汽车车身培训课件PPT(共 49张)
合集下载
汽车车身车体结构培训课件
半承载式车身的特点是车身与车架用螺钉连接、铆接或焊接等方法刚性地连接。 在此情况下，汽车车身除了承受上述各种载荷外，还在一定程度上有助于加固 车架，分担车架的部分载荷。
承载式车身的特点是汽车没有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基 础。在此情况下，上述各种载荷全部由汽车车身承受。
2、车型及车身分类
3、车身构造
3.1 车身构成分类
车体
闭合件
车身构成(轿车)
内外饰
车身部件
3、车身构造
3.2 车体构成 车体完全有冲压件焊接而成，在结构上可以分为以下几个大的总成： A 顶盖总成 B 侧围总成 C 发动机仓总成 D 前地板总成 E 后地板总成 在焊接工艺上，以上几个总成又可以分为以下两个大类： 上车体：包括顶盖总成和侧围总成 下车体：包括发动机仓总成、前地板总成和后地板总成
6、影响车身结构的各种因素
6.6 试验要求
为了保证汽车使用的可靠性，在开发中要考虑能否满足相关的试验 要求，这些试验有一定的标准，有国标、行标、企标，目前这些标准的 相关试验都能进行计算机模拟，这样可以降低开发风险，缩短开发周期， 下面是一些相关车身试验图片。
车身扭转刚性试验
6、影响车身结构的各种因素
2.2 车身分类
承载式车身
车身种类
非承载式车身
半承载式车身
3、车身构造
3.1 车身构成分类
车身主要分为以下四个方面的内容： A 车体：由冲压件构成通过焊接方式连接的，不可以拆卸的车身部分，如地
板、侧围等； B 闭合件：由冲压件构成通过装配方式连接的，可以拆卸的车身部分，如车门
等，我们通常又将车体和闭合件统称为白车身（ＢＩＷ）； C 内外饰：由塑料、橡胶件构成通过装配方式连接的，可以拆卸的车身部分，
承载式车身的特点是汽车没有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基 础。在此情况下，上述各种载荷全部由汽车车身承受。
2、车型及车身分类
3、车身构造
3.1 车身构成分类
车体
闭合件
车身构成(轿车)
内外饰
车身部件
3、车身构造
3.2 车体构成 车体完全有冲压件焊接而成，在结构上可以分为以下几个大的总成： A 顶盖总成 B 侧围总成 C 发动机仓总成 D 前地板总成 E 后地板总成 在焊接工艺上，以上几个总成又可以分为以下两个大类： 上车体：包括顶盖总成和侧围总成 下车体：包括发动机仓总成、前地板总成和后地板总成
6、影响车身结构的各种因素
6.6 试验要求
为了保证汽车使用的可靠性，在开发中要考虑能否满足相关的试验 要求，这些试验有一定的标准，有国标、行标、企标，目前这些标准的 相关试验都能进行计算机模拟，这样可以降低开发风险，缩短开发周期， 下面是一些相关车身试验图片。
车身扭转刚性试验
6、影响车身结构的各种因素
2.2 车身分类
承载式车身
车身种类
非承载式车身
半承载式车身
3、车身构造
3.1 车身构成分类
车身主要分为以下四个方面的内容： A 车体：由冲压件构成通过焊接方式连接的，不可以拆卸的车身部分，如地
板、侧围等； B 闭合件：由冲压件构成通过装配方式连接的，可以拆卸的车身部分，如车门
等，我们通常又将车体和闭合件统称为白车身（ＢＩＷ）； C 内外饰：由塑料、橡胶件构成通过装配方式连接的，可以拆卸的车身部分，
《汽车车身技术》课件
塑料在汽车中应用广泛，如保险 杠、挡泥板和车门内饰板等，具 有质轻、加工方便、成本低等优
点。
橡胶
橡胶主要用于汽车中的密封和减震 部件，如轮胎、密封圈和减震器等 。
玻璃
汽车玻璃主要用于车窗和挡风玻璃 ，具有透明、耐冲击和隔热性能。
复合材料
玻璃纤维增强复合材料（GFRP）
由玻璃纤维和有机树脂复合而成，具有质轻、强度高、耐腐蚀等优点，主要用于汽车车身面板。
检测车身在不同行驶状态下的 振动和噪声水平，评价舒适性 。
0 疲劳耐久试验 4模拟汽车长时间行驶对车身结
构和连接件的疲劳损伤，检验 可靠性和耐久性。
车身性能改进与优化
材料优化
采用高强度钢、铝合金等轻量化材料，优 化车身结构，降低重量。
设计优化
运用有限元分析、仿真模拟等手段，对车 身结构进行优化设计，提高强度和刚度。
02
汽车车身材料
金属材料
钢铁
汽车车身常用的钢铁材料 包括碳素钢、合金钢和不 锈钢，具有强度高、耐磨
、耐腐蚀等优点。
铝合金
铝合金材料轻便、耐腐蚀 、导热性好，广泛应用于 汽车车身面板和结构件。
铜及铜合金
铜及铜合金在汽车中主要 用于电气连接器和散热器 等部件，具有良好的导电
导热性能。
非金属材料
塑料
涂装工艺
总结词
保护和美化车身的过程
详细描述
涂装工艺包括前处理、电泳、底漆、面漆等 工序，目的是在车身表面形成一层光滑、均 匀、耐腐蚀的涂层，提高车身的美观度和耐 久性。涂装工艺对环境要求较高，需要在无
尘、恒温、恒湿的车间内进行。
总装工艺
要点一
总结词
将各种零部件装配到车身的过程
要点二
点。
橡胶
橡胶主要用于汽车中的密封和减震 部件，如轮胎、密封圈和减震器等 。
玻璃
汽车玻璃主要用于车窗和挡风玻璃 ，具有透明、耐冲击和隔热性能。
