无刷发电机故障检测修理演示幻灯片
合集下载
柴油发电机常见故障处理PPT课件
AVR 是否正常。 D 旋转二极管损坏。
电控部分
1 当钥匙转到S ART 时机组不启动 A 检查钥匙开关的运作是否良好正确。 B 检查有否故障指示必要时修复故障并将对
应故障信息复位。 C 检查电池电压如电压太低则需对电池重新
充电到满如电压值正常则需按图纸逐步检查电 压信号是否被正确送到所有控制环节如油门电 磁阀和启动马达等。 D 检查紧急停机按钮是否已放松。
3 启动马达运转但机组不着车
A 检查燃油油位并确保油管正确连接。 B 对机械式调速系统机组检查油门电磁阀是否正确吸合。 C 对电子式调速系统机组检查EPG 电源是否正确接入及电压是否
正常。 D 对电子式调速系统机组在启动马达运转时用电表测量MPU 是否
有正确的交流电压信号。 E 检查机组转速是否已达到或超出设定之启动正常转速。 F 检查燃油输送系统是否被堵塞。 G 检查空气滤清器是否被堵塞。 H 寒冷地区的机组在启动前应确保机组预热。
25、排烟管发红
运行时会正常发红
排烟背压大 负荷大 增压器泄漏 机房通风不良
26、排烟管渗油
负载小---减少低负荷运行或适时带70% 以上负载烧净
涡轮增压器故障
27、马达拖动不力
检查电池接线 检查电池要保养 电池要充电 电池要更换 控制线路故障 马达故障 发动机内部有故障
2023最新整理收集 do something
第八章：使用中常见问题
培训要求
应知：知道机组可能发生的问题/报修时 应提供的信息
应会：查阅本对照表给予客户适当的提 示，十分特别紧急时根据个人特长对小 问题给予应急处理（得到服务部门同意）
内容简介
（一）、发动机故障现象/原因/处理方法 （二）、发电机故障现象/原因/处理方法 （三）、现场情况的观察/报修
电控部分
1 当钥匙转到S ART 时机组不启动 A 检查钥匙开关的运作是否良好正确。 B 检查有否故障指示必要时修复故障并将对
应故障信息复位。 C 检查电池电压如电压太低则需对电池重新
充电到满如电压值正常则需按图纸逐步检查电 压信号是否被正确送到所有控制环节如油门电 磁阀和启动马达等。 D 检查紧急停机按钮是否已放松。
3 启动马达运转但机组不着车
A 检查燃油油位并确保油管正确连接。 B 对机械式调速系统机组检查油门电磁阀是否正确吸合。 C 对电子式调速系统机组检查EPG 电源是否正确接入及电压是否
正常。 D 对电子式调速系统机组在启动马达运转时用电表测量MPU 是否
有正确的交流电压信号。 E 检查机组转速是否已达到或超出设定之启动正常转速。 F 检查燃油输送系统是否被堵塞。 G 检查空气滤清器是否被堵塞。 H 寒冷地区的机组在启动前应确保机组预热。
25、排烟管发红
运行时会正常发红
排烟背压大 负荷大 增压器泄漏 机房通风不良
26、排烟管渗油
负载小---减少低负荷运行或适时带70% 以上负载烧净
涡轮增压器故障
27、马达拖动不力
检查电池接线 检查电池要保养 电池要充电 电池要更换 控制线路故障 马达故障 发动机内部有故障
2023最新整理收集 do something
第八章：使用中常见问题
培训要求
应知：知道机组可能发生的问题/报修时 应提供的信息
应会：查阅本对照表给予客户适当的提 示，十分特别紧急时根据个人特长对小 问题给予应急处理（得到服务部门同意）
内容简介
（一）、发动机故障现象/原因/处理方法 （二）、发电机故障现象/原因/处理方法 （三）、现场情况的观察/报修
《发电机失磁》课件
的性能和效率。
降低励磁系统的能耗
03
优化励磁系统的能耗设计，降低运行成本和维护成本。
加强运行操作培训与监管
制定操作规程和安全规范
制定详细的操作规程和安全规范，确保运行人员能够正确操作发 电机。
培训与考核
定期对运行人员进行培训和考核，提高他们的专业素质和技术水平 。
强化监管与评估
建立完善的监管和评估机制，对发电机的运行状况进行实时监测和 评估，及时发现和解决问题。
某电厂发电机失磁案例
案例概述
失磁原因分析
某电厂的发电机在运行过程中突然失磁， 导致机组停运，给电厂带来重大损失。
经过调查，发现失磁原因是励磁系统中的 励磁机故障，导致励磁电流无法正常提供 。
处理措施
经验教训
电厂技术人员迅速对励磁机进行了修复， 恢复了发电机的正常运行。
电厂应加强对励磁系统的维护和检查，及 时发现并处理潜在故障，确保发电机的稳 定运行。
发电机失磁还可能导致发电机内部产 生过电压，对发电机绝缘造成损坏。
发电机失磁后，发电机转子磁场逐渐 减弱，导致发电机与系统之间的功角 增大，引起发电机与系统之间的功率 振荡。
02
发电机失磁的原因分析
转子绕组故障
转子绕组匝间短路
由于匝间绝缘损坏或转子机械损伤等 原因，导致转子绕组出现匝间短路， 从而使励磁电流减小或消失。
发电机失磁的检测方法
电流检测法
通过检测发电机的定子电流， 观察其是否异常减小或为零，
判断发电机是否失磁。
电压检测法
通过检测发电机的输出电压， 观察其是否异常降低或消失， 判断发电机是否失磁。
阻抗检测法
通过测量发电机的阻抗，观察 其是否异常增大或减小，判断 发电机是否失磁。
电机常见故障检修ppt课件
