高桩码头

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①优点
整体性好、刚度大； 上部结构高度大，水位差较大时， 可采用两层或多层系缆。 ②缺点
施工麻烦，材料用量多，造价较高。
③适用条件 适用于水位差较大（10m 左右），需多层系缆的内河港口码头。
但由于其缺点较多，且分层系缆还可以用其它结构型式解决，因此在水位差不 大的海岸港、河口港中已逐渐被梁板式码头所代替。
立工作：桩台不承受土压力，我国多
采用。 适用范围：地基较好，土方回填量较 少或回填料较便宜的地区。
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2、宽桩台高桩码头
不设挡土墙或较矮挡土墙。
分为前方、后方桩台。
前方桩台：主要承受船舶 荷载、门机、铁路、流 动起重运输机械及堆货 等，受力情况复杂，一 般需设置叉桩或半叉桩， 并要求有良好的整体性。
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高桩码头
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第一节、高桩码头的结构型式及其特点
优点：透空结构、结 构轻、减弱波浪效果 好，砂石料用量省。 挖泥超深适应强。 缺点：对超载和装卸 工艺变化适应差。耐 久性不好，构件易损 坏且难修复。 适用：可以沉桩各种 地基，软土地基。岩 基上有适当厚覆盖层 ，也可桩基。覆盖层 较薄，嵌岩桩。
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3、无梁板式高桩码头 ：上部结构由面板、桩帽和靠船组 成。
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优点：
结构简单，施工迅速，造价低。
缺点： 面板为双向受力构件， 采用双向预应力有困难； 面板位置高，使靠船构件悬臂长度增大， 给靠船构件设计带来困难； 桩的自由高度大，对结构的整体性和桩的耐久性不利；
适用条件
仅适用于水位差不大，集中荷载较小的Байду номын сангаас小型码头。
后方桩台：主要起与岸坡连接的作用，只承受垂 直荷载，故不需设叉桩，且对上部结构的整体性 要求不高。
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二、按上部结构型式分类
板梁式、桁架式、无梁板式和承台式
1、板梁式：上部结构主要由面板、纵 梁、 横梁、桩帽和靠船构件组成。 优点:各构件受力明确合理； 可采用预应力构件，提高抗裂性能；
横向排架间距大，桩的承载能力充分发
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工作特点：通过桩台将作用在 码头上的荷载经桩基传给地基。
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一、按桩台宽度和接岸结构分类
窄桩台：设有较高的挡土结构；
宽桩台：设有较矮或无挡土结构。
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1、窄桩台码头 根据挡土结构的设置：
①挡土结构与码头连成整体：前板桩
高桩码头，后板桩高桩码头。我国较 少采用。
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②挡土结构与码头分开设置，各自独
挥，节省材料； 装配程度高,施工速度快,造价较低； 缺点: 构件类型和数量多，施工麻烦； 上部结构底部轮廓形状复杂，死角 多，水气不易排除，构件中钢筋易 锈蚀。
适用：水位差不大、荷载较大且复
杂的大型码头，目前普遍采用。
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2、桁架式（又称框架式）码头 ：上部结构由面板、纵梁、 桁架和水平连杆组成。
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4、承台式高桩码头：
上部结构由水平承台、胸墙和靠船构件 组成。 优点 结构刚度大，整体性好；
缺点
自重大，需桩多，承台现浇工作量大， 很少采用。
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上海外高桥港区码头
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曹妃甸25万吨级矿石码头