液化石油气汽车概述
新能源汽车—液化石油气汽车(LPGV)
新能源汽车—液化石油气汽车（LPGV）09级车辆工程3班陈进从 200930011408 摘要：在环境日益恶化和汽车保有量逐年剧增的今天，发展清洁能源汽车成为一种必然的趋势。
而液化石油气汽车（LPGV）因其清洁环保、技术成熟、经济实惠、安全可靠等优势，受到世界各国的欢迎。
我国应以市场为导向、以企业为主体、技术进步和技术创新为支撑，以节能减排、改善生态环境、调整能源结构为主要目的，通过培训工作人员，提高服务水平；引进先进技术，增加投资比重；建立标准规范，形成行业网络，以实现系统式发展。
关键词：液化石油气汽车（LPGV）、新能源汽车、环保、有害尾气排放1液化石油气汽车（LPGV）的发展前景随着世界经济的高速发展，各国汽车的在用量也急剧上升。
由于石油燃料的生产与开发难以满足需求量的增长，能源短缺已成为不争的事实。
大量汽车尾气的恶性排放对环境的污染也日趋严重。
为解决困扰人类生存发展的这两大难题，即减少对石油产品的依赖，又能提供一个绿色环保的生活环境，各国政府在颁布日益严格的汽车排放法规的同时，也致力于推广使用液化石油气或天然气作为汽车代用燃料以取代现有的汽油和柴油燃料。
各个国家近年来一直在不断地加大环境保护的力度，采用可以替代汽油、柴油等传统燃料的新一代低公害清洁燃料是形势发展的必然结果。
2发展液化石油气汽车（LPGV）的优势分析2.1清洁环保LPG常温下为气态，理化性能优于汽、柴油，且LPG的燃烧速度比汽油快8%-21%，燃烧较为完全，与汽油排放相比，HC减少35%-42%，CO减少可达90%以上，CO2减少20%-30%，NOx减少30%-40%，噪音降低40%，尾气排放中不含铅和苯，硫含量极微，大大减少了对环境的污染，故当之无愧地被称为“清洁燃料”。
2.2有较好的抗爆性LPG的主要成分丙烷的研究法辛烷值高达111，比优质汽油高8%-16%，抗爆性能好。
当应用于汽油机时，适当提高压缩比和点火提前角，可以提高发动机性能2.3低温起动性好LPG的主要成分丙烷的沸点为-42℃。
LNG CNG LPG(液化石油气、液化天然气、压缩天然气)汽车、罐车事故处置
起吊作业吊车选择可通过起重机厂商提供汽车吊机额 定性能表查询，估算出吊车的需求数量及额定起重量。 例如，要吊起一台总重量（罐车及其载液量）为50t 的事故罐车，至少需要调集两辆50t的吊车。若罐体 温度已降至常温，压力降至0.3~0.4MPa之间，或罐 体内液面降至1/4,可按罐车及其载液重量正常状态选 择起重吊车否则要在此重量的基础上增加一倍来选择 吊车和吊索。
液化天然气危险性
其主要危险性在于易燃易爆的特性，此外， LNG还具有沸腾与翻滚、低温冻伤、低温 麻醉、窒息、冷爆炸等危险。
液化石油气汽车罐车事故分类
未泄露事故
由于罐体受到损伤，其耐压性能降低，任何偶然因素都可能造 成罐体的灾难性瞬间泄漏。根据点燃时间及泄漏相态的不同，
产生火未球或泄发露生蒸事气云故闪爆。
罐体位置的堵漏
筒体部位易出现小孔或裂缝，可利用堵漏枪工具进行堵漏;若漏口压力较小，可利用木 楔堵漏； 若漏口压力较大且不规则，可利用外封式堵漏袋或者强磁堵漏工具进行堵漏； 若泄露发生在罐体下半部，堵漏不易实施，可通过注水抬高罐内液化石油气液位，使 罐底形成水垫层并从破裂口流出，在进行堵漏作业； 若泄露口压力过大，也可采取边倒液边注水的方法配合堵漏。
压缩天然气汽车罐车事故应急处置
（一）高压气体泄漏： CNG长管拖车发生追尾、撞击、碰擦、坠落等道路交通事故，后操作箱内管道、 阀门是最易受到破损的部位，一旦这些部位受到破坏，高压气体会瞬间喷出并迅速扩散到高压气瓶组 吸热结霜。
应对措施： 封闭道路，以事故罐车为中心划定500～1000米警戒区，消除警戒区内火源。划定100～
稀释抑爆
指当液化气汽车罐车发生泄露时，利用喷雾 水枪和水幕水枪出雾状水对泄露的液化石油 气进行不断稀释，降低现场可燃气体浓度， 以达到抑制爆炸的目的。
液化石油气汽车槽车安全管理规定
液化石油气汽车槽车安全管理规定1. 概述液化石油气（LPG）是一种广泛应用于工业和民用领域的清洁燃料，主要用于燃气灶、汽车等方面。
为了保障液化石油气槽车运输的安全，制定了液化石油气槽车安全管理规定，以规范运输过程中的各项安全工作。
本文将对液化石油气汽车槽车安全管理规定进行详细介绍。
2. 车辆要求液化石油气槽车的车辆要求主要包括以下几个方面：•槽体材料：槽车槽体应采用合格的高强度材料制成，以确保其在运输过程中的稳定性和安全性。
•安全阀和温度计：槽车应配备安全阀和温度计，以实时监测槽内气体压力和温度，确保不超过安全范围。