（2）电动机转子不平衡； （3）皮带轮或联轴器不平衡； （4）转轴轴头弯曲或皮带轮偏心； （5）电动机风扇不平衡。
处理方法：（1）将电动机底座垫平，时机找水平后固牢；
（2）转子校静平衡或动平衡； （3）进行皮带轮或联轴器校平衡； （4）校直转轴，将皮带轮找正后镶套重车； （5）对风扇校静。
可能原因：（1）电源没有全部接通成单相起动； （2）电动机过载； （3）被拖动机械卡住； （4）绕线式电动机转子回路开路成断线； （5）定子内部首端位置接错，或有断线、短路。 处理方法：（1）检查电源线，电动机引出线，熔断器，开关的各 对接 触点，找出断路位置，予以排除； （2）卸载后空载或半载起动； （3）检查被拖动机械，排除故障； （4）检查电刷，滑环和起动电阻各个接触器的接合情况； （5）重新判定三相的首尾端，并检查三相绕组是否有 灿线和短路。
（四）电动机起动后发热超过温升标准或冒烟
可能原因：（1）电源电压过低，电动机在额定负载下造成温升过 高 （2）电动机通风不良或环境湿度过高； （3）电动机过载或单相运行； （4）电动机起动频繁或正反转次数过多； （5）定子和转子相擦。 处理方法：（1）测量空载和负载电压; （2）检查电动机风扇及清理通风道，加强通风降低环 温 ； （3）用钳型电流表检查各相电流后，对症处理； （4）减少电动机正反转次数，或更换适应于频繁起动 及正反转的电动机； （5）检查后姨症处理。
（二）轴承故障检修
转轴通过轴承支撑转动，是负载最重的部分，又是容易磨损的部件。 （1）故障检查
运行中检查：滚动轴承缺油时，会听到骨碌骨碌的声音，若听到不 连续的梗梗声，可能是轴承钢圈破裂。轴承内混有沙土等杂物或轴承零 件有轻度磨损时，会产生轻微的杂音。 拆卸后检查：先察看轴承滚动体、内外钢圈是否有破损、锈蚀、疤痕等， 然后用手捏住轴承内圈，并使轴承摆平，另一只手用力推外钢圈，如果 轴承良好，外钢圈应转动平稳，转动中无振动和明显的卡滞现象，停转 后外钢圈没有倒退现象，否则说明轴承已不能再用了。左手卡住外圈， 右手捏住内钢圈，用力向各个方向推动，如果推动时感到很松，就是磨 损严重。
柴油发电机工作原理及维护方法精品PPT课件
柴油发电机组工作原理及 维护方法
项目导览
一.柴油发电机组的组成结构 二. 电刷式直流励磁发电机工作原理 三.无刷式励磁发电机工作原理 四. 柴油发电机组基本操作步骤 五.发电机组常见故障分析及维护
一.柴油发电机组的组成结构
柴油发电机组大体分为发电机、柴油发动机和控制系统三大部分。 电刷式发电机的定子：主要包括定子铁芯、定子绕组、电刷装置、端盖和 机座。定子绕组与三相异步电动机绕组同（接成星形，不允许接成三角形）。 电刷式发电机的转子：包括转子铁芯、磁极绕组（励磁绕组） 、集电环(滑 环)、风扇、转轴和轴承。 无刷发电机定子：除了没有电刷装置外, 其它的基本根电刷式发电机相同。 无刷发电机转子：包括转子铁芯、磁极绕组（硅整流器和励磁绕组为一体 同时旋转） 、风扇、转轴和轴承。 柴油发动机：主要由供油系统、冷却系统、起动装置、直流发电机（充电 机）、机身等组成。 控制系统：主要由仪表、开关、按钮等组成。是对发电机组的运行状态监 控。如水温、油温、油压、电流、电压、转速、故障报警等。
2. 可 用蓄电池充电，正极接F1端,负极接F2端。
3.用万用表检查。正常情况下正向电阻与反向电阻差别很大， 如果正反向电阻相差不大，说明整流元件已经损坏，应进行更 换。
4.用万表电阻档测量励磁线圈电阻值，若表针指示开路，应进 一步确定断路点，然后将其重新焊接并包好绝缘。
5.柴油机转速太低。
5. 提高转速，使其保持额定值。
集电环（滑环）
励磁转子绕组
集电环（滑环）
整流器
励磁绕组
电流表
~
电压表
发电机主定子绕组
相位开关
指示灯
调节器
电磁油泵
起动按钮
电门锁
蓄电池
继电器
项目导览
一.柴油发电机组的组成结构 二. 电刷式直流励磁发电机工作原理 三.无刷式励磁发电机工作原理 四. 柴油发电机组基本操作步骤 五.发电机组常见故障分析及维护
一.柴油发电机组的组成结构
柴油发电机组大体分为发电机、柴油发动机和控制系统三大部分。 电刷式发电机的定子：主要包括定子铁芯、定子绕组、电刷装置、端盖和 机座。定子绕组与三相异步电动机绕组同（接成星形，不允许接成三角形）。 电刷式发电机的转子：包括转子铁芯、磁极绕组（励磁绕组） 、集电环(滑 环)、风扇、转轴和轴承。 无刷发电机定子：除了没有电刷装置外, 其它的基本根电刷式发电机相同。 无刷发电机转子：包括转子铁芯、磁极绕组（硅整流器和励磁绕组为一体 同时旋转） 、风扇、转轴和轴承。 柴油发动机：主要由供油系统、冷却系统、起动装置、直流发电机（充电 机）、机身等组成。 控制系统：主要由仪表、开关、按钮等组成。是对发电机组的运行状态监 控。如水温、油温、油压、电流、电压、转速、故障报警等。
2. 可 用蓄电池充电，正极接F1端,负极接F2端。
3.用万用表检查。正常情况下正向电阻与反向电阻差别很大， 如果正反向电阻相差不大，说明整流元件已经损坏，应进行更 换。
4.用万表电阻档测量励磁线圈电阻值，若表针指示开路，应进 一步确定断路点，然后将其重新焊接并包好绝缘。
