物流成本高在哪里
中国企业的物流成本为什么会高
中国企业的物流成本为什么会高？中国的物流成本高，这是一个不争的事实，已经成为影响社会经济发展的严重问题。
其原因有三个方面：一是物流运输中各种收费太多，乱收费、多收费、高收费、不合理收费现象十分普遍，包括道路的收费、管理的收费、办理各种证件的收费等等。
近20年新建的大部分高等级公路，由公共产品部分地蜕变为准公共产品甚至是私人产品，高速公路以公共设施的名义，转化成某些利益集团牟取暴利的工具，并十分巧妙地以高工资、转移支出等途径实行利益输送。
之所以如此疯狂，其实从一开始就“被算计”了，从投资主体选择、工程预算到工程招标等就埋下了高收费的伏笔。
一些高速公路的预算按照所谓“国际标准”，水泥、沙子、钢材(4825,-5.00,-0.10%)等原材料按最高价格和最大量计算，设备使用费、民工工资按高标准计算，但实际采购和施工过程中，投资方、中标方、施工方都不约而同地“拼命节约”，导致不少“豆腐渣”工程。
如今我国公路货运的主要成本，一是超高的过桥过路费，二是交警、路政人员的乱罚款，三是高昂的柴、汽油费。
这就是所谓的“两高一乱”。
二是虽然收费很多，但是很多地方的物流设施还很落后，如轮渡、仓储和码头等，大量的落后设施直接导致运输成本上升，因为它不便捷、效率低。
而不便捷正是各种公路收费扰乱了合理高效的流通体系的建成，降低了流通效率。
由于收费过高，各类企业为了降低成本，在考虑选择公路、水运或铁路运输过程中，不得不舍近求远，甚至绕道，以时间占用换取物流费用的降低，从而使合理有效的流通渠道体系难以建成，包括各种物流设施的使用、仓储运输网点的布局以及运输工具的使用。
大量公路货运车辆整天像犯人一样躲躲藏藏，走小路、走夜路、绕远路，归根结底就是为了少交费，少交罚款。
公路收费里程长，站点密、收费高、罚款乱。
众多的收费站卡如同“肠梗阻”，使不少高速路变成了低速路，大大降低了公路使用效益。
据报道，美国的9万多公里高速公路当中只有8.8%是收费路段，全世界14万公里收费公路有10万公里在中国。
物流成本过高的原因
物流成本过高的原因
物流成本过高的原因有很多，以下是其中几个主要原因：
1. 货物量大：随着经济的发展和全球化的加速，物流运输的货物量也越来越大，这会导致物流成本的增加。
2. 运输费用高：运输费用在物流成本中占据很大的比重，例如油价的上涨、运输工具的维护、保养等都会导致运输费用的增加。
3. 人工成本高：物流行业需要大量的人手来管理和运营，但员工的工资、福利待遇等都会对物流成本造成压力。
4. 储存成本高：物流中的仓储管理也需要成本，包括仓库的租赁、设备的维护和保养、安保等，这些都需要花费大量的资金。
5. 物流信息化不足：物流信息化能够提高物流效率和减少成本，但目前仍有许多物流企业没有充分利用信息化技术，导致物流成本较高。
综上所述，物流成本过高的原因是多方面的，需要从不同的角度来改善物流成本。
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我国整车物流高成本的原因及对策研究
我国整车物流高成本的原因及对策研究近几年来，国内物流行业受到社会各界的广泛关注，随着人们生活水平不断提高，物流行业发展也越来越迅速。
而我国整车物流仍然比较落后，虽然近几年随着经济的发展，整车物流的成本也加快了下降的趋势，但是由于成本高，国外航运公司的整车物流仍占据着相当的优势，很多知名的国内企业因此选择外贸航运，这不仅影响了企业的运行，也影响了国家的国际竞争力。
那么，是什么原因导致我国的整车物流成本这么高？以及有哪些有效的对策可以提高我国整车物流的竞争力呢？一、我国整车物流成本高的原因1、缺乏完善的政策法规我国整车物流领域缺乏完善的政策法规，一些物流企业缺乏信用意识，法律法规完善程度不高，企业缺乏信息技术的应用和管理能力，形成了比较低的物流成本效益，进而影响整车物流成本的降低。
2、物流产品结构有待完善目前，我国整车物流产品结构仍偏重于货物运输，有赖于整车物流市场主体的变化，其他专业领域的发展也较为薄弱，高端服务仍然是国外企业的优势，这也是导致我国整车物流成本高的原因之一。
3、基础设施落后目前我国的物流行业发展水平仍处于落后状态，运输设备技术落后，货物运输的设备的技术水平普遍落后，在成本上也带来了比较大的压力。
此外，目前的整车物流单位还缺乏信息化管理能力，也是导致整车物流成本高的重要原因。
二、提高整车物流竞争力的对策1、加强政策法规的建设应该加强政策法规的建设和完善，以明确整车物流企业的经营管理规定，保护消费者和企业的权利免受侵害，完善行业发展的法制环境，降低行业运营成本。
