海口市海秀快速路总体方案设计
海口宝龙城后面的快速路规划
海口宝龙城后面的快速路规划
)
海口宝龙城位于海口市宝龙新区,是海口最大的商业综合体,它集商业、休闲、娱乐、及住宅文化为一体,集新传媒、新餐饮、新零售、新购物、新居住为一体。
由于这里环境优美、交通便利,受到国内外游客的喜爱,吸引众多商业机构以及居民前来观光游览,商客云集。
近来,海口市政府着重提升城市整体出行质量,优化交通环境,为宝龙城提供
更优良的出行环境,做出了宝龙城与外部交通枢纽的快速路规划,计划从宝龙城后面设置快速路。
此次规划主要由四条路线构成,一条是贯穿宝龙城南部,一条贯穿宝龙城东部,一条终点出口连接西部连接高速公路,还有一条南北路径,将海口国际机场与宝龙城连接起来。
规划的快速路的建设,能使驾车者从宝龙城进入繁忙的高速公路主干路,降低
拥堵,提高行车效率;可以减少城市中心的车辆,从而减少成车拥堵;使乘客在出行中获得更多便利,给居民带来出行方便;同时也可以提高宝龙城的影响力,增加其交通权重,促进其发展。
此次规划实施,将为海口提供更优质、安全可靠的交通服务,为城市发展作出
重要贡献,未来将大大改变海口的交通格局,朝更美好、更便利的生活拓展新的空间。
基坑护坡施工方案
一、编制依据序号文件名编号01 建筑基坑支护技术规程JGJ120—201202 工程测量规范GB50026—200703 建筑机械使用安全技术规程JGJ33-201204 施工现场临时用电安全技术规程JGJ46-200505 建筑施工安全检查标准JGJ59-201106 混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-201507 岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范GB50086—201508 海口市五源河片区棚户区-长彤学校项目岩土工程勘察报告二、工程概况2。
1、工程简介工程名称:海口市五源河片区棚户区(城中村)改造项目——长彤学校设计单位:海南省建筑设计院施工单位:上海绿地建筑工程有限公司本项目位于海南省海口市秀英区长彤路西侧,总建筑面积45037.88㎡,主要由小学教学楼、初中教学楼、实验楼、行政办公楼、学生宿舍、餐厅、教工宿舍、风雨操场、门卫等配套公建组成。
序号项目内容1 工程名称海口市五源河片区棚户区(城中村)改选项目—长彤学校2 工程地址海口市海秀快速路南侧、长彤路西侧、海盛路北侧,道盖村东侧。
3 建设单位海口市教育局4 勘察单位中冶集团武汉勘察研究院有限公司5 设计单位海南省建筑设计院6 监理单位上海宝冶工程管理有限公司施工单位上海绿地建筑工程有限公司7 质检单位海口市建筑工程质量监督站2.3建筑设计概况序号项目内容±0.00m相对于国家85高程1 建筑面积总建筑面积45037.88㎡地上总建筑面积41871.46㎡地下总建筑面积3166。
42㎡其中小学教学楼12103.64㎡20.10初中教学楼5240。
62㎡22。
10实验楼5678。
43㎡22.10行政办公楼3967。
80㎡20。
30学生宿舍6773。
06㎡21。
65 餐厅、教工宿舍5892。
19㎡21.10 风雨操场2291。
02㎡22。
10门卫35。
3㎡2 耐久等级建筑设计使用年限为50年3 层数小学教学楼5层初中教学楼5层实验楼5层行政办公楼6层学生宿舍6层餐厅、教工宿舍5层风雨操场2层4 檐口高度小学教学楼21。
钢箱梁制造加工技术总结 (1)
目录第一章编制说明一、编制说明本技术总结详细介绍钢箱梁的加工制造方法,并结合海秀快速路、沱江二桥、梅汕客专三个工程实例,描述了钢箱梁的制造过程,并重点论述了钢箱梁制造关键技术。
说明了钢箱梁制造过程中各细节工序的具体要求和实施方法。
阐述了制造技术应用于生产效率高、易操作,且质量容易保证,为同类钢箱梁提供了有利的借鉴。
钢-砼组合梁钢结构部分(上翼缘板设置栓钉)加工方法与钢箱梁基本相同,现按照钢箱梁制造加工工艺总结,不再对钢-砼组合梁单独进行叙述。
二、编制依据1、海口市快速路网骨干工程海秀快速路(一期)3标高架桥组合梁施工图。
2、国道G321线泸州沱江二桥加宽改造工程北岸高架桥(+55+)m钢箱梁施工图。
3、梅汕客专(34+160+34)m刚架系杆拱——钢箱连续梁组合桥施工图。
三、参考文献(1)《高速铁路设计规范》(TB10621-2014);(2)《铁路桥涵设计基本规范》();(3)《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》();(4)《铁路桥涵地基和基础设计规范》();(5)《铁路桥梁钢结构设计规范》();(6)《钢筋混凝土拱桥技术规范》(GB50923-2013);(7)《铁路工程抗震设计规范(2009版)》(GB50111-2006);(8)《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005-2010);(9)《铁路钢桥制造规范》(Q/CR 9211-2015);(10)《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》(TB/T 1527-2011);(11)《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》(JTT 722-2008);(12)《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001);(13)《不锈钢复合钢板和钢带》(GB/T 8165-2008);(14)《不锈钢热轧钢板和钢带》(GB/T 4237-2015);(15)《不锈钢复合钢板焊接技术要求》(GB/T 13148-2008);(16)《桥梁用结构钢》(GB/T 714-2015);(17)《碳素结构钢》(GB/T 700-2006)。
关于海口市海秀快速路交通拥堵分析及对策
关于海口市海秀快速路交通拥堵分析及对策摘要:当下,海口市城镇化进程不断加快,城镇人口规模不断增长,车辆保有量呈指数增长,随之而来的就是严重的交通拥堵,特别是城市中心区。
