最新3--泵车液压系统汇总
泵车液压系统(闭式)液压元件图
2
单向阀
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3
液控单向阀
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4
液控单向阀基本应用回路
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5
梭阀
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6
换向阀分类
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7
换向阀分类
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8
三位阀的中位机能
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液压基础
▪ 控制阀
• 方向控制阀
1. 单向阀 2. 换向阀 • 压力控制阀 1. 溢流阀 2. 减压阀 • 流量控制阀 1. 节流阀 • 其他 1. 压力继电器
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1
液压基础
▪ 辅助装置
• 油管 • 管街头 • 滤油器 • 蓄能器 • 油箱 • 冷却器 • 密封件
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9
电磁换向阀 用于控制液流的开启、停止和方向
(1)阀体 (2)电磁铁 (3)控制阀芯 (4)一个或两个复位弹簧 (5)推杆 (6)应急操作
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10
电液换向阀
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11
蓄能器
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12
常用液压系统图形符号-方向控制
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13
管路及连接
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14
泵、马达及油缸
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15
压力控制阀
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混凝土泵车液压原理
混凝土泵车液压原理一、混凝土泵车概述混凝土泵车是一种专用设备，广泛应用于城市建设、高速公路、桥梁、水利工程等领域。
它主要由泵体、液压系统、电气系统、运输系统等组成。
混凝土泵车的液压系统是其重要组成部分之一，是实现混凝土输送的关键。
二、液压系统的组成液压系统由液压泵、液压阀、液压缸、油箱、油管、油滤器等组成。
1. 液压泵液压泵是液压系统的动力源，它将机械能转化为液压能。
混凝土泵车采用的是柱塞式液压泵，它能够提供高压高流量的油液，确保混凝土的输送效率。
2. 液压阀液压阀控制液压系统的工作流程，根据不同的工作需要，通过控制液压油的流向、压力等参数，实现液压系统的各种功能。
混凝土泵车采用的是电磁阀和手动阀，可以实现液压系统的远程控制和手动操作。
3. 液压缸液压缸是液压系统的执行元件，它将液压能转化为机械能。
混凝土泵车液压缸主要由活塞、缸体、密封件等组成，通过液压油的压力作用，推动活塞运动，实现混凝土泵车的各种动作。
4. 油箱油箱是液压系统存储液压油的容器，它还通过油面高低的变化，控制液压系统的油液供应和回油。
5. 油管油管是液压系统中连接液压泵、液压阀、液压缸等部件的管道，它具有承载液压油、传递压力和流量的功能。
6. 油滤器油滤器是液压系统中的过滤器，它能够过滤掉油液中的杂质和颗粒，保证液压系统的正常工作。
三、液压系统的工作原理混凝土泵车液压系统的工作原理是：液压泵将机械能转化为液压能，将液压油压入液压缸中，推动活塞运动，实现混凝土泵车的各种动作。
1. 液压泵的工作原理液压泵的工作原理是：通过柱塞的往复运动，将液压油压入油管，形成一定的压力和流量。
液压泵通过不断的往复运动，将液压油源源不断地输送到液压系统中，为混凝土泵车输送混凝土提供源源不断的动力。
2. 液压阀的工作原理液压阀的工作原理是：根据不同的工作需要，通过控制液压油的流向、压力等参数，实现液压系统的各种功能。
液压阀在混凝土泵车液压系统中主要起到控制液压油的流向和压力的作用，保证混凝土泵车的各种动作能够顺利进行。
三一水泥泵车保养
第二部分 泵车保养一、 机械部分1) 泵送机构部分每天出车前要往洗涤室里加满干净的自来水,当外界温度低于30度时,可以加三分之一左右的废液压油,以提高润滑效果!1. 泵送完成后,拧开放水橡胶堵,将洗涤室内的水放干净.并退出活塞清洗检查；2. 保持洗涤室清洁,油缸活塞杆上不允许有沉积污垢.；3. 正泵或者反泵时发现洗涤室内的水有浑浊现象时,应立刻更换砼密封体 ；4. 泵送过程中发现水温过高时，请及时换新水。
放水橡胶螺堵及旋杆洗涤室的水有浑浊现象时,应立刻更换砼密封体活塞杆必须保持清洁2）S 管及搅拌轴套的润滑润滑点润滑脂分配阀每次泵送完毕后必须进行空泵5分钟，观察各润滑点，直到四个润滑点流出干净的锂基脂。
1、保持搅拌轴及大小轴承座的良好润滑及其重要，良好的润滑能大大提高零件的使用寿命（维修时的劳动强度很大），夏季采用的是”00”非极压半流体锂基脂型,为保证其在低温条件下的流动性，请在冬季采用“000”型锂基脂。
2、自动润滑方式,要求时刻检查油罐内的油位，及时加油并观察料斗后面的润滑脂分配阀工作状态，指针长期溢出不动说明该润滑点堵塞，如在泵送过程中发现指针长期溢出不动，请立即将该润滑脂管拆掉，以避免其它润滑点跟着一起堵塞，工作完毕后立即对堵塞润滑点的油路进行清理疏通。
