高桩码头课件ppt课件
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高桩码头设计.pptx
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上部结构
桩基基桩
接岸结构
耐久措施
“临界深度”指桩进入硬土层超过某一深度后，端阻力不再随进深而增加，基本接近一常数。工民建桩基规范规定砂土、碎石土临界深度约为3～6倍桩径；粉土和粘性土约为5～10倍桩径，硬粘土约为7倍桩径。（9）在桩端以下4倍桩径范围内，如存在软弱土层时，应考虑冲剪破坏的可能性。或干脆穿透它。
接岸结构
耐久措施
第37页/共182页
上部结构
桩基基桩
4、预制构件的安装 预制构件搁置面上宜采用水泥砂浆找平，其厚度宜取10～20mm。水泥砂浆等级计算确定，但不宜低于M20，并应考虑耐久性要求。5、构件内力计算模式 高桩码头构件设计，应分别根据构件在施工时期和使用时期的边界条件，如梁板为简支或连续、桩顶自由或嵌固以及受荷情况等，进行计算。
第14页/共182页
组成特点
设计条件
设计原则
结构型式
当采用板桩墙接岸结构后，由于岸坡稳定的改善，桩台宽度大幅缩减，这就形成了常说的“窄桩台”，窄桩台一般仅有1个桩台，其接岸结构采用的多是板桩墙结构。
第15页/共182页
组成特点
设计条件
设计原则
结构型式
第16页/共182页
组成特点
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组成特点
设计条件
设计原则
结构型式
在高桩码头中，接岸结构前沿线与码头前沿线的距离是关键参数。随着码头水深的加大，为保证岸坡的稳定，这个距离也在加大，以致桩台结构的宽度也在加大。
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组成特点
设计条件
设计原则
结构型式
此时，满堂式码头桩台又划分为前、后方桩台两个，甚至前、中、后3个桩台。这就形成了常说的“宽桩台”，宽桩台一般有多个桩台组成，其接岸结构采用的多是挡土墙结构。
上部结构
桩基基桩
接岸结构
耐久措施
“临界深度”指桩进入硬土层超过某一深度后，端阻力不再随进深而增加，基本接近一常数。工民建桩基规范规定砂土、碎石土临界深度约为3～6倍桩径；粉土和粘性土约为5～10倍桩径，硬粘土约为7倍桩径。（9）在桩端以下4倍桩径范围内，如存在软弱土层时，应考虑冲剪破坏的可能性。或干脆穿透它。
接岸结构
耐久措施
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上部结构
桩基基桩
4、预制构件的安装 预制构件搁置面上宜采用水泥砂浆找平，其厚度宜取10～20mm。水泥砂浆等级计算确定，但不宜低于M20，并应考虑耐久性要求。5、构件内力计算模式 高桩码头构件设计，应分别根据构件在施工时期和使用时期的边界条件，如梁板为简支或连续、桩顶自由或嵌固以及受荷情况等，进行计算。
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组成特点
设计条件
设计原则
结构型式
当采用板桩墙接岸结构后，由于岸坡稳定的改善，桩台宽度大幅缩减，这就形成了常说的“窄桩台”，窄桩台一般仅有1个桩台，其接岸结构采用的多是板桩墙结构。
第15页/共182页
组成特点
设计条件
设计原则
结构型式
第16页/共182页
组成特点
第12页/共182页
组成特点
设计条件
设计原则
结构型式
在高桩码头中，接岸结构前沿线与码头前沿线的距离是关键参数。随着码头水深的加大，为保证岸坡的稳定，这个距离也在加大，以致桩台结构的宽度也在加大。
第13页/共182页
组成特点
设计条件
设计原则
结构型式
此时，满堂式码头桩台又划分为前、后方桩台两个，甚至前、中、后3个桩台。这就形成了常说的“宽桩台”，宽桩台一般有多个桩台组成，其接岸结构采用的多是挡土墙结构。
《高桩码头》课件
2
桥墩基础施工
根据地质勘察结果，进行桥墩基础的施工。
3
桥墩施工
根据设计要素，进行高桩码头的桥墩程中的应用
高桩码头在各种码头工程中发挥着重要作用，如 沿海港口等。
河流、湖泊和海洋工程中的应用
高桩码头在河流、湖泊和海洋等水域工程中起到 重要的桥梁作用，如桥梁、码头等。
高桩码头的风险防范
1 高桩码头的安全问
题
高桩码头施工和使用过 程中存在一定的安全隐 患，如承载能力不足、 水文条件恶劣等。
2 风险预测与预防
对高桩码头施工和使用 过程中的风险进行预测 和预防，保障施工和使 用安全。
3 事故处理
当高桩码头发生事故时， 及时采取有效措施进行 处理，减少损失和影响。
结论
高桩码头的未来发展趋势
《高桩码头》PPT课件
高桩码头是指桥梁桥墩采用特殊设计和施工工艺，以适应特殊的水文条件和 航道条件，进而满足码头工程建设的需求。
高桩码头简介
高桩码头是一种采用特殊构造和设计的码头，能够适应各种复杂的水文条件 和航道条件。高桩码头具有良好的稳定性和承载能力。
高桩码头有着广泛的应用场景，包括河流、湖泊和海洋等不同类型的水域码 头工程。
随着水域工程的发展，高桩码头将在更多领域得到应用和发展。
高桩码头的应用前景
高桩码头在水域工程建设中有着广阔的应用前景，将对水域工程的建设起到重要的促进作用。
总结与展望
通过本课件的学习，我们能够充分理解高桩码头的设计、施工和应用，为水域工程的发展做 出更大贡献。
高桩码头的设计要素
高桩码头的类型
