汽车发动机理论与构造复习重点
汽车构造发动机部分复习要点
汽车构造发动机部分复习要点基本概念1．曲轴旋转两周完成一个工作循环的发动机称为四冲程发动机。
（p19）2．对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转720°。
（p19）3．活塞每走一个行程，相应于曲轴转角180°。
（p20）4．4100Q汽油机的气缸数是4。
（p38-39）5．在往复式活塞内燃机中，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动的机构是曲柄连杆机构。
（p54）6．为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成长轴垂直于活塞销方向。
（p57）7．按1－2－4－3顺序工作的发动机，当一缸处于压缩行程时，四缸处于排气行程.。
（p74）8．直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于气缸数加1。
（p71）9．充气系数是指实际进入气缸的新鲜充量与在进气状态下充满气缸容积的新鲜充量之比。
(p79)10．配气机构的作用是定时开启进排气门，使新气进入，使废气排出。
（p79）11．顶置式气门的气门间隙的调整部位在摇臂上。
（p80）12．进气提前角是指在排气行程还未结束时，进气门在上止点之前就已开启，从进气门开启一直到活塞到达上止点所对应的曲轴转角。
（p89）13．排气提前角是指在做功行程还未结束时，排气门在下止点之前已经开启，从排气门开启一直到活塞到达下止点所对应的曲轴转角。
（p89）14．设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为α+δ。
（p89）14．对多缸发动机来说，所有气缸的作功行程都是同时进行的。
×14. 在进气行程中，柴油机吸入的是空气。
15．现代轿车多采用液力挺柱，是因为液压挺柱工作时无气门间隙，没有噪声和振动。
（p100）16．汽油的抗爆性能是指抗爆燃的能力，用辛烷值来表示。
（p105）17．汽油滤清器的作用是过滤汽油中的杂质，保证干净的燃油进入汽油泵和燃烧室。
（p103）18．过量空气系数小于1的混合气为浓混合气。
汽车构造重点
一、名词解释1、上、下止点：活塞顶离曲轴回转中心最远处为上止点；活塞顶离曲轴回转中心最近处为下止点。
在上、下止点处，活塞的运动速度为零。
2、活塞行程：上、下止点之间的距离S称为活塞行程。
曲轴的回转半径R称为曲柄半径。
3、气缸的工作容积：上、下止点间包容的气缸容积称为气缸工作容积。
4、内燃机排量：内燃机所有气缸工作容积的总和称为内燃机排量。
5、燃烧室：活塞位于上止点时，活塞顶面以上气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室。
6、气缸总容积：气缸工作容积与燃烧室容积之和为气缸总容积。
7、压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。
8、配气定时：以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间称作配气定时。
9、气门重叠角：由于进气门和排气门晚关，致使活塞在上止点附近出现进、排气门同时开启的现象，称其为气门重叠，重叠期间的曲轴转角称为气门重叠角。
它等于进气提前角与排气迟后角之和。
10、气门间隙：发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。
11、气门座：气缸盖上与气门锥面相贴合的部位称气门座。
12、爆燃：若在火焰传播过程中，末端混合气自行发火燃烧，这时气缸内压力急剧增高，并发生强烈的振荡，在气缸内产生清脆的金属敲击声，称这种不正常燃烧现象为爆燃。
13、汽油的抗爆性：汽油在发动机气缸内燃烧时不发生爆燃的能力称作汽油的抗爆性。
14、过量空气系数：燃烧1kg燃油实际供给的空气质量与完全燃烧1kg燃油的化学计量空气质量之比为过量空气系数。
15、空燃比：可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比。
16、怠速：怠速是指发动机对外无功率输出的工况。
17、柱塞行程：柱塞由下止点移动到上止点所经过的距离称作柱塞行程。
18、柱塞有效行程：柱塞顶面封闭柱塞套油孔到柱塞螺旋槽打开柱塞套油孔这段柱塞行程。
19、供油定时：指喷油泵对柴油机有正确的供油时刻.20、供油提前角：指从柱塞泵顶面封闭柱塞套油孔起到活塞上止点为止，曲轴所转过的角度。
《汽车发动机构造与维修》复习指导书
《汽车发动机构造与维修》复习指导书注：各部分检修内容不作考试重点。
一、各章重点第1章发动机基本工作原理与总体构造重点：1.发动机排量、压缩比2.四冲程发动机工作原理3.柴油机与汽油机的区别、四冲程与二冲程的区别第2章发动机循环与性能重点：1.发动机性能指标（动力性指标、经济性指标）2.发动机性能特性(1)发动机工况(2)速度特性(3)负荷特性3.高速柴油机的理论循环和汽油机的理论循环第3章机体组与曲柄连杆机构重点：1.机体组、活塞组、连杆组、曲轴飞轮组的组成，主要零部件的作用、结构、原理、装配关系2.曲柄连杆机构的拆装、调整，连杆组的检修3.活塞环安装、活塞组拉缸及其控制4.如何检验和校正连杆的弯曲，扭转变形第4章配气机构与换气过程重点：1.配气机构的组成、主要零部件的构造、工作原理、传动关系和调整方法2.配气相位、充气效率的概念3.配气机构的调整（气门间隙、配气相位、气门密封性检验等）第5章化油器式发动机燃油系统与燃烧重点：1.过量空气系数和空燃比2.汽油机各工况对混合气成分的要求3.汽油机的燃烧过程（正常燃烧、不正常燃烧），使用因素对燃烧过程的影响（汽油品质、混合气浓度、点火提前角、转速、负荷等）第6章电控汽油喷射系统重点：1.汽油喷射系统的构成和工作原理，汽油喷射控制方式，燃油压力调节器，喷油器等2.汽油喷射所需传感器的原理与结构，如发动机曲轴位置和转速传感器、节气门位置传感器、空气流量计、爆震传感器、氧传感器等。
第7章柴油机燃油系统与燃烧重点：1.柴油机燃烧过程，使用因素对燃烧过程的影响2.喷油器、喷油泵的功用、基本结构、工作原理与检修，分配式喷油泵的优点3.柴油机的燃烧室，与采用的喷油器第8章进排气系统及排气净化装置重点：1.废气涡轮增压的基本结构与原理2.可变进气歧管技术3.排气净化装置的构造与原理（EGR、二次空气喷射、三元催化转化器）第9章冷却、润滑系统重点：1.冷却系的功用、冷却水循环路线2.冷却系主要元件的结构、工作原理（如节温器、冷却风扇）3.润滑系的功用、油路，润滑方式4.润滑系主要元件的结构、工作原理（机油泵、机油滤清器）第10章发动机的装配、磨合及验收重点：1.发动机装配工艺与技术要求二、复习题及参考答案一、名词解释1、湿式缸套外表面直接与冷却液接触的气缸套。