海口市中心城区由于历史遗留问题,城市道路网结构不成型,致使某些主要道路交通拥堵严重。
海秀快速路作为链接海口东西向交通的主要通道,高峰时段的交通拥堵已成为常态。
本文从海口市海秀快速路交通拥堵原因分析入手,提出相关对策和建议,改善其出行环境,对缓解交通拥堵具有借鉴意义。
关键词:海秀快速路交通现状拥堵分析优化建议引言随着自由贸易港建设步伐的加快以及机动车保有量的增加,城市空间格局逐渐发生变化,跨区域、跨组团的出行增加,城市交通出行呈现更加多样化的需求,城市交通拥堵加剧;海秀快速路作为联系长流组团、中心城组团和江东组团的东西向交通大动脉,高峰时段的交通拥堵已成为常态,为了提高城市交通运行效率,本文主要针对海秀快速路现状主要交通拥堵路段和节点进行实地调研,分析交通拥堵症结,研究探讨缓解交通拥堵的具体措施和方案。
1研究内容经过对海秀快速路的全线调查,发现海秀快速路的交通拥堵主要集中在几个重要匝道,因此我们主要针对这些匝道做了拥堵分析。
见图1。
(1)龙昆南立交:海秀快速路与龙昆南路相交匝道。
(2)金垦路匝道:东向西方向上桥匝道、西向东方向下桥匝道。
(3)丘海大道匝道:东向西方向下桥匝道、西向东方向上桥匝道。
图12海秀快速路的交通现状及问题分析2.1交通现状海秀快速路东起国兴大道西段,西至海口火车站,全长18.42公里,一期工程14.3公里,设置10对平行匝道与地面连接,建设一座龙昆立交,二期工程高架主桥长3.7公里,设置2对平行匝道,与G15相交建设一座互通立交。
(1)高架主线交通量调查:海秀快速路主线(金垦路匝道-丘海大道匝道)西向东高峰小时流量为6191pcu/h,饱和度为1.03,东向西高峰小时流量为5719pcu/h,饱和度为0.95,该段处于过饱和状态。
海秀快速路(一期)争创“鲁班奖”实施方案
目录第一章总则................................................第 3 页第二章工程评价基本要求 (15)第三章工程复查任务和程序 (17)第四章本工程复查重点 (23)前言海秀快速路(一期)在建项目是列入《海南省公路交通“十二五”发展规划》中的重点项目,在项目建设初期我司就提出了争创“鲁班奖”的建设口号,并在建设过程中加大了对质量、安全、文明施工等各项工作的管理力度。
本项目现已进入施工后期阶段,为认真贯彻落实科学发展观,坚持“百年大计,质量第一”的方针,全面加强海秀快速路工程建设质量管理,推动海秀快速路建设工程质量稳步提高,促进技术建设进步,过程精品,一次成优,整体创鲁班奖的质量目标,我司根据“鲁班奖”评选方法、复查准则及本项目的特点制定了本方案。
因鲁班奖主要针对建筑行业,对桥梁部分要求较少,本方案中部分标准借鉴建筑行业标准,若与相关市政、公路桥梁道路规范内容冲突,按标准高的执行。
编制:杨松审核:杨保德海秀快速路争创“鲁班奖”实施方案第一章总则一、指导思想和工作目标。
(一)指导思想树立科学发展观,和谐发展,安全发展,文明发展,全面发展的理念,以“科学管理,和谐建设,安全生产,文明施工,创造精品工程”为主要内容,以“抓基础,抓关键,抓优质”为主要措施,以“鲁班奖”活动为主要载体,着力推进海秀快速路实体一次成优,整体精品,着力营造工程质量一丝不苟,不留退路的施工环境;着力培育高素质的职工队伍;确保把海秀快速路工程建设成为安全,适用,美观,优中之优的工程,为争创“鲁班奖”奠定坚实的基础。
(二)工作目标1、质量管理目标:海南省建筑施工优质结构工程→海南省建设工程绿岛杯奖→中国建设工程鲁班奖(国家优质工程)。
2、其他管理目标:全程安全、文明施工达标、环境管理一流、用户服务满意。
3、通过开展争创“鲁班奖”建设活动,切实将新科技,新标准,新理念落实到基层一线,全面夯实工程建设基础工作,做到所有分项工程合格率达到100%,单位工程优良率达到100%,实现桥梁工程内实外美,路基工程密实稳定,路面工程舒适耐久,景观绿化自然和谐,交通工程安全协调,全线工程争创“鲁班奖”。
绿色市政之低碳道路ppt课件
碎石化技术 (Rubblization)
低碳道路建设理念与实践
道路材料设计
节约能源与资源
白加黑与白改黑
南非蓝派五边形冲击压路机
水泥混凝土路面破碎机
多锤头破碎机
共振式破碎机
低碳道路建设理念与实践
道路材料设计
2010年我国废轮胎年产生量 2.5亿条。
种国际化、各种中心; 规模比较合理,对外迁人口
增长相对比较保守,成为 “鬼城”的概率比较低,应 该不会出现债务危机; 政府重视,开发企业实力强, 有政策有资金;唯一难题可 能是征地安置。(自然村23 个,现状人口8万)。
项目定位
项目概况
规划条件
结构
用地
项目概况
市政配套建设规模
道路交通:3条快速路、8条主干路、16条次 干路、46条支路;
水量测算:最高日总用水量为17.0万立方米 /日。采用环状供水管网。
污水量计算:污废水排放量按生活、生产用 水量和未预见用水的85%计算,远期规划区 最高日污水量约11.2万吨。排水体制采用分 流制。
雨水流量计算:本片区暴雨强度按海口市暴 雨强度公式计算,重现期为1年。
负荷预测:规划区总用电负荷为252 MW。规 划区内10KV线路全部采用电力电缆埋地敷设。
中国工程院院士1人 国家级设计大师5人 40位享受国务院特殊津贴专家 60位教授级高级工程师
地下空间工程 城乡规划 建筑、景观
研发中心 信息技术中心
工程总承包部
累计完成勘察设计和咨询工程7000多项
技术经济
获各类奖项近500项,拥有专利300余项
环境工程
建有院士工作室、大师工作室和博士后工作站
基于大数据的城市公交客流分析与可视化实践
基于大数据的城市公交客流分析与可视化实践发布时间:2023-02-16T02:38:04.162Z 来源:《工程建设标准化》2022年第19期作者:熊冰蕾[导读] 城市公交客流分析可为城市公共交通规划编制、设施配套、线网优化、资源配置等提供量化数据支撑熊冰蕾(深圳市综合交通与市政工程设计研究总院有限公司,广东深圳 518000)摘要:城市公交客流分析可为城市公共交通规划编制、设施配套、线网优化、资源配置等提供量化数据支撑。