2、加快基础设施建设要加快基础设施建设，建立物流园区、火车站和机场的综合性物流网络，提高物流设备的技术水平，改善物流行业的基础设施，提高整体物流水平，降低整车物流成本。
3、促进社会信息化建设要大力发展物流信息化，利用信息技术解决物流行业管理问题，并推动物流行业由“智能传统”到“网络智能”的变革，促进物流行业数字化转型，充分发挥物流信息化的积极作用，提高物流质量和效率，降低物流成本。
物流成本较高的原因
物流成本较高的原因随着全球化的发展，物流行业也得到了迅猛的发展。
然而，物流成本却一直是企业面临的一个难题。
那么，物流成本较高的原因是什么呢？我们可以从以下几个方面来进行分类分析。
一、人力成本物流行业是一个劳动密集型的行业，人力成本占据了物流成本的很大一部分。
物流企业需要雇佣大量的员工来进行仓储、运输、配送等工作，而这些员工的工资、社保、福利等成本都是不可避免的。
此外，物流行业的员工工作强度大，工作环境恶劣，员工的离职率也比较高，这也会增加企业的人力成本。
二、运输成本运输成本是物流成本的另一个重要组成部分。
物流企业需要购买或租赁运输工具，如卡车、船舶、飞机等，这些工具的购置、维护、保险等费用都是很高的。
此外，运输过程中还需要支付燃油费、路桥费、过路费等费用，这些费用也会增加运输成本。
三、仓储成本仓储成本是指物流企业为了保证货物的安全、完整和及时性而需要支付的费用。
物流企业需要购买或租赁仓库，仓库的租金、维护、保险等费用都是很高的。
此外，物流企业还需要购买货架、叉车等设备，这些设备的购置、维护、保险等费用也是不可避免的。
四、信息化成本随着信息技术的发展，物流企业也需要进行信息化建设，以提高物流效率和服务质量。
物流企业需要购买或开发物流管理系统、GPS定位系统、条码识别系统等信息化设备，这些设备的购置、维护、保险等费用也是很高的。
此外，物流企业还需要支付网络、电信等费用，这些费用也会增加信息化成本。
综上所述，物流成本较高的原因主要包括人力成本、运输成本、仓储成本和信息化成本。
物流企业需要通过优化管理、提高效率、降低成本等措施来应对这些问题，以提高企业的竞争力和盈利能力。
我国物流配送成本高的现状及发展趋势分析
我国物流配送成本高的现状及发展趋势分析随着中国经济的快速发展，物流配送行业在国民经济中的重要地位也不断提升。
然而，我国物流配送成本高的问题也一直存在，对我国经济发展产生了一定的影响。
本文将从物流配送成本高的现状、原因以及发展趋势进行分析，以期为我国物流配送行业的发展提供参考。
一、物流配送成本高的现状物流配送成本高是指物流企业在运输、仓储、信息化等环节中所产生的各项费用较高。
以下是我国物流配送成本高的一些现状：1.运输成本高：我国交通基础设施不完善，道路拥堵、车辆限行等问题导致物流运输效率低下，运输成本增加。
2.仓储成本高：我国仓储设施设备水平相对滞后，单纯依靠人力操作，劳动力成本高，仓储能力不足。
3.信息化成本高：我国物流信息化发展相对滞后，信息化水平低，信息系统集成度不高，影响了物流配送的效率和精确度。
二、物流配送成本高的原因物流配送成本高存在的原因较为复杂，主要包括以下几点：1.市场垄断：物流行业中存在一些大的物流企业，市场垄断导致物流服务价格较高。
2.低效率：物流行业中运输、仓储等环节效率低下，导致物流成本增加。
3.信息不畅：物流行业信息化水平相对滞后，信息共享不畅，物流环节中的交流成本较高。
4.公路交通拥堵：公路交通拥堵问题长期存在，给物流运输带来较大的阻碍，导致物流成本增加。
三、物流配送成本高的发展趋势为解决我国物流配送成本高的问题，我国物流行业将出现以下发展趋势：1.加大投入，提高交通基础设施建设水平：投资加大，加快发展现代交通基础设施，提高物流运输效率。
2.推动信息化发展，提高物流效率：推动物流信息化发展，提升信息系统集成度和信息共享能力，降低物流处理成本，提高物流效率。
3.发展多式联运：推广多式联运，整合不同运输方式的优势，提高整体物流效率，减少物流成本。
4.推动物流企业创新发展：促进物流企业创新发展，提高物流配送水平和服务质量，降低物流成本。
在上述发展趋势的推动下，我国物流配送行业将逐渐解决成本高的问题，实现更高效、更低成本的物流配送。
物流行业中的运输成本高的原因与改进策略
物流行业中的运输成本高的原因与改进策略一、物流行业中运输成本高的原因物流行业中的运输成本是指完成商品或物资从一个地方到另外一个地方所发生的费用。
在整个物流供应链中，运输成本通常占据了相当大的比例。
然而，物流行业中运输成本高昂的原因有很多。
首先，道路交通拥堵导致了物流运输时间延长。
随着城市化进程加速和居民车辆数量快速增长，尤其是大型城市交通拥堵现象严重。
这不仅影响了企业货物的快速交付，还使得运输车辆需要更长时间才能达到目的地，进而增加了燃料消耗和人工成本。