汽车构造复习提纲之发动机部分
《汽车构造》发动机部分复习提纲名词解释：1、汽车：由动力驱动，一般具有4个或4个以上的车轮的非轨道承载车辆2、轴距：指车轴之间的距离。
对于双轴车，轴距指的是前后轴之间的距离；对于三轴车，轴距指的是前轴与中轴之间距离和前轴与后轴之间的距离的平均值。
3、前悬：指的是汽车前端至前轮中心之间的悬置部分4、后悬：指的是汽车后端至后轮中心之间的悬置部分5、汽车的整备质量：指汽车在加满燃料、润滑油、工作液（如制动液）及发动机冷却液并装备齐全但未载人、载货时的总质量。
6、汽车总质量：指已装备好、装备齐全并按规定载客货时的汽车质量。
7、汽车最小转弯半径：当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆的半径R8、汽车最小离地间隙：指汽车满载、静止时，平直地面与汽车上的中间区域最低点之间的距离。
9、接近角r:指汽车满载、静止时，前端突出点向前轮所引切线与地面间的夹角。
10、离去角r:指汽车满载、静止时，后端突出点向后轮所引切线与地面间的夹角11、上止点：活塞顶部离曲轴中心最远处12、下止点：活塞顶部离曲轴中心最远处13、活塞行程：行程指的是活塞在上下两个止点之间的距离14、气缸工作容积：一个活塞在一个行程中所扫过的容积称为气缸的工作容积15、发动机排量及计算公式：一台发动机所有气缸工作容积之和称为发动机排量v st=v s iv st--发动机排量i--气缸数16、燃烧室容积：活塞处于上止点时，活塞顶部以上的容积17、压缩比及计算：气缸内的气体被压缩的程度用压缩比表示ε，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积(即燃烧室容积)之比来表示。
ε=v a∕v c v a―气缸总容积v c―气缸燃烧室容积18、发动机工作循环：对于四冲程发动机完成进气、压缩、做功、排气为一个工作循环。
19、气门间隙：发动机冷却、气门关闭时，气门与摇臂之间的间隙20、配气相位：进排气门实际开启和关闭时刻以曲轴转角表示，及为配气定时，也称配气相位。
《汽车发动机构造与维修》复习提纲DOC
绪论一、发动机零件的耗损形式发动机零件的耗损形式有哪些发动机零件的耗损形式哪种为最主要的耗损形式1、磨损⑴磨损的定义⑵零件磨损的规律①走合期：走合期的特征走合期的零件为什么磨损的快影响零件磨损的因素新配合的零件磨合的注意事项②正常磨损期：正常磨损期特征③③加速磨损期：加速磨损期的特征怎样可以减少零件的摩擦和磨损2、腐蚀：零件表面会发生哪些腐蚀零件表面腐蚀的特点金属表面防腐的措施3、疲劳：疲劳断裂4、变形：变形的主要形式二、发动机的维护和修理1、发动机的维护发动机的维护的定义维护的原则维护的目的⑴发动机维护作业的内容⑵发动机维护：发动机维护作业的分类作业的类别预防性维护非预防性维护预防性维护的内容定期维护的内容⑶发动机维护的周期2、发动机的修理⑴发动机的：发动机修理级别的分类修理工艺小修大修发动机修理工艺发动机修理工艺过程①零件的：零件的拆装顺序拆卸原则零件的拆卸范围零件拆卸的目的②零件的：清洗零件油污的方法清洗方法清洗零件积碳的方法清洗零件水垢的方法⑵发动机零件的机械加工修复发动机零件的机械加工修复发热方法有哪些①修理尺寸法：柴油机和汽油机的修理级别和级差怎样防止各级修理尺寸的零件的混淆修理尺寸法的要点②镶套修理法：镶套修理法的适用为什么镶套过盈量应选择适当镶套配合的分类三、发动机的故障诊断与检测技术发动机故障发动机故障诊断诊断含检测功能诊断技术的目的检测技术的目的检测技术的内容发动机诊断的基本方法诊断参数的分类参数标准值的作用第一章汽车发动机总论第一节汽车发动机的类型及工作原理一、汽车发动机的类型按完成一个工作循环活塞往复次数按冷却方式的不同按气缸数的不同多缸发动机按气缸排列顺序按所以燃料的不同按进气是否增压可分为现代汽车大多采用什么样的发动机二、发动机发热基本构造及基本术语1、发动机能量和运动转换机构的基本结构和运动特点曲柄连杆机构的机构曲柄连杆机构的作用曲柄连杆机构的运动特点2、基本术语：工作循环四冲程发动机二冲程发动机上止点下至点活塞冲程曲柄半径气缸工作容积发动机工作容积燃烧室容积气缸总容积压缩比汽油机与柴油机的压缩比工况负荷率三、发动机的工作原理1、四冲程汽油机：四冲程汽油机完成一个工作循环包括哪四个冲程的工作原理活塞一个冲程的曲轴转角一个工作循环的曲轴转角2、四冲程柴油机：四冲程汽油机与四冲程柴油机的区别的工作原理四冲程发动机一个工作循环有几个冲程做功单缸发动机曲轴转两周，有几周向做功的，其余一周半靠什么维持旋转单缸发动机的曲轴转速的特点及原因解决发动机工作不平稳的方法第三节发动机的主要性能指标及编号规则一、发动机的主要性能指标发动机的主要性能指标包括发动机动力性能指标包括经济性指标指的是什么1、有效转距：有效转距的单位及符号2、有效功率：有效功率计算公式有效功率的单位及符号标定功率和标定转速向哪里标明3、发动机转速：转速、功率及有效转距间的关系发动机的有效功率随什么变化说明有效功率大小时还应说明什么标定工况标定功率的含义什么是评价发动机动力性的指标4、有效燃油消耗率：有效燃油消耗率的计算公式有效燃油消耗率的单位及符号二、国产发动机型号编制规则第二章曲柄连杆机构的结构和修理第一节曲柄连杆机构的结构好和工作原理一、概述1、曲柄连杆机构：曲柄连杆机构的组成的组成机体组的组成活塞连杆组的组成曲轴飞轮组的组成2、曲柄连杆机构的工作条件及受力分析曲柄连杆机构的工作条件为什么要分析曲柄连杆机构的受力、曲柄连杆机构的受力情况⑴气体作用力①做功冲程的：燃气压力的作用方向气体压力侧压力②压缩冲程的：压缩冲程的气体压力阻止活塞怎么样运动气体压力压缩冲程的气体压力对活塞连杆组零件磨损的影响⑵往复惯性力：活塞在不同位置的速度与离心力活塞在运动方向与惯性力方向的关系惯性力和离心力对发动机振动的影响惯性力和离心力与曲轴转速的关系⑶摩擦力为了保证曲柄连杆机构工作可靠，减少磨损，减轻振动，在零件结构上相应采取了哪些措施二、机体组机体组的组成1、气缸体与气缸套：气缸的定义气缸体下半部的作用水套的作用主轴承孔的位置缸体主油道的位置缸体分油道的位置竖向油道的位作用汽缸体的作用缸体变形的危害气缸体上下平面的作用气缸体前后平面的作用气缸体排列形式气缸的分类整体式气缸及磨损后的修理镶套式气缸及磨损后的修理干式气缸套的厚度为什么湿式气缸套装入气缸后要高出上平面阻水圈常见密封结构有哪些形式缸套装入气缸后怎样检查密封气缸体的材料汽缸套的材料2、气缸盖与气缸垫⑴气缸盖：气缸盖的作用气缸盖的材料气缸盖的构造气缸盖的密封面易变形的原因使用分体式缸盖的原因整体式缸盖的适用对不同材料的缸盖拧紧螺栓的要求整体式缸盖螺栓拆装要求⑵汽油机：燃烧室的组成燃烧室对燃烧室的要求常见汽油机燃烧室形状⑶气缸垫：气缸垫的作用对气缸垫的要求气缸垫的种类气缸垫