本文以公交乘客刷卡扫码数据、公交GPS数据以及公交车载客流仪数据为基础,对海口市公交客流特征进行了时空分析,获取到公交乘客出行OD,后又通过将公交线网与路网进行匹配,对海口市主城区主要公交客运走廊进行了识别,为城市公交线网优化提供了关键数据支撑。
关键词:公交客流分析、OD推算、客运走廊识别、数据可视化0引言公交客流分析数据的获取最常见的方法是人工调查,通过跟车、驻站等方法获取站点流量以及客流OD等数据,但所需人力物力巨大,且数据可信度也较难以保障。
随着智能公交系统的发展,公交运营过程中可采集到更加丰富的公交数据,且随着大数据处理技术的日趋成熟,数据处理效率上得到了较大提升,为基于大数据的客流分析提供了基础。
目前国内公交客流分析研究越来越多的以公交日常运营系统中获取到的数据为基础。
不少研究者通过IC卡数据[1-3],利用公交客流出行特征,通过迭代计算得到单条线路的公交出行OD。
而后随着公交GPS系统与IC卡收费系统结合的推广,结合二者进行的公交客流与出行OD研究成为热点。
涂一霜[4]基于出行链、出行规律和概率计算三种方法结合计算乘客上下车站点。
张清华[5]等人采用距离、时间阀值推算公交出行乘客的上下车站点信息。
刘颖杰[6]杨万波[7]孙凯[8]等人运用到了站点吸引强度和乘客出行站数规律推算公交OD 矩阵。
崔紫薇等[9]基于历史出行记录扩充方法推算下车站点。
上述研究着重考虑了在不同假设前提下在算法层面的优化,缺乏对技术的应用实践,本文将以公交乘客刷卡扫码数据、公交GPS数据以及公交车载客流仪数据为基础,对包括公交出行OD在内的一系列客流数据进行计算分析,进一步将对客流数据的分析运用于公交线网优化当中。
海口市秀英区海秀镇土地利用总体规划
规划期内保持耕地和基本农田总体布局稳定,耕地减少主要 集中在椰海大道北侧等重点开发建设区域;基本农田布局按照 “面积不减少、质量有提高、布局总体稳定”的原则,主要调出 零散、偏僻、质量不高、难以管护的基本农田,调入现状高等别 耕地,以实现耕地和基本农田质量有提高,集中连片程度有提高。 从空间上看,规划划定的基本农田保护区总面积 66.56 公顷,主 要分布在儒益村、永庄村和周仁村;在基本农田保护区以外,还 划定了一般耕地区,总面积 293.16 公顷,主要分布在儒益村、 业里村、永庄村和周仁村。
(二)基本农田
现行规划基本农田保护面积为 64.56 公顷,根据 2014 年海 口市土地利用变更调查数据,经空间分析,截至 2014 年底,海 秀镇基本农田保护面积仍为 64.56 公顷,基本农田保护任务执行 情况良好。
(三)园地
现行规划中,规划基期年全镇园地面积为 17.38 公顷,规划 期末园地面积为 17.11 公顷。截至 2014 年底,全镇现状园地面 积为 17.38 公顷,与规划基期保持一致,仍高于规划目标 0.27 公 顷。
1
公顷。 6、土地整治补充耕地。现行规划中全镇土地整治补充耕地
规模 43.47 公顷。 7、土地生态保护。坚持生态保育、生态恢复与生态建设并
重原则,加强镇域内农田林网的保护,构建区域生态网络体系, 将海秀镇建设成空气清新、环境优美、生态友好、人与自然和谐、 资源高效利用、可持续发展的典型。
(三)现行规划主要指标的空间安排
II
第一章 现行规划实施情况
第一节 现行规划基本情况
(一)编制背景
现行规划编制之时,面临以下的特定背景: 第一,上轮土地利用总体规划的规划期限为 1996 年-2010 年,规划目标年为 2010 年,规划期限即将到期,亟需编制新一 轮的土地利用总体规划。第二,随着经济社会的快速发展,海秀 镇用地需求不断增强,亟待编制新一轮的土地利用总体规划。第 三,利用第二次土地调查的成果作为编制土地利用总体规划的基 础数据,可以确保规划基础数据的现势性,从而保证规划的权威 性、科学性和可操作性。
海口市县道公路网布局规划(2021-2035年)
海口市县道公路网布局规划(2021-2035年)(公开征求意见稿)海口市交通运输和港航管理局二〇二一年四月一、概述(一)规划必要性1.海口是海南自由贸易港建设的核心承载区,要勇做海南自由贸易港建设的排头兵,加快完善海口市公路网体系,为海南自贸港建设做好支撑保障,确保广大农民共享自由贸易港建设成果。
2.服务引领“海澄文定”一体化发展,要求加强相邻地区公路网互联互通。
支撑“海澄文定”要在高标准高质量建设自由贸易试验区和中国特色自由贸易港中发挥示范作用。
3.随着海口社会经济高速发展和城乡一体化进程的推进,全市域行政、经济、交通节点优化布局,为适应海口经济高质量发展,要求加强重要节点全覆盖。
4.策应乡村振兴战略发展需求,要求农村公路向纵深处发展。
按照“四好”要求全面推动农村公路相关工作,构建内联外通、结构科学合理的农村公路网。
5.省厅编制了《海南省高速公路网规划(2019年—2035年)》和《海南省普通省道网布局规划(2020年—2035年)》,适应整体公路网体系的调整,对应调整县道网络布局,有效承接国省干线,衔接乡村道网。
(二)规划范围和期限1.规划范围本次县道公路网布局规划研究范围涉及海口市秀英区、龙华区、琼山区、美兰区各层次路网,重点针对具有县道功能且不属于国、省道的公路进行研究。
2.规划期限研究基年为2019年,研究期限为2021~2035年,与新一轮《海南省普通省道路网布局规划》期限相对应。
二、规划指导思想和规划原则(一)指导思想以贯彻落实国家、省农村经济社会发展战略为核心,以满足基本实现现代化发展需求为出发点,以服务海口新型城镇化和综合交通运输体系为导向,按照“适应上位规划、优化现有路网、满足覆盖需求、提升服务能力”的思路,统筹规划、合理布局,构建“承上启下、内联外接”的县道公路网。
引导海口城乡统筹发展,为把海口建设成为长江三角洲北部地区重要的中心城市和具有绿水生态特色的宜居城市的发展目标服务。
海口市快速路网骨干工程海秀快速路(一期工程承台深基坑钢板桩支护方案正规版
