运输经济学期末考试知识点
运输经济学复习资料
1、什么是运输需求，什么是运输供给？运输需求是指在一定的时期内、一定价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移方面所提出的具有支付能力的需要。
运输需求必须具备两个条件，即具有实现位移的愿望和具备支付能力，缺少任一条件，都不能构成现实的运输需求。
（P43）运输供给是指在一定时期内，一定价格水平下，运输生产者愿意而且能够提供的运输服务。
运输供给必须具备两个条件，即运输生产者出售运输服务的愿望和生产运输服务的能力，缺少任一条件，都不能形成有效的运输供给。
（P60）2、什么是弹性，交叉弹性？运输需求弹性用来分析运输需求量随其影响因素变化而变化的反应程度，即它是运输需求量变化的百分率与影响运输需求的因素变化百分率的比值。
（P47）运输需求的交叉弹性即互价格弹性，主要是指一种运输方式的价格每变化百分之一将引起的另一种运输方式的运输需求量变化的百分之几，用公式表示为：运输供给的价格弹性是指在其他条件不变的情况下，运价变动所引起的供给量变动的灵敏程度，表示为:Es>l，运输供给富有供给价格弹性Es<l，运输供给缺乏供给价格弹性Es=l，运输具有单位供给价格弹性3、单利和复利（怎么计算，表达式，表达式字母及其含义）（P258）1）单利利息I = P·n·I，如以F代表本利之和，则：F = P + I = P（l + n·i）式中 F ——本利之和；P ——本金；n ——计息期数(如年数)，即占用资金的时间；i ——单位计息期的利率（如年利率）。
2）复利也就是通常所说的“利滚利”。
用复利计算利本之和：F = P ( 1 + i ) n常用的复利计算公式通常将复利计算式简写成 P[ F / P , i , n ] 的形式，即：F = P ( 1 + i ) n = P[ F / P , i , n ]符号[ F / P , i , n ]称为复利因子，表示在利率i和计利的利息期数n 确定下，已知本金P，要求利本之和F。
运输经济学期末考试资料-答案版
运输经济学期末考试复习资料一、词解释（每题5分共20分）1、运输需求（26）是指在一定的时期和价格水平下运输的消费服务愿意并能够购买统一。
2、运输供给量50是指在一定的时间空间和一定的条件下，运输生产者愿意而且能够提供的运输服务的数量3、机会成本72即经济资源引用于某种特定的用途而放弃在其他可供替代的使用机会中能够取得的追高收益。
4、差别定价142完全垄断条件下运输生产者可以决定其最佳产量和价格以获得最大可能的垄断利润。
二．1、E>1即需求缺乏弹性，在这种情况下，表示需求量变动的比率大于价格变动的比率。
（×）31d2、效用大的商品，消费者愿意支付较高的价格；效用低的商品消费者愿意支付较低的价格。
（√）433、运价的制定只用考虑运输的成本，不用考虑消费者剩余。
（×）434、运输供给的能力通常用运输工具的运输能力来表示，说明能够承运的货物和旅客的数量和规模。
（√）5、随着厂商生产规模的扩大，因自身因素所造成的生产率的降低或者使得收益减少的现象，称为内在不经济。
（√）89三、多选题（每题2分共10分）1、按供求关系划分运输市场可分为（ABC ）21A、卖方运输市场B、买方运输市场C、均势市场D、寡头垄断市场E、完全竞争市场2、影响运输供给价格弹性的因素（ACD ）57A、运输生产要素适应运输需求的范围大小B、运输方式及布局的选择C、调整运力的难易程度D、运输成本增加幅度大小E、运输工具的选择3、私人成本也称内部成本或企业成本，是指企业所负担的成本，它有哪几个方面的内容（BCD ）75A、机会成本B、直接成本C、隐性成本D、正常利润E、交易成本4、运输价格由哪些因素所决定（ABCDE ）107A、运输成本B、运输供求关系C、运输市场结构的模式D、国家经济政策E、各运输方式之间的竞争5、根据运输业波及效果产生的途径不同，一般可以包括以下几种（ABE ）187、后向波及效果B、前向波及效果C、横向波及效果D、纵向波及效果E、消费波及效果四、简答题（每题10分共30分）1、厚利少运策略的含义及其适合的情况？36答：厚利少运在形式上与薄利多运相反，但其目的仍为去的尽可能多的利润，所所谓的厚利就是保持较高的价格水平，而宁愿维持较低的运量。
运输经济学期末复习总结
运输经济学期末复习总结work Information Technology Company.2020YEAR运输经济学复习资料第一章概述一、运输：人员或物品借助于运力系统在一定空间范围内产生的位置移动。
二、运输业的形成：1、运输业是商品经济发展的产物2、机械运输业的产生作为标志三、交通运输的发展划分为四个阶段：1、水运为主阶段（18世纪中叶到19世纪初）2、铁路为主阶段（19世纪30年代到20世纪30年代）3、公路、航空和管道运输阶段（20世纪30年代到50年代）4、综合运输体系发展阶段（20世纪50年代以来）四、运输业的特点：1、运输劳务不具有实体性2、运输劳务具有即时性3、不同运输方式之间存在不同程度的可替代性4、运输劳务的他率性5、运输劳务计量的特殊性6、运输生产过程具有流动性7、准公费服务特性五、运输业的性质1、物质生产部门论：19世纪中叶，马克思在《资本论》中提出的。
2、第三产业2、基础设施论：20世纪40年代出现的。
基础设施：国家为发展生产和保证生活供应创造共同条件及提供公共服务的部门、设施和机构的总称。
