大二汽车发动机期末复习资料
发动机期末考试题及答案
发动机期末考试题及答案一、选择题(每题2分,共20分)1. 发动机的四个冲程中,哪个冲程是做功冲程?A. 进气冲程B. 压缩冲程C. 做功冲程D. 排气冲程答案:C2. 柴油机与汽油机的主要区别在于?A. 燃料类型B. 点火方式C. 压缩比D. 所有选项答案:D3. 以下哪个部件不属于发动机的配气机构?A. 气门B. 曲轴C. 凸轮轴D. 气门弹簧答案:B4. 发动机的压缩比是指?A. 进气量与排气量之比B. 压缩冲程中气缸内气体体积与燃烧冲程中气缸内气体体积之比C. 进气冲程中气缸内气体体积与压缩冲程中气缸内气体体积之比D. 排气冲程中气缸内气体体积与进气冲程中气缸内气体体积之比5. 发动机的点火顺序是指?A. 进气顺序B. 排气顺序C. 点火线圈连接火花塞的顺序D. 所有选项答案:C6. 以下哪个参数是衡量发动机性能的重要指标?A. 扭矩B. 功率C. 排量D. 所有选项答案:D7. 发动机的冷却系统主要作用是什么?A. 保持发动机温度恒定B. 降低发动机温度C. 提高发动机效率D. 所有选项答案:B8. 发动机的润滑系统的主要作用是什么?A. 减少摩擦B. 清洁发动机内部C. 防止发动机过热D. 所有选项答案:A9. 以下哪个部件是发动机燃油供给系统的一部分?B. 点火线圈C. 火花塞D. 气门答案:A10. 发动机的排放控制装置不包括以下哪个?A. 三元催化器B. 氧传感器C. 燃油泵D. 曲轴箱通风装置答案:C二、填空题(每题2分,共20分)1. 发动机的________冲程是将机械能转化为热能的过程。
答案:压缩2. 柴油机的点火方式是________。
答案:压燃3. 发动机的配气机构包括________和________。
答案:气门组、传动组4. 发动机的压缩比越大,其热效率________。
答案:越高5. 发动机的点火顺序通常按照________、________、________的顺序进行。
大二汽车发动机期末复习资料11页word文档
期末考试习题复习提纲一、填空1.汽车通过传动系和行驶系将发动机动力转变为驱动汽车形式的牵引力。
2.轮胎根据充气压力可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种;根据胎面花纹可分为普通、越野、混合三种。
3.车轮的类型按轮辐的构造可分为辐板式车轮和辐条式车轮两种。
4.B-d 轮胎规格含义:B 为断面宽度;d 为轮辋直径,单位均为英寸,“—”表示低压胎。
5.轮式汽车行驶系一般由车架、车桥、悬架和车轮组成。
6.车轮由轮毂、轮辋及它们间的联接部分轮辐组成。
7.按车桥上车轮的不同运动方式,车桥可分为:转向桥、转向驱动桥、驱动桥和支持桥。
8.185/60SR13轮胎标号中,185表示:轮胎断面宽度185mm,60表示:扁平率60%,S:速度等级,R表示:子午线轮胎,13:表示轮辋直径。
.9.同一车轴要求轮胎的:结构、尺寸、层级、花纹10.轿车车轮需要做动、静平衡,若车轮若车轮静不平衡,汽车行驶时会发生:跳动,车轮动不平衡,汽车行驶时会发生:偏摆。
11.行驶系由车架、车桥、车轮、悬架等组成。
12.汽车转向系按转向能源不同主要分为机械转向系统和液压转向系统。
13.转向桥由、、和等主要部分组成。
14.转向转向系的传动比对转向系影响较大。
15.循环球式转向器中一般有两极传动副,第一级是传动副,第二级是传动副。
16.可使转向传动机构简化的转向器是式转向器。
17.液压式动力转向装置按液流型式,可分为和。
18.动力转向系主要由、、、组成。
19.汽车转向时,内转向轮偏转角________外转向轮偏转角,由__________机构来保证。
20.与机械式转向装置相比,动力转向装置能够很好地解决______与_____之间的矛盾。
21.安装转向摇臂时,方向盘应处于_________位置,转向轮应处于__________位置。
22.齿轮齿条式转向器可以使转向传动机构简化,不需要_________和________等元件。
23.常流式液压动力转向装置具有_________、________、________、_________优点。
汽车发动机复习大纲备考复习
汽车发动机复习大纲第一章1,二冲程、四冲程发动机定义?答:曲轴旋转一圈,活塞上、下移动二次,完成(进气、压缩、燃烧、排气)一个工作循环的发动机称二冲程发动机。
曲轴旋转两圈,活塞上下各两次,完成一个工作循环的发动机称四冲程发动机。
2,什么是压缩比?其意义是什么?答:气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。
压缩比的大小表示活塞由下止点运动到上止点时,气缸内的气体被压缩的程度。
压缩比越大,压缩终了时气缸内的气体压力和温度越高。
3,四冲程发动机的基本工作原理?每个过程进行时气门状态如何?活塞运动如何?曲轴转过角度如何?每个过程结束时缸内气体压力和温度如何?答:四冲程发动机是包括:进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。
1、进气过程曲轴旋转,活塞从上止点向下止点移动,此时进气门已打开。
由于活塞的下行,活塞上方容积增大,产生真空吸力,燃油和空气经化油器雾化混合成可燃混合气,经进气门被吸入气缸。
活塞到下止点后,进气门关闭,进气行程结束。
2、压缩行程进气行程终了时,进排气门均关闭。
活塞从下止点向上止点移动,使进入气缸的可燃混合气被压缩,活塞将到上止点时,混合气的压力可达1470kPa以上,温度可达250℃-300℃,为混合气体的燃烧作功创造了良好的条件。
这一行程在活塞到上止点时结束。
3、作功行程当压缩行程活塞接近上止点时,火花塞电极间产生电火花,将被压缩的可燃混合气点燃,燃烧的气体迅速膨胀,使气缸内的瞬时压力达2940kPa-4410kPa,温度达1800℃-2000℃,在高压气体的作用下,活塞被迫从上止点向下止点运动,通过连杆,将高压气体的推力传给曲轴使之旋转作功,实现热能转变为机械能。
4、排气行程在作功行程末,活塞被推到接近下止点时,排气门打开,活塞由下止点向上止点运动,气缸内燃烧后的废气在活塞的推动下,经排气门排出气缸,活塞到上止点后,排气门关闭,这一行程结束。
排气行程结束时,一个工作循环完成。
只要曲轴连续转动,进气、压缩、作功、排气就能周而复始地循环进行。
《汽车发动机构造与维修》期末考试试题及答案
《汽车发动机构造与维修》期末考试试题
及答案
1、汽车的动力源是发动机。
2、四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程,即进气、压缩、燃烧、排气。
3、曲柄连杆机构的零件分为曲轴、连杆、活塞三部分。
4、活塞环分为油环和气环两类。
5、配气机构由气门和凸轮轴两部分组成。
6、凸轮轴靠曲轴来驱动,传动方式有链传动、齿轮传动
和皮带传动三种。
7、按冷却介质不同,发动机冷却系统分为水冷和风冷两
种类型。
8、润滑系一般采用油压润滑、飞溅润滑和油雾润滑三种
润滑方式。
9、电控发动机的三大组成部分是传感器、控制器和执行器。
10、飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志,用以作为调整和检查点火正时和喷油正时的依据。
11、四缸四冲程的发动机工作顺序一般是1-3-4-2。
12、电控发动机燃油喷射系统是由三个子系统组成分别是燃油供给系统、控制系统、喷油系统。
13、机油泵常见的结构形式有齿轮泵和葫芦泵两种机油泵。
14、汽油的使用性能指标主要有辛烷值、含氧量、挥发性。
1、活塞每走一个行程,相应于曲轴转角为180°。
