快递业末端环节创新运营模式研究

快递业末端环节创新运营模式研究

何立兵1

【摘要】随着快递业的快速发展，快递末端的“短板效应”愈发明显。本文基于客户满意度与资源整合概念，建立“三级快递配送模式”。并以“快递末端服务中心”为主要切入点介绍了快递末端服务创新运营模式。服务中心的运营系统包含业务系统、业务流程系统与业务支撑系统。通过完善三大系统，建立业务多元化、丰富化、资源节约与环境保护型快递末端运营模式。

【关键字】快递业，商业模式，末端运营系统

快递是一项适应市场经济高速发展与快节奏的新业务。自1990年开始，中国快递业市场规模迅速扩大，从1990年的343.3万件迅速增长到2013年的91.9亿件，年均增长率达到38.9%。尤其是2006年年底，中国邮政体制改革进入实际操作阶段。自此，中国快递企业坚持市场化运作道路，使得中国快递市场进行高速发展期。快递末端是指快递“最后一公里”，是快递配送的最后一个环节。快递末端的发展很大程度上决定了快递业的发展前景。未来几年，快递业依旧会在量上高速发展，而快递业末端的整合才刚刚开始。如何造就末端服务能力“质”的变化，就需要对其利益相关者提升对末端配送重视程度。商品经济模式下，高效益、规模化的快递末端运营模式才能有效支撑快递业的发展。

1. 快递末端运营模式研究现状

目前快递业末端多采用网点服务或临时服务点模式，快递员可按照用户的的需求提供上门服务，末端网点具有投资小、经营灵活的特点。但是，这些网点一般都在市区，且联系不畅；上门服务的时间性差；快递员服务态度差，而临时服务点管理混乱也存在管理混乱，快件随意摆放，无法提高用户满意度[1]。因此，需要全新的末端运营模式——以资源整合、多业务经营为理念，以改善快递末端服务质量为切入点，通过与上游快递企业的合作，建立快递末端服务中心。该服务中心以绿色回收为主营业务、独创“二次打包”模式，实行集约化“派件”和“收件”[2]。在政策方面，行业内要建立统一的快递包装标准及快递行业服务标准，加强对过度包装的约束及快递人员的业务能力培训。同时，明确业务流程环节的责任归属，完善赔偿制度，从而为用户提供更优质的末端快递服务[3]。

搭建快递末端服务体系时，以先进物流技术为基础的单元快件终端设备必不可少。自动化单元快件终端设备以物联网技术、通信网络技术、电子控制技术等先进技术为基础，实现末端设备的自动化、信息化及模块化，确保对快递末端业务流程的信息化管理和自动控制。最后，快递末端设备的功能与位置绝了快递末端配送网络体系结构，而在实际的布局过程中需要以快件的库存位置、运输距离、运输费用、顾客满意度为参考因素实施科学化布局[4]。

2. 快递末端创新运营模式

2.1 三级快递配送模式

随着商品经济的发展，商品流通速度加快，渠道扁平化与分工专业化“倒逼”快递配送模式的创新。为此，本文设计了物流园区与快递末端服务中心相结合“三级快递配送模式”。第一级：通过城际干线运输方式实现快件城市物流园区之间流动；第二级：通过城内区间车实现快件在物流园区与快递末端服务中心之间的流动；第三级：“快递末端服务中心”向用户提供快递及相关服务。“三级”配送模式的物质载体主要是物流园区、快递末端服务中心。三级配送体系要求最大限度地整合、吸收已有快递配送资源，实现快递配送的规模化效应。在政府与社会机构的指导下，制定科学合理的行业服务和管理规范，确保行业规范操作。三级物流配送体系能减少快件流通环节、降低损耗、降低社会资源浪费并优化

1作者简介：何立兵（１９８９－），男，硕士研究生，研究方向：物流与供应链管理。

社会资源。本文重点研究快递末端服务中心。

2.2 快递末端服务中心商业模式

快递末端服务中心搭建快件配送平台，以第三方运营商负责服务中心的日常运营。服务中心的商业模式如图1所示。在市场化运作基础上，末端服务中心的入驻企业的快件、广告宣传品、体验产品、资源回收品等按照一定要素布局，确保空间格局的合理化，各要素之间相互作用，相互协调，以提升服务能力。

图1 快递末端运营系统商业模式

（1）服务对象定位。首先阐述“客户”与“用户”在概念上的差别。两者没有本质的区别，“客户”是指与服务中心有贸易关系的对象，而“用户”是使用产品或服务的对象。因此，对于快递末端服务中心来说，“客户”是电子商务企业与入住的快递企业，而“用户”是指快递消费者。政府与社会机构作为监督管理机构负责制定规范的服务标准，而快递服务中心通过为“客户”与“用户”提供标准化服务获得相应盈利。