3、加注润滑脂时，必须保持加注容器的干净，严禁任何脏物（如木屑、砂石、纸屑等）进入润滑系统中。
该处指针如长期溢出，请立即拆开其对应油管，工作完毕后立即对堵塞润滑点进行清理疏通往里面加注锂基脂时千万保持干净。
锂基脂必须保持良好的流动性，即流下时成线状，如流下的状态成凝固或半凝固块状则锂基脂为不合格。
自动润滑系统简图RHX-B液压润滑泵故障判断与分析异常现象原因排除方法润滑泵无脂排出或排出油脂有气孔（时出油、时不出油）泵桶内脂层低于滤网宜先加入少量机械油淹没过滤网后再加入油脂油脂粘度过高或老化，糊住滤网换油脂，清洗滤网驱动油压过低检查系统驱动油压油缸柱塞内有空气不能排出拧开蝶形放气阀螺钉至空气排出后拧紧(先松开锁紧螺母,在拧开放气阀半圈即可.不宜拧开过松)润滑泵工作压力过低，分配阀不动作（排出分配器故障）润滑泵出油口单向阀失灵清洗单向阀（见下图）润滑泵内油脂不足或滤网糊住宜先加入少量机械油淹没过滤网后，再加入油脂各柱塞或定量换向阀芯活塞与孔磨损，造成内泄检查活塞配合与其它活塞相比是否过松或断裂。
泵车的基本构造及原理
泵车的基本构造及原理
泵车是将泵送混凝土的泵送机构和用于布料的液压卷折式布料杆（也有称臂架）和支撑机构集成在汽车底盘上，集行驶、泵送、布料功能于一体的高效混凝土输送设备。
泵车的基本构造包括底盘、臂架系统、转塔、泵送系统、液压系统和电气系统六大部分。
底盘由汽车底盘、PTO（分动箱）和付梁等几部分组成，行驶时实现泵车在各场地之间的转动，工作时为泵车提供动力。
臂架系统主要由多节臂架组成，用于输送混凝土。
转塔由转台、回转机构、固定转塔（连接架）和支撑结构等几部分组成。
泵送系统主要由混凝土缸、活塞、输送管等组成，将混凝土从混凝土缸推送到输送管中，再通过输送管将混凝土输送到布料杆中，最后将混凝土输送到指定位置。
液压系统主要由液压泵、油箱、油缸、液压阀等组成，为臂架的展开和收缩提供动力，为布料杆的旋转提供动力。
电气系统主要由发动机、发电机、电动机、控制器等组成，为整车提供电源，控制泵车的各种动作。
泵车的原理是将汽车底盘的动力通过分动箱传递给液压泵，液压泵产生压力油，驱动主油缸，推动混凝土通过输送管道输送到布料杆中，再由布料杆将混凝土输送到指定位置。
在泵送过程中，电气系统控制各种动作的执行，如臂架的展开和收缩、布料杆的旋转和伸缩等。
泵车的输送能力取决于发动机的功率、混凝土缸的数量和直径、输送管的长度和直径等因素。
此外，泵车的操作也需要注意安全事项，如确保输送管道的连接牢固可靠，避免输送管道的堵塞和泄漏等。
总之，泵车是一种高效、灵活的混凝土输送设备，广泛应用于建筑、道路、桥梁等工程建设中，为现代化的施工方式提供了便利的条件。
三一泵车操作与保养手册
D关好料斗放料门，装好铰链弯管。
E往料斗内加注自来水，并保证有足够的水源。
F将泵送排量调节到最大，开始正泵。
G将水源接入料斗，保证不会泵空，等到海绵球从末端软管泵出即可.
7、泵送结束
A将全部臂架收回。
B将全部支腿收回并将支腿用支腿挂钩固定。
C踩下离合器，将底盘置于空档，从油泵位置切换到行驶位置。
按“ESC”键，退出本功能，返回到“功能选择”菜单；
注：手动升速后，发动机转速不会在一定时间后自动降到速，只能手动降速；但如果手动升速后进行遥控臂架或支腿、正泵、反泵的操作，则发动机速度会在停止操作后10秒时开始降至怠速。
d)主油缸点动
进入此功能后，文本显示器上显示如下：
第一行：“4、主油缸点动”
第二行：“按↑键进按↓键退”
f)液压系统预热
进入此功能后，文本显示器上显示如下：
第一行：“6、液压系统预热”
第二行：“正在预热”
注：进入此功能后，只要条件满足，预热即已开始，且文本显示器上第二行显示“正在预热”；如条件不满足，则第二行将无显示。当液压油油温低于15℃时，要进行预热。
按“ESC”键，预热停止，返回到“功能选择”菜单。
4、臂架操作
近控状态，臂架的打开和收拢是通过操作臂架多路阀手柄来控制臂架的动作。控制臂架的手柄向上拉是控制臂架展开，手柄向下推是控制臂架收拢，臂架的运动速度与手柄的扳动开度成正比。
臂架展开顺序：可以单个展开臂架，也可多个臂架组合同时动作，不论在什么情况下，整个臂架都必须在操作者视线内才能操作臂架。
臂架展开： 1.一臂展开（如图）
b)菜单操作
上翻键“▲”与下翻键“”用来进行菜单翻页，Enter键为确认键，用来选定菜单键，ESC退回键，用来返回上一级菜单或取消键入。具体信息提示、参数设定和功能操作如下：
三一混凝土泵车电气构造原理与维修
三一混凝土泵车电气构造原理与维修本文以三一混凝土泵车型号为 托介绍泵车电气构造与维修。
SY5290THB 为依、泵车组成1 底盘、2 臂架系统、3 砖塔、4 液压系统、5 电气系统、泵送机构、（一）泵车电气系统组成三一SY5290THB混凝土泵车电气控制系统属于三一第二代电气系统，主要有直流继电器、导线、低压断路器、熔断器、电路板二极管、电阻、三极管。
以及西门子可编程控制器及扩展模块、文本显示器、电磁阀、步进电机、接近感应开关、限位开关等组成。
（二）电气元件构造简介1、DC 24V直流继电器（MY2N、J MY4N）J直流继电器是一种电子控制元件它具有控制系统和被控制系统，在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。
电磁式继电器一般有铁芯、线圈、衔铁、触点簧片组成的。
我们只要在线圈两端加上一定电压，线圈就会流过一定电流， 从而产生电磁效应， 衔铁就会产生在电磁力吸引的作用下克服返回弹 簧的拉力吸向铁芯。
从而带动衔铁的动触点与静触点吸合， 常开变常 闭。
当线圈断电后，电磁力吸引力也随之消失，衔铁在弹簧力的反作 用力返回原来的位置，常开点断开，常闭点闭合。
吸合与释放从而达 到了在电路上的导通、切断的目的。
直流继电器故障判断24V 直流继电器线圈一般为 50-100 欧姆左右，驱动电流一般要 20ma 才能正常吸合。
在控制电路中我们可以根据继电器特征做出故 障判断，当然在继电器线圈控制衔铁正常吸合的情况下常开点在被控 制电路经万用表测量无电压显示，建议更换继电器以及继电器座。
