高桩码头PPT
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高桩码头设计.pptx
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上部结构
桩基基桩
接岸结构
耐久措施
“临界深度”指桩进入硬土层超过某一深度后，端阻力不再随进深而增加，基本接近一常数。工民建桩基规范规定砂土、碎石土临界深度约为3～6倍桩径；粉土和粘性土约为5～10倍桩径，硬粘土约为7倍桩径。（9）在桩端以下4倍桩径范围内，如存在软弱土层时，应考虑冲剪破坏的可能性。或干脆穿透它。
接岸结构
耐久措施
第37页/共182页
上部结构
桩基基桩
4、预制构件的安装 预制构件搁置面上宜采用水泥砂浆找平，其厚度宜取10～20mm。水泥砂浆等级计算确定，但不宜低于M20，并应考虑耐久性要求。5、构件内力计算模式 高桩码头构件设计，应分别根据构件在施工时期和使用时期的边界条件，如梁板为简支或连续、桩顶自由或嵌固以及受荷情况等，进行计算。
第14页/共182页
组成特点
设计条件
设计原则
结构型式
当采用板桩墙接岸结构后，由于岸坡稳定的改善，桩台宽度大幅缩减，这就形成了常说的“窄桩台”，窄桩台一般仅有1个桩台，其接岸结构采用的多是板桩墙结构。
第15页/共182页
组成特点
设计条件
设计原则
结构型式
第16页/共182页
组成特点
第12页/共182页
组成特点
设计条件
设计原则
结构型式
在高桩码头中，接岸结构前沿线与码头前沿线的距离是关键参数。随着码头水深的加大，为保证岸坡的稳定，这个距离也在加大，以致桩台结构的宽度也在加大。
第13页/共182页
组成特点
设计条件
设计原则
结构型式
此时，满堂式码头桩台又划分为前、后方桩台两个，甚至前、中、后3个桩台。这就形成了常说的“宽桩台”，宽桩台一般有多个桩台组成，其接岸结构采用的多是挡土墙结构。
上部结构
桩基基桩
接岸结构
耐久措施
“临界深度”指桩进入硬土层超过某一深度后，端阻力不再随进深而增加，基本接近一常数。工民建桩基规范规定砂土、碎石土临界深度约为3～6倍桩径；粉土和粘性土约为5～10倍桩径，硬粘土约为7倍桩径。（9）在桩端以下4倍桩径范围内，如存在软弱土层时，应考虑冲剪破坏的可能性。或干脆穿透它。
接岸结构
耐久措施
第37页/共182页
上部结构
桩基基桩
4、预制构件的安装 预制构件搁置面上宜采用水泥砂浆找平，其厚度宜取10～20mm。水泥砂浆等级计算确定，但不宜低于M20，并应考虑耐久性要求。5、构件内力计算模式 高桩码头构件设计，应分别根据构件在施工时期和使用时期的边界条件，如梁板为简支或连续、桩顶自由或嵌固以及受荷情况等，进行计算。
第14页/共182页
组成特点
设计条件
设计原则
结构型式
当采用板桩墙接岸结构后，由于岸坡稳定的改善，桩台宽度大幅缩减，这就形成了常说的“窄桩台”，窄桩台一般仅有1个桩台，其接岸结构采用的多是板桩墙结构。
第15页/共182页
组成特点
设计条件
设计原则
结构型式
第16页/共182页
组成特点
第12页/共182页
组成特点
设计条件
设计原则
结构型式
在高桩码头中，接岸结构前沿线与码头前沿线的距离是关键参数。随着码头水深的加大，为保证岸坡的稳定，这个距离也在加大，以致桩台结构的宽度也在加大。
第13页/共182页
组成特点
设计条件
设计原则
结构型式
此时，满堂式码头桩台又划分为前、后方桩台两个，甚至前、中、后3个桩台。这就形成了常说的“宽桩台”，宽桩台一般有多个桩台组成，其接岸结构采用的多是挡土墙结构。
“高桩码头设计”演示文稿PPT共94页
“高桩码头设计”演示文稿
16、自己选择的路、跪着也要把它走 完。 17、一般情况下)不想三年以后的事， 只想现 在的事 。现在 有成就 ，以后 才能更 辉煌。
18、敢于向黑暗宣战的人，心里必须 充满光 明。 19、学习的关键--重复。
20、懦弱的人只会裹足不前，莽撞的 人只能 引为烧 身，只 有真越加自命不凡。——邓拓 12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。——爱尔兰 13、知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。——老子 14、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。——歌德 15、最具挑战性的挑战莫过于提升自我。——迈克尔·F·斯特利
《高桩码头》课件
2
桥墩基础施工
根据地质勘察结果，进行桥墩基础的施工。
3
桥墩施工
根据设计要素，进行高桩码头的桥墩程中的应用