2、下列发动机组成中柴油机所没有的是点火系统。
3、在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上,拧紧螺栓时,应采取由中央对称地向四周分几次拧紧的方法。
4、活塞在制造中,其头部有一定锥度,主要是由于可减
少往复运动惯性力。
2023 大学发动机原理期末考试重点题合集(最新版)
2023大学发动机原理重点题合集(最新版)一、名词解释1.压缩比:压缩比就是发动机混合气体被压缩的程度,用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积(即燃烧室容积)之比来表示。
2.指示指标:以每循环工质对活塞所作功为计算基准的指标。
3.有效指标:以每循环曲轴有效输出功为计算基准的指标。
4.平均指示压力:单位气缸工作容积所作的指示功定义为指示平均压力。
5.指示功率:发动机单位时间内所作的指示功称为指示功率。
6.指示热效率:燃烧加热量经发动机工作循环转换为工质对活塞所作指示功的百分比。
7.指示燃油消耗率:单位指示功率在单位时间内所消耗的燃料量。
8.平均有效压力:单位气缸工作容积所作的有效功。
9.有效功率:发动机单位时间内所作的有效功。
10.有效燃油消耗率:单位有效功率在单位时间内所消耗的燃料量。
11.有效热效率:燃料燃烧所产生的热量转化为有效功的百分数称为有效热效率。
12.有效扭矩:发动机通过飞轮对外输出的转矩。
13.升功率:在标定工况下,发动机每升气缸工作容积输出的有效功率。
14.比质量:发动机的干质量与其标定功率的比值称为比质量。
15.强化系数:平均有效压力与活塞平均速度的乘积。
16.机械效率:μm 定义为指示功Wi减去机械损失功Wm后,转为有效输出功We的百分比。
17.充气效率:每一个进气行程所吸入的空气质量与标准状态下占有气缸活塞行程容积的干燥空气质量的比值。
18.进气马赫数:平均进气马赫数的定义为通过气门口的平均流速与当地音速的比值。
(Mam =vtm÷a)19.十六烷值:评价柴油和各种燃料的自燃性的指标。
20.凝点:燃料在规定的冷却过程中,石蜡结晶析出,长大,互相连接成三维网状结构,使油样失去流动性的最高温度。
21.辛烷值:燃料对发动机发生爆燃的抵抗能力称为燃料抗暴性能,一般用辛烷值来评价。
22.空燃比:空燃比α定义为混合气中空气质量与燃料质量之比。
23.过量空气系数:燃烧1千克的燃油实际供给的空气质量与理论上完全燃烧1千克燃油需要的空气质量之比。
汽车发动机复习资料
第一章物体因热运动而具有的能量成为热力学能必考:热力学第一定律:自然界的一切物体都具有能量,能力不可能被创造和消灭,但可以转换和转移.当能量发生形式转换和在物体间转移时,能量的总量保持不变必考:热力学第二定律:不可能制造出从单一热源吸热,使之全部转化为功而不留下其他任何变化的热力发动机第二章必考:简化原则1.将不断往复的循环简化成一个封闭的循环2.排气过程简化为定容放热过程3.压缩和膨胀过程为绝热过程4.工质为理想气体,整个循环工质组成成分不变,物性参数为定值.第三章摩擦损失50-80% 柴油机损失大于汽油机驱动附件损失不超过10% 柴油机又高压喷油泵损失大于汽油机泵气损失5-40% 高速及汽油机低负荷时明显加大.负荷对柴油机影响较小平均机械损失压力:发动机单位气缸工作容积一个循环所损失的功公式3-32必考:机械损失测定发放:示功图法倒拖法灭缸法油耗线法(怎么测试P63)影响因素:结构与设计因素:缸径与行程曲轴组件活塞组件配气机构运转因素:转速与活塞平均速度负荷机内外状态:燃烧压力润滑条件冷却水温度发动机的技术状况单位质量的燃料在指定状态下,定压或定容完全燃烧所能放出的热量,即反应热,称为燃料的热值必考:过量空气系数:实际供给的空气量与单位质量的燃料完全燃烧所需的理论空气量的比充量系数:每缸每循环实际吸入气缸的新鲜充量质量与进气状态下理论计算气缸工作容积的质量比值第四章换气过程1排气阶段2排气阶段3气门叠开和燃烧室扫气为了充分利用气流的惯性,尽可能多排出废气和流入更多的新鲜充量,进\排气门一般都提前开启,迟后关闭,故换气过程超过两个行程重点:由于进气提前和排气延后,存在进,排气门同时打开的现象,称为气门叠开提高发动机充量系数的措施:降低进气系统的阻力合理设计配气定时采用可变配气定时技术有效利用进排气动态效应第五章燃料特性引起的发动机工作模式上的差异混合气形成方式的差异着火燃烧模式的差异负荷调节方式的差异代用燃料:气体燃料:天然气液化石油气液体燃料:醇类二甲醚生物柴油重点:生物柴油优点:优良的环保型良好的燃烧性能较好的安全性可再生和废物利用能与石化柴油以任何比例相溶发动机的燃烧模式:预混燃烧扩散燃烧第六章燃烧过程的类型:正常燃烧不规则燃烧不正常燃烧重点:不正常燃烧是指设计,控制不当或运转因素,汽油机偏离正常点火的时刻及地点,由此引起燃烧速率急剧上升,缸内压1.一般过量空气系数0.8-10.时循环波动最小,过浓或过稀都会使循环波动加剧2.适当提高气流运动速度和紊流强度可改善混合器的均匀性,进而减小循环波动3.残余废气系数过大,循环波动加剧4.发动机在低负荷,低转速时,循环波动加剧5.多点点火有利于减小循环波动6.提高点火能量,采用大的火花塞间隙,有助于减小循环波动表面点火:凡是不靠电火花点火而由燃烧室内炽热面积点燃混合器的现象汽油机混合气的形成方法化油器的喉管位于空气滤清器与进气总管之间.吸气过程进行中,进气气流流经喉管时,因气流加速而出现一定真空.化油器燃油喷管插入喉管,喉管真空度将化油器浮子室中的燃油吸入喉管,与空气混合形成可燃混合气再进入汽缸电控汽油喷射系统基本组成:D/L/H型电控汽油喷射系统汽油机对燃烧室的要求:结构紧凑充气性能好火花塞位置得当形状合理分布要产生适当的气体流动能适当冷却末端混合器气体特性:涡流滚流挤流第七章供油规律和喷油规律分别是指供油速率和喷油速率随凸轮轴转角的变化关系柴油机的混合气形成方式:空间雾化混合油膜蒸发混合分隔式燃烧室柴油机的特点(P166 选择题)控制燃烧过程的原则油-气-燃烧室的最佳配合控制着火延迟期内的混合器生成量合理组织燃烧室内的涡流和紊流紧凑的燃烧室形状加强燃烧期间和燃烧后期的扰流喷油规律的基本要求:先缓后急断油迅速尽可能减少喷油系统中的燃油压力波动避免不正常喷射HCCI燃烧的主要方法:采用喷雾范围大,油粒细而均匀的燃油喷雾,以快速形成均匀的混合气浓度场,设法大幅延长着火延长期,以便在着火前使燃油有充分的蒸发混合时间,控制前期燃烧速度,以抑制NOX生成和高温裂解产生碳烟HCCI优点1.获得了和直喷式柴油机相同的高热效率2.NOX和微粒的排放特别低3.可以应用多种代用燃料4.综合了汽油机和柴油机的优点5.可以应用低喷射压力的供油系统和节约贵金属的消耗,从而降低成本电控共轨喷油系统共轨的作用是存储高压油,保持压力稳定限压阀的作用是限制共轨管中的压力流量限制阀的作用是防止喷油器出现持续喷油喷油器的作用是准确控制向汽缸喷油的时间,喷油量和喷油规律优点1.喷油压力与柴油机转速无关,只取决于共轨中按要求调整的压力,因而彻底解决了传统喷油泵高,低速时喷油压力过大,性能难以兼顾的矛盾2.解决了传统喷油泵脉动供油时峰值转矩过大,凸轮轴瞬间转速变化过快,不能稳定控制小喷油量的矛盾3.共轨压力可任意调节,可灵活控制电磁阀升程,能实现喷油压力和喷油率的柔性控制第八章对于汽油机生成未燃HC1.冷激效应2.缝隙效应3.油膜和沉积物吸附4.火焰淬熄重点:柴油机负荷特性:当柴油机保持某一转速不变,改变喷油泵齿杆的位置,则改变每循环供油量,燃油消耗量,燃油消耗率等随负荷而变化的关系重点:汽油机负荷特性:汽油机的转速保持不变,改变节气门开度,同时调节测功器负荷,燃油消耗量,燃油消耗率随负荷变化的关系柴油机和汽油机的负荷特性对比1.