高桩码头施工质量控制指导性意见讲解
高桩码头工程施工质量控制
要可 以采用合适的措施防止钢筋笼上浮 。钻孔灌注 桩砼 强度等 级为 Ｃ ３ ０ 。每根桩应做不小于一组的砼 试块 。钻孔 灌注桩采用低应变动测法和钻孔取芯检
测桩身 的完 整性。钻孔灌 注桩桩顶标高应 符合设计 要求 ，桩顶部浮浆和松散的混凝 土应凿 除干净 。
一
有接头 的主 筋截面面积不超过主筋总面积的 ５ ０ ％ 。
钢筋笼安放就位 时，须采取必要的定位措施 ，确保
钢筋笼定位准确 ，确保 钢筋保护层厚度满足设计 图
成破坏 ｅ因为本工程规模 比较大 ，桩基码头 基本上 都是超长桩 ，因为 一定要配置 高价打桩船 ，确保 其
、
工 程 介 绍
纸要求 。钢筋笼 下放孔 内就位 后，应 尽快进行＝次
允 锌 偏 差
， ０ ｌ ｍ ｎ 不小于设计孔径 １ ％ － ￣ ５ ０ ｍ ｍ
地面超 载和装卸工艺变化适应 ，其耐久性不太好 ，其构件
比较容 易损坏 。所 以，在施工过程 中要加强质量控制 。
因此要采取 以下措施：对于钢护筒来说 ，要提升其
简订标高 ，确保 内部和外部水头差压力 ；利用冲抓
清孔 ，要求桩底沉渣厚度 满足 设计图纸的要求，清 孔验收合格后应立即进 行水下砼 的浇注 。
水 下 砼 采 用 导 管 法 浇 注 ，每 根桩 的 水 下砼 应连
大于 ７ ０ ｍ ， 才能进行沉桩。引桥一本要求候潮施工 ，
对于一艘打桩船来说，其在一天 的沉桩要在 ３根以
拟建坝上港 区位于贵 州省余庆县构皮滩大坝上 游约 １ ． ７ ｋ ｍ的乌 江 左 岸 支 流 石 笋 河 左 岸 ，工 程 位 置
高桩码头预制梁板施工质量控制及分析
高桩码头预制梁板施工质量控制及分析摘要：高桩码头能够在深水港施工，并且施工成本较低，但是施工中需要大量施工用不同类型的构件，所以施工工艺控制比较复杂。
本文针对如何进行预制梁板施工展开分析，总结高桩码头的特点，根据工程施工的实际情况，分析预制梁板施工中的常见问题，最后分析高桩码头施工中预制梁板施工质量的控制方法。
通过研究，帮助工程施工人员使用更为有效的方法进行预制梁板施工质量的控制，解决高桩码头施工中的各类问题。
关键词：高桩码头；预制梁板；质量控制目前港口建设真朝着大型化、深水化发展，由于高桩码头适用于各种地基条件，所以引用范围也比较广，实际施工中，需要结合高桩码头的特点进行施工质量控制工作，创造可持续作业的施工场所，满足当前对港口逐渐提升的质量要求。
一、梁板式高桩码头特点分析梁板式高桩码头包括桩基础、面板、纵横梁、靠船构件、上部结构等部分，这类码头的受力比较均匀，而且自重相对比较小，还具有透空性优势，比较适合在软土地基中施工，并且在深水区的码头建设时，能适应当地的沉降和位移[1]。
同时，高桩码头也能比较好地应对海浪对码头的冲击，具有较长的使用寿命和稳定性。
使用高桩码头的成本比较低，同时施工具有非常高的效率，因此能够提升港口建设的综合效益。
但是，高桩码头也有结构相对复杂的缺点，施工建设过程中需要使用到大量的构件，并且对施工技术要求比较高，如果不能进行有效控制，施工过程中容易出现各种质量问题，所以现场的对技术管控要求比较高。
二、高桩码头预制梁板施工质量常见问题（一）人为因素高桩码头施工对施工精度控制有着比较高的要求，但是施工人员可能出现带病工作、疲劳工作等情况，导致很难进行施工质量的有效控制，并且不能及时发现问题，会发生施工质量失控的情况[2]。
部分施工人员如果对规章制度不了解、不熟悉施工标准，也容易出现对施工控制的失误。
施工之前，需要对施工人员进行技术培训工作，但是很多港口建设工程为了能够缩短施工周期和控制施工成本，可能会忽略对人员培训的步骤，导致人员责任心不强、施工现场缺少纪律性。
浅谈高桩码头建设施工中的质量控制
浅谈高桩码头建设施工中的质量控制摘要：作为建造在软土地基上的主要码头结构形式之一，高桩码头经常出现一些安全隐患，如裂缝、结构构造破坏、剥蚀等问题,这些问题影响着高桩码头寿命及使用效率，故而在高桩码头设计及建设施工过程中我们要严把质量关，提出建设施工的详尽的质量控制方法,有效地降低工程费用，缩短工期，提高高桩码头工程的安全度。
关键词：高桩码头、施工、质量、安全Abstract: as in soft soil foundation to build on one of the main terminal structure form, piling dock often appear some potential safety problems, such as crack, structure damage, such as erosion problem that affects the life and the use of piled wharf efficiency, so in design and construction of piled wharf construction process we will strictly quality, this paper puts forward the construction of the detailed methods of quality control, effectively reduce the construction cost, shorten the construction period, improve piled wharf engineering safety.Keywords: piling dock, construction, quality, safety正文：因建造在软土地基上，地基不均匀沉降、海浪侵蚀等一些列因素时刻威胁着高桩码头的安全，高桩码头对安全度的要求显得尤为重要，这就对其建设施工中的质量控制方面提出了很高的要求。
高桩码头工程施工质量控制