•防火装置：槽车应配备防火装置，包括防火墙、防火泵等设备，以应对紧急情况。
•液位计：槽车应安装液位计，可以随时监测液体的存量，以便进行合理的运输和储存管理。
•载重量：根据液化石油气的密度和槽体的容积，槽车的载重量应符合相关标准。
3. 驾驶员要求液化石油气槽车的驾驶员要求主要包括以下几个方面：•驾驶证要求：驾驶液化石油气槽车的驾驶员需要取得相应的驾驶证，并且需要定期进行培训和考核，以保持相关驾驶技能的熟练度。
•安全操作要求：驾驶员应具备操作液化石油气槽车的相关知识和技能，并且遵守相关的操作规定，包括装卸气体、应对紧急情况等。
•驾驶员健康状况：驾驶员应定期进行身体健康检查，确保身体状况良好，可以胜任驾驶液化石油气槽车的工作。
•驾驶员纪律要求：驾驶员应遵守交通规则和相关法律法规，确保安全驾驶和交通秩序。
4. 运输要求液化石油气槽车的运输要求主要包括以下几个方面：•路线规划：槽车运输液化石油气时，应选择安全且适宜的运输路线，并避开居民区、火灾易发区等敏感区域。
•速度控制：槽车运输液化石油气时，应控制车速，稳定行驶，避免过快或过慢引发事故。
•安全停车：槽车在运输过程中应注意选择安全的停车地点，避免影响交通和居民正常生活。
•交通事故应急处理：槽车在发生交通事故时，驾驶员应及时采取相应应急措施，确保现场安全，并及时报警和联系相关部门。
LNG汽车的工作原理、特点
LNG汽车的工作原理、特点一、工作原理关于LNG城市客车的工作原理，首先是储存液化天然气的专用气瓶，正常的工作压力为小于1.59Mpa大于0.65Mpa，工作温度为-162℃。
以下为LNG客车的工作原理简图：工作原理示意图首先在车辆启动前，先将主安全阀门打开，液化气瓶内的液体通过气瓶自身的压力，将液体释放到汽化器中。
正常情况下使用气瓶时最小工作压力不能低于0.65Mpa，否则会出现发动机供气不足、动力性下降，并且导致催化转化器烧结等现象。
由于汽化器是通过发动机冷热水来对低温液体进行加热，所以经过汽化器的液态天然气被汽化成气态天然气。
汽化器安装时应注意安装在靠近发动机进气管和振动较小的位置，不能直接安装在发动机上，同时要注意汽化器安装的位置不能高于发动机散热器的顶部，否则会导致加热水不能流经汽化器，汽化器结冰冻裂。
当气体通过调压器时，该系统采用电控调压方式来控制天然气量，安装时应保证电控调压器天然气出口离混合器进气口距离应控制在500mm以内，最后天然气与空气在混合器中混合，从而提供给发动机燃料。
燃烧后的气体经过催化转化器排到大气中，由于有污染的气体在催化转化器中参与化学反应，最终排到大气中的只是碳氢化合物。
二、LNG汽车的系统匹配1．LNG钢瓶的匹配，因LNG为在-162℃低温储存，故要求钢瓶要有良好的保温性能，因此需要钢瓶为双层真空结构，为了保证钢瓶真空层长期处于真空状态，且具有更好的保温性能，要求在钢瓶内胆上缠绕保温材料，并增加吸附装置，吸附真空层中残留的空气。
2．因汽车用钢瓶储存LNG液体的压力约在0.65Mpa左右，而LNG钢瓶的最大承受压力约为2.86Mpa。
当钢瓶内的LNG燃料长期不用时，会出现气化的现象，为保证钢瓶的安全性，必须设置安全阀。
3．发动机外的供气系统与发动机之间的匹配问题，将直接影响到发动机的性能及使用的可靠性。
发动机要求的燃料供气压力为0.65Mpa，且要求能稳定的供气，供气温度在20℃-50℃。
LPG发动机液化石油气 (LPG )
起动电路、不能起动）。 2)将电门钥匙拧到第一档“ON”接通电源位置，观
察各仪表、警示灯是否正常，若反常，应马上进行检 查维修。
3)将起动按钮按下，使发动机转动，如10秒内尚不 能起动，应立即断开起动电路，待1分钟后再行起动。 起动机连续工作时间不宜超过15秒钟。
第一部分:LPG基本知识
LPG的主要成分为丙烷（C3H8）、 丁烷（C4H10），另外含有少量的丙烯 （C3H6）、丁烯（C4H8）及其它的烃类 物质。其中丙烷的含量为70%，丁烷的 含量为30%，丙烷和丁烷决定了LPG的性 质。
一、密度
气态密度：15℃时气态丙烷、丁烷的密 度分别为1.548kg/m3和2.071kg/m3，均 大于空气密度。因此，当LPG从储存容器 中泄漏出来后，将挥发成气态在地表附近 积聚，缓慢扩散。 注意：LPG汽车不能停留在有凹坑的地方， 以免燃气泄漏后积聚。
工作方式 。
液化石油气汽车专用装置
燃气供气流程简介
LPG钢瓶内的液态高压LPG（当充至额定值时约 为1Mpa），在系统通电后，电磁阀打开，LPG 液态气由钢瓶组合阀流经高压管路到高压电磁 筏至减压/蒸发器。LPG流体由高压电磁阀控制， 当发动机处于停机状态，高压电磁阀保持关闭。 LPG流经减压/蒸发器时，由液态变为气态，其 蒸发所需热量由发动机冷却系统中热循环水提 供。
