十三五高铁规划图
甘肃省“十三五”铁路发展规划
甘肃省“十三五”铁路发展规划铁路是国家重要的基础设施和民生工程。
加快铁路特别是中西部铁路建设，是党中央、国务院应对当前经济下行压力采取的重要举措，也是我省加快发展的重大机遇。
为进一步加快全省铁路建设，扩大路网覆盖面，完善路网结构，提高路网质量，扩充运输能力，根据国家《中长期铁路网规划》、《铁路“十三五”发展规划》、《甘肃省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》，编制本规划。
一、发展现状（一）甘肃省境内主要铁路布局。
经过多年的发展，我省铁路基本形成了以兰州枢纽为中心，以陇海兰新通道为主干，其他干线、支线和企业专用线为鱼刺状分布的格局。
境内主要铁路有：陇海线由兰州向东引出，经定西，沿渭河穿过天水，连接西安、洛阳、郑州、商丘、徐州、连云港等重要城市，构成了甘肃省铁路的东通道，是我国西南、中南、华东和华北地区与甘青新藏四省区联系的咽喉要道。
兰新线由兰州向西北引出，贯穿河西走廊，经武威、张掖、酒泉、嘉峪关，连接新疆，并经阿拉山口口岸连接哈萨克斯坦铁路，构成了甘肃省铁路的西北通道，是我国内地与新疆乃至中亚、西亚和欧洲各国联系的铁路要道。
包兰线由兰州向北引出，经白银，沿黄河，连接中卫、银川、石嘴山、乌海、巴彦淖尔和包头等重要城市，构成了甘肃省铁路的北通道，是我国华北和东北地区与甘青新藏四省联系的铁路要道。
兰青线由兰州向西引出，经海石湾，沿湟水，连接民和、乐都、西宁，并经青藏线连接德令哈、格尔木、那曲和拉萨，构成了甘肃省铁路的西通道，是我国内地与青藏两省联系的铁路要道。
宝成线北起陕西省宝鸡市，南行达四川省成都市，途经我省两当、徽县，与成渝铁路、成昆铁路、陇海铁路、宝中铁路四线衔接，是沟通西北与西南地区的山岳铁路。
宝中线南起陕西宝鸡市，北行经我省安口窑、平凉市，宁夏回族自治区固原县、褚家湾、同心县至中卫市，衔接陇海线、包兰线，为客货兼运型铁路，途经我省平凉市，北与包兰铁路的迎水桥车站接轨。
干武线由包兰线上的干塘站引出，进入内蒙古自治区阿拉善左旗，沿腾格里沙漠南部边缘向西行进，到兰新线上的武威南站。
福建省中长期铁路网规划
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福建省既有铁路网示意图
福建省在建铁路示意图
（二）福建省铁路发展成就
近十年来，福建省铁路网建设取得了巨大成就。在 2009 年温福铁路通车之 前，福建省铁路长期处于落后发展状态，占全国铁路网比重从 2000 年 2.1%下 降至 2005 年的 1.7%。自 2009 年，福建省铁路网建设进入快车道，温福、福厦、 龙厦、向莆、厦深、合福等铁路在 2009～2015 年先后通车运营，路网规模不断
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岸城市群城际轨道交通线网规划》（发改基础〔2015〕2123 号），国家中长期铁 路网以及海西城际网规划实施后，预计到 2030 年，福建省铁路总的运营里程（含 城际和港口支线）将达到 5420 公里，路网密度将达 4.5 公里/百平方公里，其 中高速铁路 1239 公里，城际铁路 259 公里，其余为普速铁路和港口支线 3922 公里。
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综合运输通道布局
（一）纵向综合运输通道。 1.沿海运输通道。起自同江，经哈尔滨、长春、沈阳、大连、秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云 港、南通、上海、宁波、福州、厦门、汕头、广州、湛江、海口，至防城港、至三亚。 2.北京至上海运输通道。起自北京，经天津、济南、蚌埠、南京，至上海、至杭州。 3.北京至港澳台运输通道。起自北京，经衡水、菏泽、商丘、九江、南昌、赣州、深圳，至香港 （澳门）；支线经合肥、黄山、福州，至台北。 4.黑河至港澳运输通道。起自黑河，经齐齐哈尔、通辽、沈阳、北京、石家庄、郑州、武汉、长 沙、广州，至香港（澳门）。 5.二连浩特至湛江运输通道。起自二连浩特，经集宁、大同、太原、洛阳、襄阳、宜昌、怀化， 至湛江。 6.包头至防城港运输通道。起自包头（满都拉），经延安、西安、重庆、贵阳、南宁，至防城港。 7.临河至磨憨运输通道。起自临河（甘其毛都），经银川、平凉、宝鸡、重庆、昆明，至磨憨、 至河口。 8.北京至昆明运输通道。起自北京，经太原、西安、成都（重庆），至昆明。 9.额济纳至广州运输通道。起自额济纳（策克），经酒泉（嘉峪关）、西宁（兰州）、成都、泸州 （宜宾）、贵阳、桂林，至广州。 10.烟台至重庆运输通道。起自烟台，经潍坊、济南、郑州、南阳、襄阳，至重庆。