高桩码头工程施工质量控制摘要：进入到二十一世纪以来，我国的经济发展速度越来越快，这离不开国际和国内海洋经济的迅速崛起，与此同时也为我国的进出口贸易带来了质的飞跃，致使我国绝大部分沿海城市地区港口码头建设的规模越来越大。
其中高桩码头作为一个建设难度较大的工程，逐渐受到了相关从业人员的重视，而想要提高高桩码头为我们带来的经济效益，只有对施工的质量进行控制，从而让我国的高桩码头呈现出可持续发展的趋势，同时也能够让我国的港口经济更好的迎接新时期的挑战，抓住新时期的机遇。
基于此，本文将对高桩码头工程施工质量控制对策进行分析。
关键词：高桩码头工程；施工质量；质量控制1 高桩码头概述伴随着我国经济的增长以及建筑科学技术水平的提高，我国绝大部分地区的港口工程都有了全新的突破。
在日后的发展中，标准化与规模化将是我国港口的主要发展趋势，并且除了临海城市的常见港口之外，我国也大胆向深水区域发展港口建设工程。
针对上述展望，结合环境保护的要求，高桩码头则恰好适应了这种发展趋势，以其独有的透空性优势，在软土地基处以及深水区位置的港口建设工程当中脱颖而出，并能够有效减少海浪反射对港口带来的影响。
通常情况下，受力均匀、自身重量较小等都是高桩码头的主要优点，因此也能在软土地基区域中更好的适应地基沉降与位移的情况。
与此同时，建设高桩码头工程时，相较于其他港口还能够节省一部分砂石成本支出，有效提高港口建设的效率。
但是高桩码头工程由于结构相对复杂等缺陷，在施工过程中经常会出现各种质量问题，因此需要相关工作人员致力于施工质量的管控。
2 高桩码头的主要结构组成高桩码头主要由接岸结构、上部结构以及桩基3部分构成。
其中，接岸结构的形式主要以斜坡式比较常见，因为其与软土地基的性能相互适应，能够有效避免位移、损坏等情况，同时，也可以采用重力式结构、板桩卸载台等形式作为主要结构。
上部结构形式主要有梁板式、分板式以及敦式3种，按照预应力的不同，分为非预应力结构与预应力结构，而且在浇注、安装工艺方面也存在不同，主要分为预制安装以及叠合与现浇结构，按照使用材料的不同，也可以分为高性能混凝土结构与普通混凝土结构。
高桩码头施工工艺指导性意见
码头面层专项施工方案1、编制依据1.1 有关技术标准：《高桩码头设计与施工规范》(JTJ291—98)《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTJ275—2000)《水运工程混凝土施工规范》(JTJ268—96)《水运工程混凝土质量控制标准》(JTJ269—96)《港口工程质量检验评定标准》(JTJ221—98)《港口工程质量检验评定标准》(JTJ221—98局部修订)《混凝土和钢筋混凝土施工规范》(GB50204一2002)《钢筋焊接及验收规程》(JGJl8—2003)《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）《水运工程混凝土试验规程》（JTJ270-98）《港口设备安装工程质量检验评定标准》（JTJ244-95）1.2 国家和地方政府颁布的有关现行规范及标准2、工程概述国信电厂一期煤码头工程码头（除去TO转运站）总长为251m。
码头面层宽度28m，码头排架间距为8 m，码头面层设计现浇厚度为15cm，钢筋保护层厚度为5cm。
面层砼设计标号为C30，面层砼按照设计要求掺加聚丙烯增强纤维，设计长度为L=19 mm掺量为0.9kg/m3。
码头面层两轨之间22m 范围内设计采用双坡向排水，在面层上中部设污水沟，泛水坡度为0.03%3、施工准备3.1借鉴经验教训认真总结和分析重件码头面层的经验教训和成功经验，结合煤码头设计要求和实际情况，制定相应的有效措施，有助于煤码头面层施工更好的改进和提高。
3.2图纸会审组织所有参与面层施工的技术人员进行图纸会审，重点针对面层予埋铁件，校对铁件数量、尺寸以及图纸相对位置。
3.4典型施工码头面层大面积浇注前，先在码头第一分段面层上进行典型施工。
典型施工区选取在32-28排近岸侧轨道的区域。
重点评估砼配合比的适用性和工艺方法，采取全过程的情况跟踪和数据记录，典型施工结束后，立即进行总结，分析配合比的适用性，混凝土施工工艺方案的操作性，并提出面层施工工艺的优化以及面层施工方案的改进。
浅议高桩码头桩基础施工质量控制
科 技 嚣向导
２１ 年第 １期 ０１ １
浅议高桩码头桩基础施工质量控制
马启 阔 （ 江苏 润 港 建设 工 程 有 限公 司 江 苏 【 摘
无锡
２４ ７ ） １ ０ ３
要】 高桩码 头桩基础是 港口码头工程 采用的主要结构形式之一 ， 也是软 土地基上修建码 头最常用的一种优化结构形式。本文分析 了
性能指标配 比不合适 ． 清孔不彻底 。 时间掌握不好或 在钢筋笼 吊装 时 碰撞孔壁致使泥土掉落造成的。其 防治措施。 ３ ． 孔内泥浆粘度 、 ．１ ３ 比重配置合理 ． 泥浆粘度 １ ５， 比 ０２ｓ 泥浆 重在 １１ １１ 间 。 ． ． ～ ５之 ３３２ 深达到要求时 ． ＿．孔 钻头提高 ３０ ｍ保持空转 ． ０ｍ 清孔时不断输 入新泥浆 ． 置换孔 内含泥量较大的泥浆 ． 时间大于 ３ ｍ ｎ ０ ｉ。二次清孔速 度要慢 ． 将剩余 的大块泥团抽出。 ． １质 量 目标和 质 量 控 制依 据 ． ３ ＿避免钢筋笼吊装 时碰撞孔壁 ．３ ３ ３ ．清孔过程中， ．４ ３ 应不断置换泥浆 ． 直至浇筑水下混凝土。 １１质量 目标 ． ３３ ．． ５禁止 以超深抵消孔底沉渣厚度 。 １１１成孔 的中心位置 、 ．． 孔径 、 垂直度 、 底沉渣厚度及 钢筋笼 的 孔 安装位置 ． 均要符合设计要求 ４钢筋笼制作 、 ． 吊装 １１ ．． ２原材料 （ 括钢筋 、 包 水泥 、 石料 ） 砂 的质 量及混凝土试块 、 钢 钢筋笼制作时 ， 钢筋 的调直 、 除绣、 焊接 、 绑扎 、 间距及钢筋笼的 长 筋笼制作 、 吊装要满足设计和施工规范要求 度误差 均要满足规范规定＋ ０ ＿ ｍｍ的要求 。 ５ １ ． 桩身匀质 、 ．３ １ 无断桩 、 夹泥等缺陷。 无 为 防止 导 管 倒挂 ． 钢 筋 不 设 弯钩 。 主 １１ ．４桩身的强度满足设计要求 ． 成孔检测合格后 ． 在钢筋笼搬运和吊装 时应 防止变形 。吊装时对 １１ ．５桩极限承载力满足设计要求 ． 准孔位缓慢放下 ． 止高起猛落 ． 禁 避免碰撞孔壁引起坍塌 。 钢筋笼达到 １ ． 质量标准达到合同要求 ．６ １ 设计高程后 。 牢固定位 ． 为浇筑水下混凝土做好准备 。 １ － ２质量控制依据 ５水 下混 凝 土 浇筑 ． １ ． 合同文件。 ．】 ２ ５１ 易 性控 制 ．和 １ ．设计 图纸及技术要求 ．２ ２ 混凝土必须有 良好 的和易 陛、 流动性。 配合 比必须通过试验确定 。 １．港 口 ．３ ２ 《 工程桩基规范） ＪＪ５ － ９ ） ） Ｔ２ ４ ８ 。 （ 坍落度宜控制在 １０ ２０ ８～ ２ ｍｍ之 间 １ ． 建筑桩基技术规范） Ｊ Ｊ４ ９ ） ．４ ２《 ） Ｇ９－ ４。 （ ５２混凝 土浇 筑 ． ２施 工 准 备 ． ５２１初时浇筑 混凝土 时． ．． 为使隔水栓顺利排 出． 导管 出口距孑 底 Ｌ ２１ ． 资料 高度 ３ ０ ５ ０ ｍ： ０ ～ ０ ｒ 精确计算使导管一次埋入混凝土面以下 １ ｍ以上 ａ ． ０ 施工图及 图纸 会审纪要 ： 工程 地质 、 文资料 ； 水 施工组织 设计文 的混 凝 土 的浇 筑 量 ， 免 返浆 初 时 浇 筑 失败 。 避 ５２２导管埋深应在 ２ ４ｎ之间 ， 防止断桩 ， ．． ￣ｒ 为 严禁将 导管提 出混 件： 主要施工机械的配备情况 和技术性能 指标 ： 原材料的供应计划和 质检报告 ； 保证 工程质量 ， 安全生产技术措施 ； 、 路情 况 ； 水 电、 水准基 凝土面 ： ③混凝土必须连续浇筑 ， 每盘混凝 土的间隔时间及导管拆除 点和基桩轴线的控制点位置等 时间尽量缩短 ． 每根桩的浇筑时间按初盘混凝土的初凝 时间控制 。 ２２质量控制 ． ５３ ＿桩顶高程控制 ２２１ ． 技术人员尽快 熟悉图纸． ． 掌握工程 的技术指标 和规 范要 求 ． 为使桩顶高程达到设计要求 ． 应超高浇筑混凝土 ５ ０ ｍ ０ ｒ 。当混凝 ａ 土强度 达到 ２ ％时． ５ 用手工的方法凿至设计高程。 列出质量控制点 ２ ． 工程测量定位 ， 工程基准面 的高程 、 ．２ ２ 确定 孔位 。在测 量放 线 ６成 桩质 量 检 测 ． 时使用符合精度要求 的经纬仪 、 激光测距仪 ， 采用极坐标定位法放线 ， ６１ ．桩位偏差是 否满足施工规范要求 。 其精度须满足规 范要求 ６ 混凝土试块强度 、 ． ２ 桩体强度是否达到设计要求 。 ３成 孑 阶段 ． Ｌ ６３桩身的完整性和桩的长度是否达到设计 、 ． 施工规范要求。 在保证成孑 垂直度误差在 １ Ｌ ％以内的情况下 ．主要做好 防止孔 壁 ６４桩的承载力是否达到设计要求 ． 坍塌 、 扩径缩径 、 孔底沉渣超高 的质量控制。 ７ 结语 ． ３１ ． 孔壁 坍 塌 施工时要将梁板式高桩码头桩基础 质量控制好 ， 须在桩基的施工 孔壁坍塌主要是 由于孔壁土质松 散 ． 灌入泥浆稠度不够 ． 护壁效 准备 、 钻孔 、 Ｌ 钢筋笼 制作 、 清孑 、 吊装 、 下混凝土浇筑 等施工全过程 水 果差 ， 泥浆压力小 ． 以及机具碰撞孑 壁等原因造成 的。 Ｌ 中， 进行严格的质量控制和监督 ， 采取有效 的防范措施 ， 才能够避免降 防治措施 ： 安装护桶位置及高度应合 适 ； 泥浆面要高 出地下最高水位 低 工程质量等级和质量事故的发生， 达到预期 目 。 标 １ ～ ．ｍ以上 ： ． １ ０ ５ 泥浆粘度 １ ～ ５， Ｏ ２ｓ 泥浆比重在 １１ １１ 间； ． ． ～ ５之 避免机具 进尺过快和碰撞孔壁 ： 二次清孔后及时浇筑混凝土 。 【 参考文献 】 ３２扩径 缩 径 ． ［］ １ 交通部第一航务工程勘察设计院． 海港工程设计 手册（ 中册 ） Ｋ 北 京 ： 民 ［］ 人 扩径一 般是由座机安装不稳 固、 钻杆弯 曲、 钻头摆动（ 偏心 ） 或孔 交 通 出版 社 ．９ ７ １９ ． 壁坍塌造成 的： 缩径主要 是由塑性土膨胀而引起 的。 ［］ ２交通部第一航务工程勘察设计院． 海港工程设计手册（ 下转第 １ ９页 ） 下（ ８
高桩码头工程施工质量控制
高桩码头工程施工质量控制摘要：这些年，由于港口贸易规模越来越大，一定程度上推动了码头建设，并且对其施工质量也提出很高标准。
在码头建筑结构当中，高桩码头经常可以看到，其结构非常简单，承载力很大，更有助于确保泊船稳定性，因此得到大量运用。
而高桩码头施工很容易发生质量问题，所以需要将其施工质量把控工作做好非常重要。
基于此，文章阐述了高桩码头，解析其施工技术要点和质量把控措施。
关键词：高桩码头；施工技术；施工质量；管理控制现阶段，由于社会经济的快速发展，对交通运输业的影响非常大，其中港口码头的建设受到社会各界重视和关注，所以高桩码头施工技术和施工工艺也得到很大革新。
通过运用传统施工技术和结构，已经无法满足目前现代化建设标准，其结构不断改变为混凝土的钻孔灌注桩施工技术和钢筋装的结构形式。
并且在实际施工建设期间，也出现高桩码头这个类型的结构模式。
高桩码头作为目前码头建筑结构中很重要的一项组成部分，这个结构和施工技术有非常大的特征，其施工技术很简单，施工建设难度不大，使用范围很广。
1高桩码头概述由于目前国内经济的快速增长和建筑科技水平的快速提升，国内很多去的港口工程也得到很大突破。
后期发展过程中，标准性和规模化逐渐成为国内港口的发展趋势，并且不仅有临海城市经常遇到的港口，而且我国也在大胆向深水区域发展的港口开展建设工程。
