空管
空中交通管制术语
空中交通管制术语
标题：空中交通管制术语简介
一、引言
空中交通管制（Air Traffic Control，简称ATC）是确保飞行安全、提高飞行效率和防止空中冲突的重要手段。
其专业术语对于飞行员、空管员等航空业相关人员的交流至关重要。
本文将介绍一些常见的空中交通管制术语。
二、基本术语
1. 空中交通服务（ATS）：包括空中交通管制服务、飞行情报服务和告警服务。
2. 空中交通管制服务（ATC Service）：提供给飞机以避免碰撞、合理有效地利用空域和维护有序飞行流的服务。
3. 飞行情报服务（FIS）：为飞行中的飞机提供有助于安全和效率的信息服务。
4. 告警服务（ALRS）：在紧急情况下，为空中或地面的飞机提供帮助。
三、空管指令与回应
1. 指令：当空管员向飞行员发出指令时，通常会使用“cleared to...”、“descend to...”、“turn right/left heading...”等词语。
2. 回应：飞行员在收到并理解指令后，通常会回复“roger”，表示已收到并理解。
四、特殊术语
1. 路径点（Waypoint）：在航路图上定义的一个地理位置，用于导航。
2. 仪表飞行规则（IFR）：在气象条件恶劣的情况下，飞行员按照仪器指示而非目视飞行的规则。
3. 视觉飞行规则（VFR）：在天气良好，能见度高的情况下，飞行员依靠视觉进行飞行的规则。
五、结语
以上就是空中交通管制的一些常见术语。
理解和掌握这些术语，对于提高飞行安全性和效率有着重要的作用。
同时，随着技术的发展，新的术语和概念也会不断出现，需要我们持续学习和了解。
空管面试空管知识
空管面试：空管知识概述1. 引言空管（空中交通管制）是指通过组织、监督和控制空中交通，确保航空器在空中和机场地面上安全、高效地运行的一项重要工作。
空管员是负责空中交通管制的专业人员，他们需要通过严格的面试和培训才能胜任这个职务。
本文将以空管面试为切入点，介绍一些与空管相关的基本知识。
2. 空管基本概念2.1 空中交通管制区域空中交通管制区域是指在特定的空域范围内，空中交通管制机构负责控制和管理的空域。
根据不同的航空器和飞行活动，空中交通管制区域可以划分为不同的等级，例如控制区、终端控制区等。
2.2 飞行计划飞行计划是由飞行员或航空公司提供的文件，其中包含了航班的基本信息，如起飞机场、目的地机场、飞行路线、预计飞行时间等。
空管员需要根据飞行计划来安排和控制航班的起降和飞行。
2.3 空中交通管制设施空中交通管制设施包括雷达、通信设备、导航设备等，它们用于监视和指导航空器的飞行。
雷达可以用来检测航空器的位置和速度，通信设备用于与飞行员进行交流，导航设备用于确定航空器的位置和航向。
3. 空管面试常见问题在空管面试中，面试官通常会问一些与空管相关的问题，以下是一些常见的问题及其回答：3.1 你对空中交通管制的理解是什么？空中交通管制是通过组织、监督和控制空中交通，确保航空器在空中和机场地面上安全、高效地运行的一项工作。
3.2 你对飞行计划的理解是什么？飞行计划是由飞行员或航空公司提供的文件，其中包含了航班的基本信息，如起飞机场、目的地机场、飞行路线、预计飞行时间等。
3.3 你知道哪些空中交通管制设施？空中交通管制设施包括雷达、通信设备、导航设备等，它们用于监视和指导航空器的飞行。
3.4 你对空中交通管制区域的划分有了解吗？空中交通管制区域根据不同的航空器和飞行活动，可以划分为不同的等级，例如控制区、终端控制区等。
4. 空管员的职责和要求空管员是一项高度负责和技术要求较高的工作，以下是一些空管员的职责和要求：•监控和控制航空器的飞行，确保航空器的安全和顺利运行。
空管是干什么的
空管是干什么的
空管是指中国民用航空局空中交通管理局，其主要工作职责有贯彻执行国家空管方针政策、法律法规和民航局的规章、制度、决定、指令；拟定民航空管运行管理制度、标准、程序；实施民航局制定的空域使用和空管发展建设规划等等。
