浙东运河遗产20项

6.曹娥江运口水利航运及服务设施
三角站轮船码头街
位于上虞市曹娥街道三角站村西 、萧曹运河北岸。过去称曹娥下 沙‚里直街‛。形成于西晋贺循 开通萧曹运河，是因运河而发展 繁荣的交通、经济商贸区域。现 存建筑基本为清末民国年间建造 。
大东旅馆、曹江旅馆
原轮船码头遗址
7.浙东运河虞余段水利航运设施

西兴运河（晋代）
22公里 西兴 萧山 钱清 柯桥 绍兴 3.3公里 上虞 衙前
虞甬运河（宋代）
驿亭、 25公里 五夫 余姚 丈亭
慈江-刹子港-西塘河（宋代）
（始于春秋，宋代复出） 丰惠 4公里
镇海
四十里河（晋代）
2.西兴码头与过塘行建筑群
西兴码头
6.曹娥江运口水利航运及服务设施
浙东运河横穿曹娥江，经里睦桥、三角站、下沙等村镇进入老坝底 ，由老坝底渡曹娥江，入梁湖堰坝，经四十里河沟通姚江。由于浙东 运河和曹娥江有水位高差，因此船只经曹娥江进出四十里河，须人力 抬、拖，曹娥江运口也因此成为是浙东运河上由绍兴经上虞、余姚至 宁波水口运输最重要的水利航运枢纽。现存水利航运设施有：曹娥老 坝底堰坝、拖船弄闸口遗址、顶坝底遗址、梁湖坝遗址等。相关设施 有：曹娥庙、汤公祠、轮船码头街（俗称下沙街）、包公殿、四明公 所、孝女庙运输行、官厅井、官厅桥、六通桥、关帝庙等。是浙东运 河上延用历史最长、规模最大、文物遗存最丰富的水利航运设施群， 也直接促进了曹娥江两岸运河聚落的产生与经济的繁荣。
位于西兴老街官河沿岸 。 自清末至民国初年，单是过塘行就有72爿半，茶店32家。过塘行前一般都有河埠 头。 现状保存较好，形态完整。河道基本不通航不再使用。
2.西兴码头与过塘行建筑群
过塘行建筑群
过塘行，即转运栈。乾隆二十七年 （1762年）三月，乾隆微服从杭州沿 塘视察至海宁，目睹运河转运栈劳动 者遭到轻侮，十分恼火，便即下谕： ‚海宁加业转运布设，凡‘埠夫’者， 要以尊视，轻侮者治。‛并赐额将转 运栈改名为‚过塘行‛，又亲自为 ‚埠夫‛授赐‚行牌‛，佩带于身。 西兴街市商贸特点之一是‚过塘行‛ 多，鼎盛时期达72家。从业务性质分， 有过客人的赵水利过塘行等8家过塘行， 过货物的又分为专过茶叶、烟叶、药 材的，有过棉花绸缎的，有过百杂货 的等等。今官河路110号原为‚钟大椿 过塘行‛，则专过牛羊猪禽鲞的。西 兴老街过塘行作为历史建筑在西兴历 史街区尚有数处保存。
宁波大西坝旧址、宁波 小西坝旧址
始建于宋朝，是官员学子、行商 军旅出入宁波城区的首选通道， 所谓‚官道‛。古船闸位于与姚 江汇合处的大西坝河上，大西坝 河与内河——西塘河相接。
3.姚江水利航运设施及相关遗产群
宁波压塞堰遗址
姚江与塘河间重要水工设施，始建于宋代，是姚江北岸通往慈城 、镇海地区内河（运口）的重要关卡，升船机、水闸、碶闸，保 存完好。
9.庆安会馆
位于江东北路156号，西临甬江、 姚江、奉化江汇合的三江口。建 于清道光年间 。是宁波漕粮海运 的主要管理和服务设施，航运信 仰的主要聚集地之一。庆安会馆 ，内设船运行业董事办公室，负 责处理日常事务，解决行业纠纷 ，谋求业务发展。清咸丰、同治 以后，宁波商埠初开，宁波南北 号舶商达到了鼎盛。于咸丰四年 （1854）购轮船一艘名为‚宝顺 轮‛，是为中国引进的第一艘机 动船。现庆安会馆是我国‚八大 天后宫‛之一和浙江省内现存规 模最大的天后宫。全国重点文物 保护单位。
顶坝底遗址
曹娥老坝底堰坝
梁湖堰坝遗址
6.曹娥江运口水利航运及服务设施
绍兴曹娥老坝底堰坝
老坝底堰坝系萧曹运河与曹娥江的过坝头，单道，作驳船用。始 建于宋，现存建筑基础为清道光十九年，原为人力拖船过坝，解 放后改为升船机替代。目前尚在使用。
6.曹娥江运口水利航运及服务设施
梁湖堰坝遗址
位于曹娥东岸的梁湖镇外梁湖村。南北朝时已存在，五十年代过往船只相当频繁，九十年代修
五夫长坝及升船机
位于驿亭镇五夫村长坝自然村