海口市快速路网骨干工程海秀快速路(一期工程承台深基坑钢板桩支护方案(可以直接使用,可编辑优秀版资料,欢迎下载)目录1、编制依据 - 1 -2、工程概况........................................................................................... - 1 -2.1 工程概述....................................................................................... - 1 -2.2 气象、水文 .................................................................................. - 1 -2.3 场地工程地质及水文地质条件................................................. - 2 -2.4 工程特征....................................................................................... - 3 -3、深基坑开挖支护方案...................................................................... - 4 -4、施工组织........................................................................................... - 4 -4.1 人员配置....................................................................................... - 4 -4.2 设备配置....................................................................................... - 5 -4.3 主要周转材料.............................................................................. - 6 -4.4 施工工期及进度安排.................................................................. - 6 -5、钢板桩施工....................................................................................... - 7 -5.1 钢板桩施工的一般要求.............................................................. - 7 -5.2 钢板桩施工顺序.......................................................................... - 8 -5.3 钢板桩的检验、吊装、堆放..................................................... - 8 -5.4 钢板桩施打 .................................................................................. - 9 -5.5 挖土............................................................................................ - 10 -5.6 钢板桩的拔除........................................................................... - 11 -5.7 钢板桩土孔处理....................................................................... - 12 -5.8 施工中遇到的问题及处理 ...................................................... - 12 -6、监测方案........................................................................................ - 14 -7、施工保证措施 ............................................................................... - 17 -7.1 安全保证措施........................................................................... - 17 -7.2质量保证措施............................................................................ - 19 -7.3工期保证措施............................................................................ - 20 -7.4水土保持、环境保护措施 ....................................................... - 21 -7.5文明施工措施............................................................................ - 21 -8、应急预案........................................................................................ - 22 -8.1 预防措施.................................................................................... - 22 -8.2 教育培训与演练....................................................................... - 23 -8.3 应急准备.................................................................................... - 23 -8.4 资源配置.................................................................................... - 25 -8.5 应急处理程序........................................................................... - 26 -附件:深基坑钢板桩支护计算承台深基坑钢板桩支护专项施工方案1、编制依据(1)工程地质勘察报告及设计施工图纸。
安沙毛塘铺未来规划
安沙毛塘铺未来规划随着海口城市发展的进程加快,海口美兰国际机场搬迁后,一个新的城市空间正在形成,这就是海南西部大开发的前沿地带——安沙。
而作为海南最南端的一个乡镇,安沙又处于海口主城经济圈内,是城市发展最好路段之一。
而安沙毛塘铺片区作为海口美兰国际机场搬迁后重点建设项目之一,不仅成为了人们关注的焦点,也让当地居民兴奋不已。
因此这一片区又被称为海南西部片区,它不仅将促进海南省城市空间拓展与产业结构升级发展模式,也将有效改善该镇社会经济发展状况以及群众生产生活条件,促进人民生活水平的提高和城市化进程。
随着美兰机场搬迁后城市价值的不断释放以及城镇化进程日趋加快,安沙毛塘铺片区未来发展前景十分可观。
一、安沙区位安沙位于海口市西北部,地处琼西南山区,地处南渡江下游与西环高速公路之间,是海口、文昌、琼海三市县的重要门户,距离省会海口约40公里(美兰国际机场25公里),距离海秀快速路海口东互通连接线9公里(长昆高速、秀英港),距离琼海国际机场18公里,海口、文昌两市县交界位置15公里,距海口新大洲机场12公里,距海口美兰国际机场20公里,距海口市东部汽车站3公里,距海口市秀英港12公里。
根据《海南省西部地区乡镇总体规划》和《海南省西部地区乡镇总体规划(2010-2020年)》的要求,制定安沙总体开发计划与近期发展规划,将安沙纳入海口市整体规划中,是海口市政府重点规划建设的10个乡镇之一,同时也是一个重要项目。
随着海南机场搬迁后,安沙镇与美兰国际机场之间将形成完整的产业链,同时也将为安沙产业创新提供有力支撑,将加速海南与全国产业融合发展。
该镇区域交通优势显著,北邻海口龙华区,东连琼海嘉积镇,南邻临高县安城镇,西临海口市东互通,可辐射海口主城区周边50公里范围内的区域,是海口市区向西部拓展能力最强最快的乡镇之一。
二、发展规划依据《中华人民共和国城乡规划法》、《海南省城乡规划条例》、《海南省城乡总体规划(2011-2020年)》等相关规定,结合安沙镇实际,制定了《安沙镇毛塘铺片区控制性详细规划》(以下简称《毛塘铺片区控制性详细规划》)。
市政工程桩基废弃泥浆固化处理技术
1工程概况1.1工程简介海秀快速路(二期)工程高架桥长度约3.653km ,标准桥面宽度为25.5m ,双向6车道,设计车速80km/h ,桥梁上部结构形式为单箱多室现浇箱梁,全桥共41联112跨。
本项目桩基共有1503根,设计均为摩擦桩,采用冲击钻成孔,水下灌注方式,桩基混凝土总方量约5.3万m 3。
1.2水文条件地表水:主要分布在K3+887-K4+396段既有路基两侧为水塘,无其他流动性地表水。
地下水:在勘探深度范围内桥址区域内地下含水层主要为两层。
第一层属于空隙-裂隙型潜水,其补给来源主要是侧向径流和层间越流补给,排泄途径主要是人工开采和侧向径流;第二层地下水属于微承压水,补给来源主要是侧向径流和层间越流补给,排泄途径主要是侧向径流。
地下水受季节性影响较大,雨季和旱季差别较大。
2桩基废弃泥浆固化处理的难点分析及方案比选2.1难点分析按常规方法对废弃泥浆处理,会存在如下问题:①桩基数量多,施工工期紧,每日排浆量达到600m 3;②本工程为市政项目,无法在施工场地附近寻找到合适的场地堆放;③最近堆放点离施工场地约40km ,运输距离远,成本高,无法实现循环运输,不能满足现场施工要求;④弃泥浆自然风干速度慢,泥浆数量大,难以寻求大面积场地堆放;⑤泥浆外运过程中难免出现泥浆遗漏现象,影响市容。
同时,在市区运输还需要输相关手续,程序复杂。
2.2方案比选针对以上难点问题,对以下方案进行比较:方案1:泥浆外运。
优点:不占用施工场地。
缺点:运费高,堆放场地寻找难度大,不利于环保。
方案2:带式辊压泥水分离机。
优点:设备成本低,可进行泥水分离,对环境污染小。
缺点:泥饼含水量高,处理效率低。
方案3:泥浆固化干排压滤设备。
优点:泥饼含水率低,处理效果强,零污染。
缺点:设备成本较高。
通过以上分析,综合施工周期、可靠性、成本投入等方面考虑,决定采用泥浆固化干排压滤设备进行废弃泥浆处理。
3施工工艺3.1设备结构参数本项目采用了GXA400泥浆固化干排压滤设备。
海秀快速通道钢砼梁吊装施工方案