十三五现代综合交通运输体系发展规划4
十三五现代综合交通运输体系发展规划(4)附件：1.重点任务分工方案2.综合运输大通道和综合交通枢纽示意图3.“十三五”铁路规划建设示意图4.“十三五”国家高速公路规划建设示意图5.“十三五”民用运输机场规划建设示意图6.“十三五”内河高等级航道规划建设示意图7.“十三五”原油、成品油、天然气管道规划建设示意图附件1重点任务分工方案序号任务责任单位1建设多向连通的综合运输通道。
国家发展改革委、交通运输部牵头，国家铁路局、中国民航局、中国铁路总公司等按职责分工负责2构建高品质的快速交通网。
推进高速铁路建设，完善高速公路网络，完善运输机场功能布局。
国家发展改革委、交通运输部、国家铁路局、中国民航局、中国铁路总公司等按职责分工负责3强化高效率的普通干线网。
完善普速铁路网，推进普通国道提质改造，完善水路运输网络，强化油气管网互联互通。
交通运输部、国家发展改革委牵头，国家能源局、国家铁路局、中国民航局、中国铁路总公司等按职责分工负责4拓展广覆盖的基础服务网。
合理引导普通省道发展，全面加快农村公路建设，积极推进支线铁路建设，加强内河支线航道建设，加快推进通用机场建设，完善港口集疏运网络。
交通运输部、国家发展改革委牵头，国家铁路局、中国民航局、中国铁路总公司等按职责分工负责5打造“一带一路”互联互通开放通道。
着力打造丝绸之路经济带国际运输走廊，加快推进21世纪海上丝绸之路国际通道建设，加强“一带一路”通道与港澳台地区的交通衔接。
国家发展改革委牵头，交通运输部、外交部、商务部、国家铁路局、中国民航局、中国铁路总公司等按职责分工负责6构建京津冀协同发展的一体化网络。
打造“轨道上的京津冀”，完善综合交通网络。
国家发展改革委牵头，交通运输部、住房城乡建设部、国家铁路局、中国民航局、中国铁路总公司等按职责分工负责7建设长江经济带高质量综合立体交通走廊。
打造长江黄金水道，构建立体交通走廊。
国家发展改革委牵头，交通运输部、水利部、环境保护部、国家铁路局、中国民航局、中国铁路总公司等按职责分工负责8发挥交通扶贫脱贫攻坚基础支撑作用。
内地将建内蒙古至海南高铁 时速350公里途经7省(图)
内地将建内蒙古至海南高铁时速350公里途经7省(图)大致路线示意图导读：近日，陕西发改委会同内蒙古、湖北、湖南、广西、广东、海南省（区）发改委（铁办）及铁一院召开了西部高速铁路通道（包头—西安—海口）项目前期座谈会。
这条规划中的铁路通道北起内蒙古包头市，南下经陕西、湖北、湖南、广西、广东，终点为海南省海口市，拟按时速350公里标准建设。
通道建成后，将连接“丝绸之路经济带”新起点西安和“21世纪海上丝绸之路”腹地广西、广东、海南，贯穿长江经济带湖北、湖南，是一条承载国家战略的高铁通道。
本报记者定军特约记者李天骄北京报道从内蒙古包头到海口有望有直达高铁。
根据陕西发改委的消息，2014年12月30日，陕西发改委邀请内蒙古、湖北、湖南、广西、广东、海南省（区）发改委（铁办）及铁一院，在西安召开了西部高速铁路通道（包头—西安—海口）项目前期座谈会。
该会达成广泛共识，并建立了联动推进机制，下一步将合力向国家汇报争取，努力使该项目纳入国家“十三五”规划并尽快启动实施。
21世纪经济报道记者获悉，上述线路筹谋已久，其中西安到陕西安康、湖北恩施、湖南张家界的线路，已经列入2008年调整后的中长期规划研究项目。
下一步只需要将张家界再往南延伸即可。
而广西自治区政府制定了《全面深化改革推动广西铁路大发展实现市市通高铁工作方案》，已经包含了张家界至桂林至玉林至海口高铁。
这条线路意义重大。
长期从事铁路研究的原发改委综合运输研究所规划研究中心副主任张江宇指出，京广线以西腹地大，但是一直缺乏一条南北大干线，现在提出这条线路，说明“十三五”动工的可能性巨“现在要实施由东向西的梯度开发，京广线以西再建一个南北大干线是必要的，这样可以把很多省会城市通过该线串起来。
”他说。
此前湖南提出了建设长沙-西安的高铁，这些高铁可以与上述包头-海口的高铁并线。
通江达海路网通道陕西发改委人士向记者透露，此次提出的这条线路，与原先2008年调整后的中长期规划部分线路并不完全一样。
《中长期铁路网规划》中国高铁2020规划图(附详细规划图)
《中长期铁路网规划》中国高铁2020规划图（附详细规划图）2004年1月，国务院常务会议讨论通过了《中长期铁路网规划》，这是国务院批准的第一个行业规划，也是截至2020年我国铁路建设的蓝图。
正是2004年1月通过的这份纲领性文件，促使青藏铁路提前一年建成通车，指导全国铁路第六次大面积提速成功实施，让大秦铁路突破世界重载运量极限，更推动京津城际铁路开通运营，开辟了中国高速铁路的新纪元。
2008年10月31日，经国家批准，中长期铁路网调整规划正式颁布实施引。
