘刮伤,并倒在作业平台上。造成颅骨骨折、蛛网膜下腔 出血、脑干损伤,现仍处于植物人状态。
规章
包括产品设计,技术管理、设备质 量、作业标准等,设计铁路各个方 面,每一项作业、每一个设备,每 一个岗位都有相应的规章制度。
铁路安全防护设施
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道岔的组成
道岔主要由转辙器、连接部分和辙 叉组成。
道岔的作用
道岔是铁路线路中重要的安全防护 设施之一,它主要用于实现列车的 分流和合流,保证列车运行的安全 。
信号机
信号机工作原理
信号机是铁路信号系统的重要组 成部分,它根据列车、车辆的位 置和进路状态,发出相应的信号 ,指示列车、车辆运行的方向和
速度。
对新员工进行安全教育
新员工必须接受安全教育,熟悉并遵守相关制度和规程,才能开始 工作。
安全检查与评估
定期进行安全检查
定期对铁路安全防护设施进行检查, 确保设施的正常运行,及时发现并解 决潜在的安全隐患。
进行安全性评估
定期对铁路安全防护设施进行安全性 评估,根据评估结果进行相应的改进 和维修,确保设施的安全性。
未来发展趋势
未来铁路安全防护设施将更加智能化、网络化和自动化, 如基于大数据和人工智能的安全预警系统等。
02
铁路安全防护设施种类
轨道电路
01 02
轨道电路工作原理
轨道电路是以铁路线路的钢轨为导体,两端分别连接绝缘节,将相邻的 钢轨作为回路,利用送电设备和受电设备,通过轨道电流检测列车、车 辆的位置。
轨道电路的组成
轨道电路主要由送电设备、受电设备、钢轨绝缘节和钢轨组成。
03
轨道电路的作用
轨道电路是铁路信号系统的重要组成部分,它主要用于检测列车、车辆
的位置,保证列车、车辆运行的安全。
道岔
道岔工作原理
道岔是铁路线路中重要的安全防 护设施之一,它通过改变列车行 驶的方向和线路,实现列车的分
流和合流。
防范措施
加强信号设备的日常巡检和维修保养,确保信号机显示正确;对信号设备进行定期检查和测试,确保其 工作正常;加强列车驾驶员的安全教育和培训,提高其对信号的认知和理解能力。
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更新计划
根据设施的使用寿命和性能要求,制定更新计划,确保交通安全 设施始终处于良好状态。
技术改造
针对设施存在的问题和不足,进行技术改造和升级,提高设施的安 全性和可靠性。
费用预算
对更新与改造的费用进行预算和控制,确保资金的合理使用和效益 最大化。
06
总结与展望
交通安全设施的成就与不足
成就
随着科技的发展,交通安全设施在提高道路安全方面取得了显著成效。例如,交通信号灯、道路标线、安全护栏 等设施的完善,有效降低了交通事故的发生率。
限速标志
提醒驾驶员遵守速度限制,降低超速引发的 交通事故风险。
防眩板
降低对面车辆灯光对驾驶员的干扰,提高行 车安全性。
紧急电话亭
提供紧急联系外界的通讯设备,协助处理交 通事故。
在铁路和轨道交通中的应用
铁路道口栏杆
确保铁路道口安全,防止车辆和行人 进入危险区域。
轨道交通屏蔽门
隔离轨道和站台,保障乘客安全上下 车。
警告标志
用于警告和提示道路使用者前 方道路状况发生变化或存在潜 在危险,如交叉路口标志、急
转弯标志等。
禁令标志
用于禁止或限制道路使用者进 行某些行为,如禁止停车标志 、禁止超车标志等。
指示标志
用于指示道路使用者按照规定 路线行驶或进行某些行为,如 车道指示标志、交通规则指示 标志等。
信息标志
用于提供道路信息或指示,如 旅游标志、高速公路出口指示
《交通安全设施》 PPT课件
目 录
• 引言 • 交通安全设施概述 • 交通安全设施的种类 • 交通安全设施的应用 • 交通安全设施的维护与管理 • 总结与展望
01
引言
课程背景
随着我国交通事业的快速发展,交通安全问题日益突出,交 通安全设施作为保障交通安全的硬件基础,其重要性不言而 喻。
根据设施的使用寿命和性能要求,制定更新计划,确保交通安全 设施始终处于良好状态。
技术改造
针对设施存在的问题和不足,进行技术改造和升级,提高设施的安 全性和可靠性。
费用预算
对更新与改造的费用进行预算和控制,确保资金的合理使用和效益 最大化。