安装的要求3、油底壳：油底壳的作用稳油挡板的作用放油塞的作用三、活塞连杆组1、活塞：活塞的作用活塞的工作环境对活塞的要求活塞的材料活塞的基本构造⑴活塞顶部：活塞顶部的作用活塞加强筋的作用不同发动机活塞顶不同⑵活塞环槽部：活塞环槽定义活塞环槽的作用活塞环槽与活塞环的作用环活塞槽数活塞环槽泄油孔的作用活塞环槽的形状活塞隔热槽的位置及作用使用环槽护圈的目的⑶活塞裙部：活塞裙部定义活塞裙部作用燃气压力造成活塞裙部变形的特点及原因活塞为什么加工成椭圆形及椭圆长轴的方向活塞加工成上小下大呈圆锥形的原因活塞裙部圆柱度气缸装配间隙的位置活塞裙部圆度T槽的作用使用横范钢片目的⑷活塞销座孔：活塞销座孔的位置及作用卡环的作用、位置及距离活塞销与活塞销座孔的选配敲缸的原因解决敲缸的方法及原理活塞形状不对称的原因活塞安装的注意2、活塞环：活塞环的种类及作用汽油机三道环的用途活塞环的材料一环镀铬装入气缸时主要三隙活塞环与气缸漏气为什么说除开口间隙外都可密封活塞环的工作环境及寿命活塞环失效后的表现气环的断面形状矩形环的泵油作用及泵油危害采用非矩形环的作用什么是扭曲环扭曲环的工作过程扭曲环安装的方向性锥面环的优点及安装方向梯形环和桶形环的应用常见油环的形式组合式油环的构造3、活塞销：活塞销的作用活塞销材料及构造活塞销座孔和连杆小头的连接的形式全浮式连接及优点铝质活塞与钢质活塞销的安装方法及过程半浮式连接及优缺点4、连杆：连杆的作用连杆组件的组成连杆小头的作用连杆小头集油孔的位置及作用连杆断面形状及优点柴油机连杆油道的作用连杆杆身与联络官盖的连接连杆大头的对正记号连杆轴瓦定位槽的作用及位置连杆喷油孔的作用连杆大头切口的形式为什么汽油机采用平切口及定位为什么柴油机采用斜切口及定位V型发动机两侧气缸共用一个轴颈的布置形式连杆螺栓的拧紧连杆螺栓的防松5、连杆轴瓦：连杆轴瓦的定义连杆轴瓦的结构减磨合金层的作用减磨合金层的种类及应用安装时过盈的作用怎样防止轴瓦轴向移动内表面油槽的作用四、曲轴飞轮组曲轴飞轮组的组成1、曲轴：曲轴的主要作用曲轴工作是的影响对曲轴的要求曲轴的材料校正球墨铸铁曲轴的注意事项曲轴的构造曲柺定义主轴颈的作用全支撑曲轴的定义及应用非全支撑曲轴的定义及应用曲轴油道及油腔平衡重的作用平衡重修理的注意事项曲轴前端的安装怎样解曲轴决轴颈外漏及安装注意曲轴后端凸缘的作用作用解决机油向后露出怎样解决曲轴轴向窜动止推垫片的形式及安装注意多缸发动机的发火间隔角、发火顺序及曲柺布置2、主轴瓦：主轴瓦的构造主轴瓦与连杆轴瓦的不同主轴瓦的装配3、扭转减震器：曲轴易产生扭转变形曲轴扭转变形产生共振现象为什么使用扭转减震器发动机采用哪种扭转减震器摩擦式扭转减震器的作用及原理常见的扭转减震器有哪些4、飞轮：什么是飞轮飞轮外圈的作用飞轮后端的作用飞轮的作用一缸上止点记号飞轮和曲轴拆装时怎样保证动平衡五、发动机的支撑发动机的支撑点有几个发动机支撑点的位置为什么采用发动机支撑采用发动机支撑的好处弹性支撑有哪些危害怎样解决横向角摆动六、平衡结构为什么设置平衡机构发动机往复惯性力的平衡状况与什么有关双轴式平衡机构的构造平衡机构的安装注意第二节曲柄连杆机构的修理一、气缸体的修理什么是发动机总成修理的决定性标志气缸体和气缸盖的修理质量会影响什么1、气缸体的耗损气缸体的耗损形式⑴裂纹：裂纹的产生原因裂纹经常发生的地点气缸体和缸盖的检验方法气缸体裂纹的修理方法⑵磨损磨损经常发生的地点①气缸磨损的 : 气缸磨损的原因原因、特点当多种磨损同时存在时以哪种为主及测量方法气缸磨损的特点当最大磨损发生在气缸中部的磨损特征各缸磨损不一致的规律什么是决定发动机大修的主要依据测量气缸磨损的内容气缸上中下三个测量面的位置气缸圆度误差气缸圆柱度误差气缸检验分类的技术条件②曲轴主轴：曲轴主轴承孔的磨损的危害承孔的磨损曲轴主轴承孔磨损的修理依据曲轴主轴承孔磨损测量方法③气缸体后:气缸体后端面磨损的危害端面的磨损气缸体后端面磨损的修理依据⑶气缸体的：气缸体变形的原因变形气缸体上下平面在螺纹孔周围凸起的原因在维修时有哪些情况会引起气缸体和气缸盖的变形气缸体和气缸盖变形的危害对气缸体变形应以什么为目的的修理常用的气缸体变形的修理工艺有哪些曲轴轴承承孔的导向镗削以什么为基准曲轴轴承承孔的导向镗削的目的曲轴轴承承孔的导向镗削后怎恢复承孔轴颈气缸体上平面翘曲变形的修理及注意事项镗缸时以什么为基准气缸体下平面的检验和修理2、气缸的镗削及珩磨气缸磨损超限应怎么办修理气缸的方法怎样确定缸径加大的级别气缸磨损的允许使用限度3、气缸的激光淬火激光淬火的用途激光淬火的作用激光淬火后的技术要求激光淬火的好处激光淬火的寿命激光淬火的机理激光淬火后的缸径变化及处理4、气缸套的镶换⑴气缸套的拆卸⑵气缸套承孔：气缸套承孔镗削的注意事项的检修⑶气缸套安装：干式气缸套的镶装注意事项时的检修湿式气缸套的镶装注意事项安装金属密封圈的注意事项湿式气缸套阻水圈的安装注意事项⑷镶装气缸套：干式气缸套安装前涂机油气缸套压装的方法为什么要隔缸安装湿式气缸套的安装注意事项气缸套装入后进行水压试验二、气缸盖的修理气缸盖的主要耗损形式气门过梁产生裂纹的原因及处理方法气缸盖平面度的测量工具是什么气缸盖的参数气缸盖翘曲变形气缸盖平面变形的危害气缸盖平面变形的修理气缸盖翘曲变形的主要原因三、飞轮壳的修理分体式飞轮壳的主要耗损形式飞轮壳产生裂纹的主要原因飞轮壳变形的危害飞轮壳后布安装变速器的承孔变形及后端面变形的修理方法四、活塞连杆组的修理活塞连杆组的主要修理内容活塞连杆组组件对发动机的影响什么是组内选配法及原因1、活塞的耗损、检验与选配⑴活塞的活塞与检验常见的那些情况可以导致活塞报废①活塞的：活塞的最大磨损部位正常磨损活塞环槽的磨损特征磨损后的环槽的形状活塞环槽磨损的危害活塞环槽的磨损极限活塞裙部磨损的特点及原因活塞裙部与缸壁间隙过大的危害发动机大修主要取决于什么当活塞裙部于缸壁的间隙超差，但气缸仍可以使用是应怎样修理活塞销座孔磨损后的断面形状及危害②活塞的：活塞的异常损害主要有哪些异常损坏活塞刮伤（拉缸）的主要原因活塞顶部烧蚀的主要原因活塞脱顶的主要原因⑵活塞的选配选配活塞的主要事项①要按气缸的尺寸选配活塞选配的活塞于气缸的关系活塞的修理尺寸级别和尺寸分组代号在哪里②活塞必须选配原厂③选配成组的活塞，尺寸差、质量差及活塞销座孔的颜色气缸的磨损较小更换活塞的注意事项2、活塞环的耗损、检验与修理⑴活塞环：活塞环的主要耗损形式的耗损活塞环的磨损特点及危害大修间隔期的某次二级维护气缸圆柱度磨损到什么程度，需要更换活塞环活塞环弹力减弱的原因及危害更换新活塞环时注意缸壁的缸间⑵活塞环的检验和选配新活塞环的尺寸标准活塞环选配的依据选配新活塞环的注意活塞环选配的其它注意事项①活塞环的：活塞环弹力的作用弹力检验活塞环弹力要适度的原因活塞环弹力的检验方法②活塞环的：活塞环外圆柱面与漏光度的关系漏光度检验活塞环漏光度的简易检查方法活塞环漏光度的技术③活塞环“三隙”的检验活塞环三隙大小的一般规律新活塞环的选用记号a 端隙：端隙的定义端隙的检验方法b 