五 色、味、毒性
液化石油气是无色无味的有毒气体，而 且密度比空气大，泄漏后不易扩散，为 了确保安全使用，在液化石油气中一般 加入了具有明显臭味的硫醇、硫醚或含 硫化合物配制的加臭剂（加入量不超过 0.001%）。 目的：发生泄漏，容易察觉，以便及时 采取消防措施。
第二部分 液化石油气汽车 （LPGV）的种类
液化石油气罐车结构
液化石油气罐车结构液化石油气罐车是一种专门用于运输液化石油气的特种运输车辆。
它的结构设计旨在确保安全稳定地运输高压、易燃、有毒的液化石油气。
本文将就液化石油气罐车的结构进行详细介绍。
液化石油气罐车主要由底盘、压力容器、管路系统、安全装置以及附属设备等组成。
底盘是液化石油气罐车的基础结构，通常采用重型货车底盘，以承受液化石油气罐的重量和运输过程中的振动。
底盘上还配备了驾驶室、动力系统、悬挂系统和制动系统等。
压力容器是液化石油气罐车的核心部分，主要用于储存和运输液化石油气。
它通常采用钢制罐体，具有较高的强度和密封性能。
罐体的形状通常为圆柱形，两端为球形，以能够承受内部液化石油气的压力。
罐体外部还经过防腐处理，以提高其耐腐蚀性能。
管路系统是液化石油气罐车中的重要组成部分，用于连接罐体和其他设备，以实现液化石油气的充装和卸装。
管路系统包括进气管、排气管、液体管和气体管等。
这些管路采用高强度、耐压的管材制成，并配备防爆阀、安全阀和压力表等安全装置，以确保运输过程中的安全性。
安全装置是液化石油气罐车的重要组成部分，用于保障运输过程中的安全。
常见的安全装置包括压力表、温度计、安全阀、防爆阀、液位计、泄漏报警器等。
这些安全装置能够监测罐体内部的压力、温度和液位等参数，并在超出安全范围时及时发出警报或采取相应的措施，保障运输过程中的安全性。
液化石油气罐车还配备了附属设备，如泵站、流量计、过滤器、阀门等，用于辅助液化石油气的充装和卸装。
这些设备能够确保液化石油气在运输过程中的流通和控制。
液化石油气罐车的结构设计旨在确保运输过程中的安全稳定。
底盘、压力容器、管路系统、安全装置和附属设备等组成部分相互配合，共同保障液化石油气的安全运输。
在实际使用中，液化石油气罐车需要严格按照相关法律法规进行检验和维护，以确保其运输过程中的安全性和可靠性。
液化石油气(LPG)汽车的优点及存在的问题
为汽车燃 料取代汽油的好处将 日益显露出来 第二 ， 提高发动机 的动力性 。由于液化气的 许多指标 与
汽油 相近 ， 有的还超过 了汽油 ， 特别 是液 化气的辛烷值 大＿ 人
高于汽油 （ 丙烷 、 丁烷和汽 油的辛烷值 分别为 １５ ９ 和 ８ ） ２、１ ７， 其 自燃温度较 高， 以液化 气作燃料的发动机可 以采用较高 的
Ｌ Ｇ作为汽车燃料 ， Ｐ 从汽车运行费用上讲 ， 与汽 油相 比， 将火
车每百公里节省费用 １． ２４元，出租车按每天行驶 ３０ ｍ、 ０ ｋ 年
【 中图分类号】 ４９ ５ 【 Ｕ ６ ． 文献标识码】 ７ Ａ 【 文章编号】 ｛ ８ ５ ９ （ ０ ）卜０ ６ — ２ １０ — ６ ６ ２ ６ （ ０ ７ ０ ｔ ０ ）
工作 日 ３０天计算， 台车每年节约 费用 １９ ０元 。ｍ此 可 ２ 每 １０
气关三档位置使第一次接触该车的驾驶员无法选择31点火系统燃料无法知道自己正在使用何种燃料作动力而且驾驶室由于燃点的差异就必须要求发动机缸体的火花塞火花仪表盘没有设置辅助的独立钢瓶液面位置显示装置驾驶员要强才能确保使用lpg时发动机正常工作所以要求点火无法知道lpg剩余量多数情况下只有凭借里程表来估计是线圈产生的高压要强
见， 改装汽 年的固定 费用 在半年 的时问里 即可收凹 ， 经济效 益是非常可观的。如果政府 的税收政策 冉 以倾斜 ， 拉开汽
０ 引 言
Ｌ Ｇ存汽车 上的应用 已经越来越广泛 ，Ｐ Ｐ Ｌ Ｇ用作汽车燃
料时 ， 除了对 ＮＯｘ的控制 尚有 令改装 费用在几个月 内可以迅速收 回， 相信改用 Ｌ Ｇ作为汽 车燃料 的人会越来越多。 Ｐ １ 使用液化石油气作燃料的发动机 的特 点 ． ２ 第一 ， 降低燃料使用 费 根据 日本尼 桑公司对义车使用 的试 验 结 果 ， Ｐ Ｌ Ｇ每 小 时 的 消耗 餐 约 为汽 油 的 １ 倍 ， ． １ 而
LPG演示文稿
三、 天然气汽车专用装置简介
第一节 CNG及天然汽车