新规划将进一步扩大路网规模，完善布局结构，提高运输质量，体现了原规划快速扩充运输能力、迅速提高装备水平的要求。
规划方案国家《中长期铁路网规划》于2004年经国务院审议通过，其发展目标为：到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50％，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。
到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线。
建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，以及环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区3个城际快速客运系统，建设客运专线1.2万公里以上。
规划指出，以扩大西部路网规模为主，形成西部铁路网骨架，完善中东部铁路网结构，提高对地区经济发展的适应能力。
规划建设新线约１．６万公里。
形成西北、西南进出境国际铁路通道，西北至华北新通道，西北至西南新通道，新疆至青海、西藏的便捷通道，完善西部地区和东中部铁路网络。
铁路部门将以客运专线、沪汉蓉通道、杭甬深通道、煤炭运输通道的部分项目为重点，积极争取开工一批新项目。
计划新线铺轨859公里，投产1680公里；复线铺轨290公里，投产140公里；电气化投产559公里。
宁西线西合段、宁启线、粤海通道、胶新线、宝兰复线、朔黄线等16个项目将建成。
客运专线建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。
重庆市中长期铁路网规划（2016—2030年）
重庆市中长期铁路⽹规划（2016—2030年）我市将规划形成“⽶”字型⾼速铁路⽹。
重庆市交委供图华龙⽹发（点击⼩图看⼤图）⽬标：到2030年全市路⽹总规模达5808公⾥ ⽬标：到 根据《重庆市中长期铁路⽹规划（2016—2030年）》（以下简称《规划》），到2020年，形成1条环线、10条连接重庆主城枢纽的铁路⼲线⼤通道，铁路运营⾥程达到2600公⾥以上，其中⾼铁运营⾥程375公⾥；在建铁路⾥程1300公⾥以上，其中，在建⾼铁⾥程1165公⾥，全⾯加快“⽶”字型⾼铁⼤通道建设；为重庆建设国家综合性铁路枢纽奠定坚实基础。
到2030年，全市路⽹在建和建成总规模达到5805公⾥，其中⾼铁⾥程2032公⾥，形成以重庆枢纽为中⼼，“⽶”字型⾼速铁路通道为⾻架，“两环⼗⼲线多联线”普速铁路为⽀撑，连通欧亚、通达全国、畅通周边的现代化铁路⽹络体系；全⾯形成以“三主两辅”铁路客运枢纽、“2+4+9”铁路物流中⼼为主导的铁路枢纽体系；全⾯建成国家综合性铁路枢纽。
⾼铁：规划新增8条渝昆⾼铁⼒争今年开⼯ ⾼铁：规划新增 重庆市交委介绍，根据规划，我市将建设重庆⾄成都、兰州、西安、郑州、武汉、长沙、贵阳、昆明等8个⽅向、时速250公⾥及以上的⾼速铁路通道，形成“⽶”字型⾼速铁路⽹，共10条、2032公⾥，其中规划新增⾼速铁路8条、1475公⾥。
具体来看规划新增⾼速铁路8条分别是：渝昆⾼速铁路、渝西⾼速铁路、渝湘⾼速铁路、渝贵⾼速铁路、兰渝⾼速铁路、渝武⾼速铁路、成渝中线⾼速铁路、渝达城际铁路。
市交委表⽰，“⼗三五”时期，将开⼯建设渝昆⾼铁、渝湘⾼铁、渝西⾼铁、兰渝⾼铁重庆西站经铜梁⾄潼南段，其中渝昆⾼铁⼒争今年开⼯。
待我市⼋个⽅向的“⽶”字型⾼铁⽹建成后，将实现“2⼩时⾼铁重庆”、1⼩时成都和贵阳、3⼩时周边省会城市、6⼩时北上⼴；与国家重要城市群全⾯实现⾼铁联系。
⾼铁带来的出⾏变化切切实实能感受到。
重庆市交委副主任汪钦琳说，今年底沙坪坝站建成通车后，将实现1⼩时成渝⾼铁。
【最新】开工的高铁线路
【最新】开工的高铁线路功能介绍轨道交通影响力自媒体：洞见、视野、知识、资讯“十三五”期间全国新建铁路将不低于2.3万公里，总投资不低于2.8万亿元。
根据____年5月发改委和交通部联合印发《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》，计划____-____年将重点推进103个项目前期工作，新建城轨____公里以上。
____-____年铁路项目根据规划，“十三五”期间全国新建铁路将不低于2.3万公里，总投资不低于2.8万亿元，而如果将地方编制的一些投资项目纳入其中，“十三五”期间铁路投资将远超2.8万亿元。
市场初步预测，____年依旧是中国高速铁路开建高峰期。
1.重庆至昆明高铁：新建铁路785公里，投资950亿。
2.西宁至成都(黄胜关)铁路：新建铁路540公里，投资450亿。
3.广州至汕尾铁路：新建铁路168公里，投资182亿。
4.西安至铜川至延安铁路：新建铁路315公里，投资320亿。