复合材料
玻璃纤维增强复合材料（GFRP）
由玻璃纤维和有机树脂复合而成，具有质轻、强度高、耐腐蚀等优点，主要用于汽车车身面板。
检测车身在不同行驶状态下的 振动和噪声水平，评价舒适性 。
0 疲劳耐久试验 4模拟汽车长时间行驶对车身结
构和连接件的疲劳损伤，检验 可靠性和耐久性。
车身性能改进与优化
材料优化
采用高强度钢、铝合金等轻量化材料，优 化车身结构，降低重量。
设计优化
运用有限元分析、仿真模拟等手段，对车 身结构进行优化设计，提高强度和刚度。
02
汽车车身材料
金属材料
钢铁
汽车车身常用的钢铁材料 包括碳素钢、合金钢和不 锈钢，具有强度高、耐磨
、耐腐蚀等优点。
铝合金
铝合金材料轻便、耐腐蚀 、导热性好，广泛应用于 汽车车身面板和结构件。
铜及铜合金
铜及铜合金在汽车中主要 用于电气连接器和散热器 等部件，具有良好的导电
导热性能。
非金属材料
塑料
涂装工艺
总结词
保护和美化车身的过程
详细描述
涂装工艺包括前处理、电泳、底漆、面漆等 工序，目的是在车身表面形成一层光滑、均 匀、耐腐蚀的涂层，提高车身的美观度和耐 久性。涂装工艺对环境要求较高，需要在无
尘、恒温、恒湿的车间内进行。
总装工艺
要点一
总结词
将各种零部件装配到车身的过程
要点二
车身基础知识培训
一、 车身基本构造
最小转弯直径/半径
汽车前轴离转向中心最远车轮胎面 中心在地面上形成的轨迹圆直径
C柱 D柱
A柱
发动机室挡板
B柱
门槛 前横梁 前纵梁
前挡泥板
雷诺LAGUNA轿车车身构造透视图
一、 车身基本构造
车顶侧纵梁
A柱 C柱
发动机室挡板
鼓式制动器 后车门防撞梁 B柱 前车门防撞梁 前防撞梁 前纵梁 盘式制动器
福特嘉年华两厢轿车构造透视图
一、 车身基本构造
C柱
B柱
顶盖横梁
A柱 车顶前横梁
前围上盖板 发动机室挡板 前纵梁
高等。
一、 车身基本构造
宝马3系敞篷轿跑车承载式车身构造透视图
一、 车身基本构造
车顶纵梁 顶盖 A柱 车顶后横梁 C柱 D柱
发动机盖
后挡泥板
B柱 门槛 前横梁 前纵梁 前挡泥板
奥迪Q5承载式车身构造透视图
一、 车身基本构造
纵梁（大梁） 横梁
奔驰G级车非承载式车身构造透视图
一、 车身基本构造
汽车通过性能尺寸示意图
车门锁板
车门防撞梁 门槛 车门防撞梁
雷诺LAGUNA轿车构造透视图
前挡泥板
前翼子板
前横梁
一、 车身基本构造
1
车身没有刚性车架或
大梁，它的发动机、 悬架、传动系统等都 直接安装在车身上， 这些部件的重量都由 车身本身来承担。
2
车身有刚性车架，俗称
大梁，发动机、变速器
、传动系统等都安装在 车架上，由车架承担这 些重要部件的重量，而 车身只承担一些附件重 量等。
承载式汽车
非承载式汽车
一、 车身基本本相 对低 室内课利用的有效空间增大 上下车更方便 制造工艺性好，生产率高
《汽车车身》课件
效性。
环境适应性
03
测试车身在不同气候、海拔和环境条件下的性能表现，确保在
不同使用环境下都能保持良好性能。
05
汽车车身发展与未来趋势
汽车车身技术的创新与发展
轻量化设计
通过采用新型材料和优化 结构设计，降低车身重量 ，提高燃油经济性和动力 性能。
智能化表面处理
采用新型涂装技术和材料 ，提高车身外观品质和防 腐性能，同时降低环境污 染。
涂装工艺
总结词
涂装工艺是对汽车车身进行表面处理 的工艺，以提高车身的外观质量和耐 腐蚀性能。
详细描述
涂装工艺是汽车车身制造中的重要环 节，通过涂装设备在车身表面涂覆油 漆和其他涂层，以达到美观和保护的 作用。常见的涂装工艺包括预处理、 底漆、面漆和清漆等。
总装工艺
总结词
总装工艺是将汽车车身与其他零部件组装在一起，形成完整的汽车产品的过程。
电动汽车的兴起
随着电动汽车技术的不断 发展，汽车车身设计也在 逐步改变，以满足电动汽 车特有的需求。
未来汽车车身的设计理念与趋势Fra bibliotek人性化设计
个性化定制
以用户需求为导向，注重舒适性、安 全性和便利性，提高乘客的驾乘体验 。
满足消费者对个性化需求的追求，提 供多样化的车身风格和配置选择。
可持续性发展
在设计中充分考虑环境因素，采用环 保材料和工艺，降低能耗和排放，实 现可持续发展。
02
汽车车身设计
汽车车身设计的理念与原则
01
02
03
04
安全性
汽车车身设计应首先考虑安全 性，包括对乘员的保护和对行
人的保护。
功能性
汽车车身设计应满足其使用功 能，如载人、载货等，同时要 保证车辆的通过性和舒适性。
第一章车身基本结构(分析“车身”文档)共94张PPT
3.高强度钢板
高强度钢板的抗拉强度达6MPa以上，具有普通软钢板的2～3倍的破坏强
度。
60
现代车身高强度钢板的应用
61
钢板应用
碳钢及低合金结构钢冷轧钢板：车身外板 深冲用优质碳素结构钢冷轧钢板：轮盖、车门内板、油箱。
高强度钢板：车身外板
表面处理钢板：车身外板、油箱、排气管 不锈钢板：饰件、扶手
62
点
14
一、轿车车身结构分类
(一)按车身承载方式分类 (二)按车身外形分类 (三)按车身材料分类 (四)按轿车车身尺寸分类 (五)按轿车车身结构分类 (六)按车身壳体结构分类
15