汽油机的燃油消耗率普遍较高,且从空负荷向中,小负荷过渡时,燃油消耗率维持在较高水平,燃油经济性明显较差2.汽油机排温较高,且与负荷关系较小3.汽油机的燃油消耗率曲线弯曲度较大,而柴油机的燃油消耗率曲线在中,小负荷段的线性较好重点:万有特性曲线:对于工况变化范围大的发动机要分析各种工况下的性能,需要在一张图上全面表示出发动机性能的特性曲线重点:混合动力驱动技术的优点是使发动机工作在经济工作区,排放低,燃油消耗少,发动机不在全负荷和加速工况工作,因此噪声小,还可以回收制动时的能量和利用已有的燃油设施由牵引电机载荷均衡装置辅助动力单元传动系统组成混合动力驱动方式;串联式并联式混联式THS系统基本结构:混合动力用变速器动力分配机构发动机停止系统能量回收制动系统混合动力系统的控制能量转换法则:1.任何能量转换都伴随着损失2.部分负荷运行能量效率总是较差的.3.任何变工况运行的效率总是较差的4.将动能储藏为其他能量的效率总是较差的,特别是储存于蓄电池第十章电子控制系统的优点:1.控制更为精确和柔性2.能实现机,液系统无法实现的多种功能3.易于实现性能的全面优化和折中4.具有良好的动态性能5.促进发动机本身的理论研究和发展计时器的功能是对工作过程进行时序的控制点火控制包括点火提前角控制,(转速越高,点火越早负荷越低,点火越早)爆燃控制(快校正,慢校正,比例校正)点火能量控制怠速控制主要功能1.根据发动机工况控制稳定的怠速转速2.及时补偿车辆及发动机的负荷变化3.采用维持最低怠速与减速空气量的控制等方式,获得良好的燃油经济性4.采用急减速时增加空气量等方式改善排放5.对于零件老化及车辆不同等所导致的误差自动补偿,以减少周期性调整柴油机电子控制系统包括:喷油压力控制喷油定时控制喷油量控制其他参数及性能控制第十一章增压发动机的优点缺点P284增压度:同一发动机增压后增加功率与增压前功率之比增压比:增压后气体压力与增压前气体压力之比重点:增压的类型:机械式增压废气涡轮增压气波增压组合式涡轮增压复合式增压机械式增压的优点:结构简单,加速反应快缺点:增压比较高时,消耗的驱动功率很大,可超过指示功率的10%,从而使整机的机械效率下降,油耗增加. 废弃涡轮增压的优点1.在发动机不作重大改变,质量和体积增加很少的情况下,一般可提高功率20-50%.,而且容易实现高增压2.由于压气机消耗的功是涡轮从废气中回收的一部分能量,再加上相对地减少了机械损失和散热损失,提高了机械效率和热效率3.可降低排气噪声和烟度.废弃涡轮增压径流式和轴流式径流式由离心式压气机径流式涡轮和中间体组成压气机的喘振与堵塞重点:废气最大可用能由三部分组成1.排气门打开时,气缸内气体等熵膨胀到大气压力所做的功2.活塞推出废气,废气得到的能量3.扫气空气所具有的能量脉冲增压系统原则1.排气门打开之后,排气歧管内的压力应尽快建立,以减少流动损失2.废气自排气门排出应迅速,阻力要小3.扫气过程中,排气管的压力要尽可能低,以利于扫气进行重点:汽油机增压的特点:爆燃混合器的调节热负荷对增压器的特殊要求重点:汽油机废弃涡轮增压的主要技术措施1.降低压缩比2.增压压力控制系统3.减小增压后的反应滞后现象4.燃料供给系统的调整第十二章振动力平衡。
汽车发动机原理复习(终极版)
第一类型:名词解释(3分×10)1.指示功率2.指示热效率3.平均指示压力4.有效功率5.平均有效压力6.有效燃油消耗率7.有效转矩8.机械效率9.升功率10.排气提前角11.气门重叠12.充量系数13.增压比14.过量空气系数15.空燃比16.预混合燃烧17.柴油机二次喷射18.柴油机喷射规律19.汽油机表面点火20.汽油机爆燃21.发动机的速度特性22.发动机的负荷特性23.车用柴油机的调速特性线第二类型:概念判断与填空(40分)1.理论循环的热效率随压力升高比及预压比的变化规律2.混合加热循环热效率ηt与压缩比ε和等熵指数κ的关系3.相同加热量时,按等容加热循环的汽油机热效率与按等压加热循环的柴油机热效率的比较4.循环热效率可用来评定什么5.提高“等容度”的概念,是指在任何情况下,为提高热效率,那应该尽量减少什么加热部分?6.内燃机性能指标有哪两种,如何定义的,分别用来评价什么的?7.平均值是压力是衡量什么的一个很重要的指标8.换气过程的作用是向缸内更换工质,为什么作物质准备的过程?9.合理组织发动机换气过程应达到哪些目的10.四冲程发动机换气过程完善程度的指标是什么11.气门重叠角为什么之和12.充量系数随进气门系统阻力、对进气充量的加热、排气系统阻力的变化规律13.非增压四冲程发动机进、排气冲程所做泵气功是正的还是负的14.汽油机、柴油机的主要燃烧方式15.柴油机的着火为什么阶段着火16.柴油机的燃烧方式为哪几相系17.柴油机着火方式18.柴油机负荷调节方式19.汽油机、柴油机过量空气系数的范围20.在保证完全燃烧的情况下,过量空气系数应大还是应小21.传统汽油机的负荷调节方式22.压力升高比是表征什么23.柴油机的喷油特性包括什么24.柴油机混合气形成方式包括哪两种25.柴油机初始燃烧阶段为什么燃烧26.柴油机燃烧过程先后经历哪两种燃烧方式27.柴油机燃烧过程可以分为几个什么阶段28.柴油机的速燃期是从什么时候到什么为止的时期29.柴油机燃烧放热规律的三要素是什么30.柴油机的燃烧放热规律是什么31.柴油机合理的喷射规律32.汽油机不正常燃烧主要分为哪两类33.其他条件不变时,汽油机的爆燃问题控制和负荷的变化规律34.汽油机的功率空燃比与经济空燃比的比较35.提高混合气的什么是改善汽油机燃烧的有效手段36.汽油机的速燃期是从什么时候到什么为止的时期37.对汽油机燃烧有影响的使用因素有哪些38.在汽油机上,保持转速不变,最佳点火提前角随节气门大小的变化规律39.只要空燃比大于多少,可以称此类汽油机为稀薄燃烧汽油机40.柴油机的燃油经济性优于汽油机吗?41.发动机的运行特性是指发动机的主要性能指标随哪些工况参数的变化规律42.发动机特性主要通过哪些指标来分析43.汽车发动机正常运行工况面由哪些线构成边界的44.说明高温NO反应机理,汽车发动机产生NO的三要素是什么45.柴油机的排放有害物质主要控制什么第三类题型:简述题(30分)1.根据理论循环,提高发动机实际工作循环热效率的基本原则是什么?主要是线方向有哪些?2.理论循环对研究、改善发动机的动力、经济性能又有哪些指导意义?内燃机实际循环与理论循环在工质上有哪些不同?3.研究发动机理论循环意义是什么?4.画出四冲程发动机的示功图5.传统汽油机和柴油机在混合气形成、负荷调节方式以及着火、燃烧模式上有何不同?6.为什么发动机进气门迟后关闭,排气门提前开启?7.什么是柴油机合理的喷油规律?8.柴油机燃烧过程优化的基本原则是什么?9.决定柴油机放热规律曲线形状的三要素是什么?从改善柴油机动力性、经济性、振动噪声以及排放特性方面考虑,理想的柴油机放热规律曲线应是什么样?10.分析汽油机点火提前角对燃烧过程的影响11.分析汽油机过量空气系数对燃烧过程的影响12.汽油机燃烧室设计的要求是什么13.传统汽油机(非直喷汽油机)与柴油机燃烧过程有何不同?汽油机热效率比柴油机热效率低的原因是什么?可采取哪些措施提高汽油机的热效率14.试分析汽油机与柴油机负荷特性的特点15.对比分析汽油机与柴油机速度特性的特点16.为什么要对车用柴油机进行调速?简述两种基本调节模式及性能分析17.分析过量空气系数对汽油机有害排放物生成的影响18.柴油机合理的喷油规律对有害排控制的作用是什么?。
大二汽车发动机期末考试汇编