侧隙：测量侧隙的要求测量侧隙的工具侧隙过大的危害侧隙过小的危害活塞环表面喷钼时应怎样修整C 背隙：背隙定义背隙的测量背隙的极限背隙过小的修理方法3、活塞销的耗损、选配及销座孔的铰削⑴活塞销：活塞销的主要耗损的耗损全浮式活塞销的磨损部位全浮式活塞销磨损后的表现及危害全浮式活塞销磨损特征半浮式活塞销的应用半浮式活塞销的磨损特征⑵活塞销的选配和活塞销座孔的铰配发动机大修时活塞销应怎样处理活塞销加大级别和修理尺寸活塞销加大的适用活塞销的选配原则全浮式连接活塞销与销座个连杆衬套的配合要求活塞销与销座孔的选配或手工铰配①选配：组内选配②手工铰配： A 选择绞刀B 调整绞刀C 铰削D 试配4、连杆组的修理连杆组的主要修理内容⑴连杆变形的检验与校正①连杆变形的：连杆变形的原因原因与危害连杆的弯曲连杆的扭曲、连杆变形的危害②连杆变形：连杆变形的检验设备是什么的检验连杆校正仪的使用方法连杆弯曲的检验连杆弯曲值的测量连杆扭曲的表现连杆双重弯曲的检验连杆双重弯曲度连杆维修的技术规定连杆双重弯曲的修理③连杆变形校正：连杆弯曲和扭曲并存的校正方法a 校扭：连杆扭曲的校正方法b 校弯：连杆弯曲的校正方法连杆弯曲校正后的实效处理⑵连杆衬套的铰削更换活塞销时，应怎样处理衬套连杆衬套与连杆小头的过盈量新衬套的选择方法连杆衬套铰削的步骤①选择绞刀②调整绞刀③铰削④试配⑤修刮5、活塞连杆组的组装⑴活塞与连杆的组装①组装：活塞销与销座孔在常温下的配合关系活塞销与销座孔的拆装方法活塞销的装配方法活塞销锁环安装后的检验方法及原因活塞与连杆安装是要注意方向为什么活塞与连杆的安装要注意方向活塞不对称的因素怎样保证活塞在气缸的正确位置连杆大端有喷油孔的作用装配活塞和连杆时应注意标记②检验：活塞和连杆组装后应进行什么检验及检验方法⑵安装活塞环活塞环的拆装工具及安装注意①活塞环的：镀铬环的安装安装顺序活塞环端面的标记及朝向活塞环尺寸标记②活塞环的安装方向③活塞环的：为了提高气缸的密封性活塞环开口应怎样布置开口位置活塞环开口相互错开布置的原则活塞环开口相互错开布置的原因第一道活塞环开口的布置形式两道气环开口的布置形式组合式油环刮油片开口交错排列的布置五、曲轴飞轮组的修理曲轴飞轮组的修理内容1、曲轴的检修⑴曲轴饿耗损曲轴的耗损形式主要有哪些①曲轴轴颈：主轴颈和连杆轴颈在径向的最大磨损部位在哪的磨损特点主轴颈和连杆轴颈在径向的最大磨损部位发生在们相互靠近的一侧的原因为什么二四到连杆轴颈磨损比较均匀连杆轴颈轴向磨损形状连杆轴颈轴向磨损呈锥形的原因连杆轴颈的磨损甚于主轴颈的原因各道主轴颈在径向的磨损最大部位不一致的危害轴颈擦伤的原因轴颈烧伤的原因烧瓦的原因烧瓦后轴颈的表现②曲轴弯曲：曲轴的弯曲与扭曲变形曲轴的扭曲曲轴产生弯曲和扭曲的原因曲轴弯曲的危害曲轴扭曲变形的危害曲轴扭曲变形的原因③曲轴裂纹：曲轴常发生裂纹的位置与折断在曲柄与轴颈之间过度处产生裂纹的形式及危害曲轴油口处产生裂纹的形式及发展趋势曲柄与轴颈之间过渡区产生横向裂纹或折断的原因④曲轴的的其它损伤曲轴的的其它损伤有哪些⑵曲轴的检验与修理曲轴的检验主要包括曲轴的修理主要包括①曲轴的检验a 曲轴裂纹 : 曲轴横向裂纹的特点的检验曲轴裂纹的检验与维修b 曲轴弯曲 :曲轴弯曲的检验方法的检验曲轴弯曲的修理C 曲轴扭曲：曲轴扭曲的检验方法的检验曲轴变形的扭转角d 曲轴轴颈磨损：曲轴轴颈磨损的检验与维修的检验②曲轴的维修a 曲轴弯曲和：曲轴弯曲通常采用哪些修理方法扭曲变形的校正冷压校正曲轴的操作步骤曲轴弯曲办学较大的校正方法及原因表面敲击法校正曲轴的适用表面敲击法的校正原理曲轴扭曲的校正B 曲轴轴颈：曲轴磨削采用那些原则的磨损原则曲轴轴颈的修理尺寸应怎样确定一般维修乃至第一次大修，一般曲轴怎样处理及原因连杆轴瓦或主轴颈磨削尺寸怎样确定及原因2、轴瓦的选配和修配⑴轴瓦的的耗损和间隙的检验①轴瓦的耗损：轴瓦耗损的主要形式轴瓦的磨损特点轴瓦的径向间隙的使用极限值在二级维护中轴瓦的检验与维修发动机大修是怎样处理轴瓦②轴瓦径向间隙的检验方法a 塑料线规：塑料线规的检验方法检验法上海桑塔纳轿车怎样用塑料线规检验轴瓦间隙b 通用量具：通用量具检验检验轴瓦间隙时，使用哪些工具及检验法验方法c 手感检验法 : 手感检验轴瓦间隙的方法③曲轴轴向 : 曲轴的轴向间隙及使用极限间隙的检验曲轴的轴向间隙过大的危害和调整曲轴的轴向间隙在哪级维修中进行检查曲轴的轴向间隙的检测方法曲轴的轴向间隙怎样调整⑵轴瓦的选配轴瓦选配的内容①选择轴瓦 : 现代汽车的轴瓦怎样选配及原因内径东风EQ6100发动机轴瓦的选配方法②检验轴瓦钢背和定位键的质量③怎样轴瓦 : 轴瓦自由状态与曲率半径孔的关系弹开量轴瓦弹开量汽油机与柴油机的轴瓦弹开量④检验轴瓦 : 轴瓦与承孔的配合关系高出量怎样保证轴瓦与承孔的过盈量轴瓦高出量怎样保证轴瓦的高出量汽油机的轴瓦高出量轴瓦高出量的检验及参数⑶轴瓦的刮削 : 刮瓦和镗削刮瓦修理法的适用汽油机轴瓦的刮削余量镗瓦镗瓦的适用柴油机轴瓦的镗削余量3、飞轮的修理⑴飞轮的损伤①飞轮齿圈的磨损和轮齿的折断什么时候飞轮齿圈的磨损和轮齿的折断②飞轮端面 : 飞轮端面的磨损的原因的磨损飞轮端面的磨损的表现⑵飞轮的检修 : 飞轮齿圈磨损的修理飞轮齿圈的轮齿产生什么样的损伤应更换齿圈与飞轮的配合关系飞轮齿圈的安装方法飞轮端面产生什么样的磨损采用车削或磨削的方法修理飞轮齿圈端面修平后的技术要求变速器一轴前轴承的位置及拆装方法⑶曲轴、飞轮、: 曲轴、飞轮、离合器总成组装后动平衡要求离合器总成曲轴、飞轮、离合器总成组装后动不平衡超差的组装后的危害动平衡试验在更换哪些零件时做动平衡试验4、曲轴扭转减震器的检验曲轴扭转减震器的检验方法及维修第三章配气机构构造与维修第一节配气机构的构造和工作原理一、概述1、配气机构的作用：配气机构的作用发动机对配气机构的要求气门关闭不严的危害气门不严不及时或开度不够的危害2、配气机构的组成：配气机构的组成气门组的作用气门传动组的作用气门组的组成气门传动组的组成气门弹簧的位置气门锁片的的安装位置及形状弹簧的弹力通过哪些部件使气门压在气门座圈上气门摇臂的安装位置及构造状态气门间隙调整螺钉的位置配气凸轮轴的位置及传动3、配气机构：配气机构的工作过程的工作过程大多数发动机每缸进排气门数凸轮轴的凸轮数与缸数的关系凸轮间夹角应满足什么的要求四冲程发动机眼光工作循环凸轮轴与曲轴的传动比气门的开启和关闭都靠什么来实现气门的开闭时刻与升程取决于什么。
《发动机构造及原理》考试知识点