06
总结与展望
交通安全设施的成就与不足
成就
随着科技的发展,交通安全设施在提高道路安全方面取得了显著成效。例如,交通信号灯、道路标线、安全护栏 等设施的完善,有效降低了交通事故的发生率。
限速标志
提醒驾驶员遵守速度限制,降低超速引发的 交通事故风险。
防眩板
降低对面车辆灯光对驾驶员的干扰,提高行 车安全性。
紧急电话亭
提供紧急联系外界的通讯设备,协助处理交 通事故。
在铁路和轨道交通中的应用
铁路道口栏杆
确保铁路道口安全,防止车辆和行人 进入危险区域。
轨道交通屏蔽门
隔离轨道和站台,保障乘客安全上下 车。
警告标志
用于警告和提示道路使用者前 方道路状况发生变化或存在潜 在危险,如交叉路口标志、急
转弯标志等。
禁令标志
用于禁止或限制道路使用者进 行某些行为,如禁止停车标志 、禁止超车标志等。
指示标志
用于指示道路使用者按照规定 路线行驶或进行某些行为,如 车道指示标志、交通规则指示 标志等。
信息标志
用于提供道路信息或指示,如 旅游标志、高速公路出口指示
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目 录
• 引言 • 交通安全设施概述 • 交通安全设施的种类 • 交通安全设施的应用 • 交通安全设施的维护与管理 • 总结与展望
01
引言
课程背景
随着我国交通事业的快速发展,交通安全问题日益突出,交 通安全设施作为保障交通安全的硬件基础,其重要性不言而 喻。
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07.08.2020
.
22
22
四、预防触电
安全电压
单击此处编辑母版标题样式
我国现行的安全电压额定值的等级为:42 V、36
V、24 V、12 V和6V。一般性的规定是:在干燥的情况
下,安全电单压击36此V处。在编隧辑道母或版潮副湿标场题所,样人式体皮肤受
潮,同时电器设备的金属外壳和能导电的构造物表面
严禁班前、班中饮酒;严禁脱岗、串岗、私自替班或换班,不得做与工作
无关的事情 。单击此处编辑母版副标题样式
2、新上岗、转岗、提职职工必须进行单位、车间、班组三级安全教育及
其他规定安全教育,经培训考试合格后,方准上岗单独作业。学徒工、实
习人员、干部在参加劳动、学习期间,不准单独顶岗。
3、行车、特种作业人员,机械设备,工具操作人员,须经专业安全技术
.
5
5
一、规章制度……标准
安全生产行业标准是指国务院有关部门依照“标准化法”
单击此处编辑母版标题样式 制定的在安全生产领域内适用的安全生产技术规范。国家
标准 行业标准,两者具有同样的约束力。铁路行业执行的 标准有以下两种。
1、《单铁击路此调处车编作辑业母标版准副》标题样式 2、《铁路车站行车作业人身安全标准》
机务整备作业安全
单击此处编辑母版标题样式 1.机车动车前,必须确认车组人员到齐和车上车下无其他作业人员,先鸣 笛,后动车。
2.机车乘务员不准在机车、车辆运行中提车钩、摘制动软管或调整钩位; 摘挂机车或中间站停车检查机车时不得侵入邻线;邻线有列车通过时,
不得在列车单的通击过此一侧处检编查机辑车。母版副标题样式
《铁路技术管理规程》,简称《技规》,是铁
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四、预防触电
安全电压
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我国现行的安全电压额定值的等级为:42 V、36
V、24 V、12 V和6V。一般性的规定是:在干燥的情况
下,安全电单压击36此V处。在编隧辑道母或版潮副湿标场题所,样人式体皮肤受
潮,同时电器设备的金属外壳和能导电的构造物表面
严禁班前、班中饮酒;严禁脱岗、串岗、私自替班或换班,不得做与工作
无关的事情 。单击此处编辑母版副标题样式
2、新上岗、转岗、提职职工必须进行单位、车间、班组三级安全教育及
其他规定安全教育,经培训考试合格后,方准上岗单独作业。学徒工、实
习人员、干部在参加劳动、学习期间,不准单独顶岗。
3、行车、特种作业人员,机械设备,工具操作人员,须经专业安全技术
.