高桩码头可以分为斜杆高桩码头、桁架高桩码头和阻力高桩码头等不同类型。
材料选择
高桩码头的材料选择十分重要，常用的材料有钢、混凝土等。
《高桩码头施工》PPT课件
4）当条件不允许做平行于码头纵横轴线的基线时，可用前方任意角 交汇进行细部测量。此时若码头轴线与设计采用坐标不平行，为 了简化细部测量点的坐标值计算，应建立与码头轴线相平行的施 工坐标系。
①施工坐标系原点的选择，应使码头平面处于第一象限内，有利于校 核，简化计算。
②平面控制点的位置和数量，宜使细部测量点的前方交汇角在80°～ 130°之间，以提高测量精度。发展方向是GPS定位或全站仪测控。
第七章 高桩码头施工
第一节 高桩码头的基本组成
（一）桩
①钢筋砼桩
普通钢筋砼桩； 预应力（抗裂性能好）钢筋
砼桩（空心或实心）；
大直径钢筋砼管桩（外海深 水）。
大直径钢筋砼管桩
②钢管桩
开口桩（无桩尖）：容易 沉桩，形成土塞后承载力 足够。最终承载力比同直 径的闭口桩少20%。
半封闭尖桩
全半封闭尖桩
2）柴油锤
工作原理类似内燃机。 优点：构造简单，使用方
便，不需供气设备，使 用费用低。
柴 油 锤
• 缺点：低温时启 动困难，软土上 打桩时贯入度大， 不易反弹，往往 不能连续工作， 打击力不易控制， 残油飞溅。
一般为筒式柴油锤。f一般35～60次/min，锤芯重 2～10t。
锤击能近似计算：
船取桩→…
三、沉桩注意事项
1）斜坡上下桩定位，适当偏向坡定方向定位下沉 （提前量）。
2）锤、替打和桩始终保持一条直线，以免偏击和 蹩劲沉桩。
3）自沉或压上锤和替打后，纠偏只能“微”调船 位和龙口，尤其对钢筋砼桩，防止桩蹩断、裂。
4）随潮水涨落松紧缆，保持船位不变，防止个别 锚缆受力过大。
5）沉桩记录要准确，尤其是停锤前几阵的贯入度 和锤冲击部分的反跳高度。
港口水工建筑物讲义8 高桩码头PPT培训课件
优点：适宜作成透空结构，其结构轻，减弱波浪的效果好， 砂石料用量省，对于挖泥超深的适应性强。
缺点：对地面超载和装卸工艺变化的适应性差，耐久性不 如重力式和板桩式码头，构件易损坏且难修复，抗震性能 较差。施工需要打桩设备，造价一般较高。
适用条件：可以沉桩的各种地基，特别适用于软土地基。 在岩基上，如有适当厚度的覆盖层，也可采用桩基础，覆 盖层较薄时，可采用嵌岩桩。
适用：水位变化较大，岸坡土质较好的码头。
二、高桩码头的一般构造
基桩
桩帽
高
桩
横梁
码 头
纵梁
的
面板和面层
构 造
靠船构件和系靠船结构
构件的连接与搁置
增强结构耐久性措施
港口工程
34
基桩
港口工程
基桩分类
钢筋混凝土桩
预制桩 钻孔灌注桩
高桩码头的组成
接岸结构：减小码头结 构的宽度并与岸衔接， 可采用各种挡土结构， 如前板桩墙、后板桩墙， 重力式矮挡土墙等。
岸坡：根据码头前波浪 大小、水流流速和岸坡 的土质情况，考虑是否 护坡和采用什么的护坡。
码头设备：船舶系靠和 装卸作业。
港口工程
岸坡
接岸结构
11
高桩码头的平面布置形式
连片顺岸式
19
高桩码头的结构型式
插板
面板
靠船构件
下层横梁
横梁 基桩
双层系靠设施梁板式高桩码头
港口工程
20
高桩码头的结构型式
面板
钢靠系船梁 钢靠船立柱
桩帽
横梁 基桩
港口工程
多层系靠设施梁板式高桩码头
21
港口工程
高桩码头的结构型式
横梁 多层系船设施
桩帽
缺点：对地面超载和装卸工艺变化的适应性差，耐久性不 如重力式和板桩式码头，构件易损坏且难修复，抗震性能 较差。施工需要打桩设备，造价一般较高。
适用条件：可以沉桩的各种地基，特别适用于软土地基。 在岩基上，如有适当厚度的覆盖层，也可采用桩基础，覆 盖层较薄时，可采用嵌岩桩。
适用：水位变化较大，岸坡土质较好的码头。
二、高桩码头的一般构造
基桩
桩帽
高
桩
横梁
码 头
纵梁
的
面板和面层
构 造
靠船构件和系靠船结构
构件的连接与搁置
增强结构耐久性措施
港口工程
34
基桩
港口工程
基桩分类
钢筋混凝土桩
预制桩 钻孔灌注桩
高桩码头的组成
接岸结构：减小码头结 构的宽度并与岸衔接， 可采用各种挡土结构， 如前板桩墙、后板桩墙， 重力式矮挡土墙等。
岸坡：根据码头前波浪 大小、水流流速和岸坡 的土质情况，考虑是否 护坡和采用什么的护坡。
码头设备：船舶系靠和 装卸作业。
港口工程
岸坡
接岸结构
11
高桩码头的平面布置形式
连片顺岸式
19
高桩码头的结构型式
插板
面板
靠船构件
下层横梁
横梁 基桩
双层系靠设施梁板式高桩码头
港口工程
20
高桩码头的结构型式
面板
钢靠系船梁 钢靠船立柱
桩帽
横梁 基桩
港口工程
多层系靠设施梁板式高桩码头
21
港口工程
高桩码头的结构型式
横梁 多层系船设施
桩帽
高桩码头课件
前板桩高桩码头
缺点：
由于桩台上一般均设有回 填层，使结构自重增大，需 要的桩基密而多， 需要较多的斜桩来承受水 平土压力，结构施工复杂， 造价高， 码头前沿波浪反射严重， 泊稳条件差， 整体滑动稳定性也不如后 板桩高桩码头。
后板桩高桩码头
后板桩的作用是用
来挡土并减少桩台
宽度。
板桩顶部埋入桩台
内或靠着前方桩台， 将土压力传递给桩 台。
为一个整体；
另一类是挡土结构与码头分开设置，各
自成为独立工作的结构。
前板桩高桩码头 后板桩高桩码头
窄桩台高桩码头
适用情况：
窄桩台高桩码头的整 体性较差，回填土工 程量大，一般适用于 地基土质较好和砂石 料较便宜的地区，以 及码头后方已有固定 建筑物的情况。
前板桩高桩码头