高桩码头在各种码头工程中发挥着重要作用，如 沿海港口等。
河流、湖泊和海洋工程中的应用
高桩码头在河流、湖泊和海洋等水域工程中起到 重要的桥梁作用，如桥梁、码头等。
高桩码头的风险防范
1 高桩码头的安全问
题
高桩码头施工和使用过 程中存在一定的安全隐 患，如承载能力不足、 水文条件恶劣等。
2 风险预测与预防
对高桩码头施工和使用 过程中的风险进行预测 和预防，保障施工和使 用安全。
3 事故处理
当高桩码头发生事故时， 及时采取有效措施进行 处理，减少损失和影响。
结论
高桩码头的未来发展趋势
《高桩码头》PPT课件
高桩码头是指桥梁桥墩采用特殊设计和施工工艺，以适应特殊的水文条件和 航道条件，进而满足码头工程建设的需求。
高桩码头简介
高桩码头是一种采用特殊构造和设计的码头，能够适应各种复杂的水文条件 和航道条件。高桩码头具有良好的稳定性和承载能力。
高桩码头有着广泛的应用场景，包括河流、湖泊和海洋等不同类型的水域码 头工程。
随着水域工程的发展，高桩码头将在更多领域得到应用和发展。
高桩码头的应用前景
高桩码头在水域工程建设中有着广阔的应用前景，将对水域工程的建设起到重要的促进作用。
总结与展望
通过本课件的学习，我们能够充分理解高桩码头的设计、施工和应用，为水域工程的发展做 出更大贡献。
高桩码头的设计要素
高桩码头的类型
高桩码头可以分为斜杆高桩码头、桁架高桩码头和阻力高桩码头等不同类型。
材料选择
高桩码头的材料选择十分重要，常用的材料有钢、混凝土等。
港口水工建筑物讲义8 高桩码头PPT培训课件
优点：适宜作成透空结构，其结构轻，减弱波浪的效果好， 砂石料用量省，对于挖泥超深的适应性强。
缺点：对地面超载和装卸工艺变化的适应性差，耐久性不 如重力式和板桩式码头，构件易损坏且难修复，抗震性能 较差。施工需要打桩设备，造价一般较高。
适用条件：可以沉桩的各种地基，特别适用于软土地基。 在岩基上，如有适当厚度的覆盖层，也可采用桩基础，覆 盖层较薄时，可采用嵌岩桩。
适用：水位变化较大，岸坡土质较好的码头。
二、高桩码头的一般构造
基桩
桩帽
高
桩
横梁
码 头
纵梁
的
面板和面层
构 造
靠船构件和系靠船结构
构件的连接与搁置
增强结构耐久性措施
港口工程
34
基桩
港口工程
基桩分类
钢筋混凝土桩
预制桩 钻孔灌注桩
高桩码头的组成
接岸结构：减小码头结 构的宽度并与岸衔接， 可采用各种挡土结构， 如前板桩墙、后板桩墙， 重力式矮挡土墙等。
岸坡：根据码头前波浪 大小、水流流速和岸坡 的土质情况，考虑是否 护坡和采用什么的护坡。
码头设备：船舶系靠和 装卸作业。
港口工程
岸坡
接岸结构
11
高桩码头的平面布置形式
连片顺岸式
19
高桩码头的结构型式
插板
面板
靠船构件
下层横梁
横梁 基桩
双层系靠设施梁板式高桩码头
港口工程
20
高桩码头的结构型式
面板
钢靠系船梁 钢靠船立柱
桩帽
横梁 基桩
港口工程
多层系靠设施梁板式高桩码头
21
港口工程
高桩码头的结构型式
横梁 多层系船设施
桩帽
缺点：对地面超载和装卸工艺变化的适应性差，耐久性不 如重力式和板桩式码头，构件易损坏且难修复，抗震性能 较差。施工需要打桩设备，造价一般较高。
适用条件：可以沉桩的各种地基，特别适用于软土地基。 在岩基上，如有适当厚度的覆盖层，也可采用桩基础，覆 盖层较薄时，可采用嵌岩桩。
适用：水位变化较大，岸坡土质较好的码头。
二、高桩码头的一般构造
基桩
桩帽
高
桩
横梁
码 头
纵梁
的
面板和面层
构 造
靠船构件和系靠船结构
构件的连接与搁置
增强结构耐久性措施
港口工程
34
基桩
港口工程
基桩分类
钢筋混凝土桩
预制桩 钻孔灌注桩
高桩码头的组成
接岸结构：减小码头结 构的宽度并与岸衔接， 可采用各种挡土结构， 如前板桩墙、后板桩墙， 重力式矮挡土墙等。
岸坡：根据码头前波浪 大小、水流流速和岸坡 的土质情况，考虑是否 护坡和采用什么的护坡。
码头设备：船舶系靠和 装卸作业。
港口工程
岸坡
接岸结构
11
高桩码头的平面布置形式
连片顺岸式
19
高桩码头的结构型式
插板
面板
靠船构件
下层横梁
横梁 基桩
双层系靠设施梁板式高桩码头
港口工程
20
高桩码头的结构型式
面板
钢靠系船梁 钢靠船立柱
桩帽
横梁 基桩
港口工程
多层系靠设施梁板式高桩码头
21
港口工程
高桩码头的结构型式
横梁 多层系船设施
桩帽
高桩码头课件
前板桩高桩码头
缺点：
由于桩台上一般均设有回 填层，使结构自重增大，需 要的桩基密而多， 需要较多的斜桩来承受水 平土压力，结构施工复杂， 造价高， 码头前沿波浪反射严重， 泊稳条件差， 整体滑动稳定性也不如后 板桩高桩码头。
后板桩高桩码头
后板桩的作用是用