其次，高昂的油价也是导致运输成本高企的主要原因之一。
油价上涨使得燃料费用逐渐增加，并对整个物流产业造成直接冲击。
实际上，在部分国家或地区由于政府对油价进行补贴等措施，可有效降低那些国家和地区企业商品价格以及居民生活负担。
此外，不稳定与复杂的法规政策环境也对运输成本产生了不小的影响。
不同国家或地区对于物流行业的管制标准、出入境检验及税费等都存在差异，企业需要付出额外的人力和物力成本来满足相关要求。
此外，一些保护主义政策，例如贸易壁垒以及海关审查等限制因素，也会使得进出口商品的运输成本上升。
另外一个原因是基础设施建设不完善。
特别是在发展中国家和一些偏远地区，道路、桥梁和港口等交通基础设施相对薄弱，在运输过程中可能会遭遇维修修建、通行时间延长等问题。
这些问题极大地增加了物流运输的时间与成本。
二、改进策略为了降低物流行业中的运输成本，需要采取一系列有效的改进策略：1. 提升交通基础设施建设水平：加大对公路、铁路、港口等基础设施建设投资，并提高设计水平和建造速度，以缩短物流供应链中的交通时间。
2. 加强智能化技术应用：适时引入信息化系统和管理工具，利用大数据分析、人工智能等技术提高运输效率。
通过智能调度、路径规划等手段，优化运输路线和载货量，减少空驶和重复路程。
3. 探索多式联运模式：推动不同交通方式的协同运输，实现空中、公路、铁路、海运等不同形式的联动。
物流成本较高的原因
物流成本较高的原因
1.运输成本：运输成本是物流成本中最大的一项，包括道路、铁路、水路和空运等各种模式。
这些运输模式的费用不同，同时还受到距离、货量、季节等因素的影响。
2. 仓储管理成本：仓储管理成本包括仓库租金、人员工资、货物保险等各种费用。
这些费用与仓库的大小、设备、管理水平等相关。
3. 物流信息化成本：物流信息化成本主要包括物流管理软件、物流跟踪系统、网络平台等方面，这些软件和系统的建设、维护和使用都需要投入一定的资金。
4. 维护和保养成本：物流设备的维护和保养成本也很高。
这些设备包括货车、船舶、机械装备等，需要定期维修、更换零部件等。
5. 员工培训成本：物流企业需要拥有一支专业的物流团队来管理、运营和维护物流系统。
为了保证团队的专业化水平，企业需要花费大量时间和资金来进行培训和技能提升。
综上所述，物流成本的高低受到多种因素的影响，物流企业需要综合考虑各种因素来降低成本。
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物流成本高在哪儿？
绿蚂蚁物流搜索物流成本高在哪儿？最近，大家对物流成本的高低问题有诸多热议，虽然我国物流业取得了有目共睹的成绩，但总体发展水平还比较落后，与经济社会发展和人民生活水平的需要还不能相一致，其中最主要的问题是物流费用高、效率低、少规矩。
物流成本高应该是大家都认同的，但高多少，高在哪，应该多少合适，说法不一，见仁见智，也存在认识误区和错误判断。
首先，什么是物流成本，相信很多谈论物流成本的也说不清楚。
如果我们搞不清概念，也就没法做出科学解释。
2004年，国家发展改革委和国家统计局联合印发了《关于组织实施〈社会物流统计制度及核算表式(试行)〉的通知》，建立了全国社会物流统计核算制度。
2006年起该制度转为正式制度，社会物流统计核算工作定期开展。
2010年，国家发展改革委对《制度》进行了修订并经国家统计局批准继续执行。
制度对相关指标进行了解释。
企业物流成本是指报告期内企业在购进、销售货物过程中发生的与物流业务相关的全部费用。
企业的物流成本有不同的分法，可以分为直接成本和间接成本，也可以分为显性成本和隐形成本。
站在某个企业的角度，也许物流成本并不高，但站在供应链的角度，加上沟通成本、信息成本、时间成本、管理成本等，可能物流总成本和供应链总成本就不低了。
我们所看到的成本，其实是冰山一角，很多影响物流成本的因素不易衡量，解决起来非一日之功。
就比如物流节点衔接不畅、城市交通拥堵，货运车辆进城难，装卸停靠难，标准不统一，退换货的逆向物流、乱收费、乱罚款、库存周转问题、供求计划和预测……。
最近山东大货车被强制安装行驶仪问题，是不是都是推高物流成本的因素呢。
为了降低运输成本，一味地去压低运价，同时也会造成运输行业发展乏力，运输服务水平下降，反而不得要领，高效率、低成本的物流，也需要从更多的冰山下面去解决。
社会物流总费用是指报告期内，国民经济各方面用于社会物流活动的各项费用支出。
划分为运输费用、保管费用、管理费用三大部分核算。
中国物流成本过高的原因及对策
物流成本构成分析
运输成本
主要包括公路、铁路、水路和 航空运输等成本，其中公路运
输成本占比最大。