《发动机构造及原理》考试知识点绪论1、熟练掌握发动机的定义及分类2、掌握内燃机的名称和型号编制规则3、了解发动机的发展史第一章汽车发动机的工作原理及总体构造1、熟练掌握内燃机基本结构2、熟练掌握内燃机基本术语3、掌握四冲程内燃机工作原理4、了解二冲程内燃机工作原理5、掌握发动机总体构造6理解发动机性能指标第二章机体组及曲柄连杆机构1、了解曲柄连杆机构中的作用力和力矩2、熟练掌握机体组3、熟练掌握曲柄连杆机构4、了解平衡机构第三章配气机构1、熟练掌握配气机构的功用及组成2、熟练掌握配气定时及气门间隙3、掌握气门组4、掌握气门传动组第四章化油器式发动机的燃油系统1、了解汽油及其使用性能2、掌握燃油系统的功用及组成3、理解发动机工况对燃油成分的要求4、了解车用化油器第五章电子燃油喷射发动机1、理解电子燃油喷射系统的基本类型2、熟练掌握燃油喷射系统的组成3、熟练掌握喷射系统工作原理及构造第六章柴油机燃油系统1、理解柴油及其使用性能2、熟练掌握柴油机燃油系统的功用及组成3、熟练掌握喷油器4、熟练掌握喷油泵5、理解调速器第七章进气系统及排气净化装置1、掌握进气系统2、熟练掌握排气系统及净化装置3、掌握曲轴箱通风系统第八章发动机冷却系统1、熟练掌握冷却系统的功用及组成2、掌握水冷系统主要部件的构造3、理解风冷系统第九章发动机润滑系统1、熟练掌握润滑系统的功用及组成2、理解润滑剂3、掌握润滑系统主要部件的构造第十章发动机增压1、了解概述2、了解机械增压3、掌握涡轮增压第十一章发动机点火系统1、掌握传统点火系统的组成、构造与工作原理2、了解点火时刻3、了解电源4、掌握无触点点火系统第十二章发动机起动系统1、了解发动机的起动名师整理_ _优秀资源2、了解起动机参考书目：《汽车构造》上册人民交通出版社陈家瑞。
发动机复习考点
1、汽车的总体构造分为发动机、底盘、车身、电气设备四部分2、发动机为汽油发动机和柴油发动机，一般而言，汽油机由两大机构和五大系统组成，即曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和起动系统组成；柴油机两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统和起动系统组成，柴油机是压燃的，不需要点火系统。
4、常用术语1.上止点活塞上下往复运动时活塞顶离曲轴旋转中心最远处，即活塞最高位置。
2.下止点活塞上下往复运动时活塞顶离曲轴旋转中心最近处，即活塞最低位置。
3.活塞行程(S) 活塞上、下止点间的距离称为活塞行程。
曲轴每转动半圈(即180度)相当于一个行程。
若用R表示曲轴半径(等于曲轴臂长度)，则活塞行程等于曲轴臂长度的两倍,即S=2R4.气缸工作容积(Vh) 活塞从上止点到下止点所扫过的气缸容积，称气缸工作容积 5.发动机工作容积(VL) 多缸发动机各气缸工作容积之和，称发动机工作容积或发动机排量。
6.燃烧室及燃烧室容积(Vc) 活塞位于上止点时，活塞顶上方的空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积。
7.气缸总容积(Va) 活塞位于下止点时，活塞顶上方的整个空间称为气缸总容积。
8.压缩比(ε) 气缸总容积与燃烧室容积之比，称为压缩比。
通常用符号ε表示。
5、汽车发动机的工作原理四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。
(1) 吸气冲程(intake stroke)活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。
此时进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180°。
在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内气体压力从pr逐渐降低到pa，汽缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。
由于进气系统存在阻力，进气终点(2) 压缩冲程(compression stroke)压缩冲程时，进、排气门同时关闭。
汽车构造复习提纲
《汽车构造》发动机部分复习提纲名词解释：汽车整备质量、上止点、下止点、活塞行程、气缸工作容积、发动机排量及计算公式、燃烧室容积、压缩比及计算、发动机工作循环、爆燃、表面点火、气门间隙、配气定时、过量空气系数、空燃比，充气效率。
第一章：绪论1、汽车由哪四个部分构成？有哪些类型？它们是怎么分级的？2、说出EQ1091、BJ2020、JL6120、CA722的含义。
第二章：发动机概述1、掌握发动机的定义、分类及其基本构造。
2、说出1E65F、CA6102、TJ376Q（汽油机）以及12V135ZG（柴油机）的含义。
3、柴油机与汽油机在总体构造上有何异同?它们之间的主要区别是什么?4、掌握四冲程汽油机的工作原理。
第三章：曲柄连杆机构1、请说出曲柄连杆机构的功用、具体组成和装配位置。
2、掌握气缸体的形式及气缸排列方式。
3、为什么大多数气缸要用缸套？试比较干式和湿式缸套的特点。
4、活塞的作用是什么?由哪几部分组成？各部分的作用分别是什么？隔热槽和膨胀槽的位置和作用。
5、掌握活塞环的分类和作用以及活塞销的作用。
6、试述连杆的作用、构造以及定位方式。
7、曲轴的作用有哪些？曲拐的布置与哪些因素有关？8、作出六缸汽油发动机的工作循环框图（作功顺序：1－5－3－6－2－4）9、掌握飞轮的作用及其基本构造。
第四章：配气机构1、掌握配气机构的作用和布置形式。
2、以气门顶置式配气机构图4-2为例说出配气机构各部分的结构和工作原理。
3、什么叫气门间隙？标准值一般为多少？气门间隙过大和过小对发动机有何影响？4、什么是配气相位？作出并分析配气相位图。
5、什么是进气提前角、进气延迟角、排气提前角、排气延迟角、气门重叠角？如何进行计算？6、配气机构中气门组包括哪些零件?气门传动组包括哪些零件?掌握各零件特别是凸轮轴的基本结构。
第五章：汽油机燃油供给系1、掌握电控汽油喷射系统的分类？。
2、掌握电控喷射系统的组成和工作原理。
3、掌握电控汽油喷射系统燃油供给系统、空气供给系统、电子控制系统的组成和各部件的作用。
汽车发动机部分知识点总结
汽车发动机部分知识点总结一、发动机的工作原理1.1. 热力循环原理发动机的工作原理首先需要了解热力循环原理。
热力循环是指发动机在工作过程中，通过燃烧燃油产生高温高压气体，然后将这些高温高压气体转化为机械能，驱动汽车运行的过程。
热力循环包括吸气、压缩、爆燃、排气四个过程。
了解热力循环原理有助于理解发动机的工作过程和性能表现。
1.2. 火花点火和压燃点火原理发动机的点火方式主要有火花点火和压燃点火两种。
火花点火是通过点火塞产生的高压电火花点燃混合气，压燃点火则是通过气缸内混合气的高温高压自燃来推动活塞。
这两种点火方式各有优劣，影响着发动机性能和燃油效率。
1.3. 比例压缩原理比例压缩是指在发动机工作过程中，活塞将混合气压缩到一定比例的过程。
压缩比越大，内燃机的热效率越高。
了解比例压缩原理有助于选择适合的汽车发动机，并且有助于保养发动机。
二、发动机的结构2.1. 气缸气缸是发动机的主要工作部件，是燃烧室和活塞的工作场所。
气缸数量和排列方式直接影响了发动机的性能和特性。
2.2. 活塞活塞是发动机内部上下运动的零部件，是发动机内部的运动部件。
