负10和0号柴油区别及构成
国标0号柴油指标
国标0号柴油指标首先是密度。
国标0号柴油的密度范围为820-870kg/m³，这是指柴油单位体积的质量。
密度是柴油的一个物理性质，它影响着燃烧性能、喷射性能和环境排放等方面。
其次是闪点。
国标0号柴油的闪点应不低于38℃。
闪点是柴油在放火源作用下，蒸汽与空气混合后，能发生瞬间燃烧的最低温度。
闪点的提高可以减少火灾事故的发生，提高柴油的安全性能。
凝固点是指柴油在冷却过程中，开始结晶并凝固成固体的最低温度。
国标0号柴油的凝固点应不高于-10℃。
凝固点的提高会导致柴油在低温环境下变得黏稠，影响燃烧性能和润滑性能。
动力粘度是指柴油在一定温度下的内摩擦阻力。
国标0号柴油的动力粘度范围为2.0-4.5mm²/s。
动力粘度的大小直接影响到柴油的喷射性能和润滑性能。
燃烧性能是指柴油在燃烧过程中的可燃性和爆炸性。
国标0号柴油的燃烧性能要求为标志点燃时间不得早于6°ATDC，峰值压力升幅高于2.0MPa，燃烧持续时间不得长于6°ATDC。
凝点是指柴油在一定温度下开始结晶的最低温度。
国标0号柴油的凝点应不高于-10℃。
凝点的提高会导致柴油在低温环境下变得黏稠，影响燃烧性能和润滑性能。
灰分是指柴油中不燃烧物的含量。
国标0号柴油的灰分含量不得超过0.01%。
灰分的存在会影响燃烧性能和喷射性能，同时也会增加排气系统的磨损。
硫含量是指柴油中硫元素的含量。
国标0号柴油的硫含量不得超过10ppm。
硫含量的降低可以有效减少柴油的环境污染和有害物排放。
水含量是指柴油中所含的水分。
国标0号柴油的水含量不得超过0.05%。
水分的存在会降低柴油的燃烧效率，并且加剧高温腐蚀和喷嘴积碳的问题。
铜腐蚀实验是用来判断柴油中是否有对铜件产生腐蚀的物质。
国标0号柴油在铜腐蚀试验中的腐蚀程度应不超过1a级。
铜腐蚀会导致喷嘴堵塞、泵损坏等问题。
蒸发残留物是指柴油在一定温度下蒸发后所留下的残留物质。
国标0号柴油的蒸发残留物质量不得超过0.005%。
甲醇与柴油的混合
甲醇与柴油的混合关键词：甲醇柴油内燃机甲醇汽油甲醇汽油配方:甲醇10%-60%,乙醇3%-30%,汽油50%-85%,异丁醇1.5%-5%,叔丁醇1%-3.5%,另外可以适量加些二茂铁，此种汽油可以与市售任何汽油混用，无铜片腐蚀，高温不气阻，标号可达125号及以上．阿拉丁等其他牌子里面含了二茂铁，航空煤油、锰这种严禁使用的80年代的材料，会造成拉缸，积碳的严重后果。
甲醇作为燃料的能源利用形式主要有以下途径：——汽油掺烧甲醇。
汽油掺烧甲醇在国际上已有应用技术，我国四川部分地区有较长期的甲醇和汽油掺烧应用，掺烧比例约为3％～5％的甲醇。
“七五”期间，原国家科委在山西省曾组织较大规模的甲醇汽油掺烧试验示范，掺烧比例为15％～25％的甲醇。
试验和应用实践表明，低比例掺烧甲醇。
（3％～5％）和纯汽油燃料相比，发动机未做任何变动而工况和性能不受任何影响；15％～25％甲醇和汽油掺烧后，应对发动机系统适当予以调整。
——甲醇燃料（M85以上）。
通过国家甲醇汽车示范工程50部甲醇中巴客车的试验示范，在甲醇汽车制造、发动机技术、燃料贮存和运输、燃料配制、加注、车辆特殊技术与维修、监测及数据分析、营运管理等多方面取得了初步的经验和成果，可资推广借鉴。
如果甲醇燃料汽车能在近期实现灵活燃料化，即可使用汽油与甲醇任何比例混合的燃料，由燃料传感器识别成分，通过电脑提供发动机最佳运行参数，便可加快普及推广甲醇汽车的进程。
——甲醇裂解。
目前，甲醇裂解在汽车上的应用有两种形式，一种是利用催化剂裂解，另一种是等离子体裂解。
甲醇裂解后成为H2＋CO气体直接进入气缸燃烧，其燃烧特征是燃烧温度低和在贫氧下能够充分燃烧，因此，可达到较好的环保效果，油耗有不同程度的降低。
目前，以催化剂裂解形式的甲醇汽车已在云南和北京的两个科技企业研制出来并有实际应用；中科院山西煤化所也开发出等离子体甲醇裂解技术；中科院山西煤化所和山西佳新能源化工实业有限公司联合改装昌河牌微型车和492型化油器甲醇车将于今年底投入运行。
柴油检测标准
柴油检验方法一•柴油种类及牌号1. 柴油种类用于压燃式发动机（简称柴油机）作能源的石油燃料称为柴油。
我国柴油主要分为馏分和残渣型两类，馏分型柴油机燃料即为轻柴油和车用柴油，前者适用于轿车、汽车、拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机；后者主要用于压燃式柴油发动机汽车。
残渣型柴油机燃料目前主要用于船用大功率、低速柴油机，故又称为船用残渣燃料油。
2. 柴油牌号我国轻柴油和车用柴油均按凝点不同划分为七个牌号，即10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号、和-50号轻柴油或车用柴油。
其中，10号轻柴油表示其凝点不高于10C。
轻柴油和车用柴油产品标记由国家标准号、产品牌号和产品名称三部分组成，例如，-10号轻柴油标记为GB252-10号轻柴油；-10号用车柴油的标记为GB/ T19417-10号车用柴油。