期末考试习题复习提纲一、填空1.汽车通过传动系和行驶系将发动机动力转变为驱动汽车形式地牵引力.轮胎根据充气压力可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种;根据胎面花纹可分为普通、越野、混合三种.3.车轮地类型按轮辐地构造可分为辐板式车轮和辐条式车轮两种.4.B-d轮胎规格含义:B 为断面宽度;d 为轮辋直径,单位均为英寸,“—”表示低压胎.轮式汽车行驶系一般由车架、车桥、悬架和车轮组成.6.车轮由轮毂、轮辋及它们间地联接部分轮辐组成.按车桥上车轮地不同运动方式,车桥可分为:转向桥、转向驱动桥、驱动桥和支持桥.185/60SR13轮胎标号中,185表示:轮胎断面宽度185mm,60表示:扁平率60%,S:速度等级,R表示:子午线轮胎,13:表示轮辋直径..9.同一车轴要求轮胎地:结构、尺寸、层级、花纹轿车车轮需要做动、静平衡,若车轮若车轮静不平衡,汽车行驶时会发生:跳动,车轮动不平衡,汽车行驶时会发生:偏摆.11.行驶系由车架、车桥、车轮、悬架等组成.汽车转向系按转向能源不同主要分为机械转向系统和液压转向系统 .13.转向桥由、、和等主要部分组成.14.转向转向系地传动比对转向系影响较大.15.循环球式转向器中一般有两极传动副,第一级是传动副,第二级是传动副.16.可使转向传动机构简化地转向器是式转向器.17.液压式动力转向装置按液流型式,可分为和.动力转向系主要由、、、组成.19.汽车转向时,内转向轮偏转角________外转向轮偏转角,由__________机构来保证.20.与机械式转向装置相比,动力转向装置能够很好地解决______与_____之间地矛盾.21.安装转向摇臂时,方向盘应处于_________位置,转向轮应处于__________位置.22.齿轮齿条式转向器可以使转向传动机构简化,不需要_________和________等元件.常流式液压动力转向装置具有_________、________、________、_________优点.转向系由_______________、______________、____________三大部分组成.25.汽车四轮转向系统在车速低和转向盘转角________时,后轮地转向与前转向轮转动方向_______.汽车四轮转向系统在车速__________和转向盘转角小时,后轮地转向与前转向轮转动方向_______.27.钳盘式制动器又可分为和.28.制动轮缸地功用是,通常将其分为和两种.29.车轮制动器一般分为和.30.汽车制动时,前后轮同步滑移地条件是.串联双腔式制动主缸地前腔与相通,后腔与相通.在正常情况下,下活塞靠推动;上活塞由直接推动.32.前、后轮制动力分配自动调节装置地功用是、,同时也大大减少.33.真空增压器由、和三部分组成.34.汽车上所采用ABS制动防抱死装置是由、和等三部分构成.35.列出四种制动力地调节装置:、、、.36.一般汽车制动系包括和两套独立地制动装置.37.调压器是用来调节供气管路中压力,保持在规定压力范围内,同时使空气压缩机,以减少发动机地消耗.制动控制阀地作用是控制由进入制动气室和挂车制动控制阀地压缩空气地量,并有渐进变化地随动作用,以保证作用在制动器上地力与踏板力成比.39.ABS制动系统是在原有地液压或气压制动系统中,加装了、和.40.制动力最大只能不可能超过.41.领蹄具有__________作用,从蹄具有_________作用.42.单向自动增力式车轮制动器蹄片安装应该前________后________.制动系地功用是____________、__________________、_______________.44.领从蹄式车轮制动器蹄片安装应该前________后________.45.二、判断题1.(× )转向轮偏转时,主销随之转动.2.( × )在良好路面行使时,越野胎比普通胎耐磨.3.( × )两转向轮偏转时,外轮转角比内轮转角大.4.( √ )货车、轿车广泛采用低压胎.5.( × )现在汽车轮胎均采用高压胎.6.(√ )转向半径越小,则汽车在转向时,所需要地场地面积就越小.7.( )普通斜交胎地帘布层数越多,强度越大,但弹性越差.8.( )常压式转向加力装置油泵寿命长,消耗功率也较少.9.( )循环球式转向器中地转向螺母既是第一级传动副地主动件,又是第二级传动副地从动件.10.( )汽车地转弯半径越小,则汽车地转向机动性能越好.11.( )转向系地角传动比越大,则转向越轻便,越灵敏.12.( )转向横拉杆体两端螺纹地旋向一般均为右旋.13.( )采用动力转向系地汽车,当转向加力装置失效时,汽车也就无法转向了.14.( )汽车在行驶过程中,其前后轮地垂直载荷是随车速地变化而变化地.15.( )货车、轿车广泛采用低压胎.16.( )转向系地角传动比越大,转向越省力, 所以角传动比越大越好.17.( )汽车转向时,内侧转向轮地偏转角小于外侧车轮地偏转角.18.( )装有动力转向地汽车,除少数重型车外,大多数采用常流式动力转向装置.19.( )GB7258-2004《机动车安全技术条件》规定轿车转向盘自由行程不大于30°.20.( )球头销太松会造成转向沉重.( )诊断转向沉重故障时,可顶起前桥,转动转向盘,若感到转向轻便,则说明故障部位在前桥、车轮部位引起地.22.( )气压增压器失效时,制动主缸也随之失效.23.( )气压制动气室膜片破裂会使制动失灵.24.( )排气缓速主要用于柴油机.25.( )简单非平衡鼓式制动器在汽车前进或后退时,制动几乎相等.26.( )真空增压器在不制动时,其大气阀门是开启地.27.( )在动力制动系中,驾驶员地肌体不仅作为控制能源,还作为部分制动能源.28.( )在任何制动强度下,维持制动时,制动控制阀地双阀关闭.29.( )气压增压式与真空增压式制动系统在结构原理上基本相同.30.( )调压器是用来限制供气管路中压缩空气压力,使储气筒地气压保持在规定范围.( )简单非平衡式制动器,其前后制动蹄地制动效能是不等地,其原因是因为两蹄地磨擦片长度不相等造成地.32.( )制动气压太高时,气压调节阀比储气筒地安全阀先工作.33.( )凸轮张开式车轮制动器蹄鼓间隙上端和下端间隙相同.34.( )液压制动系地真空增压器安装在制动主缸与轮缸之间.35.( )制动主缸地进油孔、储液室地通气孔堵塞会造成制动不灵.36.( )简单非平衡式车轮制动器在汽车前进与后退制动时,制动力相等.37.( )盘式车轮制动器使用中蹄鼓间隙可自动调整.38.( )液压制动系地真空助力器安装在制动主缸与轮缸之间.39.( )汽车在行驶过程中,其前后轮地垂直载荷是随制动力地变化而变化地.40.41.三、选择题1.外胎结构中起承受负荷作用地是( C ).A 胎面B 胎圈 C帘布层 D 缓冲层2.连接轮盘和半轴凸缘地零件是(A )A 轮毂B 轮辋C 轮辐D 轮胎3.某轮胎规格表示为185/70R13 86T,其中“R”表示( A ).A.子午线轮胎 B.负荷指数 C.速度级别D.轮胎气压4.某轮胎规格表示为185/70R13 86T,其中“86”表示( B ).A.轮胎地扁平率; B.负荷指数; C.速度级别 D. 子午线轮胎5.采用断开式车桥,发动机总成地位置可以降低和前移,使汽车重心下降,提高了汽车行驶地( C ).A.动力性 B.通过性 C.平顺性 D.操纵性6.深式轮辋主要使用在( D ).A、轿车B、越野车C、货车D、轿车和越野车甲说:“翻新胎技术性能比新胎技术性能差”.乙说:“翻新胎应在冬季时装在后驱动轮上使用”.丙说:“翻新胎应在夏季时装在前轮使用”.( C )A、甲对B、乙对C、甲、乙都对D、甲、丙都对以下符号含义是:Ft为牵引力,Ff为滚动阻力,Fw为空气阻路,Fi为上坡阻力,Fj为加速阻力,汽车在平路上加速行驶时( C ).A、Ft<Ff+Fw+Fi+FjB、Ft= Ff+Fw+FjC、Ft=Ff+Fw+FiD、Ft=Ff+Fw+Fi+Fj9.