第二章区位经济理论发展阶段（一）古典区位理论 P251、杜能的农业区位理论假设：运输费用即运输市场的远近对农作物布局的影响2、 韦伯的工业区位理论运输费用、劳动力费用、生产集聚力是影响生产成本的三个最重要的因素。
（二）、改进区位论主要理论：市场区边界区位理论、综合区位理论、中心地理论、相互作用理论等。
（三）、区域经济理论主要理论：部门结构理论、 增长极理论、 “生长轴”理论、点—轴—带开发理论、第三章运输需求一、运输需求：在一定的时期内、一定的价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移方面所提出的具有支付能力的需要。
二、运输需求特征派生性、波动性、可替代性、规律性、广泛性、多样性四、利用需求弹性五种情况分析具体问题p68第四章运输供给一、运输供给：在一定时期内，在一定价格水平下，运输生产者愿意而且能够提供的运输产品或服务。
运输经济学期末复习资料
运输经济学期末复习资料一、考核目标和范围1、考核目标：通过考核，检验学生是否掌握经济学和运输经济学相关的概念和理论，是否能运输相关理论联系实际解决分析生活工作中的实际问题。
有没有在概念理论基础上拓展思维。
2、考核范围：本教材分为十一章。
各章内容都后涉及。
考核的重点章节是：第三章：运输需求、第四章：运输供给；第五章：运输成本；第六章：运输固定资产折旧；第八章：运输业人力资源管理；第九章：运输价格；其余章节考核简单的概念和基础二、考核方式综合成绩=平时成绩30%+考试成绩70%。
如：某学生平时成绩90分；考试成绩80分，则最后综合成绩=90*30%+80*70%=27+56=83分三、复习资源和复习方法1、复习资源：教材；网络导学资料内的电子版导学；离线三次作业中的习题集；在线作业中的模拟测试；2、复习方法：第一：首先认真通读教材；第二：查看导学资料内的关于章节重点内容的提示第三：下载离线作业中的三次练习题，根据题目前面的章节和知识点的提示，将每章节的知识点进行汇总，认真练习。
尤其是掌握同一知识点的不同题型的考核。
做到举一反三。
四、期末复习重难点第一章：绪论第一节：运输业生产的特点1、理解掌握运输的含义。
考核题型：名词解释、单项选择、多项选择2、掌握运输的分类。
考核题型：填空、多选3、重点掌握运输业的性质的三种理论。
考核题型：论述；单选第二节：运输经济学研究的对象与内容1、掌握运输经济学形成的几个关键节点。
考核题型：单选、填空2、运输经济学的概念。
考核题型：名词解释第二章：交通运输与国民经济发展的关系第一节：交通运输对国民经济的影响简单了解即可不做考核第二节：交通运输与区域经济（对比记忆）1、掌握区域经济理论的三个发展阶段。
考核题型：多选、填空2、掌握古典区位论的主要立足点着眼于成本特别是运费的最省。
考核题型：单选、填空3、掌握古典区位论的几种典型代表理论及其观点4、掌握改进区位论的立足点。
考核题型：填空、单选5、掌握区域经济理论的立足点第三章：运输需求（重点章节）第一节：运输需求及其特征1、重点掌握运输需求的概念和有效运输需求满足的条件，会联系实际说明。
运输经济学-期末复习整理资料
绪论1 经济学●是研究价值的生产、流通、分配、消费的规律的理论；是研究人类社会在各个发展阶段上的各种经济活动和各种相应的经济关系及其运行、发展的规律的学科。
●核心思想——物质稀缺性和有效利用资源2交通运输业的作用:●有利于劳动的地区分工和市场专业化●促进工农业生产和整个国民经济的健康发展●推动了生产力的合理布局，有利于提高全社会的经济效益●沟通了国家、政治、经济及文化等方面的交流●扩大了对外贸易，密切同世界各国的关系●增强了国家的国防实力3运输业的经济特征：1、产品无形，不改变运输产品的属性2、时间与空间上不可替代，生产消费同时进行3、国民经济的基础结构4、运输生产既创造价值,也创造使用价值第二章运输需求1 需求●定义：当其他条件相同时，在某一价格水平下，消费者愿意并且能够购买的商品数量。
●条件：购买欲望；支付能力3需求曲线——在其他条件不变下，用图形来描述一种物品的市场价格与该物品的需求数量之间的关系。
4 需求规律——当一种商品的价格上升时，购买者便会趋向于购买更少的数量。
5 需求函数——商品需求数量和各种影响因素间的相互关系。
Q=f(P)P为商品的价格；Q d为商品的需求量。
2 运输需求特点●派生性：运输需求是一种派生出来的需求●广泛性●多样性：运输服务提供者必须适应运输质和量等多方面多层次的要求●空间特定性：运输需求是对位移的要求，而这种位移是运输消费者指定的两点之间带有方向性的位移。
产生了运输需求的两个要素：流向、流程；流向和流程●时间特定性：客货运输需求在发生的时间上有一定的规律性时间特定性的另一层含义是对运输速度的要求。
产生了运输需求的两个要素：流时、流速●部分可替代性6 需求弹性1)弹性（Elasticity）：需求量或供给量对其决定因素中某一种的反应程度的衡量。
核心：/E=/Q QZ Z,其中Z为影响因素2)需求价格弹性（price elasticity of demand）:衡量需求量对价格变动的反应程度。
运输经济学_北京交通大学中国大学mooc课后章节答案期末考试题库2023年
运输经济学_北京交通大学中国大学mooc课后章节答案期末考试题库2023年1.管内运输工作量等于（）。
答案:日均卸车数+日均交出重车数2.高速铁路的优点不包括（）。