（2）整合资源。以电子商务企业（如阿里巴巴集团建立的校园快递系统）或者龙头快递企业牵头建立“快递末端服务中心”，并利用龙头企业的优势客户资源快速整合末端资源，提供更优质的服务，以获取更多的用户资源（快递用户希望解决目前的混乱的快递末端系统，末端服务中心迎合了用户的心态）。服务中心可以为服务对象提供专业化、稳定性、高质量服务，以先进的信息平台和丰富的客户资源凝聚零星与分散的末端资源，实现规模化效应，并加强风险管控。

（3）服务集约化。末端服务中心可以为用户提供“全方位”的集约化服务，服务中心依据业务流程的各个环节的特点，设计相应的服务业务，在服务中心的统一调度下，为服务对象提供广告宣传、产品体验、收寄服务、代收货款、资源回收等服务。服务中心也可根据客户满意度调查结果为客户（电子商务企业与快递企业）提供咨询服务。

3. 快递末端服务中心运营模式

快递末端运营系统包含三大部分：末端业务系统、末端业务流程、服务支撑系统。运营系统由第三方“快递末端服务中心”独立运营，依据入驻快递企业、电子商务企业等客户的业务需要设计三大服务系统。在为客户提供服务的过程中，实施用户满意度调查，依据客户满意度的反馈优化末端业务系统与服务支撑系统，从而优化与再设计出更合理的末端业务流程，通过形成一个循环系统，从而提升客户体验客户体验。具体如图2所示。

图2 快递末端运营系统

3.1 业务系统与业务流程系统

末端业务流程主要包含：交接件管理流程与损坏件（或错装件）处理流程，前者是快递末端的主流程，主要负责传统快件业务。快递在运输的过程中，存在损坏或者错装的可能，因此损坏件（或错装件）处理流程是主流程的不可或缺的一部分。末端业务流程需遵循如下原则：①以“客户为中心”设计业务流程；②业务流程、业务系统与服务支撑系统三者需要融合协调，同时，通过服务中心的网站或提供服务的过程中及时进行“用户满意度”调查，并依据“用户满意度”分析结果进行业务流程、业务系统与服务支撑系统的优化；③对存在风险的流程节点，需要采取相应的措施规避风险。

传统业务主要是指现有快递末端系统已有且运行良好的业务，包括：快递收寄业务与代收货款业务。传统业务在执行的过程中，客户与快递末端服务中心之间存在几个“业务真空”地带：上门服务时，客户签单后的时间段；自提业务时，客户在服务中心等待的时间段；客户拆件时，存在包装浪费。增值业务即是为了填补这些“业务”真空。增值业务包括：广告宣传、资源回收与商品体验等业务。基于O2O的理念，将快递末端服务中心变为客户体验中心。

1）传统快递业务

快递业务流程运行主体业务就是快递收寄，实现快件在用户与快递末端服务中心之间的流通。主要业务包括上门服务与用户自提。在用户取件的时，快递服务中心可代为收取货款，并获取服务费。

2）资源回收业务

快递包转包括纸箱、透明胶带、快递袋、充气泡沫及其他填充物等，其中，很多包装都难被自然降解。而国内五统一的包装标准，很多快递都存在过度包装的情形。资源回收业务的开展迫在眉睫。①政府尽快建立包装分类回收的处理体系，出台鼓励政策，并惩处未遵守包装分类回收的企业。②快递龙头企业应牵头制定快递包装标准及包装回收的机制。标准化包装，便于回收；适度包装，方便拆件；减少难降解材料的使用。③快递末端服务中心应积极开展资源回收业务宣传，将政策及制度落实到位。

3）体验式快递业务

通过搭建大量开放式服务中心门店形成快递末端配送平台。该平台依靠大量的用户资源，可开展一系列增值服务，如广告宣传业务与商品体验式服务，打造成为O2O体验店。

广告宣传业务。快递末端服务中心利用与客户直接接触的机会，在快递末端服务中心场所内或上门业务的时候，开展广告宣传的业务。末端服务中心可通过展板、视频、传单、销售纪念品等形式宣传服务中心的业务，提高用户认知，并提升自身品牌形象。同时，宣传快递企业与电子商务企业等客户及其产品与服务，以提升签约客户的知名度。

商品体验业务。提供三维展示设备与电子终端，能够360度全方位展示电子商务企业的商品，自动演示产品的功能和操作方法，如衣服试穿，依据自己喜好搭配商品配件等。客户可依据商品体验的结果选择服务中心的电子终端下单（如社区老人不会使用电子终端，服务中心可安排专人负责培训），也可使