24DC 中间继电器 24DC 继电器符号2、低压断路器( DZ47 1P C20)低压断路器也简称自动开关，泵车使用的是单极低压断路器，是一种不仅可以接通正常负荷电流和过负荷电流，还可以接通和分断短路电流的开关电器，主要有脱扣器，触头系统，灭弧装置，传动机构、机架与外壳构成。
低压断路器在电源控制中起保护、过负荷、短路、欠压和漏电保护功能，对用电终端的控制与保护。
三一泵车液压系统讲义
十二、大排量泵车液压原理图
x1 x2
C10
摆缸
C10
DT6
a6
b6
x5
A12 p6 t6
B2
A2
B12
x8 x2
C4
x7 x1
C3
DT4反泵
t5
P5 DT5反泵
高压区
B11
b5
C1
a5 P1
x7
C2
X8
A11 X8 X7
b4 a4
t4 P4
t1
电磁溢流阀34MPa
DT1 P1
X10
C7 C8 C9
F1
4
3 1
回油管
进油管
7 5
DT3
8 6
DT1
大 排 量 老 式 主 阀 块
F3
F2
回油管
1
C9
梭阀
DT5
DT4
F1
C10
换向溢流阀 (16MPa)
充压 电磁铁
水洗 电磁铁
接中齿 接尾齿
搅拌 电磁铁
搅拌溢流阀 (12MPa)
大 排 量 新 式 泵 送 回 路
前面 顶面
右面 左面
大 排 量 新 式 主 阀 块
后面
8
DT1
7
3
F2
4
顶 面
DT5
DT4
摆四通
后 面
F1
8
3
6
1
梭阀
左 面
9
F3
前 面
DT2
4
7
DT3
2
5
右 面
大 排 量 透 新 视 式 图 主 阀 块
风 冷 水 泵 搅 拌 回 路
(最新版)混凝土泵车保养技术交底
（最新版）混凝土泵车保养技术交底1. 引言混凝土泵车是现代建筑工程中不可或缺的设备，为确保泵车的正常运行和延长使用寿命，定期进行保养至关重要。
本技术交底旨在提供一份详尽的混凝土泵车保养指南，以帮助操作人员更好地了解和执行正确的保养流程。
2. 保养概述混凝土泵车的保养分为日常保养、一级保养和二级保养三个层次，每个层次的保养内容和要求有所不同。
2.1 日常保养日常保养主要包括对泵车的外观、液压系统、电气系统、泵送系统、搅拌系统等进行检查，及时发现并解决小问题，确保设备正常运行。
2.2 一级保养一级保养主要包括对泵车的液压系统、电气系统、泵送系统、搅拌系统等进行深度检查和维护，必要时进行更换零部件等维修工作。
2.3 二级保养二级保养主要包括对泵车的整机进行解体检查和维修，包括对液压系统、电气系统、泵送系统、搅拌系统等各部分的全面维护和更换零部件。
3. 保养内容与要求3.1 液压系统- 检查液压油位，保持油液清洁，定期更换液压油。
- 检查液压管路，确保无泄漏、磨损和损坏。
- 检查液压泵、马达等液压元件，确保其正常工作。
3.2 电气系统- 检查电源线、控制线等电气线路，确保无磨损、断裂和短路。
- 检查电动机、控制器等电气元件，确保其正常工作。
3.3 泵送系统- 检查泵送混凝土的输送管路，确保无堵塞、磨损和损坏。
- 检查泵送泵、混凝土输送泵等泵送元件，确保其正常工作。
3.4 搅拌系统- 检查搅拌叶片、搅拌轴等搅拌元件，确保其正常工作。
- 检查搅拌驱动电机，确保其正常工作。
4. 保养周期与要求- 日常保养：每天进行一次，及时发现并解决问题。
- 一级保养：每月进行一次，深度检查和维护各系统。
- 二级保养：每半年进行一次，全面维护和更换零部件。
5. 培训与考核为确保泵车操作人员能够正确执行保养流程，应进行专门的培训和考核。
培训内容包括泵车的结构原理、保养流程和操作技巧等，考核通过后方可进行实际操作。
6. 安全注意事项- 在进行泵车保养时，务必遵守安全操作规程，确保自身和他人的安全。
泵车液压系统(闭式)
19
泵、马达及油缸
培训教材
精选ppt
20
压力控制阀
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精选ppt
21
流量控制阀
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精选ppt
22
控制方式
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精选ppt
23
辅件和其他方式
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精选ppt
24
泵车闭式液压系统(液控）
•
一、 工作原理
•
二 、调试规程
•
三、 故障分析
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25
一、工作原理
• 组成： • 1.1 主泵送系统 • 1.2 分配系统 • 1.3 搅拌系统
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精选ppt
32
• 在油泵压力油作用下，一缸前进，另一缸后退，当活 塞运行到行程终点时，从泵送油缸前端逻辑阀拾取液 压信号，控制分配液动阀换向，从而改变油泵进出油 口方向，使泵送缸活塞运动方向改变，实现泵送油缸 活塞交替前进后退。泵送油缸活塞行程终点装有单向 阀，当活塞运行到终点前，泵送油缸单向阀将活塞前 后两腔串通，防止活塞撞击缸底，并对两泵送油缸封 闭腔进行补油。
35
第二路为控制油路:
• 自补油泵泵出来的压力油经电磁比例减压阀，电磁换 向阀驱动伺服阀阀芯，实现主泵斜盘角度的改变，同 时经过恒功率阀拾取信号，控制主泵输出功率恒定。
• 电磁换向阀两端电磁铁交替得电，使液压油从不同端 交替推动伺服阀阀芯，从而改变控制工作油路的方向， 使其交替从不同方向推动伺服缸，伺服缸通过联杆驱 动主泵斜盘向不同方向倾斜，实现主泵进出方向的改 变。
泵车液压系统（闭式）
• 液压基础 • 泵车闭式液压系统
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1
液压基础
▪ 控制阀
三一泵车技术参数参考手册