空管还负责组织协调全国航班时刻和空域容量等资源分配执行工作；组织协调全国民航空管系统建设；提供全国民航空中交通管制和通信导航监视、航行情报、航空气象服务，监控全国民航空管系统运行状况，负责专机、重要飞行活动和民航航空器搜寻救援空管保障工作；研究开发民航空管新技术，并组织推广应用；领导管理各民航地区空管局，按照规定，负责直属单位人事、工资、财务、建设项目、资产管理和信息统计等工作。
空管委机构设置
空管委机构设置空管委（Air Traffic Control Commission）是负责管理和监督航空运输领域的空中交通服务的机构。
它的职责包括制定空中交通管理政策、规划和调度航班、监督和指导空中交通管制操作等。
空管委的成立是为了确保航空运输的安全、高效和有序进行。
空管委的机构设置涵盖了多个部门，每个部门负责不同的职能和任务。
下面将介绍几个常见的部门及其职责。
1. 空中交通管制部门（Air Traffic Control Department）空中交通管制部门是空管委的核心部门，负责监督和指导空中交通管制操作。
该部门通过与航空公司、机场和其他相关方的紧密合作，确保航班的安全起降和航行。
2. 空中交通规划部门（Air Traffic Planning Department）空中交通规划部门负责制定和实施空中交通管理政策和规划。
他们通过分析航班运行数据、研究航空交通流量和需求，提出优化航班路径和时间的方案，以提高空中交通效率和减少拥堵。
3. 航空信息管理部门（Aeronautical Information Management Department）航空信息管理部门负责收集、处理和发布与航空运输相关的信息。
他们维护航空导航数据库、制定航空电子地图和飞行流程图，以及提供飞行计划和天气信息等服务，确保飞行员和空中交通管制员有准确、及时的信息支持。
4. 空中交通安全监督部门（Air Traffic Safety Supervision Department）空中交通安全监督部门负责监督和评估空中交通服务的安全性和质量。
他们开展空中交通事故调查、制定安全标准和规范，指导和培训空中交通管制员和其他相关人员，以确保空中交通系统的安全运行。
5. 技术研发部门（Technical Research and Development Department）技术研发部门负责研发和应用新的航空交通管理技术和系统。
他们致力于推动航空导航、通信和监控技术的创新，以适应航空业的发展和需求变化。
现代空管运行模式
现代空管运行模式TBO模式:是基于航迹运行（TBO）为核心的现代化的空中交通运行管理模式，推进民航运行向强安全、高效率、智慧化、协同化发展。
“三中心”（民航运行管理中心、气象中心、情报管理中心）将正式投产运行，以全国流量管理系统为中枢的新型运行管理机制将进一步提升空管、机场、航空公司等不同运行主体的协同运行能力，实现互联、互通、互动的智慧化精细化运行。
飞机空管是什么？飞机空管是利用通信、导航技术和监控手段对飞机飞行活动进行监视和控制，保证飞行安全和有秩序飞行的职业，需要有更强的职业感。
空中交通管制是利用通信、导航技术和监控手段对飞机飞行活动进行监视和控制，保证飞行安全和有秩序飞行。
在飞行航线的空域划分不同的管理空域，包括航路、飞行情报管理区、进近管理区、塔台管理区、等待空域管理区等，并按管理区不同使用不同的雷达设备。
中国的空域结构由以下几个层次构成：飞行情报区、高空管制区、中低空管制区。
飞机空管是指航空交通管理部门，负责组织和控制民用航空的航班安全、飞行顺畅和航空器在空中和地面上的运行。
飞机空管的主要职责包括：提供航班计划和导航指导、监控航空器的位置和高度、调度和控制航班起降顺序、确保航班间的安全间隔、处理突发事件等。
飞机空管的工作是基于雷达系统和通信设备，通过与飞行员和机场工作人员的通讯和协调，确保空中交通的安全和高效运行。
飞机空管是航空运输体系中至关重要的一部分，对航空安全和航班正常运行起着重要作用。