优点： 桩台下的土体靠前沿的板桩 保持稳定，桩基埋在板桩墙 后方的土体内，不受冰凌的 撞击、磨损和冻融影响， 结构整体性和桩基防护条件 好；上部结构的底部不暴露 在外，免受波浪溅水和干湿 交替的作用以及含盐蒸汽的 影响，整个结构耐久性好。
按平面布置分类
按上部结构型式分类
按桩基材料与型式分类 按码头与岸衔接方式分 类
1、按平面布置分类
窄桩台高桩码头 满堂式 宽桩台高桩码头 连片式
无 接 岸 结 构 高 桩 码 头
引桥式 墩 式
连片式
满堂式 引桥式
若码头离主航道较远，前沿水深不够，或码头所需作业 当码头离主航道较近，前沿水深足够，码头所需作业面 目前引桥式码头应用比较广泛，尤其在长江中下游地区。 比较大时，高桩码头宜建成满堂式。 面不大时，为减少经济投入，高桩码头一般建成引桥式。
墩 式 前沿仅设置靠船墩、 系船墩和工作平台，
高桩码头设计课件
梁底面线交点之间的距离； 2）单桩和叉桩支承时（图3.3.2-1(b)），取单桩轴线和叉
桩的两桩轴线交点的垂线与梁底面交点之间的距离。
31
3、板梁式码头
图3.3.2-2 抛石棱体假想地表面
1—设计抛石面；2—假想地表面；3—抛石棱体
（2）码头下面设抛石棱体，在计算桩的水平承载力和垂
直承载力时，各桩的假想地表面在桩轴线上的位置，可取
23
3、板梁式码头
（3）双向板受冲切承载力可按下列规定确定。
1）双向板承受集中荷载作用时，受冲切承载力可按下式 计算：
（3.2.6-13）
式中：F1u——受冲切承载力设计值（kN）；
——结构系数，取1.1；
ξ——系数，一般取0.7，支座处取0.85；
ft——混凝土轴心受拉强度设计值，对叠合板，取预制板
8
3、板梁式码头
3.2 板 3.2.1 钢筋混凝土板的内力计算原则
码头面板根据使用要求、荷载情况，施工条 件可设计成实心板或空心板、预制安装板或叠合 板、简支板或连续板等等，在码头设计中划分成 单向板或双向板进行内力分析。单向板可通过有 效分布宽度、弯矩系数简化为简支梁的方法进行 计算。双向板可按“规范”附录B进行计算； 单向板和双向板的划分，（大家都会，所以不讲 了）
单向板因双对边的支承条件不同，故在相对应的平行
板跨方向和垂直板跨方向的内力分配宽度不同，且与荷载
的作用位置属中置荷载还是偏置荷载而异。不同条件下的
弯距和剪力计算宽度如下：
（1）单向板在集中荷载作用下的弯矩计算宽度，按下列 规定确定。
1）平行板跨方向的弯距计算宽度可按下式计算：
ac=a1
（3.2.4-1）
高桩码头设计
1.概述 2.作用与作用效应组合 3.板梁式码头 4.其它型式高桩码头的设计特 点 5.桩基 6.接岸结构和岸坡稳定 7算例
桩的两桩轴线交点的垂线与梁底面交点之间的距离。
31
3、板梁式码头
图3.3.2-2 抛石棱体假想地表面
1—设计抛石面；2—假想地表面；3—抛石棱体
（2）码头下面设抛石棱体，在计算桩的水平承载力和垂
直承载力时，各桩的假想地表面在桩轴线上的位置，可取
23
3、板梁式码头
（3）双向板受冲切承载力可按下列规定确定。
1）双向板承受集中荷载作用时，受冲切承载力可按下式 计算：
（3.2.6-13）
式中：F1u——受冲切承载力设计值（kN）；
——结构系数，取1.1；
ξ——系数，一般取0.7，支座处取0.85；
ft——混凝土轴心受拉强度设计值，对叠合板，取预制板
8
3、板梁式码头
3.2 板 3.2.1 钢筋混凝土板的内力计算原则
码头面板根据使用要求、荷载情况，施工条 件可设计成实心板或空心板、预制安装板或叠合 板、简支板或连续板等等，在码头设计中划分成 单向板或双向板进行内力分析。单向板可通过有 效分布宽度、弯矩系数简化为简支梁的方法进行 计算。双向板可按“规范”附录B进行计算； 单向板和双向板的划分，（大家都会，所以不讲 了）
单向板因双对边的支承条件不同，故在相对应的平行
板跨方向和垂直板跨方向的内力分配宽度不同，且与荷载
的作用位置属中置荷载还是偏置荷载而异。不同条件下的
弯距和剪力计算宽度如下：
（1）单向板在集中荷载作用下的弯矩计算宽度，按下列 规定确定。
1）平行板跨方向的弯距计算宽度可按下式计算：
ac=a1
（3.2.4-1）
高桩码头设计
1.概述 2.作用与作用效应组合 3.板梁式码头 4.其它型式高桩码头的设计特 点 5.桩基 6.接岸结构和岸坡稳定 7算例
高桩码头PPT
2) 构件存放
⑥ 驳船装运预制构件时，~，宜采用 宝塔式和对称的间隔方法装驳。
水上长途运输时应采取的措施(注要是第三点)： 预制构件装驳后应采取加撑、加焊和系绑等措施， ⑦ ~自阅 (3) 构件安装 1) 安装前的工作： ①~。 ② 对预制构件的类型编号、外型尺寸、质量、混 凝土强度、预留孔、预埋件及吊点等进行复查； ③~④ 自阅
(3) 接岸结构施工
1) ~，不宜由岸向水域方向倾倒推进的施工 方法。 2) ~，其基础回填土均应分层夯实或碾压密 实。 3) 采用板桩时 ① ~。回填时首先应回填锚碇结构前的区 域，~ ② ~，应按设计要求分层夯实。 ③~
4) 采用深层水泥搅拌加固地基时
① ~，查明加固区土层分布和软土层厚度、拟加固 深度范围内有无硬夹层。 ② ~，查明pH值、易溶盐、海水污染程度和~。 ③ ~自阅
1E412022 构件预制、吊运、安装
(1) 构件预制：~略 (2) 构件的吊运 1) 构件的吊运： ① 吊运时的混凝土强度应符合设计要求。 ② 采用扣吊运时，其吊点位置偏差不应超过 设计规定位置±200mm. ③吊绳与构件水平面所受夹角不应小于45°。 ④~⑥ 自阅