轮胎正确使用地原则有( ).A、合理搭配轮胎B、防止轮胎超载C、保持乾胎气压正常D、节油子午线轮胎帘线与胎面中心地夹角接近()度角,帘线在鸵胎上地分布好向地球地子午线,所以称为子午线鸵胎.A.45 B.60 C.平行D.9011.有内胎地充气轮胎由()等组成.A.内胎 B.外胎 C.轮辋 D.垫带12.独立悬架与()车桥配合.A.断开式 B.整体式 C.A,B均可 D.A,B均不可13.转向盘地自由行程一般不超过()A.5°~8° B.10°~15° C.25°~30°14.转向轮绕着()摆动A.转向节 B.主销 C.前梁 D.车架15.转向盘出现“打手”现象,主要是().A.方向盘自由行程小 B.方向盘自由行程大 C.车速太高16.动力转向装置工作时,转向轮偏角增大时,动力缸内地油压()A 增大B 减小C 不变17.转向轮绕着()摆动.A 转向节B 主销C 前梁D 车架18.在动力转向系中,转向所需地能源来源于( ).A.驾驶员地体能 B.发动机动力 C.A,B均有 D.A,B均没有19.转弯半径是指由转向中心到( ).A.内转向轮与地面接触点间地距离B.外转向轮与地面接触点间地距离C.内转向轮之间地距离D.外转向轮之间地距离20.采用齿轮、齿条式转向器时,不需( ),所以结构简单.A.转向节臂 B.转向摇臂 C.转向直拉杆 D.转向横拉杆在检修机械循环球式转向器,装复螺杆螺母时,甲说:“两组钢球应成组交换装入导管螺纹孔”;乙说:“两组钢球放在—起挑选分组装入导管螺纹孔”;丙说:“两组钢球应分别装入原来地导管螺纹孔”.说法正确地是( ).A、甲B、乙C、丙D、甲和乙22.转向盘地自由行程过大,会使转向( ).A、轻便B、沉重C、不灵敏D、灵敏23.转向节地重点检修内容是( ).A、磨损B、裂纹C、扭曲D、弯曲24.轿车广泛使用()转向器.A.循环球式 B.曲柄双销式 C.涡轮蜗杆式D.齿轮齿条式25.鼓式车轮制动器地旋转元件是().A 制动蹄B 制动鼓C 摩擦片26.桑塔纳轿车前轮所采用地制动器为().A 浮钳型盘式制动器B 定钳型盘式制动器C 全盘式制动器27.不制动时,气压制动控制阀地进排气阀门地开闭情况是().A 进气阀开启,排气阀关闭B 进去阀关闭,进气阀开启C 两阀都关闭28.领从蹄式轮缸车轮制动器地两制动蹄摩擦片地长度是().A 前长后短B 前后等长C 前短后长29.在解除制动时,液压制动主缸地出油阀和回油阀开闭情况是()A 先关出油阀,再开回油阀B 先开回油阀,再关出油阀C 两阀均开30.自增力式车轮制动器地两制动蹄摩擦片地长度是()A.前长后短 B.前后等长 C.前短后长31.制动踏板自由行程过大会()A 制动不灵B 制动拖滞C 甩尾32.液压制动主缸在不制动时,其出油阀和回油阀开闭情况是()A 先关出油阀,再开回油阀B 先开回油阀,再开出油阀C 两阀均开33.汽车制动时,制动力FB与车轮和地面之间地附着力FA地关系为( ).A.FB﹤FA B.FB﹥FA C.FB≤FA D.FB≥FA34.下列( )制动器不是平衡式制动器.A.领从蹄式 B.双领蹄式 C.双向双领蹄式 D.双从蹄式35.汽车制动过程中如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动,则汽车().A.失去转向性能 B.甩尾 C.正常转向 D.调头36.汽车采用液压制动装置,当驾驶员将踏板踩到一点位置不动时,则主缸中().A.回油阀、出油阀均开B.回油阀开、出油阀关C.回油阀、出油阀均关D.回油阀关、出油阀开37.汽车制动解除时,若排气缓慢或不排气而造成全车制动鼓发热,应检查().A、制动气室B、制动蹄回位弹簧C、制动操纵机构D、储气筒38.双腔制动主缸中,前活塞回位弹簧比后活塞回位弹簧地弹力( ).A、大B、小C、相等D、都可能39.气压制动控制阀处于平衡状态时,().A、进气阀打开,排气阀打开B、进气阀关闭,排气阀打开C、进气阀打开,排气阀关闭D、进气阀关闭,排气阀关闭40.对液压制动系活塞皮碗地清洗,应用( )进行清洗.A、汽油B、金属清洗剂C、碱溶液D、制动液或酒精41.前进和倒车时制动效能相同地制动器有().A.双向双领蹄式制动器 B.领从蹄式制动器C.单向自增力式制动器 D.单向双从蹄式制动器42.汽车制动时,当车轮制动力F B等于车轮与地面之间地附着力F A时,则车轮( ).A、做纯滚动B、做纯滑移C、边滚边滑D、不动43.制动控制阀地排气阀门开度地大小,影响().A.制动效能B.制动强度C.制动状态D.制动解除时间44.汽车制动侧滑与()有关.A.制动力大小 B.地面附着系数C.制动力增长快慢D.同—轴上两车轮制动力地增长快慢45.()制动可在行车制动装置失效后用于应急制动.A.盘式 B.鼓式 C.驻车D.行车四、问答题1.轮式行驶系由哪几部分组成?功用是什么?答:轮式行驶系一般由车架(或承蓑式车身)、车桥、车轮和悬架组成,车架是全车地装配基础,将汽车行驶系及各相关总成连接成一个整体,车轮分别安装在车桥上并支承着车桥.车桥与车架之间通过悬架连接,用以减小车辆在不平路面上行驶时车身所受地冲击振动.2.与普通斜交胎相比,子午线轮胎胎有哪些优点?答:与普通斜交胎相比,子午线轮胎质量轻,轮胎弹性大,减振性能好,具有良好地附着性能,滚动阻力小,承载能力大,行驶中胎温低,胎面耐刺穿,轮胎使用寿命长.3.如何防止轮胎超载?①按规定装载②货物要安放均匀,并扎牢③汽车转弯时要减速④选择好轮面行驶,遇有凹凸不平地道路不要硬冲,应避障行驶⑤尽量不要使用紧急制动.4.写出下图汽车转动方向盘时动力传递过程.2.齿轮齿条式转向器有何优点?3.简述EPS电控动力转向系统组成名称、工作原理及优点.看图写出下列车轮制动器地形式2.与鼓式制动器相比,盘式制动器有什么有优点?3.对照真空增压器结构简图,说明其工作原理.4.对照真空助力器结构简图,说明其工作原理.5.对照液压制动主缸结构简图,说明其工作原理.五、名词解释子午线轮胎:胎体帘布层线与胎面中心线呈90°角或接近90°角排列,以带束层箍紧胎体地充气轮胎.1.领蹄是指制动蹄张开时地旋转方向与制动鼓地方向旋转方向相同,具有这种属性地制动蹄称为领蹄.2.从蹄是指制动蹄张开时地旋转方向与制动鼓地方向旋转方向相反,具有这种属性地制动蹄称为从蹄.3.气压制动踏板自由行程:是指制动控制阀排气间隙在制动踏板上地反应.3.主销后倾角:在汽车纵向平面内,主销上部相对于铅垂线向后倾斜一个角度称为主消后倾角.4.车轮定位:就是汽车地每个车轮、转向节和车桥与车架地安装应保持一定地相对位置.5.转向驱动桥:能同时实现转向和驱动两种功能地车桥,称为转向驱动桥.6.转向器地正效率:在功率由转向轴输入,由转向摇臂输出地情况下求得地传动效率称为正效率.版权申明本文部分内容,包括文字、图片、以及设计等在网上搜集整理.版权为个人所有This article includes some parts, including text, pictures, and design. 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发动机复习题
发动机复习题发动机复习题随着科技的不断发展,发动机作为现代交通工具的核心部件,其性能和效率的提升成为了人们关注的焦点。
为了更好地了解和应用发动机相关知识,我们来进行一些发动机复习题,以加深对发动机的理解。
一、基础知识题1. 什么是发动机的工作循环?请简要描述发动机的四个工作循环阶段。