来挡土并减少桩台
宽度。
板桩顶部埋入桩台
内或靠着前方桩台， 将土压力传递给桩 台。
为一个整体；
另一类是挡土结构与码头分开设置，各
自成为独立工作的结构。
前板桩高桩码头 后板桩高桩码头
窄桩台高桩码头
适用情况：
窄桩台高桩码头的整 体性较差，回填土工 程量大，一般适用于 地基土质较好和砂石 料较便宜的地区，以 及码头后方已有固定 建筑物的情况。
前板桩高桩码头
优点： 桩台下的土体靠前沿的板桩 保持稳定，桩基埋在板桩墙 后方的土体内，不受冰凌的 撞击、磨损和冻融影响， 结构整体性和桩基防护条件 好；上部结构的底部不暴露 在外，免受波浪溅水和干湿 交替的作用以及含盐蒸汽的 影响，整个结构耐久性好。
按平面布置分类
按上部结构型式分类
按桩基材料与型式分类 按码头与岸衔接方式分 类
1、按平面布置分类
窄桩台高桩码头 满堂式 宽桩台高桩码头 连片式
无 接 岸 结 构 高 桩 码 头
引桥式 墩 式
连片式
满堂式 引桥式
若码头离主航道较远，前沿水深不够，或码头所需作业 当码头离主航道较近，前沿水深足够，码头所需作业面 目前引桥式码头应用比较广泛，尤其在长江中下游地区。 比较大时，高桩码头宜建成满堂式。 面不大时，为减少经济投入，高桩码头一般建成引桥式。
墩 式 前沿仅设置靠船墩、 系船墩和工作平台，
高桩码头设计课件
梁底面线交点之间的距离； 2）单桩和叉桩支承时（图3.3.2-1(b)），取单桩轴线和叉
桩的两桩轴线交点的垂线与梁底面交点之间的距离。
31
3、板梁式码头
图3.3.2-2 抛石棱体假想地表面
1—设计抛石面；2—假想地表面；3—抛石棱体
（2）码头下面设抛石棱体，在计算桩的水平承载力和垂
直承载力时，各桩的假想地表面在桩轴线上的位置，可取
23
3、板梁式码头
（3）双向板受冲切承载力可按下列规定确定。
1）双向板承受集中荷载作用时，受冲切承载力可按下式 计算：
（3.2.6-13）
式中：F1u——受冲切承载力设计值（kN）；
——结构系数，取1.1；
ξ——系数，一般取0.7，支座处取0.85；
ft——混凝土轴心受拉强度设计值，对叠合板，取预制板
8
3、板梁式码头
3.2 板 3.2.1 钢筋混凝土板的内力计算原则
码头面板根据使用要求、荷载情况，施工条 件可设计成实心板或空心板、预制安装板或叠合 板、简支板或连续板等等，在码头设计中划分成 单向板或双向板进行内力分析。单向板可通过有 效分布宽度、弯矩系数简化为简支梁的方法进行 计算。双向板可按“规范”附录B进行计算； 单向板和双向板的划分，（大家都会，所以不讲 了）
单向板因双对边的支承条件不同，故在相对应的平行
板跨方向和垂直板跨方向的内力分配宽度不同，且与荷载
的作用位置属中置荷载还是偏置荷载而异。不同条件下的
弯距和剪力计算宽度如下：
（1）单向板在集中荷载作用下的弯矩计算宽度，按下列 规定确定。
1）平行板跨方向的弯距计算宽度可按下式计算：
ac=a1
（3.2.4-1）
高桩码头设计
1.概述 2.作用与作用效应组合 3.板梁式码头 4.其它型式高桩码头的设计特 点 5.桩基 6.接岸结构和岸坡稳定 7算例
桩的两桩轴线交点的垂线与梁底面交点之间的距离。
31
3、板梁式码头
图3.3.2-2 抛石棱体假想地表面
1—设计抛石面；2—假想地表面；3—抛石棱体
（2）码头下面设抛石棱体，在计算桩的水平承载力和垂
直承载力时，各桩的假想地表面在桩轴线上的位置，可取
23
3、板梁式码头
（3）双向板受冲切承载力可按下列规定确定。
1）双向板承受集中荷载作用时，受冲切承载力可按下式 计算：
（3.2.6-13）
式中：F1u——受冲切承载力设计值（kN）；
——结构系数，取1.1；
ξ——系数，一般取0.7，支座处取0.85；
ft——混凝土轴心受拉强度设计值，对叠合板，取预制板
8
3、板梁式码头
3.2 板 3.2.1 钢筋混凝土板的内力计算原则
码头面板根据使用要求、荷载情况，施工条 件可设计成实心板或空心板、预制安装板或叠合 板、简支板或连续板等等，在码头设计中划分成 单向板或双向板进行内力分析。单向板可通过有 效分布宽度、弯矩系数简化为简支梁的方法进行 计算。双向板可按“规范”附录B进行计算； 单向板和双向板的划分，（大家都会，所以不讲 了）
单向板因双对边的支承条件不同，故在相对应的平行
板跨方向和垂直板跨方向的内力分配宽度不同，且与荷载
的作用位置属中置荷载还是偏置荷载而异。不同条件下的
弯距和剪力计算宽度如下：
（1）单向板在集中荷载作用下的弯矩计算宽度，按下列 规定确定。
1）平行板跨方向的弯距计算宽度可按下式计算：
ac=a1
（3.2.4-1）
高桩码头设计