①预制构件的存放规定： 存放场地应平整； 按两点吊设计的预制构件，可用两支点存放， ~。 按三点以上设计的预制构件宜采用多点支垫。 ② 多层堆放时其堆放层数应根据构件强度、 地基承载力、垫木强度和存放稳定性确定， 各层垫木应位于同一垂直面上，其位置偏差 不应超过±200mm。 构件堆放层数的规定：多选 ③~⑤ 自阅
码 头 前 沿 面 层 施 工
护轮坎 施工
挡土墙垫层施工
挡土墙基础施工
挡 土 墙 墙 身 施 工
挡 土 墙 钢 筋 施 工
挡土墙压 顶施工
《高桩码头设计》课件
《高桩码头设计》
高桩码头设计的PPT课件将带您了解高桩码头的概述、设计要素、建设流程、 设计实例和未来前景。
概述
高桩码头是指在水域中使用桩基础技术建设起来的码头，它具有良好的稳定 性和承载能力，成为水上交通运输的重要设施。
作用和优势：提供航运、货物集散、交通组织、安全保护、旅游和观光等功 能；承载能力高、使用寿命长、适应性强。
位于桥隆帕海湾，设计独特，功 能齐全，成为当地交通枢纽。
沙溪洲高桩码头
梅山高桩码头
位于沙溪洲岛，形似沙丘，利用 自然地形设计出独特的码头景观。
位于梅山，设计与周边山水相融 合，为游客提供美丽景色和便捷 交通。
总结
优势和未来
高桩码头具有稳定性强、承载能力高等优势，未来将继续发挥重要作用。
设计注意的问题
在设计过程中需要考虑环境保护、安全性的建设和改造将逐渐增多，市场潜力巨大。
设计要素：桥梁设计、桩基础设计、岸线设计、码头装备设计、码头建筑设 计。
码头建设流程
1
设计阶段
2
制定设计方案，完成桥梁、基础、岸线、
装备和建筑的详细设计。
3
验收阶段
4
完成工程竣工验收，并投入使用。
立项阶段
进行可行性研究，确定投资和建设方案。
施工阶段
实施各项工程，并进行监管和质量检查。
设计实例
桥隆帕海高桩码头
高桩码头设计的PPT课件将带您了解高桩码头的概述、设计要素、建设流程、 设计实例和未来前景。
概述
高桩码头是指在水域中使用桩基础技术建设起来的码头，它具有良好的稳定 性和承载能力，成为水上交通运输的重要设施。
作用和优势：提供航运、货物集散、交通组织、安全保护、旅游和观光等功 能；承载能力高、使用寿命长、适应性强。
位于桥隆帕海湾，设计独特，功 能齐全，成为当地交通枢纽。
沙溪洲高桩码头
梅山高桩码头
位于沙溪洲岛，形似沙丘，利用 自然地形设计出独特的码头景观。
位于梅山，设计与周边山水相融 合，为游客提供美丽景色和便捷 交通。
总结
优势和未来
高桩码头具有稳定性强、承载能力高等优势，未来将继续发挥重要作用。
设计注意的问题
在设计过程中需要考虑环境保护、安全性的建设和改造将逐渐增多，市场潜力巨大。
设计要素：桥梁设计、桩基础设计、岸线设计、码头装备设计、码头建筑设 计。
码头建设流程
1
设计阶段
2
制定设计方案，完成桥梁、基础、岸线、
装备和建筑的详细设计。
3
验收阶段
4
完成工程竣工验收，并投入使用。
立项阶段
进行可行性研究，确定投资和建设方案。
施工阶段
实施各项工程，并进行监管和质量检查。
设计实例
桥隆帕海高桩码头
工程检测与评估(1)高桩码头检测、评估【通用】.ppt
演示课件
（2）基桩不均匀沉降产生过大的内力积累所引起开裂裂缝的 特征
基桩的不均匀沉降会使构件产生内力，随着不均匀沉降的发 展，构件内力将不断积累，等内力积累到一定程度构件就发生 开裂。基桩的不均匀沉降最易使连续梁开裂，裂缝的位置大都 在桩顶附近的反弯点上，裂缝从梁顶开始向下发展，裂缝宽度 上大下小，裂缝的方向一般与梁的纵轴相垂直。
演示课件
码头混凝土构件强度检测： 对码头混凝土构件的混凝土强度进行测量的方法主要有回 弹法和钻芯法等。
演示课件
码头基桩使用情况检测 （1）水下探摸
采用潜水的方法，对基桩的表面情况进行探摸、水下 拍照记录基桩表面的裂缝、缺陷等情况。 局限性：只能探摸到泥面以上基桩的表面情况，对于泥面 以下部分以及基桩内部缺陷等探摸不到的； 在水质较浑浊的情况时，很难看清基桩表面较小的缺陷， 而只能探摸到大的缺陷。
演示课件
码头沉降引起的顶面高程变化情况检测： 通过测量一系列码头顶面控制点的高程，形成高程闭合曲 线以较核高程测量的准确性，再与码头原有顶面设计高程 进行比较，测量码头沉降量是否超出规范要求。
演示课件
码头水上部分构件表观状况检查： 主要用目测、刻度放大镜检查和塞尺、卷尺丈量，必要 时用裂缝显微镜测量的方式，检查、记录码头各结构构件 的裂缝开展长度、宽度、位置、形态、走向及混凝土剥落、 露筋、锈斑、锈迹等外观情况。
同，所以分析起来比较复杂。 码头上部结构开裂破损的检测内容为裂缝出现位置、裂缝宽
度由大到小的发展方向、裂缝的形态、裂缝的长度等。可以用 目测进行初步判断，然后用测缝仪测定裂缝的宽度，用钢卷尺 测定裂缝的位置及长度，用超声波探伤仪测定开裂深度。 （1）码头面超载引起开裂裂缝的特征
裂缝从梁底或板底，开始逐渐向上发展。裂缝宽度下大上小 裂缝的位置一般在梁或板跨中附近的弯矩最大处；裂缝的方向 一由于码头上部结构的存在，检测时需在距桩顶约50cm处
（2）基桩不均匀沉降产生过大的内力积累所引起开裂裂缝的 特征
基桩的不均匀沉降会使构件产生内力，随着不均匀沉降的发 展，构件内力将不断积累，等内力积累到一定程度构件就发生 开裂。基桩的不均匀沉降最易使连续梁开裂，裂缝的位置大都 在桩顶附近的反弯点上，裂缝从梁顶开始向下发展，裂缝宽度 上大下小，裂缝的方向一般与梁的纵轴相垂直。
演示课件
码头混凝土构件强度检测： 对码头混凝土构件的混凝土强度进行测量的方法主要有回 弹法和钻芯法等。
