高桩码头沉桩质量控制
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２２ 平 面 尺寸 、 基 ． 桩 ２２１ 平 面尺 寸 ．． （ ）卸船码 头尺寸 ２ １ ３ ｍ； 系缆 １ ８ ｍｘ ２ ２座 墩 尺寸 １ ｍｘ ２ ： 头泊位长 度为 ３ ７ ｍ。 ５ １ｍ 码 ９． ５
一
属北亚 热带 南缘海 洋性气 候 ，全年 气候 温和 ， 雨量 充 沛 ， 春季 有 海雾 影 响 ， 夏秋 季 有
个 。 码头 为高桩 梁板式 结 பைடு நூலகம் ， 该 码头 平 台与栈 桥成 “ 字 形 布置 （ 侧 码 头为 卸 船泊 位 ， Ｆ” 外 内
落潮 １ ８ ｓ 最 大流速 的涨 潮 １ ２ ｓ 落 潮 ． ｍ／； ３ ． ｍ／， ３
ｌ４ ｍ／ ｜３ ｓ。
２３４ 气象 ．．
侧 码头 为装船 泊位 ） 。
分 总 造 价 的 ４ ％ ５ ％左 右 。所 以桩 基 在 码 头 ０ ～０
土 Ｂ — １ ２型大 管桩 ｌ ９根 ， 长 ６ ～ ０ （ ） 桩 ７ ７ ｍ；４ ￣１ ０ ｍｍ 钢管桩 （ ＝ ４ ２０ Ｓ １ｍｍ）９ ２ ８根 。 长６ ～ 桩 ８ ８ ｍ；５ 钻孔灌 注桩 （ ） ６ （） 略 。
２３ 自然 条 件 ． ２３１ 水 位 ． ．
设 计与施 工 中非常重 要 ，尤其在 沉桩 施工 中 如何控 制和提 高沉 桩正位 率是提 高 高桩码 头 工程质 量 的首 要 问题 。下 面 以一 个 工程实 例 来 分析 提高沉 桩正 位率 的对策措 施 。
２ 工 程 概 况
该工 程 共 有 打人 桩 ７ ３根 。分 别 采用 ： ８
（ ）０ ｍｍ ￣ Ｏ ｍｍ 预 应 力 混 凝 土 方 桩 １ ０ １６０ ６Ｏ ９
根 ， 长 ５ ～ ２ ；２ ￣ ２ ０ 桩 ２ ６ ｍ （ ） １ ０ ｍｍ 先张 法 预应 力 高 强 度 混凝 土 Ｂ型 Ｐ ＨＣ桩 ２ ６根 ． 长 ７ 桩
桩结束 。沉桩 顺序 ： 后栈 桥 （９ １０根方 桩 ） 中 一
特定 的测量仪 器 和定位手 段 。将 一 定规格 的 桩按设 计要求 的平 面位置 、 高程 位 置 、 倾斜 坡
度和平 面扭 角等参 数施沉 到码 头实 地位 置上
（ ）栈 桥 总 长 度 为 １ １ ．ｍ， 三 段 ： ３ ５ ９５ 分 前栈 桥为 ５ ２２ １ ． ， ２． ｍ￣ ４７ 中间转运 楼平 台为 ｍ ６ ｍｘ ５８ 后 栈桥 为 ９ ５ ｍｘ ４７ ２ ３． ｍ， ３． ３ １． ｍ。
２３３ 潮 流 ．． 属 非正 规半 日潮 。 平均 流 速 的涨 潮 １ ９ ￣ ． ．ｎ １
２１ 工 程规 模 ． 三 航宁 波分公 司承建 的某散 货 中转码 头
工程包 括 ｌ ２万 吨 级 （ 顾 １ 兼 ５万 吨 级 ） 船 泊 卸
位 一个 ：． 吨级 和 １ 吨级装 船 泊位各 一 ３５万 万
偏 差 为 ： １２根斜 桩 桩顶 分 别低 于设 计 标 高 （）
２ｃ 和 ２ｃ （） １ｍ ９ ｍ：２ ３根 直桩 由于桩 顶沉 碎导
致 桩顶 高 于设计 标 高 １ ５ ２ ４ ｍ；３ ４根直 ０ ～ １ｃ （ ）
桩 桩顶 平 面 位置 偏 差 ２ ３ ｍ （ 中有 １ ４ ４ｃ 其 根
６ ～ ０ ；３ Ｏ ２０ ０ ７ ｍ （ ） １ ０ ｍｍ 后 张 法 预 应 力 混 凝
（ ）沉 桩施工 质量 的优劣 直接影 响 到上部 结 ３ 构 的施 工 ；４ 桩 基 施 工是 最重 要 、 （） 最关 键 的
分 部工 程 ，其 中沉 桩施工 是最 主要 的分项 工 程 ．在 码头各 工序施 工 中 占有举 足 轻重 的环 节 ；５ 桩基 的造价 一般约 占码 头工 程水工 部 （）