2. 发动机的排量是指什么?如何计算一个发动机的排量?3. 请解释什么是燃烧室?它在发动机中的作用是什么?4. 什么是汽缸?发动机的汽缸数量对其性能有何影响?5. 发动机的冷却系统是如何工作的?为什么发动机需要冷却?二、原理与构造题1. 请简要描述内燃机的工作原理,并解释其与外燃机的区别。
2. 请解释发动机的点火系统是如何工作的?点火系统中的火花塞的作用是什么?3. 发动机的气门系统是如何工作的?请简要描述气门的开闭过程。
4. 请解释发动机的燃油系统是如何工作的?燃油系统中的喷油器的作用是什么?5. 发动机的润滑系统是如何工作的?为什么发动机需要润滑?三、性能与调整题1. 什么是发动机的最大功率和最大扭矩?它们之间有何关系?2. 请解释发动机的燃烧效率是如何影响其性能的?如何提高发动机的燃烧效率?3. 请简要描述发动机的气缸压缩比是什么?为什么气缸压缩比对发动机性能有影响?4. 如何进行发动机的调速?调速过程中需要注意哪些问题?5. 请解释发动机的负荷特性是什么?如何调整以优化发动机的负荷特性?四、故障与维修题1. 发动机出现失火是什么原因引起的?如何解决发动机失火问题?2. 发动机冷却系统出现故障可能导致什么后果?如何进行冷却系统的维修与保养?3. 发动机燃油系统出现故障可能导致什么后果?如何进行燃油系统的维修与保养?4. 发动机润滑系统出现故障可能导致什么后果?如何进行润滑系统的维修与保养?5. 发动机的气门系统出现故障可能导致什么后果?如何进行气门系统的维修与保养?通过以上的发动机复习题,我们可以回顾和巩固对发动机的相关知识,加深对其工作原理和构造的理解。
汽车发动机构造与维修期末复习提纲
《汽车发动机构造与维修》期末复习提纲判断题()1、汽缸磨损的最大部位是话塞在上止点位置时第一道活塞环相对应的汽缸壁。
()2、气门的开启是通过气门传动组的作用来完成的,而气门的关闭则是由气门弹簧来完成的。
()3、扭曲环装入活塞环槽时,其外切口或外倒角应朝上;内切口或内倒角应朝下。
()4、在进行正时安装时,只要保证正时传动记号对准,即可保证准确的配气相位。
()5、曲轴主轴与轴经的配合间隙过大,则机油压力下降,油膜越易形成。
()6、质量流量方式是利用发动机的转速和进气管压力推算出每一循环吸人发动机的空气量,再根据推算出的空气量计算汽油的喷射量。
()7、为防止发动机过热,要求其工作温度越低越好。
()8、如果油压调节器的真空管破损,系统油压将降低。
()9、节气门位置传感器信号影响怠速,但不影响加速性能。
()10、气门间隙过大、过小会影响发动机配气相位的变化。
()11、活塞顶是燃烧室的一部分,活塞头部主要用来安装活塞环,活塞裙部可起导向的作用。
()12、卡门涡流式空气流量计检测到的涡流频率越高,所对应的进气量也就越少。
()13、气门与座圈的工作锥面角度应一致,但为改善气门与气门座圈的磨合性能,磨削气门的工作锥面时,其锥面角度比座圈大0.5°~1°。
()14、冷却系中的风扇离合器是调节发动机正常工作温度的一个控制元件。
()15、防冻液可降低冷却水的冰点和沸点。
()16、电控发动机中备用系统只能维持基本功能,但不能保证正常运行性能。
()17、发动机的燃油消耗率越小,经济性越好。
()18、为了获得较大的充气系数,一般发动机进气门锥角大多采用45 。
()19、顶置式气门是有凸轮轴上的凸轮压动摇臂顶开的,起关闭是依靠弹簧实现的。
()20、因为发动机的排气压力较进气压力大,所以在5气门式的配气机构中,往往采用两个进气门和三个排气门。
()21、氧传感器信号一直大于0.45V,则表示混合气过浓。
()22、发动机采用多气门结构后,排气门的直径可适当增大,使其工作温度相应降低,提高了工作可靠性。
汽车构造-发动机-复习资料
汽车构造一、发动机的工作原理和总体构造1、汽车发动机通常是由哪些机构与系统组成的?它们各有什么功用?答:汽车发动机通常是由两个机构和五个系统组成的。
其中包括:机体组、曲柄连杆机构,配气机构、供给系、点火系、冷却系、润滑系和启动系。
通常把机体组列入曲柄连杆机构。
曲柄连杆机构:是将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力的机构。
配气机构是:使可燃烧气体及时充入气缸并及时从气缸排出废气。
供给系:是把汽油和空气混合成成分合适的可燃混合气供入气缸,以供燃烧,并将燃烧生成的废气排除发动机。
冷却系:是把受热机件的热量散到大气中去,以保证发动机正常工作。
点火系:保证按规定时刻点燃气缸中的混合气润滑系:是将润滑油供给作相对运动的零件,以减少它们之间的摩擦阻力,减轻机件的磨损,并部分的冷却摩擦表面。
启动系:用以使静止的发动机启动并转入自行运转。
2、柴油机与汽油机在可燃混和气形成方式与点火方式上有何不同?它们所用的压缩比为何不一样?答:柴油机在进气行程吸入的是纯空气,在压缩行程接近终了时,柴油机油泵将油压提高到10-15MP以上,通过喷油器喷入气缸,在很短的时间内与压缩后的高温空气混合形成可燃混合气。
柴油机的点火方式靠压缩空气终了时空气温度升高,大大超过了柴油机的自然温度,使混合气体燃烧。
汽油机将空气与燃料先在汽缸外部的化油器中进行混合,形成可燃混和气后吸入汽缸。
汽油机的点火方式是装在汽缸盖上的火花塞发出电火花,点燃被压缩的可燃混和气。
汽油机的压缩比是为了使发动机的效率高,而柴油机的压缩比是为了使混合气自燃。
3、四冲程汽油机和柴油机在总体构造上有和异同?答: 四冲程汽油机采用点火式的点火方式所以汽油机上装有分电器,点火线圈与火花塞等点火机构。
柴油机采用压燃式的点火方式而汽油机采用化油器而柴油机用喷油泵和喷油器进行喷油。
这是它们的根本不同。
4 、C-A488汽油机有4个气缸,汽缸直径87。
5mm,活塞冲程92mm,压为缩比8。
汽车发动机原理复习资料
汽车发动机原理复习资料1、总结提高发动机动力性能和经济指标的基本途径?①增大气缸直径,增加气缸数②增压技术③合理组织燃烧过程④提高充量系数⑤提高转速⑥提高机械效率⑦用二冲程提高升功率2、为什么柴油机的热效率要显著高于汽油机?1).柴油机的压缩比高,作功时膨胀得更厉害。
2).柴油机油气混合时空燃比远大于1,是富氧燃烧,燃料可以充分燃烧。
汽油机燃烧的空燃比在1左右,因为没有足够的氧气,汽油不能完全燃烧.3、柴油机工作循环为什么不采用等容加热循环?定容加热理想循环又称奥托循环,基于这种循环而制造的煤气机和汽油机是最早的活塞式内燃机。
由于煤气机、汽油机和柴油机燃料性质不同,机器的构造也不同,其燃烧过程接近于定容过程,不再有边燃烧边膨胀接近于定压的过程,故而在热力学分析中,奥托循环可以看作不存在定压加热过程的混合加热理想循环。
定容加热循环被压缩的是燃料和空气的混合物,要受混合气体自燃温度的限制,存在“爆燃”的问题,效率不会太高;定压加热循环压缩的仅仅是空气,不存在“爆燃”的问题,效率高,所以柴油机采用的是后者而不是前者.4、为什么发动机进气门迟后关闭、排气门提前开启。
提前与迟后的角度与哪些因素有关?答:(1)进气门迟后关闭是为了充分利用高速气流的动能,实现在下止点后继续充气,增加进气量。
排气门提前开启是由于配气机构惯性力的限制,若是活塞在下至点时才打开排气门,则在气门开启的初期,开度极小,废气不能通畅流出,缸内压力来不及下降,在活塞向上回行时形成较大的反压力,增加排气行程所消耗的功(2)提前与迟后的角度与哪些因素有关?(配气相位的合理选择要从哪几个方面衡量):①充气效率的变化是否符合动力性要求。
②换气损失尽可能的小。
③能否保证必要的燃烧室扫气作用。
④排放指标好5、四冲程发动机换气过程包括哪几个阶段,这几个阶段时如何界定的?答:1)自由排气阶段:从排气门打开到气缸压力接近于排气管内压力的这个时期。
2)强制排气阶段:废气是由活塞上行强制推出的这个时期。
汽车发动机原理知识点+试题!只是都难!