演示课件
码头基桩使用情况检测 （1）水下探摸
采用潜水的方法，对基桩的表面情况进行探摸、水下 拍照记录基桩表面的裂缝、缺陷等情况。 局限性：只能探摸到泥面以上基桩的表面情况，对于泥面 以下部分以及基桩内部缺陷等探摸不到的； 在水质较浑浊的情况时，很难看清基桩表面较小的缺陷， 而只能探摸到大的缺陷。
演示课件
码头沉降引起的顶面高程变化情况检测： 通过测量一系列码头顶面控制点的高程，形成高程闭合曲 线以较核高程测量的准确性，再与码头原有顶面设计高程 进行比较，测量码头沉降量是否超出规范要求。
演示课件
码头水上部分构件表观状况检查： 主要用目测、刻度放大镜检查和塞尺、卷尺丈量，必要 时用裂缝显微镜测量的方式，检查、记录码头各结构构件 的裂缝开展长度、宽度、位置、形态、走向及混凝土剥落、 露筋、锈斑、锈迹等外观情况。
同，所以分析起来比较复杂。 码头上部结构开裂破损的检测内容为裂缝出现位置、裂缝宽
度由大到小的发展方向、裂缝的形态、裂缝的长度等。可以用 目测进行初步判断，然后用测缝仪测定裂缝的宽度，用钢卷尺 测定裂缝的位置及长度，用超声波探伤仪测定开裂深度。 （1）码头面超载引起开裂裂缝的特征
裂缝从梁底或板底，开始逐渐向上发展。裂缝宽度下大上小 裂缝的位置一般在梁或板跨中附近的弯矩最大处；裂缝的方向 一由于码头上部结构的存在，检测时需在距桩顶约50cm处
第五章高桩墩式码头ppt课件
桩上下两端亦可按铰接考虑。
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
结构型式及特点
3.计算方法 高桩墩式码头的结构和荷载都具有空间性质，因此应按空间问题进
行计算。 为了减轻计算工作量，在某些情况下，也可以近似简化为平面问题
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
结构型式及特点
一、上部结构
高桩墩台的上部结构有实体式、空箱式、刚架式及桁架式四种型式。前两种刚度 大，耐久性好，但自重大，在外海深水码头施工不便。国内外开敞式高桩墩式码 头上部结构应用较多的是实体式结构。
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结构型式及特点
桩基扇形布置：由单根斜桩和直桩组成，它的特点是桩轴向受力较均匀，但桩台 位移和桩端弯矩较大、适用于垂直荷载较大、水平力和扭矩较小的情况。 桩基叉桩布置：由叉桩和单根直桩或全叉桩组成。它的特点是沿叉桩方向桩台的 位移和桩端弯矩较小。但叉桩轴力较大。适用于水平力和扭矩较大的情况。
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
概述
一、高桩墩式码头结构的发展
1.传统的墩式码头 1）高桩墩式码头的组成：墩子、引桥、联桥。墩子由基桩和桩台两部分组成。 2）基桩的型式：钢筋混凝土桩、预应力混凝土桩、钢管桩。 3）桩台的型式：桩台为钢筋混凝土结构，与基桩刚性连接。其结构型式有实体 式、空箱式、刚架式和桁架式四种。 ①实体式的特点是自重大、钢筋用量少、施工方便，并且桩台刚度大，结构整体 性好，它适用于水位差较小的码头。 ②空箱式系指上部结构为一钢筋混凝土箱，它和实体结构相比，自重轻、耗钢量 大、施工较麻烦，在垂直荷载较大、水平荷载较小时，采用这种结构比较合适。 ③刚架式和桁架式系由钢筋混凝土杆件组成，其特点是节约混凝土、钢筋用量 大、施工不便，一般适用于水位差较大的内河码头。
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结构型式及特点
3.计算方法 高桩墩式码头的结构和荷载都具有空间性质，因此应按空间问题进
行计算。 为了减轻计算工作量，在某些情况下，也可以近似简化为平面问题
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结构型式及特点
一、上部结构
高桩墩台的上部结构有实体式、空箱式、刚架式及桁架式四种型式。前两种刚度 大，耐久性好，但自重大，在外海深水码头施工不便。国内外开敞式高桩墩式码 头上部结构应用较多的是实体式结构。
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结构型式及特点
桩基扇形布置：由单根斜桩和直桩组成，它的特点是桩轴向受力较均匀，但桩台 位移和桩端弯矩较大、适用于垂直荷载较大、水平力和扭矩较小的情况。 桩基叉桩布置：由叉桩和单根直桩或全叉桩组成。它的特点是沿叉桩方向桩台的 位移和桩端弯矩较小。但叉桩轴力较大。适用于水平力和扭矩较大的情况。
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
概述
一、高桩墩式码头结构的发展
1.传统的墩式码头 1）高桩墩式码头的组成：墩子、引桥、联桥。墩子由基桩和桩台两部分组成。 2）基桩的型式：钢筋混凝土桩、预应力混凝土桩、钢管桩。 3）桩台的型式：桩台为钢筋混凝土结构，与基桩刚性连接。其结构型式有实体 式、空箱式、刚架式和桁架式四种。 ①实体式的特点是自重大、钢筋用量少、施工方便，并且桩台刚度大，结构整体 性好，它适用于水位差较小的码头。 ②空箱式系指上部结构为一钢筋混凝土箱，它和实体结构相比，自重轻、耗钢量 大、施工较麻烦，在垂直荷载较大、水平荷载较小时，采用这种结构比较合适。 ③刚架式和桁架式系由钢筋混凝土杆件组成，其特点是节约混凝土、钢筋用量 大、施工不便，一般适用于水位差较大的内河码头。