泵车技术参数参考手册编制：三一海外服务部二零一零年九月三一海外泵车技术参数参考手册目 录一、液压系统 (2)二、电气系统 (6)三、机械系统 (10)四、易损件 (11)五、施工数据 (12)六、关键原件的检查 (14)三一海外泵车技术参数参考手册一、液压系统1、控制参数（1）主系统压力、换向压力、搅拌压力：序号 名称 参数 检查方法1 主系统压力 32 MPa 憋压方法检测观察压力表2 换向系统 16 MPa 开机时观察压力表3 搅拌系统 12 MPa 须注意反转压力为11MP（2）PSL上三通流量阀的压力，PSV空循环油压:序号 名称 压力1 PSL 0.9 MPa2 PSV 2.5 MPa（3）其他系统参数：序号 名称 参数1 信号油压力 0.5 MPa2 散热溢流阀的最大压力 5 MPa3 支腿溢流阀的最大压力 25 MPa4 防水溢流阀的最大压力 20 MPa2、动力系统参数（1）油泵切断压力，恒功率调试的测量压力：序号名称参数1 切断压力31.5 MPa2 恒功率泵送每分钟23次。
点动憋压，速度掉速范围不超过300 rpm3 转速2200RPM三一海外 泵车技术参数参考手册（2）川崎油泵的减压阀压力和A1,A2的压力：序号 名称 参数 1 减压阀 5MPa 2 A1 16MPa 3 A2 2.66MPa（3）蓄能器：序号 名称 参数 1 预充压力 6-8MPa 2 工作压力 10-16MPa 3介质 氮气3、执行件参数（1）臂架油缸有杆腔和无杆腔的压力：附表1：各臂架压力参数值四节臂泵车：支腿 旋转 1# 2# 3# 4# 活塞腔 / 14 33 33 34 30活塞杆腔 25 14 ※ 30 30 30※：1#臂架油缸为单油缸的泵车调定为30Mpa （如37m泵车）， 1#臂架油缸为双油缸的泵车调定为12Mpa （如42m 泵车）。
五节臂泵车：支腿 旋转 1# 2# 3# 4# 5# 活塞腔 / 14 33 33 34 34 34 活塞杆腔 25 14 ※ 30 30 34 34※：1#臂架油缸为单油缸的泵车调定为30Mpa （如52m 泵车）， 1#臂架油缸为双油缸的泵车调定为20Mpa （如45m、48m 泵车）。
混凝土泵车技术参数
混凝土泵车技术参数一、引言混凝土泵车是一种重要的建筑机械设备，广泛应用于建筑工地的混凝土输送和浇筑工作。
它通过泵送混凝土，可以实现高层建筑、大型桥梁、水利工程等工程的混凝土输送和浇筑，具有工作效率高、作业范围广、操作简便等优点。
本文将详细介绍混凝土泵车的技术参数，包括型号、主要技术参数、底盘参数、发动机参数、泵送参数、液压系统参数等方面，以期为大家深入了解该机械设备提供参考。
二、型号混凝土泵车的型号根据不同的泵送能力和作业需求而定，下面列举几种常见的型号：1. HBT60C-1413DⅡ2. HDT5291THB-37/43. HDT5401THB-45/54. HDT5350THB-42/4三、主要技术参数1. 型号：HBT60C-1413DⅡ2. 泵送系统最大输出量：60m³/h3. 泵送压力：13MPa4. 泵送距离：水平550m，垂直150m5. 最大骨料尺寸：40mm6. 主电机功率：110kW7. 油箱容积：400L8. 总质量：13000kg9. 外形尺寸：7500×2100×2350mm四、底盘参数1. 底盘型号：DFL1120B12. 驱动形式：4×23. 发动机型号：ISDe180 304. 发动机功率：132kW5. 排放标准：国Ⅲ6. 最高车速：80km/h7. 轮胎规格：9.00-20五、发动机参数1. 发动机型号：ISDe180 302. 发动机类型：水冷、四冲程、直列、涡轮增压、中冷3. 汽缸数目：64. 缸径×行程：107×124mm5. 排量：6.7L6. 最大输出功率：132kW/2500rpm7. 最大扭矩：700N.m/1500rpm8. 燃油消耗率：≤198g/kW.h六、泵送参数1. 液压系统型号：Rexroth2. 油泵型号：Rexroth3. 油泵最大输出量：190m³/h4. 油缸直径×行程：Φ200×1400mm5. 油泵数量：3个6. 油缸数量：2个7. 调节方式：比例调节七、液压系统参数1. 液压系统型号：Rexroth2. 油泵型号：Rexroth3. 油泵最大输出量：190m³/h4. 油缸直径×行程：Φ200×1400mm5. 油泵数量：3个6. 油缸数量：2个7. 调节方式：比例调节八、安全装置1. 防倾覆系统：通过感应器实现泵车倾斜角度监控，超出设定值时，自动停止泵送和旋转。
混凝土泵车泵送部分液压系统故障分析与处理
混凝土泵车泵送部分液压系统故障分析与处理摘要：针对混凝土泵车泵送部分主油缸活塞不动作、主油缸活塞运行缓慢、主油缸换向失效、输送管出料不连续、分配S阀摆动无力、主油缸行程变短、液压油乳化问题等情况进行了分析，在此基础上提出切实可行的处理措施。
关键词：混凝土泵车；泵送液压系统；故障；处理措施一、概述现代工程建筑中混凝土泵车发挥着越来越重要的作用。
然而，混凝土泵车时常因为出现故障而影响工程建筑质量和进度，而混凝土泵车故障一般都是因为液压系统出现故障造成的，因为泵送部分直接接触混凝土，负荷重、摩擦严重、工况恶劣等原因造成泵送部分液压系统故障。
故障的排除只是一种事后的补救措施，液压设备的管理，在于防重于治，建立健全可行的维护保养制度，可收到事半功倍的效果，也可大大提高经济效益。
二、故障诊断技术1. 感觉诊断法液压系统故障的诊断方法很多，对于一些较为简单的故障，可以通过眼看、手摸、耳听和嗅闻等手段对零部件进行检查。
包括：(1)视觉诊断法；(2)听觉诊断法；(3)触觉诊断法；(4)嗅觉诊断法2、仪表测量检查法仪表测量检查法就是借助对液压系统各部分液压油的压力、流量和油温的测量来判断该系统的故障点。
3.精密诊断法精密诊断方法是减量在简易诊断方法的基础上对一些疑难问题通过采用一些现代化的诊断仪器设备以及电子计算机系统等来对这些问题进行进一步的诊断分析。
4、基于信号处理与分析法在液压系统中，有些故障用简单的方法是无法将系统的故障分析出来的，需要对所采集的信号进行分析和处理，将故障的特征找出来。