答案:500—1500公里范围内最节省时间3.铁路运营的“心脏”是（）答案:编组场4.一般来说，经济更发达的国家，人工成本占运营成本的比例（）答案:更高5.铁路单批量运输成本计算复杂的原因不包括（）答案:数据难以统计6.铁路运输回空车的返空费应计入哪种成本（）答案:运营成本7.铁路运输成本的计算方法为（）答案:ABC法（作业成本法）8.运输产品的计量单位是（）答案:人公里和吨公里9.（）指项目投资于日常运营支出方面的成本。
答案:运营成本10.根据运营成本和运输量之间的关系，可以将运营成本分为（）答案:直接运营成本和间接运营成本11.不同的运输方式在成本构成上有很大差异，下列说法哪个正确（）答案:铁路在基础设施和运转设备上的投资较大12.拥有长期顾客的运输企业，其总的运营成本（）顾客频繁变动的其他企业。
答案:低于13.从1992年起，铁道部经国家批准开始发行（）。
答案:铁路建设债券14.1993年通过的（中共中央关于建议社会主义市场经济体制若干问题的决定）中提出推行（）。
答案:项目法人责任制15.（）是推行项目法人责任制的关键所在。
答案:建立投资风险约束机制16.为了实现资源的有效利用，价格应该等于所提供产品或服务的（）。
答案:边际成本17.国家铁路国有资产的出资人代表是（）。
答案:铁道部18.在国民经济评价中，下列（）不计入项目的费用。
答案:税金19.下列属于项目评价与工程建设项目再评价阶段的是（）。
答案:谈判和签订合同20.下列属于项目评价与工程建设项目前评价阶段的是（）。
答案:评价和决定21.项目经济可行性和方案比选的主要判据为（）。
答案:社会折现率22.用来衡量资产获利能力的是（）。
答案:资产收益率23.边际成本是指（）答案:增加单位运量（产量）而引起总成本的增加量24.从理论上讲，解决交通拥堵最直接有效的方法是（）答案:价格机制25.由于市场供求关系的变化，运输价格与运输价值应（）答案:并不总是相等26.在不同使用者之间有效率地分摊固定设施成本的方法，包括效率定价、次优定价和（）答案:互不补贴定价27.利用不同使用者群体的需求价格弹性差别作为分摊固定成本的基础是（）答案:拉姆齐定价法28.竞争性运输市场上，市场力量会自主使主要运输方向运价水平比返程方向（）答案:高29.把价格划分为国家定价、政府指导价和市场调节价等是按（）划分的答案:货物运输价格的管理方式30.在一定区域范围内，对同类运输对象不论运输距离长短，都制定相同的运价，这种运价结构叫（）答案:邮票式运价结构31.（）是指运输部门内外部相互联系的各个方面和环节的有机比例和构成答案:运输结构32.我国亿元产值货运指数的下降趋势反映了（）答案:经济结构和产业结构的调整33.在我国货运系统的构成中，长期以来居货物周转量之首的运输方式是（）答案:水路运输34.当代运输业的发展出现了两大趋势，它们是指交通运输业广泛采用新技术以及（）答案:运输一体化35.现代运输方式按照出现的先后顺序，依次是（）答案:水运―铁路―管道―公路―航空36.就客运结构演变的基本动因而言，各种运输方式在运行（）方面的差别是驱动客运结构演变的主要原因答案:速度37.关于交通运输网的正确叙述是（）答案:交通运输网是有层次或级别的38.运输结构的调整应适应运输需求的变化，而运输需求变化的根源在（）的变化答案:产业结构39.在选择运输线路类型时，对于数量大、价值低、距离长的大宗物资，在没有水运的地方，通常使用（）答案:铁路运输40.除公路外，日本客运和货运分别以（）为主答案:铁路、海运41.铁路旅客票价递远递减的原因是：运距越长，分摊到单位运输里程的（）越少答案:始发到达作业费42.2013年1月1日起，全国铁路取消（）的强制保险答案:2%43.客运杂费是指在铁路运输过程中，除去旅客（）以外，铁路运输企业向旅客、托运人、收货人提供的辅助作业、劳务及物耗等所收的费用答案:车票票价、行李包裹运价44.在韦伯的工业区位理论中，韦伯认为对工业的起决定作用的因素是（）答案:运输费用45.每一种运输方式的特定的（），一定程度上决定了它们各自的合理运输范围。
武汉理工大学运输经济学期末考资料
第一章绪论1.交通：指连接通达的工具盒设施（广义的交通甚至包括通信），不同的交通工具（也可叫运输工具）需要不同的基础设施。
“运输”：指借助公共运输线及交通设施和运输工具实现人与物的空间位移的一种经济活动和社会活动。
交通与运输之间的联系与区别：反映统一过程，侧重两个方面。
统一过程指的是都反映运输工具在运输网络上的流动。
两个过程是指：交通侧重于通行、往来，关注的对象是运输工具或叫交通工具的流动情况（流量的大小、拥挤的程度）；而运输侧重于运送、搬运，关心的是流动种的交通工具上的载运情况（载人与物的有无与多少，将其输送了多远的距离），反映的是运输工具完成运行过程后的结果，既是运输工具运行的目的。
2.运输业的性质：属于物质生产部门；属于第三产业；是网络型的基础产业之一，是经济与社会的基础结构；是垄断性与竞争性的统一、公益性与经营性的统一。
总之，运输业既是创造物质财富的生产部门，又为全社会提供服务，还是支持社会经济总体运行的基础。
3. 运输业的特点：并不生产有形产品；运输过程是生产过程和消费过程同时进行的；运输劳动对自然条件的依赖性很大；是具有一定垄断性的资本密集型产业；具有网络经济特性；具有外部性特征。
4. 交通运输业的功能：经济功能：交通运输与a) 分工：运输业对推进社会分工（国际分工）以及生产专业化的发展和深化起着决定性的作用。
b) 生产：运输业通过改变人和物的空间位置来参与生产活动，创造价值。
交通运输业可以通过避免储备太多造成的激进占用多、周转慢带来的经济损失来参与生产活动，创造价值。