1.概述 2.作用与作用效应组合 3.板梁式码头 4.其它型式高桩码头的设计特 点 5.桩基 6.接岸结构和岸坡稳定 7算例
高桩码头PPT
2) 构件存放
⑥ 驳船装运预制构件时，~，宜采用 宝塔式和对称的间隔方法装驳。
水上长途运输时应采取的措施(注要是第三点)： 预制构件装驳后应采取加撑、加焊和系绑等措施， ⑦ ~自阅 (3) 构件安装 1) 安装前的工作： ①~。 ② 对预制构件的类型编号、外型尺寸、质量、混 凝土强度、预留孔、预埋件及吊点等进行复查； ③~④ 自阅
(3) 接岸结构施工
1) ~，不宜由岸向水域方向倾倒推进的施工 方法。 2) ~，其基础回填土均应分层夯实或碾压密 实。 3) 采用板桩时 ① ~。回填时首先应回填锚碇结构前的区 域，~ ② ~，应按设计要求分层夯实。 ③~
4) 采用深层水泥搅拌加固地基时
① ~，查明加固区土层分布和软土层厚度、拟加固 深度范围内有无硬夹层。 ② ~，查明pH值、易溶盐、海水污染程度和~。 ③ ~自阅
1E412022 构件预制、吊运、安装
(1) 构件预制：~略 (2) 构件的吊运 1) 构件的吊运： ① 吊运时的混凝土强度应符合设计要求。 ② 采用扣吊运时，其吊点位置偏差不应超过 设计规定位置±200mm. ③吊绳与构件水平面所受夹角不应小于45°。 ④~⑥ 自阅
①预制构件的存放规定： 存放场地应平整； 按两点吊设计的预制构件，可用两支点存放， ~。 按三点以上设计的预制构件宜采用多点支垫。 ② 多层堆放时其堆放层数应根据构件强度、 地基承载力、垫木强度和存放稳定性确定， 各层垫木应位于同一垂直面上，其位置偏差 不应超过±200mm。 构件堆放层数的规定：多选 ③~⑤ 自阅
码 头 前 沿 面 层 施 工
护轮坎 施工
挡土墙垫层施工
挡土墙基础施工
挡 土 墙 墙 身 施 工
挡 土 墙 钢 筋 施 工
挡土墙压 顶施工
《高桩码头设计》课件
《高桩码头设计》
高桩码头设计的PPT课件将带您了解高桩码头的概述、设计要素、建设流程、 设计实例和未来前景。
概述
高桩码头是指在水域中使用桩基础技术建设起来的码头，它具有良好的稳定 性和承载能力，成为水上交通运输的重要设施。
作用和优势：提供航运、货物集散、交通组织、安全保护、旅游和观光等功 能；承载能力高、使用寿命长、适应性强。
位于桥隆帕海湾，设计独特，功 能齐全，成为当地交通枢纽。
沙溪洲高桩码头
梅山高桩码头
位于沙溪洲岛，形似沙丘，利用 自然地形设计出独特的码头景观。
位于梅山，设计与周边山水相融 合，为游客提供美丽景色和便捷 交通。
总结
优势和未来
高桩码头具有稳定性强、承载能力高等优势，未来将继续发挥重要作用。
设计注意的问题
在设计过程中需要考虑环境保护、安全性的建设和改造将逐渐增多，市场潜力巨大。
设计要素：桥梁设计、桩基础设计、岸线设计、码头装备设计、码头建筑设 计。
码头建设流程
1
设计阶段
2
制定设计方案，完成桥梁、基础、岸线、
装备和建筑的详细设计。
3
验收阶段
4
完成工程竣工验收，并投入使用。
立项阶段
进行可行性研究，确定投资和建设方案。
施工阶段
实施各项工程，并进行监管和质量检查。
设计实例
桥隆帕海高桩码头
高桩码头设计的PPT课件将带您了解高桩码头的概述、设计要素、建设流程、 设计实例和未来前景。
概述
高桩码头是指在水域中使用桩基础技术建设起来的码头，它具有良好的稳定 性和承载能力，成为水上交通运输的重要设施。
作用和优势：提供航运、货物集散、交通组织、安全保护、旅游和观光等功 能；承载能力高、使用寿命长、适应性强。
位于桥隆帕海湾，设计独特，功 能齐全，成为当地交通枢纽。
沙溪洲高桩码头
梅山高桩码头
位于沙溪洲岛，形似沙丘，利用 自然地形设计出独特的码头景观。
位于梅山，设计与周边山水相融 合，为游客提供美丽景色和便捷 交通。
总结
优势和未来
高桩码头具有稳定性强、承载能力高等优势，未来将继续发挥重要作用。
设计注意的问题
在设计过程中需要考虑环境保护、安全性的建设和改造将逐渐增多，市场潜力巨大。
设计要素：桥梁设计、桩基础设计、岸线设计、码头装备设计、码头建筑设 计。
码头建设流程
1
设计阶段
2
制定设计方案，完成桥梁、基础、岸线、
装备和建筑的详细设计。
3
验收阶段
4
完成工程竣工验收，并投入使用。
立项阶段
进行可行性研究，确定投资和建设方案。
施工阶段
实施各项工程，并进行监管和质量检查。
设计实例
桥隆帕海高桩码头
《高桩码头设计”》课件
紧急维修处理
及时响应和处理突发事件和紧 急情况，迅速修复损坏和故障， 保障高桩码头的正常运行。 Nhomakorabea结论
高桩码头设计是确保水上交通顺利、安全运行的重要因素。未来，随着科技 的发展和需求的增加，高桩码头设计将继续迎来新的挑战和创新。