不同牌号的轻柴油，车用柴油适用于不同地区和季节（本章第三节）。
残渣型柴油机燃料按100C时的运动黏度划分牌号，如35.0是指该油品在100 C时的运动黏度不大于35.0mm / s。
二、柴油标准车用柴油标准是GB/ T19147—2003《车用柴油》，该标准是参照采用欧盟标准EN509-1998《车用柴油》，制定的，排放达到欧H标准，满足国际贸易和环保要求，该标准于2003年5月23日发布，于2003年10月1日实施。
该标准主要是对城市车用柴油而定，属于推荐实施标准，其实施可依据各地环保部门的具体要求而定。
由于车用柴油耗油量低，排放二氧化碳少，满足于节能和环保要求，因此其使用和发展将备受关注，目前深受人们喜爱的新款柴油轿车，柴油汽车正在不断推出。
轻柴油标准为GB252-200《轻柴油》，残渣型船用燃料油标准执行GB/ T17411 —1998《船用燃料》。
2 •技术要求轻柴油和车用柴油的馏程、铜片腐蚀、水分、机械杂质、总不溶物、10%蒸余物残炭值、炭分、凝点、冷滤点和运动黏度等指标准要求相同，其他质量指标略有差异，车用柴油要求更高。
柴油和汽油的牌号是如何确定的？
上海大众桑塔纳普通/2000 9.0/9.5 不低于93
上海大众帕萨特 1.8/1.8T 10.3/ 9.3 93-97
上海大众帕萨特2.0/2.8 10.3/10.1 93-97
上海大众POLO1.4/1.6 10.4/10.3 93-97
根据GB 252-2000标准要求，选用轻柴油牌号应遵照以下原则：
1、10号轻柴油适用于有预热设备的柴油机；
2、5号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在8℃以上的地区使用；
3、0号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在4℃以上的地区使用；
4、-10号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-5℃以上的地区使用；
国内外汽油轿车用油标号推荐表（2003版）
车型 压缩比 推荐汽油标号
一汽红旗明仕1.8 9.0 93
一汽红旗世纪星 2.0/2.4 9.5 不低于93
一汽马自达2.3 10.6 93-97
日产 风度 2.0/3.0 9.5/10 93-97
丰田 凌志IS200/GS300/LS430 10/10.5/10.5 97
丰田 世纪/皇冠 8.6/10.0 93-97
丰田 花冠1.6/佳美2.2GL/2.4 10.5/9.8 93-97
奔驰 E280／E320 10.0 97
5、-20号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-14℃以上的地区使用；
6、-35号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-29℃以上的地区使用；
7、-50号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-44℃以上的地区使用；
汽油是应用于点燃式发动机（即汽油发动机）的专用燃料。汽油的外观一般为水白色透明液体，密度一般在0.71-0.75g/cm3之间，有特殊的汽油芳香味。汽油按用途分航空汽油与车用汽油之分，在加油站销售的汽油一般为车用汽油。汽油产品目前执行的标准为GB 17930-1999 《车用无铅汽油》标准，该标准中汽油的牌号分为90号、93号和95号。目前市场上所见到的97号、98号汽油产品执行的产品标准均为企业标准。我国车用汽油的牌号是以研究法辛烷值的大小为划分依据的。
0号车用柴油标准
0号车用柴油标准
0号车用柴油是一种燃料，通常用于柴油发动机驱动的车辆。
以下是0号车用柴油的详细精确标准：
1. 密度：0号车用柴油的密度通常在820-860 kg/m³之间。
2. 硫含量：根据国家和地区的法规，0号车用柴油的硫含
量通常限制在10-50 ppm（百万分之一）之间。
低硫柴油有
助于减少尾气中的有害排放物。
3. 凝点：0号车用柴油的凝点是指其开始结晶和凝固的温度。
根据地区的气候条件，凝点通常在-5至-15摄氏度之间。
4. 闪点：0号车用柴油的闪点是指其在特定条件下开始发
生燃烧的最低温度。
闪点通常在52-70摄氏度之间。
5. 粘度：0号车用柴油的粘度是指其流动性和黏稠度。
粘
度通常在2-4.5 mm²/s（毫米平方/秒）之间，这有助于燃
料在燃烧室中均匀喷射和燃烧。
6. 凝固点：0号车用柴油的凝固点是指其完全凝固的温度。
凝固点通常在-15至-25摄氏度之间。
7. 硫酸盐灰分：0号车用柴油的硫酸盐灰分是指其中的硫
酸盐和灰分含量。
硫酸盐灰分通常在0.01-0.03%之间。
这些标准可以根据不同国家和地区的法规和要求而有所不
同。
因此，在使用0号车用柴油之前，最好了解当地的法规和要求，以确保符合相关标准。
