建设国际航运之路——洋山深水港的发展
洋山深水港在国际中转、集拼业务中的作用和潜力
洋山深水港在国际中转、集拼业务中的作用和潜力作者：王刚来源：《上海企业》2014年第09期国际中转集拼是一项较为通行的货运业务模式。
鹿特丹、汉堡、新加坡、香港、迪拜、高雄、釜山等国际港口都在普遍运用。
上海作为中国最大的门户港口，地处沿海岸线中心和长江航运出海口，积极开展此项业务是必然选择。
尤其是上海成立自由贸易试验区后，在海关特殊监管区域内对运品拆箱进行分拣和包装，并根据不同目的港或不同客户，与本地货源一起，并依据一定规则重新装箱后，再运送出境不仅降低运输成本，而且扩大了港口的吞吐量。
对上海来说，由于洋山保税港区占据了整个自贸试验区近一半的土地，作为唯一的区港一体化运作区域，在国际中转、集拼业务中，不仅具有充分的发展潜力和优势，而且对长江经济带的发展具有相辅相成，互相推动的作用。
只是需要进行综合开发和科学运用，以适应后工业时代发展的需要。
一、应该重视洋山深水港在国际中转集拼业务中的地位与作用早在2009年，国务院9号文件就明确指出要鼓励在洋山保税港区发展国际集装箱中转业务，并将其列为推进上海国际航运中心建设的主要任务之一。
2013年，国务院批准的《中国（上海）自由贸易试验区总体方案》中明确提出了要推动国际中转集拼业务的发展，以及提升国际航运服务能级。
洋山深水港作为上海自由贸易试验区的重要组成部分，将对上海港成为国际枢纽港起到重要作用。
那么长江经济带的发展国际中转集拼业务的增加有什么关系呢？首先，我们看长江经济带的范围与经济概况。
长江经济带东起上海、西至云南，涉及上海、重庆、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、贵州、四川、云南等9个省2个直辖市，沿线上中下游共计40个城市。
2014年第一季度的统计显示，虽然这11个省市约占国土面积的五分之一，但是其GDP却占全国总量的42%左右。
而作为连续9年排名全球内河货运量首位的长江，其货运量占全国总量的近40%，是一条名符其实的“黄金水道”。
长江经济带是除沿海经济圈外，国内经济最为发达的区域。
洋山深水港[中国首个在微小岛上建设的港口]
![洋山深水港[中国首个在微小岛上建设的港口]](https://img.taocdn.com/s3/m/b6ea0210dc36a32d7375a417866fb84ae45cc3d6.png)
洋山深水港[中国首个在微小岛上建设的港口]中国首个在微小岛上建设的港口上海洋山深水港位于杭州湾口外的崎岖列岛，由小洋山岛域、东海大桥、洋山保税港区组成，于2005年12月10日开港，在业务上属于上海港港区，行政区划属于浙江省舟山市的嵊泗县。
洋山港港区规划总面积超过25平方公里，包括东、西、南、北四个港区，按一次规划，分期实施的原则，自2002年至2020年分四期建设。
上海1995年正式提出建设深水港问题，1996年，上海国际航运中心上海地区领导小组办公室成立后，于同年9月根据交通部通知要求正式开始前期比选、论证及立项工作，到2002年3月，经国务院批准洋山港建设项目立项，历时六年；2005年12月，洋山港一期工程（包括东海大桥）建成投产。
2017年底，上海洋山深水港四期码头将开港试运行，已经成为全球单体规模最大全自动码头。
2019年8月6日，国务院印发《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区总体方案》，小洋山岛被划入了临港新片区范围。
截止到2018年，是全球最大的智能集装箱码头。
2019年11月30日，被评为第二届优秀海洋工程。
洋山港西北距上海市南汇芦潮港约32公里，南至宁波北仑港约90公里，距国际航线仅45海里，是距上海最近的深水良港，已经成为上海国际航运中心新坐标。
得益于洋山深水港的规划建设和多年发展，国际班轮航线遍及全球各主要航区。
2016年，上海洋山港完成货物吞吐量7.02亿吨，完成集装箱吞吐量3713万标准箱，同比增长3.5%，自2010年以来连续7年保持世界第一。
[2]基本信息外文名Yangshan Port所属国家中国所属地区舟山市地理位置中国上海市浦东新区老芦公路1998号气候类型亚热带季风性气候选址优势洋山深水港洋山深水港选址有4大优势2012年通过1500万标准箱东方网12月10日消息：在今天下午举行的市政府新闻发布会上，市政府副秘书长、深水港工程建设指挥部常务副总指挥沈骏介绍说，洋山深水港选址具备四大优势条件。
从洋山深水港的开发浅析大洋山的规划发展
西部探矿工程
２ １ 年第 １ ００ 期
从 洋 山深 水 港 的 开 发 浅 析 大 洋 山 的规 划 发 展
曾唐舟 徐 莉芳 ，
（＿ 州市散装 水泥办公 室 ， 江 杭州 ３ ００ ；２绍 兴市建 筑市场管理处 ， １杭 浙 １０３ ． 浙江 绍兴 ３ ２０） １００ 摘 要 ： 绍 了作为 国 内首个 海岛型港 口， 山深水 港具有其 得天独厚 的优 势 。 同时根据 洋 山深水港 介 洋