5.柴油机转速太低。
5. 提高转速，使其保持额定值。
集电环（滑环）
励磁转子绕组
集电环（滑环）
整流器
励磁绕组
电流表
~
电压表
发电机主定子绕组
相位开关
指示灯
调节器
电磁油泵
起动按钮
电门锁
蓄电池
继电器
5发电机励磁系统检修与维护演示幻灯片
8
励磁调节器运行检查
“光” • 检查调节器有没有异常报警 • 检查调节器有没有故障显示
硬件技硬件技术硬件技术
“声” • 检查调节器有没有异常响声
术
“电” • 检查调节器有无掉电指示 • 检查内部工作电源是否正常
9
励磁调节器运行检查
励 励磁调节器工控机运行正常，显示实时通讯状态、触发角度、机端电
磁 压、转子电流、励磁状态、功率因数、电压给定、电流给定、控制方
硬件技硬件技术硬件技术
“电”
• 观察各整流桥电流有无异常 • 观察各快熔指示有无异常
术
“声” • 检查整流装置有无异常声音
11
整流柜运行检查
整流柜集中指示器快熔显示正常、电流表电流正常、温度显示正常。
前后门滤网无积灰，是否定期清扫。确认并联风道柜内金属滤网已拆除、柜顶出风口金
属滤网是否定期清扫，确保通风正常。
✓ DL/T489-2006 大中型 水轮发电机静止整流励 磁系统及装置试验规程
术
✓ GB50150-2006电气装
置安装工程 电气设备交
接试验标准
✓ DL/T491_2008大中型
水轮发电机自并励励磁
系统及装置运行和检修
规程
参 考 标 准
✓ GB50169-2006 电气 装置安装工程 接地装置
施工及验收规范
带电。
14
1 励磁系统运行检查
主
要 内
2 励磁系统检修维护
容
3 励磁系统常见问题及处理
15
励磁系统检修维护
检修分类
检修周期
检修项目
硬件技硬件技术硬件技术 术
检修 目的
励磁系统大小修检查的目的是充分排除励 磁系统可能存在的隐患，为机组的再次投 入运行提供安全上的保证。
励磁调节器运行检查
“光” • 检查调节器有没有异常报警 • 检查调节器有没有故障显示
硬件技硬件技术硬件技术
“声” • 检查调节器有没有异常响声
术
“电” • 检查调节器有无掉电指示 • 检查内部工作电源是否正常
9
励磁调节器运行检查
励 励磁调节器工控机运行正常，显示实时通讯状态、触发角度、机端电
磁 压、转子电流、励磁状态、功率因数、电压给定、电流给定、控制方
硬件技硬件技术硬件技术
“电”
• 观察各整流桥电流有无异常 • 观察各快熔指示有无异常
术
“声” • 检查整流装置有无异常声音
11
整流柜运行检查
整流柜集中指示器快熔显示正常、电流表电流正常、温度显示正常。
前后门滤网无积灰，是否定期清扫。确认并联风道柜内金属滤网已拆除、柜顶出风口金
属滤网是否定期清扫，确保通风正常。
✓ DL/T489-2006 大中型 水轮发电机静止整流励 磁系统及装置试验规程
术
✓ GB50150-2006电气装
置安装工程 电气设备交
接试验标准
✓ DL/T491_2008大中型
水轮发电机自并励励磁
系统及装置运行和检修
规程
参 考 标 准
✓ GB50169-2006 电气 装置安装工程 接地装置
施工及验收规范
带电。
14
1 励磁系统运行检查
主
要 内
2 励磁系统检修维护
容
3 励磁系统常见问题及处理
15
励磁系统检修维护
检修分类
检修周期
检修项目
硬件技硬件技术硬件技术 术
检修 目的
励磁系统大小修检查的目的是充分排除励 磁系统可能存在的隐患，为机组的再次投 入运行提供安全上的保证。
交流发电机的维修与检测ppt.(ppt)
用示波器观察输出电压波形 当交流发电机有故障时，
其输出电压的波形将出现异 常，因此根据输出电压波形 可以判断交流发电机内部二 极管及定子绕组是否有故障。
交流发电机出现各种故 障时，输出电压的波形如图 3-29所示。
图3-29 交流发电机出现各种故障时的电压波形
交流发电机的电压调节器
• 由于交流发电机的转子是由发动机通过皮带驱动 旋转的，且发动机和交流发电机的速比为1．7～ 3，因此交流发电机转子的转速变化范围非常大， 这样将引起发电机的输出电压发生较大变化，无 法满足汽车用电设备的工作要求。
• 5． 一旦发现交流发电机或调节器有故障应立即 检修，及时排除故障，不应再连续运转
• 6． 为交流发电机配用调节器时，交流发电机的 电压等级必须与调节器电压等级相同，交流发电 机的搭铁类型必须与调节器搭铁类型相同，调节 器的功率不得小于发电机的功率，
• 7． 线路连别 注意；
• 8． 调节器必须受点火开关控制，发电机停止转 动时，应将点火开关断开，否则会使发电机的磁 场电路一直处于接通状态，不但会烧坏磁场线圈， 而且会引起蓄电池亏电；
二、交流发电机与调节器的维护
• 交流发电机在使用中，应定期进行以下检 查：
• 1．查发电机驱动带 • 2．检查导线的连接 • 3．检查运转时有无噪声 • 4．检查是否发电
电脑控制调节器
• 电脑控制调节器是现在轿车采用的一种新 型调节器，由电负载检测仪测量系统总负 载后，向发电机电脑发送信号，然后由发 动机电脑控制发电机电压调节器，适时地 接通和断开磁场电路，即能可靠地保证电 器系统正常工作，使蓄电池充电充足，又 能减轻发动机负荷，提高燃料经济性。如 上海别克、广州本田等轿车发电机上使用 了这种调节器。