与余姚交界的运河上，民国以 前是运河上重要的交通枢纽， 是运河上虞段和余姚段的分界
点，是绍宁货物运输的中转站。
1953年，人力拖坝改为人力绞 盘车拔。1977年7月在原坝址上 建造了三十吨级的升船机。
两侧还有管理用房，现坝的功
能已基本废弃。
7.浙东运河虞余段水利航运设施
通济桥原系木桥，始建于宋庆历 八年（1048），因木材易毁，此 后常建常毁。直到元至顺三年（ 1332）才用石砌成三孔拱桥， 更 名为‚通济桥‛。横跨运河主航 道，曾为‚浙东第一桥‛。
11.清水闸及管理设施
位于上虞曹娥江西岸蒿坝镇境内萧绍海塘上。初为明嘉靖十六年（1537）汤 绍恩继三江闸后所建，闸1孔。 清光绪二十五年（1899），在原闸偏右重建新闸，二十七年竣工。闸设3孔， 总净宽6.75米。受地形制约，闸外引水道极易阻塞，工程逐渐失去作用。 1951年汛期防洪中封堵闸门。
7.浙东运河虞余段水利航运设施
驿亭坝
驿亭坝位于驿亭镇新驿亭村,坝建于清代咸丰年间，坝筑成后开始主要是
蓄水，后兼用车拨船只。 驿亭坝是虞甬运河上保留至今的一个重要水利设施，与附近其他的运河 相关建筑一起，见证了昔日运河的繁华。
7.浙东运河虞余段水利航运设施
泗洲塘村闸坝
位于驿亭镇，横跨虞甬运河，工程缘于上虞余姚的引水工程，由驿亭闸和两侧电坝组成。 闸建成于1956年,闸旁侧有电坝(升船机),为 1976-1979年建造,均为小型斜面高低轮升船机, 北侧电坝废弃不用，南侧升船机尚在使用。
4.浙东运河古纤道
宁波牟山湖纤道
5.鉴湖遗址、马臻墓、大王庙
鉴湖遗址
东汉永和五年由会稽郡太守马臻主持兴
建，后淤，1164年南宋修复鉴湖为西兴 运河航运供水。 鉴湖水源是来自南部会稽山的‚三十六
源‛，排泄则靠沿堤的工程设施，主要
有斗门、闸、堰和阴沟。是一座灌溉、 防洪、以及向城市和运河供水的综合性 水利工程。 据记载，在南宋时鉴湖水道也被称为漕 河，说明当时鉴湖水道也是浙东运河干 道。
位于绍兴县钱清镇至柯桥镇，全长5000余米，唐元和十年所建。
是古人行舟背纤的通道，是运河航运的重要辅助设施。 保存较好，是全国重点文物保护单位。
钱 塘 江
曹 娥
江
4.浙东运河古纤道
绍兴古纤道钱清镇板桥 至柯桥街道上谢桥段
4.浙东运河古纤道
绍兴运河纤道渔后桥段
清代建筑，东西向横跨沟通大运河绍兴县段的大湾。 渔后桥纤道位于钱清镇，纤
7.浙东运河虞余段水利航运设施
西横河闸、斗门升船机闸
始建于宋代，近现代增、改建 。 反映了从宋元以来此段运河水利 航运设施的技术演进过程。这些 闸坝系统是姚江与曹娥江之间十 分重要的枢纽，是杭甬运河体系 中不可或缺的节点，是两岸水利 灌溉至关重要的保障。
8.通明堰遗址群
通明堰是浙东运河上重要的水利交通枢纽，地处浙东运河的 主要河道四十里河和姚江的分界点，两河相对高差达3米。 在此设闸筑堰坝调节水量、控制水位以利航行。 于宋嘉泰元年始建，‚自浙抵鄞凡七坝，通明为第五坝也‛ 。明初改建，南堰通官、民之舟，北堰通盐、漕之船。 通明堰因特殊的地理位置从宋代至二十世纪70年代一直是宁 绍地区水上运输和物资交流的枢纽中心，是浙东运河七堰七 闸沿用时间最长，保存地点最确切的一处。 通明堰也是文献记载最多的浙东运河水运设施之一，从宋代 起是官方盐运输入和对外贸易往来的繁忙通道，见证了浙东 运河盐务运输发展与运输管理制度，也反映了浙东运河因运 输繁忙，较早实行专线运输、管理制度。 通明堰遗址群包括新通明堰、十八里河关帝庙、碑庙和5块 路桥捐助碑等。
建海塘，四十里河与曹娥江之间的航道封闭，梁湖坝至外梁湖自然村一段遂成为一个溇底。 此坝曾是沟通杭、萧至余、宁主要航线，在历史上发挥过重要作用。 堰坝已不通航。近几年，新建大厍闸坝，重新开通新的运河航线。
6.曹娥江运口水利航运及服务设施
顶坝底遗址
位于上沙村南萧绍运河尽头，旧时曾是萧绍运河与曹娥江之间的连接枢纽。始建甚早，应与运