柴油质量指标及常识
连云港市八方加油广场有限公司柴油质量指标及常识一、柴油相关知识柴油是在２６0～35０℃的温度范围内从石油中提炼出来的，主要由碳、氢和部分氧组成．柴油按馏分轻重分重柴油和轻柴油二种,其中重柴油适用于100０r/ｍiｎ以下的中、低速柴油机,轻柴油则适用于1000r／ｍin以上的高速机。
车用柴油（国标)和轻柴油(非标），其最根本的区别是硫含量不同，轻柴油的硫含量不大于0。
２%，而车用柴油的硫含量不大于0。
０35%。
可参考《车用柴油》GB１9１4７—2０09，《轻柴油》GB２５2—２000。
１、规格及用途柴油按凝点可分为10#、５#、0#、-1０＃、－20＃、-３5#和-５０#等7个牌号,气温低，应选用凝点较低的柴油，反之,则应选用凝点较高的柴油。
０＃柴油适合于风险率为１０%的最低气温在4度以上的地区使用，表示其凝点不高于0℃。
—10#柴油适合于风险率为1０％的最低气温在—5度以上的地区使用,表示其凝点不高于—10℃.2、性能指标及要求柴油的主要指标有:燃烧性、蒸发性、流动性、安定性和腐蚀性等。
（1）燃烧性（着火性）:柴油燃烧性的高低直接影响到柴油机的工作。
十六烷值是表示柴油在发动机中着火和燃烧性能的重要指标。
柴油的十六烷值直接影响燃料在柴油机中的燃烧过程。
柴油的十六烷值高，其自燃点低,在柴油机气缸中容易自燃,发动机工作平稳。
柴油的十六烷值如果过低,燃料着火困难,会产生不正常燃烧,降低发动机的功率。
但柴油的十六烷值也不宜过高，如果过高,柴油不能完全燃烧,耗油量增大．柴油的十六烷值与其化学组成有关。
正构烷烃的十六烷值最高，环烷烃次之，多环芳香烃的十六烷值最低。
通常车用柴油的十六烷值应在４５~６0范围内。
（2）蒸发性:要使发动机启动和正常工作，要求柴油具有良好的蒸发性．但蒸发性也不能太强，因为蒸发速度过快，燃烧时会积聚大量柴油，使发动机工作不稳定。
同时,蒸发性强，即馏分轻,粘度必然小,不仅会增大喷油泵磨损，而且降低喷雾质量，使燃烧过程恶化.这就是说,柴油的蒸发性过强或过差、即馏分过轻或过重都不适宜。
国标0号柴油理化指标
国标0号柴油理化指标首先是硫含量。
国标0号柴油的硫含量小于等于10 mg/kg，这是其最重要的特点之一、相比于传统的柴油，其硫含量大大降低，减少了燃烧产生的硫化物排放，减少了空气污染，对保护环境和人体健康有着重要的意义。
其次是密度。
国标0号柴油的标准密度在15℃时为820~860 kg/m³。
柴油的密度对于燃烧性能和储运有重要影响，密度过大容易造成喷射不均匀，密度过小则有可能导致冷滑油混入燃油系统，影响柴油发动机的正常运行。
再次是闪点。
国标0号柴油的闪点通常在60℃以上。
闪点是指柴油在一定条件下蒸发并与空气中的氧气形成可燃混合物并能引燃的最低温度。
闪点越高，柴油的存储和使用安全性越好。
接下来是凝固点。
国标0号柴油的凝固点一般在-5~0℃之间。
凝固点是指柴油在一定条件下开始结晶的温度。
凝固点越低，柴油在低温环境下的流动性越好，更适合使用在冬季和寒冷地区。
然后是氧含量。
国标0号柴油的氧含量通常小于等于0.02%。
氧含量的控制可以提高柴油的燃烧效率和动力性能，减少烟雾和颗粒物的排放。
此外，国标0号柴油还有其他一些理化指标，如闪点低于55℃的体积分数、揮發残留物质的质量分数、蒸馏温度等。
这些指标都是为了保证柴油的高品质和安全性能。
总之，国标0号柴油是一种高品质、低硫、低污染的柴油燃料，其硫含量小于等于10 mg/kg。
它具有一系列的理化指标，如密度、闪点、凝固点和氧含量等，这些指标都是为了确保其燃烧性能、环保性和安全性能。
国四0号柴油的标准
国四0号柴油的标准
国家对柴油的标准进行了严格的规定，其中国四0号柴油是其中的一种。
国四
0号柴油是指硫含量不超过10ppm的柴油。
硫含量是衡量柴油质量的重要指标之一，高硫含量的柴油会对环境和人体健康造成严重的危害，因此国家对柴油的硫含量进行了严格的限制。
国四0号柴油的标准主要包括硫含量、密度、凝点、闪点等指标。
首先是硫含量，国家规定国四0号柴油的硫含量不得超过10ppm，这是为了减少柴油燃烧产生的硫化物对大气环境的污染。
其次是密度，国家对国四0号柴油的密度也有明确的规定，密度的控制可以保证柴油的燃烧效率和排放质量。
再者是凝点，国四0号柴油的凝点也受到严格的控制，凝点的控制可以有效防止柴油在低温环境下结冰和凝固。
最后是闪点，国家对国四0号柴油的闪点也有明确的规定，闪点的控制可以减少柴油的火灾和爆炸风险。
国四0号柴油的标准不仅对柴油的生产和质量有着严格的要求，也对柴油的使
用和环境保护提出了明确的要求。
符合国四0号柴油标准的柴油可以有效减少机动车尾气排放对环境的污染，保护大气环境和人体健康。
同时，国四0号柴油的使用也可以提高柴油车的燃烧效率，降低油耗和排放，对节能减排具有积极的意义。
总的来说，国四0号柴油的标准是国家对柴油质量和环境保护的严格要求。
符
合国四0号柴油标准的柴油不仅可以保证车辆的正常运行和环境的清洁，也可以为节能减排做出积极的贡献。