工程检测与评估1高桩码头检测评估ppt课件
经过丈量一系列码头顶面控制点的高程，构成高程闭合曲 线以较核高程丈量的准确性，再与码头原有顶面设计高程 进展比较，丈量码头沉降量能否超出规范要求。
码头水上部分构件表观情况检查：
主要用目测、刻度放大镜检查和塞尺、卷尺丈量，必要 时用裂痕显微镜丈量的方式，检查、记录码头各构造构件 的裂痕开展长度、宽度、位置、形状、走向及混凝土剥落、 露筋、锈斑、锈迹等外观情况。
〔2〕基桩不均匀沉降产生过大的内力积累所引起开裂裂痕的 特征
基桩的不均匀沉降会使构件产生内力，随着不均匀沉降的开 展，构件内力将不时积累，等内力积累到一定程度构件就发生 开裂。基桩的不均匀沉降最易使延续梁开裂，裂痕的位置大都 在桩顶附近的反弯点上，裂痕从梁顶开场向下开展，裂痕宽度 上大下小，裂痕的方向普通与梁的纵轴相垂直。
〔5〕分层抛石厚度控制不严,基床夯本质量较差。个别工程 存在夯击能量缺乏,有漏夯景象;夯实后,基床顶部补抛块石未 做补夯处置； 〔6〕墙后回填顺序不当,采用从后向前推进法回填棱体块石, 将回淤物推向墙身,添加墙后土压力,构成墙身产生较大位移, 甚至滑移。 〔7〕墙后棱体抛填和前方吹填速率过快,尤其是对较软地基 上的码头位移影响更大。 〔8〕码头前方地基强夯、打桩和振冲施工布置不合理,能够 构成码头的部分位移。
锈蚀率及钢筋与混凝土之间粘结力的关系，建立面板剩余承载 力的估算公式；
码头上部构造平面位移情况检测：
以码头附近既有坐标点为基准，采用高精细全站仪或经 纬仪，丈量码头上部构造构件控制点坐标，对照原设计坐 标，推算码头上部构造构件的程度位移、错位等平面位置 变化情况。
码头沉降引起的顶面高程变化情况检测：
橡胶护舷多数呈现螺栓垫板锈蚀，被撞击、挤压而呈现裂 开和边缘破坏等情况，系船柱多呈现防锈维护层零落，锚 固螺栓锈蚀等情况。护轮坎受装卸作业撞击受损严重。
码头水上部分构件表观情况检查：
主要用目测、刻度放大镜检查和塞尺、卷尺丈量，必要 时用裂痕显微镜丈量的方式，检查、记录码头各构造构件 的裂痕开展长度、宽度、位置、形状、走向及混凝土剥落、 露筋、锈斑、锈迹等外观情况。
〔2〕基桩不均匀沉降产生过大的内力积累所引起开裂裂痕的 特征
基桩的不均匀沉降会使构件产生内力，随着不均匀沉降的开 展，构件内力将不时积累，等内力积累到一定程度构件就发生 开裂。基桩的不均匀沉降最易使延续梁开裂，裂痕的位置大都 在桩顶附近的反弯点上，裂痕从梁顶开场向下开展，裂痕宽度 上大下小，裂痕的方向普通与梁的纵轴相垂直。
〔5〕分层抛石厚度控制不严,基床夯本质量较差。个别工程 存在夯击能量缺乏,有漏夯景象;夯实后,基床顶部补抛块石未 做补夯处置； 〔6〕墙后回填顺序不当,采用从后向前推进法回填棱体块石, 将回淤物推向墙身,添加墙后土压力,构成墙身产生较大位移, 甚至滑移。 〔7〕墙后棱体抛填和前方吹填速率过快,尤其是对较软地基 上的码头位移影响更大。 〔8〕码头前方地基强夯、打桩和振冲施工布置不合理,能够 构成码头的部分位移。
锈蚀率及钢筋与混凝土之间粘结力的关系，建立面板剩余承载 力的估算公式；
码头上部构造平面位移情况检测：
以码头附近既有坐标点为基准，采用高精细全站仪或经 纬仪，丈量码头上部构造构件控制点坐标，对照原设计坐 标，推算码头上部构造构件的程度位移、错位等平面位置 变化情况。
码头沉降引起的顶面高程变化情况检测：
橡胶护舷多数呈现螺栓垫板锈蚀，被撞击、挤压而呈现裂 开和边缘破坏等情况，系船柱多呈现防锈维护层零落，锚 固螺栓锈蚀等情况。护轮坎受装卸作业撞击受损严重。
《高桩码头》课件
02
高桩码头的设计与建设
设计理念与原则
安全性原则
确保高桩码头在使用过程中能够承受各种载荷 ，保证结构安全稳定。
经济性原则
在满足使用要求的前提下，优化设计方案，降 低工程造价。
环保性原则
合理利用资源，减少对环境的负面影响，实现 绿色建设。
结构设计
基础设计
根据地质勘察资料和载荷要求， 设计合理的基础结构形式和尺寸
验收标准
根据相关规范和设计要求，制定验收标准，确保高桩码头的 质量和安全性能符合要求。
03
高桩码头的维护与管理
日常维护与保养
定期清洁
保持高桩码头的表面清洁，防止污垢、油渍等对结构造成损害。
检查结构
定期对高桩码头的各个部位进行检查，确保结构完整、无破损。
防腐涂层保护
定期对高桩码头进行防腐涂层保护，以延长使用寿命。
绿色环保与可持续发展
节能减排
高桩码头在建设和运营过程中， 应采取节能减排措施，降低能耗
和减少排放，实现绿色环保。
生态保护
高桩码头应注重生态保护，减少对 周边环境的破坏和污染，促进可持 续发展。
资源循环利用
高桩码头应积极推动资源循环利用 ，如废旧轮胎、废旧钢材等的再利 用，实现资源的可持续利用。
未来展望与研究方向
快速修复
在发生损坏或事故时，及 时进行快速修复，以减少 损失。
长期修复计划
根据评估结果制定长期修 复计划，确保高桩码头能 够长期稳定运行。
04
高桩码头案例分析
案例一：某大型港口的高桩码头
总结词
大型化、高效化
详细描述
该高桩码头位于某大型港口，主要用于货物装卸和运输。其设计理念是大型化和高效化，通过采用大型装卸机械 和自动化控制系统，提高码头的装卸能力和运输效率。同时，该码头还注重环境保护和可持续发展，采用了绿色 建筑材料和节能技术。
《高桩码头设计》课件
复合材料
如玻璃纤维增强塑料（GFRP）等，具有轻质、高强度、耐腐蚀等优 点，可用于制作码头构件，提高码头的承载能力和耐久性。