5.合肥至淮安铁路：新建铁路270公里，投资350亿。
6.沪乍杭铁路：新建铁路130公里，投资112亿。
7.廊涿城际铁路：新建铁路126公里，投资205亿。
8.霸州至衡水铁路：新建铁路199公里，投资260亿。
9.鲁南铁路(菏泽至曲阜)：新建铁路200公里，投资160亿。
10.鲁南铁路(兰考至菏泽)：新建铁路85公里，投资93亿。
11.潍坊至莱西铁路：新建铁路126公里，投资190亿。
12.郑州至濮阳城际铁路：新建铁路200公里，投资240亿。
13.漳州至厦门城际铁路：新建铁路70公里，投资160亿。
14.纳雍至六盘水铁路：新建铁路60公里，投资33亿。
15.平凉至庆阳铁路：新建铁路100公里，投资70亿。
16.宁波至金华铁路：新建铁路135公里，投资110亿。
17.三门峡至禹州铁路：新建铁路257公里，投资180亿。
18.天津枢纽杨双、汉周联络线：新建铁路30公里，投资16亿。
19.克拉玛依至塔城铁路铁厂沟至塔城段：新建铁路190公里，投资50亿。
2020最新高铁线路高清分布图
2020最新高铁线路高清分布图路网规划2004年《中长期铁路网规划》提出，到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，建设高速铁路1.2万公里以上。
2008年修订的《中长期铁路网规划(2008年调整)》确定到2020年，全国铁路营业里程达到12万公里以上，建设高速铁路1.6万公里以上。
2011年《十二五规划》提出，建成“四纵四横”客运专线，建设城市群城际轨道交通干线，建设兰新铁路第二双线、郑州至重庆等区际干线，基本建成快速铁路网，营业里程达到4.5万公里，基本覆盖50万以上人口城市。
客运专线其他普速铁路按中长期铁路规划，中国大陆的高速铁路网至少包括了5种类型的线路：“四纵四横”客运专线、城际客运系统、经提速改造后的既有线、完善路网布局和西部开发性新线，以及海峡西岸铁路。
四纵四横中国大陆“四纵四横”客运专线是指省会城市及大中城市间的长途高速铁路。
中国中长期铁路规划中，到2020年中国的四纵四横客运专线网络全长将达到16000公里。
“四纵”客运专线即:一是北京～上海客运专线,包括蚌埠～合肥、南京～杭州客运专线,贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区;二是北京～郑州～武汉～广州～深圳客运专线,连接华北和华南地区;三是北京～沈阳～哈尔滨(大连)客运专线,包括锦州～营口客运专线,连接东北和关内地区;四是上海～杭州～宁波～福州～深圳客运专线,连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。
四横“四横”客运专线。
一是徐州～郑州～兰州客运专线,连接西北和华东地区;二是杭州～南昌～长沙～贵阳～昆明客运专线,连接西南、华中和华东地区;三是青岛～济南～石家庄～太原客运专线,连接华北和华东地区;四是南京～武汉～重庆～成都客运专线,连接西南和华东地区。
城际高铁以前的城际铁路包括高铁和快铁，《城际铁路设计规范2014年》规定将来的时速不高于200公里，因此将来新建的城际铁路都不属于高铁而属于快铁。
西部新线总体上，中国西部是建设快速铁路为主，建设高速铁路为次。
十三五将要建成的11条高速铁路，看看有哪些？
十三五将要建成的11条高速铁路，看看有哪些？在一张《中长期高速铁路网规划》的指导下，我国高速铁路的建设有条不紊的加速推进。
中长期高速铁路网规划图“和谐号”高速动车组列车根据《铁路“十三五”规划》，从2016——2020年，我国还要建成（开工的单算）11条高速铁路。
届时，我国的高速铁路网将会进一步完善，朝着“十横十纵”的方向进一步完善。
接下来，跟随小编，了解2016——2020年我国即将建成的高速铁路。
复兴号复兴号京沈高铁北京——沈阳的第二条高速铁路，途经北京、河北承德、辽宁朝阳、阜新、锦州黑山县、终点为辽宁沈阳，为“京哈-京港澳通道”的组成部分。
“京沈高铁”线路示意图京呼高铁北京至张家口至呼和浩特高速铁路，途经北京、河北张家口、内蒙古乌兰察布、终点为内蒙古首府呼和浩特，为“京兰通道”的组成部分。
“京呼高铁”线路示意图大同——张家口高铁大同至张家口高速铁路，起点为河北张家口，终点为山西大同，为“京昆通道”和“呼南通道”的共用部分。
大同——张家口高速铁路石济高铁石家庄至济南高速铁路，途经河北石家庄、河北衡水、山东德州，终点为山东济南，为“青银通道”的组成部分。
“石济高铁”线路示意图济青高铁济南至青岛高速铁路，途经山东济南、淄博、潍坊，终点为青岛，与“石济高铁”共同为“青银通道”的组成部分。
“济青高铁”线路示意图郑徐高铁郑州至徐州高速铁路，途经河南郑州、河南开封、河南商丘，终点为江苏徐州，为“陆桥通道”的组成部分。