正常工作的活塞需要具备一定的材料强度和表面光洁度，以及良好的润滑条件。
2.3. 曲轴曲轴是将活塞上下运动转换为发动机的旋转动力的重要部件。
曲轴需要具备足够的强度和耐磨性，并且在制造过程中需要注意其平衡性。
2.4. 活塞连杆活塞连杆是活塞与曲轴相连的零部件，它是将活塞运动转换为曲轴旋转的媒介。
活塞连杆需要具备足够的强度和重量轻，以减小惯性负荷。
2.5. 气门气门是发动机进气和排气的控制部件，它的工作精度和密封性直接影响了发动机的性能和燃油效率。
2.6. 燃油系统燃油系统是将燃油输送到燃烧室的系统，包括供油系统和喷油系统。
燃油系统的工作状态直接关系到发动机的燃油效率和排放水平。
2.7. 冷却系统冷却系统是将发动机产生的热量散发到空气中的系统，包括水循环冷却和风冷两种方式。
汽车构造-发动机-复习资料
汽车构造一、发动机的工作原理和总体构造1、汽车发动机通常是由哪些机构与系统组成的？它们各有什么功用？答：汽车发动机通常是由两个机构和五个系统组成的。
其中包括：机体组、曲柄连杆机构，配气机构、供给系、点火系、冷却系、润滑系和启动系。
通常把机体组列入曲柄连杆机构。
曲柄连杆机构：是将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力的机构。
配气机构是：使可燃烧气体及时充入气缸并及时从气缸排出废气。
供给系：是把汽油和空气混合成成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排除发动机。
冷却系：是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。
点火系：保证按规定时刻点燃气缸中的混合气润滑系：是将润滑油供给作相对运动的零件，以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分的冷却摩擦表面。
启动系：用以使静止的发动机启动并转入自行运转。
2、柴油机与汽油机在可燃混和气形成方式与点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何不一样？答：柴油机在进气行程吸入的是纯空气，在压缩行程接近终了时，柴油机油泵将油压提高到10-15MP以上，通过喷油器喷入气缸，在很短的时间内与压缩后的高温空气混合形成可燃混合气。
柴油机的点火方式靠压缩空气终了时空气温度升高，大大超过了柴油机的自然温度，使混合气体燃烧。
汽油机将空气与燃料先在汽缸外部的化油器中进行混合，形成可燃混和气后吸入汽缸。
汽油机的点火方式是装在汽缸盖上的火花塞发出电火花，点燃被压缩的可燃混和气。
汽油机的压缩比是为了使发动机的效率高，而柴油机的压缩比是为了使混合气自燃。
3、四冲程汽油机和柴油机在总体构造上有和异同？答: 四冲程汽油机采用点火式的点火方式所以汽油机上装有分电器，点火线圈与火花塞等点火机构。
柴油机采用压燃式的点火方式而汽油机采用化油器而柴油机用喷油泵和喷油器进行喷油。
这是它们的根本不同。
4 、C-A488汽油机有4个气缸，汽缸直径87。
5mm，活塞冲程92mm，压为缩比8。
汽车发动机考试复习要点
发动机复习要点第一章：名词解释1.上止点： 活塞顶面离曲轴中心线最远时的止点，称为上止点。
2.下止点： 活塞顶面离曲轴中心线最近时的止点称为下止点3.汽缸工作容积： 一个汽缸中活塞运动一个行程所扫过的容积称为汽缸工作容积。
（ S V =24S D π⨯610-，单位为L 。
）4.压缩比：汽缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。
（ε= a c V V = S c c V V V + = 1+ S cV V 。
压缩比越大，压缩终了时汽缸内气体的压力和温度就越高。
汽油机6―12；柴油机12―22。
）5.平均指示压力：发动机单位汽缸工作容积的指示功。
（ ）6.指示功率：内燃机单位时间内所作的指示功。
（ ）7.指示热效率：发动机实际循环指示功与所消耗的燃料量的比值。
（i η=i i W Q =33.610i u B P H ⨯）8.示功图：相对于不同活塞位置或曲轴转角时气缸内工质压力的变化，所得的结果即为 p —V 示功图或 p —φ示功图。
9.有效燃油消耗率be ：指单位有效功的耗油量，通常用每千瓦小时的耗油量表示。
10.升功率：发动机每升气缸工作容积所发出的有效功率。
（ ） 11.速度特性：在油量调节机构位置不变的情况下，内燃机的性能指标随转速变化的规律。
s i mi V W p =τ30ni V p P smi i =τ30n p iV P P me s e L ==12. 外特性：柴油机的油门固定在标定位置，或汽油机的节气门全开时的速度特性。
13. 负荷特性：发动机的负荷特性是指当发动机的转速不变时，性能指标随负荷的变化规律。
填空1.四冲程发动机：进气行程、压缩行程、做功行程、排气行程。
二冲程发动机：换气压缩行程、做功换气行程。
2. 汽油机的两大机构曲柄连杆机构、配气机构；五大系统：燃料供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统、启动系统。
3.发动机的指示性能指标有循环指示功、平均指示压力、指示功率、指示热效率、指示燃油消耗率。
《机车构造原理》复习重点
《机车构造原理》复习重点一、掌握以下基本概念：1.压缩比压缩比——气缸总容积与燃烧室容积的比值称为压缩比(ε)。
2. 柴油机有效功率柴油机有效功率——柴油机在单位时间内对外所作的功，被称为有效功率。
3. 燃油消耗率燃油消耗率——柴油机每发出l千瓦有效功率，所消耗的燃油量，称为有效燃油消耗率。
4.外部平衡性外部平衡性——惯性力和惯性力矩对机座的作用情况。
5.缸套穴蚀缸套穴蚀—指气缸与水接触的外表面被腐蚀成一个个的孔洞。
6.拉缸拉缸——由于干摩擦后没有润滑油来补充，金属之间相互迁入、锉切并粘接在一起，创面随活塞运动不断扩大以至产生大面积创伤。
7.气门间隙气门间隙——配气机构在冷态时必须预留一定的间隙，通常称为气门间隙。
8.压气机喘振压气机喘振——由于柴油机活塞运动的抽吸，使压气机中气流出现强烈的脉动，引起叶片和机组的振动，并在压气机流道中伴有刺耳的啸声。
这种不稳定的工作状态称为喘振。
9.柴油十六烷值柴油十六烷值——在柴油机中，柴油与空气组成的混合气是靠活塞压缩而自行着火的．因此要求其燃料油良好的自然性。
燃料在没有外界火源的情况下能自行着火的最低温度称为自燃点。
十六烷值就是用来评价柴油的自燃性的。
十六烷值高，自燃性好；反之，则低。
二、掌握以下知识点：1.四冲程柴油机的进气冲程与进气过程有不同吗?为什么?二者有所区别。
四冲程柴油机的进气冲程是严格意义上的范围，它是指活塞从上止点移动到下止点。
而进气过程则并不是一个严格的定义，它所描述的范围要比进气冲程要大。