参考文献
• 相关文献1 • 相关文献2 • 相关文献3
《高桩码头设计》PPT课 件
欢迎大家来到本次《高桩码头设计》PPT课件。通过本课件，我们一起探索高 桩码头的设计原理、安全要素、施工管理和维护方法，为大家展示高桩码头 设计的重要性和未来的发展方向。
什么是高桩码头？
高桩码头是一种具有较高桥墩的码头设计，用于连接陆地与水域之间的交通 和运输。它具备较大的承载能力、稳定性和适应性，可以适用于不同水域环 境。
高桩码头的设计目的
1 交通便利
为船只提供安全、稳定的停靠位置，方便人员和货物的装卸和交通。
2 环境保护
减少对自然资源的破坏，保护水域生态系统的完整性和稳定性。
3 经济效益
促进运输和贸易发展，提高区域经济水平和竞争力。
高桩码头的设计要素
桥墩的结构 设计
选择合适的桥墩结 构，考虑水流、潮 汐、土壤条件等因 素，确保桥墩稳固 可靠。
桥面的材料 选择
选用耐候性好、抗 腐蚀能力强的材料， 如耐候钢、复合材 料等，提高桥面使 用寿命。
桥面的结构 设计
设计合理的桥面结 构，考虑船只靠岸、 装卸等使用要求， 保证平稳、便捷的 交通和操作。
桥墩和桥面 的协调设计
优化桥墩和桥面之 间的协调关系，确 保桥面与桥墩之间 的连接紧密、稳定。
高桩码头的安全设计
1
安全设计措施
2
建立安全设施、警示标识和紧急救援
工程检测与评估(1)高桩码头检测、评估【通用】.ppt
演示课件
（2）基桩不均匀沉降产生过大的内力积累所引起开裂裂缝的 特征
基桩的不均匀沉降会使构件产生内力，随着不均匀沉降的发 展，构件内力将不断积累，等内力积累到一定程度构件就发生 开裂。基桩的不均匀沉降最易使连续梁开裂，裂缝的位置大都 在桩顶附近的反弯点上，裂缝从梁顶开始向下发展，裂缝宽度 上大下小，裂缝的方向一般与梁的纵轴相垂直。
演示课件
码头混凝土构件强度检测： 对码头混凝土构件的混凝土强度进行测量的方法主要有回 弹法和钻芯法等。
演示课件
码头基桩使用情况检测 （1）水下探摸
采用潜水的方法，对基桩的表面情况进行探摸、水下 拍照记录基桩表面的裂缝、缺陷等情况。 局限性：只能探摸到泥面以上基桩的表面情况，对于泥面 以下部分以及基桩内部缺陷等探摸不到的； 在水质较浑浊的情况时，很难看清基桩表面较小的缺陷， 而只能探摸到大的缺陷。
演示课件
码头沉降引起的顶面高程变化情况检测： 通过测量一系列码头顶面控制点的高程，形成高程闭合曲 线以较核高程测量的准确性，再与码头原有顶面设计高程 进行比较，测量码头沉降量是否超出规范要求。
演示课件
码头水上部分构件表观状况检查： 主要用目测、刻度放大镜检查和塞尺、卷尺丈量，必要 时用裂缝显微镜测量的方式，检查、记录码头各结构构件 的裂缝开展长度、宽度、位置、形态、走向及混凝土剥落、 露筋、锈斑、锈迹等外观情况。
同，所以分析起来比较复杂。 码头上部结构开裂破损的检测内容为裂缝出现位置、裂缝宽
度由大到小的发展方向、裂缝的形态、裂缝的长度等。可以用 目测进行初步判断，然后用测缝仪测定裂缝的宽度，用钢卷尺 测定裂缝的位置及长度，用超声波探伤仪测定开裂深度。 （1）码头面超载引起开裂裂缝的特征
裂缝从梁底或板底，开始逐渐向上发展。裂缝宽度下大上小 裂缝的位置一般在梁或板跨中附近的弯矩最大处；裂缝的方向 一由于码头上部结构的存在，检测时需在距桩顶约50cm处
（2）基桩不均匀沉降产生过大的内力积累所引起开裂裂缝的 特征
基桩的不均匀沉降会使构件产生内力，随着不均匀沉降的发 展，构件内力将不断积累，等内力积累到一定程度构件就发生 开裂。基桩的不均匀沉降最易使连续梁开裂，裂缝的位置大都 在桩顶附近的反弯点上，裂缝从梁顶开始向下发展，裂缝宽度 上大下小，裂缝的方向一般与梁的纵轴相垂直。
演示课件
码头混凝土构件强度检测： 对码头混凝土构件的混凝土强度进行测量的方法主要有回 弹法和钻芯法等。
演示课件
码头基桩使用情况检测 （1）水下探摸
采用潜水的方法，对基桩的表面情况进行探摸、水下 拍照记录基桩表面的裂缝、缺陷等情况。 局限性：只能探摸到泥面以上基桩的表面情况，对于泥面 以下部分以及基桩内部缺陷等探摸不到的； 在水质较浑浊的情况时，很难看清基桩表面较小的缺陷， 而只能探摸到大的缺陷。
演示课件
码头沉降引起的顶面高程变化情况检测： 通过测量一系列码头顶面控制点的高程，形成高程闭合曲 线以较核高程测量的准确性，再与码头原有顶面设计高程 进行比较，测量码头沉降量是否超出规范要求。
演示课件
码头水上部分构件表观状况检查： 主要用目测、刻度放大镜检查和塞尺、卷尺丈量，必要 时用裂缝显微镜测量的方式，检查、记录码头各结构构件 的裂缝开展长度、宽度、位置、形态、走向及混凝土剥落、 露筋、锈斑、锈迹等外观情况。