“郑徐高铁”线路示意图宝兰高铁宝鸡至兰州高铁，途经陕西宝鸡、甘肃天水、甘肃定西，终点为甘肃兰州，与“郑徐高铁”一起，为“陆桥通道”的组成部分。
“宝兰高铁”线路示意图西成高铁西安至成都高速铁路，穿越秦岭，途经陕西西安、山西汉中、四川广元、德阳、绵阳，终点为四川成都，为“京昆通道”的组成部分。
“西成高铁”线路示意图商合杭高铁商丘至合肥至杭州高速铁路，途经河南商丘、安徽亳州、淮南、合肥、芜湖、宣城、浙江湖州，终点为杭州，为“京沪通道支线”和“京港台通道”的共用部分。
赫山区十三五规划重大项目表
序号
项目名称
所在地
建设内容
建设业主
项目
属性
建设
年限
总投资
(亿元)
“十三五”期间计划投资（亿元）
备注
合 计
3424.69
2263.17
一
基础设施
1166.11
777.65
（一）
交通
531.60
306.68
高速公路
95.17
57.78
1
益娄高速赫山段
赫山区
长25.2km高速公路。
益阳市赫山区人民政府
新建
2012-2022
60.00
40.00
35
长张高速G5513衡龙桥互通及连接线
赫山区
落地互通一处，一级公路连接线8公里
赫山区
新建
2016-2018
2.5
2.5
*
36
S217赫山区欧江岔至鸾凤山公路
赫山区
二级公路37公里
赫山区
改建
2017-2019
2.24
2.24
*
航道港口
12.30
益阳市赫山区人民政府
新建
2016-2018
7.50
7.50
*
20
G536赫山区三姑桥至桃江县株木潭
赫山区
一级公路38公里
益阳市赫山区人民政府
新建
2017-2019
11.50
11.50
*
21
S228赫山区小河口至新河公路（来仪湖大道）
赫山区
二级公路26公里
益阳市赫山区人民政府
新建
2016-2018
3.12
南阳将建第二条高铁和动车了！作为铁路枢纽也进入规划研究阶段！
南阳将建第二条高铁和动车了！作为铁路枢纽也进入规划研究阶段！打开应用保存高清大图交通先行，在河南省“十三五”时期更为突出。
最大的一个表征便是，交通运输领域将率先基本实现现代化。
近日，省政府发布《河南省“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》(简称规划)，有不少好料：建设、规划研究四条高铁，有望开通至少五条欧美澳五条直飞航线，郑州建成地铁1号线二期打开应用保存高清大图、2号线、3号线一期、4号线、5号线，新开工高速公路1500公里以上，实现内联外通，形成“米”+“井”字形综合运输通道等。
【目标】所有省辖市通快速铁路所有县(市)通高速公路根据目标，十三五时期，我省基本形成米字形+井字形综合运输通道，铁路运营里程达到7000公里，实现所有省辖市通快速铁路。
力争高速公路通车里程达到7800公里以上，基本实现所有县(市)通高速公路。
在十三五末，老百姓出行更便捷高效。
从数据看，市区人口100万以上的省辖市公共交通机动化出行分担率达到60%左右，基本实现所有建制村通客车。
快递终端服务网点建制村覆盖率达到100%，实现“乡乡有网点、村村通快递”。
中高级营运客车占比达到80%，高速公路、普通干线公路优良路比例分别达到90%、85%以上。
在出行信息化方面，我省规定，所有二级及以上客运站联网售票，基本实现ETC高速公路收费站全覆盖，全面实现省辖市、省直管县(市)交通“一卡通”互联互通。
基本建成综合交通运输监测网络,高速公路重点路段、干线公路特大桥隧、二级及以上客运站监测覆盖率达到100%。
在“十三五”期间，是我省交通投资最大的时期之一。
初步估算，全省重大交通基础设施建设投资6650亿元。
其中：铁路2000亿元，公路2840亿元(高速公路1500亿元、普通干线公路600亿元、农村公路600亿元、运输场站80亿元、支持系统60亿元)，民航100亿元，水运90亿元，管道100亿元，城市轨道交通1500亿元，邮政快递20亿元。
十三五铁路建规划
十三五'高铁大扩围十三五”规划纲要提出，未来五年要建设北京至香港（台北）、呼和浩特至南宁、北京至昆明、包头银川至海口、青岛至银川、兰州（西宁）至广州、北京至广州、重庆至厦门等高速铁路通道。
根据十三”五规划，横向高铁干线有8条以上。
主要有牡丹江到齐齐哈尔、北京到包头、青岛到银川、连云港到乌鲁木齐、上海到成都、上海到昆明、厦门到重庆、广州到昆明的高铁。
纵向的大干线有10条以上，分别是沿海高铁、京九、京广、北京到福州、呼和浩特到南宁、包头至海口、银川到昆明、北京到昆明、银川到厦门、西安到广州。
其中包海高铁走向是包头-西安-重庆-贵阳-南宁-海口，这与此前包海高铁最初提出时经过恩施、吉首、怀化等地的情况不一样。
根据国家十三五”安排，未来五年中国还将修建和田-若羌铁路、东北沿边铁路和川藏铁路等沿边铁路，推进与周边国家跨境通道和一带一路”沿线通道建设等。