电压调节器的分类
其输出电压的波形将出现异 常，因此根据输出电压波形 可以判断交流发电机内部二 极管及定子绕组是否有故障。
交流发电机出现各种故 障时，输出电压的波形如图 3-29所示。
图3-29 交流发电机出现各种故障时的电压波形
交流发电机的电压调节器
• 由于交流发电机的转子是由发动机通过皮带驱动 旋转的，且发动机和交流发电机的速比为1．7～ 3，因此交流发电机转子的转速变化范围非常大， 这样将引起发电机的输出电压发生较大变化，无 法满足汽车用电设备的工作要求。
• 5． 一旦发现交流发电机或调节器有故障应立即 检修，及时排除故障，不应再连续运转
• 6． 为交流发电机配用调节器时，交流发电机的 电压等级必须与调节器电压等级相同，交流发电 机的搭铁类型必须与调节器搭铁类型相同，调节 器的功率不得小于发电机的功率，
• 7． 线路连别 注意；
• 8． 调节器必须受点火开关控制，发电机停止转 动时，应将点火开关断开，否则会使发电机的磁 场电路一直处于接通状态，不但会烧坏磁场线圈， 而且会引起蓄电池亏电；
二、交流发电机与调节器的维护
• 交流发电机在使用中，应定期进行以下检 查：
• 1．查发电机驱动带 • 2．检查导线的连接 • 3．检查运转时有无噪声 • 4．检查是否发电
电脑控制调节器
• 电脑控制调节器是现在轿车采用的一种新 型调节器，由电负载检测仪测量系统总负 载后，向发电机电脑发送信号，然后由发 动机电脑控制发电机电压调节器，适时地 接通和断开磁场电路，即能可靠地保证电 器系统正常工作，使蓄电池充电充足，又 能减轻发动机负荷，提高燃料经济性。如 上海别克、广州本田等轿车发电机上使用 了这种调节器。
电压调节器的分类
电机常见故障及检测方法PPT课件
2）、电源电压过低，电磁转矩会大大降低，如果负载转距 没有减小，转子转数过低，这时转差率增大造成电动机过载 而发热，长时间会影响电动机的寿命。
3）、三相电压不对称，即一相电压偏高或偏低时，会导致 某相电流过大，电动机发热，时间长会损坏绕组。
注意：无论电压过高过低或三相电压不对称都会使电流增加， 电动机发热而损坏电动机。
注意：电动机转子转轴通过轴承支撑转动，是负荷最重的部 分，又是容易磨损的部件
精品课件
10
电动机常见故障及检测方法
二、三相异步电动机电气故障 电气方面常见的故障有电压不正常、绕组接地、绕组短路、 绕组断路、缺相运行等。
精品课件
11
电动机常见故障及检测方法
1、电压不正常：
1）、电源电压偏高，激磁电流增大，电动机会过分发热， 过分的高电压会危机电动机的绝缘，使其有被击穿的危险。
注意：振动会产生噪声，还会产生额外负荷
精品课件
9
电动机常见故障及检测方法
3、轴承过热： 1）、在轴承安装时如果不正确，配合公差太紧或太松，都 会引起轴承发热 2）、在添润滑脂时不易太多，如果太多会使轴承旋转部分 和润滑脂之间产生很大的磨擦而发热 3）、轴承损坏：轴承有裂纹、内外圈碎裂或轴承过度磨损。
精品课件
12
电动机常见故障及检测方法
2、绕组接地： 1）、电动机绕组绝缘受到损坏，及绕组的导体和铁心、机 壳之间相碰即为绕组接地。 2）、绕组接地会造成该相绕组电流过大，局部受热，严重 时会烧毁绕组。
注意：出现绕组接地多数是电动机受潮引起，有的是在环境 恶劣时金属物或有害粉末进入电动机绕组内部造成。
2、听:
认真细听电动机的运行声音是否异常。可借助于螺丝刀或听 棒等辅助工具，贴近电动机两端听，以便发现电动机及其拖 动设备的不良振动，同时判断内部轴承油的多少，一旦缺少， 及时采取添加轴承油或更换新轴承等相应的措施处理，避免 电动机轴承缺油干磨而堵转、走外圆、扫膛烧坏。
3）、三相电压不对称，即一相电压偏高或偏低时，会导致 某相电流过大，电动机发热，时间长会损坏绕组。
注意：无论电压过高过低或三相电压不对称都会使电流增加， 电动机发热而损坏电动机。
注意：电动机转子转轴通过轴承支撑转动，是负荷最重的部 分，又是容易磨损的部件
精品课件
10
电动机常见故障及检测方法
二、三相异步电动机电气故障 电气方面常见的故障有电压不正常、绕组接地、绕组短路、 绕组断路、缺相运行等。
精品课件
11
电动机常见故障及检测方法
1、电压不正常：
1）、电源电压偏高，激磁电流增大，电动机会过分发热， 过分的高电压会危机电动机的绝缘，使其有被击穿的危险。
注意：振动会产生噪声，还会产生额外负荷
精品课件
9
电动机常见故障及检测方法
3、轴承过热： 1）、在轴承安装时如果不正确，配合公差太紧或太松，都 会引起轴承发热 2）、在添润滑脂时不易太多，如果太多会使轴承旋转部分 和润滑脂之间产生很大的磨擦而发热 3）、轴承损坏：轴承有裂纹、内外圈碎裂或轴承过度磨损。
精品课件
12
电动机常见故障及检测方法
2、绕组接地： 1）、电动机绕组绝缘受到损坏，及绕组的导体和铁心、机 壳之间相碰即为绕组接地。 2）、绕组接地会造成该相绕组电流过大，局部受热，严重 时会烧毁绕组。
注意：出现绕组接地多数是电动机受潮引起，有的是在环境 恶劣时金属物或有害粉末进入电动机绕组内部造成。