设 计高 水位 １ ０ 设计 低水 位一 ． ｍ ： ． ｍ， ９ １６ ２ 极端 高水位 ３１ ｍ ， 端低 水位一 ．６ ．３ 极 ２３ ｍ。
２３２ 波 浪 ．．
基 本不 受外海 涌浪 的影 响 ，但受 潮 流的
影 响 ，以 混合 浪 为 主 ，各 向平 均 波 高 小 于 ０３ ， ． 最大波 高不小 于 １ ｍ。 ｍ ． ０
分 为 ８个 工 程 地 质 层 １ 个 亚 层 ， 上 而 下 地 １ 从
舟 山 老 塘 山 五 期 工 程 项 目经 理 部 在
２０ ０ ７年 ｌ ２月 ２ 日至 ２ ０ ８ ０ ８年 １月 １ ２日沉 完后栈 桥 ｌ ６个 排架 ８ ０根 方桩 后 ，经测 量其
层分 布 （ ） 略 。 ２４ 沉桩 时 间 、 ． 顺序 该 工程 沉桩 分为 ２个 阶段实施 ：第 一阶 段 由三航 桩 ｌ ５号 船沉桩 ４ ７根 。在 ２ ０ ２ ０ ７年 １ ２月 ２ 日开 始 沉 桩 至 ２ ０ ８ ０ ８年 ５月 １日沉
・
工程管 理 ・
高桩码头沉桩质量控制
三 航 宁 波 分 公 司 徐 康 茹
１ 前 言
（ ）装 船 码 头 为 ２ ２ ２ ｍ： 缆 墩 １ ２ ２ ｍｘ ２ 系
座 ， 径 ９ ， 头 泊位 长 度为 ２ ０ 直 ｍ 码 ７ ｍ。联桥
为 ６ ．ｍｘ１ ．ｍ 。 １２ ４２
沉 桩正 位率 是指沉 桩施 工操作 人员 通过
２２２ 桩 基 ．．
的精 度 ， 偏 差控 制 在《 口工 程桩 基 规 范》 其 港
允许 范围 内的百分 比。
因为沉桩 施工 是保证 高桩码 头 工程质 量
的关键 工序 ， 与其 它工 序相 比 ： １ 受 自然 条 （） 件 的影 响大 ；２ 施 工 工 艺 和技 术 比较 复杂 ； （）
台风 影响
２３５ 地 质 ．．
为 第 四系 土层 ， 度 ７ ．～ ４１ 。其 中 厚 ３９ ８ ． ｍ 港 工技 术与 管理 ２ １ ０ ０年 第 ２期
４ 一 ４
淤 泥质 土 １． ７６ ６０ ２ ．ｍ，下伏 基 岩 面 较平 缓 ，
３ 偏位 情况
基岩 标 高一 ４１ ９ ．１ ８ ．—．０３ ｍ。根 据 钻 探揭 露 可
一
属北亚 热带 南缘海 洋性气 候 ，全年 气候 温和 ， 雨量 充 沛 ， 春季 有 海雾 影 响 ， 夏秋 季 有
个 。 码头 为高桩 梁板式 结 பைடு நூலகம் ， 该 码头 平 台与栈 桥成 “ 字 形 布置 （ 侧 码 头为 卸 船泊 位 ， Ｆ” 外 内
落潮 １ ８ ｓ 最 大流速 的涨 潮 １ ２ ｓ 落 潮 ． ｍ／； ３ ． ｍ／， ３
ｌ４ ｍ／ ｜３ ｓ。
２３４ 气象 ．．
侧 码头 为装船 泊位 ） 。
分 总 造 价 的 ４ ％ ５ ％左 右 。所 以桩 基 在 码 头 ０ ～０
土 Ｂ — １ ２型大 管桩 ｌ ９根 ， 长 ６ ～ ０ （ ） 桩 ７ ７ ｍ；４ ￣１ ０ ｍｍ 钢管桩 （ ＝ ４ ２０ Ｓ １ｍｍ）９ ２ ８根 。 长６ ～ 桩 ８ ８ ｍ；５ 钻孔灌 注桩 （ ） ６ （） 略 。
２３ 自然 条 件 ． ２３１ 水 位 ． ．
设 计与施 工 中非常重 要 ，尤其在 沉桩 施工 中 如何控 制和提 高沉 桩正位 率是提 高 高桩码 头 工程质 量 的首 要 问题 。下 面 以一 个 工程实 例 来 分析 提高沉 桩正 位率 的对策措 施 。
２ 工 程 概 况
该工 程 共 有 打人 桩 ７ ３根 。分 别 采用 ： ８
（ ）０ ｍｍ ￣ Ｏ ｍｍ 预 应 力 混 凝 土 方 桩 １ ０ １６０ ６Ｏ ９
根 ， 长 ５ ～ ２ ；２ ￣ ２ ０ 桩 ２ ６ ｍ （ ） １ ０ ｍｍ 先张 法 预应 力 高 强 度 混凝 土 Ｂ型 Ｐ ＨＣ桩 ２ ６根 ． 长 ７ 桩
桩结束 。沉桩 顺序 ： 后栈 桥 （９ １０根方 桩 ） 中 一