同，所以分析起来比较复杂。 码头上部结构开裂破损的检测内容为裂缝出现位置、裂缝宽
度由大到小的发展方向、裂缝的形态、裂缝的长度等。可以用 目测进行初步判断，然后用测缝仪测定裂缝的宽度，用钢卷尺 测定裂缝的位置及长度，用超声波探伤仪测定开裂深度。 （1）码头面超载引起开裂裂缝的特征
裂缝从梁底或板底，开始逐渐向上发展。裂缝宽度下大上小 裂缝的位置一般在梁或板跨中附近的弯矩最大处；裂缝的方向 一由于码头上部结构的存在，检测时需在距桩顶约50cm处
《高桩码头》课件
02
高桩码头的设计与建设
设计理念与原则
安全性原则
确保高桩码头在使用过程中能够承受各种载荷 ，保证结构安全稳定。
经济性原则
在满足使用要求的前提下，优化设计方案，降 低工程造价。
环保性原则
合理利用资源，减少对环境的负面影响，实现 绿色建设。
结构设计
基础设计
根据地质勘察资料和载荷要求， 设计合理的基础结构形式和尺寸
验收标准
根据相关规范和设计要求，制定验收标准，确保高桩码头的 质量和安全性能符合要求。
03
高桩码头的维护与管理
日常维护与保养
定期清洁
保持高桩码头的表面清洁，防止污垢、油渍等对结构造成损害。
检查结构
定期对高桩码头的各个部位进行检查，确保结构完整、无破损。
防腐涂层保护
定期对高桩码头进行防腐涂层保护，以延长使用寿命。
绿色环保与可持续发展
节能减排
高桩码头在建设和运营过程中， 应采取节能减排措施，降低能耗
和减少排放，实现绿色环保。
生态保护
高桩码头应注重生态保护，减少对 周边环境的破坏和污染，促进可持 续发展。
资源循环利用
高桩码头应积极推动资源循环利用 ，如废旧轮胎、废旧钢材等的再利 用，实现资源的可持续利用。
未来展望与研究方向
快速修复
在发生损坏或事故时，及 时进行快速修复，以减少 损失。
长期修复计划
根据评估结果制定长期修 复计划，确保高桩码头能 够长期稳定运行。
04
高桩码头案例分析
案例一：某大型港口的高桩码头
总结词
大型化、高效化
详细描述
该高桩码头位于某大型港口，主要用于货物装卸和运输。其设计理念是大型化和高效化，通过采用大型装卸机械 和自动化控制系统，提高码头的装卸能力和运输效率。同时，该码头还注重环境保护和可持续发展，采用了绿色 建筑材料和节能技术。
《高桩码头设计》课件
复合材料
如玻璃纤维增强塑料（GFRP）等，具有轻质、高强度、耐腐蚀等优 点，可用于制作码头构件，提高码头的承载能力和耐久性。
智能化设计与监测技术
数值模拟技术
利用计算机软件模拟码头的受力、变形和稳定性 等特性，为设计提供依据。
智能化设计
利用人工智能和机器学习等技术，实现码头的智 能化设计，提高设计效率和精度。
《高桩码头设计》PPT 课件
CONTENTS
目录
• 高桩码头设计概述 • 高桩码头结构设计 • 高桩码头施工方法与监控 • 高桩码头工程实例分析 • 高桩码头设计中的环境保护与安全问题 • 高桩码头设计的发展趋势与展望
CHAPTER
01
高桩码头设计概述
高桩码头的定义与特点
总结词
高桩码头的定义、特点
CHAPTER
04
高桩码头工程实例分析
工程概况与设计难点
工程规模与位置
01
介绍工程的建设规模、地理位置和重要性。
建设条件与限制
02
分析工程建设的自然条件、资源条件和社会经济条件，以及可
能面临的限制和挑战。
设计难点
03
指出工程设计中的难点和关键问题，如结构稳定性、抗震性能
、环境保护等。
设计方案的制定与优化
岸坡稳定性计算
通过力学分析方法，计算 岸坡在不同工况下的稳定 性，预防滑坡、坍塌等灾 害。
岸坡加固措施
针对不稳定的岸坡段，采 取适当的加固措施，如挡 土墙、锚索等，提高岸坡 的稳定性。
码头平台设计
平台梁板设计
排水设计
根据荷载分布情况，设计合理的梁板 结构，确保平台能够承受码头上部结 构和车辆的重量。
应急预案与演练
制定完善的应急预案，并期进行演练，提 高应对突发事件的能力。
如玻璃纤维增强塑料（GFRP）等，具有轻质、高强度、耐腐蚀等优 点，可用于制作码头构件，提高码头的承载能力和耐久性。
智能化设计与监测技术
数值模拟技术
利用计算机软件模拟码头的受力、变形和稳定性 等特性，为设计提供依据。
智能化设计
利用人工智能和机器学习等技术，实现码头的智 能化设计，提高设计效率和精度。
《高桩码头设计》PPT 课件
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目录
• 高桩码头设计概述 • 高桩码头结构设计 • 高桩码头施工方法与监控 • 高桩码头工程实例分析 • 高桩码头设计中的环境保护与安全问题 • 高桩码头设计的发展趋势与展望
CHAPTER
01
高桩码头设计概述