2、听:
认真细听电动机的运行声音是否异常。可借助于螺丝刀或听 棒等辅助工具，贴近电动机两端听，以便发现电动机及其拖 动设备的不良振动，同时判断内部轴承油的多少，一旦缺少， 及时采取添加轴承油或更换新轴承等相应的措施处理，避免 电动机轴承缺油干磨而堵转、走外圆、扫膛烧坏。
无刷发电机故障检测修理 ppt课件
这表明主定子正常
若输出电压相与相间不平衡且读数低于正常值的10％偏 差以下：
这表明励磁绕组或整流二极管损坏 下一步应检查励磁系统，从整流二极管开始
ppt课件
11
用电池（12V） 接到励磁定子
故障查找 - 检查整流二极管
-
+
12vAB.AVT.TRERY
F+
F- 励磁转子
和定子
主定子
表明主定子和整流装置完好
如果输出电压仍然比正常值的10％偏差范围电压还低但相与相间平衡： 这表明故障点应该是在励磁绕组里 下一步应检查主转子励磁绕组
ppt课件
18
故障查找－检测主转子
用电池（12V） 接到励磁定子
励磁转子
F+
F- 和定子
-
+
12vAB.AVT.TRERY
主定子
Main Rotor
AVR输 出直流 电给励 磁定子
故障查找 - 电机基本结构和电路
P2 -P3 -P4
A.V.R
6-7-8
励磁转子 和定子
主定子
FF+
主转子
PMG提供电源 给AVR（安装 时）
整流模块
ppt课件
从主定子来 的交流电源 和传感信号 （2相或3相 感应）
轴
1
故障查找 - 电机基本结构和电路 A.V.R
励磁转子 和定子
Main Rotor
整流模块 1. 停机组并使柴油机脱开 2. 拆下进风口的窗板 3. 找到在轴上的整流二极管
ppt课件
轴
12
励磁转子和整流二极管联接
SHAFT
SHAFT
整流二极管安装在励磁转子铁心表面 脱开励磁转子和整流二极管的联接
若输出电压相与相间不平衡且读数低于正常值的10％偏 差以下：
这表明励磁绕组或整流二极管损坏 下一步应检查励磁系统，从整流二极管开始
ppt课件
11
用电池（12V） 接到励磁定子
故障查找 - 检查整流二极管
-
+
12vAB.AVT.TRERY
F+
F- 励磁转子
和定子
主定子
表明主定子和整流装置完好
如果输出电压仍然比正常值的10％偏差范围电压还低但相与相间平衡： 这表明故障点应该是在励磁绕组里 下一步应检查主转子励磁绕组
ppt课件
18
故障查找－检测主转子
用电池（12V） 接到励磁定子
励磁转子
F+
F- 和定子
-
+
12vAB.AVT.TRERY
主定子
Main Rotor
AVR输 出直流 电给励 磁定子
故障查找 - 电机基本结构和电路
P2 -P3 -P4
A.V.R
6-7-8
励磁转子 和定子
主定子
FF+
主转子
PMG提供电源 给AVR（安装 时）
整流模块
ppt课件
从主定子来 的交流电源 和传感信号 （2相或3相 感应）
轴
1
故障查找 - 电机基本结构和电路 A.V.R
励磁转子 和定子
Main Rotor
整流模块 1. 停机组并使柴油机脱开 2. 拆下进风口的窗板 3. 找到在轴上的整流二极管
ppt课件
轴
12
励磁转子和整流二极管联接
SHAFT
SHAFT
整流二极管安装在励磁转子铁心表面 脱开励磁转子和整流二极管的联接
汽车电器——发电机ppt课件
E 4.44 KfN Cen
式中 K-绕组系数(和发电机定子绕组的绕线方式有关 ) -每N 相绕组的匝数（单位：匝）
－f频率（单位：Hz） f pn / 60
-每极磁通（单位：Wb）
-C电e 机结构常数（ Ce 4.4）4 KNp / 60
-E称 为相电动势。 由此可见，当交流发电机结构一定时（结构常数 电动势 和E发 电机转速、磁通成正比。
汽车电器系统
1
我们的任务：
12 掌握汽车电器各部件名称、功用、结构 及原理
21 掌握各电器系统常见故障及维修方法 32 掌握汽车电器的专业术语 42 能读懂常见车型的电路图
2
3
汽车电器的组成： 1、汽车电源 2、配电装置 3、用电设备
汽车电器有四个特点： 1、单线制 2、负极搭铁 3、两个电源 4、低压直流供电
8320191231点火开关on位检查充电指示灯是否亮启动发动机充电指示灯是否熄灭充电指示灯电路工作正常点火开关off位从交流发电机上断开4芯插头点火开关on位充电指示灯是否亮断开abs电脑接头如果充电指示灯一直亮白兰色线短路点火开关off位检查仪表板下保险丝继电器盒中46号保险丝15a白兰色线良好进行发电机和调节器的检测从交流发电机上断开4芯插头点火开关on位测试4芯插头的ig黑黄引脚处的电压是否等于电源电压换保险丝使4芯插头的l白兰引脚搭铁充电指示灯是否亮检查灯泡是否烧坏若灯泡良好白兰线断路更换电压调节器黑黄线断路充电指示灯电路故障检测熔断完好8管9管11管交流发电机中分别有几只硅整流管二极管
使爪极一块被磁化为N极，
另一块被磁化为S极，从而
形成六对（或八对）相互 交错的磁极。
图2.4 交流发电机转子分解图
1－滑环 2－转子轴 3－爪极 4－磁轭 5－励磁绕组
无刷发电机故障检测修理
其他故障
温度过高
冷却系统故障、环境温度过高或负载 过重等原因可能导致发电机温度过高 。长时间高温运行可能损坏发电机内 部元件，影响性能和使用寿命。