智能化设计与监测技术
数值模拟技术
利用计算机软件模拟码头的受力、变形和稳定性 等特性，为设计提供依据。
智能化设计
利用人工智能和机器学习等技术，实现码头的智 能化设计，提高设计效率和精度。
《高桩码头设计》PPT 课件
CONTENTS
目录
• 高桩码头设计概述 • 高桩码头结构设计 • 高桩码头施工方法与监控 • 高桩码头工程实例分析 • 高桩码头设计中的环境保护与安全问题 • 高桩码头设计的发展趋势与展望
CHAPTER
01
高桩码头设计概述
高桩码头的定义与特点
总结词
高桩码头的定义、特点
CHAPTER
04
高桩码头工程实例分析
工程概况与设计难点
工程规模与位置
01
介绍工程的建设规模、地理位置和重要性。
建设条件与限制
02
分析工程建设的自然条件、资源条件和社会经济条件，以及可
能面临的限制和挑战。
设计难点
03
指出工程设计中的难点和关键问题，如结构稳定性、抗震性能
、环境保护等。
设计方案的制定与优化
岸坡稳定性计算
通过力学分析方法，计算 岸坡在不同工况下的稳定 性，预防滑坡、坍塌等灾 害。
岸坡加固措施
针对不稳定的岸坡段，采 取适当的加固措施，如挡 土墙、锚索等，提高岸坡 的稳定性。
码头平台设计
平台梁板设计
排水设计
根据荷载分布情况，设计合理的梁板 结构，确保平台能够承受码头上部结 构和车辆的重量。
应急预案与演练
制定完善的应急预案，并期进行演练，提 高应对突发事件的能力。
如玻璃纤维增强塑料（GFRP）等，具有轻质、高强度、耐腐蚀等优 点，可用于制作码头构件，提高码头的承载能力和耐久性。
智能化设计与监测技术
数值模拟技术
利用计算机软件模拟码头的受力、变形和稳定性 等特性，为设计提供依据。
智能化设计
利用人工智能和机器学习等技术，实现码头的智 能化设计，提高设计效率和精度。
《高桩码头设计》PPT 课件
CONTENTS
目录
• 高桩码头设计概述 • 高桩码头结构设计 • 高桩码头施工方法与监控 • 高桩码头工程实例分析 • 高桩码头设计中的环境保护与安全问题 • 高桩码头设计的发展趋势与展望
CHAPTER
01
高桩码头设计概述
高桩码头的定义与特点
总结词
高桩码头的定义、特点
CHAPTER
04
高桩码头工程实例分析
工程概况与设计难点
工程规模与位置
01
介绍工程的建设规模、地理位置和重要性。
建设条件与限制
02
分析工程建设的自然条件、资源条件和社会经济条件，以及可
能面临的限制和挑战。
设计难点
03
指出工程设计中的难点和关键问题，如结构稳定性、抗震性能
、环境保护等。
设计方案的制定与优化
岸坡稳定性计算
通过力学分析方法，计算 岸坡在不同工况下的稳定 性，预防滑坡、坍塌等灾 害。
岸坡加固措施
针对不稳定的岸坡段，采 取适当的加固措施，如挡 土墙、锚索等，提高岸坡 的稳定性。
码头平台设计
平台梁板设计
排水设计
根据荷载分布情况，设计合理的梁板 结构，确保平台能够承受码头上部结 构和车辆的重量。
应急预案与演练
制定完善的应急预案，并期进行演练，提 高应对突发事件的能力。
重力式码头、高桩码头、板桩码头课件
3、 拉杆失事及防治措施
⑴失事原因 ①设计拉力>实际拉力 ②拉杆下填沉陷，拉杆在其上土重及地面荷载作用下发 生弯曲，产生附加应力而断裂。 ③锈蚀使拉杆断面减小。 因此，设计时，应考虑各种影响因素，正确计算拉杆拉 力，并采取措施，减小或消除各种附加应力，并防止拉杆锈 蚀。
⑵防治措施 ①夯实拉杆下的填土，或在拉杆下设置支撑，以减小 沉陷，支撑形式有支撑桩、设砼垫块或垫墩、铺碎石或灰 土垫层。 ②在拉杆两端设置连接铰，以消除其附加应力。 ③在拉杆上做各U形防护罩，使拉杆上面的土重及地 面荷载不直接作用载拉杆上，而通过防护罩传到拉杆两侧 的地基上。 ④防锈处理，涂两层防锈漆，并用沥青麻袋包裹两层。 ⑤回填料严禁带有腐蚀性。
２、按锚碇系统分 ⑴无锚板桩 结构简单，只有板桩墙和帽梁两部分。板桩呈悬臂工 作状态，承载能力小，墙顶变形大，在码头中一般不用。 ⑵有锚板桩 当墙高较大时，为了减小板桩的断面尺寸和桩顶位移， 而设置拉杆和斜拉桩锚碇。 ①单锚板桩 ②双锚板桩 ③多锚板桩 ④斜拉板桩
单锚板桩：适用于墙高在6～10m以下的中小型码头。
㈢、 锚碇叉桩和斜拉桩
1、 受力原理 靠桩的轴向拉压和拉拔承载力来工作，其稳定性由桩的承载 能力确定。 2、 构造 斜度≤3:1，宜采用3:1～4:1；桩顶净距30～40cm；现浇桩帽， 将拉杆与桩连成整体。 3、 斜拉桩 无拉杆，以斜桩取代，桩顶应尽量靠近板桩，以减少桩顶弯 矩，从而简化成铰进行计算。 4、 适用 码头后方场地狭窄，拉杆力较大时。 ㈣、其它形式 拖板式、尼龙带式、锚杆式，加筋土结构及混合式。
第四章 第四章 板桩码头 板桩码头
• 板桩码头的结构型式及其特点 • 板桩码头的构造 • 板桩墙计算 • 锚碇结构计算
Ⅰ、板桩码头的结构型式及其特点
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引桥式
对货物装卸作业量很小或采用固定式连续装卸机械（如皮 带机、输油管等）作业的码头，例如客运码头、工作船码 头、油码头和煤码头等，不需要大片的后方平台与岸连接， 可以采用引桥将顺岸高桩码头与岸连接，。 这种形式的结构，同样适用于码头距岸较远的情况。
窄桩台高桩码头
根据挡土结构的设置又可分为两类：
缺点：对地面超载和装卸
工艺变化的适应性差，耐 久性不如重力式码头和板 状码头，码头构件易损坏， 且损坏后修理比较麻烦， 抗震性能较差。