一、化石油气(LiquefiedPetroleumGas,简称LPG)，是由 炼厂气或天然气(包括油田伴生气)加压、降温、液化得 到的一种无色、挥发性气体。在汽车上，LPG的储存方 式一般采用高压气瓶储存，车载气瓶最高储存压力为 2.1MPa，公称容积不大于150L。
四、压力传感器 压力传感器——为燃料显示转换开关提供 储气瓶内压力信号的装置。使显示开关能 正确的实时显示储气系统的储气压力，间 接指示出气瓶内大概剩余气量。
第四节 供气系统主要部件及功用
一、减压调节器 减压调节器——将储气内的压缩液化石油气经过逐级减
压至适应发动机工作需要的稳定供气压力的装置。
四、液化石油气燃料转换控制系统：由油气转换开关、 燃气控制ECU（仿真器）、电动油泵（或汽油电磁阀）、 点火时间提前器、压力传感器及显示器等组成。
第三节 储气系统主要部件及功用
一、 压缩液化石油气储气瓶 （一）储气—是储存压缩液化石油气（LPG）的专 用气瓶。 （二）根据材质和结构一般为钢质气瓶；
二、混合器
混合器——将来自减压调节器的低压天然气与空气混合， 形成可燃混合气，供给发动机使用的装置。
燃气喷射器——将来自减压调节器的低压液化石油气按 照燃气ECU发出的适时信号喷射进入进气歧管与空气混 合，形成可燃混合气，供给发动机使用的装置。
第五节 燃料转换系统主要部件及功用
一、 燃料转换开关 （一） 燃料转换开关——用于实现油气之间相互转换 的装置。 （二） 燃料转换开关向驾驶员显示储气系统内当前剩 余气量。
好途径。
二、CNG汽车主要技术性能指标
LPG汽车仅是因为将燃料作了些调变，即将原车燃油改 变为燃气，其他没有任何变化，不改变车的结构和原车 系统，而调变后的燃气配置基本上不影响运行，不影响 车体。
燃气车安全培训内容记录
燃气车安全培训内容记录燃气车安全培训内容记录一、燃气车的基本知识1. 燃气车的定义及特点- 燃气车是指以天然气、液化石油气等为燃料的汽车，其燃料与传统的汽油、柴油车有所不同。
- 燃气车的优点是环保、经济、安全，但也存在一些特殊的安全隐患。
2. 燃气车的分类- 按燃料形态分为：液化石油气车、压缩天然气车。
- 液化石油气车又可分为：喷射式液化石油气车、蒸发式液化石油气车。
3. 燃气车的组成部分- 燃气储存罐：装载燃气的容器，通常位于车辆尾部。
- 汽车供气系统：包括供气管线和相关阀门。
- 燃料供给系统：包括供气控制系统和供气阀门。
二、燃气车的安全隐患及预防措施1. 燃气泄漏的危害及预防- 燃气泄漏可能引发爆炸事故，造成人员伤亡和财产损失。
- 预防措施：- 定期检查燃气系统的密封性，及时修理泄漏点。
- 使用优质的燃气管路，加强管道连接的固定，避免振动和外力造成燃气泄漏。
2. 燃气车火灾的危害及预防- 燃气车发生火灾可能造成严重的人员伤亡和车辆损毁。
- 预防措施：- 定期检查和保养燃气供气系统，排查潜在的火灾隐患。
- 遇到车辆故障时，及时熄灭火源、关闭燃气供气阀门，避免火灾进一步扩大。
3. 燃气车爆炸的危害及预防- 燃气车发生爆炸事故可能引发连锁反应，造成严重的人员伤亡和财产损失。
- 预防措施：- 建立严格的燃气车使用和维护制度，确保燃气设备的正常运行。
- 遵守燃气车的使用规范，禁止随意改动燃气设备。
三、燃气车的操作安全注意事项1. 燃气车的启动与停车- 启动时，应先查看燃气储存罐的指示器，确认储气量充足。
- 停车时，应关闭燃气供气阀门及发动机。
2. 燃气车的加气注意事项- 加气前应先关闭车辆发动机，对燃气加气站的气源进行安全检查。
- 加气时，应确保加气管道和车辆连接部件的密封性。
3. 燃气车的日常使用- 在停车场、车库等密闭空间使用燃气车时，要确保通风条件良好，避免燃气积聚引发事故。
- 使用燃气车时，要注意车速的控制，避免剧烈行驶和频繁制动。
液化石油气(LPG)培训new
气体燃料和燃油的物化特性 表1-4 zhubob
朱明工作室
汽油
0.855 0.145 —
轻柴油
0.87 0.126 0.004
天然气 （NG） 0.75 0.25 — 624 16.7 33.8 630～730
液化石油气
0.818 0.182 — 264 15.8 37 504
燃料低热值/（MJ/kg）
朱明工作室
zhubob
液化石油气（LPG） 汽 车
国内外液化石油气汽车（LPGV） 的发展状况
朱明工作室
zhubob
第一代：机械式LPG系统 采用开环系统控制。排放和汽油相比有较大改 善。主要用于化油器式汽车。
第二代：电控混合式LPG系统
朱明工作室
zhubob
朱明工作室
液化石油气汽车整体布置
轿车LPG系统布置
zhubob
用于化油器型的汽车
用于电喷型的汽车
朱明工作室
zhubob
大 客 车 LPG 系 统
朱明工作室