２ 洋 山港 的开发对大 洋 山的影响 ２ １ 洋 山港 ．
波北 仑 港 约 ９ｋ 向东 经 黄泽 洋 水道 直 通 外 海 ， 国 ０ ｍ， 距
际航线仅 ４ 海里， ５ 是距上海最近的深水 良港 。到 ２２ ００ 年 ， 山港布置集 装箱深水 泊位 ５ 洋 Ｏ多个 ， 设计 年吞 吐能 洋山保税港区集 目前国内保税 区、 出口加工 区、 保 力 １０ ５０万标准 箱（ Ｅ 以上 ； 过跨 海大 桥 与上 海交 税物 流园 区三方 面 的政策 优势 于 一体 。主要 税 收政策 Ｔ Ｕ） 通 通运输 网络连接 ， 分发 挥上 海 港经 济腹 地 广 阔 、 源 为： 充 箱 国外货物人港区保税 ； 货物出港区进入国内销售按 充足 的优势 。 货 物进 口的有关规定 办理报关手 续 ， 并按货 物实际状态 １ ２ 洋 山深水港发展 优势 ． 征税； 国内货物入港 区视同 出 口， 实行退税 ； 港区内企业 发展洋 山深水港有 以下 四大优 势 ： 之 间的货物 交易不征增值 税和消 费税等 。 （）具备建设 一１ｍ 水深港 区和航 道 的优越 条件 。 １ ５ 洋 山深水港 区与洋 山保 税港 区两者 互为依托 、 相辅 洋 山海域潮流强劲 ， 泥沙 不 易落 淤 ， 海域 海 床近 百年 来 相成 ， 既大大提升 了航运基础设施的能级， 又扭转了我 基 本稳定 。 国与周边 国家港 口竞 争 的政 策劣势 ， 显著增强 上海国 对 （）能确保 船舶 航行 及 靠 离 泊安 全 。港 区工 程 方 际航运 中心的集 聚辐 射和 国际中转功 能 ， ２ 具有非 常重大 案经 过模型试验反 复论 证 ， 明工 程实 施 后 ， 自然条 的促 进作用 。 表 对
洋山港发展的分析
洋山港发展的分析洋山港（Yangshan Port）是中国上海市浦东新区的一座大型深水港口，位于中国大陆东海之中，是中国最大的集装箱中转港。
洋山港的发展对中国乃至世界贸易起到了重要的推动作用。
以下是对洋山港发展的分析。
一、地理位置优势：洋山港位于中国东海沿岸，地理位置优越。
它与华东地区的主要港口密切相连，如上海港、宁波港、厦门港等，这些港口为洋山港提供了良好的进出口贸易和中转条件。
二、良好的自然条件：洋山港地理条件具备发展大型深水港的自然条件。
港湾深水，航道宽敞，便于大型船只的进出。
这使得洋山港可以容纳大型的集装箱船只，提供更多的航线选择和更高的运输效率。
三、优越的基础设施：洋山港的基础设施完备。
港区内设有大型的码头、岸线、堆场等设施，包括集装箱码头、散货码头和石化码头等，能够满足各类船舶的需要。
此外，港区内还建有现代化的仓储设施和物流设施，能够提供高效的货物运输和仓储服务。
四、政府支持与规划：洋山港的发展受到政府的高度重视和支持。
中国政府将洋山港作为国家一带一路倡议的支点港之一，加大对洋山港的投资力度和政策扶持力度。
同时，政府还规划了一系列的配套工程，包括港口扩建、航道拓宽、码头设施升级等，以提高洋山港的吞吐量和竞争力。
五、成本优势：洋山港的发展还得益于中国较低的劳动力成本和海运成本。
中国的劳动力成本相对较低，使得洋山港的吞吐量和操作效率能够得到进一步提升。
此外，中国的航运和物流成本也相对较低，提供了更具竞争力的国际贸易运输服务。
六、与上海自贸区的配合：洋山港与上海自贸区实现了良好的互补和配合。
上海自贸区是中国推进开放型经济的试验区，而洋山港作为自由贸易港口，为上海自贸区的货物进出口提供了重要的支持。
这种配合使得洋山港成为了中国乃至世界贸易的重要枢纽。
总而言之，洋山港的发展得益于其地理位置优势、自然条件、基础设施、政府支持、成本优势以及与上海自贸区的配合。
洋山港在满足中国对外贸易需求和推动国际贸易发展方面发挥着重要的作用。
洋山深水港简介
洋山深水港介绍
上海国际航运中心洋山深水港区位于杭州湾口、长江口外上海南汇芦潮港东南，距离南汇芦潮港27.5公里，距离国际航线仅104公里，是离上海最近的具备15米以上水深的合理港址。
具体来说，有四点：一是具备建设-15米水深港区和航道的优越条件。
洋山海域潮流强劲，泥沙不易落淤，海域海床近百年来基本稳定。
二是能确保船舶航行及靠离泊安全。
港区工程方案经过模型试验反复论证，表明工程实施后，对自然条件基本无影响，能维持原有水深，而且大小洋山岛链形成天然屏障，泊稳条件良好。
三是工程技术经济可行。
工程水域地质条件良好，具备建港条件；另外，建设长距离跨海大桥世界上也有先例。
四是符合世界港口向外海发展的规律。
洋山深水港区一期工程建成开港、保税港区封关启用，标志着上海国际航运中心建设取得重大突破，为加快确立东北亚国际航运中心地位，推进我国由航运大国迈向航运强国创造了更好的基础条件。