仓储成本
包括仓库租金、仓储设施维护 、库存管理等费用，仓储成本 与运输成本密切相关。
配送成本
涉及订单处理、分拣、包装和 配送等环节的费用，配送效率 低下也会增加物流成本。
供应链管理成本
涵盖了供应链计划、协调、控 制等方面的费用，供应链管理
从案例中得到的启示与借鉴
01
企业应深入了解市场需求，合理规划物流网络和布局，减少中间环节 和库存成本。
02
企业应不断更新物流管理理念，积极引进先进技术和管理经验，提高 物流运作效率。
03
企业应加强配送车辆管理，合理规划配送路线，提高配送效率，降低 运输成本。
04
企业应注重物流成本的全面控制，从运输、仓储、配送等各个环节入 手，实现整体成本的降低。
05
CATALOGUE
案例分析
成功降低物流成本的案例介绍
案例一
某电商企业通过优化物流配送网络，减少中 间环节，降低库存成本，实现物流成本的显 著下降。
案例二
某制造企业通过引入先进的物流管理系统和技术， 提高物流运作效率，有效降低运输和仓储成本。
案例三
某快递公司通过提高配送车辆装载率和优化 配送路线，减少空驶率和绕行，从而降低运 输成本。
通过深入研究和分析，可以为中国政府和企业提供更加科学和有效的物流管理方案，推动中国经济的 持续健康发展。
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中国仓储设施普遍存在设施陈旧、 技术落后和管理不规范等问题，降 低了仓储效率，增加了仓储成本。
人力成本高
仓储管理需要大量的人工操作，人 力成本较高，推高了仓储成本。
企业物流成本控制存在的问题及对策探析
企业物流成本控制存在的问题及对策探析企业物流成本控制在当前的市场竞争环境中具有重要意义。
物流成本的高低直接影响到企业的盈利能力和竞争力。
在实际操作中，许多企业仍存在着物流成本控制的问题。
本文将对企业物流成本控制存在的问题进行探析，并提出相应的对策。
企业物流成本控制存在的问题之一是运输成本过高。
运输成本是企业物流成本的主要组成部分。
如果企业运输成本过高，将直接增加企业的运营成本，降低企业的利润率。
运输成本过高的原因可能包括运输距离过长、运输方式选择不当以及物流配送网络不完善等。
为了解决这一问题，企业可以采取以下对策：优化运输路线，减少运输距离；合理选择运输方式，根据货物特性和运输需求选择最经济、最快捷、最安全的运输方式；建立完善的物流配送网络，提高运输效率，降低成本。
企业物流成本控制存在的问题之二是库存成本过高。
库存成本包括货物管理成本、存储成本和资金成本等。
如果企业的库存成本过高，将增加企业的资金占用成本，降低企业的运营效率。
库存成本过高的原因可能包括采购计划不合理、仓储设施管理不善以及库存管理流程不畅等。
为了解决这一问题，企业可以采取以下对策：建立科学的采购计划，根据市场需求和供应能力合理安排采购量和采购时间；改善仓储设施管理，提高仓储效率，减少存储成本；优化库存管理流程，加强库存盘点和监控，减少库存的滞销和过期。
企业物流成本控制存在的问题之三是信息化水平不高。
随着信息技术的快速发展，物流信息化已成为企业物流成本控制的重要手段。
许多企业的物流信息化水平较低，导致物流成本控制不够精细。
信息化水平不高的原因可能包括信息系统建设不完善、数据管理不规范以及信息系统与企业内部其他系统无法有效对接等。
为了解决这一问题，企业可以采取以下对策：加大对信息系统的投入，建设先进、可靠、高效的物流信息系统；建立完善的数据管理机制，确保物流数据的准确性和及时性；加强信息系统与企业内部其他系统的对接，实现数据的共享和流程的无缝衔接。
物流成本居高不下的原因
物流成本居高不下的原因
现在物流成本居高不下，一直是商家和消费者都关心的问题。
要降低物流成本，首先要明确这种高额的物流成本的原因。
下面就以国内物流为例，对这种高额物流成本的原因进行介绍。
首先，从运输费用来看，油价的上涨是物流成本居高不下的一个重要原因。
物流大多会采用汽车运输，油价的上涨使汽油的价格也成倍增长，这一定程度上也增加了运输的费用。
其次，物流行业的区域壁垒也是推动物流成本不断增加的原因。
将国家民主化的问题，物流行业也没能脱离不开。
各地域之间物流产业发展水平差异较大，特别是一些劳动力费用较高的地区，增加了物流成本。
再者，信息技术的发展也成为物流行业运作成本不断上升的一个原因。
信息技术的发展，可以帮助企业利用便捷的物流方式运作，但是要保证这样的便捷性，也是需要一定投入的，信息技术的发展和物流的成本也是直接相关的。
最后，还有税收的问题，也是物流成本居高不下的一个重要因素。
比如说燃油税和货运税，物流公司必须为货物支付相关税款，这一部分也会直接增加物流成本。