对于以上展望根据环保有关要求，高桩码头正好适应了各种发展方向，以其自身所具备的透空性优点，在软土地基和深水区域位置的港口建设工程当中能够脱颖而出，同时还能降低海浪反射对港口所造成的影响，一般情况下受力均匀，自身重量非常小等都是这项工程优势。
所以在软土地基区域内能够更好适应这种地基沉降和位移的情况。
同时高桩码头建设工程时，跟其他港口进行对比，还能节省很多砂石成本支出有效将高考建设效率提高。
然而这项工程因为结构相对复杂等问题在建设当中经常会发生各类问题，所以需要有关员工致力于施工质量管控。
2高桩码头的施工技术要点2.1沉桩施工沉桩建设期间，需要根据设计有关实际情况核对重要指标，其中包含土层分布指标、土壤夹层范围和土壤厚度指标等。
高桩码头桩基施工过程的质量控制与技术要点分析
高桩码头桩基施工过程的质量控制与技术要点分析摘要：高桩码头桩基施工具有难度大、技术含量高的特点，因此要控制好质量，否则会影响到后期使用。
对技术要点进行分析，做好施工管理工作。
文章先介绍基本内容，再从不同方面展开论述，进行了深入研究，从而保证施工活动顺利开展。
关键词：高桩码头桩基施工；质量控制；技术要点引言：高桩码头是码头的一种结构形式，在桩基施工过程中，很大一部分是在水中进行，所以要进行有效控制，减少不利因素影响，才能达到质量标准。
对工程概况进行分析，制定出一套完善的方案，严格按照规定去执行，不断提高施工质量水平。
一、施工准备在正式施工之前，要做好准备工作，对人力、材料进行检查，保证满足实际需求，实现资源优化配置，提高整体经济效益。
对设计图纸进行分析，和施工现场进行对比，发现问题要及时修改，避免对正常施工产生不利影响。
对机械设备检测，保证能够正常使用，减少故障的出现，为施工提供有力支持。
各部门不仅要肩负起自身职责，还要加强相互之间交流，实现信息传递、共享，掌握最新进度情况，便于做出下一步的安排。
施工准备涉及到各个方面，从整体上去把控，才能提高工程质量。
完善准备确保施工有序开展，在工期之内完成任务，为正常投入使用提供保障。
提高对施工准备重视程度，不断加强管理，对于施工质量控制具有重要意义。
高桩码头示意图：二、高桩码头桩基施工过程的质量控制与技术要点（一）钢筋质量控制在施工过程中会消耗大量钢筋，所以要保证质量达标。
在购买的时候，尽量选择社会信誉好或者国家认证的产品，同时和商家签订协议书，明确双方权利和义务，一旦出现问题可以减少损失。
对钢筋数量、规格、尺寸全面检查，发现问题技术处理，避免对正常使用产生影响。
做好钢筋的现场管理，要放在规定位置上，为人员提供方便，有利于提高施工效率。
钢筋焊接是非常重要的一道工序，要严格按照要求去执行，处理好细节方面，提高整体结构稳定性。
当发现不合格材料时一律不予使用，实现质量的控制。
浅谈高桩码头桩基施工质量控制要点
● ●
控制在ｌ ｍ≤ｈ ≤６ ｍ， 一般可控制在２～４ ｍ； 提升和拆卸导管要进行双重控制 ， 既要测量孔内砼面标高来计算导管的埋深 ， 又要计算所拆卸导管的长度数量 来核对导管埋置深度， 避免将导管提升到混有泥浆的砼夹层内， 造成断桩。
４ ． ２导 管 的控 制
浇灌 混凝 土 的导管 ， 在 使用 前 应 进 行试 压 ， 试 水压 力 为 ０ ． ６—１ ． Ｏ Ｍｐ ａ 。在 灌注 过程 中 ， 要 时 刻掌 握混 凝 土面 的标 高 和导 管 的埋 入深 度 。 导 管埋 置 深度 ｈ
（ ２ ） 钻孔顺序。 钻孔灌注桩的成孑 Ｌ 过程中， 依靠的是孔内泥浆来保持孔壁
３ ． １ 桩 基 定位
水下 混 凝 土常 使 用导 管 法 进 行灌 注 ， 为 使 混凝 土 保 持 和易 性 ， 混凝 土坍
桩 基定 位不 仅是 定 位桩 的坐 标 ， 还 要合 理确 定桩 基 钻孔 的顺 序 。
（ １ ） 定位。 在施工现场测量定位好桩孔的中心线 ， 使埋设 的钢护筒中心与 桩位 中心线一致 ， 偏差控制在５ ０ ａ ｒ ｍ以内， 并在开钻时再次复核护筒的中心坐 标和标高。 护筒埋设好后 ， 要对护筒周 围土体进行夯实， 防止钻孔时泥浆护筒 内泥浆渗漏 ； 由于在河边施工的特殊性 ， 护筒内泥浆面标高应高于地下水位
度经检测符合规范要求后 ， 再进行水下混凝土的灌注工作。
４ ． 成 桩质 量 的控 制
成桩是控制桩基质量的关键步骤， 直接影响着整个桩基 的质量。对成桩
质量 的 控制 应注 意 以下 两个 方 面 ：
浅谈人工岛高桩码头施工过程中的质量控制
浅谈人工岛高桩码头施工过程中的质量控制本文以月东油田D人工岛高桩码头为例阐述了施工过程中的质量控制。
本工程主要施工项目包括：钢管桩打桩及钢管桩浇筑施工、砼预制及安装、现浇砼、土石方工程、护舷等附属设施施工等。
1.总体施工程序及工艺流程施工准备—构件预制—钢管桩打桩—管桩内浇筑—现浇桩帽、帽梁—安装预制构件—现浇上横梁、面板、护轮坎—安装护舷—竣工验收。
2.主要工程项目施工工艺、方法和质量技术措施2.1主要工程项目的测量控制施工轴线测设将从施工控制点进行引测，测设的同时用已知控制点进行成果校核，确保测设成果的准确性。
2.1.1沉降、位移、变形观测1）施工控制网按规范每月进行一次复测。
2）施工控制点结合施工进度进行及时地复测。
2.1.2竣工测量1）对施工控制网复测。
2）定期对已完结构段的水工码头引桥工程进行沉降、位移、变形观测。
2.2 码头工程施工（1）本工程码头桩基采用Φ700mm钢管桩，在正式打桩前先进行试桩，沉桩控制标准按标高和贯入度同时控制，最后桩内浇筑砼。
（2）码头预制构件采用岸上预制后采用浮吊水上吊装，并需保证安装准确。
（3）码头桩台现浇构件均采用地泵浇筑，现浇混凝土模板需固定牢固，并有一定钢度，以避免胀模。
混凝土振捣要避免漏振、过振。
（4）替打设计合适与否将直接影响到钢管桩顶部是否破裂和沉桩质量。