上海将以此为契机，坚决贯彻落实好党中央的决策部署，坚持立足国家战略，始终站在全局的高度，继续发扬“大团结、大联合、大协作”精神，运营好、管理好洋山深水港区，全力以赴加快上海国际航运中心建设，充分发挥航运中心的辐射带动作用，更好地为长三角地区、为长江流域、为全国经济社会发展服务。
中国综合交通大扫描——上海港有望成为世界第一大港——洋山深水港区建设速览
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总 策划： 吉 吉吉 采访人 ： 本刊记者 鲁媛媛 赵 晓萌
鳊辑： 刘进延 白友 堂
维普资讯
是一项跨 区
目。 一 期 工
一
确指出， 要将上海 建设成为国际经济 、
、
洋山深水港 区建设背景
城以港兴 ，港为城用 。黄浦 江
贸易 金融和航运 中心之一 。 际航运 国 中心是国际经挤 、 贸易 ． 金融 中心的重 要支撑 和基 础条件 ，而其核心就是集
装箱深水枢纽港 。 随着上海和 长江三角洲地 区经济
区也正式启用 。这是中 国港 口建设史
摄大的 国际航运 ， 经济 、 贸易和金融 中
心的辉煌 。
近十几年 以来 ，上海 国民生产总
值 （ Ｄ 以年均两位数 的增 幅迅猛 增 Ｇ Ｐ） 长，整个长江三 角洲地区经济 也获 得
了同样高速的发展。 党中央 、 国务院明
上的一件盛事 ，它标志着上 海国际航 运 中心建设已经进人了—个崭新的阶段。
建设 的发展 轨迹 ， 沿着 黄浦江 ， 出长 走 江 口，走向海洋 ，在外海 建设 具有 １ ５ 米 水深 、 具备 国际竞争力的深水港 。 经 过 十几年不懈努力 ， 在浩瀚 的东海 上 ， 他们找到了一个合适的地方 大小洋山。
二 、洋 山深水 港 区建设 筹备 工 作
１ ９ ，党 中央 、国务 院做 出了 ９ ６年 建设 上海 国际航 运 中心 的重大 战略决 策。 为贯彻落实这 一战略决策 ， 上海将 深 水港 选址 列 为十 大调 研课 题之 首 ， 市 领导亲 自带 队深入 长江 口、杭州湾 等 海域进行调研踏勘 ， 出了 “ 出长 提 跳 江 口、在距上海 南汇芦潮港约 ３ ０公里
洋山港建设的背景、现状及对嵊泗经济社会的影响
6地方经济Localeconomy洋山港建设的背景、现状及对嵊泗经济社会的影响□文/忻海平洋山港建设的背景进入90年代以来，全球经济一体化的趋势愈演愈烈，各国和各地区的经济繁荣越来越依赖于其他国家和地区的经济发展及整个世界经济的增长，国际分工与竞争已完全超越了国界。
在国际航运业当中，更是发生了翻天覆地的变化，各大跨国航运公司为取得国际市场的竞争优势和最佳营运利润，已把全球海运舞台作为一个整体来通盘运筹。
最突出的动作就是“三化”：一是海运航线主干化，由原来众多的海运航线并为当前三大主干航线：远东到北美、远东到欧洲、北美到欧洲，主干航线的两端依托的是各自的航运中心。
如果上海确立了远东国际航运中心的地位，那么，欧洲、北美的集装箱进出口都将通过上海港来把集装箱分散到远东各地。
二个是经营联盟化，世界上各大船务公司在这几年来先后进行了联盟化经营，这主要受航线主干化的影响。
比如当前世界上最大的丹麦马士基船务公司和海陆船务司结盟，我国海利、利华船公司结盟成立海利联盟等等，他们的目的就是为追求利润最大化。
三是集装箱船舶的大型化。
实行航线主干化和经营联盟化以后，船务公司为节约成本，集装箱船舶发展不断加快，出现了大量的单船载箱量5000标箱左右，吃水14—15米的第五代、第六代集装箱船舶，这些船舶已经成为当前集箱装运输的主流船型。
我国的经济发展必须顺应全球经济一体化的历史潮流，千方百计扩大出口，加入W T O 是最好的证明。
当前，我国的进出口贸易90%靠海运，我国建设国际航运中心的时机已相当成熟。
所以我们必须适应国际海运业的发展变化尽快建成并确立国际航运中心的地位，发展自身经济，这是参与国际竞争的最有力手段，具有深远的政治意义和经济战略意义。
上海有建设国际航运中心的诸多有利条件，但现有港口通海航道的水深条件严重不足，成为上海国际航运中心建设的最大制约因素。
随着国际集装箱运输业发生的深刻变化，对国际集装箱枢纽港建设提出了一系列新的要求，其中最主要的是航道、泊位水深必须达到15米以上。
洋山深水港物流运作模式探索与优化
洋山深水港物流运作模式探索与优化洋山深水港是位于中国上海市浦东新区的一座国家级重点港口，以其深水高效、自动化智能的特点而备受瞩目。
作为全球最大的集装箱码头之一，洋山深水港依托科技创新和完善的物流运作模式，正不断推动着全球物流行业的发展。
本文将从洋山深水港物流运作模式的发展历程、现状及未来趋势三个方面分析探讨，并从运营管理、技术创新、企业合作等角度提出优化建议。
一、发展历程自1990年中国政府决定加快发展沿海经济以来，洋山深水港已连续十几年保持着高速增长。
2000年开始筹建时，洋山深水港就被定位为“超大型机械化国际港口”，而2005年正式投入运营时，它就已经位居全球第三位。
随着我国经济发展的不断提升，对于港口的需求也越来越大，洋山深水港也迅速发展成为全球物流业中的佼佼者。