(一)按车身承载方式分类 非承载式车身
有独立车架，车架和车身为弹性连接。车身壳体不承载或只承受很 小的载荷。 支柱较细、风窗玻璃较大。
➢1940年以后，随着焊接及加工技术的发展，汽车车身结构发生了很
大的变化，曲面玻璃、塑胶制品等各种新材料应用到汽车上，汽车车身 的涂装也有相应的变化。
33
早期的木质车身
4
马车型汽车
早期的汽车外形是由马车的外形发展而来,只能称 为“无马的马车”
5
箱型汽车
汽车的速度逐渐提高。马车型汽车很难 抵挡风雨，因此人们加了一个大箱子， 上面装有门窗。
第一章车身基本结构
二、车身结构及外形的发展
➢车身最早是用木材制成骨架，外表钉上木板制成。 ➢1905年时才开始以钢板、铝板来覆盖汽车的车身，从此车身的 设计才有了较大的进步，车身外表以各种压模冲压成各种曲面形 状 ➢1916年，美国出现全部使用钢骨架及冲压成型钢板组成的汽车车身
，奠定了现代汽车的基础 。
25
（二）按车身外形分类
3.按用途及车门数
高强度钢板的抗拉强度达6MPa以上，具有普通软钢板的2～3倍的破坏强
度。
60
现代车身高强度钢板的应用
61
钢板应用
碳钢及低合金结构钢冷轧钢板：车身外板 深冲用优质碳素结构钢冷轧钢板：轮盖、车门内板、油箱。
高强度钢板：车身外板
表面处理钢板：车身外板、油箱、排气管 不锈钢板：饰件、扶手
62
点
14
一、轿车车身结构分类
(一)按车身承载方式分类 (二)按车身外形分类 (三)按车身材料分类 (四)按轿车车身尺寸分类 (五)按轿车车身结构分类 (六)按车身壳体结构分类
15
(一)按车身承载方式分类 非承载式车身
有独立车架，车架和车身为弹性连接。车身壳体不承载或只承受很 小的载荷。 支柱较细、风窗玻璃较大。
➢1940年以后，随着焊接及加工技术的发展，汽车车身结构发生了很
大的变化，曲面玻璃、塑胶制品等各种新材料应用到汽车上，汽车车身 的涂装也有相应的变化。
33
早期的木质车身
4
马车型汽车
早期的汽车外形是由马车的外形发展而来,只能称 为“无马的马车”
5
箱型汽车
汽车的速度逐渐提高。马车型汽车很难 抵挡风雨，因此人们加了一个大箱子， 上面装有门窗。
第一章车身基本结构
二、车身结构及外形的发展
➢车身最早是用木材制成骨架，外表钉上木板制成。 ➢1905年时才开始以钢板、铝板来覆盖汽车的车身，从此车身的 设计才有了较大的进步，车身外表以各种压模冲压成各种曲面形 状 ➢1916年，美国出现全部使用钢骨架及冲压成型钢板组成的汽车车身
，奠定了现代汽车的基础 。
25
（二）按车身外形分类
3.按用途及车门数
汽车车身培训课件PPT(共 65张)
汽车造型的目的是以其的美吸引和打动消费者，使其 产生拥有这种车的欲望。汽车的造型已成为汽车产品 竞争最有力的手段之一。
主要内容
汽车车身结构形式 车身结构 汽车车身造型 汽车车身尺寸
车身安装在底盘的车架上，用以驾 驶员、旅客乘坐或装载货物。普通 乘用车、客车的车身一般是整体结 构，货车车身一般是由驾驶室和货 箱两部分组成。
通用汽车造型欣赏
1938年别克Y-job
1951年LeSabre敞篷车
1954年火鸟Ⅰ型
1956年火鸟Ⅱ型
1958年火鸟Ⅲ型
1954年凯迪拉克ElCamino
1955年GMCL＇Universelle卡车
1956年奥兹金火箭
1956年别克Centurion
1959年克尔维特StingRay
② 车门：车门通过铰链安装在车身壳体上， 其结构较复杂，是保证车身的使用性能 的重要部件。
③ 车身外部装饰件：主要是指装饰条、车轮装 饰罩、标志、浮雕式文字等等。散热器面罩、 保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的 装饰性。
④ 车内部装饰件：包括仪表板、顶篷、侧壁、 座椅等表面覆饰物以及窗帘和地毯。
第三讲 汽车车身
汽车作为一种商品，首先向人们展示的就是它的外型。 外型是否讨人喜欢直接关系到这款车子甚至汽车商的 命运。在全球各大汽车企业中，汽车造型工作都是由 公司的最高层直接领导。
汽车造型设计是根据汽车整体设计的多方面要求来塑 造最理想的车身形状，是汽车外部和车厢内部造型设 计的总和。它不是对汽车的简单装饰，而是运用艺术 的手法科学地表现汽车的功能、材料、工艺和结构特 点。
对于车内空间来说，轴距代表前轮与后轮之 间的距离，轴距越长，车内纵向空间就越大， 膝部及脚部空间也因此而较宽敞。
主要内容
汽车车身结构形式 车身结构 汽车车身造型 汽车车身尺寸
车身安装在底盘的车架上，用以驾 驶员、旅客乘坐或装载货物。普通 乘用车、客车的车身一般是整体结 构，货车车身一般是由驾驶室和货 箱两部分组成。
通用汽车造型欣赏
1938年别克Y-job
1951年LeSabre敞篷车
1954年火鸟Ⅰ型
1956年火鸟Ⅱ型
1958年火鸟Ⅲ型
1954年凯迪拉克ElCamino
1955年GMCL＇Universelle卡车
1956年奥兹金火箭
1956年别克Centurion
1959年克尔维特StingRay
② 车门：车门通过铰链安装在车身壳体上， 其结构较复杂，是保证车身的使用性能 的重要部件。
