重汽D12系列发动机培训资料

2000
1650 1470
1100～1500 10.33 2200±50 650±50
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D12发动机–主要性能和技术参数（续表）
序 号 18 20 21 22 23 24 项 目 单位 L/min 机 D12.46-30 D12.42-30 ≤160 1－5－3－6－2－4 ECU控制 mm 0.4±0.03 型 D12.38-30 D12.34-30 活塞漏气量 发火次序 供油提前角 进气门间隙（冷态）
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D12发动机–结构简单介绍
D12国Ⅲ系列柴油机结构紧凑、刚性好、工作可靠、寿 命长、性能优良、经济性好。结构特点概括如下：
D12柴油机保留WD615柴油机部分设计特点，一缸一盖、 框架式结构、干式气缸套，气缸中心距、气缸直径相同。 D12柴油机采用每缸4气门结构，具有换气损失小、充量 系数高的特点；同时，喷油器中置提高了燃油雾化质量。 采用后置齿轮传动设计（飞轮端），实现了较低的齿轮 噪声。 D12欧Ⅲ系列柴油机采用电装新一代电控共轨燃油系统， 可实现每循环达五次的喷油。UHD泵最高共轨压力可达 160MPa，DLC喷油嘴具有更高的可靠性。
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D12发动机–结构简单介绍
排气门间隙（冷态）
全负荷最大排气烟度 柴油车自由加速烟度 CO HC NOx PM
mm
m-1 m-1 g/kWh g/kWh g/kWh g/kWh dB(A) kPa kPa
0.5±0.03
符合 GB3847-2005的要求 符合 GB3847-2005的要求 ≤2.1 ≤0.66 ≤5.0 ≤0.10 ≤97 350～550 120～250
9
10
0.07～0.11 0.03～0.08
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D12发动机–主要零部件配合间隙（续表）
序号 11 12 13 14 15 16 17 18 项目 活塞与气缸套配缸间隙 凸轮轴与衬套间隙 凸轮轴与止推片轴向间隙 挺柱与挺柱孔间隙 齿轮侧隙 喷油器凸出气缸盖底面值 进气门杆与气门导管间隙 排气门杆与气门导管间隙 气门底面在气缸盖上的凹入值： 进气 排气 摇臂衬套与摇臂轴间隙 气门间隙： 进气 排气 配合值（mm） 0.121～0.164 0.04～0.12 0.1～0.4 0.025～0.089 0.15～0.33 1.3～1.8 0.025～0.054 0.043～0.072
序 号 1 名称 柴油滤清器 机型 规格（参数） 项目 型式 型式 2 水泵 转速, r/min 型式 3 机油泵 安全阀开启压力, kPa 型式 4 曲轴减震器 外径尺寸 5 6 增压器 机油滤清器 型号 型式 型式 7 节温器 开启温度, °C 全开温度, °C 8 机油冷却器 型式 ø280 HX55W 大容量旋装式纸滤芯 腊式、芯体组合型 80±2或71±2 在3700r/min时,流量8.4L/s，扬程16.8m 齿轮式单级泵 600±50kPa 硅油式 D12.34-30 D12.38-30 D12.42-30 双级滤清器 离心式 D12.46-30
2 3 4 5 6 7
型式
气缸数 缸径×冲程 活塞总排量 压缩比 额定功率 最大额定净功率
直列、水冷、四冲程、增压中冷、高压共轨
8
9 10 15 16 17
额定转速
最大扭矩 最大扭矩转速 活塞平均速度 最高空车转速 怠速转速
r/min
N·m r/min m/s r/min r/min 2000 1820


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D12发动机–结构简单介绍
机体、曲轴箱、飞轮壳
• 机体由高强度灰铸铁制造，曲轴箱由球墨铸铁铸造，以曲轴中心线水平分开成为 上下两部分,上部为机体、下部为曲轴箱。机体与曲轴箱之间没有垫片,在连接前 须将结合表面擦净,整体接合面涂密封胶(乐泰510)。机体与曲轴箱连接后首先将 14只M18主轴承螺栓按要求拧紧。然后将两侧24只M8六角头螺栓拧紧。整个机体刚 度高,有利于整机的可靠性、使用寿命及降低振动和噪声。 机体上有七道主轴承，宽度全部相同。止推片置于第六道主轴承座两侧。 机体采用薄壁干式缸套结构。气缸套与机体缸孔间为过渡配合。气缸套内表面为 特制的平台网纹,对加快磨合和耐磨性能均有良好的效果。 机体的前端与前罩壳连接， 结合表面应涂密封胶（乐泰518），后端通过飞轮壳 过渡板与飞轮壳连接。机体左侧有前后贯通的主油道。右侧有一个副油道(不贯 通)，有6个冷却喷嘴与之联通，用于喷油冷却活塞。 七道凸轮轴轴承座位于机体左内侧。机体的左侧面有一个安装机油冷却器的水室， 与机体缸筒水夹层相连。机体总成下部(在曲轴箱上)有一个安装机油滤清器的结 合面，机油滤清器总成通过4只M8螺栓压紧，压紧前接合面需涂密封胶(乐泰518)。 飞轮壳用高强度灰铸铁制造,整个结构具有较高的强度和刚度。因为采用了齿轮系 后端布置形式,飞轮壳承载着齿轮室的功能。