在物流管理方面，港口采用了多模式联运、物流分层管理、共同体供应链等先进的物流运作模式，通过科学的流程设计、智能化的技术支持，全面提升了港口的货物装卸效率和服务质量。
二、现状分析洋山深水港作为全球最大的集装箱码头之一，每年处理的集装箱数量高达4000万个左右，而这需要庞大运营架构的支持。
港口以高效、智能、数字化为管理理念，构建自动化货柜操作系统，并采用了多重安全保护机制、有效的质量控制手段和现代化的信息技术支撑，在确保运营安全的同时提高了装卸货物的效率。
一方面，洋山深水港坚持运营规模稳步扩大的策略，同时进行运营效率的不断提升；另一方面，港口还注重与国内外企业合作、共同推进物流产业升级。
目前，洋山深水港具备自动化智能化、集装箱码头、多式联运、物流公园、区域经济等“五位一体”发展优势，并在实施智慧港口、智慧物流等方面积极探索，不断提升物流运营效率和服务质量。
三、未来趋势未来，洋山深水港的发展仍将维持高速度。
随着全球经贸的快速发展，集装箱运输量逐渐增加，对于港口的要求也越来越高。
港口将继续着力提升智能化水平，以智能化设备、信息化系统等技术为支撑，进一步提升港口装卸效率和服务质量；同时，加强与各相关产业合作，建立更加完善、高效的物流配套系统和共享网络平台，构建更加便捷、高效、安全、可靠的物流运输网络。
洋山深水港简析
洋山深水港简析洋山深水港是中国在上海建设的一座现代化大型港口。
该港是为了能够适应经济全球化的需求，提升上海港在全球港口体系中的地位而建设的。
下面是关于洋山深水港的一些相关参考内容的简析。
一、洋山深水港的建设背景洋山深水港的建设背景可以从以下几个方面进行分析：1.中国经济的快速发展：中国作为全球第二大经济体，其对外贸易和国际物流的需求不断增长，因此需要拥有更加现代化的港口设施来满足这一需求。
2.上海港在全球港口体系中的地位：上海港是中国最大的港口，也是全球最繁忙的港口之一。
为了进一步巩固上海港在全球港口体系中的地位，建设洋山深水港成为必然选择。
二、洋山深水港的建设进程洋山深水港的建设进程可以从以下几个方面进行简析：1.规划和设计：洋山深水港的建设从规划和设计阶段开始，需要考虑港口的容量、装卸能力、作业效率等因素，以及对环境和生态的影响进行评估。
2.土地准备：在建设洋山深水港之前，需要进行土地准备工作，包括填海造地、拆迁安置等。
这些工作是确保港口能够正常运营的基础。
3.基础设施建设：洋山深水港的基础设施建设包括码头、堆场、港口设施等。
这些设施需要符合国际标准，以便能够适应大型现代化船舶和集装箱运输的需求。
4.技术创新：洋山深水港在建设过程中还需要引入一些先进的技术和设备，以提高港口的装卸能力和作业效率。
例如，自动化码头设备和智能化管理系统等。
5.周边配套设施建设：洋山深水港除了港口本身的建设，还需要建设配套的道路、铁路、水电等基础设施，以便与全球的物流网络连接。
三、洋山深水港的作用和影响洋山深水港的建设对中国和全球的物流有着重要的作用和影响，可以从以下几个方面进行简析：1.提升中国的港口竞争力：洋山深水港的建设使得上海港的运力和装卸能力得到大幅提升，能够容纳更大型的船舶进出港，提高了上海港的吞吐量和效率，进而提升了中国港口的竞争力。
2.促进国际贸易和经济发展：洋山深水港的建设为中国的进出口贸易提供了更便捷、高效的物流和运输通道，有助于促进国际贸易和经济的发展。
洋山港一期、二期码头介绍
洋山深水港一、二期集装箱码头——XXX 洋山深水港区位于崎岖列岛海区，西北距上海芦潮港约32公里，距离国际远洋航道约104公里，航道水深16米以上，是离上海最近的天然深水港址。
洋山深水区一期工程由一、二期码头、东海大桥、芦潮物流园区三部分组成。
首先介绍的是洋山的一期、二期码头概况。
一期和二期码头由上海盛东国际集装箱码头有限公司经营管理洋山深水港区而盛东公司由上海国际港务（集团）有限公司和上海港集装箱股份有限公司投资建立。
洋山深水港一、二期码头岸线总长3000米，水深-16米，集装箱泊位9个，配备34台桥吊、120台轮胎吊，可接纳目前世界上最大的集装箱船靠泊作业。
一期码头概况：码头岸线全长1600米，配备5个集装箱深水泊位，设计年吞吐能力220 万TEU。
码头前沿水深-16米，可接纳8000TEU 以上的大型集装箱船舶靠泊作业。
港区水域面积316.7万平方米，陆域面积134万平方米，其中堆场面积为86万平方米，平面箱位25386TEU。
码头配置外伸距为65米，负荷量65t 的集装箱桥吊共15 台。
堆场配置40.5t，60t的龙门起重机45 台。
港区设置集卡进场道口12道，出场道口7道。
二期码头概况：洋山深水港区二期工程位于小洋山岛南侧的水域，建设4个集装箱专用泊位，码头岸线1400米，陆域总面积约88.83万平方米，16台载荷60吨的桥吊（其中双40英尺桥吊13台）设计集装箱年吞吐量210万TEU。
洋山1号2号码头将合并运作，形成码头岸线全长3000米，配备9个集装箱深水泊位，设计年吞吐量达到430万TEU。