基于信号处理与建模分析的诊断法实质是以传感器技术和动态测试技术为手段，以信号处理和建模为基础的诊断技术。
下列介绍几种信号处理与分析的诊断法：（1）摆缸内泄系数法分析。
将左右摆缸的相关系数提取出来，通过信号分析的的方法，就可以确定出摆缸内泄和相关系数之间的关系确定出来，如图2所示，如果系数小于1就说明摆缸有内泄现象。
图1左右摆缸压力相关系数（2）霍尔传感器监测法分析霍尔传感器安装在泵上的监测主油泵转速。
泵车液压系统的主要元件和工作原理
一、概述泵车是目前施工现场常见的重型机械设备之一，它常用于混凝土的输送和泵送，广泛应用于建筑、桥梁等工程领域。
而泵车的液压系统则是其重要组成部分，对于泵车的工作性能和安全性起着至关重要的作用。
本文将介绍泵车液压系统的主要元件和工作原理。
二、泵车液压系统的主要元件1. 液压泵：液压泵是泵车液压系统的动力来源，它负责将机油从油箱中吸入并通过高压管路传送至执行元件，从而实现液压系统的工作。
液压泵通常采用柱塞泵或齿轮泵，其性能直接影响着泵车液压系统的工作效率和功率输出。
2. 油缸：油缸是泵车液压系统中的执行元件，主要负责产生推动力和输送混凝土。
油缸根据其工作方式可分为单作用油缸和双作用油缸，其结构和工作原理略有不同。
3. 阀组：阀组是控制液压系统工作的关键元件，它包括方向阀、压力阀、流量阀等，用于控制液压泵的启停、流向和压力等参数，从而实现对液压系统的精准控制。
4. 油箱：油箱是泵车液压系统的储油器，它主要用于储存液压油并对其进行冷却和过滤，同时还起到除气和沉淀杂质的作用，保证液压系统的正常工作。
5. 液压管路：液压管路连接液压泵、油缸、阀组等各个液压元件，是液压系统中输送液压油的通道，其材质和连接方式直接影响着液压系统的密封性和传动效率。
6. 滤清器：滤清器是液压系统中的重要保护装置，它主要用于过滤液压油中的杂质和颗粒物，保证液压系统的正常工作和元件的使用寿命。
7. 液压油：液压油是液压系统中的工作介质，其质量和类型直接影响着液压系统的工作性能和稳定性，因此选择适合的液压油对于泵车液压系统的工作至关重要。
三、泵车液压系统的工作原理泵车液压系统主要由液压泵、执行元件、控制阀组、液压油箱和管路等组成，通过液压传动实现对泵车的混凝土输送和泵送过程的控制。
1. 液压泵工作原理：液压泵通过轴的旋转运动产生离心力，使液压油在泵的吸液腔、压油腔之间不断的循环，从而产生一定压力的液压油，并通过高压管路输送至液压系统的各个执行元件。
案例手册-泵车液压系统故障篇
本“案例手册----泵车液压系统故障篇”列举了服务工作中的一些典型案例，就故障现象提出了分析步骤和解决方法，为服务人员遇到相似情况时提供参考。
本手册由营销部服务管理部收集和整理，电气控制技术公司、混凝土工程技术中心、砼机培训中心提供了大力协助，谨表感谢！混凝土机械公司营销部服务管理部2012年12月案例手册——泵车液压系统故障篇目录1、泵车S管摆动不到位案例 (2)2、泵车S管换向不正常案例 (3)3、泵车空泵摆动正常，工作时摆动无力案例 (4)4、泵送速度慢，同时主油缸撞缸现象 (5)5、泵车控制阀损坏导致频率低 (7)6、泵送混凝土时疑似堵管故障 (8)7、泵车泵送频率低故障 (9)8、泵车泵送频率低 (10)9、泵车泵送无力案例 (11)10、泵车泵送系统压力过低案例 (13)11、泵车泵送油缸爬行案例 (16)12、泵车主油缸换向憋缸的案例 (19)13、泵车臂架无动作案例 (21)14、泵车臂架系统故障处理 (22)15、泵车臂架下沉的案例 (24)16、泵车臂架应急散热阀块故障处理 (25)17、泵车恒功率阀故障的案例分析 (28)18、开式泵车换向不正常的案例 (31)19、泵车液压油温高、压力油管发抖故障 (32)20、泵车液压油油温高的案例 (33)21、泵车补泄油电磁换向阀故障的案例 (34)22、泵车主油泵故障的案例 (35)23、泵车臂架动作时有时无的故障 (37)24、泵车主油缸溜缸故障 (38)案例1泵车S管摆动不到位案例S管摆动不到位由以下几种引起:1.S管不能摆动到位和混凝土的配比和坍落度有关系，肉眼观察混凝土坍落度正常，排除混凝土故障。
2.机械部件干涉可引起S管摆动阻力大而引起不能瞬间摆动到位，检查机械部位眼镜板和切割环间隙均正常，且合金层无脱落，可排除机械故障。
3.由于泵送停止状态分配压力显示值正常，初步可排除恒压泵故障。
和动力元件关系不是很大。
4.根据故障现象S管摆动瞬间分配压降很大，怀疑S管换向瞬间的流量不够，在S管换向瞬间需要靠蓄能器提供换向时的瞬间动力，在卸荷状态下用测压表检查蓄能器压力显示为8Mpa，满足氮气压力值要求（在现场如果无压力检测工具可依据经验用螺丝刀顶气阀阀芯用手拍打感觉气压值大小抑或将卸荷开关旋到半卸荷状态慢慢泄压观察分配压力值变化，如果气压一直呈线性降低到0则肯定蓄能器故障，如果气压降到某个压力值后气压迅速掉到零则蓄能器罐体氮气压力为此时的拐点压力）。
搅拌车液压系统说明
搅拌车液压系统说明一、液压系统的组成搅拌车的液压系统主要由液压泵、液压缸、液压马达、各种液压控制阀以及各类液压控制辅助元件组成。
这些元件在搅拌车的工作过程中，各司其职，互相配合，构成了搅拌车的液压系统。
二、液压系统的功能搅拌车的液压系统承担了搅拌车的多项重要功能，包括搅拌车的动作以及转向等。
通过液压系统，搅拌车可以轻松地进行物料搅拌、装卸等工作，同时也可以实现灵活的转向。
三、液压系统的运作原理搅拌车的液压系统运作原理主要是通过液压泵将发动机的动力转化为液压能，再通过液压缸或液压马达将液压能转化为机械能，从而实现搅拌车的各种动作。
在这个过程中，各种液压控制阀起到了调节和控制液压能的作用，保证了液压系统的稳定性和可靠性。
四、液压系统的维护和保养为了确保搅拌车的液压系统正常运行，定期的维护和保养是必不可少的。
例如，要定期检查液压油的油质和油量，保证液压油的清洁度和油量在规定范围内。
此外，还要定期检查液压控制阀、液压缸、液压马达等元件的工作状态，如有损坏或磨损要及时进行维修或更换。
五、总结搅拌车的液压系统是搅拌车的重要组成部分，它不仅承担了搅拌车的重要功能，还保证了搅拌车的灵活性和稳定性。