（5）钢管桩沉桩施工质量安全控制措施a.严格根据打桩船的抗风浪能力安排施工；b.禁止在锤击过程中用移船的方法纠正桩位；c.对于已经施工完毕的桩基，及时进行夹桩并尽快施工上部结构；d.锤击过程中发生异常情况，则及时分析原因，并通报各方；e.避免对单根桩间歇沉桩；f.新浇混凝土30m范围内禁止沉桩；g.移船过程中，防止缆绳牵动已经施打完毕的桩基；h.密切注意天气预报，在大风浪来临之前做好施工船舶的避让工作；i.做好打樁记录，为日后工程分析保留准确的第一手资料。
j.风浪较大及桩船施打过程中桩船剧烈晃动时，立即停锤，以免发生断桩（7）管桩桩身完整性检测主要超声波检测法进行检测。
高桩码头施工质量控制指导性意见
高桩码头施工质量控制指导性意见目录1测量工程2沉桩施工3桩帽、墩台、下横梁施工4预制构件安装5面层施工6现场混凝土质量控制7附属设施施工8部分强制性条文控制9常用设计与施工规范和技术标准高桩码头施工质量控制指导性意见1测量工程施工平面控制点的布置业主提供的平面位置控制点经过复测合格后，作为首级施工平面位置控制点的起始点，经现场踏勘及根据施工实际需要进行全面规划、分级布设。
控制网布设形式及精度，根据建筑物离岸距离及精度要求确定，然后引测加密点以满足施工放样的需要。
1.2 施工坐标系的建立为便于工程的细部放样及内业计算，应根据工程的结构特点建立施工坐标系。
1.3 高程控制点布置根据业主提供的高程控制点，将高程引测到码头后方陆域，引测精度不低于四等水准测量，并按施工实际需要布设，以满足码头工程各个部位施工的高程控制。
1.4 施工放样码头工程中各种构件施工放样以施工图为依据，计算出各种构件的特征点在施工坐标中的坐标值，放样前需两人以上验算数据，避免出现计算错误。
施工放样一般选用全站仪，在离岸较远时，放样也可采用GPS静态测量，并经校准。
GPS点位的选取宜避开电磁辐射源和可能产生多路径效应误差的地点、光滑反射物体或大面积水面。
1.5 施工控制要点1.5.1 基线布置时，首先对业主提供的平面及高程控制点进行踏勘复核，并按要求办理书面移交手续。
1.5.2 施工平面位置控制点和高程控制点必须定期复测，复测报告应及时提交监理工程师审核。
1.5.3 测量仪器必须按期进行校正检测，以确保测量数据的准确性。
1.5.4 控制点应布设在基础稳固的地方，可采用埋石或铁棒并浇筑混凝土。
控制点应标识清楚、统一编号，并绘制平面图。
1.5.5 每次测量施工完成后，应及时检查验收，做好工序交接手续，确保后续工程的正常施工，并做好施工日记。
1.5.6 根据工程要求，应设置永久性观测点，定期对码头进行沉降位移观测，并做好详细记录。
工程结束后，向业主提供一套完整的码头沉降位移观测资料。
高桩码头施工质量控制与管理分析
高桩码头施工质量控制与管理分析摘要：当前我国运输行业的发展，海运已经成为其中重要的一部分。
在海港码头的施工中高桩码头属于重要的码头建筑结构之一，这种结构的主要优势就在于结构简单，可以承受住很大的荷载压力，也适合应用到软基的地质结构中。
所以，在当前的码头建设中具有很大的应用范围。
然而其中码头建设的影响因素比较多，因此对于施工的质量控制就会产生很大的困扰。
从而影响到建筑码头的耐久性与稳固性，如果在施工的过程中没有加强对施工质量的管理与控制。
就会严重的影响到码头的使用寿命与使用安全。
本文主要根据的是当前高桩码头的施工质量控制进行分析，提出有效的管理措施，为以后的高桩码头施工奠定坚实的基础。
关键词：高桩码头；施工质量；质量控制；管理分析引言目前社会经济的高速发展对于交通运输行业的影响非常大，其中港口码头的建设受到社会的广泛关注，因此高桩码头的施工技术与施工工艺得到了很大的创新。
使用传统的施工技术与结构已经不能够满足现代化建设的要求，其结构逐渐的转变为混凝土钻孔灌注桩施工技术与钢管桩的结构形式。
同时在实际的建设与施工中，也出现了高桩码头这一新型的结构模式。
高桩码头是当前码头建筑结构中重要的组成部分，这一结构与施工技术具有很大的特点就是施工技术比较简单，建筑施工难度不大，使用的范围比较广泛。
这一结构形式也成为一种发展趋势，但是这一结构形式也存在一定的缺陷就是高桩码头不适合地面承重量变化的情况。
1原材料的质量控制与管理1.1钢筋的质量控制在高桩码头的施工中，施工材料对工程的施工质量具有重要的影响。
因此需要提高对原材料的管理，可以提高工程的稳定与安全管理。
其中钢筋是重要的施工材料，严格的控制钢筋的质量是质量控制的关键。
在钢筋质量的控制中对于机械的使用性能、钢筋的种类选择、钢筋的使用性能等都严格的符合建筑施工的标准与要求。
钢筋需要保证平直，没有弯曲，钢筋的表面也要平滑没有颗粒状的杂质或者生锈。
另外钢筋进行加工处理的时候其形状与尺寸都要严格的达到规定的要求，钢筋的弯折圆弧半径与各个弯钩之间的尺寸也要符合设计方案的要求。
高桩码头预制梁板施工质量控制及分析
高桩码头预制梁板施工质量控制及分析摘要:高桩梁板码头对地基适用性强，其独特的优势在各个地方得到应用广泛。
高桩梁板码头的上部结构主要为简支和先张预应力结构的施工工艺。
梁板结构的施工质量对整个码头质量有至关重要的影响。
本文通过对高桩码头预制梁板质量因素进行分析，并对质量控制措施进行研究。
最后对后张法预应力梁板结构在高桩码头上的应用进行了探讨。
关键词：高桩码头；预应力梁板结构；质量控制；近年随着经济的发展，港口建设朝着大型化、深水化的方向发展。
高桩码头适用各种地基条件，应用范围也越来越多。
要想提高港口建设带来的经济效益，就要提高高桩码头的建设质量。
只有码头质量环节控制好，才能稳定持续提供作业场所，同时迎接港口经济在新的历史时期的挑战，抓住新时期的发展机遇。
1、梁板式高桩码头的基本特点梁板式高桩码头是由桩基础、面板、纵横梁、靠船构件、上部结构等组成。
高桩梁板码头具有受力均匀、自身重量较小等特点，高桩码头具有特有的透空性优势，特别适用软土地基处，适宜在深水区建设，能较好的适用码头地基的沉降和位移情况。
常见的面板形式有空心板、叠合式空心板等。