另外还要建设城市群中心城市间、中心城市与周边节点城市间1-2小时交通圈，打造城市群中心城市与周边重要城镇间1小时通勤都市圈，基本建成京津冀、长三角、珠三角等城市群城际铁路网，建设其他城市群城际铁路网主骨架，实施市域（郊）铁路示范工程。
还将完善优化超大、特大城市轨道交通网络，加快300万以上人口城市轨道交通成网，新增城市轨道交通运营里程约3000公里。
资深铁路规划专家张江宇认为，实际上十三五”时期建设的铁路不止目前规划公布的内容，比如滇藏铁路已经在修建。
《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》正式公布，途经商洛的西安至武汉、西安至重庆两个高铁项目进入国家十三五”规划。
西安至武汉高速铁路客运专线是连接中西部的交通要道之一，线路由西安引出，经商洛市、十堰、襄阳至武汉。
目前在湖北省境内，武汉至十堰高铁即将全面开工。
西安至重庆高速铁路客运专线是国家新规划八纵八横"高铁网络中包头至海口纵向咼铁大通道的一段，也是西安、重庆、成都环形高速铁路通道的重要组成部分。
河北省综合交通运输体系发展“十三五“规划附件
二、主要任务 “十三五”时期重点推进十方面任务，构建“两网两群两系 统”，提升“服务水平、管理能力”，推进“智能化、绿色化”。 （一）打造高效密集轨道网。建设轨道交通客、货运输网络， 打造“轨道上的京津冀”。完善国家高速铁路通道，在“市市通 高铁”的基础上，加快省内城际铁路建设，相互连接成网，实现 国内快速通达、省内便捷连通，形成覆盖全省、衔接顺畅的快速 客运铁路网，为我省与全国其他地区之间、省内城市之间日益密 切的人员往来提供便利条件。推进国家干线铁路客货分线和电气 化改造，提升货运铁路通行能力，完善港口集疏铁路网络，推进 地方资源开发性铁路、支线铁路以及产业集聚区、物流基地配套
7166 74.5 82.4 1020 18.5 6333 98
85
87
191 168 1.1
350
民用运输机场数（个）
5
全省机场旅客吞吐能力（万人次/ 年） 通用机场数（个） 城市轨道交通运营里程（公里） 油气管网里程（公里） 综合客运枢纽设区的市覆盖率 （%）
2200
5 0 5 86.3 2000 25 9000 100
提升国省干线公路网。加大新建和升级改造力度，加快干线
公路成网。贯通全部国道干线公路，加快重要省道干线公路建设，
实现产业园区、4A 及以上旅游景区、城乡统筹示范区二级及以
上公路全覆盖。消除与京津之间全部“断头路”“瓶颈路”。加强
贫困地区路网建设，提升路网通行水平。推进过境城区国省干线
新疆综合交通运输“十三五”发展规划
前言“十三五”期是全面建成小康社会的决战时期，是全面深化改革的攻坚时期和全面推进依法治国的关键时期，也是我区落实第二次中央新疆工作座谈会精神，维护社会稳定和长治久安、建设丝绸之路经济带核心区的重要时期。
交通运输是发展的“先行官”，是服务经济、服务社会、服务公众的重要载体。
在我区各运输方式发展取得显著成就、具备一定发展基础的背景下，统筹各运输方式的协调发展、加快构建现代综合交通运输体系，符合交通运输发展的客观规律，也是维护稳定、促进发展、保障民生的必然要求。
本规划是国民经济和社会发展五年规划在交通运输领域的细化和落实，是统筹引领“十三五”期新疆综合交通运输体系发展的纲领性文件，是推进全疆各运输方式融合发展、协调发展的重要抓手，也是打造“丝绸之路经济带交通枢纽中心”的重要依据。
规划在全疆综合交通运输体系长远发展架构基础上，系统谋划“十三五”期发展的基本思路、总体目标、主要任务、重点工程和重大政策。
规划涵盖新疆（含兵团）区域内的各种运输方式，具体包括公路、铁路、航空、水运、城市客运及邮政业等发展领域。
一、发展基础新疆地处中国西北和亚欧大陆腹地，地域辽阔、人口稀疏，内外联系距离遥远且多有山脉、沙漠阻隔。
交通运输作为联结区域的重要纽带，能显著缩短时空距离，从而有效支撑引领经济社会发展，在新疆发展大局中具有特殊重要的地位和作用。
近年来，在国家的大力支持、自治区党委政府及兵团党委的高度重视和坚强领导下，新疆各运输方式发展都取得了显著进展，并逐步由各运输方式独立发展向一体化协同发展转变。
“十一五”末，我区组织编制了《新疆维吾尔自治区综合交通运输体系（2010-2050年）》，在综合交通运输体系构建方面进行了积极有益的探索。
统筹各运输方式发展，加快构建新疆现代综合交通运输体系和“丝绸之路经济带交通枢纽中心”，已成为新疆经济社会发展的重大战略和全疆各级政府部门的重要共识。
（一）发展成就“十二五”是新疆交通运输发展历史上投资规模最大、增长速度最快、社会效益最好、取得成效最显著的五年。
“十三五”将布局“十纵十横”高铁看看有你家吗