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D12发动机–主要性能和技术参数
序 号 项 目 单位 机 D12.46-30 D12.42-30 6 mm L 126×155 11.596 17:1 kW kW 339 335 309 305 279 275 249 246 型 D12.38-30 D12.34-30
1
80°C的92 71°C的83
板翅式
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D12发动机–附件的主要技术规格（续表）
序 号 名称 机型 规格（参数） 项目 型式 9 起动机 功率, kW 电压, V 型式 10 发电机 功率, W 电压, V 11 风扇 型式 外径, mm 型式 工作压力, kPa 型号 生产厂家 型号 14 喷油器 喷油压力MPa 生产厂家 ø640环形 D12.34-30 D12.38-30 D12.42-30 D12.46-30 减速型 7.5 24 整流调压一体式 1680 28 增强聚酰胺整体式和硅油离合器式 ø704环形 ø704环形 双缸水冷 1000 HPO DENSO 801*(带QR码) 25～160（MAX） DENSO ø750环形
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2008年11月
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主要内容
1.D12发动机概述 2.各机型外特性曲线 2.主要性能和技术参数
3.附件的主要技术规格
4.主要零部件的配合间隙 5.主要螺栓拧紧力矩和拧紧方法 6.结构简单介绍 7.装配注意事项
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L
kg
36
1100 顺时针
31
前面 / 后面
排气管侧 / 进气管侧 长
长 期 短 期 长 期
10／10
（°） 30／30 35／15 （°） 40／30 mm mm mm 1575/1646 825 1090
32
允许 横倾
短 期
33
外形 尺寸
宽 高
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D12发动机–附件的主要技术规格
12
空气压缩机
13
供油泵
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D12发动机–主要零部件配合间隙
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 项目 气缸套与气缸体间隙 气缸套高出气缸体上平面值 主轴瓦与曲轴间隙 曲轴轴向与止推片轴向间隙 连杆轴瓦与曲轴间隙 连杆大头端面与曲轴轴向间隙 连杆小头衬套与活塞销间隙 活塞销与活塞销座间隙 冷态活塞环开口工作间隙： 第一环 第二环 第三环 冷态活塞环端面间隙： 第一环 第二环 第三环 配合值（mm） -0.02～0.023 0.05～0.10 0.074～0.148 0.116～0.297 0.049～0.123 0.15～0.35 0.04～0.061 0.009～0.021 0.35～0.60 0.40～0.60 0.35～0.55
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D12发动机–整体外观图
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D12发动机–整体外观图
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D12发动机–外特性曲线 D12.42-Baidu Nhomakorabea0柴油 D12.46-30柴油 机外特性曲线 机外特性曲线
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D12发动机–外特性曲线