河属同一年代。随着历代修建，最迟建筑当属明清时期。 随着顶坝底升船机建成开通以及交通中心的转移，顶坝底由昔日的枢纽要塞繁华之地沦为村民 居住场所。遗址上架设桥梁，运河淤塞、填埋、狭小，失去了往日的大坝风范。
6.曹娥江运口水利航运及服务设施
上沙百步街
上沙村的东隅，形成于汉，为东汉江南古官道。 后为上虞与绍兴两处来往的主要官道，设有驿站 ，同时也是萧曹运河的终点，旧时人来客往，颇 为热闹，为运河商贸区域。
10.运河古桥
八字桥
位于绍兴市越城区三河交汇 处, 石桥，南宋时修建，后多 次维修。
根据特殊地形，结合周边环 境，因地制宜，合理设计了 跨越三河、沟通四路、状如 八字的桥梁，巧妙地解决了 复杂的水陆交通问题。 保存较好，仍在使用。全国 文物保护单位。
10.运河古桥
通济桥与舜江楼
舜江楼是浙江古城余姚历史文化 的标志性建筑，初建于元代至元 年间，又被称为鼓楼。现存舜江 楼建筑于清光绪十一年（公元 1885年）重建，1985年又大修一 次。
5.鉴湖遗址、马臻墓、大王庙
马臻墓
位于绍兴市越城区；
纪念东汉顺帝永和五年（140年） 出任会稽郡太守，创建鉴湖的 马臻。
浙江省级文物保护单位。
5.鉴湖遗址、马臻墓、大王庙
大王庙
位于钱清镇，是绍兴人民为纪念东汉太守马臻围筑鉴湖，治水造福民众而建
，唐代以前就存在。经历代整修，现存建筑为清代。
4.浙东运河古纤道
杭州萧山官河纤道
雷家桥古纤道：现存长度约70米，现状保存较好。 塘栖水北街纤道。
官河纤道：长达数十公里，整体保存一般，局部有破坏，部分现作为步 行道使用。 上纤埠老街纤道：长42米。保存一般，作为步行道使用。 雷家桥古纤道 官河纤道
4.浙东运河古纤道
绍兴古纤道钱清镇板桥至柯桥街道上谢桥段
8.通明堰遗址群
新通明堰
位于通明自然村十八里河上，东距新通明闸350米。始建于宋。 清光绪年间，记载过往船只通过该坝靠人工肩抬、手拖。 1953年以后，改为节制水闸。现已废弃不用。
8.通明堰遗址群
十八里河关帝庙
位于梁湖镇，南距四十里运河20米。关 帝庙对于南来北往、处于生活底层的船 工精神生活有一定的支撑作用。
3.姚江水利航运设施及相关遗产群
云楼下坝、余上团结闸
位于安家渡（上虞）至下坝的杭 甬运河沿线。始建不详，近现代 增、改建 。反映了长期以来此段 运河水利航运设施的技术演进过 程。
3.姚江水利航运设施及相关遗产群
大浦口闸
位于余姚，是‚文革‛时期修建的有历史和 时代特征的闸。
3.姚江水利航运设施及相关遗产群
道总长183米。 以前曾作为拉纤之用的必经之路,现仍在使用中，是连接村庄两岸的村民交通要道。 现保存尚好。
4.浙东运河古纤道
绍兴运河纤道皋埠段
东起独树村，西至樊江村，全长五 千余米。
较差。现状保存约2/5纤道，其余 均损坏或被改造。
古纤道皋埠段是古运河沿岸纤道 （官塘）的一部分，具有一定的参 考价值。
五夫长坝及升船机
7.浙东运河虞余段水利航运设施
西陡门闸坝遗址
位于西陡门村白马湖水汇入运河河口处，为闸坝一体的水利设施。
据清光绪《上虞县志》引《万历志》记载，西陡门闸建于宋，泄白马湖水入夏盖湖。原西侧为 闸，东侧为坝。闸为单孔，石质闸门，闸基用规整条石干砌，主要用于调节白马湖水位。坝为 人力拖船坝，是白马湖与运河之间水上运输的主要堰坝之一。 西侧岸边尚残存部分闸基，用规整条石干砌。
1
1.浙东运河河道 54.6公里
萧绍运河西兴段（22公里）、绍兴城内段（3.3公里）：萧绍运河分为西兴运 河与‚山阴故水道‛两段。 ‚山阴故水道‛ （萧绍运河东段）始凿于春秋， 汉代围入鉴湖，宋代复出；西兴运河（萧绍运河西段）晋代开凿。西兴段与绍 兴城内段运河现已无航运功能。 四十里河丰惠镇段（4公里）:晋代开凿，唐代有疏浚 。丰惠镇段现已不通航。 虞甬运河（25公里）：宋代开凿，作为四十里河的复线，现已废弃。 慈江-刹子港-西塘河（20公里）：宋代启用为姚江-甬江航道的复线，‚避潮‛ 航道，现已废弃。