油污和灰尘堆积
长时间在恶劣环境下运行可能导致油 污和灰尘在发电机内部堆积，影响散 热和绝缘性能。定期清洁和维护是预 防此类故障的有效措施。
03
无刷发电机故障检测方法与技术
定子的保养与更换
定期检查定子的绕组和铁芯，如发现有绕组 短路、接地或铁芯松动等问题应及时处理， 确保发电机的安全稳定运行。
提高操作人员技能水平培训建议
加强理论知识培训
对操作人员进行无刷发电机相关理论知识的培训，使其了解发电机的工作原理、结构特 点、常见故障及处理方法等。
提高实践操作技能
通过模拟操作、案例分析等方式，提高操作人员对无刷发电机的实践操作技能，培养其 独立解决问题的能力。
定期对无刷发电机的机械部件进行检查，如轴承、齿轮、皮带等， 确保其运转正常，无磨损或松动现象。
关键部件保养与更换建议
碳刷的保养与更换
定期检查碳刷的磨损情况，如磨损严重应及 时更换，同时清洁碳刷及其周围的灰尘和杂 物，确保良好的接触。
转子的保养与更换
定期检查转子的绝缘性能和平衡性，如发现绝缘破 损或平衡失调应及时处理，避免影响发电机的正常 运行。
06
无刷发电机维护与保养建议
定期检查与维护计划制定
制定详细的检查与维护计划
根据无刷发电机的使用频率、工作环境等因素，制定定期的检查与 维护计划，包括检查周期、检查项目、维护措施等。
定期检查电气性能
定期对无刷发电机的电气性能进行检查，如电压、电流、功率因数 等，确保其处于正常工作状态。
定期检查机械部件
发电机常见故障PPT课件
• （2）检测搭铁：用万用表可检测定子绕组 是否搭铁。测量三次，阻值均应为无穷大， 否则说明定子绕组搭铁，需更换定子总成。
电刷检测
• 电刷的标准高度应是14mm，磨损至7mm时， 应进行更换。
交流发电机与调节器常见故障
不充电
• （1）故障现象： 发动机中速以上运转，电流表指 示放电，充电指示灯不熄灭。测量发电机端电压为 ≯蓄电池电压。
发电机结构
转子检测
•（1） 用万用表检测转子励磁绕组是否短路、断路 及搭铁。
• 如果阻值低于标准值，则说明励磁绕组短路； 如果阻值为无穷大，则说明励磁绕组断路。
• （2）用万用表检测励磁绕组是否搭铁。每 个集电环与转子轴之间，其阻值都是无穷 大，如果阻值很低，说明励磁绕组搭铁。
定子检测
•用万用表检测定子绕组是否断路和搭铁。 •（1）检测断路：每次任取两个首端，测量三次， 每次阻值都应小于0.5Ω；若阻值无穷大，为励磁绕 组断路，需更换定子总成。
Hale Waihona Puke • （2）带励磁二极管发电机的充电指示灯故 障
• 1）充电指示灯不亮。证明励磁电路断路， 检查的方面包括：灯泡是否烧坏、调节器 是否断路、电刷和滑环断路、线路是否断 路（或插接器接触不良）、磁场绕组短路。
• 2）充电指示灯常亮。应首先检查发电机是 否发电，若发电再检查线路二极管是否击 穿、励磁二极管是否均发生断路、负极管 和励磁管均有击穿短路的。
充电电流过小
• （1）故障现象：在蓄电池亏电的情况下， 发动机中高速运转时充电电流很小，或蓄 电池经常亏电。
• （2）原因分析 • 1）充电线路接触不良； • 2）传动带打滑； • 3）发电机有故障； • 4）调节器调节电压过低或有故障。
充电电流过大
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
15
检查整流二极管
FLUKE 87
阴极正向
SHAFT
.--
mV
mA V
A V OFF
阳极反向
将万用表表笔互换，这样正表笔接在反向面上，万用笔应
有读数
若是坏的二极管，在正反两个方向下则会给出一个短路的
读数，或正反两个方向都无读数（开路）
若有一个二极管损坏，则6个二极管都应更换。
16
故障查找 - 检查绕组和整流模块 用12V电池他励，主定子输出电压相间平衡且在±1％误差内. 电压在正常电压值的±1％偏差内，绕组对地绝缘电阻大于1MΩ 若以上的测试结果是正确的：
差以下： 这表明励磁绕组或整流二极管损坏 下一步应检查励磁系统，从整流二极管开始
11
用电池（12V） 接到励磁定子
故障查找 - 检查整流二极管
-
+
12vAB.AVT.TRERY
F+
F- 励磁转子
和定子
主定子
Main Rotor
整流模块 1. 停机组并使柴油机脱开 2. 拆下进风口的窗板 3. 找到在轴上的整流二极管
励磁转子 F- 和定子
主定子
主转子
轴
整流模块
1. 停机组并使发动机不会起动 2. 拆下AVR连线 3. 用12V电池代替AVR 4. 将电池接到励磁定子（正负极性必须正确）
4
故障查找 - 检查绕组和整流模块
用电池（12V） 接到励磁定子
F+
励磁转子 F- 和定子
-
+
12vAB.AVT.TRERY
轴
12
励磁转子和整流二极管联接
SHAFT
SHAFT
整流二极管安装在励磁转子铁心表面 脱开励磁转子和整流二极管的联接
14
阴极正向
检查整流二极管
FLUKE 87
SHAFT
.--
mV
mA V
A V OFF
阳极反向
将万用表旋到检测二极管的档位上，二极管处于脱开状态 用正表笔接到正向二极管如图示，表显示OL表明无电流通过.