为了确保液压系统的正常运行，定期的维护和保养是必不可少的。
在使用过程中，如果发现异常情况，应立即停机检查，以免造成更大的损失。
搅拌车混凝土运输合同甲方：乙方：根据《中华人民共和国合同法》等现行法律法规，本着“公平、公正、诚信”的原则，甲乙双方就搅拌车混凝土运输事宜，达成以下协议：一、运输货物及路线1、运输货物为混凝土搅拌车。
2、运输路线为：甲方指定的搅拌站到乙方指定的工地。
二、运输费用及支付方式1、运输费用包括搅拌车运费、司机工资、车辆维修保养费用等。
2、支付方式为按月结算，每月支付乙方运输费用总额的100%。
三、运输时间及数量1、运输时间根据甲方通知而定，乙方应确保及时、高效地完成运输任务。
2、运输数量根据甲方需要确定，乙方应确保满足甲方的需求。
液压系统学习总结5篇
液压系统学习总结5篇第1篇示例：液压系统学习总结一、液压系统的基本工作原理液压系统是利用液体在封闭容器中随压力传递的功效来进行动力传递和控制的。
其基本工作原理涉及到流体力学、热力学、机械原理和控制理论等多个学科。
其基本工作原理可以概括为：通过液压泵将液体从低压输送到高压，然后经过阀门的控制，液体在执行元件中产生推动力或运动的效果。
通过改变控制元件的位置和开启程度来控制液压系统的工作效果。
二、液压系统的组成结构液压系统主要由液压传动装置、辅助装置、液压元件和控制装置四个部分组成。
其中液压传动装置主要包括液压泵、执行元件和传动管路等部件；辅助装置主要包括润滑装置、冷却装置和密封装置等部件；液压元件主要包括液压缸、液压马达等部件；控制装置主要包括阀门、控制台、传感器等部件。
1. 高工作可靠性：液压系统具有结构简单、零部件少、不易损坏等优点，因此其工作可靠性很高。
2. 工作压力范围广：液压系统的工作压力范围可以从几兆帕到几百兆帕，适用范围很广。
3. 动力密度大：液压系统的动力密度是一般机械传动装置的几倍甚至几十倍，可以满足大功率、大扭矩的传动需求。
4. 可进行远距离传输：液压系统可以通过管路将动力源远距离地传输到执行机构，适用于需要在远距离控制和传输动力的场合。
5. 动作平稳、可调速：液压系统的执行元件可以根据需要进行无级调速，动作平稳，运动快慢可以方便地进行控制。
四、液压系统的应用范围液压系统广泛应用于各种工程机械中，如挖掘机、铲车、压路机、推土机、起重机、石材机械、建筑机械及工业自动化生产线等。
液压系统还广泛应用于军事装备、航空航天、海洋工程以及采矿、冶金、化工等领域。
在学习液压系统的过程中，我们深刻认识到液压技术的重要性和广泛应用性。
了解到液压系统在工程领域中具有独特的优势，而且在工程实践中有着非常广泛的应用。
液压系统所具备的高传动效率、大功率密度、可靠性、可控性、可远距离传输等特点，使得其在工程领域中得到了广泛的应用。
混凝土泵车的构造及原理分析
混凝土泵车的构造及原理分析一、引言混凝土泵车是一种先进的施工设备，广泛应用于建筑施工中。
它能够将混凝土从搅拌站输送到施工现场，大大提高了施工效率和质量。
本文将对混凝土泵车的构造及原理进行详细的分析。
二、混凝土泵车的构造混凝土泵车主要由以下几部分组成：1.底盘底盘是混凝土泵车的重要组成部分，它是支撑整个车身的基础。
底盘通常由汽车底盘和专用底盘两种形式。
汽车底盘是指从卡车、搅拌车等底盘上改装的底盘，它具有灵活性和便携性，适用于小型混凝土泵车。
专用底盘是指专门为混凝土泵车设计的底盘，它具有稳定性和承载能力强的优点，适用于大型混凝土泵车。
2.液压系统液压系统是混凝土泵车的核心部分，它通过液压油将动力传递到各个液压元件，驱动混凝土泵车的各项运动。
液压系统主要由液压泵、液压马达、液压缸和液压阀组成。
液压泵是液压系统的动力源，它将机械能转化为液压能，提供液压油的流量和压力。
液压马达是液压系统的执行机构，它将液压能转化为机械能，驱动混凝土泵车的各项动作。
液压缸是液压系统的推拉机构，它通过液压油的推拉作用，驱动泵送装置的活塞运动。
液压阀是液压系统的调节机构，它通过控制液压油的流量和压力，实现混凝土泵车的各项动作。
3.泵送装置泵送装置是混凝土泵车的核心部件，它通过将混凝土从搅拌站输送到施工现场。
泵送装置通常由输送管、活塞、输送缸和阀门组成。
输送管是将混凝土输送到施工现场的管道，它通常由钢制管道和橡胶管道两种形式。
活塞是泵送装置的核心部件，它通过往返运动，将混凝土从输送缸中推送到输送管中。
输送缸是活塞的工作室，它通过液压油的推拉作用，驱动活塞的往返运动。
阀门是泵送装置的调节机构，它通过控制混凝土的流量和压力，实现混凝土的输送和停止。
4.旋转平台旋转平台是混凝土泵车的转向部分，它通过旋转平台驱动车身的转向。
旋转平台通常由电动液压泵、电动液压马达和齿轮组成。
电动液压泵是旋转平台的动力源，它将机械能转化为液压能，提供液压油的流量和压力。
三一混凝土泵车液压系统讲解图文
冷却器与加热器
冷却器
当液压系统油温过高时，冷却器通过 热交换方式将油温降至正常范围，保 证系统稳定运行。
加热器
在低温环境下，加热器对液压油进行 预热，提高系统启动性能和运行效率 。
管路及接头
管路
用于连接液压系统中的各个元件，传输液压油。管路材料需 具备耐腐蚀、抗高压等特性。
接头
连接管路与元件的关键部件，需保证密封性、可靠性和易拆 卸性。
感谢您的观看
控制液压油的流向、压力和流量，实现各 种动作。
保证系统正常、高效运行。
液压系统工作原理
液压泵从油箱吸入液压油，加压后输送到执行机构。 控制阀根据操作指令控制液压油的流向、压力和流量。
执行机构在液压油的驱动下完成各种动作。
液压油在完成工作后返回油箱，经过滤清器过滤后重新 使用。
02 三一混凝土泵车简介
液压系统的管路应定期检查，包括管路是否老化、磨损、 腐蚀等，发现问题应及时更换。
01
检查接头密封性
液压系统的接头是容易出现泄漏的地方， 应定期检查接头的密封性，发现泄漏应 及时处理。
02
03
注意检查周期
检查周期因使用条件和环境不同而有 所差异，一般应在使用过程中随时观 察，并定期进行全面检查。
保养建议及注意事项
泵车概述
混凝土泵车定义