高桩梁板码头面桩基高桩码头常见的施工工艺流程如图1所示：图1.高桩梁板码头施工流程简图但是高桩码头工程由于结构相对复杂等缺陷，预制构件较多，对技术水平要求高，在施工过程中经常会出现各种质量问题。
因此，需要相关技术人员加强对工程施工质量的管控。
2、高桩码头施工质量问题及原因分析2.1问题分析对施工质量失控问题的分析，是分析工程质量控制的基础。
也是制定工程质量控制措施对策的前提。
通过大量的工程经验总结，事故树分析法可以系统地找到产生施工质量问题的基本事件。
从而为下一步的施工质量影响因素分析找到正确的定位。
通过事故树法的分析，可以得出施工过程的质量失控事件主要有以下几种：前期准备不足；施工过程中控制不当；施工管理人员能力差；预制构件质量不过关；PHC管桩质量不合格；安装定位有偏差；沉桩过程桩的位置偏离既定位置等。
高桩码头桩基施工质量控制分析
高桩码头桩基施工质量控制分析第一篇：高桩码头桩基施工质量控制分析高桩码头桩基施工质量控制分析摘要：桩基平台，是高桩码头建设过程中的重点。
桩基平台的质量也算得上是码头质量的保障。
所以，桩基平台的好与坏，往往决定了码头质量的好与坏。
桩基平台的施工方法的得当运用能有效提高桩基平台的施工效率。
关键词：桩基施工；质量控制高桩码头工程质量通病以下简称“通病”，常常是有关施工管理人员和工人师傅所了解的，但又是经常发生的、普遍存在的工程质量问题。
由于其面广量大，对码头工程的正常施工和工程质量危害很大，是进一步提高工程质量和创优质工程的主要障碍，也直接或间接地影响施工企业的经济效益和社会信誉。
桩基础属于隐蔽工程，施工工艺复杂，成桩环节多，容易发生质量事故。
因此在施工过程中，应对桩基础的施工程序、工艺及方法进行认真地分析研究，制定出保障桩基础工程质量的监控方法和防治措施。
一、桩的来由与制造特殊的环境，对高桩码头的桩基要求相当苛刻，一丝一毫的差异都可能导致桩基无法正常施工。
所以，高桩码头桩基成桩过程至关重要。
通常情况下，由特定的人员到桩基预制厂进行预定，大小尺寸，混凝土的比例，都需要与专业数据进行比对。
桩的形状也不尽相同，有方桩、矩形桩、还有圆形桩，一般情况下都是整根的预制，但量不会太多。
过多的生产，可能造成桩的囤积，因天气原因，有些桩无法下沉施工，在保存过程中造成一定的经济损失；或者不适合的过早生产，桩的质量会有所下降，施工质量也会因此难以保证。
二、质量目标和质量控制依据2.1质量目标2.1.1成孔的中心位置、孔径、垂直度、孔底沉渣厚度及钢筋笼的安装位置.均要符合设计要求2.1.2原材料（包括钢筋、水泥、砂石料）的质量及混凝土试块、钢筋笼制作、吊装要满足设计和施工规范要求2.1.3桩身匀质、无断桩、无夹泥等缺陷。
2.1.4桩身的强度满足设计要求2.1.5桩极限承载力满足设计要求2.1.6质量标准达到合同要求2.2质量控制依据2.2.1合同文件。
高桩码头建设施工中施工质量的控制
高桩码头建设施工中施工质量的控制摘要：切实稳步加强高桩码头在港口码头施工工程中的适配应用，进一步细化软土地基中高桩码头桩体预制、沉桩下水、等具体环节的步骤操作，通过一系列技术改进、工艺提升、方法拓展的实施推进，最终实现港口码头运输系统安全、稳定、长效运转。
关键词：高桩码头；建设施工；流程步骤；针对处理；质量控制；改进措施高桩码头主要由水上结构平台、水下桩体基础、挡土部分以及邻近接岸结构等部分构成，其中桩体基础作为高桩码头的主要结构部位，其施工建设的关键流程主要涉及码头桩体的预制、装载、测量校正、沉桩主要环节。
持续加强高桩码头桩体沉桩作业的步骤推进、细化接桩拼合的环节作业、精准规范收锤流程的程序操作，从而牢固拔高高桩码头系统结构的耐久性、防疲劳损伤、防超载等荷载层面的整体综合的施工质量的提升改进，进而实现高桩码头技术更新适配与港口码头运营系统的协调双赢。
一、牢固夯实施工重点的集中应对1.1 港口区域地质土壤的适配性PHC桩具备较大的抗压性、抗弯性以及耐打性，理论上可以适配应用于港口地质的多种土层，而由于施工场地自然环境的制约影响，相关施工技术人员仍然需要紧密结合PHC管桩所具备的“上软下硬、软硬突变”的突出特性以及复杂多变的地质条件进行桩体架设的合理调整，就目前的施工应用的整体状态而言，及时牢固地增强提升管桩的环向钢筋并强化箍筋直径再进行适配应用，不失为一种集约有效的操作手段。
1.2 作业环节集中问题关键解析在PHC管桩施工作业之中频繁出现的主要问题是桩体出现纵横向裂缝、桩体大面积断裂、桩体锈化腐蚀严重等，而引发上述问题的主要原因则是施工场地地质条件制约、打桩作业之中的应力作用以及挤土效应的物理改变等等。
打桩操作之时拉应力过大极容易引发桩体出现横向裂缝，进而附带产生纵向裂缝，该裂缝主要分布在作业初期的若干断桩的端头盘焊接部位，同时由于遭受港口水浪憋桩的外力作用，这种裂缝的频发率较高，维护也较为复杂；PHC管桩的断裂、锈化腐蚀也集中出现在接桩部位。
对高桩码头桩基础施工质量控制分析
对高桩码头桩基础施工质量控制分析摘要：随着我国经济的迅速发展，人们生活质量得到了显著地提升，人们对交通运输的要求也越来越高。
在这种情况下，对码头设计的过程中，可以采用高桩码头的方式，高桩码头具有广泛的实用性。
但是，在对高桩码头施工过程中，桩基础施工是其重要的组成部分，可以说，桩基础的施工质量，直接决定着高桩码头的质量，基于此，为了保证高桩码头的质量，需要采取有效的措施，提高高桩码头桩基础的质量。
本文以实际施工为背景，阐述高桩码头桩基础的施工质量控制措施，供大家参考借鉴。
关键词：高桩码头；施工质量；桩基础；管理分析引言：随着我国经济的迅速发展，我国的建筑施工技术也得到了突飞猛进的发展，高桩码头中桩基础施工技术也得到了有效地提升，有效地保证了高桩码头的质量。
在高桩码头桩基础施工过程中，需要采用新型的施工技术和施工材料，以来保证桩基础的质量。
随着技术的不断发展，高桩码头桩基础的质量也得到了显著的提升。