海南省海榆西线225国道海口过境段——海秀快速路(一期)3标钢-砼组合梁、钢箱梁安全专项施工方案编制:复核:审核:二零一五年十月目录1 编制依据 (1)2 工程概述 (1)2.1工程简介 (1)2.2自然地理及气象 (2)3施工计划 (3)3.1 进度计划 (3)3.2 人力资源配置 (4)3.3 设备使用计划 (6)4总体施工方案及重难点 (8)4.1 总体施工方案概述 (8)4.2 施工重点及难点 (9)4.3 施工工艺流程 (10)4.4 节段划分 (10)4.4.1 划分原则 (10)4.4.2 节段划分 (10)5 钢砼组合梁加工施工方案 (11)5.1 施工总体思路及工程管理组织机构 (11)5.2 原材料供应 (12)5.2.1 钢材采购 (12)5.2.2 焊材采购 (13)5.2.3 油漆采购 (13)5.2.4 材料复验 (13)5.2.5 材料管理 (14)5.3 技术准备 (15)5.3.1 图纸转化 (15)5.3.2 焊接工艺评定试验 (15)5.4 钢箱梁加工 (15)5.4.1 分段划分原则及方案 (15)5.4.2 分段制造的原则工艺 (16)5.4.3 钢箱梁制造重点及对策 (16)5.4.4 放样、下料 (16)5.4.5 零件加工及矫正 (17)5.4.6 单元件制造流程 (17)5.4.7 分段制造 (19)5.5 焊接工艺 (22)5.5.1 焊接 (22)5.5.3 焊缝缺陷修补 (27)5.6 涂装工艺 (28)5.6.1 涂装体系 (28)5.6.2 涂装准备 (28)5.6.3 涂装要求 (29)5.6.4 涂装检查 (29)5.6.5 涂层养护 (30)5.7 加工厂内场地布置 (30)6 钢箱梁存放及运输方案 (33)6.1 厂内半成品、成品存放及运输 (33)6.1.1 单元件转运 (33)6.1.2 单元件存放 (33)6.1.3 厂内钢箱梁转运 (34)6.1.4 厂内钢箱梁存放 (34)6.2 厂外运输及现场存放 (34)6.2.1运输条件划分 (34)6.2.2运输线路 (35)6.2.3运输时间 (35)6.2.4现场存放位置 (36)6.3 运输设备投入 (36)6.4 运输措施 (37)6.4.1 汽车运输装载方案及加固方案 (37)6.4.2 水路运输措施 (38)6.5 运输作业安全指导 (38)7 钢箱梁现场安装施工方案 (39)7.1 临时结构施工 (39)7.1.1 临时支架的结构设计及布置 (39)7.1.2 临时支点空腹式横梁 (43)7.1.3 临时支架的搭设 (44)7.1.4 临时支架的拆除 (44)7.2 钢箱梁架设流程 (45)7.2.1 主线Pm408~pm409组合钢箱梁架设方法 (45)7.2.2 主线Pm406~pm407组合钢箱梁架设方法 (51)7.2.3 主线Pm407~pm408组合钢箱梁架设方法 (56)7.2.4 匝道Pne20~Pne 23组合钢箱梁架设方法 (62)7.2.5 合拢段钢箱梁安装 (67)7.3 钢梁的吊装方法 (67)7.3.1 吊点布置 (67)7.3.2 吊机选型 (69)7.3.3 吊具的选择 (71)7.4 钢梁测量方法 (72)7.4.1 测量施工布署 (72)7.4.2 测量步骤 (73)7.5 现场焊接方法 (76)7.5.1 桥上施工准备 (77)7.5.2 工地焊一般要求 (78)7.5.3 焊接顺序 (78)7.5.4 焊接控制 (79)8 桥面板施工方案 (80)8 施工安全保障措施 (82)8.1 危险源识别、评价与分析 (82)8.2 安全管理体系 (84)8.2.1建立安全督察领导小组 (84)8.2.2安全督察领导组织机构图 (85)8.2.3安全保证体系框图 (85)8.3 施工安全保障措施 (87)8.3.1培训教育和交底 (87)8.3.2从业人员管理保证措施 (88)8.3.3支架工程安全保证措施 (88)8.3.4吊装安全保障措施 (90)8.3.5高空作业保证措施 (92)8.3.6安全用电保证措施 (92)8.3.7机电设备安全操作保障措施 (93)8.3.8千斤顶安全保证措施 (94)8.3.9气割安全保证措施 (94)8.3.10焊接安全保证措施 (95)8.3.11现场焊接过程中的强光污染防治措施 (95)8.3.12设备、材料搬运安全保证措施 (95)8.3.13电动工具安全保证措施 (96)8.3.14雨季安全文明施工措施 (96)8.3.15高温施工安全保证措施 (97)8.3.16夜间施工保证措施 (98)8.3.17运输车辆保证措施 (98)8.3.18交通管制阶段安全保证措施 (99)8.3.19防风保证措施 (99)8.4安全应急救援预案 (100)8.4.1重大安全事故分析 (100)8.4.2制定应急预案 (101)8.4.3成立应急救援组织机构 (101)8.4.4应急指挥中心 (103)8.4.6应急处理程序 (104)8.4.7应急救援物质及设备器材的储备 (105)8.4.8应急通迅 (106)8.4.9一般风险源专项应急预案 (106)8.4.10 重大危险源专项应急预案(坍塌事故) (113)9 施工质量保证措施 (116)9.1工程质量目标 (116)9.2组织管理保证措施 (116)9.3技术管理保证措施 (117)9.4工程质量管理 (120)9.4.1工程质量管理程序 (120)9.4.2工程质量管理制度 (120)9.4.3工程技术质量管理 (121)9.5关键工序和部位质量控制措施 (122)9.5.1测量施工质量控制 (122)9.5.2钢结构制作前质量保证措施 (123)9.5.3钢结构制作、焊接及涂装的质量保证措施 (125)9.5.4钢结构工序质量控制 (128)9.5.5钢结构安装质量控制 (129)9.5.6工地焊接质量保证措施 (129)9.6 成品验收和工程资料的控制 (130)10 环境保护体系及措施 (131)10.1 组织保护措施 (131)10.2 环境保护保证体系 (131)10.3 施工噪音控制 (132)10.4 水土保护控制 (132)10.5 大气污染控制 (132)10.6 固体废弃物处理 (133)11 文明施工保证措施 (133)11.1 文明施工检查 (133)11.2 文明施工管理 (133)12 季节施工保证措施 (135)12.1雨季施工安排及质量保证措施 (135)12.2高温施工质量保证措施 (135)钢-砼组合梁、钢箱梁安全专项施工方案1 编制依据1)海南省海榆西线225国道海口过境段——海秀快速路(一期)3标施工图2)《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20113)《钢结构设计规范》GB/T50017-20034)《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-20085)《市政工程施工组织设计规范》GB/T50903-20136)《钢结构工程施工质量验收规范》GB/T50205-20017)《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-20058)国家和行业现行施工规范及验收规范、技术规程、标准以及海口市相应验收规范、技术规程和标准。
