新一代冷却系统——电动水泵·电子节温器

以后维修站的专用维修检测仪都可以退休了， 只要在系统里添加个软件，车辆所有的分析数据都 可以直接显示在仪表盘上 。再装个第三方的常见故 障分析软件，车辆哪里出现故障了一 目了然 。
系统的信息中心（ 转速表和速度表之间的区域） ，按温 度和 车辆
电动水泵的原理一点也不复杂 ，它的泵体部分 依 旧是 传统 的叶轮 式 ，只是 驱动部 分 由皮带 轮变 成 了直流电机。发动机控制电脑根据水温信号 以及空 调系统对暖风的需求 自动控制水泵的转速。 看上去不大的改动却极大地改善 了发动机冷却
系统 的性 能 。因为水泵 的流 量不 再 由发 动 机转速 左 右，而是由散热量决定。比如在严寒中，即使车子
信息，以及音频显示和 电话显示等次要数据。信息 中心也可显示越野信息，例如转向角度、车轮垂直
新一代冷却系统—— 电动水泵・ 电子节温器
李 洋
严寒中如何让发动机尽快进入状态？酷暑 中如 何保证机器有效地散热？还有，怎样才能在发动机 可承受的范围内提高工作温度从而改善燃油经济 性？所有这些对传统的冷却系统而言都是不可能完
成 的任务 ，而做 到这些 对 于 以电动水泵 为核 心 的新
一
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随着水泵的电子化，冷却系统另一个关键部件 节温器也逐步 电子化了。传统节温器的核心是 块石蜡芯，受热熔化后变软，另一边 的弹簧就把 阀门顶开 。它有两大致命的缺陷：一是可靠性差 ，
一
代冷却系统来说简直是易如反掌。
再就是只能在固定的温度范围内开启。电子节温器 完全没有这些问题，它只受 电脑控制，可以在任意
了。
而 在 另一个 极端情 况 下 ，比如 炎炎夏 日，车辆
开着 空调走走停停 ，传统的冷却系统 由于水泵受制 于发 动机 转速 ，因此只 能靠 加快 风扇转 速 来给 发动 机降温。这时候，电动水泵的优势就显现出来 了，
它可 以在怠速下提供数倍于传统水泵的散热量 ，相 信这项技术普及后，配合新配方的冷却液，发动机 的水温有望提升至摄 氏 １０ ，而开锅将成为越来 ２度
温度 下开启 。 装 备于 宝 马 ５ ０６ ０等车 型 的直列 ６缸 自然进 ３ 、３ 气发 动 机 Ｎ５ 及其 衍 生机 型双 增压 的 Ｎ５ 都采 用 了 ２ ５ 这项 业 界领先 的技 术 。 目前 电动 水泵 还只 能用 于 ６缸 以下发动 机 ， Ｖ８ 以上 的大 机器 还要 靠传 统 的机械 水泵 。
越少见的故障。 水 泵不 受制 于发动 机 ，还 让它 实现 了很 多 以前 无法想象的功能．比加涡轮增压发动机熄火后还能
继 续提供 冷 却 ， 比如 它 和小 型燃 油预热 锅 炉联 动 ， 再 实现 不 启动 暖机 。
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大循 环 路 径
全 电子 冷 却 系统 示 意圈
显示信息上它给我们提供 了巨大的弹性， 因此， 驾驶员能够得到精确的信息，为她或他提供所需要 的信息，包括了所有的行驶信息。驾驶者可 以定制
行程 、悬 架 设置和 全地 形 反 馈适 应系 统（ｅ ａ Ｔｒ ｉ ｒｎ Ｒ ｓｏ ｓ 设置。屏幕上的设置和菜单的控制，也可 ｅ ｎｅ ｐ ） 通过集成在新型方向盘五向控制器来实现。
更高级的系统连暖气也独立 出来了。 ０ ２ 年前奔 驰在 ｓ级轿车上率先使用了电动 的暖气循环泵，即 使熄火后也能让车内保持相当上时间的温暖 。现在 这 项配 置几 乎成 了豪 华车 上 的标准 配置 。
跑得很快 ，水泵依然可以缓慢地运转，这使得发动 机暖机的时间大大缩短， 油耗、 磨损也降低了很多， 作为乘客，最直观的感受就是暖风比以往来得快多