zhubob
液化石油气汽车燃料供给系统
Байду номын сангаас
朱明工作室
zhubob
朱明工作室
采用电子控制闭环系统，将 LPG 和空气混 合气体吸入气缸燃烧做功。主要用于化油器汽 车和电喷汽车，排放能达到欧Ⅰ标准。但随着 我国对汽车尾气排放要求的加强也逐渐退出国 内市场。
第三代：LPG多点喷气式系统
朱明工作室
zhubob
• 电子控制喷射，直接把LPG气体喷射到进气道
朱明工作室
•
液化石油气的物理、化学性能
zhubob
LPG 的主要成分为丙烷 （ 70% ）和丁烷 （30%）。 常温下以气态存在， LPG有较好的挥发性， 更容易和空气均匀混合。LPG为无色、无味、 无毒的气体，而且密度比空气大，泄漏后不易 扩散，加入有臭味含硫化合物的加臭剂（加入 量不超过0.001%），如果发生泄漏，容易察觉， 以便及时采取消防措施。
第3章替代能源汽车
3.1.3 液化石油气汽车的特点
与汽油、柴油发动机汽车相比， LPG汽车有下列主要特点： 有利于环境的保护：在排放废气中，CO大幅度下降，HC、
NOX也有改善，通过各种装置和优化匹配可满足日益严格的 排放法规要求。
温室气体CO2排放量也有显著降低。 在燃料排放物中基本没有微小颗粒、硫化物和有害添加 物。对人体健康伤害较大的多环芳烃、苯、醛等物质的排放 也大大减少。 蒸发污染较小。噪声污染也要比柴油机汽车小得多。
3）NG/柴油双燃料（Dualfuel Fuel）汽车 燃用NG和柴油的汽车。在常规柴油发动机上加装一套天然
气供给装置，即成为NG/柴油双燃料发动机。 主要优点是可以大幅度地降低大负荷工况的微粒排放，但小
负荷时的HC、CO排放和燃料消耗率有所增加。
3.按天然气的供给方式 1）真空进气式天然气汽车 天然气靠进气管真空度引
2.蒸发/调压调节器
图3-5、图3-6为蒸发/调压器工作示意图。
冷却液
液 态 LPG 入 口
图3-5 蒸发调压器怠速工况示意图
冷却液 液态LPG入口
图3-6 蒸发调压器负荷工况示意图
液态LPG通过连接管路由气罐流到蒸发调压器。在燃料进口处有一 过滤器，以防杂质进入后影响蒸发/压力调压器内各阀门的工作。
第3章 替代能源汽车
3.1 液化石油气汽车
3.1.1 液化石油气汽车的分类与发展历程
LPG的优点：
石油精制过程的副产品，资源丰富，价格便宜，国外价格是汽油价的一半 ，国内价格是汽油价的2/3左右，绿色环保。
LPG的应用情况：
目前全世界已有50多个国家约拥有700万辆LPG汽车，主要分布于重视环 境保护法规的美国、加拿大、日本欧洲等先进国家；以及富气贫油的国家 如意大利、阿根廷、印度尼西亚、巴西、韩国、俄罗斯和中国。
lng车工作原理
lng车工作原理
LNG车是一种使用液化天然气（LNG）作为燃料的汽车。
液
化天然气是将天然气冷却到极低温度（约-162摄氏度），使
其从气态转化为液态。
通过液化，天然气的体积被压缩到原来的1/600，使其更容易储存和运输。
LNG车的工作原理与传统的汽油和柴油车有一些不同。
首先，LNG燃料通过液化储存在特殊的隔热罐中。
当车辆需要燃料时，液化天然气从储存罐中抽取，并通过加热系统将其转化为气态。
然后，气态天然气被输送到发动机的燃烧室内，与空气混合形成可燃气体。
最后，混合气体被点燃，释放能量推动活塞运动，从而驱动车辆前进。
与传统燃料相比，LNG燃料具有较低的碳排放和尾气污染。
由于液化天然气的高能量密度，LNG车辆可以提供与传统燃
料相当的行驶里程。
此外，LNG还可以作为替代燃料在一些
领域使用，例如船舶和固定发电站。
为了保证LNG车辆的安全运行，液化天然气的储存和输送系
统需要具备高度的密封性和隔热性。
同时，车辆上也需要安装特殊的安全装置，如泄漏探测器和阀门，以确保在发生泄漏情况下能够快速采取措施。
总而言之，LNG车辆利用液化天然气作为燃料，通过将其从
液态转化为气态，然后与空气混合燃烧来产生动力。
这种燃料可以降低碳排放和尾气污染，因此被广泛应用于汽车和其他领域。
30吨液化石油气槽车规格参数
30吨液化石油气槽车规格参数液化石油气槽车是一种用于运输液化石油气的特种车辆。
它主要由车体、底盘、吊装装置、液压系统、气体回收系统等部分组成。
以下是一辆30吨液化石油气槽车的规格参数。
1.车体材质：选用高强度钢材制作，具有优良的抗弯性和抗冲击能力，确保槽车在运输过程中的稳定性和安全性。
2.槽体容积：30吨液化石油气槽车的槽体容积为30立方米，能够满足大部分中小型煤矿、工业企业等用户的需求。
3.载重能力：该槽车的设计载重能力为30吨，可以同时运输30吨的液化石油气，提高运输效率。