高桩码头的定义与特点
总结词
高桩码头的定义、特点
CHAPTER
04
高桩码头工程实例分析
工程概况与设计难点
工程规模与位置
01
介绍工程的建设规模、地理位置和重要性。
建设条件与限制
02
分析工程建设的自然条件、资源条件和社会经济条件，以及可
能面临的限制和挑战。
设计难点
03
指出工程设计中的难点和关键问题，如结构稳定性、抗震性能
、环境保护等。
设计方案的制定与优化
岸坡稳定性计算
通过力学分析方法，计算 岸坡在不同工况下的稳定 性，预防滑坡、坍塌等灾 害。
岸坡加固措施
针对不稳定的岸坡段，采 取适当的加固措施，如挡 土墙、锚索等，提高岸坡 的稳定性。
码头平台设计
平台梁板设计
排水设计
根据荷载分布情况，设计合理的梁板 结构，确保平台能够承受码头上部结 构和车辆的重量。
应急预案与演练
制定完善的应急预案，并期进行演练，提 高应对突发事件的能力。
工程检测与评估1高桩码头检测评估ppt课件
经过丈量一系列码头顶面控制点的高程，构成高程闭合曲 线以较核高程丈量的准确性，再与码头原有顶面设计高程 进展比较，丈量码头沉降量能否超出规范要求。
码头水上部分构件表观情况检查：
主要用目测、刻度放大镜检查和塞尺、卷尺丈量，必要 时用裂痕显微镜丈量的方式，检查、记录码头各构造构件 的裂痕开展长度、宽度、位置、形状、走向及混凝土剥落、 露筋、锈斑、锈迹等外观情况。
〔2〕基桩不均匀沉降产生过大的内力积累所引起开裂裂痕的 特征
基桩的不均匀沉降会使构件产生内力，随着不均匀沉降的开 展，构件内力将不时积累，等内力积累到一定程度构件就发生 开裂。基桩的不均匀沉降最易使延续梁开裂，裂痕的位置大都 在桩顶附近的反弯点上，裂痕从梁顶开场向下开展，裂痕宽度 上大下小，裂痕的方向普通与梁的纵轴相垂直。
〔5〕分层抛石厚度控制不严,基床夯本质量较差。个别工程 存在夯击能量缺乏,有漏夯景象;夯实后,基床顶部补抛块石未 做补夯处置； 〔6〕墙后回填顺序不当,采用从后向前推进法回填棱体块石, 将回淤物推向墙身,添加墙后土压力,构成墙身产生较大位移, 甚至滑移。 〔7〕墙后棱体抛填和前方吹填速率过快,尤其是对较软地基 上的码头位移影响更大。 〔8〕码头前方地基强夯、打桩和振冲施工布置不合理,能够 构成码头的部分位移。
锈蚀率及钢筋与混凝土之间粘结力的关系，建立面板剩余承载 力的估算公式；
码头上部构造平面位移情况检测：
以码头附近既有坐标点为基准，采用高精细全站仪或经 纬仪，丈量码头上部构造构件控制点坐标，对照原设计坐 标，推算码头上部构造构件的程度位移、错位等平面位置 变化情况。
码头沉降引起的顶面高程变化情况检测：
橡胶护舷多数呈现螺栓垫板锈蚀，被撞击、挤压而呈现裂 开和边缘破坏等情况，系船柱多呈现防锈维护层零落，锚 固螺栓锈蚀等情况。护轮坎受装卸作业撞击受损严重。
码头水上部分构件表观情况检查：
主要用目测、刻度放大镜检查和塞尺、卷尺丈量，必要 时用裂痕显微镜丈量的方式，检查、记录码头各构造构件 的裂痕开展长度、宽度、位置、形状、走向及混凝土剥落、 露筋、锈斑、锈迹等外观情况。
〔2〕基桩不均匀沉降产生过大的内力积累所引起开裂裂痕的 特征
基桩的不均匀沉降会使构件产生内力，随着不均匀沉降的开 展，构件内力将不时积累，等内力积累到一定程度构件就发生 开裂。基桩的不均匀沉降最易使延续梁开裂，裂痕的位置大都 在桩顶附近的反弯点上，裂痕从梁顶开场向下开展，裂痕宽度 上大下小，裂痕的方向普通与梁的纵轴相垂直。
〔5〕分层抛石厚度控制不严,基床夯本质量较差。个别工程 存在夯击能量缺乏,有漏夯景象;夯实后,基床顶部补抛块石未 做补夯处置； 〔6〕墙后回填顺序不当,采用从后向前推进法回填棱体块石, 将回淤物推向墙身,添加墙后土压力,构成墙身产生较大位移, 甚至滑移。 〔7〕墙后棱体抛填和前方吹填速率过快,尤其是对较软地基 上的码头位移影响更大。 〔8〕码头前方地基强夯、打桩和振冲施工布置不合理,能够 构成码头的部分位移。
锈蚀率及钢筋与混凝土之间粘结力的关系，建立面板剩余承载 力的估算公式；
码头上部构造平面位移情况检测：
以码头附近既有坐标点为基准，采用高精细全站仪或经 纬仪，丈量码头上部构造构件控制点坐标，对照原设计坐 标，推算码头上部构造构件的程度位移、错位等平面位置 变化情况。
码头沉降引起的顶面高程变化情况检测：
橡胶护舷多数呈现螺栓垫板锈蚀，被撞击、挤压而呈现裂 开和边缘破坏等情况，系船柱多呈现防锈维护层零落，锚 固螺栓锈蚀等情况。护轮坎受装卸作业撞击受损严重。
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(3) 接岸结构施工