③ 车身外部装饰件：主要是指装饰条、车轮装 饰罩、标志、浮雕式文字等等。散热器面罩、 保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的 装饰性。
④ 车内部装饰件：包括仪表板、顶篷、侧壁、 座椅等表面覆饰物以及窗帘和地毯。
第三讲 汽车车身
汽车作为一种商品，首先向人们展示的就是它的外型。 外型是否讨人喜欢直接关系到这款车子甚至汽车商的 命运。在全球各大汽车企业中，汽车造型工作都是由 公司的最高层直接领导。
汽车造型设计是根据汽车整体设计的多方面要求来塑 造最理想的车身形状，是汽车外部和车厢内部造型设 计的总和。它不是对汽车的简单装饰，而是运用艺术 的手法科学地表现汽车的功能、材料、工艺和结构特 点。
对于车内空间来说，轴距代表前轮与后轮之 间的距离，轴距越长，车内纵向空间就越大， 膝部及脚部空间也因此而较宽敞。
汽车工程汽车车身结构培训课件.pptx
• 为防止发动机舱旱的废气、高温、噪声窜入车厢， 前围扳上要有密封措施和隔热装置。在发生意外 事故时，它应具有足够的强度和刚度。
• 对比车身其它部件而言，前围板装配最重要的工 艺技术是密封和隔热，它的优劣往往反映了车辆 运行的质量。
车窗
• 车窗的基本功能是保证视野和采光。为了保证安 全，所有车窗都要求安装安全玻璃，前风客窗装 夹层玻璃，侧窗装钢化玻璃，旨在一但发生撞车 事故，车窗玻璃不会飞落碎片伤入。
• 车身壳体按照受力情况可分为非承载式、半承载 式和承载式(或称全承载式)三种。
车身壳体
• 车身壳体按照受力情况可分为非承载式、半承载 式和承载式(或称全承载式)三种。
• 非承载式车身 • 其特点是车身通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔
性连接。车架是支承全车的基础，承受着在其上 所安装的各个总成的各种载荷。车身只承受所装 载的人员和货物的重量及惯性力，在车架设计时 不考虑车身对车架承载所起的辅助作用。
底板
• 车身客厢板与后行李厢底板成为一个整体零件。 底板不仅从上面承受乘客和载货，而且从下方承 受悬架和传动轴带来的冲击振动。
• 承载式车身底板多呈盆形结构，非承载式车身底 板下有车架，在底板和车架联接处有弹性元件隔 振，并可防止因承受载荷而产生的应力集中。底 板下面应采取可靠的防蚀措施，并涂有防振胶。
车身壳体
• 车身壳体是一切车身部件的安装基础，通常是指 纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连 接的钣件共同组成的空间结构。
• 轿车车身壳体主要有发动机盖、前围板、翼子板、 行李箱盖、车顶盖。发动机盖(又称发动机罩)是 最醒目的车身构件，对发动机盖的主要要求是隔 热隔音、自身质量轻、刚性强。
车身壳体结构
• 承载式车身的地板有较完整(厚度也较大)的纵、 横承力元件，其前部有两根断面尺寸较粗大的纵 梁，它们往往与两侧的前挡泥板和前面的散热器 固定框等焊接成刚性较好的空间构架，以便直接 安装发动机和前悬架等部件并承受其工作载荷。
• 对比车身其它部件而言，前围板装配最重要的工 艺技术是密封和隔热，它的优劣往往反映了车辆 运行的质量。
车窗
• 车窗的基本功能是保证视野和采光。为了保证安 全，所有车窗都要求安装安全玻璃，前风客窗装 夹层玻璃，侧窗装钢化玻璃，旨在一但发生撞车 事故，车窗玻璃不会飞落碎片伤入。
• 车身壳体按照受力情况可分为非承载式、半承载 式和承载式(或称全承载式)三种。
车身壳体
• 车身壳体按照受力情况可分为非承载式、半承载 式和承载式(或称全承载式)三种。
• 非承载式车身 • 其特点是车身通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔
性连接。车架是支承全车的基础，承受着在其上 所安装的各个总成的各种载荷。车身只承受所装 载的人员和货物的重量及惯性力，在车架设计时 不考虑车身对车架承载所起的辅助作用。
底板
• 车身客厢板与后行李厢底板成为一个整体零件。 底板不仅从上面承受乘客和载货，而且从下方承 受悬架和传动轴带来的冲击振动。
• 承载式车身底板多呈盆形结构，非承载式车身底 板下有车架，在底板和车架联接处有弹性元件隔 振，并可防止因承受载荷而产生的应力集中。底 板下面应采取可靠的防蚀措施，并涂有防振胶。
车身壳体
• 车身壳体是一切车身部件的安装基础，通常是指 纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连 接的钣件共同组成的空间结构。
• 轿车车身壳体主要有发动机盖、前围板、翼子板、 行李箱盖、车顶盖。发动机盖(又称发动机罩)是 最醒目的车身构件，对发动机盖的主要要求是隔 热隔音、自身质量轻、刚性强。
车身壳体结构
• 承载式车身的地板有较完整(厚度也较大)的纵、 横承力元件，其前部有两根断面尺寸较粗大的纵 梁，它们往往与两侧的前挡泥板和前面的散热器 固定框等焊接成刚性较好的空间构架，以便直接 安装发动机和前悬架等部件并承受其工作载荷。
汽车车身制造工艺培训课件(ppt 58页)
•