上海港的自然条件。
1气象上海港所在地，属亚热带海洋性季风气候。
受冬、夏季风交替影响，四季变化分明。
全年温暖多雨。
年平均气温约16 度，年降水量约1148.8 毫米。
全年以东南风为主，强风向为东北风。
台风多发生在夏秋之季，风力在10 级以上的强台风平均两年一遇。
市区全年平均雾日43.3 天，长江口24.2 天。
上海洋山深水港
——打造世界最大海岛人工港
工程总投资：700亿元以上 工程期限：2002年——2020年
•简述码头的基本情况 •简述码头的三期工程
•具体分析三期工程码头伸缩缝设置的 优缺点以及改进措施
港口概述（凸显得天独厚这几个字）
• 洋山深水港是是世界最大的海岛型深水人工港，港区位于浙江嵊 泗崎岖列岛以北，距上海市南汇芦潮港东南约30公里的大海里， 由大、小洋山等十几个岛屿组成，平均水深15米，是距上海最近 的天然深水港址。港口北距长江口72公里，南距宁波北仑港90公 里，向东经黄泽洋水道直通外海，距国际航线仅45海里，扼守亚 洲—美洲、亚洲—欧洲两大国际航线要道，是上海港的中转集装 箱码头，也是上海打造国际航运中心的核心工程。到2020年，洋 山港布置集装箱深水泊位50多个，设计年吞吐能力1500万标准箱 （TEU）以上；通过东海大桥与上海交通运输网络连接，充分发 挥上海港经济腹地广阔、箱源充足的优势。这些综合条件在长江 三角洲地区可以说是得天独厚的。
2000年1月 国家计委又开展了国际咨询，从国际竞争的大环境确认洋山深水港区建设的 必要性、紧迫性和技术方案的可行性，对建设洋山深水港区明确提出“四个不变”，即 大小洋山行政隶属关系不变、洋山深水港区的属地财政税收关系不变、洋山深水港区投 资主体多元化原则不变、港区建设吸纳劳动力的优惠政策不变。 2000年11月 江泽民同志对建设上海国际航运中心洋山深水港区作出重要批示，为尽快 将上海建设成太平洋西岸国际经济、贸易、金融和航运中心城市之一指明了方向。 2001年1月 时任国务院副总理的吴邦国率有关部委领导，视察了大小洋山港址现场，对 加快洋山深水港区建设作了具体部署。 2001年2月 国务院批准洋山深水港区一期工程项目建议书。 2001年2月12日 国务院召开总理办公会议，确定了洋山开发工程。 2001年3月10日 国家计委正式批准立项，在洋山建立上海国际航运中心。 2001年3月17日 国家计委对洋山深水港区建设一期工程立项。 2001年10月 上海最终正式向国家计委递交了累计200万字以上的洋山深水港区一期工程 可行性研究报告，报告已12易其稿。 2002年3月 国家正式批准了洋山深水港区建设的工程可行性报告，国家计委正式下达批 复意见。 2002年4月 洋山深水港区一期工程投资、建设主体相继挂牌成立。 2002年5月 洋山深水港区一期工程初步设计审查通过。 2002年6月 洋山深水港区一期工程初步设计获得审查批准；国务院审议通过洋山深水港 区一期工程新开工报告。 2002年6月26日 洋山深水港工程正式开工建设，深水港一期工程在东海大桥打下第一根 桩。（差一张开工图）
上海洋山深水港27页
名副其实的精品工程
• ，自2019年5月正式开展洋山深水港区选址论证，到2019年6月开 工建设，历时6年多。共有国内外近200家专业研究机构和高等院 校6000多人次的科研人员参与了新港址论证和项目前期工作，完 成专题研究200多项；参加各专题成果评审和咨询的国内外知名 专家、学者达1000多人次，其中中科院、工程院院士100多人次。 国家发改委、交通部等国家有关部门多次组织专家咨询会、评审 会，集中一大批国内外专家、学者和科研技术人员，对从港址论 证、工程立项到开工建设全过程进行研究论证，对港口建设的技 术可行性和经济可行性进行了深入分析，对地质、水文、气象、 环境等各方面进行了综合评价，力求把洋山深水港区工程建成一 个经得起历史考验的精品工程，充分体现了科学的态度和高度负 责的精神。
2019年1月 时任国务院副总理的吴邦国率有关部委领导，视察了大小洋山港址现场，对 加快洋山深水港区建设作了具体部署。
2019年2月 国务院批准洋山深水港区一期工程项目建议书。 2019年2月12日 国务院召开总理办公会议，确定了洋山开发工程。 2019年3月10日 国家计委正式批准立项，在洋山建立上海国际航运中心。 2019年3月17日 国家计委对洋山深水港区建设一期工程立项。 2019年10月 上海最终正式向国家计委递交了累计200万字以上的洋山深水港区一期工程 可行性研究报告，报告已12易其稿。 2019年3月 国家正式批准了洋山深水港区建设的工程可行性报告，国家计委正式下达批 复意见。
必要性、紧迫性和技术方案的可行性，对建设洋山深水港区明确提出“四个不变”，即
大小洋山行政隶属关系不变、洋山深水港区的属地财政税收关系不变、洋山深水港区投 资主体多元化原则不变、港区建设吸纳劳动力的优惠政策不变。