因此，我们应该充分重视国四0号柴油的标准，促使柴油生产企业和使用者严格执行标准，共同为环境保护和可持续发展做出努力。
0号轻柴油的化学表达式
0号轻柴油的化学表达式0号轻柴油是一种燃料，主要由轻质烃类化合物组成。
其化学表达式可以通过以下几个方面来解释。
首先，0号轻柴油的主要成分是碳氢化合物，其中包含了许多不同的烃类化合物。
烃类化合物是由碳和氢组成的简单有机分子。
常见的烃类化合物包括烷烃、烯烃和芳香烃。
烷烃是一类仅含有碳和氢的饱和烃类化合物，其化学式为CnH2n+2。
在0号轻柴油中，烷烃是主要的组成部分。
烷烃的例子包括甲烷（CH4）、乙烷（C2H6）等。
烷烃具有较低的反应活性，因此在燃料中可以提供稳定的燃烧效果。
烯烃是由碳-碳双键连接的碳氢化合物。
它们的化学式为CnH2n。
0号轻柴油中也含有一定比例的烯烃。
烯烃具有较高的反应活性，燃烧时可以产生更多的能量。
丙烯（C3H6）和丁烯（C4H8）是一些常见的烯烃的例子。
芳香烃是由苯环结构构成的环状碳氢化合物。
它们的化学式通常是CnH2n-6。
芳香烃在0号轻柴油中的含量较少。
苯（C6H6）是最简单的芳香烃之一。
除了烃类化合物外，0号轻柴油中还可能含有一小部分杂质。
这些杂质包括硫、氮和氧化物等元素。
硫主要存在于柴油中的硫化物的形式，其含量对环境和发动机的排放产生重要影响。
为了减少硫对环境的污染，0号轻柴油的硫含量通常被严格控制在低水平。
总之，0号轻柴油的化学表达式主要由烷烃、烯烃、芳香烃和一些杂质组成。
烷烃具有较低的反应活性，提供了稳定的燃烧效果；烯烃具有较高的反应活性，产生更多的能量；芳香烃通常以苯环结构存在；而硫等杂质则需要严格限制以减少环境污染。
这些化学成分共同决定了0号轻柴油的性能和特点，使其成为一种重要的燃料。
柴油标号和机油标号的意义
柴油标号和机油标号的意义柴油, 机油柴油是根据地凝点来分的!0#柴油就是在0度是失去流动性的柴油!-10#柴油就是在-10度失去流动性的柴油!柴油各标号使用温度范围轻柴油规格划分和使用区别轻柴油按凝点分为10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号和-50号等七个牌号。
选用柴油牌号必须以保证柴油冷滤点高于使用环境的最低气温为原则，根据不同地区、气温和季节，选用不同牌号的轻柴油。
气温低，选用凝点较低的轻柴油；反之，则选用凝点较高的轻柴油。
一般可按下列情况选用：10号轻柴油-------适合于有预热设备的高速柴油机使用5号轻柴油------适合于风险率为10%的最低气温在8°C以上的地区使用0号轻柴油------适合于风险率为10%的最低气温在4°C的地区使用-10号轻柴油-----适合于风险率为10%的最低气温在-5°C以上的地区使用-20号轻柴油-------适合于风险率为10%的最低气温在-14°C以上的地区使用-35号轻柴油-------适合于风险率为10%的最低气温在-29°C以上的地区使用-50号轻柴油------适合于风险率为10%的最低气温在－44°C以上的地区使用。
请各位机手根据相应温度添加柴油。
润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。
例如SAE40，SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油温度会升高，容易氧化、影响冷启动的保护。
象SAE40，SAE50这样只有一组数值的是单级机油，不能在寒冷的冬季使用。
人造柴油生产技术
人造柴油生产技术一:人造柴油（附人造水油混合柴油）, 又名（人工合成柴油）Artigicial diesel oil1 ：性状：人造柴油或人造水油混合柴油是含有许多碳氢化合物的混合物。
经柴油机长期运行试验，其各项性能指标如最大输出功率，最大输出扭矩,耗油量,操作性能等与纯柴油一样，且烟尘减少，对机件无腐蚀,无磨损，人造柴油成本远比纯柴油低。
2:参考质量标准（摘自企业标准）指标名称指标0号人造柴油10号人造柴油十六烷值〉40 45凝点（c） < 0-10运动粘度（平方米/s ）（2-8）xl0-6 （2- 8）xl0-6注：0号人造柴油相当于0号柴油。
10号人造柴油相当于10号柴油。
3:用途及使用方法：人造柴油或人造水油混合柴油主要用作柴油机车，拖拉机及各种高速柴油机的燃料, 使用时不需改动柴油机体。
0号人造柴油适用于全国各地去4-10月使用（气温较高时）。
10号人造柴油适用于长城以南各地区冬季使用（寒冷时）。
二：0号人造柴油的配制方法：1 ：配方：配方一：精焦油:57%-59.1%煤油:40%-42.9% 烧碱:0.1%配方二：甲醇:80%汽油:5%磺化油:14.9% 磷酸氢二钠:0.1% （也可用氢氧化钠0.1% ）配方三：重苯（三甲苯）:55%-60%煤油:40%-44.9% 烧碱:0.1%2:具体操作：按上述配方之一用计量表将原料分别计量,以泵打入罐中至3/4左右容积后停止打入原料，然后用泵将混合料抽出来再从罐顶送入。