5
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一、规章制度……标准
安全生产行业标准是指国务院有关部门依照“标准化法”
单击此处编辑母版标题样式 制定的在安全生产领域内适用的安全生产技术规范。国家
标准 行业标准,两者具有同样的约束力。铁路行业执行的 标准有以下两种。
1、《单铁击路此调处车编作辑业母标版准副》标题样式 2、《铁路车站行车作业人身安全标准》
机务整备作业安全
单击此处编辑母版标题样式 1.机车动车前,必须确认车组人员到齐和车上车下无其他作业人员,先鸣 笛,后动车。
2.机车乘务员不准在机车、车辆运行中提车钩、摘制动软管或调整钩位; 摘挂机车或中间站停车检查机车时不得侵入邻线;邻线有列车通过时,
不得在列车单的通击过此一侧处检编查机辑车。母版副标题样式
《铁路技术管理规程》,简称《技规》,是铁
铁路安全防护设施
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要点二
铁路供电设施的组成
铁路供电设施主要由变电所、输电线 路和配电所三大部分组成。变电所负 责将电力从电网输送到输电线路;输 电线路负责将电力传输到各个配电所 ;配电所负责将电力分配给列车和其 他设备使用。
要点三
铁路供电设施的功能
铁路供电设施的主要功能是为列车提 供电力支持。它能够确保列车在运行 过程中获得稳定的电力供应,以支持 列车的正常运行。同时,它还能够对 异常情况进行报警和记录,为后续的 故障排查提供依据。
02
铁路安全防护设施系统构 成
列车控制系统
01
列车控制系统概述
列车控制系统是铁路安全防护设施的重要组成部分,它基于计算机、
通信和自动化技术,实现对列车位置、速度、信号等信息的实时监控
和控制。
02
列车控制系统的组成
列车控制系统主要由地面设备和车载设备两大部分组成。地面设备包
括轨道电路、信号机、道岔等;车载设备包括机车信号、自动停车装
铁路安全防护设施
2023-11-06
contents
目录
• 铁路安全防护设施概述 • 铁路安全防护设施系统构成 • 铁路安全防护设施的应用 • 铁路安全防护设施的维护与保养 • 铁路安全防护设施的发展趋势与挑战
01
铁路安全防护设施概述
定义与分类
定义
铁路安全防护设施是指为保障铁路运输安全而设置的一系列设备、装置、系 统和设施的总称。这些设施旨在预防和减少铁路事故,保障铁路运营的安全 和效率。
分类
根据功能和作用的不同,铁路安全防护设施可分为固定设施和移动设施。固 定设施主要包括轨道、道岔、道口、信号机、接触网等;移动设施主要包括 列车、机车、车辆等。
重要性及意义
《铁路安全教育》PPT课件
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《铁路安全教育》ppt课件
目录 Contents
• 铁路安全基础知识 • 铁路安全规章制度 • 铁路交通安全常识 • 铁路交通事故案例分析 • 铁路安全教育总结
01
铁路安全基础知识
铁路安全的重要性
保障人民生命财产安全
提高铁路运输效率
铁路运输作为国民经济的大动脉,必 须确保安全,以保障人民生命财产安 全。
科学管理
铁路安全工作需要依靠科学管 理,加强信息化建设,提高安 全管理水平。
社会参与
铁路安全工作需要社会各界的 广泛参与,加强宣传教育,提
高公众安全意识。
铁路安全的基本设施
铁路线路
铁路线路是铁路运输的基础设施,必 须保持良好状态,确保列车安全运行。
铁路信号
铁路信号是列车运行的指挥系统,必 须保证信号设备的正常运行,确保列 车运行的安全。
详细描述