9、一个人即使已登上顶峰，也仍要自 强不息 。上午 2时34 分47秒 上午2时 34分02 :34:472 0.9.12
• 10、你要做多大的事情，就该承受多大的压力。9/12/2
020 2:34:47 AM02:34:472020/9/12
• 11、自己要先看得起自己，别人才会看得起你。9/12/2
1.对冲裁件质量的影响
汽车车身制造工艺学
5
第二章 冲裁工艺
2.对冲裁件尺寸精度的影响 3.对冲模寿命的影响 4.对冲裁时各种力的影响
汽车车身制造工艺学
6
第二章 冲裁工艺 冲裁间隙的确定
汽车车身制造工艺学
7
第二章 冲裁工艺
三、冲裁模刃口尺寸
冲栽凸、凹模刃口（工作部分）尺寸直接诀定了冲栽 件的尺寸和间隙大小，是冲栽模上最重要的尺寸。
1.偏移现象的产生
汽车车身制造工艺学
47
第三章 弯曲工艺 2.偏移产生的原因
汽车车身制造工艺学
48
第三章 弯曲工艺
• 之一
防止偏移的措施
汽车车身制造工艺学
49
第三章 弯曲工艺 • 之二
汽车车身制造工艺学
50
第三章 弯曲工艺 • 之三
汽车车身制造工艺学
51
第三章 弯曲工艺
一、弯曲模结构简介
1.V形件弯曲模
第二章 冲裁工艺
第二章 冲裁工艺 冲裁是分离工序的总称
冲裁工艺
成品零件
准备坯料
汽车车身制造工艺学
成形工序
2
第二章 冲裁工艺
一、冲裁的变形过程
1
弹性变形阶段
2
塑性变形阶段
3
断裂阶段
汽车车身制造工艺学
汽车车身电子控制系统知识培训课件(2024版)
转向盘锁
变速杆锁
车轮锁
2.电子式防盗系统
汽车电子式防盗系统
3. 网络式防盗系统
雷克萨斯网络式防盗系统示意图
二、汽车防盗电子控制系统的组成与防盗措施
1.汽车防盗电子控制系统的组成
汽车电子控制防盗系统的组成
2. 防盗电子控制系统的防盗措施
（1）强化中央门锁系统功能 1）测量开门锁钥匙的电阻。
2）加装密码锁。 3）遥控器增加保险功能。
（5）当遇到下列不良场所或障碍物时，易造成不检 测或检测不到的情形：
1）铁丝网、绳索类细小物体。 2）草地或崎岖不平的路面。 3）棉质或表面吸收声波的材料。 4）检测器表面附着异物。 5）同频率(40 kHz)的超声波、金属声或高压气体排放 声等的干扰。 6）障碍物为锐角反射体、锥状物等。
（6）在50～55 cm处可检测到物体表面积应大于 25 cm2。
一、汽车防撞电子控制系统的作用
二、防撞电子控制系统传感器的结构与原理
1．CCD照相机
CCD a)CCD照相机 b)CCD照相机在车上的安装位置
CCD(电荷耦合器件)摄像元件按照受光元件接收 的光通量放出的电流值，可以读取后方的障碍物，并作 为图像信号输出。
CCD照相机还可以装到汽车前部的车内后视镜上，可用 它来识别车道，可为汽车作辅助驾驶使用。
2.气囊组件
气囊组件
（1）气体发生器 （2）点火器
气体发生器
1—底药 2—药筒 3—引药 4—电热丝 5—电热头 6—放静电盘 7— 8—引线 9—连接器 10—隔板 11—电极 12—玻璃封 13—药托
（3）安全气囊 （4）衬垫
安全气囊
3.安全气囊电子控制单元
安全气囊电子控制单元
汽车车身培训课件
Байду номын сангаас
•7、凯美瑞采用丰田最先进的GOA车身
•8、吉利远景车 身
• （3）车辆在加强车身侧面防撞能力时，应该利用B 柱的特殊设计，如B柱增加第二层加强肋，能量分开导入 车顶和车底可变形的钢制构架上，来缓解碰撞能量。但 一些中级别以下的车，由于空间布局关系，很难做到这 一点，多通过在两侧门夹层中间放置一两根非常坚固的 防撞杆，来减轻侧门的变形程度。
•（4）采用两侧 门夹层中间放置 一根坚固的防撞 杆来减轻侧门的 变形程度。
•汽车碰撞试验的模拟分析
•三、常见的提高汽车车身安全性的设计理念
•1、长安福特福克斯高强度车身
•2、标致307车身采用高限弹力钢
•3、上海大众帕萨特领驭车身结构进行了大量优化
•4、速腾采用了激光焊接安全强化车身
•5、马自达6的3H车身结构分别置于两侧车门框架和车顶部位
•6、沃尔沃车身采用四种不同级别的钢材 • 以实现最佳的碰撞变形保护
•2、汽车钢板应该多厚
• 很多人认为钢板越厚越好，其实并非如此。通过改进 车身的结构设计，在使用薄的钢板后，车身刚度以及在碰撞 时的保护能力并没有下降。 • 过去采用厚钢板还有一个目的是增加车身的自重，使 驾驶平稳，而现在汽车多是通过降低重心来增加稳定性。 • 另外，在车身的不同地方，会根据作用的不同使用厚 度和强度不同的钢板。例如车顶盖、车头盖等使用薄钢板， 而一些承受力较大的部位则使用较厚的高强度钢板，譬如前 后防撞横梁等。
汽车车身培训课件
2020年4月28日星期二
• 1．有骨架式车身 在制造时将车身外壳及内壁固定 在焊接装配好的骨架上。骨架通常是由薄钢板冲压焊接而 成的。车身外壳大多是薄钢板焊接在骨架上。车身骨架主 要由左右门框的前立柱、中立柱和后立柱、上边梁和地板 、前风窗框和前围板、后围板及其他后部加强零件所组成 ，这种车身有很好的强度和刚度。
•7、凯美瑞采用丰田最先进的GOA车身
•8、吉利远景车 身