如此循环10-20min , 在倒入另一只油桶内,静置沉降0.5-1小时, 用过滤筛过滤后，取样检验，如检验发现油的粘度不合格，可适当调整配方用料量（如配方二：增加磺化油量等）；如启动试验发生柴油机发动困难时，则油中应加引发剂（如配方之一煤油）；如易发动，有爆鸣声时则应减少引发剂。
经检验的合格品即为成品。
可装桶或送入储罐。
这种人工配制的方法,两人一天约可配制5-10 吨产品,经济效益可观。
-10号柴油产品质量标准
-10号柴油产品质量标准
适用范围: 该产品用于舰艇、潜艇、坦克和其它高速柴油机作燃料。
主要特性: 馏分均匀，粘度适宜，燃烧性能好，闪点高，低温流动性好注意事项：
1. 严禁混入水分和机械杂质，不得与各种铜质设备接触，以免造成
2. 在运输、储存及使用过程中防止杂质和水分混入；容器、管线应淀过滤。
3. 本品为易燃品，运输、储存及使用时应注意防火、防爆。
质量标准（执行标准： GJB3075—97)
（1）十六烷值不小于（发热量）45 GB/T386
（2）馏程GB/T6536
50％馏出温度oC 不高于300
90％馏出温度oC 不高于355
95%馏出温度oC 不高于365
（3）运动粘度（20 oC）mm2/S 3。
0—8。
0 GB/T265 (4）10％蒸余物残炭，% 不大于0。
3 GB/T268
（5）灰分％不大于0.01 GB/T508
（6）硫含量％不大于0。
2 GB/T380
（7）机械杂质无GB/T511
（8）水份％不大于痕迹GB/T260
（9）闪点（闭口）oC 不低于65 GB/T261
(10)铜片腐蚀(50 oC 3h）级不大于
国标0号柴油
规格/牌号：国标柴油
详细说明：类别轻柴油
凝点0(℃）
十六烷值47
运动粘度3~8（cst)
灰分0。
01（％）
硫0。
2（％)
闪点57(℃）
水分0(％)
密度0.845（g/cm3) 色泽金黄透明（号)。
辛烷值的解释
辛烷值是衡量汽油在汽缸内抗爆震燃烧能力的一种数字指标，其值高表示抗爆性好。
汽油在汽缸中正常燃烧时火焰传播速度为10-20公尺/秒，在爆震燃烧时可达1500-2000公尺/秒，后者条件下使气缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。
不同化学结构的烃类，具有不同的抗爆震能力。
异辛烷（2，2，4-三甲基戊烷）的抗爆性能较好，辛烷值设定为100；正庚烷的抗爆性差，辛烷值设定为0。
汽油辛烷值的测定是以异辛烷和正庚烷为标准燃料，按标准条件，在实验室单缸汽油机上用对比法进行的。
调节标准燃料组成的比例，使标准燃料产生的爆震强度与试样相同，此时标准燃料中异辛烷所占的体积百分数就是试样的辛烷值。
依测定条件不同，主要有以下几种辛烷值：马达法辛烷值：测定条件较为苛刻，发动机转速为900转/分，进气温度149℃。
它反映汽车在高速，重负荷条件下行驶的汽油抗爆性。
研究法辛烷值：测定条件缓和，转速为600转/分，进气为室温。
此辛烷值反映汽车在慢速行驶时的汽油抗爆性。
对同一种汽油，其研究法辛烷值比马达法辛烷值高出0-15个单位，两者之间的差值，称为敏感性（度）。
道路法辛烷值也称行车辛烷值，用汽车进行实测或在全功率试验台上模拟汽车在公路上行驶的条件进行测定。
道路辛烷值也可用马达法和研究法辛烷值按经验公式计算求得。
马达法辛烷值和研究法辛烷值的平均值称作抗爆指数，它可以近似地表示道路辛烷值。
====== 某一汽油在引擎中所产生之爆震，正好与98%异辛烷及2%正庚烷之混合物的爆震程度相同，即称此汽油之辛烷值为98。
此燃油若再渗合其它添加剂，辛烷值可大于98或小于98甚或超过100。
一般所谓的95、92无铅汽油即是指其辛烷值，所以95比92的抗爆性来的好。
辛烷值只是一个相对指标，而不是真的只以正庚烷或异辛烷来混合，所以有些燃油再渗合其它添加剂时的辛烷值可以超过100，可以为负。
若车辆『压缩比』在9.1以下者应以92无铅汽油为燃料；压缩比9.2至9.8使用95无铅汽油；压缩比9.8以上或者涡轮增压引擎车种才需要使用98无铅汽油。
-10号车用柴油(VI)
GB/T386 SH/T0694
初馏点,/℃， 10%回收温度,/℃，不高于 50%回收温度,/℃，不高于 90%回收温度,/℃，不高于 95%回收温度,/℃，不高于
密度（20℃），Kg/m3 脂肪酸甲酯，%（v/v) 不大于
分水性（室温，15min）
阻塞倾向性/min
不大于
浊点，
℃
分析结论：合格
GB/T6536
300
355
365
810～845
790-840
GB/T1884 GB/T1885
1 油相无混浊
20 不高于冷滤点实测值5℃
GB/T23801
柴油分水性试验操作作业指 导书
柴油阻塞倾向性试验操作作 业指导书
分析人
审核人
5
0 -10 -20
冷滤点℃， 不高于
8
4 -5 -14
闪点（闭口）℃， 不低于
