土方填筑试验段施工方案完整版
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土方填筑试验段施工方
案
HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
东乡至昌傅高速公路新建工程第B2标段
(K46+320~K51+990)
土方填筑试验路段施工方
案
项目总工:
项目经理:
中铁四局集团有限公司
东昌高速公路B2标项目经理部
二〇一五年二月十日
东乡至昌傅高速公路新建工程第B2标段
(K46+320~K51+990)
土方填筑试验路段施工方案文件编号:DCGSB2-ZTSJ-TFTZSYLDSGFA-01
版本号:A版
修改状态:0
发放编号:
编制:
复核:
审核:
批准:
有效状态:
中铁四局集团有限公司
东昌高速公路B2标项目经理部
二〇一五年二月十日
目录
土方填筑试验段施工方案
1 编制依据及原则
编制依据
1、公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)
2、《公路路基路面现场测试规程》(JTJ059-2005)
3、《公路土工合成材料试验规程》(JTG E50-2006)
4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)
5、《公路土工试验规程》(JTJ 051-93)
6、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)
7、东乡至昌傅高速公路新建工程B2标段两阶段施工图设计
8、《施工标准化管理实验细则》路基篇
编制原则
1、严格遵照业主对东乡至昌傅高速公路新建工程B2合同段施工项目质量、工期控制的原则要求,结合工程实际进行编制。
2、严格遵守各有关设计图纸、设计规范、施工规范、安全规程和质量评定与验收标准。
3、严格遵守招标文件各项条款要求,认真贯彻业主和监理工程师及其授权人或代表的指示、指令和要求。
4、遵循“安全第一”的原则,严格遵照、遵守国家、江西省和当地政府关于施工安全、工地治安人员安全、劳动保护、土地使用与管理及环境保护等方面的具体规定和技术标准。
2 工程概述
本标段起点里程K46+320,终点里程K51+990,全长公里,采用双向四车道高速公路标准建设,单幅路基宽度13米,设计速度100公里/小时。设计主线路基土石方万m3、抚北枢纽互通路基土石方万m3,标段共计路基土石方万m3。
3 试验段试验目的
1、试验段来确定填方在最佳含水量状态下、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数与压实度的关系、确定压实层的均匀性,为后续路基土方填筑施工提供必要的数据。
2、通过试验段挖装、运输、整平、碾压的生产过程,总结出最佳机械配置和施工组织,验证联合作业的协调性和生产指挥的有效性。
3、验证路基填方施工方案的可行性,通过试验段施工试验,优化压实机械组合和施工人员组合、完善路基土方填筑施工方案。
4 路基填料及质量评定标准
1、填料要求
液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土,
2、质量评定标准:
土方路基实测项目
3、外观鉴定:路基表面平整、密实、无局部坑洼、曲线圆滑、边线顺直,边坡坡面平顺稳定。
5 施工准备工作
施工便道
充分合理利用既有道路修筑便道,作为施工机械设备进场的通道。首先在路基范围内修通施工便道。在施工过程中,应经常派机械和人员对施工便道进行维护,形成的坑洞用碎石填平,确保畅通。
测量放样
根据设计图纸,计算各断面坡脚点至中线的距离,并根据曲线参数编程计算出各断面中桩、坡脚桩坐标,利用附近的导线控制点,用全站仪按极坐标法放出各特征点的具体位置(坡脚桩应根据实地高程用渐近法进行测放),并标明桩号、中心填筑高度。
为确保填方边坡的压实度,其坡脚桩应向外侧加宽50cm。用石灰、旗杆实地标出坡脚线,并将有关测量放样资料上报监理工程师批复。
土工试验
施工前,对用于路基填筑的土进行调查和取样试验,测定其天然含水量、塑限、液限、填料粒径、CBR强度、最大干密度、最佳含水量、石头
抗压强度等指标,对填方路段原地面土层取土样进行标准击实试验,并按规定送土样至驻地办中心试验室进行平行试验,有关试验结果报监理工程师批复。
施工临时排水
施工前,结合永久性排水设施,在全段路基两侧红线范围内大致边沟、排水沟或截水沟的位置先进行纵向临时排水沟的开挖,沟底有一定的流水坡度,沟内汇水能及时安全合理的排出,同时开挖横向排水沟,并与纵向临时排水沟贯通。
6 组织机构图
路基试验段施工组织机构框图
7 人员及机械设备组织
2、施工机械、设备准备
3、投入主要试验仪器和测量仪器
8 施工工艺及施工方法
总体施工方案
本试验路段为填土路堤,填土时先将基底整平压实,压实度不小于90%,在此基础上在路基横向平均划分2个施工单元,每一施工单元按卸土、粗平、精平、碾压四道工序进行施工。每一单元应分层填筑,填筑方法采用水平分层摊铺,填筑时分层控制填土标高,先用推土机平行摊铺,再用平地机精平,人工配合拣除杂物,在每一断面(每20m设一个)用标杆记录每一层松铺标高,最后用20T振动压路机进行叠辐碾压,做到每层表面平整,路拱合适,排水良好。
施工时,以93区、94区、96区分区进行试验。首先选用合适的土料,土料填筑前要有监理工程师审批的的试验成果,以天然含水量、土的比重、及其液塑限等具体数据确定土源。无试验成果的土源不能用做试验路段的填筑。
在试验段施工当中,每层填土松铺厚度控制在30cm以内,首先用推土机粗平,然后平地机精平,精平和粗平过程中应做出2%左右的路拱,压路机再进行碾压。先静压1遍,振动碾弱振1遍,然后进行强振,最后用光轮静压1遍。振压时,压路机速度控制在3~5公里/h,施工得出达到要求的碾压遍数、松铺系数、压实厚度等数据,以便用来指导以后路基填筑施工。对于干密度ρc与饱和度Sr不符合规定要求的土质,可以采用洒水、翻拌晾晒或改良的方法进行处理。分层填筑时,为保证路基边缘有足够的压实度,每层填筑超宽不小于50cm,路肩部位富裕量应在20cm 以上。为防止漏压及保证接茬部位的密实度,在碾压时,应在横向重叠25cm以上,纵向重叠80cm以上。复杂地形,在坡度陡于1:5的原地面,每层填筑时应挖出至少2m宽的台阶,并同填筑层一起碾压,以保证