23
故障查找－检查励磁定子
AVR输 出直流 电给励 磁定子
故障查找 - 电机基本结构和电路
P2 -P3 -P4
A.V.R
6-7-8
励磁转子 和定子
主定子
FF+
主转子
PMG提供电源 给AVR（安装 时）
整流模块
从主定子来 的交流电源 和传感信号 （2相或3相 感应）
轴
1
故障查找 - 电机基本结构和电路 A.V.R
励磁转子 和定子
-
+
12vAB.AVT.TRERY
励磁转子 F- 和定子
主定子
Main Rotor
轴承 轴
整流模块
若电压读数高于±1％相与相不平衡，进一步按下列步骤查
1. 运行前在安全状态下检查所有的接线
2. 启动柴油机，检查转速是否正确（正常转速的＋或－4％）
3. 所有的测试应在空载下进行
4.首先检查的部件是主定子绕组
主转子电阻可以用万用表在欧姆档进行检测 若电阻读数较低应进一步用电桥进行精确检测 下一步检查励磁机定子绕组
22
用电池（12V） 接到励磁定子
F+
故障查找－检查励磁机定子和转子
励磁转子 F- 和定子
-
+
12vAB.AVT.TRERY
主定子
Main Rotor
轴
整流模块
1. 停机并将电池线断开 2. 检测励磁定子绕组的电阻值，正确值查找安装使用维护手册， 用万用表检测励磁定子的接头F+和F-间的电阻
串联星形联接
N V6 中性线
W W1 V V1
三相输出
U U1
FLUKE F
1. 用万用表检查三相间和相对中性的电压 2. 电压应平衡，且在额定电压的±1％以内 3. 如读数正确，表明绕组和二极管均正常
6
用电池（12V） 接到励磁定子
F+
故障查找 - 检查绕组和整流模块
主定子
主转子
轴
整流模块
故障查找可以分以下三大块来进行：
1. 绕组和整流模块总成
2. AVR和控制电路
3. 永磁发电机
2
故障查找 - 检查绕组和整流模块
励磁转子 和定子
A.V.R
主定子
主转子
整流模块
1. 用电池进行他励试验
轴
3
用电池（12V）
接到励磁定子
F+
故障查找 - 检查绕组和整流模块
-
+
12Av 电.V池.R
7
故障查找－检测主定子绕组
串联星形联接
从主定子来的 AVR的传感和 功率线
6
7
N V6 中性线 W W1 三相输出 V V1
8
U U1
1. 使用万用表检查三相间绕组电阻 2. 各相电阻应该平衡， 3.下一步检查绕组的对地绝缘
FLUKE 87
1
mV
mA V
A V OFF
9
接地
从主定子来的 AVR的传感和 功率线
6
7
8
故障查找－检测主定子绕组绝缘
串联星形联接
N
V6 中性线
W W1
V V1
三相输出
U U1
M
10
Test
M 1KV M 500V
FRAME
接地
MEGGER
1. 定子绝缘用绝缘表来检测，对低压电机（690V以下）用500V或
1000V绝缘表
2. 脱开所有中性点对地的联接
3. 在做此试验前将与AVR的联线全部脱开
4. 对低压电机（到960V），最小的绝缘值为1.0MΩ ,低于1.0MΩ ,绕
组必须进行烘干
10
故障查找－检测主定子绕组 检查1：主定子输出电压平衡且在±1％内 检查2：用12V电池他励，电压为正常电压的±10％内 检查3：绝缘对地大于1MΩ，若以上检查都正确
这表明主定子正常 若输出电压相与相间不平衡且读数低于正常值的10％偏
表明主定子和整流装置完好
如果输出电压仍然比正常值的10％偏差范围电压还低但相与相间平衡： 这表明故障点应该是在励磁绕组里 下一步应检查主转子励磁绕组
18
故障查找－检测主转子
用电池（12V） 接到励磁定子
励磁转子
F+
F- 和定子
-
+
12vAB.AVT.TRERY
主定子
Main Rotor
整流模块
主定子
Main Rotor
轴
整流模块
1. 在运行之前检查接线是否安全 2. 起动柴油机，检查转速是否正确（在正常转速的±4%以内） 3. 在机组空载运行时，通过主定子接线柱检查输出电压（建议将发电
机主出线柱上的电缆引出线脱开）
5
从主定子来的AVR 的传感和功率线
6
7
8
故障查找 - 检查绕组和整流模块
1. 停机并使电池线脱开
轴
19
故障查找－主转子总成
Main Rectifier
Main Rotor
SHAFT
D.C
将主转子绕组的一个头从整流模块上脱开 检测主转子绕组，正确的电阻值在使用维护手册中可以查到
21
故障查找－主转子总成 Main Rotor
FLUKE 87
. -mV
mA V
A V OFF
检查整流二极管
FLUKE 87
阴极正向
SHAFT
.--
mV
mA V
A V OFF
阳极反向
将万用表表笔互换，这样正表笔接在反向面上，万用笔应
有读数
若是坏的二极管，在正反两个方向下则会给出一个短路的
读数，或正反两个方向都无读数（开路）
若有一个二极管损坏，则6个二极管都应更换。
16
故障查找 - 检查绕组和整流模块 用12V电池他励，主定子输出电压相间平衡且在±1％误差内. 电压在正常电压值的±1％偏差内，绕组对地绝缘电阻大于1MΩ 若以上的测试结果是正确的：
差以下： 这表明励磁绕组或整流二极管损坏 下一步应检查励磁系统，从整流二极管开始
11
用电池（12V） 接到励磁定子
故障查找 - 检查整流二极管
-
+
12vAB.AVT.TRERY
F+
F- 励磁转子
和定子
主定子
Main Rotor
整流模块 1. 停机组并使柴油机脱开 2. 拆下进风口的窗板 3. 找到在轴上的整流二极管
励磁转子 F- 和定子
主定子
主转子
轴
整流模块
1. 停机组并使发动机不会起动 2. 拆下AVR连线 3. 用12V电池代替AVR 4. 将电池接到励磁定子（正负极性必须正确）
4
故障查找 - 检查绕组和整流模块
用电池（12V） 接到励磁定子
F+
励磁转子 F- 和定子
-
+
12vAB.AVT.TRERY
轴
12
励磁转子和整流二极管联接
SHAFT
SHAFT
整流二极管安装在励磁转子铁心表面 脱开励磁转子和整流二极管的联接
14
阴极正向
检查整流二极管
FLUKE 87
SHAFT
.--
mV
mA V
A V OFF
阳极反向
将万用表旋到检测二极管的档位上，二极管处于脱开状态 用正表笔接到正向二极管如图示，表显示OL表明无电流通过.