着火性（应满足下列要求之一） 十六烷值， 不小于 十六烷值指数，不小于 馏程：
60
50
51
49
46
46
分析方法
GB/T6540 SH/T0175 SH/T0689 GB/T258 GB/T268 GB/T508 GB/T5096 2015/4/30 GB/T511 SH/T0606
品名：-10号车用柴油（VI）
分析项目
柴油分析报告单
执行标准：GB19147-2016
质量指标
5号 0号 -10号 -20号
日期
分析结果
色度，号
Hale Waihona Puke 不大于3.5氧化安定性，总不溶物mg/100ml 不大于
柴油
柴油一.柴油柴油，英文：diesel oil；diesel fuel；gas oil ，是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物，应用于压燃式发动机（即柴油发动机）的专用燃料。
柴油的外观为水白色、浅黄色或棕褐色的液体。
分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。
广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。
柴油最重要的性能是着火性和流动性。
一般选用柴油要求凝点低于环境温度3～5℃。
一般加油站所销售的柴油均为轻柴油。
柴油的牌号划分依据是柴油的凝固点。
二. 柴油的生产：主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。
三. 柴油的分类：根据原油性质的不同，有石蜡基柴油、环烷基柴油、环烷-芳烃基柴油等。
根据密度的不同，对石油及其加工产品，习惯上对沸点或沸点范围低的称为轻，相反成为重。
一般分为轻柴油和重柴油。
四. 柴油的主要用途：柴油是压燃式发动机（即柴油机）燃料，也是消耗量最大的石油产品之一。
由于柴油机较汽油机热效率高，功率大，燃料单耗低，比较经济，故应用日趋广泛。
柴油主要提供推车辆等机械之动力燃料用和动力发电机发电用.它主要作为内燃机燃油：（1）拖拉机、大型汽车、轮船、内燃机车及土建、农用机械的动力.（2）用于锅炉燃烧，火焰喷射器，工矿喷灯。
（3）用于机床冷却，刀具润滑。
（4）用于小型发电机厂。
（5）石蜡基柴油也用作裂解制乙烯、丙烯的原料，还可作吸收油等五. 柴油发动机对轻柴油的要求由于柴油机与汽油机的工作过程有本质的区别，因此对燃料的质量要求也与汽油有所不同。
柴油发动机对轻柴油的要求是：1、良好的燃烧性；2、良好的低温流动性；3、适当的蒸发性；4、良好的安定性；5、合适的粘度；6、良好的抗腐蚀性。
六. 表征轻柴油内在质量的检验项目柴油执行GB/T 19147-2008车用柴油标准。
另外，还有执行相当于欧Ⅱ和欧Ⅲ燃油标准的京标A和京标B标准，以及欧Ⅳ燃油标准的京标C标准（硫含量不大于50ppm）。
0号柴油指标
0号柴油是指硫含量低于10ppm的清洁柴油，也称为低硫柴油。
它是一种高质量的燃料，广泛用于各种柴油发动机和燃气轮机中。
随着环保意识的增强和能源利用的规范，0号柴油在现代工业社会中扮演着至关重要的角色。
本文将从多个方面对0号柴油进行深入探讨，以便更好地了解其特点和应用。
首先，0号柴油的生产和特性是我们需要了解的重要内容。
0号柴油在生产过程中经过严格的精炼和加工，以确保其硫含量低于10ppm，从而减少对环境的污染。
同时，0号柴油还具有较高的点火性能和燃烧效率，能够有效降低排放物的产生，对空气质量的改善起到了积极的作用。
此外，0号柴油还具有良好的冷流性能，适用于不同季节和气候条件下的使用，因此受到了广泛的欢迎。
其次，我们可以从0号柴油的应用领域和优势来深入了解这一燃料的重要性。
0号柴油主要用于柴油发动机驱动的车辆、船舶和发电设备中，其低排放、高效能的特点使其成为现代交通运输和能源领域不可或缺的一部分。
与此同时，0号柴油还在工业生产和农业领域得到了广泛应用，为各行各业的发展提供了可靠的动力支持。
在环保方面，由于0号柴油的低硫特性，其使用可以有效减少大气污染物的排放，对改善环境质量起到了积极的促进作用。
除此之外，我们还需关注0号柴油的未来发展趋势和挑战。
随着全球能源需求的增长和环保标准的不断提高，0号柴油将面临更多的技术创新和市场竞争。
在未来，0号柴油的生产技术将更加智能化和绿色化，以适应新的环保要求和能源利用趋势。
同时，0号柴油的市场需求也将呈现出多样化和差异化的特点，需要生产企业和政府部门共同协调推进，以实现可持续发展和共赢局面。
综上所述，0号柴油作为一种清洁高效的燃料，在现代工业社会中具有重要的地位和广阔的应用前景。
通过对其生产特性、应用领域和未来发展趋势的探讨，我们可以更好地认识和理解这一燃料的重要性，为相关领域的科研和生产提供有益的参考和指导。
希望未来0号柴油能够在技术创新和市场需求的双重推动下，为人类社会的可持续发展做出更大的贡献。
柴油适用温度及冷凝度