c) 销售：运输工具越先进，运输速度越快，商品销售的时间越短，资金回流越迅速。
d) 价格：通过降低自身成本、鼓励竞争降低物价，通过调节供求关系来稳定物价。
e) 现代工业：其一方面是现代社会的生存基础，另一方面则通过自身发展所产生的的巨大需求，反过来推动现代工业的进一步发展，使自己成为现代工业的先驱。
f) 城市化：交通运输技术和通信技术的革新是城市产生和城市化进程发展的重要动力。
运输经济学-考试
单选题1.运输产品是（）A．运输里程B．人公里和吨公里C．人数的货物吨数D．运输对象的空间位移答案：D知识点：第1章难度：32.在选择运输类型时，对于数量大、价值低、距离长的大宗物资，在没有水运的地方，通常使用（）A．铁路运输B．公路运输C．航空运输D．高速运输答案：A知识点：第1章难度：23.下列运输需求属于派生需求的是（）A．汽车制造厂对钢材运输需求B．最终产品需求C．人们对电视机运输需求D．人们对运输要求舒适答案：C知识点：第6章难度：44.按预测的对象分，可将预测分为( )。
A.宏观预测和微观预测B.长期预测和短期预测C.货运预测和客运预测D.定性预测和定量预测答案：C知识点：第6章难度：35. 中期预测是指预测期在( )之间的预测。
A.10年以上B.5—10年C.1—5年D.1年以下答案：B知识点：第6章难度：26.短期预测是指预测期在( )之间的预测。
A.10年以上B.5—10年C.1—5年D.1年以下答案：C知识点：第6章难度：27.长期预测是指预测期在( )之间的预测。
A.10年以上B.5—10年C.1—5年D.1年以下答案：A知识点：第6章难度：28. 运输生产是人们使用运输工具，实现旅客和货物在( )变化的活动。
A.形态上B.重量上C.空间地理位置上D.质量上答案：C知识点：第1章难度：39.( )是指运输部门内外部相互联系的各个方面和环节的有机比例和构成。
A.运输布局B.运输结构C.综合运输网D.综合运输体系答案：B知识点：第3章难度：310.工资型的运价按( )计算。
A.运价=运输成本+运输成本×社会平均成本利润率B.运价=运输成本+单位运输产品占用资金量×社会平均资金利润率C.运价=运输成本+工资D.运价=运输成本+运输业职工的工资×平均工资利润率答案：D知识点：第8章难度：311.成本型的运价按( )计算。
A.运价=运输成本+运输成本×社会平均成本利润率B.运价=运输成本+单位运输产品占用资金量×社会平均资金利润率C.运价=运输成本+工资D.运价=运输成本+运输业职工的工资×平均工资利润率答案：A知识点：第8章难度：312.资金型的运价按( )计算。
运输经济学知识点总结
1.交通运输科学研究的两个方面：1）工程技术方面：研究提高运输工具的技术性能，改善交通设施的条件，即车辆工程学、道路工程学与交通工程学等2）运输经济分析：研究运输与生产活动、消费支出、运输价格、经营管理、交通规划等的关系2.运输经济学：运输经济学是经济学的一个分支，它是采用经济学的理论和方法来研究与运输有关的各种问题的一门学科。
3.运输经济学及其相关学科：运输经济学；运输地理学；运输规划学；运输工程学；运输经营管理学4.运输经济学的研究领域：1）运输的发展及意义，包括：运输发展过程、规律、趋势和它在经济、文化及社会发展的中的作用、意义等2）运输需求与供给，包括：运输需求与供给分析、需求与供给平衡理论等3）运输成本和价格，包括：运输成本，运输价格的组成、制定和管理等4）运输市场，包括：市场基本理论、国内运输市场和国际运输市场的分析等5）运输企业，包括：运输企业性质、特点、经济功能、运输业经济管理和发展战略等6）运输历史和运输政策，包括：运输政策的演变、历史评价、各种运输政策的研究等7）运输项目投资、评估和经营，包括：运输业及基础设施的投资立项、成本效益分析（CBA）融资、评估、经营等8）城市运输问题，包括：城市交通运输分析、配置、经济评价及交通拥挤等9）运输与可持续发展，包括：城市交通运输分析、配置、经济评价及交通拥挤等；5.经济学的精髓在于承认稀缺性的现实存在，并研究一个社会如何进行组织，以便最有效地利用资源。
这一点是经济学独特的贡献。
6.稀缺与效率：经济学的双重主题——经济学(economics)研究的是社会如何利用稀缺的资源以生产有价值的商品，并将它们分配给不同的个人。
这个定义的背后隐含了经济学的两大核心思想，即物品是稀缺的，社会必须有效地利用它们的资源。
7.微观经济学与宏观经济学——微观经济学主要研究市场、企业、家庭等单个实体的行为：单体如何决策以及他们在市场上的相互交易。
亚当·史密斯是经济学这一分支的创始人。
运输经济学复习要点
运输经济学复习要点一章1.运输经济学是一门什么样的科学？2．按照运输化理论，目前我国运输发展处于什么阶段？3.举例说明：“运输工具发展的最终目的不应该仅仅是减少运输费用，而是降低生产成本。
”4. 交通运输对经济的发展有何影响？二章1.运输业的产品和所售出的东西是什么？运输产品（劳务）的特性是什么？2.什么是运输需求？运输需求的组成要素有哪些？3.运输需求有何特点？4.构成运输需求必须具备的条件是什么？5.旅客运输需求来源何处？6.什么叫派生需求？7.什么是运输需求的价格弹性系数？什么是富有弹性、缺乏弹性和单位弹性？8. 解析运输需求的变动与运输需求量的变动概念上的差别，并请举例说明。
9. 解析运输供给的变动与运输供给量的变动概念上的差别，并请举例说明。