4. 槽体厚度：槽体壁厚为8mm，底盘为10mm，确保槽车在高压、高温等恶劣条件下的使用安全。
5.液压系统：搭载了高性能的液压系统，具有升降、回转、倾斜等多种功能，方便各种操作需求。
6.气体回收系统：配备了先进的气体回收系统，可以对液化石油气进行回收利用，减少资源浪费，保护环境。
7.底盘配置：该槽车采用了重型底盘，具有良好的承载能力和稳定性，确保槽车在运输过程中的安全性能。
8.安全防护：槽车装备了多种安全防护装置，如防静电装置、泄漏报警器、安全阀等，确保在运输过程中不发生安全事故。
9.操作方便：装备了液晶显示器、远程控制器等现代化设备，使得槽车操作更加简便、快捷，减少了人为操作的错误。
10.外观设计：外观造型美观大方，车身喷涂防腐蚀涂料，能够提高槽车的使用寿命。
总结：30吨液化石油气槽车是一款功能齐全、性能优良、安全可靠的特种运输车辆。
它不仅具备良好的槽体容积和载重能力，还装备了先进的液压系统和气体回收系统。
这些功能和配置使得槽车在运输液化石油气过程中更加高效、安全，是现代化石油气运输行业的理想选择。
中职教育-《汽车新能源与节能技术》(第二版)课件：第二章 替代能源汽车(邵毅明 主编 人民交通出版社).ppt
2 替代能源汽车的种类
（1）气体燃料汽车：天然气、煤层气、液化石油气。 （2）生物燃料汽车：醇类（甲醇、乙醇）、醚类（二甲醚、乙基叔丁基醚）、 生物柴油等。 （3）氢燃料汽车：以氢气直接或与天然气等其他气体燃料按一定比例混合作 为内燃机能源的汽车。 （4）电动汽车：以纯电能或电能与内燃机共同欧威动力的汽车。 （5）超级电容汽车：以储能量非常大的超级电容为汽车提供电能。 （6）太阳能汽车：是一种电动汽车，其电能来自将太阳能准换为电能的太阳 能电池。 （7）空气动力汽车：以高压空气作为能量载体，推动发动机的汽车。
2020/5/7
图2-6 天然气电控缸内喷射系统示意图
1）HSV型电控气体燃料喷射阀 HSV电控气体燃料喷射阀工作原理及安装布置如图2-7所示，当电磁线圈8 断电时， 球阀4在进气口和出气口处气体压差的作用下向右运动，使CNG通道打开，实现供气。 当电磁线圈8通电时，衔铁10产生电磁推力，通过推杆7使球阀4向左运动，靠在其密封 座上，从而关闭燃料气道，停止供气。
汽车新能源与节能技术
第二章 替代能源汽车
第一节 概述 第二节 天然气汽车 第三节 液化石油气汽车 第四节 醇类燃料汽车 第五节 氢气汽车 第六节 电动汽车
第一节 概述
1 替代能源汽车的概念及基本要求
车用液化石油气的优点和缺点
车用液化石油气的优点和缺点液化石油气(Liquefied Petroleum Gas，简称LPG)是一种无色气体，其主要成分是丙烷、丙烯、丁烷、丁烯以及少量不易液化的乙烯和少量不易气化的戊烷，这些烃类化合物闪点和自燃点均较低，极易燃烧。
液化石油气的来源是石油开采过程中的石油气，炼油厂加工过程中的副产物。
车用液化石油气的主要成分是丙烷和丁烷，与民用液化石油气相比：车用液化石油气通过蒸气压限制了不易液化的轻烃(如乙烯)的含量，以保证车用液化石油气有正常的液化性能；通过限制戊烷及以上组分的含量，以保证车用液化石油气具有良好的燃烧性能；通过限制烯烃含量，减少燃烧积炭的生成。
与民用液化石油气一样，车用液化石油气同样对腐蚀和硫含量进行了相应的规定，但车用液化石油气对总硫含量限制更严，并且要求不得含有硫化氢。
一、汽车使用车用液化石油气的优点1、抗爆性能好LPG的辛烷值在110左右，而汽油则在90－98之间，所以LPG具有较好的抗爆震性能。
燃用LPG的专用发动机合理压缩比为12，所以采取提高压缩比的方法，可大幅度提高使用LPG汽车的动力性和经济性。
2、对环境污染小LPG氢含量大，硫、氮等杂质少，不含芳香烃，在使用时为气相，与空气混合均匀，因而燃烧完全、热值高，CO、HC 和微粒的排放极低，CO2的排放因含碳少而大大降低，有助于减少温室效应。
加上LPG燃烧温度低，NOX生成少，大大减少了车辆尾气排放对环境的污染。
3、延长发动机使用寿命汽车使用汽油作为燃料时，因汽油不能完全气化而形成液膜，稀释、冲刷了运动部件的润滑油，运动部件润滑情况变差，加快了零部件的磨损。
同时，进入曲轴箱的汽油会稀释润滑油，导致润滑油粘度下降，润滑性能变差，加速了发动机摩擦部件的磨损。
LPG主要成分是丙烷等低沸点化合物，与空气混合质量好，燃烧完全、无积炭，由于呈气态，不会出现使用汽油时因形成液膜而带来的一系列危害，从而延长了发动机的使用寿命及润滑油的使用寿命。
新能源之气体燃料汽车
2.4.1 天然气汽车
2.4.2 液化石油气汽车