• （3）车辆在加强车身侧面防撞能力时，应该利用B 柱的特殊设计，如B柱增加第二层加强肋，能量分开导入 车顶和车底可变形的钢制构架上，来缓解碰撞能量。但 一些中级别以下的车，由于空间布局关系，很难做到这 一点，多通过在两侧门夹层中间放置一两根非常坚固的 防撞杆，来减轻侧门的变形程度。
•（4）采用两侧 门夹层中间放置 一根坚固的防撞 杆来减轻侧门的 变形程度。
•汽车碰撞试验的模拟分析
•三、常见的提高汽车车身安全性的设计理念
•1、长安福特福克斯高强度车身
•2、标致307车身采用高限弹力钢
•3、上海大众帕萨特领驭车身结构进行了大量优化
•4、速腾采用了激光焊接安全强化车身
•5、马自达6的3H车身结构分别置于两侧车门框架和车顶部位
•6、沃尔沃车身采用四种不同级别的钢材 • 以实现最佳的碰撞变形保护
•2、汽车钢板应该多厚
• 很多人认为钢板越厚越好，其实并非如此。通过改进 车身的结构设计，在使用薄的钢板后，车身刚度以及在碰撞 时的保护能力并没有下降。 • 过去采用厚钢板还有一个目的是增加车身的自重，使 驾驶平稳，而现在汽车多是通过降低重心来增加稳定性。 • 另外，在车身的不同地方，会根据作用的不同使用厚 度和强度不同的钢板。例如车顶盖、车头盖等使用薄钢板， 而一些承受力较大的部位则使用较厚的高强度钢板，譬如前 后防撞横梁等。
汽车车身培训课件
2020年4月28日星期二
• 1．有骨架式车身 在制造时将车身外壳及内壁固定 在焊接装配好的骨架上。骨架通常是由薄钢板冲压焊接而 成的。车身外壳大多是薄钢板焊接在骨架上。车身骨架主 要由左右门框的前立柱、中立柱和后立柱、上边梁和地板 、前风窗框和前围板、后围板及其他后部加强零件所组成 ，这种车身有很好的强度和刚度。
汽车驾驶安全常识培训课件(49张)PPT
路及小路口都是比较容易结冰的地方。 需要特别提醒的是：虽然融雪剂使主路的冰雪融化
了，但是驶出主路前一定要降低车速，因为，很多出口 或与支路的交叉口都易结冰。
一、恶劣天气安全驾驶常识
B、雾天驾驶注意事项
1、保持足够的行驶距离。雾天因视距短，能见度低，有时候路面 因雾水造成路面湿滑，制动性能降低，车辆易侧滑，因此必须保持足够 的行驶距离。
汽车安全驾驶
一、恶劣天气安全驾驶常识 二、特 殊 路 面安全常识 三、常见路况注意事项 四、汽车安全驾驶
一、恶劣天气安全驾驶常识
一般影响到行车的恶劣天气主 要是指大风、雨、雪、雾等天气状 况，而应对以上几种天气的安全驾 驶措施也各有不同。
一、恶劣天气安全驾驶常识
A、冬季行车提防薄冰 易结冰路段：阴暗的地方、桥梁上、桥下、高架道
“宁停3分，不抢一秒”的安全原则。
二、特 殊 路 面
3、单车涉水要领有哪些
要点：了解水情，看 准方向，慢慢通过。记住 ：单车涉水无人帮，小心 为上保安全。
二、特 殊 路 面
详解： 1、首先了解水情，探知水深，如果水深超过车轮胎高度的50%，涉水就比较勉 强了。对于大多数轿车来说，如果水深不超过20厘米，只要车速不超过40公里/ 小时，就不需担心水渗入车内或致使车辆熄火。 2、检查进气口的高度，还要检查点火系统有无漏电现象。 3、还要提前把排气管用其他软管接长，引到车顶部，在接口处要做好密封。 4、如果水深超过轮胎高度的70%，则不能涉水通过。 5、车开到水边，若轮胎和制动鼓温度较高时，待其适当冷却后再下水。 6、涉水时，应挂低速档，使轿车从岸上平稳地驶入水中，以免水花溅起。 7、保持发动机有足够的动力，避免中途停车、换档和急打方向。目视前方。检 查刹车。 8、同时他提醒车主，汽车在水中熄火，切不可立即启动，而应尽快采取措施把 汽车拖到积水少的安全地点。
了，但是驶出主路前一定要降低车速，因为，很多出口 或与支路的交叉口都易结冰。
一、恶劣天气安全驾驶常识
B、雾天驾驶注意事项
1、保持足够的行驶距离。雾天因视距短，能见度低，有时候路面 因雾水造成路面湿滑，制动性能降低，车辆易侧滑，因此必须保持足够 的行驶距离。
汽车安全驾驶
一、恶劣天气安全驾驶常识 二、特 殊 路 面安全常识 三、常见路况注意事项 四、汽车安全驾驶
一、恶劣天气安全驾驶常识
一般影响到行车的恶劣天气主 要是指大风、雨、雪、雾等天气状 况，而应对以上几种天气的安全驾 驶措施也各有不同。
一、恶劣天气安全驾驶常识
A、冬季行车提防薄冰 易结冰路段：阴暗的地方、桥梁上、桥下、高架道
“宁停3分，不抢一秒”的安全原则。
二、特 殊 路 面
3、单车涉水要领有哪些
要点：了解水情，看 准方向，慢慢通过。记住 ：单车涉水无人帮，小心 为上保安全。
二、特 殊 路 面
详解： 1、首先了解水情，探知水深，如果水深超过车轮胎高度的50%，涉水就比较勉 强了。对于大多数轿车来说，如果水深不超过20厘米，只要车速不超过40公里/ 小时，就不需担心水渗入车内或致使车辆熄火。 2、检查进气口的高度，还要检查点火系统有无漏电现象。 3、还要提前把排气管用其他软管接长，引到车顶部，在接口处要做好密封。 4、如果水深超过轮胎高度的70%，则不能涉水通过。 5、车开到水边，若轮胎和制动鼓温度较高时，待其适当冷却后再下水。 6、涉水时，应挂低速档，使轿车从岸上平稳地驶入水中，以免水花溅起。 7、保持发动机有足够的动力，避免中途停车、换档和急打方向。目视前方。检 查刹车。 8、同时他提醒车主，汽车在水中熄火，切不可立即启动，而应尽快采取措施把 汽车拖到积水少的安全地点。