承台专项施工方案经济比选书(方案部)
海口市快速路网骨干工程海秀快速路(一期)承台深基坑专项施工方案经济比选书中铁一局集团有限公司海口市海秀快速路第二合同段项目经理部2013年4月承台深基坑专项施工方案经济比选书(方案部)1、编制依据1.1海秀快速路(一期)设计施工图纸、实施性施工组织设计、项目策划书;1.2《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011;1.3《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008;1.4海秀项目经理部《需进行经济比选的专项施工方案研讨会》会议纪要;1.5其它类似施工技术经验、文件及相关规范、规程、文件等。
2、工程概况海口市快速路网骨干工程海秀快速路(一期)工程总长14.3公里,东起国兴大道,路线向西上跨南大桥、龙昆南路和南沙路至海秀路,其中高架桥与南大桥共同建设一个部分互通立交;高架桥然后沿海秀路、海盛路道路中心线向西至永万西路,沿线上跨丘海大道、秀英大道和永万东路,直至终点长滨路,道路等级为城市快速路,主线设计车速为80公里/小时,双向六车道,桥宽25.5米。
我标段施工起始里程K4+081,终点里程K8+150,线路长度4.069公里,上下高架匝道桥4对,主要工程有高架主线桥、4对匝道桥、道路及排水工程等,工程总造价约12亿元。
具体工程量如下表:主要工程量汇总表3、专项方案内容根据海秀项目经理部《需进行经济比选的专项施工方案研讨会》会议纪要,海秀项目需编制专项施工方案的有《承台深基坑开挖专项施工方案》、《现浇预应力混凝土连续箱梁支架专项施工方案》及《钢-砼组合梁吊装专项施工方案》,因钢-砼组合梁设计图纸暂时未到,本次暂不编制钢-砼组合梁比选方案,只编制其余两项专项施工比选方案。
4、承台深基坑开挖方案本标段基坑深度≥5米的有6处主线承台基坑,承台尺寸10*10*3.5。
工程重难点分析:(1)承台所处墩位位于既有道路或平交路口处,受交通疏解影响施工区域场地狭小,基坑一般不能采取放坡开挖;(2)该地区地下水非常丰富,施工范围地下管线多,基坑开挖难点大;(3)该地区降雨量大,需采取措施防止基坑被雨水侵泡、冲刷。
最新海口市快速路网骨干工程海秀快速路(一期桥梁现浇预应力混凝土连续箱梁支架专项施工方案
海口市快速路网骨干工程海秀快速路(一期)现浇预应力混凝土连续箱梁支架专项施工方案编制:复核:批准:中铁一局集团有限公司海口市海秀快速路第二合同段项目经理部二O一三年三月目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)3、总体施工方案 (1)4、施工计划 (1)4.1材料及设备计划 (2)4.2施工计划 (2)5、施工工艺及技术要求 (2)5.1地基处理 (3)5.2搭设要求 (4)5.3碗扣支架施工技术要求 (4)5.4施工预拱度的确定与设置 (7)5.5模板制作与安装 (7)5.6支架预压 (8)6、质量保证措施 (8)6.1工程管理方面的措施 (8)6.2施工方案方面的措施保证 (9)6.3施工中支架异常处理方案 (9)7、施工安全保障措施 (9)7.1技术措施 (9)7.2监测监控措施 (10)附支架计算书: (10)1、《等宽段满堂支架受力计算书》 (10)2、《变高段满堂支架受力计算书》 (11)3、《跨路口门洞支架受力计算书》 (11)现浇预应力混凝土连续箱梁支架专项施工方案1、编制依据1.1《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》;1.2《路桥施工计算手册》;1.3《城市桥梁工程施工与质量验收规范》;1.4《城镇道路工程施工与质量验收规范》;1.5《工程力学》;1.6《施工设计图》(送审稿);1.7《海口市快速路网骨干工程海秀快速路(一期)二标施工组织设计》;1.8其它相关参考资料。
2、工程概况中铁一局承建海口市快速路网骨干工程海秀快速路(一期)K4+081~K8+150段工程施工,线路长度4.069公里,设上下高架匝道桥4对(Pn4、Ps4,Pn5、Ps5,Pn6、Ps6,Pn7、Ps7),共计1.435公里。
主线主墩采用双柱式花瓶型桥墩,变宽段辅墩采用单柱墩,主线平行匝道桥采用单柱墩,立交匝道桥根据管线布置情况采用单柱墩或门架墩,上部构造采用预应力现浇砼连续箱梁。
主线等宽段桥面宽度25.3m,变宽段最大宽度46.3m,匝道桥桥面宽度7.8m。
海口市人民政府关于海秀快速路两侧景观整治工程项目拟征收秀英区
海口市人民政府关于海秀快速路两侧景观整治工程项目拟征收秀英区长流镇集体土地补偿方案的通告
【法规类别】土地利用和治理
【发文字号】海府[2017]120号
【发布部门】海口市政府
【发布日期】2017.11.20
【实施日期】2017.11.20
【时效性】现行有效
【效力级别】XP10
海口市人民政府关于海秀快速路两侧景观整治工程项目拟征收秀英区长流镇集体土地补
偿方案的通告
(海府〔2017〕120号)
根据《中华人民共和国土地管理法》《中华人民共和国土地管理法实施条例》和《海南经济特区土地管理条例》的有关规定,现将拟征收秀英区长流镇38.1
1 / 1。
临时建筑规化方案概况及基本思路
临时建筑规化方案概况及基本思路
一、位于海口市海秀路50号的《好百年演艺城》,土地面积约18
亩。
该地纵深238米,临海秀路街面宽52.5米。
二、方案思路:1、沿海秀路街前预留商业广场约16米左右;2、
地下室准备全部搞成停车场;3、入口处尽量配置大型购物中心;
4、综合型商品街;
5、地面以上一、二层商铺,三层为商铺员工