2000年11月 江泽民同志对建设上海国际航运中心洋山深水港区作出重要批示，为尽快将 上海建设成太平洋西岸国际经济、贸易、金融和航运中心城市之一指明了方向。
上海洋山深水港
上海洋山深水港上海洋山深水港是中国最大的深水港之一。
位于上海市南部，紧邻长江口，是中国重要的对外贸易港口之一。
本文将介绍上海洋山深水港的发展历史、建设规模以及对中国经济的重要意义。
上海洋山深水港的建设始于2002年，是为了满足中国日益增长的外贸需求而建设的。
洋山深水港的建设项目分为两期进行，第一期工程于2005年竣工，第二期工程于2010年竣工。
洋山深水港的港口基础设施非常完善，包括码头、堆场、集装箱装卸设备等。
洋山深水港的水深可达21米，可以容纳世界上最大的集装箱船。
上海洋山深水港的建设规模庞大。
它的总占地面积达到20多平方公里，码头岸线超过7公里。
洋山深水港拥有30个集装箱码头，总共可搬运4000万标准箱的货物。
每年洋山深水港可以处理超过3000万标准箱的货物，是中国最大的集装箱港口之一。
上海洋山深水港的建设对中国经济意义重大。
首先，它提高了中国的外贸水平。
洋山深水港可以容纳更大的集装箱船只，提高了货物运输的效率，减少了物流成本，促进了中国的外贸发展。
其次，洋山深水港加强了上海作为国际航运中心的地位。
作为中国最大的深水港之一，洋山深水港吸引了众多国际航运公司在上海设立分支机构，推动了上海航运业的发展。
最后，洋山深水港拉动了相关产业的发展。
洋山深水港建设过程中，涉及到港口设备制造、航运服务等众多产业，带动了相关产业的发展，提高了中国的制造水平。
然而，上海洋山深水港也面临一些挑战。
首先，随着全球化的增加，国际航运市场竞争激烈，洋山深水港需要不断提升自身的服务水平和竞争力。
其次，洋山深水港需要与其他港口形成良好的协同效应，以便实现更高效的货物流动。
最后，洋山深水港还需要不断进行设施更新和改进，以适应未来的发展需求。
总结起来，上海洋山深水港是中国重要的对外贸易港口之一。
它的建设规模庞大，提高了中国的外贸水平，加强了上海作为国际航运中心的地位，拉动了相关产业的发展。
然而，洋山深水港也面临一些挑战，需要不断提高自身的服务水平和竞争力，与其他港口形成协同效应。
上海洋山深水港
上海洋山港(图)洋山深水港区位于杭州湾口、长江口外的浙江省嵊泗崎岖列岛，由大、小洋山等数十个岛屿组成，是中国首个在海岛建设的港口。
洋山港西北距上海市南汇芦潮港约32公里，南至宁波北仑港约90公里，向东经黄泽洋水道直通外海，距国际航线仅45海里，是距上海最近的深水良港。
到2020年，洋山港布置集装箱深水泊位50多个，设计年吞吐能力1500万标准箱(TEU)以上；通过跨海大桥与上海交通运输网络连接，充分发挥上海港经济腹地广阔、箱源充足的优势。
东海大桥介绍东海大桥作为洋山深水港唯一的陆路集疏运通道、全长约32.5公里的东海大桥、也是中国第一座外海跨海大桥应时而生，它带来的作用令人期待。
目前，世界上在外海已经建成的跨海大桥最长的也只有16公里，东海大桥是名副其实的“世界之桥”。
东海大桥其中陆上段约3.7公里，芦潮港新大堤至大乌龟岛之间的海上段约25.3公里，大乌龟岛至小洋山岛之间的港桥连接段约3.5公里。
大桥按双向六车道加紧急停车带的高速公路标准设计，桥宽31.5米，设计车速每小时80公里，设计荷载按集装箱重车密排进行校验，可抗12级台风、七级烈度地震，设计基准期为100年。
上海要建成国际经济、金融、贸易、航运中心，其中航运中心是对其它三个中心的有力支撑，在建设中的洋山深水港又是“航运中心”的主体。
洋山深水港区位于杭州湾口、长江口外的浙江省嵊泗崎岖列岛，由大、小洋山等数十个岛屿组成，是中国首个在海岛建设的港口城市。
洋山港西北距上海市南汇芦潮港约32公里，南至宁波北仑港约90公里，向东经黄泽洋水道直通外海，距国际航线仅45海里（104公里），是距上海最近的深水良港，最西北的小乌龟岛距上海芦潮港仅27.5公里。
到2020年，洋山港布置集装箱深水泊位50多个，设计年吞吐能力1500万标准箱（TEU）以上；通过跨海大桥与上海交通运输网络连接，充分发挥上海港经济腹地广阔、箱源充足的优势。
在斥巨资加紧建设新的深水泊位。
试论洋山深水港与上海国际航运中心建设
试 论 洋 山 深 水 港 与 上 海 国 际航 运 中心建 设
唐 忆 文 ， 詹 水 芳
（ 海市综合经济研究所 ， 海 上 上 ２０３ ） ００ ２
摘
要 ：建设 国际航运 中心是 上海城市 发展的宏伟 目标之一 。 目前 ， 围绕 东北 亚 国际航运 中心
的竞争 十分激烈 ， 山 、 釜 神户 、 高雄 等港 口均提 出了明确 的发展 目标 ， 并纷纷 建设 一系列 深水 集
党 中央提 出开 发开 放浦 东 以来 ， 海 被 推 到 了 国 际竞 争 的前 沿 ， 确 立 了建 设 国际 经 上 并 济、 融、 金 贸易 、 航运 中心 的宏伟 目标 。航运 中心 、 贸易 中心 、 金融 中心 是互 为依存 、 互促 进 相 的， 国际航 运 中心 是 国际经 济 中心 城 市 的重要 支 撑 。没有 现 代 化 的 、 运 量 的 国 际物 流 ， 大 国