“十三五”将布局“十纵十横”高铁看看有你家吗?>3月1日，国家发改委秘书长李朴民在“十三五”综合运输交通规划发布会上指出，“十三五”时期，要把握引领经济发展新常态，坚持新发展理念，切实转变交通发展思路、方式和路径，着力解决发展方式较为粗放以及不平衡、不协调、不可持续等问题，更好支撑创新型国家建设、区域协调发展、生态文明建设、全方位对外开放和民生条件改善。
要扩大交通多样化有效供给，更好满足人民群众日益增长、持续升级的运输需求，为全面建成小康社会提供坚实保障。
要深化交通供给侧结构性改革。
充分发挥各种运输方式的比较优势和组合效率，提升网络效应和规模效益。
围绕关键领域和薄弱环节，强化提质增效、转型发展，强化补齐短板、降低成本、转换动能，积极引导新的生产消费流通方式和新业态新模式发展。
他透露，“十三五”将有对“十纵十横”综合运输大通道、综合交通枢纽、铁路、国家高速公路、民用航空机场、内河高等级航道、油气管网进行统筹布局和建设安排。
21世纪经济报道了解到，这“十纵十横”综合运输大通道的全部和部分段，都有高铁，其中有多条属于新的线路，比如银川到重庆，齐齐哈尔到通辽，珲春到二连浩特等。
这比中长期铁路规划网提出的八纵八横高铁网，其实已经有所突破。
目前这些地方都在推动这些地区大部分建成高铁。
比如珲春到长春段高铁已经通车，银川到重庆的线路的部分段（银川到宝鸡）已经在推动建成高铁。
21世纪经济报道了解到，由于是综合运输通道，实际上一个通道有多个高铁，比如像上海到成都段的高铁，除了走芜湖、九江段外，也有走合肥的线路。
目前已经通车的上海到成都段，还没达到时速350公里水平。
另外京沪高铁除了走济南外，也有走潍坊的线路，走沿海也可以实现京沪直达。
记者也了解到，实际上中长期铁路规划的8纵8横，在很大意义上已经变成10纵10横高铁，其中珲春到长春，银川到福州为新的横线。
10纵新增加了银川到重庆的高铁，烟台到重庆的高铁。
“十纵十横”综合运输大通道（一）纵向综合运输通道。
中国铁路十三五规划：2020年高铁达3万km覆盖八成大城市
Urban Transport of China Vol.15No.6November 2017城市交通二○一七年第十五卷第六期中国铁路十三五规划中国铁路十三五规划：：2020年高铁达3万km 覆盖八成大城市国家发展改革委员会披露《铁路“十三五”发展规划》，介绍了中国铁路的发展目标，到2020年，中国高速铁路营业里程将达3万km ，高速铁路网覆盖80%以上的大城市。
在路网建设方面，规划指出，到2020年，中国铁路营业里程达15万km ，其中高速铁路3万km ，复线率和电气化率分别达60%和70%。
1）高速铁路扩展成网。
在建成“四纵四横”主骨架的基础上，高速铁路建设有序推进，基本形成高速铁路网络。
2）干线路网优化完善。
东部路网持续优化完善，中西部路网规模继续扩大，西部与东中部联系通道进一步拓展，区域内部联系更加紧密，中西部路网规模达9万km 。
对外通道建设有序推进，与周边国家铁路互联互通取得积极进展。
3）城际、市域(郊)铁路有序推进。
经济发达、人口稠密、城镇密集地区形成城际、市域(郊)铁路骨架网络，规模达2000km 。
4）综合枢纽配套衔接。
建成一批设施设备配套完善、现代高效的综合交通枢纽，建设支线铁路约3000km ，基本实现客运零距离换乘和货运无缝化衔接。
在运输服务方面，规划提出三方面要求：1）覆盖范围更为广泛。
全国铁路网基本覆盖城区常住人口20万以上城市，高速铁路网覆盖80%以上的大城市。
2）旅客出行更为便捷。
动车组列车承担旅客运量比重达65%。
实现北京至大部分省会城市之间2~8h 通达，相邻大中城市1~4h 快速联系，主要城市群内0.5~2h 便捷通勤。
3）货物运输更为高效。
货运能力基本满足跨区域能源、资源等物资运输需要，门到门、快速送达的全程物流服务体系初步形成。
在信息化建设方面，规划也做出一系列安排：1）客货服务网络化。
客运网上售票比例达80%，实现货物受理、电子支付、物流追踪等货运业务网上办理。
河北省人民政府关于印发河北省“十四五”现代综合交通运输体系发展规划的通知
河北省人民政府关于印发河北省“十四五”现代综合交通运输体系发展规划的通知文章属性•【制定机关】河北省人民政府•【公布日期】2022.04.24•【字号】冀政字〔2022〕25号•【施行日期】2022.04.24•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文河北省人民政府关于印发河北省“十四五”现代综合交通运输体系发展规划的通知各市（含定州、辛集市）人民政府，雄安新区管委会，省政府各部门：现将《河北省“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》印发给你们，请结合本地本部门实际认真组织实施。