2.4.1 天然气汽车
天然气汽车是指以天然气作为燃料的汽车。按照所 使用天然气燃料状态的不同，天然气汽车可以分为 压 缩 天 然 气 汽 车 （ CNGV ） 和 液 化 天 然 气 汽 车 （LNGV）。
2.4.1 天然气汽车
2.5.1 甲醇燃料汽车
甲醇燃料汽车是指利用甲醇燃料做能源驱动的汽车。 甲醇作为燃料在汽车上的应用主要有掺烧和纯甲醇替 代两种。
2.5.1 甲醇燃料汽车
2.5.2 乙醇燃料汽车
乙醇汽车是使用车用乙醇汽油作为主要的动力燃料 的机动车。一直以来，生物乙醇燃料备受争议，因 为有人批评大规模使用乙醇作为燃料，会导致食品 价格上涨，此外，传统的制造乙醇过程中会消耗很 多能源，因此，从所谓的“油井到车轮”全过程来 看，乙醇燃料并不环保。但是，通用汽车打算结束 这种争论，在2008年北美车展上，通用汽车大打 “E85牌”，推出了多款E85乙醇燃料车，同时， 作为推动车用能源多样化的战略手段，正式宣布与 美国Coskata能源公司携手，在乙醇燃料技术领域
2.5.3 二甲醚燃料汽车
二甲醚作为环保、清洁、安全的新型替代能源， 已经得到国际社会的公认。二甲醚是汽车发动机， 特别是柴油发动机燃料的理想替代品。
2.6 氢燃料汽车
氢燃料汽车是在传统内燃机的基础上加以修改后 可以直接用氢为燃料燃烧，产生动力，是一种真 正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水， 其具有无污染，பைடு நூலகம்排放，储量丰富等优势，因此， 氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案。
2.4.2 液化石油气汽车
2.5 生物燃料汽车
生物燃料是指通过生物资源生产的醇类燃料和生物 柴油等，可以替代由石油制取的汽油和柴油，是可 再生能源开发利用的重要方向。生物燃料汽车就是 以生物燃料为能源的汽车。 2.5.1 甲醇燃料汽车 2.5.2 乙醇燃料汽车
简介液化石油气汽车的优点及其石油蒸发调节器的研制
简介液化石油气汽车的优点及其石油蒸发调节器的研制刘克新
【期刊名称】《中国汽车保修设备》
【年(卷),期】1999(000)005
【总页数】3页(P31-33)
【作者】刘克新
【作者单位】青岛仪表厂
【正文语种】中文
【中图分类】U469.75
【相关文献】
1.液化石油气汽车的前景及燃气系统简介 [J], 谢秋光
2.世界液化石油气及液化石油气汽车的发展形势 [J], 薛红兵
3.液化石油气汽车罐车安全阀的研制 [J], 余柏健;李益球
4.夏利,华利液化石油气汽车的研制 [J], 庄威仪;路明
5.石油C_1～C_7蒸发烃分离器的研制与实践 [J], 王海清;戴鸿鸣;王顺玉;黄清德因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
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• 2.按液化石油气的供给方式分类
(1)真空进气式液化石油气汽车 是指液化石油气在 进气管真空度作用下经混合器进入进气管的液化 石油气汽车。其燃料供给方式与化油器式发动机 相类似。
(2)喷气式液化石油气汽车 是指液化石油气以一定 的压力经喷气嘴直接喷入气缸或进气管的液化石 油气汽车。其燃料供给方式与汽油喷射式汽油机 或柴油机相类似。
一、单燃料液化石油气汽车燃料供给系统
组成：储液罐、燃料控制电磁阀、调节器、 混合器等。
工作过程：
两个电磁阀均受点火开关和温控开关（冷却液温 度控制）控制功用是：当发动机停止工作时自动 切断燃气供给，而发动机工作时，根据温度打开 其中一个电磁阀，并自动实现供给气态或液态燃 气的切换。发动机低温（低于15℃）起动时，打 开气态燃气供给管路（管口设在储液罐内顶部）， 供给气态燃气，以改善发动机低温起动性能；发 动机温度高于15℃时，则打开液态燃气供给管路 （管口设在储液罐内底部），供给液态燃气。
二、LPG/汽油两用燃料汽车燃料供给系统
1．开环控制系统
2．闭环控制系统
气瓶内液化石油气经串联在管路中的LPG电磁 阀进入减压器再至混合器，与空气混合后进入发 动机，ECU根据发动机上的氧传感器和转速信号， 发出控制信号，调节真空电磁阀的开闭频率控制 低压减压调节器，膜片上方的压力控制减压调节 器输入压力和流量实现燃气输出与燃烧的闭环控 制，通过燃料转换开关的控制可以选择使用液化 石油气或者汽油。
第二节 液化石油气汽车燃料供给系统的结构 和工作原理