10．每当节假日期间，旅客运输供给总是显得不足，试分析这一现象形成的原因，并就如何较好地解决这一问题提出自己的建议三章1．什么是运输边际成本2.影响运输成本的基本因素有哪些？3.运输成本是随什么的变化而递远递减？4.运价结构的类型与含义？5.运输价格管理的基本手段有哪些？6.目前，我国采取的运价管理形式有哪些？7.我国一般公路客运运价和一般公路货运运价分别属于定价形式？8.什么是价格歧视？请列举运输服务中的1-2个例子，并分析它们是否控制范围内所容许的价格歧视定价。
9.运输价格有哪些基本手段，举例说明。
五章1.运输市场的参与者主要有哪些？2.运输中介对运输业具有什么作用？3．运输市场的功能主要有什么？4．区分完全竞争、垄断竞争、寡头垄断、完全垄断。
5.什么是运输市场？运输市场有哪些主要特征？6.简述你对当前我国运输企业存在的问题及其解决途径的看法。
7. 简述运输市场的特性。
八章1．运输政策的首要目标是什么？2.运输政策的主要作用哪些？3.简述运输投资政策与运输财政政策。
九章1.什么是可持续发展？2.交通运输的可持续发展的内容包括哪些？3. 实现交通运输经济可持续的关键是什么？4.控制交通环境污染的行政监管措施有哪些？5. 当前，我国城市交通可持续发展政策的优先方向是什么？6.道路交通运输产生哪几方面的外部性？如何将这些外部成本转化为内部成本？7.简述我国城市管理中不同交通运输方式的可持续发展战略。
运输经济学考试重点(长沙理工)(精)
重点:1.运输布局的基本原则:①运输布局必须与工农业布局、经济发展水平和人口分布相适应②要以现有的运输网为基础③运输布局应有利于开发新的资源,促进不发达地区的经济繁荣,使生产力布局在全国范围内更加合理④运输布局应因地制宜,充分发挥各地区自然和经济的优势⑤运输布局应兼顾旅游、环保和国防的需要2.产业特征:①运输业属第三产业,运输生产具有服务性②运输业具有国民经济基础产业的特征③运输业具有隐性社会贡献的特征④运输业具有特殊的时空特性⑤运输业具有公共性和企业性的复合特性3.运输化理论:运输业发展可以根据运输化水平划分为:前运输化阶段、运输化阶段、后运输化阶段4.运输方式的技术经济特征:送达速度、投资效益、运输成本5.运输需求:⑪定义:指在一定的时期内、一定价格水平下,社会经济活动在货物与旅客空间位移方面所提供的具有支付能力的需要⑫因素:对象、流量、流向、流程、流速、运价⑬特点:广泛性、多样性、派生性、与经济的相关性、时间与空间的不平衡性、部分可替代性6.运输需求供给:⑪定义:指在一定的时期内、一定价格水平下,运输生产者意愿而且能够提供的运输服务⑫内容:运输供给量、运输方式、运输布局、运输经济管理体制、运价⑬特点:非储存性、不平衡性、巨大的外部性与成本转移性、部分可替代性7.运输成本:⑪基本因素:规模、运距、运载率⑫种类:会计和机会成本、增量和沉没成本、联合和共同成本、短期和长期成本、私人和社会成本、边际和平均成本8.运输价格的作用:调节作用、核算作用、分配作用9.运价的经济功能:①有利于促进国民经济的发展②有利于促进工农业生产合理的布局③有利于组织合理运输④有利于促进各种运输方式间的合理分工⑤有利于提高运输工具的使用效率10.效用最大化:在理性假定的条件下,消费者参与经济活动的主要目标是争取实现满足程度的最大化,即效用最大化11.运输市场:①狭义:运输劳务交换的场所,该场所为旅客、货主、运输业者、运输代理者提供交易的空间。
运输经济学部分复习资料
运输经济学部分第三章：1、运输需求的六项要素：流量，流向，流程，流时，流速，运价，运输需求的结构。
2、运输需求产生的原因：旅客需求：公务、商务、探亲、旅游货物运输需求：1生产力布局与资源产地的分离2生产力布局与消费者群体的空间分3地区间商品质量、品种、性能、价格上的差3、运输需求的特征：派生性，广泛性，多样性，不平衡性部分可替代性：外部替代：用运输以外的方式，使得运输需求消失内部替代：用另一种运输方式替代4、影响货运需求的因素：（1）经济因素：资源分布与生产力布局；经济规模与发展水平；产业结构与产品结构；运输市场（2）政治、体制、政策因素，（3）技术因素，（4）运输网络与运输能力，（5）人口增长与分布5运输需求弹性：：用来分析运输需求量随其影响因素变化而变化的反应程度，即它是运输需求量变化的百分率与影响运输需求的因素变化百分率的比值。
6、运输需求价格弹性影响因素：货物价值；货物的季节性；市场状况；资源分布；工业布局7、运输供给的内容:运输供给量；运输方式；运输布局；运输经济管理体制8、运输供给的影响因素：经济因素，政治因素，科学技术因素9、运输方式的评价指标：运输成本；运输能力；送达速度；经济里程10、运输成本考虑因素：投资（规模）；运输密度（决定运输能力）；运输距离（速度与效益）；能耗与人工11、各供给方式间的基本关系：某一供给方式垄断；两种供给方式间的竞争；各供给方式间的分工与协作13、协作系统的联动效应：占主导地位的供给方式所产生的联动效应大，处于辅助地位的供给方式所产生的联动效应小14、运输路线的布局：运输路线走向；运输路线的类型；运输线路的技术标准15,、弹性，函数，相关例题看书和PPT。
16、运输需求预测原理及方法：惯性管理：趋势外推法、时间指数平滑法、移动平均类推原理：产值系数法，增长率法，产运系数法，乘车系数法相关管理：回归预测法第四章：1、运输成本的构成：人工费，设备费，燃料费，管理费，其他费2、影响运输成本的基本因素:(1)运输规模对运输成本的影响能够以低于加倍成本获得加倍产出，则称之为规模经济，如果加倍成本只能获得低于加倍产出，则存在规模不经济。
运输经济知识点总结