宿舍及办公室;6、四层2000㎡办公室(东西各1000㎡);7、其它至7层全部为一房及二房出租房;8、商品街的后面是临街路,准备地上,地下,人、车全部通过去,却还要有临街商铺;
2010年 11月3日。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
城 市 道 桥 与 防 洪
道路交通
பைடு நூலகம்
3 7
海 口市海 秀快 速路 总体 方案设 计
朱 晶
f 上海 市政 工程 设计 研究 总 院( 集团) 有限公 司 , 上海 市 2 0 0 0 9 2)
摘 要 : 城 市快速路 系统是 城市道路 交通 的主动脉 , 其通 过提供 连续 、 快速 、 大容 量的交 通通道 , 为城 市 中、 长距 离交通服 务 。介
动 车道 和 人行 道 , 供 区域交 通 以及人 、 非 出行 。 本 次设 计 范 围 内 主 线 高架 道 路 西 起 长 流 片 区 现 状 长 滨路 ,主线 桥 梁 在 长 滨 路 东 侧 设 置 “ 跳 水
作者 简介 : 朱 晶( 1 9 8 1 一 ) , 女, 上海 人 , E 程师 , 从 事 道路 与交
通设 计工作 。
3 8 道路交通
城 市道桥 与 防 洪
2 0 1 4 年5 月第 5 期
( 4 ) 设 计 方 案 有 利 于发 挥 道 路 的交 通 功 能 , 有 利 于 城市 交 通 的集 散 和 疏 解 、 均衡 路 网 流量 、 发 挥 路 网整 体 运 行效 率 以及地 区规 划 的开 发 和协 调 。
1 工 程概 况
海秀路快速路位于海 口市中心城 区内 , 贯穿长 流组 团、 中心组团 , 沿线经过秀英 区、 龙华 区。线位 西 起 粤 海大 道 , 东 至 绕 城 高 速公 路 , 全 长共 4 0 k m。 根据建设时序安排 , 共分三期建设。先期实施一期 工程 : 工 程 范 围西 起 长 滨 路 , 东至龙 昆路 , 与 国兴 大道相接 , 路线全长 1 4 . 3 k m 。根据海 口市 总体规 划 及 路 网规 划 , 综 合 考 虑 沿 线 地 块 用地 性 质 , 海 秀 快速路推荐全线采用 “ 高 架 快 速路 +地 面辅 道 ” 的 建设 型 式 , 既保证 交通功 能 , 又节省 土地 , 有 利 于 沿线 土 地 开发 利 用 。
的提 出正逢 其 时 。通 过建 设 高标 准 的快 速通 道 , 将
中心 组 团 、长 流 组 团和 江 东 组 团之 间建 立 快 速 沟
通, 这对于改善城市组团间区域交通 , 加 强 对 外 联
系, 增强海 口市主城区的辐射能力 , 完善城市骨架 网格 局 具有 极 其 重要 的意 义 。
展 。根据 2 0 1 1 年新一轮 的海 口市城市总体规划 , 明 确 了海 口市 作 为海 南 省 政 治 、 经济 、 文 化 中心 和 交 通 枢 纽 ,热 带 海 岛 生 态旅 游 度 假 胜 地 和 宜 居 城 市 , 国家 海 岛 及南 海 海 洋研 发 和 综 合 产 业 开 发 基
纲领意义的《 海 南 国 际旅 游 岛 建 设 发 展 规 划 纲 要 》 中 明确 要 求 , 海 口市 要 发 挥 全 省 政 治 、 经济、 文 化 中心 功 能 和旅 游 集 散 地 的 作 用 ,加 快 工 业 化 和 城 镇 化 步 伐 ,增 强综 合 经 济 实 力 ,带 动 周 边 地 区发
绍海 口市快速路 网骨 干工程海 秀快速路 的总体 方案设 计情况 , 从总体 设计思路 、 功能定 位等方 面人手 , 对 总体方案 布置进行 了系
统 的 分析论述 。 结合 城市 总体规划 和路 网布局 , 重 点对沿线 匝道 、 重要立 交节点进行 方案设计 , 确保节 点交通转 换畅通 , 有 利于城
市交通 的集散 和疏解 。
关键词 : 快速路 ; 总体 方案 ; 立交节 点 ; 匝道
中 图分 类号 : U 4 1 2 . 3 7 文献标识码 : B 文章编 号 : 1 0 0 9 — 7 7 1 6 ( 2 0 1 4 ) 0 5 — 0 0 3 7 — 0 4
O 引 言 2 0 0 9 年 1 2 月3 1日, 国务院发布《 关于推进海 南 国际旅游岛建设 发展 的若 干意见 》 , 并将 国际旅 游岛建设 上升为国家战略。具有基本蓝图和行动
2 总体设 计思 路
该 工 程 以海 口市 城 市 经济 发 展 、 总 体规 划 为前 提, 以城 市 交 通 规 划 为 依 据 , 力 争 提 出适 应 城 市 交
通 发 展需 要 又 切 实 可行 的工 程 设 计 方 案 。该 工 程
图 1 海 口市 组 团 发 展 用 地 规 划 图
总体设计思路如下 。 ( 1 ) 以“ 增 强 海 口城 市 综 合 竞 争 力 ” 为主线 , 按 照建设热带濒海 度假休 闲胜地 、最精最美且 宜居 的省会城市的定位 , 引导 海 口城 市 形 态 发 展 , 实 现 海 口新 一 轮 发展 。 ( 2 ) 以规划建设适 当超 前为原则 , 使 海秀快速 路 的 建设 与骨 架 路 网 相协 调 ,适 应 不 断增 长 的 交 通需求 , 为今后发展留有余地。 ( 3 ) 以满 足 区 域 交 通 发 展 需 求 , 满 足 道 路 所 承 担的交通功能需求 为原则 ,合理确定道路用地规 模、 断 面 型式 及 建 设形 式 。
作为城 市快 速路系统 主骨架 网“ 四横 、 五 纵 两连” 中的一横 , 海 秀 快 速 路 是 连 接 海 口市 长 流 组
团、 中心组 团及江东组团的快速干道 , 也是海 口城 市 发展 的东 西 向主轴 。 目前 , 海 秀快 速 路 工程 建 设
收 稿 日期 : 2 0 1 3 — 1 2 — 1 2
地, 其城市主城 区空 间发展策略为“ 东进 、 南优 、 西
扩、 北拓 、 中强 ” , 形成 “ 一个 中心 、 两个组 团” 的 带
状 空 间 布 局 结 构 。从 用 地 形 态 上 来 看 急 需 一 条 东 西 向贯 穿 3个 组 团 的东西 向通 道 的 建设 , 见图 1 。