由此可见，物流成本居高不下的原因有多重。
税收、信息技术的发展、运输费用的上涨、物流行业的区域壁垒等都是造成物流成本居高不下的原因。
解决物流成本居高不下的问题，需要各方联动，共同努力，形成平衡的环境，才能更有效地降低物流成本。
物流成本高在哪里
物流成本高在哪里一、物流堵在最后一公里路不畅，很多城市担心交通拥堵，对货车限行，还有一部分地区是货车禁行。
还有一个是车难停，现在的货运的车辆几乎没有专门的停车位。
在城市里，出租汽车、公交车、旅游车等多种车辆都有停车的地方，而唯独很少有货车停车的地方。
城市配送陷入物流围城，恰恰是最需要物流的地方，物流的通行是最困难的地方。
城市以客运为主，而不关注客运，物流效率太低增加了物流成本。
二、顽强的买路钱作为公共设施的高速公路，竟然成了最赚钱的盈利工具；而代表国家和公众管理高速公路的交通系统国有企业，成为了高速公路最大的受益者。
由于一些部门手握重权，可以制订法规，可以确立市场规则，比如高速公路的收费时限，是15年还是20年，是30年还是50年，都由它们说了算，这样国家利益被部门化、公司化之后，更是被法制化了。
三、公路乱罚款车子上路罚款不断，这成为司机和一些货运公司最困扰的问题，而有些没有原由的罚款更让他们无语。
在一些地方交警移动隐蔽测速，违规罚款，虽然有些司机也会反抗，但最终还是拗不过交警。
一些货运公司大量的罚款成为他们收入的大部分，往往让他们负担不过来。
运输行业也让那些人觉得越来越不好干了，因为罚款的不断增加。
四、进场费零售商基本上是在一定区域里，形成一定的垄断，这样供应商要想进入这个市场进行销售，几乎不能再通过其他的渠道进来，还是要进大型连锁超市以及大卖场。
那么，它就有了足够的力量去跟供应商谈条件，甚至有一些是不合理的条件，因为供应商没有第二选择。
五、跑不起的公路被取消收费的二级公路仍在违规收费,公路乱收费，二级公路的收费站没有取消，还在继续收费，这对于物流公司来说，跑高速和跑低速根本就没有太大的区别，成本始终还是降不下来，高额的成本他们负担不起，为了利润有时他们也就不得不铤而走险进行一些违规的做法。
除了缴纳巨额罚款，司机们还要承担超长的收费年限，这些费用都让货车司机不堪重负。
六、重复征税很多物流企业交了一笔税，到供应商也会交税，有时候供应商的供应商还要交税，这是重复比较明显的。
物流行业运输成本偏高的原因与改善措施
物流行业运输成本偏高的原因与改善措施一、引言物流行业是现代经济中不可或缺的重要组成部分，其效率和成本直接影响着商品的流通和市场竞争力。
然而，近年来，许多企业在物流运输方面面临着运输成本过高的问题。
为了解决这一问题，我们需要深入研究运输成本偏高的原因，并提出相应的改善措施。
二、原因分析1. 高昂的能源价格能源作为物流运输中最重要的支出之一，对整体运输成本有重要影响。
然而，能源价格波动大、持续攀升是导致运输成本偏高的首要原因之一。
2. 市场需求不确定性市场需求的不确定性会导致货物无法合理地安排在适宜时间内进行集中发货，在小订单频繁转送与分散收寄之间往返造成车队驶行里程增加、货位损失以及人员调度难等问题，进而推升了总体运输成本。
3. 原材料供给链长许多工业品制造商和生产企业需要从全球范围内采购原材料，这导致了供应链的延伸和整合，物流运输中存在大量的中转、配送环节，进一步增加了运输成本。
4. 城市交通拥堵随着城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益突出。
货车在城市道路上行驶效率低下，不仅浪费时间和燃料，还会增加污染和道路损耗。
这些因素都会使得运输成本上升。
三、改善措施1. 提高物流信息化水平通过引入先进的物流信息技术系统，包括GPS定位系统、电子提单等工具，可以实现货源及时监控、路径优化等功能。
这将有效减少货物寄递和配送过程中的人为错误，并提高运营效率。
2. 优化供应链管理建立以客户需求为导向的供应链管理模式，避免原材料通过过多环节进行传递与投资。
集成各环节信息化系统，在数据共享和跨部门协作方面形成互补与统一标准。
通过优化垂直分工结构以降低各环节单位成本。
3. 发展多式联运多式联运是指将不同运输方式进行整合，以提高物流效率和降低成本。
通过发展铁路、水路等大宗货物运输方式，将运输与终端市场的位置紧密结合起来，实现一次配送到位。
4. 推行绿色物流绿色物流是指推动环境友好型物流体系的建设。
利用清洁能源、智能化配送系统和节约包装等手段来减少燃油消耗和环境污染，从而降低运输成本。
我国物流成本分析报告
我国物流成本分析报告标题：我国物流成本分析报告摘要：本报告对我国物流成本进行了详细分析，对物流成本的构成、影响因素和发展趋势进行了探讨，提出了降低物流成本的对策建议，以促进我国物流行业的可持续发展。