2020年6月10日,一列由北京开往天 津的城际列车在行驶过程中突然起火 ,造成部分车厢烧毁。经调查发现, 火灾是由于列车电气设备故障引发。
05
铁路安全教育总结
提高铁路安全意识
铁路安全意识的重要性
提高铁路安全意识是保障铁路运输安全的前提,有助于减少事故 发生和降低风险。
宣传教育
通过各种渠道宣传铁路安全知识,如海报、宣传册、微信公众号等, 提高公众对铁路安全的认知。
安全检查责任
安全检查人员应认真履行职责,对发现的危 险品应及时处理并上报。
安全检查标准
安全检查人员应按照规定对旅客携带的物品 进行检查,确保无危险品。
安全检查设备
车站应配备先进的安全检查设备,提高安全 检查的效率和准确性。
紧急情况处理规定
紧急预案制定
紧急联络
目录 Contents
• 铁路安全基础知识 • 铁路安全规章制度 • 铁路交通安全常识 • 铁路交通事故案例分析 • 铁路安全教育总结
01
铁路安全基础知识
铁路安全的重要性
保障人民生命财产安全
提高铁路运输效率
铁路运输作为国民经济的大动脉,必 须确保安全,以保障人民生命财产安 全。
科学管理
铁路安全工作需要依靠科学管 理,加强信息化建设,提高安 全管理水平。
社会参与
铁路安全工作需要社会各界的 广泛参与,加强宣传教育,提
高公众安全意识。
铁路安全的基本设施
铁路线路
铁路线路是铁路运输的基础设施,必 须保持良好状态,确保列车安全运行。
铁路信号
铁路信号是列车运行的指挥系统,必 须保证信号设备的正常运行,确保列 车运行的安全。
详细描述
2020年6月10日,一列由北京开往天 津的城际列车在行驶过程中突然起火 ,造成部分车厢烧毁。经调查发现, 火灾是由于列车电气设备故障引发。
05
铁路安全教育总结
提高铁路安全意识
铁路安全意识的重要性
提高铁路安全意识是保障铁路运输安全的前提,有助于减少事故 发生和降低风险。
宣传教育
通过各种渠道宣传铁路安全知识,如海报、宣传册、微信公众号等, 提高公众对铁路安全的认知。
安全检查责任
安全检查人员应认真履行职责,对发现的危 险品应及时处理并上报。
安全检查标准
安全检查人员应按照规定对旅客携带的物品 进行检查,确保无危险品。
安全检查设备
车站应配备先进的安全检查设备,提高安全 检查的效率和准确性。
紧急情况处理规定
紧急预案制定
紧急联络
铁路安全防护设施
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体进入铁路
08
防护桥:用于 防止车辆、物
体进入铁路
09
防护隧道:用 于防止车辆、 物体进入铁路
10
防护信号灯: 用于防止车辆、 物体进入铁路
电子防护设施
电子监控系统:用于实时监控铁路沿线的运行 情况,及时发现和处理安全隐患
电子报警系统:用于在发生紧急情况时,及时 向相关人员发出报警信息,以便及时采取措施
铁路安全防护设施的 应用案例
高速铁路防护设施
防护栅栏:防止行人、 动物进入铁路
防护网:防止异物侵入 铁路
防护墙:防止山体滑坡、 泥石流等自然灾害
防护桩:防止车辆、设 备侵入铁路
防护信号灯:提醒行人、 车辆注意安全
防护监控系统:实时监控 铁路安全状况,及时发现
和处理安全隐患
城市轨道交通防护设施
01
04
铁路安全防护 设施可以降低 铁路运营成本, 提高铁路运营 效益。
提高运输效率
01
铁路安全防护设施的
完善可以减少事故发
生,提高运输效率。
02
铁路安全防护设施的
完善可以降低维修成
本,提高运输效率。
03
铁路安全防护设施的
完善可以减少运输延
误,提高运输效率。
04
铁路安全防护设施的
完善可以降低运输风
险,提高运输效率。
全
监控系统:实时监控 铁路运行情况,及时 发现和处理安全隐患
防护网:防止货物掉 落,保障铁路安全
谢谢