2.试分析发动机进、排气门提前开启和迟后关闭的原因。
进气门提前开启和迟后关闭的原图主要是为了加大进气量、减少进气损失。
降低排气阻力；排气门提前开启的原因是为了避免排气冲程并始时活塞上行阻力太大，迟后关闭是为了利用废气流出时的惯性，因为随着活塞的上行推动，缸内伪废气以一定的速度流出排气门。
利用这一流动气流的流动惯性，可进一步使气缸内废气排干净，以利于多进新鲜空气。
发动机构造期末复习.doc
发动机构造复习知识要点第一章汽车发动机总体构造1、发动机基本术语：上下止点、活塞行程、曲轴回转半径、气缸工作容积、发动机排量、燃烧室容积、压缩比。
2、四冲程发动机由进气、压缩、做功和排气四个工作过程组成。
3、汽车两大机构为曲柄连杆机构、配气机构，五大系统为燃料供给系统、冷却系统、润滑系统、启动系统和点火系统。
第二章曲柄连杆机构1、机体组包括汽缸体、曲轴箱、汽缸盖、汽缸垫和油底壳等。
2、根据汽缸体与油底壳安装平面位置的不同，通常把汽缸体结构形式分为平底式汽缸体、龙门式气缸体和隧道式汽缸体。
3、按气缸排列方式的不同，汽缸体常分为直列式、V型式和对置式三种。
4、汽油机的燃烧室有楔形燃烧室、盆形燃烧室和半球形燃烧室几种。
5、活塞可分为三部分，即活塞顶部、活塞头部和活塞裙部。
6、活塞环有气环和油环之分，气环有密封和导热的作用，油环有刮油和布油的作用。
7、气环有“三隙”，即端隙、侧隙和背隙。
8、活塞销和活塞销座孔及连杆小头衬套孔的连接配合有两种方式，即全浮式和半浮式。
9、曲轴的支承方式有两种，即全支承曲轴和非全支承曲轴。
10、简述飞轮的主要作用。
11、什么是气缸的干式汽缸套、湿式汽缸套？第三章配气机构1、气门布置形式：顶置气门式、侧置气门式。
2、凸轮轴布置形式：下置、中置、上置。
3、凸轮轴的传动方式：齿轮传动、链传动、同步带传动。
4、进排气门的直径大小关系。
5、配气相位、气门间隙的概念。
6、气门组、气门传动组零件。
7、气门弹簧的作用。
第四章汽油机燃油系统1、空燃比、过量空气系数的概念2、发动机不同工况对混合气成分的要求p793、喷油器按照结构形式不同科分为轴针式和孔式两种。
4、常用的空气流量计有卡门旋涡式、热线式、热膜式、叶片式。
5、曲轴位置传感器主要有光电式、磁感应式和霍尔式。
第五章柴油机燃油系统1、柴油机可燃混合气的形成方式：油膜雾化和空间蒸发。
2、A型喷油泵泵油过程分为进油、压油和回油过程。
3、柱塞有效行程的概念。
汽车发动机构造与维修复习资料
汽车发动机构造与维修复习资料一、填空题1.汽油机正常燃烧的三个时期依次是诱导期、速燃期和补燃期。
2.汽油机的不正常燃烧有爆燃和表面点火两种。
3.曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组一三部分。
4.上曲轴箱有三种基本结构形式，即平分式、龙门式、隧道式。
5.活塞环装入气缸后，其开口处的间隙叫端隙，在环高方向上与环槽之间的间隙叫做_侧隙，活塞环背面与环槽底部之间的间隙叫做背隙。
6.扭曲环安装时，有内切口的环，其切口向丄有外切口的环，其切口向丄。
7.连杆大头的装合有定位要求，常用的连杆大头定位方式有锯齿定位、套筒定位、止口定位。
8.四缸四冲程发动机的作功程序一般是1-2-4-3或1-3-4-2六缸四冲程发动机的作功程序一般是1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5其作功间隔角为120度。
9.作功顺序为1-5-3-6-2-4的直列四冲程六缸发动机，当第一缸处在压缩冲程上止点时,二缸处于排气冲程,三缸处于讲气冲程,四缸处于作功冲程,五缸处于压缩冲程。
10.活塞环包括气环和油环两种。
11.曲轴的基本组成包'括有曲轴前端、若干个及后端凸缘等。
12.有些活塞在裙部开槽，其中横槽叫绝热槽，竖槽叫膨胀槽。
13.气环第一次密封是靠气环弹力产生的.在此前提下的第二次密封是气体压力下产牛.的。
14.校正连杆的变形时.应先校正扭曲.后校正弯曲。
15.安装活塞环时，镀铬环一般装在第一道环槽。
16.气缸的正常磨损是:在轴线上呈锥形：最大磨损部位在活塞处于上止点时,第一道活塞环所对应的位置，在横断面上呈椭圆形。
17.曲轴轴承径向间隙的常用检验方法有专用塑料线规检杳法、通用量具检杳和手感检验。
18.曲轴的轴向间隙检查时，可用百分表顶在曲轴的后端上,再用撬棒将曲轴前后撬动，观察表针摆动的数值。
19.凸轮轴通过正时齿轮由曲轴驱动,四冲程发动机一个工作循环凸轮轴转一周，各气门开启一次。
20.顶置气门式配气机构的凸轮轴布置有三种形式.它们是凸轮轴下置、凸轮轴中置、和凸轮轴上置。
发动机构造复习纲要
发动机构造复习纲要单元一：汽车发动机总体构造四冲程汽油机的工作原理；四冲程发动机工作循环的概念和特点；作用于火花塞两电极之间的电压（高达1～1.5万伏）；气缸工作容积、内燃机排量、压缩比、有效功率的概念；发动机的总体构造；柴油机与汽油机的工作原理的异同；发动机起动或低速运行时，什么向起动机、点火系及其它用电设备供电？（蓄电池）；当汽车耗电量很大，除发电机向供电设备供电外，什么也同时供电？（蓄电池）。
单元二：曲柄连杆机构曲柄连杆机构的功用与组成；活塞顶部的标记含义；4缸发动机曲拐布置与工作循序（熟悉工作循序为1→3→4→2与1→3→4→2的四缸发动机的工作循环表）；多缸发动机的排列形式；活塞环的种类；曲轴的轴向定位的作用。
单元三：配气机构配气机构的分类；进气提前角、排气迟闭角、气门重叠角的概念；发动机曲轴与凸轮轴之间的传动方式；气门间隙的功用、气门间隙过大过小的危害、一般轿车发动机的气门间隙值；进、排气门的头部直径与气门锥角；凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角。
单元四：汽油机燃油供给系统空燃比、过量空气系数的概念；多点喷射和单点喷射的概念；基本喷油时间是如何确定的；燃油供给系统的组成和工作过程。
单元五：柴油机燃油供给系统什么决定了喷油泵柱塞行程的大小；改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的什么；柴油机喷油器喷油压力的大小取决于什么；柴油机的供油特性；两级调速器的功用。
单元六：冷却系统和润滑系统汽车发动机按冷却系分类；节温器的功用；冷却系的功用与冷却水路大循环和小循环的路线；发动机水冷却系中，冷却强度调节装置；冷却系统中提高冷却液沸点的装置；散热器的构造；蜡式双阀节温器的工作情况；膨胀水箱的作用；发动机冷却系统中锈蚀物和水垢积存的后果（发动机过热）；硅油风扇离合器中的硅油的作用。
发动机润滑系统的作用；发动机各主要润滑部位的润滑方式；润滑系中旁通阀的作用；常用的机油泵的类型；离心式系滤清器过滤后的油为什么不流向主油道去润滑需要润滑的部件；发动机内的机油量的检查与机油量过多和过少的害处。
汽车发动机构造复习