混凝土泵车是在载重汽车底盘上进行改造而成的，它是在底盘上安装有运动和 动力传动装置、泵送和搅拌装置、布料装置以及其它一些辅助装置。
工作原理
混凝土泵车的动力通过动力分动箱将发动机的动力传送给液压泵组或者后桥， 液压泵推动活塞带动混凝土泵工作，然后利用泵车上的布料杆和输送管，将混 凝土输送到一定的高度和距离。
工作原理
2024年混凝土泵车控制技术（三篇）
2024年混凝土泵车控制技术随着我国对公路、铁路、水利等基础建设投资规模的不断扩大和高层建筑物的不断发展，混凝土施工工艺水平不断提高，对混凝土施工质量要求也越来越高，混凝土泵车的需求也越来越大。
混凝土泵车是机一电一液的高度集成的产品，由于工作环境恶劣、工作强度大，整机的自动化和智能化非常重要。
目前生产的混凝土泵车，其控制系统已从初期的分立元件的继电器控制方式，到使用可编程序控制器控制方式的转换，充分利用了数字控制技术、智能传感技术，实现泵送、臂架和发动机控制及故障检测等，主要包括以下几方面：无线遥控系统由发射机和接收器组成，遥控距离100m以上，实现各节臂控制（臂架快慢速等）、正泵、反泵、泵送排量调节、发动机转速控制和紧急停止等。
具有自动转换搜频功能，避免多台车同时作业和其它无线电信号的干扰。
在无线电干扰强烈的地区施工时，可使用有线控制方式。
单侧作业系统在狭小的场地施工时，设定控制系统自动锁定回转范围，使泵车只能在单侧施工，此时只须一侧的支腿全部展开，降低了对工作场地的要求。
防倾翻保护混凝土泵车的支腿展开后能自动对地面、支腿位置及整机水平等进行一系列检测，一旦发现有问题将会报警并锁住臂架使其不能动作。
臂架在运动时，系统会时刻监控整车的稳定性，在发现四条支腿受力不均、泵车不稳定时，臂架将会自动停止向危险方向的运动，同时发出警示，最大限度保障安全。
智能臂架系统目前大多数泵车的臂架只能由泵工直接控制每一节臂的展收，使臂架运动到目标位置。
而智能臂架的每一节臂和回转中心都装有检测位置的角度传感器，通过控制系统实现闭环控制。
操作时，只需要给出泵车臂架末端出料口位置，就能实现多节臂的协调动作，使臂架自动最佳移动到目标位置。
也可以通过示教学习方式预先设定臂架末端出料口的移动路线，然后臂架自动回到记忆的初始位置，按照记忆的过程运动到终点位置，实现自动连续布料。
如存在障碍物，通过输入一定的数据，限制整个上装的工作范围，自动避开障碍物。
三一泵车操作手册
三一重工股份有限公司SANY HEAVY INDUSTRY LIMITED COMPANY三一泵车操作手册营销公司客户服务部二○○六年七月目录第一部分三一泵车操作1、泵车由行驶切换到油泵的工作步骤―――――――――――12、支腿操作――――――――――――――――――――――13、遥控操作――――――――――――――――――――――94、臂架操作――――――――――――――――――――――135、泵送操作――――――――――――――――――――――166、泵送洗车――――――――――――――――――――――167、泵送结束操作――――――――――――――――――――198、文本显示器操作―――――――――――――――――――21第二部分三一泵车保养1、机械部分――――――――――――――――――――――282、臂架部分――――――――――――――――――――――393、液压系统――――――――――――――――――――――41第三部分泵车安全操作1、安全注意事项――――――――――――――――――――462、支承安全注意事项――――――――――――――――――483、伸展臂架安全常识――――――――――――――――――494、安全操作规程及注意事项―――――――――――――――50第一部分三一泵车操作1、泵车由行驶切换到油泵的工作步骤：①拉起手刹手刹拉起制动②发动机熄火，检查料斗里是否有异物并清除，然后打开PTO（限五十铃底盘），启动发动机。
！五十铃底盘注意③底盘档位置于空档；检查气压，应大于700KPa（如果气压低于此值，启动发动机空载运转，达到正常气压后）。
按下电源按钮，等待10秒左右，完成PLC 程序初始化；④脚踩下离合器，按下电源按钮，等待10秒左右气压必须大于700KPa踩下离合器⑤按下油泵位置按钮，分动箱从行驶位置切换到泵送位置。
按下油泵位置按钮并保持，直到按扭指示灯亮并听到一声气⑥脚踩离合器挂档位后（挂与分动箱传动比１：１的档位），慢慢松开离合器。
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泵调节器
1.1.4 K5V川崎主油泵
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1.1.4 K5V川崎主油泵
川崎精机油泵曲线讲解
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1.1.4 K5V川崎主油泵
川崎精机油泵关键压力点
1.1.4 K5V川崎主油泵
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泵壳体
1.1.4 K5V川崎主油泵
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泵前端盖
1.1.4 K5V川崎主油泵
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泵后端盖
1.1.4 K5V川崎主油泵
柱塞 缸体
1.1.4 K5V川崎主油泵
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滑靴与柱塞组件
滑靴 回程盘
柱塞
1.1.4 K5V川崎主油泵
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缸体
1.1.4 K5V川崎主油泵
回程盘压紧弹簧21SANY GRO源自P 川崎精机油泵的 主体结构
1.1.4 K5V川崎主油泵
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1.1.4 K5V川崎主油泵