高桩码头适用情况
宜用于粘性土、粉土、砂
土、碎石土和风化岩等可 以沉桩的地基，当采用灌 注桩、嵌岩桩等时，也可 适用于不易沉桩的情况。
一、高桩码头的主要组成
基槽及岸坡开挖 桩基 上部结构
接岸结构与回填 轨
道 停靠船与防护设施
基槽及岸坡开挖
一般高桩码头不
需要进行基槽开 挖。当码头的施 工高程低于天然 边坡的高程时， 才需要进行岸坡 的开挖与回填。
桩基
桩基的作用：支承上
部结构；并将作用在 上部结构上的荷载传 递到地基中；同时也 起稳固地基的作用。
前板桩高桩码头
优点：
桩台下的土体靠前沿的板桩 保持稳定，桩基埋在板桩墙 后方的土体内，不受冰凌的 撞击、磨损和冻融影响，
结构整体性和桩基防护条件 好；上部结构的底部不暴露 在外，免受波浪溅水和干湿 交替的作用以及含盐蒸汽的 影响，整个结构耐久性好。
前板桩高桩码头
缺点：
由于桩台上一般均设有回 填层，使结构自重增大，需 要的桩基密而多，
3 按桩基材料与型式分类
式
4 按码头与岸衔接方式分
类
1、按平面布置分类
连片式 墩式
满堂式 引桥式
窄桩台高桩码头
无 宽桩台高桩码头 接
岸 结 构 高 桩 码 头
满堂式
连片式
引桥式
当若码头离主航道较近 远，前沿水深足 不够，码 或头码所头需所作需业作面业 比面目较不前大引时桥，式高为码桩减头码少应头 经 用宜 济 比建 投 较成 入 广满 ， 泛堂 高 ，式 桩 尤。 码 其头 在一长般江建中成下游引地桥区式。。
墩式
前沿仅设置靠船墩、 系船墩和工作平台，
各墩之间通过人行引 桥连接，工作平台则 通过引桥与岸连接。
适用于采用固定式装 卸设备较小液体或散 货装卸的码头。
窄桩台
满堂式
桩台宽度
宽桩台
窄稳宽 本 的桩定桩上挡台的台不土高情高承墙桩况桩受。码。码侧头头向：：土适适压用用力于于的码情码头况头岸，岸坡坡一需自般设身无挡稳挡土定土结，结构码构来头或维结设持构较基矮
在可冲刷河床或海岸
建造高桩码头时，可 采取增加桩的入土深 度、抛石或沉排等保 护措施。
石笼沉排
上部结构
上部结构的作用：构
成码头地面；将各桩 基连成一个整体；直 接承受作用在码头上 的各种荷载，并将它 们传递给桩基；供安 设码头各种设备（如 缓冲设备、系船柱、 工艺管道、门机轨道 等）。
上部结构
轨
道
当码头上有门机或火车荷载时，需要安设门机和火车轨道。
停靠船与防护设施
停靠船设施：护舷、
系船柱等。
防护设施：为防止
船舶撞击码头端部， 可设置防冲簇桩。 流冰地区也宜在码 头端部设置防冲簇 桩，并考虑桩基的 防冰措施。
二、高桩码头的结构型式
分
1 按平面布置分类
类
2 按上部结构型式分类
型
接岸结构与回填
如果桩台宽度窄，并
与岸有段距离时，则 需要填土才能与地面 连接。一般是建矮挡 土墙、板桩墙与岸相 连接。
接岸结构与回填
当桩台与岸距离较远 时，鉴于经济要求， 一般建引桥与岸相连。
接岸结构与回填
引桥与陆域之间宜采 用挡土墙作为接岸结 构。
接岸结构宜独立承受 土压力，并宜采用简 支结构，以减少不均 匀沉降对结构的影响。
若构板需，桩斜在结桩原构减码与少头码。前头新结建 构分开，则受力明确， 互不高影桩响码。头
挡土结构与码头分开设置，各自成为独立工 作的结构。
宽桩台高桩码头 前 后宽方桩桩台台结主构要适承用受于船垂地舶直质作荷条用载件力（较、堆差前货，方荷天门载然机 和岸、流坡铁动比路起较荷重载运， 流 输由平动机于缓起械结和重荷构当运载较地输）宽缺机，少械一砂及般、前设可石沿直将回堆桩其填货。分料荷成的载各情等自况，独。受立有力的时比结为较构了复—缩杂前窄， 一 上方桩般部、台需结后可设构方采置可多用设叉个板计桩桩成或台式半简，接叉支可岸桩结设结，构较构要。矮或求的软上挡基部土加结墙固构或。是不设连挡续土整墙体。的；
一类是挡土结构设在码头内，与码头成
为一个整体；
前板桩高桩码头 后板桩高桩码头
另一类是挡土结构与码头分开设置，各
自成为独立工作的结构。
窄桩台高桩码头
适用情况：
窄桩台高桩码头的整 体性较差，回填土工 程量大，一般适用于 地基土质较好和砂石 料较便宜的地区，以 及码头后方已有固定 建筑物的情况。
上部结构的组成因其 型式而不同，以梁板 式高桩码头为例，它 一般包括面板、纵梁 （门机轨道梁也属于 纵梁）、横梁、靠船 构件、桩帽、面层、 系船柱块体等。
接岸结构与回填
码头与陆域之间常用
的接岸结构有挡土墙 或板桩等形式。
接岸结构的作用是将
桩台与港区陆域相连。 当桩台很宽时，可直 接与陆域衔接。
第四章 高桩码头
12课时
本章内容
1 23
高桩码头 组成与结 构型式
高桩码头 的构造与 布置
高桩码头 的施工
第一节 高桩码头组成与结构型式
用一系列长桩
打入地基形成桩 基础，以承受上 部结构传来的荷 载
是码头建筑物
的主要结构型式 之一
适宜作成透空
结构
高桩码头的特点
优点：结构轻，减弱波浪
的效果好，砂石用量省， 对挖泥超深的适应性强；
需要较多的斜桩来承受水 平土压力，结构施工复杂， 造价高，
码头前沿波浪反射严重， 泊稳条件差，
整体滑动稳定性也不如后 板桩高桩码头。
后板桩高桩码头
后板桩的作用是用 来挡土并减少桩台 宽度。 板桩顶部埋入桩台 内或靠着前方桩台， 将土压力传递给桩 台。
后板桩高桩码头
缺适优点用点：条：件：
桩斜先比式坡打较码上好，头打的后前板板板沿桩桩桩水往向高深往前桩不 倾斜够，码需施头加工填以时土改需少造采，的取桩场适台合， 当的例预所如防受利措土用施压原。力板小桩，墙所结