1) ~，不宜由岸向水域方向倾倒推进的施工 方法。 2) ~，其基础回填土均应分层夯实或碾压密 实。 3) 采用板桩时 ① ~。回填时首先应回填锚碇结构前的区 域，~ ② ~，应按设计要求分层夯实。 ③~
4) 采用深层水泥搅拌加固地基时
① ~，查明加固区土层分布和软土层厚度、拟加固 深度范围内有无硬夹层。 ② ~，查明pH值、易溶盐、海水污染程度和~。 ③ ~自阅
2) 构件存放
⑥ 驳船装运预制构件时，~，宜采用 宝塔式和对称的间隔方法装驳。
水上长途运输时应采取的措施(注要是第三点)： 预制构件装驳后应采取加撑、加焊和系绑等措施， ⑦ ~自阅 (3) 构件安装 1) 安装前的工作： ①~。 ② 对预制构件的类型编号、外型尺寸、质量、混 凝土强度、预留孔、预埋件及吊点等进行复查； ③~④ 自阅
(4) 沉降、位移观测点的要求 1) ~。 2) 在浇筑码头面层时，埋置固定的沉降、位移观 测点，定期进行观测，并作好记录。 3) 固定的沉降、位移观测点、应在竣工平面图上 注明，交工验收时一并交付使用单位。
②沉桩高程控制
~，桩尖标高是通过桩顶的标高测量来实现的。 4) 沉桩控制 ① 偏位控制：偏位过大，给上部结构预制构件的 安装带来困难，也会使结构受到有害的偏心力。 斜坡上打桩，采取恰当的偏离桩位下沉，~， 并采取削坡和分区跳打桩的方法，防止岸坡滑动。 ② 桩的极限承载力控制： 一般是控制桩尖标高和打桩最后贯入度，即 “双控”。另外还要仔细掌握贯入度的变化和及 时掌握桩下沉的标高情况。
2) 预制构安装时应满足的要求
① 搁置面要平整，预制构件与搁置面间应接触紧密； ② 应逐层控制标高； ③ 当露出的钢筋影响安装时，不得随意割除，并应及 时与设计单位研究解决。 ④ ~自阅 3)用水泥砂浆找平预制构件搁制面的规定： ① 不得在砂浆硬化后安装构件； ② 水泥砂浆找平厚度宜取10~20mm，超过20mm 应采取措施； ③ 应做到坐浆饱满，安装后略有余浆挤出缝口为 准，缝口处不得有空隙，并在接缝处应用砂浆嵌塞 密实及勾缝。
1E412020 掌握高桩码头施工技术
高桩码头的组成：基桩、上部结构、接岸结构、 岸坡和码头设备等
高桩板梁式码头
高桩刚架式码头
桩帽抱箍工艺
桩 帽承重结构
安装靠 船构件Biblioteka 凿桩头施工桩帽底板
桩帽底板
桩帽钢筋
横梁模板
预制梁安装
成品横梁
面板安装
梁、板接 吊板缝施工 缝处钢筋
面层钢筋
面层施工
轨道槽施工
4) 构件的稳固
① ~自阅 ②叠合板在安装就位以后，要将接缝处伸 出的钢筋焊接起来； ③靠船构件安装时，重心向外，上部外 倾，常用二根带张紧器的临时拉条稳住， ~。 ④~自阅
1E412023 接岸结构和岸坡工程
(1) 码头施工区挖泥要求：
1) 挖泥前，测量挖泥水深断面。
2) 按设计或施工要求进行阶梯形分层开挖。 3) 挖泥完毕后，复测开挖范围的水深断面是否符要求。 (2) 岸坡施工 沉桩后进行回填或抛石前，先清除回淤浮泥和 塌坡泥土。如遇异常，~，必须及时施测回淤，~。 抛填时，应由水域向岸分层进行，在桩基处， 沿桩周对称抛填，桩两侧不得大于1m。
1E412022 构件预制、吊运、安装
(1) 构件预制：~略 (2) 构件的吊运 1) 构件的吊运： ① 吊运时的混凝土强度应符合设计要求。 ② 采用扣吊运时，其吊点位置偏差不应超过 设计规定位置±200mm. ③吊绳与构件水平面所受夹角不应小于45°。 ④~⑥ 自阅
①预制构件的存放规定： 存放场地应平整； 按两点吊设计的预制构件，可用两支点存放， ~。 按三点以上设计的预制构件宜采用多点支垫。 ② 多层堆放时其堆放层数应根据构件强度、 地基承载力、垫木强度和存放稳定性确定， 各层垫木应位于同一垂直面上，其位置偏差 不应超过±200mm。 构件堆放层数的规定：多选 ③~⑤ 自阅
③ 桩的裂损控制： 裂损控制就是要采取措施控制打桩应力，消除 产生超允许拉应力的条件。 沉桩过程中，选用合适的桩锤、合适的冲程、合 适的桩垫材料，~ (2) 夹桩 1) 沉桩结束后应及时夹桩，加强基桩之间的连接， 以减少桩身位移，改善施工期受力状态。 2) ~ 4) 自阅
在黏性土中沉桩以标高控制为主，贯 入度可作为校核，桩尖在砂性土层或风 化岩层时，以贯入度控制为主，标高作 校核。
码 头 前 沿 面 层 施 工
护轮坎 施工
挡土墙垫层施工
挡土墙基础施工
挡 土 墙 墙 身 施 工
挡 土 墙 钢 筋 施 工
挡土墙压 顶施工
挡 土 墙 养 护
高桩码头施工艺流程：见教材
1E412021 沉桩、夹桩
(1) 沉桩 1) 沉桩方式：陆上沉桩、水上沉桩 2) 沉桩前应进行的准备工作：~ 3) 沉桩定位 ①沉桩平面定位：前方任意角或直角 交会法。 沉桩时桩的坡度由打桩架来保证。