运输经济知识点总结本文将从运输经济学的角度，总结运输经济的一些重要知识点。
一、运输对经济的影响1. 运输成本运输成本是指把货物或者人员从一个地方运到另一个地方所需要的费用。
运输成本的高低直接影响到商品的价格，也会对企业的利润以及消费者的生活水平产生影响。
运输成本的降低可以减少商品价格，提高企业的竞争力，促进经济的发展。
2. 区域发展运输系统的建设和发展会直接影响到不同地区的经济发展。
比如，便捷高效的交通系统可以促进城市的繁荣发展，带动周边地区的经济增长。
而交通不便利的地区可能会面临着经济发展的障碍。
3. 市场扩大运输的发展可以扩大商品的市场范围，使得产品能够被更多的人接触到。
这样可以促进产地和消费地之间的商品交换，扩大市场规模，提高商品的销售额。
4. 就业机会运输业的发展会带动相关产业的就业，比如货物装卸、运输车辆的制造和维护、交通规划等。
运输业的发展还会创造更多的就业机会，促进经济的稳定增长。
二、运输的基本概念1. 运输方式不同的货物和人员需要使用不同的运输方式来进行运输。
常见的运输方式包括陆路运输、铁路运输、水路运输和空运。
每种运输方式都有其特点和适用范围，能够满足不同的运输需求。
2. 运输网络运输网络是指由不同的运输线路、运输设施和运输设备所组成的系统。
运输网络的优化设计可以提高运输效率，降低成本，促进区域经济发展。
3. 运输需求运输需求是指在不同的时间和地点，人们对运输的需求。
随着经济的发展和人民生活水平的提高，运输需求也会不断增加。
4. 运输规划运输规划是指根据需求和资源条件，合理安排运输线路、运输方式和运输时间，以提高运输效率，降低成本。
三、运输业的发展趋势1. 多式联运多式联运是指不同的运输方式在运输货物的过程中相互衔接，以提高运输效率和降低成本。
多式联运可以充分利用各种运输方式的优势，提供更快速、更经济的运输服务。
2. 现代信息技术的应用现代信息技术的应用可以提高运输信息的可靠性和实时性，使得货物的运输过程更加安全、高效。
大一运输经济学知识点笔记
大一运输经济学知识点笔记运输经济学是一门研究交通、物流和运输企业经济活动的学科，它涉及运输业的市场结构、运输成本、运输网络、政府政策以及运输市场的竞争等方面。
以下是大一运输经济学的一些重要知识点笔记。
1. 运输经济学基础知识运输经济学是运输领域的应用经济学分支，它研究运输市场上的供求关系、价格形成、市场竞争等经济问题。
运输经济学的核心问题是如何通过经济手段来提高运输效率及降低成本，以实现各种经济主体的利益均衡。
2. 运输市场结构和运输方式运输行业一般包括陆运、海运、空运和管道运输等几种主要运输方式。
每种运输方式都有其适用的领域和特点，例如陆运便捷性高、适用于短距离运输；海运适用于大宗货物的长距离运输等。
选择合适的运输方式对于物流成本和效率至关重要。
3. 运输成本和效率运输成本是指在一定运输距离和条件下，完成单位货物运输所需的费用和时间等要素。
它主要包括固定成本（如运输工具的购买成本和维护成本）、变动成本（如燃料费用和人工费用）和时间成本等。
降低运输成本和提高运输效率是运输经济学的核心目标。
4. 运输网络分析运输网络是指由各种运输链连接而成的节点之间的物流通路网络。
运输网络分析是研究运输网络的拓扑结构、运输量分配和运输路径选择等问题。
通过分析运输网络可以优化物流通路，减小物流成本，提高物流效率。
5. 政府政策对运输经济的影响政府在运输经济领域的政策和规章制度对于市场的运行和运输企业的发展起着重要的调控作用。
政府政策可以通过减免税费、优化运输规划、监管市场行为等手段来促进运输业的健康发展。
6. 运输市场竞争运输市场的竞争形式和程度对于运输企业的经营策略和市场地位有着重要影响。
运输市场的竞争可以分为纵向竞争和横向竞争，运输企业可以通过提高服务质量、降低价格等手段来争夺市场份额。
7. 环境可持续性与绿色运输随着环境问题的日益突出，运输领域也面临着绿色化和可持续发展的挑战。
绿色运输强调通过降低碳排放、优化路线规划等手段减少对环境的影响，提高运输的环保性。
运输经济学期末复习总结
运输经济学复习资料第一章概述一、运输：人员或物品借助于运力系统在一定空间范围内产生的位置移动。
二、运输业的形成：1、运输业是商品经济发展的产物2、机械运输业的产生作为标志三、交通运输的发展划分为四个阶段：1、水运为主阶段（18世纪中叶到19世纪初）2、铁路为主阶段（19世纪30年代到20世纪30年代）3、公路、航空和管道运输阶段（20世纪30年代到50年代）4、综合运输体系发展阶段（20世纪50年代以来）四、运输业的特点：1、运输劳务不具有实体性2、运输劳务具有即时性3、不同运输方式之间存在不同程度的可替代性4、运输劳务的他率性5、运输劳务计量的特殊性6、运输生产过程具有流动性7、准公费服务特性五、运输业的性质1、物质生产部门论：19世纪中叶，马克思在《资本论》中提出的。
2、第三产业2、基础设施论：20世纪40年代出现的。
基础设施：国家为发展生产和保证生活供应创造共同条件及提供公共服务的部门、设施和机构的总称。
第二章区位经济理论发展阶段（一）古典区位理论 P251、杜能的农业区位理论假设：运输费用即运输市场的远近对农作物布局的影响2、韦伯的工业区位理论运输费用、劳动力费用、生产集聚力是影响生产成本的三个最重要的因素。
（二）、改进区位论主要理论：市场区边界区位理论、综合区位理论、中心地理论、相互作用理论等。