车身构造的认识课堂PPT
28
29
一种汽车公司或者设计公司 用来展示自己的最新技术，概念或者下 一代车型的开发方案的等等而专门制作 的车型。
32
33
34
35
36
37
小 结：
1、了解车身按用途的分类。 2、在日常生活中能够正确的判断轿车、
货车、客车按车厢的分类。
38
（3）客车的分类
15
16
17
⑥SUV
• SUV中文意思是运动型多功能车， 在一定程度上既具有轿车的舒适性， 又有越野车的通过性的车型，其造 型大气、线条粗犷。
18
19
20
⑦.越野车
• 越野车是一种为越野而特别设计的汽车。 主要特点是四轮驱动，较高的底盘、较好 抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马 力和粗大结实的保险杠。越野车不但可以 在野外适应各种路面状况，而且给人一种 粗狂豪迈的感觉，在城市里，也有很多人 喜欢开越野车 。
食、住、行”于一身，实现“生活中旅行，旅
行中生活”的时尚产品。
45
46
47
48
49
50
（4）货车的分类
• 载货汽车：一般称为货车，又称作卡车。指 主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵 引其他车辆的汽车。一般可依照车的重量分 为重型和轻型两种。绝大部货车分货车都以 柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车 使用汽油、石油气或者天然气。
≤1.0 ＞1.0~ ≤1.6 ＞1.6~ ≤2.5 ＞2.5~ ≤4.0
＞4.0
车型
夏利、奥拓 富康、捷达 桑塔纳、奥迪100 皇冠、奔驰300 CA770、卡迪拉克、林肯、奔驰500系列
7
●按车厢分类
①两厢
• 两厢汽车：两厢车是指少了突出的后备 箱的轿车，它将车厢与后备箱做成同一 个厢体，并且发动机独立的布置形式。 这种布局形式能增加车内空间，因此多 用于小型车和紧凑型车
29
一种汽车公司或者设计公司 用来展示自己的最新技术，概念或者下 一代车型的开发方案的等等而专门制作 的车型。
32
33
34
35
36
37
小 结：
1、了解车身按用途的分类。 2、在日常生活中能够正确的判断轿车、
货车、客车按车厢的分类。
38
（3）客车的分类
15
16
17
⑥SUV
• SUV中文意思是运动型多功能车， 在一定程度上既具有轿车的舒适性， 又有越野车的通过性的车型，其造 型大气、线条粗犷。
18
19
20
⑦.越野车
• 越野车是一种为越野而特别设计的汽车。 主要特点是四轮驱动，较高的底盘、较好 抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马 力和粗大结实的保险杠。越野车不但可以 在野外适应各种路面状况，而且给人一种 粗狂豪迈的感觉，在城市里，也有很多人 喜欢开越野车 。
食、住、行”于一身，实现“生活中旅行，旅
行中生活”的时尚产品。
45
46
47
48
49
50
（4）货车的分类
• 载货汽车：一般称为货车，又称作卡车。指 主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵 引其他车辆的汽车。一般可依照车的重量分 为重型和轻型两种。绝大部货车分货车都以 柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车 使用汽油、石油气或者天然气。
≤1.0 ＞1.0~ ≤1.6 ＞1.6~ ≤2.5 ＞2.5~ ≤4.0
＞4.0
车型
夏利、奥拓 富康、捷达 桑塔纳、奥迪100 皇冠、奔驰300 CA770、卡迪拉克、林肯、奔驰500系列
7
●按车厢分类
①两厢
• 两厢汽车：两厢车是指少了突出的后备 箱的轿车，它将车厢与后备箱做成同一 个厢体，并且发动机独立的布置形式。 这种布局形式能增加车内空间，因此多 用于小型车和紧凑型车
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
安全气囊系统 头枕 安全玻璃 门锁与门铰链
7、栏板式货箱
第二节 车身安全
一、观念
1、大多数人成天争论不休的说的铁皮厚薄，都说的 是车最外面的，他看得见摸得着的铁皮。以此来判断 一个车的安全性，实在很幼稚，这个铁皮就算再厚， 里面的底盘，也就是上面讲到的承载式车身，如果用 材不好，一切全白搭。
2 、构建汽车安全性的第一个重要因素，材料。一般说 来，汽车的大部分车身，都采用的是普通钢板，关键部 位和所有需要加强的部位，使用的是高强度钢板，甚至 超高强度钢板。当然，不少豪华车因为没有太多成本压 力，除了吸能部分有些普通钢板外，最起码用的都是高 强度钢板。 3 焊接：其实这个极其关键，即使再好的材料，如果 焊接不好，也不行。
轿车承载式车身结构图