川崎精机油泵原 理
电比例阀
恒功率阀
压力切断阀 反馈杆
变量柱塞 增压涡轮
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川崎精机油泵原理
1.1.4 K5V川崎主油泵
3--泵车液压系统
1
1.1.1 柱塞泵和马达
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1.1.2 A11VO柱塞泵
控 制 方 式 为 电 比 例 、 恒 功 率 加 压 力 切 断
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1.1.2A11VO主油泵零件
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5、主系统失压或油泵有异常噪音：检查液压油滤芯，如有铜粉，则主油泵损 坏
6、零排量时泵送速度仍很快： ①0%排量时电比例阀出口压力仍很高②流量
控制特性不对，将流量控制特性螺钉拧入。③最小排量设定过大④调斜盘的
大柱塞卡住
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1.1.4K5V川崎主油泵
2、大排量泵车泵送次数比工艺规定的少了1/3以上：①减压阀P、DR口接反， 减压阀没有出口压力②双泵中有一个泵电比例阀没电。
3、切断压力调不上： ① 操作有误，使用退活塞工况来调切断压力，此时控 制器将油泵排量限制小了，应使用主缸点动憋压来调切断压力②电比例阀出 口压力不够，斜盘没有打到最大。
4、切断压力调不下：最小排量设定过大，调小最小排量设定螺钉。
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川崎精机油泵原理
1.1.4 K5V川崎主油泵
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1.1.5 K5V川崎主油泵
川崎精机油泵原 理
Pmin≈16MPa
Pmax≈2.66MP a
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带增压泵，吸口压力0.06～ 0.2；不带增压泵，吸口压力 0.08～0.3
壳体压力允许上限Mpa
0.2
川崎K5V200SH104R-5E29 200
最大排量限制调节 切断压力调节
1.1.5 K5V川崎主油泵
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最大排量限制调节
1.1.4 K5V川崎主油泵
流量控制特性调节
功率调节,两级
切断压力调节
最小排量限制调节
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回转部件
滑靴 回程盘
柱塞组件
1.1.4 K5V川崎主油泵
柱塞
滑靴
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斜盘
1.1.4 K5V川崎主油泵
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配油盘
1.1.4 K5V川崎主油泵
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轴与前轴承
川崎精机油泵原理
1.1.4 K5V川崎主油泵
从以上的原理分析可以得出三种控制方式的
优先级排序：
1、压力切断控制(最高优先级) 2、恒功率控制 3、电比例正流量控制(最低优先级)
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川崎精机油泵的 外形
电比例阀 功率调节,两级
最小排量限制调节
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川崎精机油泵原理
1.1.5 K5V川崎主油泵
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川崎精机油泵原理
1.1.4 K5V川崎主油泵
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川崎精机油泵原理
1.1.4 K5V川崎主油泵
1.1.2 A11VO主油泵控制液路图
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梭阀
1.1.2 A11VO主油泵控制原理图
恒压阀 电比例阀 恒功率阀
反馈杆 变量柱塞
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1.1.３A11VO主油泵控制原理图
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K5V20 0S H
K5V14 0S
Psv( M P a )
4.9
4.9
比例电 流
(mA)
333-686
328-644
a2(MPa )
0.662.6 6
0.642.4
a1(M P a )
0-32
0-32
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1.1.4K5V川崎主油泵
因川崎油泵引起的常见故障
1、泵送次数比工艺规定的下限还少一两次：电比例阀出口压力不够，斜盘没 有打到最大。检查减压阀出口压力和电比例阀电流（电压）。
K5V200SH与力士乐A11VLO190油泵参数比较
性能参数
力士乐A11VLO190LRDU2
最大可设排量ml/r
192.7
泵最大转速r/min
2500(增压后转速)
额定工作转速r/min
2300(增压后转速)
额定工作压力MPa
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峰值压力MPa
40
最低吸入压力 MPa(自吸时) 最低吸入压力 MPa(加压时)