铁路安全防护设施的 分类
物理防护设施
01
防护栅栏:用 于防止行人、 动物进入铁路
02
防护墙:用于 防止车辆、物
体进入铁路
03
防护网:用于 防止人员、物
08
防护桥:用于 防止车辆、物
体进入铁路
09
防护隧道:用 于防止车辆、 物体进入铁路
10
防护信号灯: 用于防止车辆、 物体进入铁路
电子防护设施
电子监控系统:用于实时监控铁路沿线的运行 情况,及时发现和处理安全隐患
电子报警系统:用于在发生紧急情况时,及时 向相关人员发出报警信息,以便及时采取措施
铁路安全防护设施的 应用案例
高速铁路防护设施
防护栅栏:防止行人、 动物进入铁路
防护网:防止异物侵入 铁路
防护墙:防止山体滑坡、 泥石流等自然灾害
防护桩:防止车辆、设 备侵入铁路
防护信号灯:提醒行人、 车辆注意安全
防护监控系统:实时监控 铁路安全状况,及时发现
和处理安全隐患
城市轨道交通防护设施
01
04
铁路安全防护 设施可以降低 铁路运营成本, 提高铁路运营 效益。
提高运输效率
01
铁路安全防护设施的
完善可以减少事故发
生,提高运输效率。
02
铁路安全防护设施的
完善可以降低维修成
本,提高运输效率。
03
铁路安全防护设施的
完善可以减少运输延
误,提高运输效率。
04
铁路安全防护设施的
完善可以降低运输风
险,提高运输效率。
全
监控系统:实时监控 铁路运行情况,及时 发现和处理安全隐患
防护网:防止货物掉 落,保障铁路安全
谢谢
铁路安全防护设施的 分类
物理防护设施
01
防护栅栏:用 于防止行人、 动物进入铁路
02
防护墙:用于 防止车辆、物
体进入铁路
03
防护网:用于 防止人员、物
铁路安全宣传PPT课件(带内容)
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仅供站内换乘,出站旅客请勿行走。
03 出站拒绝黑车,搭乘正规营运车辆
地铁:快 速、安全、 舒适、便 利、受天 气影响小
公交:覆 盖范围广、 便宜、耗
时较长
网约车: 提前预约, 当场预约, 24小时提
供服务
注意出行安全
主讲人:xxxxxx
镁铝粉
过醋酸
...
双氧水
...
05 严禁携带的物品——剧毒、腐蚀、放 射、传染、危险性物品
剧毒物品
腐蚀物品
放射物品
传染物品
氰化物 砒霜
硫酸 盐酸
放射性同位素等 放射性物品
乙肝病毒 炭疽杆菌
硒粉
硝酸
结核杆菌
苯酚
氢氧化钠
艾滋病病毒
毒鼠强
蓄电池
等病原体
杀虫药
汞
《铁路危险货物品名表》所列除上述物品以外的其他危险物品以及不能判明性质可能具有危险性 的物品
05 不能在铁轨上摆、扔石子
在铁路铁轨上放石子,会导致火车向 一侧倾斜,严重倾斜的话,会翻车。 攀爬列车会不小心摔下来,用石子打 火车会把车里的人打伤,以上都是对 自己或者对别人身体造成严重伤害 的行为。
06 不能在铁路两侧放火、砍树
雨水太大的时候会将泥巴冲到铁路 里,影响列车行驶。铁路线路两侧种植 的树木就可以将线路两侧的泥巴固 定住。放火、砍树就会影响雨天列车 的正常通行。
持乘车人的有效身份证件原件或复印件,可以在铁路售票窗口帮乘车人代购车 票。
02 自动售票购票
在自动售票机,请使用居民身份证。购票后,请及时取回车票和居民身份证。 在自动售票机,可以使用现金或自动售票机上标识的银行所发行的银行卡,以 及带银联标识的其他银行借记卡和预付卡(不含信用卡)支付票款。
03 出站拒绝黑车,搭乘正规营运车辆
地铁:快 速、安全、 舒适、便 利、受天 气影响小
公交:覆 盖范围广、 便宜、耗
时较长
网约车: 提前预约, 当场预约, 24小时提
供服务
注意出行安全
主讲人:xxxxxx
镁铝粉
过醋酸
...
双氧水
...
