土方填筑试验段施工方案完整版

土方填筑试验段施工方

案

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东乡至昌傅高速公路新建工程第B2标段

（K46+320～K51+990)

土方填筑试验路段施工方

案

项目总工：

项目经理：

中铁四局集团有限公司

东昌高速公路B2标项目经理部

二〇一五年二月十日

东乡至昌傅高速公路新建工程第B2标段

（K46+320～K51+990)

土方填筑试验路段施工方案文件编号：DCGSB2-ZTSJ-TFTZSYLDSGFA-01

版本号：A版

修改状态：0

发放编号：

编制：

复核：

审核：

批准：

有效状态：

中铁四局集团有限公司

东昌高速公路B2标项目经理部

二〇一五年二月十日

目录

土方填筑试验段施工方案

1 编制依据及原则

编制依据

1、公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)

2、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-2005）

3、《公路土工合成材料试验规程》（JTG E50-2006）

4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）

5、《公路土工试验规程》（JTJ 051-93）

6、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)

7、东乡至昌傅高速公路新建工程B2标段两阶段施工图设计

8、《施工标准化管理实验细则》路基篇

编制原则

1、严格遵照业主对东乡至昌傅高速公路新建工程B2合同段施工项目质量、工期控制的原则要求，结合工程实际进行编制。

2、严格遵守各有关设计图纸、设计规范、施工规范、安全规程和质量评定与验收标准。

3、严格遵守招标文件各项条款要求，认真贯彻业主和监理工程师及其授权人或代表的指示、指令和要求。

4、遵循“安全第一”的原则，严格遵照、遵守国家、江西省和当地政府关于施工安全、工地治安人员安全、劳动保护、土地使用与管理及环境保护等方面的具体规定和技术标准。

2 工程概述

本标段起点里程K46+320，终点里程K51+990，全长公里，采用双向四车道高速公路标准建设，单幅路基宽度13米，设计速度100公里/小时。设计主线路基土石方万m3、抚北枢纽互通路基土石方万m3，标段共计路基土石方万m3。

3 试验段试验目的

1、试验段来确定填方在最佳含水量状态下、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数与压实度的关系、确定压实层的均匀性，为后续路基土方填筑施工提供必要的数据。

2、通过试验段挖装、运输、整平、碾压的生产过程，总结出最佳机械配置和施工组织，验证联合作业的协调性和生产指挥的有效性。

3、验证路基填方施工方案的可行性，通过试验段施工试验，优化压实机械组合和施工人员组合、完善路基土方填筑施工方案。

4 路基填料及质量评定标准

1、填料要求

液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，

2、质量评定标准：

土方路基实测项目

3、外观鉴定：路基表面平整、密实、无局部坑洼、曲线圆滑、边线顺直，边坡坡面平顺稳定。

5 施工准备工作

施工便道

充分合理利用既有道路修筑便道，作为施工机械设备进场的通道。首先在路基范围内修通施工便道。在施工过程中，应经常派机械和人员对施工便道进行维护，形成的坑洞用碎石填平，确保畅通。

测量放样

根据设计图纸，计算各断面坡脚点至中线的距离，并根据曲线参数编程计算出各断面中桩、坡脚桩坐标，利用附近的导线控制点，用全站仪按极坐标法放出各特征点的具体位置（坡脚桩应根据实地高程用渐近法进行测放），并标明桩号、中心填筑高度。

为确保填方边坡的压实度，其坡脚桩应向外侧加宽50cm。用石灰、旗杆实地标出坡脚线，并将有关测量放样资料上报监理工程师批复。

土工试验

施工前，对用于路基填筑的土进行调查和取样试验，测定其天然含水量、塑限、液限、填料粒径、CBR强度、最大干密度、最佳含水量、石头

抗压强度等指标，对填方路段原地面土层取土样进行标准击实试验，并按规定送土样至驻地办中心试验室进行平行试验，有关试验结果报监理工程师批复。

施工临时排水

施工前，结合永久性排水设施，在全段路基两侧红线范围内大致边沟、排水沟或截水沟的位置先进行纵向临时排水沟的开挖，沟底有一定的流水坡度，沟内汇水能及时安全合理的排出，同时开挖横向排水沟，并与纵向临时排水沟贯通。

6 组织机构图

路基试验段施工组织机构框图

7 人员及机械设备组织

2、施工机械、设备准备

3、投入主要试验仪器和测量仪器

8 施工工艺及施工方法

总体施工方案

本试验路段为填土路堤，填土时先将基底整平压实，压实度不小于90%，在此基础上在路基横向平均划分2个施工单元，每一施工单元按卸土、粗平、精平、碾压四道工序进行施工。每一单元应分层填筑，填筑方法采用水平分层摊铺，填筑时分层控制填土标高，先用推土机平行摊铺，再用平地机精平，人工配合拣除杂物，在每一断面（每20m设一个）用标杆记录每一层松铺标高，最后用20T振动压路机进行叠辐碾压，做到每层表面平整，路拱合适，排水良好。

施工时，以93区、94区、96区分区进行试验。首先选用合适的土料，土料填筑前要有监理工程师审批的的试验成果，以天然含水量、土的比重、及其液塑限等具体数据确定土源。无试验成果的土源不能用做试验路段的填筑。

在试验段施工当中，每层填土松铺厚度控制在30cm以内，首先用推土机粗平，然后平地机精平，精平和粗平过程中应做出2%左右的路拱，压路机再进行碾压。先静压1遍，振动碾弱振1遍，然后进行强振，最后用光轮静压1遍。振压时，压路机速度控制在3～5公里/h，施工得出达到要求的碾压遍数、松铺系数、压实厚度等数据，以便用来指导以后路基填筑施工。对于干密度ρc与饱和度Sr不符合规定要求的土质，可以采用洒水、翻拌晾晒或改良的方法进行处理。分层填筑时，为保证路基边缘有足够的压实度，每层填筑超宽不小于50cm，路肩部位富裕量应在20cm 以上。为防止漏压及保证接茬部位的密实度，在碾压时，应在横向重叠25cm以上，纵向重叠80cm以上。复杂地形，在坡度陡于1：5的原地面，每层填筑时应挖出至少2m宽的台阶，并同填筑层一起碾压，以保证