一、引言物流成本对于企业和国家经济发展起着至关重要的作用。
近年来，我国物流行业迅速发展，但物流成本依然较高。
本报告旨在深入分析我国物流成本的现状和问题，并提出解决方案，以优化物流成本结构，提高物流效率。
二、物流成本构成1. 运输成本：包括运输设备和人工成本、燃油成本等。
运输成本在整个物流成本中占比最大。
2. 仓储成本：包括仓储设备和人工成本、仓储空间租赁成本等。
3. 材料搬运成本：包括搬运设备和人工成本等。
4. 信息管理成本：包括信息系统建设和维护成本、信息流程管理成本等。
5. 损耗成本：包括货物损耗和质量问题带来的成本。
三、物流成本影响因素1. 市场规模：物流规模越大，物流成本相对较低。
2. 运输距离：运输距离越长，物流成本相对较高。
3. 运输方式：不同运输方式的成本差异较大，其中公路运输成本最高。
4. 仓储条件：仓储条件的优劣直接影响仓储成本。
5. 信息管理水平：信息管理水平越高，物流成本相对较低。
四、物流成本发展趋势1. 趋势一：技术的推动将降低物流成本。
物流信息化、自动化技术的应用将提高物流效率，降低成本。
2. 趋势二：物流网络的优化将降低物流成本。
建设高效的物流运输网络能够减少运输距离和成本。
3. 趋势三：物流服务的升级将提高物流成本。
为了与国际物流服务水平接轨，我国物流企业需要提供更高质量的服务，并在此基础上提高物流成本。
五、降低物流成本的对策建议1. 推行物流信息化：加强物流信息系统的建设和应用，实现物流信息共享，提高物流效率。
2. 优化运输网络：加强多式联运，通过优化物流节点和运输模式，减少运输距离，降低成本。
3. 加快物流设施建设：加大对物流基础设施的投资，提高物流设施水平，降低物流成本。
物流行业运营成本过高的原因与改善策略
物流行业运营成本过高的原因与改善策略一、引言物流行业在现代经济中扮演着至关重要的角色。
然而，随着全球化和电子商务的蓬勃发展，物流行业的运营成本也不断增加，这给行业带来了许多挑战。
本文将探讨物流行业运营成本过高的原因，并提出一些改善策略。
二、过高成本的原因1. 劳动力成本上升：劳动力在物流行业中占据重要地位，但劳动力成本的上升导致了企业运营成本的增加。
近年来，随着劳动力市场竞争日益激烈，工资和社会福利等方面的开支也不断增加。
2. 运输费用增加：随着油价和能源价格的波动，企业在运输货物时需要支付更多的费用。
此外，还有道路拥堵、交通违规罚款等导致了运输费用的进一步增加。
3. 仓储及库存管理开支：仓储设施租金、设备购买和维护等都需要大量资金投入。
同时，库存管理也会导致一定的成本增加，包括货物损耗、过期商品和废品处理等方面。
4. 信息技术投入不足：在物流行业中，信息技术的使用可以提高效率和降低成本。
然而，一些企业可能没有足够的资源来更新和维护他们的信息系统，从而造成运营成本的增加。
三、改善策略1. 自动化与机械化：通过引进自动化设备和机械化工艺，可以降低劳动力成本并提高效率。
例如，在仓储环节中使用智能仓储系统可以实现库存自动管理和货物分类等功能，减少人工操作，并提供更高的准确性和效率。
2. 物流网络优化：建立一个高效且合理的物流网络是减少运营成本的关键。
企业可以通过合理规划仓库位置、优化运输路线、采用合适的运输模式等方式来减少运输费用。
3. 供应链协同管理：与供应商和客户紧密合作，进行供应链协同管理是另一种有效降低成本的方法。
通过共享信息和资源，及时解决问题以及最大程度地减少库存积压，企业可以提高整体运营效率并降低成本。
4. 绿色物流与节能减排：通过推广绿色物流和可持续发展理念，企业可以降低能源消耗、减少污染物排放、改善环境等。
例如，采用电动车辆或混合动力车辆进行运输，使用环保包装材料等都是可行的方式。
5. 借助信息技术提升效率：信息技术在物流行业中的应用不仅可以加速处理速度和降低错误率，还可以提供更高水平的追踪与监控能力。
物流成本上升的原因
物流成本上升的原因1. 油价上涨咱都知道，物流运输很多时候靠汽车、轮船这些交通工具，这些可都是喝油的家伙。
油价一涨啊，那运输成本就像坐火箭似的往上蹿。
比如说一辆大货车，以前加满油跑一趟长途可能花两千块，现在油价涨了，可能就得花两千五甚至更多。
运输公司呢，这多出来的成本肯定不能自己全担着，那就得算到物流成本里去，最后这成本就转嫁到咱们消费者头上了。
而且啊，这油价上涨不是一天两天的事儿，是持续的，那物流成本也就持续上升了。
2. 人工成本增加干物流的工人，像司机、搬运工这些，他们的工资也是越来越高了。
为啥呢？因为现在生活成本高啊，工人也要养家糊口。
司机呢，长时间在路上跑，又累又危险，他们要求提高工资也是很合理的。