但是，不同的施工方案有着不同的优势和缺点，高桩码头桩基础的施工技术也不例外。
对于高桩码头桩基础施工方案而言，由于施工环境比较复杂，进而对施工技术以及运输方式都有着较高的要求，所以，在高桩码头桩基础施工过程中，不仅需要施工企业不断提高施工技术，还需要施工企业严格管理施工过程中，只有这样，才能有效地保证高桩码头桩基础是质量，进而保证高桩码头的质量。
本文以实际施工为背景，阐述在高桩码头桩基础施工过程中施工质量的控制措施，供大家参考借鉴。
1工程概述本工程位于阳江港吉树作业区#J11～#J12泊位，九姜河河口南侧，利用规划岸线长度为246m。
本工程后方陆域位于海堤东侧，陆域占地面积约为9.13 万m2，堆场布置于规划疏港大道东西两侧。
针对该工程所在的地理环境等因素，根据其特征发挥我单位在同类型工程较为丰富的施工经验，拟按照“统一部署、分区实施、科学管理、总体协调、有序推进”的原则组织施工。
1高桩码头的结构特征目前而言，高桩码头已经成为已经普遍的施工方式，对于高桩码头而言，主要有以下三个部分组成，分别是桩基础、上部结构以及接岸结构。
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高桩码头施工质量控制指导性意见目录 1测量工程2沉桩施工3桩帽、墩台、下横梁施工4预制构件安装5面层施工6现场混凝土质量控制7附属设施施工8部分强制性条文控制9常用设计与施工规范和技术标准高桩码头施工质量控制指导性意见1测量工程施工平面控制点的布置业主提供的平面位置控制点经过复测合格后,作为首级施工平面位置控制点的起始点, 经现场踏勘及根据施工实际需要进行全面规划、分级布设。
控制网布设形式及精度, 根据建筑物离岸距离及精度要求确定,然后引测加密点以满足施工放样的需要。
1.2 施工坐标系的建立为便于工程的细部放样及内业计算,应根据工程的结构特点建立施工坐标系。
1. 3 高程控制点布置根据业主提供的高程控制点, 将高程引测到码头后方陆域, 引测精度不低于四等水准测量,并按施工实际需要布设,以满足码头工程各个部位施工的高程控制。
1.4 施工放样码头工程中各种构件施工放样以施工图为依据, 计算出各种构件的特征点在施工坐标中的坐标值, 放样前需两人以上验算数据, 避免出现计算错误。
施工放样一般选用全站仪,在离岸较远时,放样也可采用 GPS 静态测量,并经校准。
GPS 点位的选取宜避开电磁辐射源和可能产生多路径效应误差的地点、光滑反射物体或大面积水面。
1.5 施工控制要点1.5.1 基线布置时,首先对业主提供的平面及高程控制点进行踏勘复核,并按要求办理书面移交手续。
1.5.2 施工平面位置控制点和高程控制点必须定期复测, 复测报告应及时提交监理工程师审核。
1.5.3 测量仪器必须按期进行校正检测,以确保测量数据的准确性。
1.5.4 控制点应布设在基础稳固的地方, 可采用埋石或铁棒并浇筑混凝土。
控制点应标识清楚、统一编号,并绘制平面图。
1.5.5 每次测量施工完成后, 应及时检查验收, 做好工序交接手续, 确保后续工程的正常施工,并做好施工日记。
1.5.6 根据工程要求, 应设置永久性观测点, 定期对码头进行沉降位移观测, 并做好详细记录。
工程结束后,向业主提供一套完整的码头沉降位移观测资料。
1.5.7 所有平面控制和高程控制必须符合设计及有关规范要求。
2沉桩施工12.1 施工前准备施工前须详细勘查了解沉桩水域水深、流速,附近航道船舶通行等工况,熟悉施工图纸、地质报告等相关设计资料, 调查附近类似工程的沉桩情况, 如岸坡稳定、溜桩、硬夹层、承压水、浅层气等问题,指导后续施工。
泥面自然坡度大于 1:4时,需进行土体稳定性验算,必要时应采取削坡等相应措施。
2.1.1 施工船机、打桩锤的配置结合现场水深条件,根据桩长、桩型、桩重等选择相关船机设备,力求经济合理。
选择施工船舶时需考虑水深、桩间距等是否适宜。
配套船舶主要有运桩驳、拖轮、牢锚驳以及小型施工船。
打桩锤目前主要采用的有 D80、 D100、 D125系列柴油锤,对混凝土桩优先采用液压锤,也可采用柴油锤,桩垫宜采用木板或瓦楞纸等柔性材料制作。
2.1.2 桩位计算桩位计算可以电算为主,对电算原始数据进行认真校核,并抽取 10%进行人工计算复核。
碰桩预测应以电算为主,辅以桩位图上画大样图进行碰桩预测校核。
2.1.3 沉桩定位离岸较近, 且具备布设控制点的条件时, 一般用前方交会法; 在离岸较远时, 采用 GPS 远程定位系统, GPS 基点必须与地面控制网联测,避免产生系统误差。
前方交会角应控制在 60º~120º之间,如遇特殊情况,不能采用前方交会法时,可采用全站仪极坐标法进行沉桩定位。
不论采用哪种定位方法, 沉桩时都必须根据现场水流、地质及桩船锚位情况考虑提前量。
2.2 施工控制要点2.2.1 对运抵现场的桩必须严格验收, 对不符合质量要求的桩及时退回生产厂家。
对桩身混凝土的龄期要求必须满足设计及规范要求。
2.2.2 沉桩前须进行技术交底, 作业人员必须熟悉桩位、水流及地质情况。
根据设计要求及桩型选择合适桩锤及相应厚度的桩垫,避免桩顶劈裂。
岸坡较陡时,沉桩应辅以“跳打” 、控制沉桩速率等措施。
2.2.3 稳桩、压锤后禁止纠正桩位, 开锤前应检查桩与锤是否在同一轴线上, 避免偏心锤击。
开始阶段应轻锤慢打,待桩尖穿过淤泥层或硬夹层后,可正常锤击。
2.2.4 在沉桩过程中定位、稳桩、压锤、施打以及最后停锤必须进行跟踪观测,并对每根桩及时做好沉桩记录。
2.2.5 沉桩期间要注意过往航行船只,避免航行波影响沉桩正位率,或造成沉桩质量事故。
2.2.6 沉桩过程中要密切注意桩身变化, 一旦发现问题, 如贯入度突然变大、方桩突然冒气泡等,应立即停锤,并会同设计和监理,分析原因,采取相应措施。
2.2.7 沉桩结束后, 做好安全警示标志, 尽快夹桩及进行上部结构施工。
在台风及寒潮期间2应采取防风浪措施,确保桩基安全。