特定 的测量仪 器 和定位手 段 。将 一 定规格 的 桩按设 计要求 的平 面位置 、 高程 位 置 、 倾斜 坡
度和平 面扭 角等参 数施沉 到码 头实 地位 置上
（ ）栈 桥 总 长 度 为 １ １ ．ｍ， 三 段 ： ３ ５ ９５ 分 前栈 桥为 ５ ２２ １ ． ， ２． ｍ￣ ４７ 中间转运 楼平 台为 ｍ ６ ｍｘ ５８ 后 栈桥 为 ９ ５ ｍｘ ４７ ２ ３． ｍ， ３． ３ １． ｍ。
２３３ 潮 流 ．． 属 非正 规半 日潮 。 平均 流 速 的涨 潮 １ ９ ￣ ． ．ｎ １
２１ 工 程规 模 ． 三 航宁 波分公 司承建 的某散 货 中转码 头
工程包 括 ｌ ２万 吨 级 （ 顾 １ 兼 ５万 吨 级 ） 船 泊 卸
位 一个 ：． 吨级 和 １ 吨级装 船 泊位各 一 ３５万 万
偏 差 为 ： １２根斜 桩 桩顶 分 别低 于设 计 标 高 （）
２ｃ 和 ２ｃ （） １ｍ ９ ｍ：２ ３根 直桩 由于桩 顶沉 碎导
致 桩顶 高 于设计 标 高 １ ５ ２ ４ ｍ；３ ４根直 ０ ～ １ｃ （ ）
桩 桩顶 平 面 位置 偏 差 ２ ３ ｍ （ 中有 １ ４ ４ｃ 其 根
６ ～ ０ ；３ Ｏ ２０ ０ ７ ｍ （ ） １ ０ ｍｍ 后 张 法 预 应 力 混 凝
（ ）沉 桩施工 质量 的优劣 直接影 响 到上部 结 ３ 构 的施 工 ；４ 桩 基 施 工是 最重 要 、 （） 最关 键 的
分 部工 程 ，其 中沉 桩施工 是最 主要 的分项 工 程 ．在 码头各 工序施 工 中 占有举 足 轻重 的环 节 ；５ 桩基 的造价 一般约 占码 头工 程水工 部 （）
设 计高 水位 １ ０ 设计 低水 位一 ． ｍ ： ． ｍ， ９ １６ ２ 极端 高水位 ３１ ｍ ， 端低 水位一 ．６ ．３ 极 ２３ ｍ。
２３２ 波 浪 ．．
基 本不 受外海 涌浪 的影 响 ，但受 潮 流的
影 响 ，以 混合 浪 为 主 ，各 向平 均 波 高 小 于 ０３ ， ． 最大波 高不小 于 １ ｍ。 ｍ ． ０
分 为 ８个 工 程 地 质 层 １ 个 亚 层 ， 上 而 下 地 １ 从
舟 山 老 塘 山 五 期 工 程 项 目经 理 部 在
２０ ０ ７年 ｌ ２月 ２ 日至 ２ ０ ８ ０ ８年 １月 １ ２日沉 完后栈 桥 ｌ ６个 排架 ８ ０根 方桩 后 ，经测 量其
层分 布 （ ） 略 。 ２４ 沉桩 时 间 、 ． 顺序 该 工程 沉桩 分为 ２个 阶段实施 ：第 一阶 段 由三航 桩 ｌ ５号 船沉桩 ４ ７根 。在 ２ ０ ２ ０ ７年 １ ２月 ２ 日开 始 沉 桩 至 ２ ０ ８ ０ ８年 ５月 １日沉
・
工程管 理 ・
高桩码头沉桩质量控制
三 航 宁 波 分 公 司 徐 康 茹
１ 前 言
（ ）装 船 码 头 为 ２ ２ ２ ｍ： 缆 墩 １ ２ ２ ｍｘ ２ 系
座 ， 径 ９ ， 头 泊位 长 度为 ２ ０ 直 ｍ 码 ７ ｍ。联桥
为 ６ ．ｍｘ１ ．ｍ 。 １２ ４２
沉 桩正 位率 是指沉 桩施 工操作 人员 通过
２２２ 桩 基 ．．
的精 度 ， 偏 差控 制 在《 口工 程桩 基 规 范》 其 港
允许 范围 内的百分 比。
因为沉桩 施工 是保证 高桩码 头 工程质 量
的关键 工序 ， 与其 它工 序相 比 ： １ 受 自然 条 （） 件 的影 响大 ；２ 施 工 工 艺 和技 术 比较 复杂 ； （）
台风 影响
２３５ 地 质 ．．
为 第 四系 土层 ， 度 ７ ．～ ４１ 。其 中 厚 ３９ ８ ． ｍ 港 工技 术与 管理 ２ １ ０ ０年 第 ２期
４ 一 ４
淤 泥质 土 １． ７６ ６０ ２ ．ｍ，下伏 基 岩 面 较平 缓 ，
３ 偏位 情况
基岩 标 高一 ４１ ９ ．１ ８ ．—．０３ ｍ。根 据 钻 探揭 露 可