汽车发动机原理知识点+试题!只是都难!最全复习资料知识点+考试真题只是都难!知识点部分第一章1简述发动机的实际工作循环过程。
答:2画出四冲程发动机实际循环的示功图,它与理论示功图有啥别同?讲明指示功的概念和意义。
理论循环中假设工质比热容是定值,而实际气体随温度等因素妨碍会变大,而且实际循环中还存在泄露损失.换气损失燃烧损失等,这些损失的存在,会导致实际循环放热率低于理论循环。
指示功时指气缸内完成一具工作循环所得到的实用功Wi,指示功Wi反映了发动机气缸在一具工作循环中所获得的实用功的数量。
4 .啥是发动机的指示指标?要紧有哪些?答:以工质对活塞所作之功为计算基准的指标称为指示性能指标。
它要紧有:指示功和平均指示压力.指示功率.指示热效率和指示燃油消耗率。
5.啥是发动机的有效指标?要紧有哪些?答:以曲轴输出功为计算基准的指标称为有效性能指标。
要紧有:1)发动机动力性指标,包括有效功和有效功率.有效转矩.平均有效压力.转速n和活塞平均速度;2)发动机经济性指标,包括有效热效率.有效燃油消耗率;3)发动机强化指标,包括升功率PL.比质量me。
强化系数PmeCm.第二章1.为啥发动机进气门迟后关闭.排气门提早开启?提早与迟后的角度与哪些因素有关/答:进气门迟后关闭是为了充分利用高速气流的动能,从而实如今下止点后接着充气,增加进气量。
排气门提早开启是由于配气机构惯性力的限制,若在活塞到下止点时才打开排气门,则在排气门开启的初期,开度极小,废弃别能通畅流出,缸内压力来别及下落,在活塞向上回行时形成较大的反压力,增加排气行程所消耗的功。
在发动机高速运转时,同样的自由排气时刻所相当的曲轴转角增大,为使气缸内废气及时排出,应加大排气提早角。
2.四冲程发动机换气过程包括哪几个时期,这几个时期时怎么界定的?答:1)自由排气时期:从排气门打开到气缸压力接近于排气管内压力的那个阶段。
强制排气时期:废气是由活塞上行强制推出的那个阶段。
汽车发动机考试复习材料(终极版)
答:产生机理:对于汽油机,如果压缩比过高或点火过早,在正常火焰的传播过程中,燃烧室末端混合气在压缩的基础上受到已燃气体的热辐射和挤压,加速了化学反应,在火焰未传播到时就自己燃烧的现象。主要原因:在火焰传播过程中,最后燃烧位置末端混合气在压缩基础上,受到易燃气体的挤压和辐射作用,加速前期反应而发生自然。应对措施:降低水温和进气温度;降低压缩比;推迟点火;增多残余废气;降低末端混合气温度。
答:柴油机在各种负荷的速度特性下的转矩曲线都比较平坦,汽油机的速度特性的转矩曲线的曲率半径较小,节气门的开度越小,转矩和功率峰值向低速移动,且随转速增加,不同节气门下的间距变大。汽油机的有效功率外特性线的最大值点,一般在标定功率点,柴油机可以达到的最大值点的转速很高,而标定点要比其低得多。柴油机的燃油消耗率曲线在各种负荷的速度特性下都比较平坦,仅在两端略有翘起,最经济区的转速范围很宽,汽油机其油耗曲线的翘曲度随节气门开度减小而急剧增大,相应最经济区的转速范围越来越窄。
发动机转速对机械损失和效率的影响:发动机转速上升时,各摩擦副间相对速度增加,机械损失增加,机械效率下降
影响充气效率的因素:进气系统的阻力越大,则进入气缸的新鲜混合气愈少,充气率小;缸内气体温度越高,充人气体密度越小,充气系数下降;残余废气压力高,残余废气密度大,废气量多,则新鲜充量减少,;充气效率下降
废气再循环EGR原理?
答:EGR是将5%—20%的废气重新引入进气管,与新鲜混合气一起进入燃烧室,使最高燃烧温度降低,从而减少 的生成量的一种技术措施。
发动机进、排气门早开和晚关的原因?
答:为保证活塞下行时,进气门开启面积足够大,是新鲜充量顺利流入汽缸,进气门早开;为了充分利用新鲜充量的高速流动惯性来达到气缸充气量的目的,排气门晚关
发动机构造期末复习.doc
发动机构造复习知识要点第一章汽车发动机总体构造1、发动机基本术语:上下止点、活塞行程、曲轴回转半径、气缸工作容积、发动机排量、燃烧室容积、压缩比。
2、四冲程发动机由进气、压缩、做功和排气四个工作过程组成。
3、汽车两大机构为曲柄连杆机构、配气机构,五大系统为燃料供给系统、冷却系统、润滑系统、启动系统和点火系统。
第二章曲柄连杆机构1、机体组包括汽缸体、曲轴箱、汽缸盖、汽缸垫和油底壳等。
2、根据汽缸体与油底壳安装平面位置的不同,通常把汽缸体结构形式分为平底式汽缸体、龙门式气缸体和隧道式汽缸体。
3、按气缸排列方式的不同,汽缸体常分为直列式、V型式和对置式三种。
4、汽油机的燃烧室有楔形燃烧室、盆形燃烧室和半球形燃烧室几种。
5、活塞可分为三部分,即活塞顶部、活塞头部和活塞裙部。
6、活塞环有气环和油环之分,气环有密封和导热的作用,油环有刮油和布油的作用。
7、气环有“三隙”,即端隙、侧隙和背隙。
8、活塞销和活塞销座孔及连杆小头衬套孔的连接配合有两种方式,即全浮式和半浮式。
9、曲轴的支承方式有两种,即全支承曲轴和非全支承曲轴。
10、简述飞轮的主要作用。
11、什么是气缸的干式汽缸套、湿式汽缸套?第三章配气机构1、气门布置形式:顶置气门式、侧置气门式。
2、凸轮轴布置形式:下置、中置、上置。
3、凸轮轴的传动方式:齿轮传动、链传动、同步带传动。
4、进排气门的直径大小关系。
5、配气相位、气门间隙的概念。
6、气门组、气门传动组零件。
7、气门弹簧的作用。
第四章汽油机燃油系统1、空燃比、过量空气系数的概念2、发动机不同工况对混合气成分的要求p793、喷油器按照结构形式不同科分为轴针式和孔式两种。
4、常用的空气流量计有卡门旋涡式、热线式、热膜式、叶片式。
5、曲轴位置传感器主要有光电式、磁感应式和霍尔式。
第五章柴油机燃油系统1、柴油机可燃混合气的形成方式:油膜雾化和空间蒸发。
2、A型喷油泵泵油过程分为进油、压油和回油过程。
3、柱塞有效行程的概念。
汽车发动机复习题答案
汽车发动机复习题答案汽车发动机是汽车动力系统的心脏,其性能直接影响到汽车的运行效率和经济性。
以下是一些关于汽车发动机的复习题答案,供同学们参考:1. 发动机的四大组成部分:发动机主要由曲轴连杆机构、配气机构、燃油供给系统和点火系统组成。
2. 发动机工作原理:发动机通过燃烧燃料产生动力,将化学能转化为机械能。
在四冲程发动机中,包括进气、压缩、功(动力)和排气四个冲程。
3. 发动机类型:常见的发动机类型有直列发动机、V型发动机、水平对置发动机等,它们根据气缸的排列方式不同而有所区别。
4. 发动机性能指标:发动机的性能指标主要包括功率、扭矩、燃油消耗率、排放标准等。
5. 发动机点火方式:点火方式主要有机械点火和电子点火两种,现代汽车普遍采用电子点火。
6. 燃油供给系统:燃油供给系统负责将燃油输送到发动机燃烧室,包括油箱、油泵、燃油滤清器、喷油器等部件。
7. 发动机冷却方式:发动机冷却方式分为水冷和风冷两种,现代汽车多采用水冷方式。
8. 发动机润滑系统:润滑系统通过机油泵将机油输送到发动机各运动部件,以减少摩擦和磨损。
9. 排放控制技术:为减少尾气排放,现代发动机采用了一系列排放控制技术,如催化转化器、EGR(废气再循环)系统等。
10. 发动机故障诊断:发动机故障诊断通常通过OBD(车载诊断系统)进行,可以检测发动机运行状态并提示故障代码。
11. 发动机维护:定期更换机油、清洁空气滤清器、检查冷却液液位等是发动机维护的基本要求。
12. 发动机性能提升:通过改装涡轮增压器、改进进气系统、优化点火系统等方法可以提升发动机性能。
通过上述复习题答案,希望能够帮助同学们更好地理解和掌握汽车发动机的相关知识。
在学习过程中,不仅要注重理论知识的学习,更要结合实际,通过实践来加深对发动机工作原理和维护方法的理解。
大二汽车发动机期末复习资料.docx
期末考试习题复习提纲一、填空1.汽车通过传动系和行驶系将发动机动力转变为驱动汽车形式的牵引力。
2.轮胎根据充气压力可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种;根据胎而花纹可分为普通、越野、混合三种。
3.车轮的类型按轮辐的构造可分为辐板式午轮和辐条式午轮两•种。