05 严禁携带的物品——剧毒、腐蚀、放 射、传染、危险性物品
剧毒物品
腐蚀物品
放射物品
传染物品
氰化物 砒霜
硫酸 盐酸
放射性同位素等 放射性物品
乙肝病毒 炭疽杆菌
硒粉
硝酸
结核杆菌
苯酚
氢氧化钠
艾滋病病毒
毒鼠强
蓄电池
等病原体
杀虫药
汞
《铁路危险货物品名表》所列除上述物品以外的其他危险物品以及不能判明性质可能具有危险性 的物品
05 不能在铁轨上摆、扔石子
在铁路铁轨上放石子,会导致火车向 一侧倾斜,严重倾斜的话,会翻车。 攀爬列车会不小心摔下来,用石子打 火车会把车里的人打伤,以上都是对 自己或者对别人身体造成严重伤害 的行为。
06 不能在铁路两侧放火、砍树
雨水太大的时候会将泥巴冲到铁路 里,影响列车行驶。铁路线路两侧种植 的树木就可以将线路两侧的泥巴固 定住。放火、砍树就会影响雨天列车 的正常通行。
持乘车人的有效身份证件原件或复印件,可以在铁路售票窗口帮乘车人代购车 票。
02 自动售票购票
在自动售票机,请使用居民身份证。购票后,请及时取回车票和居民身份证。 在自动售票机,可以使用现金或自动售票机上标识的银行所发行的银行卡,以 及带银联标识的其他银行借记卡和预付卡(不含信用卡)支付票款。
铁路安全防护设施
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及时维修与更换
定期检查:对铁路 安全防护设施进行 定期检查,及时发 现问题
及时维修:对发现 的问题进行及时维 修,确保设施正常 运行
更换损坏设施:对 损坏的设施进行更 换,确保设施安全 可靠
记录维修与更换情 况:对维修与更换 情况进行记录,便 于日后查询和分析
建立档案管理制度
建立档案管理制 度的目的:确保 铁路安全防护设 施的维护与管理 有据可查,提高 工作效率
防水设施
防水材料:橡胶、塑料、金属等
防水方法:喷涂、涂抹、粘贴等
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
防水结构:防水层、防水板、防水 涂料等
防水效果:防止雨水、雪水等进入 铁路设施,保证铁路安全运行
防雷设施
避雷针:用于保护 建筑物和设备免受 雷击
接地线:用于将雷 电流引入大地,防 止雷电流对设备造 成损害
防洪设施
防洪堤:用于防止洪水淹没铁路 排水沟:用于排除铁路沿线的积水 防洪闸门:用于控制洪水进入铁路区域 防洪墙:用于保护铁路设施免受洪水冲击
防火设施
防火门:用于防止 火灾蔓延,保护人 员安全
防火涂料:用于涂 刷在易燃材料表面, 降低火灾风险
消防栓:用于灭火 ,提供水源
灭火器:用于扑灭 火灾,保护人员安 全
建立安全责任制,明确责任 分工
加强安全宣传,提高公众对 铁路安全的认识和重视
制定应急预案
确定应急预案的目 标和原则
评估潜在的安全风 险和事故类型
制定应对措施和救 援方案
定期进行演练和培 训,确保预案的有 效性
落实责任制管理
明确责任主体:明确各岗位、部门的职责和权限 制定管理制度:制定完善的安全管理制度和操作规程 加强培训教育:定期对员工进行安全培训和教育 加强监督检查:定期对安全防护设施进行检查和维护,确保其正常运行
铁路安全防护设施
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安全防护设施巡检制度
定期巡检各项安全防护设施,确保其完好有效。
03
安全防护设施技术要求
列车控制系统技术要求
列车超速防护
列车控制系统应能检测列车速度,当列车速度超过限制时,系统应自动采取防护措施。
列车定位与追踪
列车控制系统应能对列车进行精确的定位和追踪,确保列车在轨道上的安全运行。