• 目前，LPG/汽油两用燃料汽车按燃气混合供给 控制装置的不同，可分为开环混合器供气系统、 闭环带电控动力阀的混合器供气系统和电控燃气 喷射三大类，其专用装置的不同之处主要体现在 对混合气的形成方式、对混合气浓度控制方式以 及是单点喷气控制，还是多点顺序喷气控制等少 数部件上，其它专用装置（气瓶、组合阀、蒸发 调压器等）基本相同。
• 与单燃料LPG汽车相比，LPG/汽油两用燃料
汽车的优点是：改装方便，原机基本不做变动； 在保证供应的情况下可以尽可能地燃用液化石油 气，而在需要时又可以随时方便地改用汽油；由 于保存了原车的储油箱，续驶里程比原车还要长。 缺点是性能降低。
• 3)LPG/柴油双燃料汽车
• LPG/柴油双燃料汽车是指同时燃用LPG和柴油 的汽车。LPG/柴油双燃料汽车与CNG/柴油双燃 料汽车的主要优点类似，可以大幅度地降低大负 荷工况的微粒排放，小负荷时的HC排放有所增加。 与CNG/柴油双燃料汽车相比，LPG/柴油双燃料 汽车的缺点是LPG的替代率略低于CNG的替代率， 优点是LPG不受管线限制，供油系统的成本低， LPG的能量密度大、便于携带。
汽油 液态 液态 30~220 44.52 297 91 27 1.3~7.6
柴油 液态 液态 180~370 43
40~60
天然气 气态 气态或液态 -161.5 49.54 510 130
5~15
液化石油气 气态 液态 -0.5 45.31 丙烷：-41 100-110
• 根据中华人民共和国石油天然气行业标准《车用液 化石油气》（GB 19159-2003），对车用液化石油 气作出了有关规定，根据丙、丁烷组分含量的不同， 车用液化石油气分为以下三个牌号产品：
第三章 液化石油气汽车
• 第一节 概述
•
第二节 液化石油气汽车燃料供给系统
•
第三节 液化石油气汽车专用装置的
•
结构和工作原理
• 第四节 液化石油气汽车维护
• 教学目的和要求： • 了解液化石油气汽车分类、发展趋势。掌握结
构与工作原理、特点。
• 本章重点： • 液化石油气汽车结构与工作原理、特点。 • 本章难点： • 教学内容要点：
• 单燃料LPG汽车与单燃料CNG汽车相比，因 LPG的辛烷值比CNG的低，故发动机的压缩比稍 低，燃料经济性略差；因含碳比例较大，故排污 比后者稍多；因LPG挤占空气容积较少，故动力 性优于后者。
2)LPG/汽油两用燃料汽车
LPG/汽油两用燃料汽车是可以视情况交替燃用 LPG或汽油的汽车。它备有LPG和汽油两套燃料 系统，燃用汽油时切断液化石油气的供给，燃用 液化石油气时切断汽油的供给。一般汽油车发动 机不改动，只是加装一套液化石油气燃料供给装 置，就成为了LPG/汽油两用燃料汽车。
量的液化石油气汽车。电控式又有开环和闭环之 分。
三、液化石油气汽车的布置
• 增加的LPG供给系统包 括：LPG钢瓶、多功能 组合阀、蒸发减压器、 带过滤器的LPG电磁阀、 电子控制单元、燃料转 换开关。
• 福特F-700型LPG单燃料车 LPG钢瓶布置方案如图所 示，该车配备7.0L、8缸液 化石油气发动机。该发动 机经特别设计，提高了寿 命和耐用性，使其适用于 液化石油气汽车。这些设 计包括特制钢曲轴、可防 热变形的特制铝活塞、特 制的凸轮轴及优质油封、 提高硬度的气门座、经铬 钨表面处理的排气阀与填 钠排气阀门系统。
第一节 概述
• 一、LPG理化特性 • 我国液化石油气（Liquefied Petroleum Gas，
LPG）的资源包括油田和石油炼厂两个方面。油 田的LPG由于不含烯烃，适于做汽车用燃料。 • 液化石油气的主要成分是丙烷C3H8，此外还 含有少量的丁烷C4H10、丙烯C3H6和丁烯C4H8。
项目 物理状态 汽车上的存储状态 在常压下的沸点（℃） 低热值（MJ/kg） 汽化潜热（Kj/kg） 辛烷值（ROM） 十六烷值
• (1)机械控制式液化石油气汽车 • 是指以机械控制方式为主控制液化石油气供给
的液化石油气汽车。
• (2)机电联合控制式液化石油气汽车 • 是指以机电联合控制方式控制液化石油气供给
的液化石油气汽车。
• (3)电控式液化石油气汽车 • 是指利用微机来控制不同工况液化石油气供给
1）1号产品，可在环境温度-20℃以上条件下使用；
2）2号产品，可在环境温度高于-10℃的条件下使用；
3）3号产品，可在环境温度高于0℃的条件下使用。
二、LPGV的类型
1．按燃料供给系统特征分类
1）单燃料LPG汽车： 仅使用LPG作为发动机的燃料，不再使用其他
燃油或代用燃料的汽车。其发动机为预混、点燃 式发动机。单燃料LPG汽车专为燃用液化石油气 而设计，可以充分发挥液化石油气辛烷值高的优 势。