河北省人民政府2022年4月24日河北省“十四五”现代综合交通运输体系发展规划交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业和重要服务性行业，是现代化经济体系的重要组成部分，是构建新发展格局的重要支撑，是服务人民美好生活、促进共同富裕的坚实保障。
为落实加快建设交通强国总体要求，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系，支撑保障加快建设现代化经济强省、美丽河北，依据《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》《河北省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》《关于贯彻落实〈交通强国建设纲要〉高质量谱写交通强国河北篇章的若干措施》《河北省综合立体交通网规划纲要》，制定本规划。
一、发展环境（一）发展基础。
“十三五”期间，全省交通运输发展坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，认真贯彻习近平总书记对河北工作重要指示批示精神和党中央、国务院决策部署，紧紧围绕加快建设现代化经济强省、美丽河北要求，深入落实“三六八九”工作思路，聚焦服务国家战略和国家大事，聚焦建设人民满意交通，聚力谱写交通强国河北篇章，圆满完成了我省“十三五”规划目标任务。
经过5年不懈努力，交通设施网络不断完善。
全省铁路营业里程7941公里，其中高速铁路突破1600公里，“十三五”新增983公里；公路通车里程20.5万公里，其中高速公路7809公里，“十三五”新增1476公里；港口生产性泊位237个（深水泊位203个），设计通过能力达到11.3亿吨，运输机场6个，旅客吞吐能力达到1735万人次，石家庄地铁开通运营61.4公里。
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十三五高铁规划图
1. 引言
高铁作为一种高速、高效、舒适的交通工具，已经成为现
代交通领域的重要组成部分。
在中国，高铁发展迅猛，被视为推动经济发展和人民生活水平提高的关键力量。
本文将介绍中国在十三五期间的高铁规划图，展示其发展战略和目标。
2. 十三五高铁规划图概述
根据中国政府制定的国家中长期铁路网规划，十三五期间
高铁建设将继续扩大规模和范围，以满足日益增长的交通需求，提升交通运输效率和质量。
总体来看，十三五高铁规划图包括以下几个方面的内容。
2.1 高铁线路布局
在高铁线路布局方面，十三五期间将进一步完善全国高铁网。
重点在于加强东部沿海地区和中西部地区的连接，提高区域间的交通便利性。
同时，还将加强国际交通走廊的建设，推动高铁与国际铁路网络的对接。
2.2 高铁技术创新
为提升高铁运营效率和安全水平，十三五期间将加大对高
铁技术的研发和创新力度。
其中，重点关注的领域包括列车运行控制系统、轨道交通信号系统、新材料应用等。
通过技术创新，提高高铁的速度、智能化水平和舒适度。
2.3 高铁设施建设
高铁设施建设是高铁规划图的核心内容之一。
十三五期间，将继续加大对高铁站点、站场、车辆段等设施的投资建设。
建设更多的高标准高铁站点，提供更好的便利设施和服务。
此外，还将加强高铁与城市公共交通的衔接，提升出行便利性。
2.4 高铁环保举措
为切实落实国家环保政策，十三五高铁规划图提出加强高
铁环境保护的举措。
包括加强高铁沿线的生态保护和环境治理工作，推广绿色建筑和清洁能源利用等。
通过科技手段，减少高铁对环境的影响，推动绿色发展。
3. 实施进展和成效
在十三五期间，中国高铁的建设和发展取得了显著的成绩。
根据相关数据统计，截至2020年底，全国高铁运营里程已经达到3.5万公里，占全球高铁运营总里程的三分之一以上。
高铁运输的客流量和货运量大幅增长，推动了经济发展和区域间的融合。
同时，高铁的安全性能也得到了有效提升。
通过技术创新
和标准化管理，高铁事故率持续下降。
提供舒适、快速、安全的出行体验，深受广大乘客的认可和欢迎。
4. 展望未来
高铁作为现代交通的标志性产物，将继续在中国的发展中
发挥重要作用。
未来，在十四五和更长的时间周期内，高铁规划图将进一步完善和扩展。
不仅要提高高铁线路的覆盖范围和密度，还需要不断提升运营效率和服务质量。
随着5G、物联网等技术的发展应用，高铁将更加智能化和便利化。
乘客可以通过手机APP实时查询列车信息、购票、
办理退改签等操作。
高铁还将与其他交通方式更好地衔接，实现无缝换乘和出行。
总的来说，十三五高铁规划图为中国高铁的快速发展奠定了坚实的基础，并取得了长足的进步。
未来，高铁仍将是中国交通领域的重要支撑力量，推动经济发展、人民生活水平的提高和区域间的融合。