柴油适用温度及冷凝度柴油是石油提炼后的一种油质的产物,它由不同的碳氢化合物混合组成,它的主要成分是含9到18个碳原子的链烷、环烷或芳烃。
严格说来，任何燃料油都不存在某一固定不变的自燃温度。
其值主要取决于混合气系统化学反应的放热速率以及该系统向环境的散热速率。
目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号：5#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。
选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。
一般来讲，5#柴油适合于气温在8℃以上时使用;0#柴油适用于气温在8℃至4℃时使用;-10#柴油适用于气温在4℃至-5℃时使用;-20#柴油适用于气温在-5℃至-14℃时使用;-35#柴油适用于气温在-14℃至-29℃时使用;-50#柴油适用于气温在-29℃至-44℃或者低于该温度时使用。
选用柴油的标号如果不适合使用温度区间，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。
柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小，当然价格也就越高。
柴油防冻性能消费者普遍存在一个误区，认为0号柴油只要温度不低于0℃时还能正常使用，这主要是由于对柴油防冻性能不了解造成的。
其实，衡量柴油防冻性能的指标主要有两项，即冷滤点和冷凝点。
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冷凝点是指柴油在低温环境中失去流动性的最高温度，主要影响柴油的运输与储存;冷滤点为柴油通过发动机供油系统时会造成滤网堵塞的最高温度，它直接影响发动机的供油。
在国家公布柴油标准中规定：0号的柴油其冷滤点为不高于4℃(柴油能通过滤网的最高温度)，其凝点是不高于0℃(柴油凝结的温度)，-10号的柴油其冷凝点为不高于-10℃，其滤点为不高于-5℃。
无论是哪种标号的柴油，随着气温的不断降低，都是先经过冷滤点再经过冷凝点。
柴油全部调整为危化品管理对相关工作的影响
第三章 调整原因
人大提案促进调整
2019年7月15日应急管理部《对十三届全国人大二次会 议第3054号建议的答复》内容，其中便有谈到对柴油一 律列为危险化学品的意见：“如将柴油闪点不做具体区 分，一律列为危险化学品，影响行业、企业数量众多， 需广泛征求相关部门、企业单位、社会各方意见，科学 论证。应急管理部在充分吸纳各方意见的基础上，组织 有关部门共同研究修订《危险化学品目录》。”
第四章 有关影响
第四章 有关影响
有关影响体 现在
1、调整柴油安全管理条件
3、西北公司油库影响
5、政府监管的变化
7、对生产过程影响 9、柴油重大危险源安全距
离
2、不同牌号柴油混合储 存成本下降
4、对柴油运输影响
6、对危化品经营资质影 响
8、柴油重大危险源评估
10、柴油罐区作业要求
第四章 有关影响
对西北公司所属油库来讲，由于调整前各油库均同时储存闪点低于60℃和高于60℃的柴 油，而且对全部柴油基本均按照危险化学品进行管理，因此，本次调整对西北公司油库 总体影响不大，但各油库应对照具体要求对安全管理有关环节做相应调整。
第四章 有关影响
4、对柴油运输影响
柴油的危货运输编号为UN1202，在陆运中分为3个子 条目，按照危险货物来运输。因此，本次危化品名录的 调整不涉及柴油的运输方式调整。以往闪点大于60摄氏 度的柴油属于危险货物但不属于危险化学品，公告后柴 油全部按照危险化学品进行运输管理，争议也将不存在。
柴油标号及应用
柴油标号及应用柴油标号是指柴油燃料的质量指标。
它代表了柴油的燃烧性能、抗气化性能和适用性等参数，能够直接影响柴油机的工作效率和排放性能。
通常柴油标号越高，其抗气化性能越强，燃烧性能越好，适用性也越广。
在中国，柴油分为0号柴油和负号柴油两类。
其中0号柴油的标号分为10号、20号、35号和50号四个等级，负号柴油的标号分为-20号和-35号两个等级。
0号柴油是我国常用的柴油燃料之一。
10号柴油主要用于起动柴油机、短途运输和小型农机等低负荷和低温环境下的柴油机。
20号柴油适用于一般运输、长途客运和小型工程机械等中等负荷工作环境下的柴油机。
35号柴油适用于重型货车、工程机械和船舶等较高负荷和高温环境下的柴油机。
50号柴油适用于大功率柴油机、特种柴油机和高速柴油机等大功率和高温环境下的柴油机。
负号柴油是用于寒冷地区的柴油燃料。
-20号柴油适用于低于-20的寒冷地区，-35号柴油适用于低于-35的极寒地区。
负号柴油具有较低的凝点、较好的低温流动性和抗凝固性能。
柴油的标号与柴油的种类、油品的组成、产品的加氢处理程度、含硫量和馏程有关。
一般来说，标号越高的柴油具有更好的燃烧性能和抗气化性能，但价格也相对较高。
柴油的应用范围非常广泛。
它是柴油机的主要燃料，在交通运输、油田开采、工业生产、农业机械和建筑工程等领域都有广泛应用。