1.发动机:将某一形式的能量转化为机械能的机器。
热力发动机:将热能转化为机械能的动力机，简称热机。
在热机中借助工质（燃料和空气）的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。
2.汽油机与柴油机的特点：（1）汽油机转速高，质量小，噪声小，起动容易，制造成本低；（2）柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。
3.发动机曲轴转两圈（720度），活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的发动机称为四冲程发动机；曲轴转一圈（360度），活塞在气缸内上下往复运动两个行程，完成一个工作循环的发动机称为二冲程发动机。
4.按照气缸排列方式分类为单列式发动机和双列式发动机。
单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的；双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角小于180度（一般为90度）的称为V型发动机，两列之间的夹角等于180度的称为对置式发动机。
5.曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环、完成能量转换的主要运动零件。
它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
6.配气机构功用：是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进人气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。
组成：一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。
7.燃料供给系汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。
8.润滑系润滑系的功用：是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损，并对零件表面进行清洗和冷却。
润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。
9.冷却系功用：是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度下工作。
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《内燃机理论与结构》复习参考题
1、汽车发动机是如何分类的？
2、发动机功率是根据什么标定的？
3、什么叫发动机排量？如何计算？它有什么意义？
4、怎样计算发动机压缩比？
5、什么是发动机的特性曲线？什么是速度特性？什么是外特性？外特性有什么重
要意义？
6、从工作冲程角度，化油器式汽油机与柴油机有哪些共同点和不同点？
7、简述废气涡轮增压器工作原理。
8、二冲程发动机与四冲程发动机（化油器式）相比有哪些优缺点？
9、汽车发动机由哪两大机构五大系统组成？
10、曲柄连杆机构的功用是什么？由哪些部件组成？工作特点如何？
11、汽缸体结构形式？缸套的形式？
12、汽缸衬垫的作用是什么？
13、气环的断面形状有哪些（主要的三种）？各有什么优缺点？
14、活塞环间隙有哪些？过大或过小有什么不好？
15、扭曲环优点是什么？
16、活塞分哪几部分？活塞常用什么材料？
17、活塞销与活塞销座孔、连杆小头的连接配合为什么常采用全浮式？
18、常用连杆材料？
19、曲轴的作用是什么？由哪些部分组成？什么材料？
20、曲轴受到哪些力的作用？
21、曲轴的形状除了与承受的载荷有关，还与哪些因素有关？
22、曲轴轴承有哪两种？
23、飞轮的作用？
24、配气机构的作用是什么？配气机构的分类有哪些？
25、在配气机构中凸轮轴的结构与什么因素有关？
26、凸轮轴上置与凸轮轴下置相比较有何优点？
27、什么是充气效率？什么叫配气相位？什么是发动机配气相位图？
28、发动机进排气门为什么要早开、晚关？
29、液压挺柱工作原理？
30、何谓气门间隙？为什么要留有气门间隙？气门间隙过大或过小引发什么问题？
31、汽油机燃料供给系的功用是什么？由哪些主要部件组成？
32、爆震是怎样产生的？产生爆震的原因有哪些？
33、什么是汽油的抗爆性？汽油的辛烷值怎么得到？
34、国产汽油有哪些牌号？怎样合理选择发动机所用汽油？
35、化油器的作用是什么？对化油器有什么要求？
36、什么是过量空气系数？
37、化油器有哪几个主要供油装置/系统组成？工作原理如何？
38、化油器主供油装置的作用是什么？
39、汽车发动机工况对可燃混合气浓度有何要求；
40、膜片式汽油泵怎样工作？相比之下电动汽油泵有什么优点？
41、简述电控汽油喷射系统的原理及优点？
42、空气流量计有哪几种？
43、简述汽油喷油器结构及工作原理；
44、柴油的使用性能指标主要有哪些？牌号如何编订？
45、柴油机燃烧过程分为哪几个时期？
46、喷油泵的柱塞偶件、出油阀偶件和喷油器的针阀偶件为什么一定要成套更换？
47、柴油机混合气形成和燃烧与汽油机有何不同？
48、喷油泵的功用是什么？
49、柱塞喷油泵工作原理？VE分配泵的工作原理及优点？
50、柴油机发动机的最佳喷油提前角？和哪些因素有关？
51、分配泵液压喷油提前器工作原理？
52、调速器的功用是什么？按功能分有哪几种类型？原理？
53、简述位置控制型电控柴油喷射系统的组成及工作原理。
54、汽车发动机排气中的污染物质主要有哪些？有何危害？
55、汽车发动机排气净化方法有哪些？
56、润滑系的功用是什么？润滑方式有哪些？正常工作时机油温度范围是多少？
57、机油的作用？
58、冷却系的功用是什么？发动机冷却不足或冷却过度有何影响？
59、发动机的冷却方式有哪些？车用发动机常采用何种冷却方式？
60、发动机冷却系为什么要安装节温器？蜡式节温器的结构及工作原理如何？
61、水冷发动机冷却水温在什么范围？
62、点火系功用及要求？
63、传统蓄电池点火系组成及工作原理？微机控制点火系统特点及原理？
64、什么是发动机的最佳点火提前角？和哪些因素有关？
65、点火过早或过迟对发动机功率有什么影响？
66、使用不同牌号的汽油时，为何点火提前角要随之改变？
67、火花塞为什么会积炭？应如何防止？
68、火花塞间隙大小？火花塞形式？
69、汽车发动机增压概念，主要增压类型，各有何优缺点？
70、启动系统功用?
题型：填空题（2分×10=20分）、选择（2分×15=30分）、判断题（2分×10=20分）、简答题（5分×3=15）、论述题（15分×1=15）
题型如上，题量可能会略有变化。
时间：2 小时
地点日期待定。