际 贸易 中心 的 目标 就难 以实 现 ， 缺少 了国际航 运 和 国际贸 易的服 务基 础 ， 际金 融 中心 的建 国 设就 会受 到 制约 。 因此 ， 国际航 运 中心是 上海 “ 四个 中心” 设 的现实 抓手 。 建 然而 ， 上海 的国 际航 运 中心 建设 正遇 到周 边 国家 或地 区 的港 口城 市 的激烈 挑 战 。 随着
７ ９
曾几何 时 ， 随着 １本 产业 向外转 移 和 国内经 济低 迷 ， 在世 界集 装箱 航运 业 中的地 位一 落千 ３ 其 丈 ，０ ４年 的世 界 十大集 装箱 枢纽 港 中 已没有 １本 的港 口。 中 国的和 平 崛起 和华 人 经 济 圈 ２０ ３
的壮大 在世 界海 运 事业 上也 有 明显反 映 。香港 和新 加坡 已连续 多年 占据 世 界集装 箱 港 口的
洋山深水港简析
洋山深水港简析
洋山深水港位于浙江省嵊泗崎岖列岛，由大洋山、小洋山等数十个岛屿组成，是我国首个在微小岛上建设的港口。
它是我国发展上海自贸区、建设海洋强国的的重要依托。
洋山深水港具备建设 -15 米水深港区和航道的优越条件，海域潮流强劲，泥沙不易落淤，近百年内海域海床基本稳定，能确保船舶航行及靠离泊安全。
港区工程方案经过模型试验反复论证，表明工程实施后，对自然条件基本无影响，能维持原有水深。
大小洋山岛链形成天然屏障，有助于减小风浪对港口的影响。
洋山深水港距离上海市南汇芦潮港 27.5 公里，距离国际航线仅 104 公里，是离上海最近的具备 15 米以上水深的合理港址。
洋山深水港是世界最大的海岛型深水人工港，港区规划总面积超过 25 平方公里，包括东、西、南、北四个区域。
2005 年 12 月 10 日，洋山深水港区（一期工程）顺利开港，为中国最大的集装箱深水港。
一期码头岸线总长 1600 米，有深水泊位 5 个，年设计吞吐能力为 220 万标准箱，实际吞吐能力预计达到 350 万标准箱左右。
总之，洋山深水港作为上海国际航运中心的核心工程，是我国在港口建设方面的重大成就，对于提升我国海上运输能力、促进经济发展具有重要意义。
上海国际航运中心洋山深水潜区工程及其建设意义
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２０ ０５年 ｌ 月 １ ２ ０日，上海 国际航 运 中心洋 山深水港 区正式开港 ，与此 同时 ，洋 山保税港 区也正式启用 。洋 山 深水港区位于长江 口南侧 与杭州湾 的交汇处 ，具备建设 １ 米水深集装箱码 头的 良好 条件 。整个 洋 山深水港建设项 ５
码头优良的地理位置 、 全天候靠开船舶的深水泊位 、 优越的保税港 口 岸政策将极大提升上海港集团集装箱产业的 核心竞争力 ，同时引领上海开始真正从长江走 向海洋 。
１ 洋 山深水港区一期工程概述
这次投产的洋 山深水港 区一期工程从 ２０ ０２年 ６ 月开 工到建成运 营 ，只有三年半 的时 间 ，主要包括小洋 山港 区 工程 、东海大桥和上海南汇芦潮港物流 园区三个部分 。 港 区工程建设有 ５ 集装箱泊位 ，岸线长度 １ ０ ，１７ 平方米堆场 、道路 及附属设施 ，配备 １ 个 ０米 ６ ２万 ５台桥 吊 ，
收稿 日期 ：２ ０ — ２ １ ０ ５ １— ４
基金项 目：上海市教 委重点科研与重点 学科建设基金 资助 项 目 （５ Ｓ ５ ；国家 自然科 学基金 资助项 目 （０ ４ ０ ９ ０ Ｚ ３） ７ ５ １０ ）
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将上海国际航运中心洋山深水港区建设成为绿色港口
将上海国际航运中心洋山深水港区建设成为绿色港口作者：任先正来源：《水运管理》2013年第06期0 引言为应对全球气候变暖及生态环境破坏，各国陆续出台相关政策，研究低碳经济，发展低碳技术，倡导低碳发展模式。
上海是一个港口城市，洋山深水港区是上海国际航运中心的核心港区，位于东海之滨杭州湾的小洋山岛上，是新建的国际集装箱航运枢纽，理应成为低碳环保的绿色港口。
从低碳城市理念出发，从综合层面、自然层面、经济层面、社会层面、空间层面等进行探索，参考国内外绿色港口的规划和实践，提出将洋山港区规划为绿色港口，作为建设低碳城市的行动之一。
洋山港区率先建成绿色港口，可以为世界港口绿色化，以及我国港口经济、社会和生态效益同步提升起到示范作用。
1 上海国际航运中心洋山深水港区概况洋山深水港区系国家颁布的保税港之一，总体规划由小洋山（北港区）、大洋山（南港区）和南汇芦潮港地区（辅助配套区）等三大部分组成，由长达32 km的跨海东海大桥连接而成。