列车纵向和横向控制
技术创新与升级
建立健全铁路安全管理体系,加强安全管理流程和制度建设。
完善安全管理体系
员工培训与教育
安全文化建设
开展定期的安全培训和教育活动,提高员工的安全意识和操作技能。
加强铁路安全文化建设,推动安全理念深入人心,促进安全行为的养成。
03
安全管理与培训
02
01
建立设备监测和预警系统,及时发现和处理设备故障或安全隐患。
趋势
随着科技的进步和铁路运输需求的不断提高,铁路安全防护设施将朝着集成化、智能化、绿色化和信息化等方向发展。同时,加强设备的维护和更新,提高设备的可靠性和耐久性,也是未来铁路安全防护设施发展的重要方向。
发展历程及趋势
02
设施种类及功能
列车自动控制系统(ATC)
列车超速防护系统(ATP)
列车控制系统中心(TCC)
轨道检测系统技术要求
轨道几何状态检测
轨道检测系统应能检测轨道几何状态,包括轨道几何尺寸、高低不平顺等。
轨道检测系统应能检测钢轨表面缺陷,如裂纹、掉块、擦伤等。
轨道检测系统应对检测数据进行处理和分析,为维修和养护提供依据。
钢轨表面缺陷检测
检测数据处理与分析
数据安全性
安全防护设施应能够保证数据安全性,防止数据被篡改或泄露。
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②路肩宽度不足 1.5m 的情况下,防护栅栏沿路堤边坡通
过浆砌片石基础或砌砖基础加高后安设,砌砖或浆砌基础
面与路肩面相平或略低,按照等高等宽原则长度不小于
200m 安设。
路堑地段:
铁路安全防护设施
①路堑(含挡墙)高度连续超过 5m、地形陡峭人和动物难 以进入的地段不安设防护栅栏,低于 5m 的根据具体地形 埋设。在路堑高度达到 5m 处所应横向封死,防止留有缺 口。 ②有侧沟地段,防护栅栏应埋设在侧沟外侧,按照等高等 宽原则长度不小于 200m 安设。 ③无侧沟地段,按照等高等宽原则长度不小于 200m 安
小于 100m安设; ③无侧沟地段,防护栅栏安设距线路中心不小于 4.5m, 按照等高等宽原则长度不小于 100m 安设。 ④防护栅栏需安设在路堑上方时,埋设位置距堑顶边缘距 离不应小于 2m。
平原地段: 当条件允许情况下,整个区间按等高等宽原则拉通,条件 困难时,按照等高等宽长度不小于 200m 原则安设,安
金属网片,网片垂直线路方向应采取横向封堵措施,防止
行人沿电缆槽盒或攀越栅栏进入网内。
⑵ 跨度小于 20m 或跨度大于 20m 但桥高较小的铁路桥
梁(涵)应采用金属栅栏沿栏杆外侧封闭贯通,桥(涵)
上栅栏应保持与路肩封闭高度一致,形式大致相当。
⑶栅栏沿路基坡脚埋设时应将桥台护锥和胸墙封闭在内,
且栅栏内侧距离桥台胸墙距离不小于 2m,通行车辆的桥
纵向应平齐,7 10mm
根立柱中间立柱顶面矢度不大于
,因地形变化较大时可采用纵向变高,纵向变高可采
用特制立柱或双柱衔接。栅栏下端距地面不超过
100mm, 铁路安全防护设施
时速大于 120km/h于 10mm,横向变宽时必须以直 角
拐弯形式变宽,视变宽距离采用 0.5m 整倍数规格的栅栏 处理。栅栏基础应牢固稳定,不松动、不下沉、不阻水。 7、栅栏与桥梁、隧道、涵渠、道口、围墙、山体应合理 顺接,注意整体效果,无缺口、不零乱。 8、多线并行地段,应沿最外侧线路外侧进行封闭。在分 离处,不封闭的线路向外封闭延伸长度不短于 200m;站 内向外延伸的牵出线、联络线等,封闭延伸长度不短于 200m,必要时应同步安排封闭,货场、专用线要安装大 门进行封闭管理。 9、区间及站内电务、通信电缆箱盒等设备应封入网内, 采用直角拐弯形式连接。铁距路安离全防线护设路施 较远不易封闭时,也可
