运输经济学复习题及参考答案

中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案

运输经济学

一、单项选择题：

1.工业区位分析的基本思想，是根据加工过程中原材料或产成品( )的程度确定加工厂的位置。[ ]

A.品质

B.减重或增重

C.重量或体积

D.运输距离

2.运输业的产品和所售出的东西是运输对象的( )，而不是实体产品。 [ ]

A.物理变化

B.性质变化

C.化学变化

D.位置变化

3.运输网络由于其规模经济与范围经济的共同作用，运输总产出扩大引起( )不断下降的现象。[ ]

A.总成本

B.边际成本

C.平均成本

D.平均变动成本

4.当代交通运输业的发展出现了两大趋势，一是广泛采用新技术，二是运输的 [ ]

A.自动化

B.法制化

C.一体化

D.科学化

5.使运输活动经济效率最大化的定价原则之一是：运价( )运输活动的机会成本。 [ ]

A.高于

B.低于

C.等于

D.具体情况而定

6.目前，我国控制公路车辆排放的( )主要有可买卖的执照、差别车辆税和新车税收优惠。 [ ]

A.市场手段

B.经济手段

C.行政手段

D.规章制度

7.运输管制包括社会管制和经济管制，以下各项中属于经济管制主要内容的是 [ ]

A.经营者资格管制

B.运输设备条件管制

C.环境问题管制

D.价格管制

8.运输网的( )直接影响线路货物的吸引范围和各线路的通过能力及需求的适应程度。 [ ]

A.数量和质量

B.规模

C.密度

D.线路长度

9.影响区域发展的因素可分为内部因素和外部因素两个方面，其中外部因素又可分为区域之间

的要素移动和 [ ]

A.供给因素

B.区域之间的贸易

C.需求因素

D.区域的空间结构

10.由于运输需求和供给的时空差异，加上供需双方之间交易信息的不完全，运输需求与供给的

完全均衡很难实现，运输组织通过( )来充分利用大型载运工具的成本优势与小型载运工具

的灵活性。 [ ]

A.长途运输

B.中转运输

C.短途运输

D.直达运输

11.喷气式飞机发出噪音，对于机场附近的居民来说使用价值是属于 [ ]

A.噪音污染

B.空气污染

C.“纯拥挤”

D.“纯污染”

12.边际成本定价法强调从客户的角度出发，客户接受某项运输服务必须满足：总支付意愿的折

现值( )所用资源机会成本的折现值。 [ ]

A.大于

B.等于

C.小于

D.具体问题而定

13.由于交易成本泛指所有为促成交易发生而形成的成本，因此很难进行明确的界定与列举，但

通常，我们可以将交易成本区分为( )两大类。 [ ]

A.事情发展过程

B.事前与事后

C.前期与后期

D.事情两阶段

14.控制运输外部性的私人方式主要有责任规则和 [ ]

A.行政命令

B.规章制度

C.私人谈判

D.行政协调

15.代价是要付出或放弃的物品的最高边际 [ ]

A.交换价值

B.市场价值

C.使用价值

D.价值

16.现代运输方式依出现的先后顺序，依次是 [ ]

A.水运―铁路―公路―管道―航空

B.水运―公路―铁路―管道―航空

C.水运―管道―公路―铁路―航空

D.水运―铁路―管道―公路―航空

17.运输费用出现部分不可依性的原因是由于运输业( )的存在。 [ ]

A.范围经济

B.规模经济

C.运输设施的基础性

D.网络经济

18.公共物品与私人物品的区别主要在于( )的不同。 [ ]

A.消费方式

B.生产的方式

C.资金来源

D.购买方式

19.由于缺乏确切的信息，会使驾车者继续试图驶入流量超过最大容量的公路并引起车速的进一

步下降，这种车流水平称为 [ ]

A.拥挤流量

B.强迫流量

C.超容量流量

D.非正常流量

20.( )指的是即使个人未支付费用，他也享受到了团体所提供的服务，在协作性交易当中表现

为个人某种形式的“偷懒”却获得相同的报酬。 [ ]

A.搭便车

B.敲竹杠

C.道德风险

D.逆向选择

21.公共利益理论是政府为了克服市场失灵造成的问题，保护社会公众利益而实施的 [ ]

A.政府管制

B.市场激励

C.政府补贴

D.政府干预措施

22.国家经济发展水平和阶段是决定客运结构的 [ ]

A.充要条件

B.必要条件

C.首要条件

D.充分条件

23.运输网的( )直接影响线路货物的吸引范围和各线路的通过能力及需求的适应程度。 [ ]

A.密度

B.规模

C.数量和质量

D.线路长度

24.在给定的生产水平下，为另一个消费者提供同一公共物品所带来的边际成本( )零。 [ ]

A.大于

B.小于

C.不能确定

D.等于

25.某些低等级公路路段利用与高等级公路路段相接的地理优势收取过高的车辆通行费，这种行

为在经济学中称为 [ ]

A.不道德行为

B.违反契约行为

C.非法行为

D.搭便车行为

26.完全竞争市场环境下，实现长期均衡的条件就是，对于每一个完全相同的企业来说，价格等

于边际成本，又等于 [ ]

A.最低短期平均成本

B.最低长期平均成本

C.最低总成本

D.最低平均固定成本

27.广义上人的机会主义行为倾向具有二重性，一是冒险行为、二是( )行为。 [ ]

A.损人利己

B.损人损己

C.损人不利己

D.保守

28.控制运输外部性的经济手段主要有收费和 [ ]

A.许可证交易制度

B.拥挤收费

C.污染收费

D.罚款

29.运输外部性( )的复杂性主要体现在运输外部性的关联性、运输外部性内部化的困难、资源

和环境的产权问题、外部性的准内部化等问题。 [ ]

A.计算

B.处理

C.优化

D.衡量

30.除此之外.地理位置.资源分布和生产布局等也是影响( )的重要因素。 [ ]

A.局部结构

B.整体结构

C.客运结构

D.货运结构

31.需求量的变动是因价格变动而变动；需求的变动是因为( )之外的其他因素变动引起的。 [ ]

A.价格

B.需求量

C.供给量

D.价格弹性

32.研究表明，信息成本的大小与( )有关。 [ ]

A.强度

B.密度

C.距离

D.高度

33.运输价值“要追加到所运输的产品中去”，而运输追加的运输量与( )成反比，与货物易损毁

程度等成正比。 [ ]

A.运输距离

B.货物体积

C.货物重量

D.运输业的生产力

34.以下不属于铁路运价的形式是 [ ]

A.计程运价

B.统一运价

C.特定运价

D.浮动运价

35.判断航空客运市场存在( )行为的标志就是高的票价、高的飞机客座率和低的航班频率等。 [ ]

A.市场竞争

B.市场操纵

C.市场垄断

D.市场失灵

36.最优道路价格（即拥挤收费），反映的正是出行的( )和平均成本之间的差异。 [ ]

A.变动成本

B.固定成本

C.边际成本

D.总成本

37.对于运输行业来说，( )会给运输服务的使用者带来不利的影响，主要表现有高运价、高危

险服务、损人利己的定价行为。 [ ]

A.市场机制

B.政府管制

C.政府补贴

D.市场失灵

38.当需求弹性E d＝0，完全无弹性，说明影响因素的变动对需求量 [ ]

A.影响大

B.影响中等

C.影响小

D.无影响

39.西方运输经济学家曾形象地把某种权力比喻为“使荒野变为城市或使城市变为荒野的权力”，

该权力是指 [ ]

A.管理的权力

B.制定运价的权力

C.制定法律的权力

D.制定政策的权力