搬运工也不容易，那些大件货物搬来搬去，累得腰酸背痛的。
以前一个搬运工一天可能一百块钱工资，现在没个一百五、两百的都不好找。
这些人工成本的增加，都会让物流成本上升。
3. 仓储成本提高货物得有地方放啊，这仓储就很重要。
现在土地越来越金贵，租个仓库的费用可不少。
而且仓库还得有一些设备来保证货物的保存条件，像空调啊、除湿设备之类的。
就说租一个普通大小的仓库，以前可能一个月三千块，现在可能涨到四千或者更多了。
再加上设备的维护、折旧费用，这仓储成本加起来就不是个小数目，这也导致物流成本上升了。
4. 市场竞争导致的服务升级成本现在物流市场竞争激烈啊，大家都想多拉客户。
为了吸引客户，物流公司就得提高服务质量。
比如说提供更精准的货物跟踪服务，以前可能就只能知道货物大概到哪了，现在要精确到几点几分到哪个站点。
这就需要投入资金来升级技术系统，购买相关设备。
还有就是提供更好的包装服务，更安全的运输保障等，这些服务升级都是需要花钱的，所以也会让物流成本上升。
5. 政策法规因素政府出台了一些政策法规来规范物流行业，这是好事儿，但是也会让物流成本上升。
比如说环保政策，现在要求物流车辆要达到一定的排放标准，如果达不到就得改装或者换车。
我国物流成本高受制于“五道关”+张红彩
我国物流成本高受制于“五道关”张红彩一、物流成本高表现在三个方面我国物流成本偏高是大家周知的事实。
表现物流成本的数据指标大致有三种形式：第一种，物流成本组成结构，即运输费用、保管费用、管理费用各部分占物流总成本的比重；第二种，物流成本占GDP比重；第三种，企业物流成本占销售收入或商品销售价格比重。
根据以上三种形式，我国物流成本偏高主要表现为：一是运输费用偏高。
2009年运输费用占社会物流总费用的比重为55.3%。
但同美国、日本等发达国家比较，我国物流成本偏高则更多体现在保管费用和管理费用上。
二是物流成本占GDP比重偏高。
2009年全国社会物流总费用6.08万亿元，与GDP的比率为18.１%，比发达国家高出近10个百分点。
三是物流成本占产品销售额或价格比重偏高。
其中，初级产品表现最明显，中间产品次之，最终产品又次之。
例如，我国农产品物流成本占销售价格比重高达30-40%，而制造业企业物流成本占销售额的比重不到10%。
关于我国物流成本偏高的原因，国内有较丰富的研究和较深入的分析。
在此基础上，我们试图通过回答几个串联问题的方式进一步探明其中的因素，以便对我国物流成本高的现状及原因有更为系统和清晰的认识。
一家企业打算购进一批货物——从而形成一次物流，大致需要解决五个问题：一是货物从哪里组运？即选择从海南运到北京，还是从山东运到北京，或是其他。
二是选择怎样的运输线路？即物流过程中途径哪些省市。
三是以何种方式运？即是通过公路运输、还是海路运输，或是联运。
四是怎样组织运输？即通过第三方物流，还是自己组织运输。
五是货到后怎样进行存货管理？即通过现代信息技术进行存货管理，还是用增加存货支撑商品销售。
下面我们试图找出以上五大问题中隐藏的层层“关卡”，来理解我国物流成本偏高的原因。
二、物流成本高受制于五道“关卡”“关卡”一：产区销区分离，货物需要大范围、长距离调运回答的是“货物从哪里组运”的问题。
我国经济处于工业化中期的重化工业阶段，拉动煤炭、矿产品等大宗商品的需求和流通规模持续扩大。
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物流成本高在哪里公司内部档案编码：[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]
中国物流成本高在哪里
2014年11月22日 03:22???来源：中国经济网—《经济日报》???墨林
近日,中国物流与采购联合会发布了《中国采购发展报告(2014)》。
报告显示,2013年我国社会物流总费用万亿元,同比增长%,增幅较上年同期回落个百分点,占GDP比重为%。
在发达国家中,美国此项占比为%;而在与我国经济发展水平基本相当的金砖国家中,印度为%,巴西为%
成本高低有争议
近日发布的《中国采购发展报告(2014)》显示,我国社会物流总费用占GDP比重为%,明显高于发达国家,也高于经济发展处于同水平的金砖国家。
此外,发达国家的物流成本平均占成品最终成本的10%至15%,发展中国家各种低效现象导致物流成本显着增高,占成品成本的15%至25%甚至
更高,而中国制造商的此项比重可高达30%至40%。
这表明,无论从物流费用占GDP比例,还是从物流成本占成品成本比例看,我国物流成本都处于较高区间。
但也有一些业内人士表示,“我国物流成本高”的说法值得商榷,中国无需用物流总费用占GDP比重与发达国家比较。