（三）、区域经济理论主要理论：部门结构理论、增长极理论、“生长轴”理论、点—轴—带开发理论、第三章运输需求一、运输需求：在一定的时期内、一定的价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移方面所提出的具有支付能力的需要。
二、运输需求特征派生性、波动性、可替代性、规律性、广泛性、多样性三、运输需求影响因素图表对比运输需求货运需求旅客运输需求影响因素经济发展水平经济发展水平产业结构和产品结构人均收入水平的高低自然条件、资源状况与生产力布局人口的数量及结构科学技术发展水平旅游业的发展情况运输业本身的发展情况旅客运输业的发展情况运价水平运价水平的高低国家政策经济体制和经济政策的影响运输方式之间的替代因素运输方式间的替代性四、利用需求弹性五种情况分析具体问题p68第四章运输供给一、运输供给：在一定时期内，在一定价格水平下，运输生产者愿意而且能够提供的运输产品或服务。
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★为加速货物列车技术作业过程，压缩站停时间车站在列车技术作业组织过程中应注意：1加速作业计划与组织，提前做好相关准备工作2广泛采用先进工作方法缩短单项作业时间3最大限度的组织平行作业减少作业延续时间4加强与列车在站技术作业有关的各部门、各工作之间的协调配合，避免作业中断，大力压缩各种等待时间5更新配置先进的设备
★利用毛玻璃板和货票排顺掌握现车的方法。利用毛玻璃板掌握现车：每次交接班时调车区长和车号长应根据调车区段各股道实际存车的车种、车号及其排列顺序与毛玻璃板记载的现车进行核对无误后，再按调车作业通知单随时修改毛玻璃板，确保毛玻璃板上记载的现车与调车区各股道实际现车完全一致。货票排顺：确保架内各格存放的票据与毛玻璃板、调车区各股道内实际现车车数及其排列顺序完全一致。
概念★卸车计划：本班内计划的计划卸空车数。根据18:00（6:00）待卸车数和有效卸车数确定。有效卸车数是本班内到达、本班内能卸空的车数。★排空计划：这是一项任务性计划，由调度所在班计划编制过程中下达，车站应按指定的车次（方向）、车种、车数，保质保量地完成。★装车计划：装车计划是以调度所批准的次日装车计划为依据，结合排空后剩余空车情况对装车作出的具体安排。
★编制调车作业计划的要求：1符合列车编组计划、列车运行图和《技规》的规定，保证调车作业和人身安全；2合理运用技术设备和先进工作方法，最大限度地实现解体照顾编组，解体照顾送车，使解、编、取、送作业密切配合，力争做到调车钩数少、调动辆数（带车数）少、占用股道少、行程短、作业方便、调车效率高（即平均钩分少）；3做到及时、准确、完整。
★货车按其在车站办理的技术作业的不同分为中转车和货物作业车。中转车是指在本站不进行货物作业的运用货车。按其在站有无调车作业，分为无调中转车和有掉中转车两种。无调是指在本站不进行调车作业、随中转列车原到原开的运用货车。有调是指在本站经过改编作业后编入其他列车发出的运用货车。货场作业车是指在站线、区间、专用线及铁路厂、段管线内进行装卸或倒装作业的运用货车。分一次货物作业车和双重货物作业车。
★保证车流与运行线紧密结合。编制阶段计划的中心问题是组流上线（车流与运行线紧密结合）。当车流不足时，可用措施：1调整解体顺序，提前解体挂有编组急需车流的车列，以满足编开列车的需要；2组织接续车流快速作业；3组织本站货物作业车流补轴；4请求调度所调整列车到达顺序，或利用小运转列车将本站编组急需的车流提前送到，以满足编开列车的需要。当车流过大，造成积压时，可建议调度所组织超轴列车，利用单机挂车或利用区段列车附挂中间站车流。
★调整可移车组：车组下落完毕后，有的车组即可下落到这一列，又可下落到另一列而均不影响站顺，这种车组称为"可移车组"。调整的原则是有利（省钩）则调，无利则不调。
★合并使用线路，是将两列或两列以上的数个下落列暂时合并在一起（称为暂合列），共同占用一股道，以达到减少挂车钩的目的。
★按站顺编组摘挂列车的过程，实际上也就是“对口”的过程。所谓一次“对口”就是两个相邻顺号列连接成顺序的过程。
货车在站技术作业过程：1有调中转车技术作业过程（到达作业是指在到达场上对到达解体列车所进行的技术作业；解体作业是指在驼峰或牵出线上将到达解体列车上的车辆重车按取向、空车按车种分解到调车场各固定用途线路内的调车作业；集结过程是指被分解到调车线上的货车，按车列到达站集结成列的过程；编组作业是指利用牵出线讲在调车线上集结的货车按列车编组计划、《技规》、列车运行图等技术文件的要求，选编成列或车组所进行的调车作业；出发作业是指在出发场或到发场上对出发列车所进行的技术作业）2无调中转车技术作业过程3货物作业车技术作业过程（到达、解体、送车、装{卸}、【调移、装车】取车、集结、编组、出发）
★排风是在列车进行调车作业前，打开车列一端车辆的折角塞门，放出车列制动主管内压缩空气的过程。拉风是车列进行调车作业前，拉动每个车辆的拉风杆，排出副风缸内的余风，使自动制动机缓解的过程。
★摘制动软管前，须先关闭制动软管根部的折角塞门，塞住制动软管的风路。接制动软管后，须打开折角塞门，接通制动软管风路，并检查制动软管有无泄漏。
货物列车应按照列车编组计划、列车运行图和《技规》等有关规定进行编组。