承载式车身，通俗的说，没有坚固的大梁了，仅剩 下铁皮，真正意义上的“铁包肉”。承载式是指底盘悬 挂系统直接安装在车体(你可以理解为汽车的外壳)上，它 是在车体的引擎仓和后备仓进行加固，然后将引擎变速 箱悬挂等直接安装在加固的梁上，这样一来，车体(车壳) 不仅承载了乘员载货，还承载了地面通过悬挂系统传递 过来的载荷，所以叫承载式车身。
制冷：在空气压缩机4的作用下，制冷剂由储液罐2流出，经高压管 道5流至膨胀阀7，经过膨胀阀后制冷剂压力下降，在蒸发器12内蒸发， 吸收周围环境的热量，使周围环境温度下降；流出蒸发器12的气态制冷 剂再由管道6进入压缩机4而使其压力增加，体积缩小，再经由冷凝器3降 温，变为液态，回到储液罐2。
通风、暖气装置
1-固定杆；2-通风孔盖铰链；3-手柄；4-支架； 5-传动杆；6-拉杆；7-夹板衬垫；8-铰链夹板； 9-通风滤网；10-前围通风孔盖；11-热水开关；12-进水管；13-出水管；14-右除 霜喷嘴；15，23-卡箍；16-右除霜软管；17-电动机；18-风机；19-暖气出口； 20-散热器外罩；21-暖气散热器；22-左除霜软管；24-左除霜喷嘴
二、半承载式车身
半承载式车身特点：其特点是车身与车架用螺钉 连接、铆接或焊接等方法刚性地连接。车身除承受上 述各项载荷外，还分担车架的部分载荷。即车身对车 架有加固作用。其优点是省去了车身底梁而使自重减 轻，内高增加。
嵌入式钢梁
三、非承载式车身
非承载式车身很简单，跟船的龙骨结构完全一样，大 梁构成车的骨架，在大梁上装上悬挂，轮子，动力系统等 等，在此上覆盖上车身，车就完成了。显而易见，大梁式 的车碰撞时受力的部分基本由粗壮的大梁完成。这种类型 的车一般来说相当的坚固，但是由于这种结构导致车重量 大，从而油耗大，性能也下降，而且大梁占据空间，导致 这种车底盘较高，空间小。
2．无骨架式车身 是直接由若干块形状复杂的覆盖 件组成，仅靠筋肋代替骨架作用，此外靠角板、横支条等 措施来加强。无骨架式车身本身就是一个刚性空间结构， 有较好的强度和刚度，质量比有骨架式车身要小的多，而 且汽车总高度也可降低。
一、承载式车身结构
1.发动机盖 2.车顶盖 3.行李箱盖 4.翼子板 5.前围板 6.地板 7. 三大立柱
2、汽车钢板应该多厚
很多人认为钢板越厚越好，其实并非如此。通过改进车 身的结构设计，在使用薄的钢板后，车身刚度以及在碰撞时 的保护能力并没有下降。
过去采用厚钢板还有一个目的是增加车身的自重，使驾 驶平稳，而现在汽车多是通过降低重心来增加稳定性。
另外，在车身的不同地方，会根据作用的不同使用厚度 和强度不同的钢板。例如车顶盖、车头盖等使用薄钢板，而 一些承受力较大的部位则使用较厚的高强度钢板，譬如前后 防撞横梁等。
4 设计 现代承载式车身经过几十年的发展，如今已经是
一种极度成熟产品，其结构构造设计早已经标准化， 模式化 ，就如人一样，看起来高低肥胖美丑黑白种 类很多，对解剖的医生来说，都是一样的结构。其实 安全性更多的是看局部加强是否足够，焊接质量是否 足够，采用的铁皮厚度强度够不够。
二、影响车身安全的因素
一辆汽车，在碰撞 的瞬间可以被扭曲，甚 至被撕裂。当碰撞不可 避免地发生时，只能依 靠汽车的被动安全装置 来保护自己。除了安全 带、安全气囊等，车身 结构是最基础、最重要 的。
1、车身是怎么制造出来的 车身制造的第一道工序是冲压。冲压成型的零部
件被送到焊装车间，以卡具定位后再用点焊机焊接成 白车身，之后再进行车身的喷漆。
第四章 汽车车身
第一节 车身的类型
1、按结构型式分
骨架式、无骨架式。
2、按受力情况分
非承载式、半承载式、承载式。
1．有骨架式车身 在制造时将车身外壳及内壁固定 在焊接装配好的骨架上。骨架通常是由薄钢板冲压焊接而 成的。车身外壳大多是薄钢板焊接在骨架上。车身骨架主 要由左右门框的前立柱、中立柱和后立柱、上边梁和地板、 前风窗框和前围板、后围板及其他后部加强零件所组成， 这种车身有很好的强度和刚度。
3、车身安全在于结构设计
从力学研究的角度出发，是不能把碰撞的巨大能 量转嫁于乘员身上的。所以车身设计应该做到的就是 该柔软的地方柔软，该刚硬的地方刚硬。也就是让车 体的前部在碰撞时吸收大部分能量，而让坚固的驾驶 舱尽量减少变形以避免乘员受到挤压。
所以现在轿车广泛采用承载式车身。
四、车身及附件的一般结构
1、货车驾驶室
2、车身板制件
3、车门、车窗及其附件和密封
，车外空气经进口1进入系统，经由过滤进 口8，流经制冷装置的蒸发器12和暖气装置的散热器17。系统的控制器根 据温度指令控制分配箱13内部的各个活门的开度，分别调节经由蒸发器 12和散热器17的空气流量，然后将冷、热空气混合，以获得温度适宜的 气流，再经由出风口11、14、15导入车内，在寒冷季节还可将热空气经 由热空气出口16导向风窗除霜。
车外空气经过前围通风孔盖10被风机18送入车内进 行强制通风。在寒冷季节，将装在发动机气缸盖上的热水 开关11开启，热水导入暖气散热器21对空气加热，然后 将加热的空气经由暖气出口19导入车内或经由软管22和 16及喷嘴24和14吹向风窗玻璃进行除霜。
5、座椅
6、安全防护装置 车身外防护装置 （1）壳体结构的防护措施 （2）保险杠及护条 （3）汽车其它外部构件 车内防护装置 （1）安全带