他们认为,中国与发达国家的经济结构迥异。
中国经济主要以基础建设和制造业为主,发达国家则以服务和金融业为主,对物流的需求量不同。
从单位GDP的货运量看,每万美元GDP美国只需要吨货运量,而中国需要吨,因此发达国家相对的单位GDP货运量较低,会对物流成本占GDP 比例有下降作用。
如果不了解中美经济结构差异,就会简单得出中国物流成本高于美国的结论。
而支持中国物流成本并不高的关键理由是,中国的吨公里物流总成本低于发达国家。
从衡量物流成本高低的物流费率来看,中国吨公里的物流综合成本为美元,美国为美元,是中国的1倍多。
从该指标看,美国物流成本远远高于中国。
仅用物流成本占GDP比例与发达国家相比,容易被国家间不同的经济结构等因素干扰,而用不同统计口径看待物流成本会得出明显的差异。
由此,一方认为我国物流成本偏高,而另一方却有质疑。
物流成本到底是高是低此中是否存在数据解读或者统计口径的偏差呢
当前的确是偏高
事实上,社会物流总费用占GDP比重是衡量物流效率的标志,该比重越低,表明单位GDP消耗物流资源越少、物流效率越高,国家的经济整体竞争力越强。
有统计表明,我国社会物流总费用占GDP比例每降低1个百分点,将会带动3000亿元的效益。
安邦咨询研究员洪厚兴告诉《经济日报》记者,目前国际公认的物流成本衡量标准就是社会物流总费用占GDP的比率。
由于物流成本的高低是相对值,是在比较中得出的,而这项数据的作用就是在比较中发现国家间物流成本的差异,是一项客观数据。
无论从数据比较,还是从客观实际出发,中国物流信息中心副主任何辉都认为,当前中国社会物流成本偏高是不争的事实。
“如果单从物流企业的运营看,我国每1吨货物运送1公里的价格确实比发达国家便宜,陆海空运费都比美国低。
但不能就此说我国物流成本低于美国。
”何辉表示,美国现代物流体系发展较好,其一体化物流可以使货物送达一次到位。
而在我国,货物往往要分几个批次才能运送完毕,且中间环节多、收费项目多、周转期长,即便吨公里运费低,但总成本依然高于发达国家。
我国物流成本偏高的深层次原因可以从三个方面考量。
赛迪方略县域经济研究中心总经理雷玉茜认为,首先最根本的问题取决于国家的经济结构和产业布局。
“由于处于工业化中后期,我国一、二产业比重较大,大宗商品对物流需求总量极大。
我国产业布局也不尽合理,能源资源生产
地与消费地逆向分布,致使煤炭、钢铁等大宗商品长距离、大规模运输,
导致货物周转量偏高,成本居高不下。
”
其次是体制性约束。
何辉表示,原本铁路、公路、水路可以联合运输,但由于主管部门太多,人为地割裂运输流程,导致各种运输环节间缺乏衔接、无法联动、效率低下。
最后是发展方式落后。
产业存在作业效率低、运输车辆空驶率高、
物流集散中心布局不合理、信息化建设水平低、基础设备落后等问题,抬高了总成本。
降本增效潜力大
当今,国际物流正向精细化方向发展,从前不计成本、拼人力物力的
模式已难以为继,我国物流必须结合实际由传统物流向信息化、现代化物流发展。
从目前形势看,物流业降低成本提高效率的潜力和空间很大,应
从内外部两方面入手。
从物流业内部来看,目前物流企业同质化竞争严重,急需提高行业集
中度,实现规模效益。
“比如像圆通这种大规模的物流公司全国就有10家,盲目投资和无序竞争严重。
”圆通速递北京区域公司副总经理方松明认为,未来物流业集中化规模化程度会大大提高,国内可能会只留下3到4家大规模、全产业链的物流公司。
另外,供应链管理是物流业发展新亮点。
这种管理模式包括所有物流活动、生产运作,可驱动企业内部和企业之间的营销、产品设计、财务和信息技术等过程和活动的协调一致,被公认为降本增效的好方法。
在外部环境方面,方松明建议,要大力构建和完善全国运输网络,打破跨省运输难的现状,优化运输流程,打通多式联运机制。
《物流业发展中长期规划(2014—2020年)》已提出,加强物流基础设施网络建设。
加快推进联通国内、国际主要经济区域的物流通道建设,大力发展多式联运,努力形成若干条货畅其流、经济便捷的跨区域物流大通道。
方松明还表示,“规范路政管理、改善物流运输主管部门多而乱的局面十分必要,最大限度减少对运输车辆乱收费、乱罚款的情况,保证运输便捷高效运行。
”《规划》对此也有明确要求,比如,减少行政干预,清理和废除妨碍全国统一市场和公平竞争的各种规定和做法,进一步优化通行环境,加强和规范收费公路管理,切实加大对公路乱收费、乱罚款的清理整顿力度。
事实上,《规划》对于物流业的发展重点、主要任务、重点工程等都作出了详尽安排,但关键还在于执行和落实。
相信随着国家经济结构的调整、政策的完善落实和企业管理模式的优化,我国将会尽快告别物流高成本时代。
（经济日报墨林）。