3桩帽、墩台、下横梁施工3.1 围囹系统3.1.1 围囹施工前应对超高部分的桩顶进行切割或凿除至设计标高。
对混凝土桩用切割机在外周先割出一定深度的割除面, 然后再凿除超高部分。
管桩也可采用定制的切割机整体切割。
3.1.2 围囹系统:一般圆直桩采用钢抱箍, 斜桩一般采用钢抱箍或吊筋桩顶反吊, 作为承重体系,围囹宜采用型钢组成,并设置牵杠围囹,以提高系统的整体稳定性。
3.1.3 围囹系统结构须进行强度和刚度验算。
3.1.4 吊筋一般选用圆钢或精轧螺纹钢,可在吊筋外套 PVC 塑料管与混凝土隔离,减少割除吊筋后的修补。
3.1.5对需安装靠船构件的桩帽或横梁,应适当预留安装变形量。
3.1.6如沉桩偏位较大时,须重新设计围囹系统。
3.1.7 钢围囹与有防腐涂层的基桩接触部位应采用软性接触, 如用橡胶块或土工布包裹, 防止对涂层的损坏。
3.2 模板工艺3.2.1 根据工程构件合理设计模板结构,特别是转角处,宜作定制模板。
3.2.2 模板设计时尽量避免采用通过混凝土结构的对穿螺杆, 确需使用时, 应采取有效措施, 如螺杆外套 PVC 管、 H 型螺母连接螺杆等措施。
3.2.3 模板宜选用多层木工板、竹胶板或钢模板。
底模边建议钉三角木条用于定位和止浆, 接缝处做止浆措施。
建议在模板内侧贴透水模板布,以改善混凝土表面密实度及外观质量。
3.2.4 模板高度建议有一定富余量,避免系统受力后下沉而导致结构顶标高不足。
3.2.5 模板系统设计时须根据浇筑速度、立模高度等做强度和刚度计算,防止发生变形。
3.3 施工控制要点3.3.1 应注意牵杠围囹的架设, 避免混凝土浇筑后产生侧向倾覆; 对于不对称的桩帽, 应使用牵杠围囹,防止混凝土浇筑时发生倾斜。
3.3.2 凿桩时应避免产生劈角,已免桩顶伸入下横梁等混凝土结构有效长度不足。
3.3.3 模板拼接时要平整、无错牙,拼接处设止浆条,防止漏浆,立模前均匀涂刷脱模剂。
3.3.4 周转模板要及时维修保养和更换。
33.3.5 如采用圆形结构(如墩台 ,可采用组合钢模板组拼,建议采用定制圆形钢模板,提高外观质量。
3.3.6 混凝土浇筑至顶面时应及时清除表面浮浆。
3.3.7 横梁长度大于 20m 或长宽比较大时,上层混凝土浇筑时宜分段设置后浇段,以防因混凝土收缩而产生的界面约束性裂缝。
3.3.8 桩帽插筋绑扎应牢固、定位准确。
应根据纵、横梁搁置点位置,在征得设计同意后, 适当避让预制梁的外伸钢筋,以保证预制梁安装位置准确。
4 预制构件安装4.1 根据安装施工图合理编排安装顺序, 安装前应严格检查产品合格证书或批量验收证书, 核对构件型号。
根据构件位置、吊重、吊高、吊距,选择合适的吊具和吊索,并验算吊具和吊索强度。
4.2 码头构件较多采用水上起重船安装,大宽度码头预制构件的安装也可采用起重船与龙门吊组合安装, 可减少对大型起重船的依赖。
引桥构件在具备陆上安装条件的, 可采用陆上架桥机或吊车安装。
4.3 预制构件存放场地宜平整;按两点吊设计的预制构件,可用两点支垫存放,按三点吊以上设计的预制构件, 宜采用多点支垫存放; 垫木应均匀铺设, 并应注意场地不均匀沉降对构件的影响。
叠合板堆放层数不应超过五层,空心板堆放不应超过三层。
4.4 安装前进行测量放样,并明显标示出构件的安装位置和标高,如搁置点标高不足,须用高一级标号细石混凝土找平,混凝土强度达 70%以上方可安装,严禁用砂浆垫高。
4.5 严格执行安全操作规程,杜绝违章作业。
安装时必须由专人统一指挥,确保安全。
4.6 支座安放要平整、固定, 座浆应均匀饱满, 并及时勾缝, 使构件搁置平稳, 标高准确。
4.7 对高大预制梁,安装时由专人控制安装轴线和倾斜度。
特别要注意控制轨道梁轴线的准确和边纵梁前后沿平整顺直。
4.8 安装时预制构件的混凝土强度必须符合设计和规范要求。
4.9 构件安装完毕,确认无误后,应及时切割吊耳,并整理因安装发生偏位的外伸钢筋。
5 面层施工5.1 面层宜采取分条分块施工,分缝或分条位置应结合梁板搁置位置确定。
5.2 为控制面层裂缝,应控制原材料质量,宜选用低水化热的水泥,严格控制混凝土坍落度, 建议在混凝土中掺入聚丙烯纤维, 掺量一般为 0.7~1.0kg/m3 , 以增加混凝土的坚韧性和延展性。
5.3 严格控制顶面保护层厚度,特别对泛水坡顶处,可采取垫高钢筋网的措施,同时也有4利于控制裂缝。
5.4 控制浇筑时间,掌握好抹面、收面时间,尽量避免高温时段施工。
5.5 混凝土浇筑后应及时切缝,切缝宜在面层混凝土强度达到 10~15Mpa时,并及时进行填缝,填灌宜采用聚胺脂胶等材料。
5.6 养护及时到位,落实专人负责,保证足够的养护时间,低温季节适当延长养护时间。
在养护期间严禁行车或重载。
5.7 为提高护轮坎施工质量, 宜采用先浇筑护轮坎后浇筑面层的工序, 以避免护轮坎底部“烂根”现象,护轮坎侧模建议采用槽钢,以保证护轮坎表面顺直平整。
5.8 加强成品保护,防止铁锈与油渍等污染面层。
6 现场混凝土质量控制6.1 现浇混凝土施工6.1.1 施工现场应配备质检员、试验员、材料员等负责钢筋取样、混凝土配合比设计、现场砂石料试验分析,建立标准养护室并做好混凝土试块的保养和抗压强度等试验工作。
6.1.2 混凝土浇筑前做好准备工作, 配备好足够的人员和器具。
做好骨料含水率测试, 及时调整用水量。
6.1.3 拌料人员严格按照配合比配料,不得随意调整,如需调整应征得监理工程师同意。
6.1.4 试件检测和原材料取样须经监理工程师见证。
6.1.5 海工钢筋混凝土细骨料应采用河砂,不得采用海砂。
6.1.6 浇筑时采取分层下灰, 分层振捣, 控制下灰高度在 2m 以内, 控制振捣有效半径和深度,振捣应匀速、有序进行,避免漏振或过振。
6.1.7 混凝土强度未达到 2.5Mpa 以前,不得在已浇注的结构上行走、运送工具或架设上层结构的支撑和模板。