在交通运输中，柴油主要用于重型货车、客车、铁路机车和航空器等。
在工业生产中，柴油主要用于发电机组、工业炉、热处理炉和燃料燃烧器等。
在农业机械中，柴油主要用于拖拉机、联合收割机和喷灌设备等。
在建筑工程中，柴油主要用于挖掘机、装载机和混凝土搅拌车等工程机械。
与汽油相比，柴油燃料有着更高的能量密度、更低的爆炸危险性和较低的易挥发性。
柴油机的效率通常比汽油机高，燃油消耗量也相对较低。
此外，柴油机还具有较长的使用寿命和较低的维护成本。
总之，柴油标号是衡量柴油燃料质量的重要指标，不同标号的柴油适用于不同负荷和温度环境下的柴油机。
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因国内石油公司分别采用进口与国产原油，而国内部分油田的原油含蜡量太高，所以可能导致柴油添加防凝剂的效果不佳，可加倍添加防凝剂剂量尝试防凝效果。
建议在不清楚效果之前先做防凝实验。
使用方法：
1、在柴油结蜡前，将防凝剂按1:1000比例加入柴油中，并使防凝剂与柴油充分混合(柴油结蜡后添加，防凝效果不佳)；先加防凝剂后加柴油。
2、为快速体现防凝效果，使用前请摇晃几下瓶子，将本品预热到15℃以上使用。
3、超出国标柴油安全温度，请更换低标号柴油加防凝剂或者做安全实验后再选择。
应该按标号加油：
同车用汽油一样，柴油也有不同的标号，不同的是汽油标号由辛烷值确定，而划分柴油标号的依据则是柴油的凝固点。
例如０号柴油的凝固点为０℃，因而选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。
目前，国内应用的柴油按凝固点分为5个标号：０号柴油、－１０号柴油、－２０号柴油、－３５号柴油和－５０号柴油。
由于结蜡的温度要比凝固点高６℃－７℃。
所以：
一般０号柴油适用于气温在８℃至４℃时使用；－10号柴油适用于气温在４℃至－５℃时使用；－20号柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使
用；－35号柴油适用于气温在－20℃至－28℃时使用。
加油站0号与-10号一般相差3、4毛钱，而使用安耐驰极护防凝剂的成本也就2毛左右，0号耐烧这个都知道。
好车加好剂；省钱，省力，省心。
1毫升防凝剂+1升0号柴油（相当于-10号）行车最低温度-5度到-16度
1毫升防凝剂+1升-10号柴油（相当于-20号）行车最低温度-14到-23度
1毫升防凝剂+1升-20号柴油（相当于-35号）行车最低温-20度到-36度
柴油防凝的“土办法”及其危险
“土办法1 ”——柴油里掺混汽油，易燃易爆，危险！
“土办法2 ”——直接烘烤油箱，费时费力，易爆，危险！
“土办法3 ”——在柴油中掺入少量煤油，减低润滑，危险！
“土办法4” ——使用加热装置，车辆过夜休息时，油管冻住，危险！添加低质防凝产品，危害安全：
低质产品往往不能达到国家所规定的防凝标准！
大部分产品达不到国家规定的节能环保要求！
低质产品以次充好的现象严重，价格低、用量大，变相地加大成本！
车辆行驶时，更容易使燃料无法充分燃烧，除危害汽车本身寿命
之外，在气温骤降时，容易出现停驶现象！
低质降凝产品，直接掺混，存在安全隐患！
在选用降凝产品时，应首要选择高品质、性能稳定的产品！
柴油防凝剂能迅速降低柴油的凝固点，有效地细化蜡晶，降低冷滤点进一步改善了油品的低温流动性，是最新一代高科技产品。
本产品具有优良的低温分散性和流动性，更有良好的抗氧抗腐蚀性和高温清净性，能十分有效地阻止油品的高温氧化及活塞的腐蚀。
适用于各类柴油车在寒冷季节的快速启动。
柴油降凝剂是液体的高份子可燃聚合物，能很好地溶于柴油中，快速消除柴油中水份，可以降低冷过滤器堵塞点CFPP）和中间流程燃料的倾点。
加深了原油蒸馏的切割深度；拓
宽了原油的可流程，提高了燃料加工的灵活性，防止柴油低温结蜡、以便于启动。
本品不含酒精，每250毫升可与250升柴油混合使用，降低柴油凝点可达到-25℃。
超浓缩液比例为1：1000。
（可将0#柴油变为-10#，-10#柴油变为-20#，-20#柴油变为-35#）
【产品功效】
■ 降低柴油凝固点（凝点再降20多度，冷滤点再降10多度）
■ 供油更顺畅；
■ 保护柴油发动机；
■ 改善低温启动；
【使用方法】
■ 在柴油结蜡前按1:1000将本剂加入柴油箱。
可再降低凝固点10-25度。
建议加油时先加防凝剂效果更好。
1瓶约兑250升柴油
■ 超强冻天气，建议双倍量。
■适应标准0#、一10#、一20#等柴油，非标柴油(含蜡量严重超标)，需加倍添加剂量，并建议选用标准柴油。
单瓶容量：250ml/瓶，装箱规格：24瓶/箱，保质期：5年
注：如果柴油已凝固，请先预热将柴油降冻，否则加防凝得不到充分混合，导致无效。
声明：因一些低劣柴油中含有大量油泥，不属于柴油防凝剂的解决范畴。
警告：易燃品！远离火源，此品内含石油、蒸馏物成份，请勿吸此气体。
如不慎吞下，请立即求医！如不慎入眼，请用清水冲洗十五分钟。