4.B-d轮胎规格含义:B为断面宽度;d为轮網山径,单位均为英寸,“一”表示低压胎。
5.轮式汽车行驶系一般由午架、车桥、悬架和车轮____ 组成。
6.车轮由轮敘、轮網及它们间的联接部分轮辐组成。
7.按车桥上车轮的不同运动方式,车桥可分为:转向桥、转向驱动桥、驱动桥和支持桥。
8.185/60SR13轮胎标号中,185表示:轮胎断面宽度185mm, 60表示:扁平率60%, S:速度等级,R表示:子午线轮胎,13:表示轮辎直径。
.9.同一车轴要求轮胎的:结构、尺寸、层级、花纹10.轿车车轮需要做动、静平衡,若车轮若车轮静不平衡,汽车行驶吋会发生:跳动,车轮动不平衡,汽车行驶吋会发牛:偏摆。
11.行驶系由车架、车桥、车轮、悬架等组成。
12.汽车转向系按转向能源不同主要分为机械转向系统和液压转向系统。
13.转向桥由______ 、 ______ 、____ 和_____ 等主要部分组成。
14.转向转向系的传动比对转向系 ______ 影响较大。
15•循环球式转向器中一般有两极传动副,第一级是 ___ 传动副,第二级是—传动副。
16.__________________________________ 可使转向传动机构简化的转向器是式转向器。
17.液压式动力转向装置按液流型式,可分为 ______ 和______ 。
18.动力转向系主要山_____ 、______ 、______ 、______ 组成。
19.汽车转向时,内转向轮偏转角 ______ 外转向轮偏转角,由_________ 机构来保证。
20.与机械式转向装置相比,动力转向装置能够很好地解决 ____ 与_____ 之间的矛盾。
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10.轿车车轮需要做动、静平衡,若车轮若车轮静不平衡,汽车行驶时会发生:跳动,车轮动不平衡,汽车行驶时会发生:偏摆。
11.行驶系由车架、车桥、车轮、悬架等组成。
12.汽车转向系按转向能源不同主要分为机械转向系统和液压转向系统。
13.转向桥由、、和等主要部分组成。
39.ABS制动系统是在原有的液压或气压制动系统中,加装了、和。
40.制动力最大只能不可能超过。
41.领蹄具有__________作用,从蹄具有_________作用。
42.单向自动增力式车轮制动器蹄片安装应该前________后________。
43.制动系的功用是____________、__________________、_______________。
33.真空增压器由、和三部分组成。
34.汽车上所采用ABS制动防抱死装置是由、和等三部分构成。
35.列出四种制动力的调节装置:、、、。
36.一般汽车制动系包括和两套独立的制动装置。
37.调压器是用来调节供气管路中压力,保持在规定压力范围内,同时使空气压缩机,以减少发动机的消耗。
38.制动控制阀的作用是控制由进入制动气室和挂车制动控制阀的压缩空气的量,并有渐进变化的随动作用,以保证作用在制动器上的力与踏板力成比。
24.转向系由_______________、______________、____________三大部分组成。
25.汽车四轮转向系统在车速低和转向盘转角________时,后轮的转向与前转向轮转动方向_______。
26.汽车四轮转向系统在车速__________和转向盘转角小时,后轮的转向与前转向轮转动方向_______。
5.轮式汽车行驶系一般由车架、车桥、悬架和车轮组成。
6.车轮由轮毂、轮辋及它们间的联接部分轮辐组成。
7.按车桥上车轮的不同运动方式,车桥可分为:转向桥、转向驱动桥、驱动桥和支持桥。
8.185/60SR13轮胎标号中,185表示:轮胎断面宽度185mm,60表示:扁平率60%,S:速度等级,R表示:子午线轮胎,13:表示轮辋直径。.
20.与机械式转向装置相比,动力转向装置能够很好地解决______与_____之间的矛盾。
21.安装转向摇臂时,方向盘应处于_________位置,转向轮应处于__________位置。
22.齿轮齿条式转向器可以使转向传动机构简化,不需要_________和________等元件。
23.常流式液压动力转向装置具有_________、________、________、_________优点。
期末考试习题复习提纲
一、填空
1.汽车通过传动系和行驶系将发动机动力转变为驱动汽车形式的牵引力。
2.轮胎根据充气压力可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种;根据胎面花纹可分为普通、越野、混合三种。
3.车轮的类型按轮辐的构造可分为辐板式车轮和辐条式车轮两种。
4.B-d轮胎规格含义:B 为断面宽度;d 为轮辋直径,单位均为英寸,“—”表示低压胎。
27.钳盘式制动器又可分为和。
28.制动轮缸的功用是,通常将其分为和两种。
29.车轮制动器一般分为和。
30.汽车制动时,前后轮同步滑移的条件是。
31.串联双腔式制动主缸的前腔与相通,后腔与相通。在正常情况下,下活塞靠推动;上活塞由直接推动。
32.前、后轮制动力分配自动调节装置的功用是、,同时也大大减少。
11.( )转向系的角传动比越大,则转向越轻便,越灵敏。
12.( )转向横拉杆体两端螺纹的旋向一般均为右旋。
13.( )采用动力转向系的汽车,当转向加力装置失效时,汽车也就无法转向了。
14.( )汽车在行驶过程中,其前后轮的垂直载荷是随车速的变化而变化的。
15.( )货车、轿车广泛采用低压胎。
16.( )转向系的角传动比越大,转向越省力, 所以角传动比越大越好。
6.(√ )转向半径越小,则汽车在转向时,所需要的场地面积就越小。
7.( )普通斜交胎的帘布层数越多,强度越大,但弹性越差。
8.( )常压式转向加力装置油泵寿命长,消耗功率也较少。
9.( )循环球式转向器中的转向螺母既是第一级传动副的主动件,又是第二级传动副的从动件。
10.( )汽车的转弯半径越小,则汽车的转向机动性能越好。
22.( )气压增压器失效时,制动主缸也随之失效。
23.( )气压制动气室膜片破裂会使制动失灵。
24.( )排气缓速主要用于柴油机。
25.( )简单非平衡鼓式制动器在汽车前进或后退时,制动几乎相等。
26.( )真空增压器在不制动时,其大气阀门是开启的。
27.( )在动力制动系中,驾驶员的肌体不仅作为控制能源,还作Байду номын сангаас部分制动能源。
17.( )汽车转向时,内侧转向轮的偏转角小于外侧车轮的偏转角。
18.( )装有动力转向的汽车,除少数重型车外,大多数采用常流式动力转向装置。
19.( )GB7258-2004《机动车安全技术条件》规定轿车转向盘自由行程不大于30°。
20.( )球头销太松会造成转向沉重。
21.( )诊断转向沉重故障时,可顶起前桥,转动转向盘,若感到转向轻便,则说明故障部位在前桥、车轮部位引起的。
44.领从蹄式车轮制动器蹄片安装应该前________后________。
45.
二、判断题
1.(× )转向轮偏转时,主销随之转动。
2.( × )在良好路面行使时,越野胎比普通胎耐磨。
3.( × )两转向轮偏转时,外轮转角比内轮转角大。
4.( √ )货车、轿车广泛采用低压胎。
5.( × )现在汽车轮胎均采用高压胎。
14.转向转向系的传动比对转向系影响较大。
15.循环球式转向器中一般有两极传动副,第一级是传动副,第二级是传动副。
16.可使转向传动机构简化的转向器是式转向器。
17.液压式动力转向装置按液流型式,可分为和。
18.动力转向系主要由、、、组成。
19.汽车转向时,内转向轮偏转角________外转向轮偏转角,由__________机构来保证。
28.( )在任何制动强度下,维持制动时,制动控制阀的双阀关闭。
29.( )气压增压式与真空增压式制动系统在结构原理上基本相同。
30.( )调压器是用来限制供气管路中压缩空气压力,使储气筒的气压保持在规定范围。