★技术站办理的的货物列车种类有自编始发列车、无调中转列车、部分改编中转列车和到达解体列车四种。列车技术作业分别：1始发列车出发作业：由技术站或装车站编组始发的货物列车，在编组完了转往列车出发线上所进行的技术作业；2部分改编中转列车作业：在技术站进行变更重量、方向或成组甩挂车组等少量调车作业后，继续运行的货物列车,技术站对这种列车在到发线上进行的技术作业称为。部分改编作业分为：变更货物列车重量、换挂机组、变更列车运行方向；3无调中转列车作业：在技术站不进行改编调车作业但为了列车继续运行的安全和货物完整，在到发线上对列车所进行的中转技术作业；4解体列车到达作业：货物列车到达技术站后全部车列需进行解体的列车称为解体列车，该列车解体前在到达线上办理的技术作业。
★中停时计算：中时=中转车总停留车小时/（到达中转车数+发出中转车数）÷2 停时=货物作业车总停留车小时/装卸作业次数
★阶段计划是车站班计划分阶段的具体安排，是完成班计划的具体保证。
★车站技术作业图表的作用：是车站调度员用以编制阶段计划和进行调度指挥的工具。由于它能全面记录车站技术设备运用和作业进度的实际情况，因此，它又是车站工作分析的原始资料。
★调车的定义：除列车在车站到达、出发、通过及在区间运行外，凡机车车辆进行的一切有目的的移动，统称为调车。它包括列车的编组、解体、摘挂、转线、车辆的取送、转场、调移以及机车的转线、出入段等。
★调车工作分类：按设备：1牵出线调车2驼峰调车 按作业目的：1解体调车，即将到达的车列，重车按去向、空车按车种，分解到指定的线路内2编组调车，即根据列车编组计划、列车运行图和有关规章制度和特殊要求，将车辆选编成车列或车组3取送调车，即为装卸货物、检修、洗刷消毒车辆等目的，向指定地点送车或取回车辆4 摘挂调车，即为列车进行补轴、减轴、换挂车组及车辆甩挂等作业5其它调车包括车列转线、整理车场、对货位、机车转线、机车出入段等。
★列车中车辆的摘挂：从列车中摘下车辆时，由于列车制动软管内存有大量压缩空气，应严格按照“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”的程序进行，即先关闭靠机车方面近的折角塞门，然后关闭另一端(远离机车方面)的折角塞门，切断列车制动软管内压缩空气的通路，然后摘开制动软管，再提开车钩。只有这样才能保证人身安全和作业安全。挂车：挂车前要先调整钩位，挂车后要确认车钩的连挂状态。在列车中连挂车辆时还要连接制动软管，开放折角塞门，检查列车主管通风状况。列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过75mm。
★列车分类：始发列车、技术直达列车：开行距离远，至少经过一个编组站但在编组站不改编、直通列车：至少经过一个区段站在区段站不改编、区段列车：只开行一个区段期间不停车不需要在中间站停车到了技术站就停车、摘挂列车：开行一个区段专门在期间进行作业在中间站作业(专门在沿途中间站进行摘挂作业)
★列车运行原则上以开往北京方向为上行，相反则为下行。在铁路支线上一般由连接干线的车站开往支线的方向为下行，相反则为上行。上行列车编为双数，下行为单数。旅客列车4位数，货物列车5位数。始发直达列车86001~86998技术直达列车10001~19998直通货物列车20001~29998区段货物列车30001~39998摘挂列车40001~44998超载货物列车70001~70998重载货务列车71001~72998
★班计划的内容：1列车到达计划:包括各方向到达列车车次、时分、机车型号、编组内容（去向别重车车数、车种别空车数、到达本站重车数）。2列车出发计划：包括各方向到达列车车次、时分、机车交路和型号、编组内容（去向别重车车数、车种别空车数）、车流来源；3卸车、排空及装车计划：?卸车计划：全站卸车数各卸车地点的卸车数及卸后空车安排?排空计划：车种别的排空车数及挂运车次?装车计划：全站装车数各装车地点品类别、车种别、去向别的装车数空车来源挂运车次；4客车底取送：客车底取送、摘挂的车次、时间车种、辆数；5班工作总任务：包括推算货车出入总数，各阶段运用车保有量，应完成的货车平均中时和停时，全站到、发、解、编列数，卸、排、装车数及办理车数，计划扣修车数，站、段、厂的修竣车数，货车备用及解除计划，工务、电务施工计划，其他临时重点任务、上级指示和安全注意事项等。
┣★列车出发计划：是路局调度所作为班工作任务布置给车站的，是班计划的核心内容。列车车次、方向根据调度所布置，出发时分按运行图的规定。出发列车编组内容和车流来源是车站编制出发计划的主要任务。确定每一出发列车的编组内容应以列车编组计划为依据。列车编组辆数应根据列车运行图规定的该区段列车牵引定数、列车计长概算编组辆数。编组始发列车的车流来源主要有本班开始时的结存车、本班内到达的中转车、陆续装卸完了的货物作业车及出厂、站修修竣的车几部分。
★调机动态填记。记载符号规定：编组+、解体-、交接班及整备J、甩挂+、取车Q、送车Z、待毙B、吃饭C、等工作DG、等装卸DX、等技监DA、入库整备ZB。线条颜色：计划线用黑铅笔线，实际线，旅客列车、始发编组货物列车用红色线，其他货物列车用蓝色线，调机作业为蓝色直线，交接班、入库整备、吃饭为蓝色曲线。各种等待、待毙等非生产时间用红色直线。
★分部解体时“开口”位置的选择一般应遵循以下原则：1车列内有禁溜车时，应在禁溜车之后开口（远离调机端为前，接近调车机端为后）2车列内有长大车组时，应在大车组之前开口3当待解车列内有“坐编”车组时，应在“坐编”车组之后开口4当调车场没某股道已“满线”或有“堵门车”时，应避免开口后的第一组车为进入该线的车组，以免调机带着其它车组到该线顶送车辆。
★铁路运输旅客和货物，一般要经过始发站的发送作业、运输途中的中转作业和终到站的到达作业等一系列作业过程。