铁路安全防护设施
于 4.5m,栅栏埋设后的路肩宽度不小于 1.0m。困难
条件下,栅栏最内侧结构内沿距离相邻线路中心不小
于“栅栏封闭高度+1.8m”倒后不得侵限的安全距离
,而且必须满足作业人员安全避车的要求。桥头等斜
向变宽处所不能满足安全距离时,须做特殊设计,防
止栅栏倒后侵限。
6、栅栏埋设要直顺、牢固、美观。栅栏顶端和下端
铁路安全防护设施
本课程主要内容
• 铁路防护栅栏的设置原则及基本要求。 • 铁路安全防护设施的基本要求
铁路安全防护设施
铁路防护栅栏的设置原则及 基本要求
一、铁路防护栅栏的设置原则
1、 凡线路允许速度≥120km/h 的既有铁路、客运 专线和所有车站,均应设置栅栏进行封闭。允许 速度<120km/h 的线路区段实施封闭由路局栅栏 管理领导小组决定。
设。 ④防护栅栏需安设在路堑上方时,埋设位置距堑顶边缘距 离不应小于 2m。
平原地段: 当条件允许情况下,每个区间按等高等宽标准拉通,条 件困难情况下,按照长度铁不路安小全防于护设施500m 的原则安设,安
安设宽度距线路中心不小于 5.0m。 2、允许速度<120km/h 的线路
路堤地段: ①路肩宽度大于或等于 1m 的情况下,防护栅栏沿路肩外 缘按照等高等宽原则长度不小于 100m 安设; ②路肩宽度不足 1m 的情况下,防护栅栏沿路堤边坡通过 浆砌片石基础或砌砖基础加高后安设,砌砖或浆砌基础面 与路肩面相平或略低,按照等高等宽原则长度不小于 100m 安设。
2、防护栅栏除具备防护功能外,还应兼顾线路的协 调、美观。
3、防护栅栏的质量标准应满足刚度、强度、耐久性 、美观和经济、实用的要求。防护栅栏立柱、栏 片质量标准由路局统一颁布。
铁路安全防护设施
4、 防护栅栏建设应坚持统一的技术标准,原则上每 条线应选用同一种规格,个别大站场可根据需要进行 单独设计。允许速度<120km/h 的线路封闭高度不 应小于 1.8m,允许速度≥120km/h和通行动车的线 路封闭高度不应小于 2.2m,靠近村镇、人口密集区 、车站两端、上跨立交桥下线路两侧等特殊地段,栅 栏的封闭高度不低于 2.7m,其结构形式可采取特殊 设计,立柱及其基础应加强。 5、自重较大的砼栅栏沿铁路地界以内 0.5m 埋设, 自重较轻的金属网片栅栏可埋设在路肩上。埋设在路 肩上时,栅栏最内侧结构内沿距离相邻线路中心不小 于 4.5m,栅栏埋设后的路肩宽度不小于 1.0m。困难 条件下,栅栏最内侧结构内沿距离相邻线路中心不小
堑坡地段: ①路堑(含挡墙)高度连续超过 3m、地形陡峭,人和动物 难以进入的地段不安设防护栅栏,低于 3m 的根据具体地 形埋设。在路堑高度达到 3m 处所应横向封死,防止留有 缺口。 ②有侧沟地段,防护栅栏铁应路安埋全防设护设在施 侧沟外侧,并保证防护 栅栏距线路中心不小于 4.5m,按照等高等宽原则长度不
10、为满足机械化养路需要,应每隔 500 m 向线路外方
设 1 处 m×3 m (根据需要纵向可按 3m 的整倍数放大)
的作业平台。
二、铁路防护栅栏的基本要求
1、繁忙干线、允许速度≥120km/h 及通行动车的线路。
路堤地段:
①路肩宽度大于或等于 1.5m 的情况下,防护栅栏沿路肩
外缘按照等高等宽原则长度不小于 200m 安设。
设 宽度距线路中心 5.0m;当宽度达不到 5.0m 的情况下, 安设宽度距线路中心不小于 4.5m。 3、特殊地形条件下的防护栅栏设置要求: ⑴ 车站站台已有栅栏或围铁路墙安全等防护建设施筑物以及跨度 20m 及以
置的防护栅栏与原站台栅栏(围墙)及桥梁应紧密衔接,
栅栏沿路肩埋设时应至少伸入桥梁(涵)栏杆外侧 1 张