23
故障查找－检查励磁定子
AVR输 出直流 电给励 磁定子
故障查找 - 电机基本结构和电路
P2 -P3 -P4
A.V.R
6-7-8
励磁转子 和定子
主定子
FF+
主转子
PMG提供电源 给AVR（安装 时）
整流模块
从主定子来 的交流电源 和传感信号 （2相或3相 感应）
轴
1
故障查找 - 电机基本结构和电路 A.V.R
励磁转子 和定子
-
+
12vAB.AVT.TRERY
励磁转子 F- 和定子
主定子
Main Rotor
轴承 轴
整流模块
若电压读数高于±1％相与相不平衡，进一步按下列步骤查
1. 运行前在安全状态下检查所有的接线
2. 启动柴油机，检查转速是否正确（正常转速的＋或－4％）
3. 所有的测试应在空载下进行
4.首先检查的部件是主定子绕组
主转子电阻可以用万用表在欧姆档进行检测 若电阻读数较低应进一步用电桥进行精确检测 下一步检查励磁机定子绕组
22
用电池（12V） 接到励磁定子
F+
故障查找－检查励磁机定子和转子
励磁转子 F- 和定子
-
+
12vAB.AVT.TRERY
主定子
Main Rotor
轴
整流模块
1. 停机并将电池线断开 2. 检测励磁定子绕组的电阻值，正确值查找安装使用维护手册， 用万用表检测励磁定子的接头F+和F-间的电阻
串联星形联接
N V6 中性线
W W1 V V1
三相输出
U U1
FLUKE F
1. 用万用表检查三相间和相对中性的电压 2. 电压应平衡，且在额定电压的±1％以内 3. 如读数正确，表明绕组和二极管均正常
6
用电池（12V） 接到励磁定子
F+
故障查找 - 检查绕组和整流模块
主定子
主转子
轴
整流模块
故障查找可以分以下三大块来进行：
1. 绕组和整流模块总成
2. AVR和控制电路
3. 永磁发电机
2
故障查找 - 检查绕组和整流模块
励磁转子 和定子
A.V.R
主定子
主转子
整流模块
1. 用电池进行他励试验
轴
3
用电池（12V）
接到励磁定子
F+
故障查找 - 检查绕组和整流模块
-
+
12Av 电.V池.R
7
故障查找－检测主定子绕组
串联星形联接
从主定子来的 AVR的传感和 功率线
6
7
N V6 中性线 W W1 三相输出 V V1
8
U U1
1. 使用万用表检查三相间绕组电阻 2. 各相电阻应该平衡， 3.下一步检查绕组的对地绝缘
FLUKE 87
1
mV
mA V
A V OFF
9
接地
从主定子来的 AVR的传感和 功率线
6
7
8
故障查找－检测主定子绕组绝缘
串联星形联接
N
V6 中性线
W W1
V V1
三相输出
U U1
M
10
Test
M 1KV M 500V
FRAME
接地
MEGGER
1. 定子绝缘用绝缘表来检测，对低压电机（690V以下）用500V或
1000V绝缘表
2. 脱开所有中性点对地的联接
3. 在做此试验前将与AVR的联线全部脱开
4. 对低压电机（到960V），最小的绝缘值为1.0MΩ ,低于1.0MΩ ,绕
组必须进行烘干
10
故障查找－检测主定子绕组 检查1：主定子输出电压平衡且在±1％内 检查2：用12V电池他励，电压为正常电压的±10％内 检查3：绝缘对地大于1MΩ，若以上检查都正确
这表明主定子正常 若输出电压相与相间不平衡且读数低于正常值的10％偏
表明主定子和整流装置完好
如果输出电压仍然比正常值的10％偏差范围电压还低但相与相间平衡： 这表明故障点应该是在励磁绕组里 下一步应检查主转子励磁绕组
18
故障查找－检测主转子
用电池（12V） 接到励磁定子
励磁转子
F+
F- 和定子
-
+
12vAB.AVT.TRERY
主定子
Main Rotor
整流模块
主定子
Main Rotor
轴
整流模块
1. 在运行之前检查接线是否安全 2. 起动柴油机，检查转速是否正确（在正常转速的±4%以内） 3. 在机组空载运行时，通过主定子接线柱检查输出电压（建议将发电
机主出线柱上的电缆引出线脱开）
5
从主定子来的AVR 的传感和功率线
6
7
8
故障查找 - 检查绕组和整流模块
1. 停机并使电池线脱开
轴
19
故障查找－主转子总成
Main Rectifier
Main Rotor
SHAFT
D.C
将主转子绕组的一个头从整流模块上脱开 检测主转子绕组，正确的电阻值在使用维护手册中可以查到
21
故障查找－主转子总成 Main Rotor
FLUKE 87
. -mV
mA V
A V OFF