D12.38-30柴油 机总功率曲线 D12.34-30柴油 机总功率曲线
主轴承螺栓拧紧方法：
按下图所示顺序先拧紧140N· m，再按顺 序转角120°±5°拧紧，之后再转角 90°±5°拧紧，主轴承螺栓安装时支 承面及螺纹应涂微量润滑油。
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D12发动机–主要螺栓的拧紧力矩和拧紧方法
气缸盖主螺栓及副螺母拧紧方法： a) 将14个副螺栓涂乐泰胶262后种入气缸体，拧紧到20～30N· m。 b) 将主螺栓、副螺栓螺母的螺纹及承压面涂润滑油后，将主螺栓 按附图次序拧紧到60N· m，再将副螺栓螺母按附图次序拧紧到 25N· m。 c) 将主螺栓按附图所示次序拧紧120°±5°转角。 d) 将副螺柱螺母按附图所示次序拧紧120°±5°转角。 e) 将主螺栓按附图所示次序再拧紧120°±5°转角。 f) 将副螺柱螺母按附图所示次序再拧紧120°±5°转角。
Z=56(油泵) Z=24(液压泵) Z=56(凸轮轴) Z=24(空压机)
Z=52(中间小齿轮) Z=65(中间大齿轮)
Z=35(曲轴后齿轮) Z=87(曲轴前齿轮) Z=75(机油泵)
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D12发动机–结构简单介绍
主要运动件
• 曲轴： D12系列柴油机曲轴为钢质模锻件,材料选用42CrMo钢。曲轴有12块平衡块，曲轴经软 氮化处理,有较好的疲劳强度和耐磨性。 曲轴前端有一个曲轴前齿轮, 装配时曲轴前齿轮应先按规定加热到190℃后用专用工 具压入曲轴。 曲轴减振器： 采用硅油减振器,性能可靠,效果好,扭振振幅控制在0.2°以内。 飞轮： 采用SAE1飞轮，飞轮齿圈的齿数为136齿。 应注意：SAE1飞轮与齿圈间是间隙配合。 连杆: 采用模锻件，连杆杆身加粗，能承受165bar高爆发压力。连杆大头斜切角为45°，采 用锯齿形定位，两个连杆螺栓连接，连杆螺栓拧紧时须按转角扭紧法规范要求。 连杆螺栓只允许使用一次。不许超限使用。否则可能会产生螺栓断裂机器毁坏事故。 连杆轴瓦采用新镀层材料钢背不等厚轴瓦，应注意：上下瓦材料不同，上瓦能承受更 高爆压 ，装配时必须注意不能装错。 活塞: 采用强制冷却的内置油冷，活塞顶部为浅ω型燃烧室。
D12发动机 –概述
Ｄ12系列柴油机是中国重汽自主研制设计开发而成的。中国 重汽通过与国外公司合作进行联合设计，运用了世界上先进的 设计手段和测试方法，以达到欧Ⅲ 、欧Ⅳ排放标准，功率460 马力，B10寿命100万公里，整机噪声低于97dB（A）作为基本目 标，历时仅3年的时间开发成功了D12系列发动机。D12国Ⅲ柴油 机采用日本电装新一代共轨燃油系统、四气门结构,具有自主知 识产权。
25
排气污染物
26
噪声 机油 压力 额定点 怠速点
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D12发动机–主要性能和技术参数（续表）
序 号 项 目 单位 机 D12.46-30 D12.42-30 型 D12.38-30 D12.34-30
28
29 30
润滑油油底壳容量
净质量 曲轴旋转方向 （从自由端看） 允许 纵倾
19
-0.18～0.22 ±0.2 0.012～0.066
20
21
0.4±0.03 0.5±0.03
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D12发动机–主要螺栓的拧紧力矩和拧紧方法
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D12发动机–主要螺栓的拧紧力矩和拧紧方法（续表）
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D12发动机–主要螺栓的拧紧力矩和拧紧方法
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D12发动机–结构简单介绍
1.机体 2.曲轴箱 3.气缸套 4.前罩壳 5.前油封 6. 主轴承螺栓 7. 后油封 8.飞轮壳过渡板 9.飞轮壳 10. 气缸盖双头螺柱
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D12发动机–结构简单介绍
齿轮系
D12国Ⅲ系列柴油机中传动齿轮系由9个齿轮组成。在安装时凸轮轴齿 轮上的小孔对准飞轮壳过渡板上的一小孔(第1缸活塞须处于压缩上止 点位置即飞轮刻度为0°)。同时中间大齿轮上有标记的齿与曲轴后齿 轮上有标记的齿对牢，且中间大齿轮轮毂上刻线与凸轮轴齿轮上刻线 对牢。