北港区和辅助配套区自2002年6月正式开工建设至今，已完成三期建设，共建成集装箱专用泊位16个，岸线全长5.6 km，设计年吞吐能力930万TEU，吹填砂1亿 m3，总面积达到8 km2。
港区目前实际上已达到万TEU的年吞吐量，成为太平洋西岸重要的集装箱枢纽港。
根据洋山深水港区建设规划，北港区的西部还将建设10～12个7万～10万吨级的集装箱专用泊位和相应工作船码头，码头岸线总长近4 km，陆域面积约2 km2，设计年吞吐能力为700万TEU。
北港区北侧拟围海成陆15 km2进行综合开发，同时，南港区的建设正在筹划中。
鉴于洋山港区已成为国际集装箱运输枢纽和我国大陆第一个保税港，具有港口运输和国际贸易的优势条件；又有上海液化天然气（LNG）的大型接收站，存在可利用的大量LNG冷能资源；还有东海风电场和大面积面阳山坡，具备开发新能源的可能；同时，小洋山自然岛礁奇石林立，属国家海岛风景区之一，是上海稀缺的亲海旅游资源。
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国际航运发展趋势
经济全球 化促进集 装箱运输 业高速发 展
全球班轮 运输趋向 集中化、 垄断化
国际集装 箱运输向 物流时代 迈进
船舶大型 化、快速 化将引起 国际班轮 业划时代 的变革
优势
经济腹地是全国 经济最发达的沪、 宁、杭三角洲地 区
地理位置优越
从长江口到重 庆的整个长江 流域都会成为 上海的经济腹 地 ，集装箱箱 源中几乎全部 来自内生量
充足的货源
洋山港已获国 务院批准，成 为了我国第一 个保税港。被 赋予保税区与 出口加工区所 享受的优惠政 策。
政策优势
劣势
气象条件差
运输结构没有安全感
增加物流成本
位于开阔的海域 内，属于台风直 接影响区，无任 何有效的天然屏 障。
与世界上其他大港 相比，以东海大桥 作为惟一陆地通道 的洋山港运输结构 过于单一，一旦桥 面发生紧急情况， 整个港区就会瘫痪。
——洋山港的发展及作用分 析
目录
绪论 洋山港简介及现状 国际航运中心形成条件
洋山港优劣势分析 战略影响
随着世界经济增长重心向亚
绪
太地区的转移，以及鹿特丹、 汉堡、新加坡、香港、釜山、
高雄、等国际集装箱枢纽港的
相继建成及规模的不断扩大，
国际航运业在亚太地区的竞争
日益激烈。为争夺东北亚枢纽
论
港地位积极乃至世界航运中心 地位，参与与釜山港、神户港、
2009年8月~2010年2月世界主要港口货物吞吐量统计
战略影响
总而言之，洋山港的开发加快了上 海浦东的开发力度，为上海建设成为 国际经济、金融贸易、航运中心，进 而带动整个长江流域经济乃至全国经 济的新飞跃提供了载体。尽管要将理 想转化为现实，还有很长的一段路要 走，但是展望洋山，我们有充足的理 由相信，它所肩负的国家战略目标一 定会实现。
高雄港的箱源竞争，我国提出
了建设“以上海为中心，江浙
为两翼”的上海国际航运中心
这一战略目标。
洋山港，地址位于上海杭州湾长江口外的崎岖列岛， 西北距上海南汇芦潮港约30公里，距国际航线仅45海 里，是离上海最近的具备15米水深的天然港址。整个 洋山港工程规划至2020年，建设码头深水岸线总长超 过10公里，布置集装箱深水泊位30多个，设计年吞吐 能力1300万标准箱以上。 洋山港是世界上规模最大、水深条件最好的港口之一， 同盛集团为其建设主体。截至2009年末，洋山深水港 区一期、二期、三期主体工程全面建成，共拥有集装 箱泊位16个，岸线全长5.6公里集装箱设计年吞吐能 力930万标准箱。此前，上港集团已斥资82亿元收购 了洋山一期资产，二期及三期则以受托方式经营，公
司支付履约保证金，获得经营收入，并支付运营维护 等费用。
国
心 中
际航 运
国际航运中心是一个功能性的综合概念，是集金融发 达的航运市场、丰沛的物流、众多的航线航班于一体， 一般以国际易中心、金融中心、经济中心为依托的国际 航运枢纽。国际航运中心以全球范围作为其功能辐射的 范围，以处理越洋跨洲的世界性物流服务为己任，是牵 动全球经济活动和资源配置的国际航运枢纽。目前，世 界上有2000 多个开放港口，被公认为国际航运中心的港 口并不多，其中比较著名的有荷兰的鹿特丹港、德国的 汉堡港、英国的伦敦港、新加坡港、美国的纽约港和我 国香港等。
由于铁路运输无 法直达港区，必 须增加长距离的 公路运输和换装 环节，物流成本 的增加已是不争 的事实。
新奥尔 良港
纽约 港
上海 港
伦敦 港
马赛 港
鹿特 丹港
世界主 要海港
汉 港
横滨 港
深圳 港
神户 港
2005年前世界前十大集装箱港口吞吐量 单位：万TEU
2009年7月~2010年2月世界主要港口集装箱吞吐量统计
形成国际航运中心的条件
腹地经济发达 进出口的货流量大，特别是要有充沛的集装箱货源 发达健全的国际航运市场 区位条件优越，接近国际主干航线的战略性地理位置优 良的深水航道和港口 国际金融中心和贸易中心的城市支撑 以现代电子商务为代表的良好配套服务和灵活、方便、 优惠的政策法律环境 完备的后方集疏运系统