收起飞机空管就是指挥飞机航路调配（简单的说）防止飞机相撞，维护交通安全工作主要分为塔台、近进、区调等~如果你想当空管的话，可以考中国民航飞行学院的交通运输专业或中国民航大学的交通运输专业课飞机空管是指在空中交通管理系统中，对飞机进行监控、协调和指导的过程。
空管系统的主要目的是确保空中交通的安全、有序和高效运行。
空管系统主要分为两个子系统：塔台空管和自动监控雷达系统。
空中交通管制人员(Air Traffic Controller)简称“空管”或“ATC”。
空管的工作内容和职责
空管的工作内容和职责以空管的工作内容和职责为标题，我们将介绍航空交通管制员（ATC）的工作内容和职责。
航空交通管制员是负责协调和管理航空交通的专业人员，他们的工作涉及到航班的起降、飞行路径的规划、飞行安全的监控等方面。
航空交通管制员的主要工作内容包括：1. 管制航空交通：航空交通管制员负责指挥和监控飞机在地面和空中的运行。
他们通过与飞行员进行无线电通信，向飞行员提供航班的起降指令、飞行路径规划、高度调整等信息，以确保飞机的安全运行。
他们还负责调度飞机的起飞和降落，协调飞机在机场的停机位和跑道使用，保证航班的正常运行。
2. 提供飞行信息：航空交通管制员负责向飞行员提供相关的飞行信息，包括天气状况、机场情况、航路情况等。
他们会根据实时的气象数据和航空器设备情况，向飞行员提供准确的飞行信息，以帮助飞行员做出飞行决策。
3. 监控飞行安全：航空交通管制员通过雷达和其他监测设备，对飞机的飞行状态进行实时监控。
他们会密切关注飞机的飞行高度、速度、航向等信息，及时发现并解决可能存在的安全隐患。
如果有紧急情况发生，航空交通管制员还会与飞行员保持紧急通信，指导飞机进行应急处置。
4. 协调飞行计划：航空交通管制员负责协调不同飞机之间的飞行计划。
他们会根据每个航班的起飞时间、航行速度、航路等因素，合理安排飞机的飞行顺序和间隔时间，以避免飞机之间的碰撞和冲突。
5. 处理突发事件：航空交通管制员需要处理各种突发事件，如飞机发生故障、天气突变、恶劣气象条件等。
他们会根据情况及时调整飞行计划，为飞机提供安全的飞行指令，并与相关部门协调合作，确保飞机和乘客的安全。
航空交通管制员的职责包括：1. 遵守规章制度：航空交通管制员必须遵守国际民航组织（ICAO）和各国民航局的相关规章制度，确保航空交通安全和运行顺畅。
2. 具备专业知识和技能：航空交通管制员需要接受专业的培训和考核，掌握航空交通运行的各项知识和技能。
他们需要了解飞机的性能特点、导航设备的使用方法、气象学知识等，并能熟练运用这些知识和技能进行工作。
空管专业职业规划
空管专业职业规划1. 引言空管（空中交通管制）专业是指从事对飞行器进行管理和控制的职业。
随着空中交通量的增加，空管专业的需求也越来越大。
本文将介绍空管专业的职业规划，包括就业前景、职业发展路径以及必备技能等。
2. 就业前景随着全球航空业的快速发展，空管专业的就业前景非常广阔。
根据国际航空运输协会的预测，未来几年内，全球航空业每年将需要大量的空管人才。
而且，随着技术的进步，空管领域也将出现更多的就业机会。
3. 职业发展路径3.1 空管员空管员是空管专业的基础职位，主要负责对飞行器进行空中交通管制。
空管员需要具备良好的沟通能力、判断力和应急处理能力，能够在紧张的工作环境中保持冷静。
3.2 航班指挥员航班指挥员是空管专业的高级职位，负责协调和掌握飞行器的起降时机，确保航班保持良好的时刻安排。
航班指挥员需要具备较高的管理能力、决策能力和应变能力。
3.3 空管领导空管领导是空管专业的管理职位，负责管理和协调整个空管系统的运营。
空管领导需要具备卓越的领导力、组织能力和战略规划能力，能够有效地管理团队和应对各种挑战。
4. 必备技能4.1 空中交通管制技能空中交通管制是空管专业的核心技能，包括飞行器的航线规划、高度调整、起降时机的安排等。
空管专业人员需要通过相关培训和考试，获得相关的空中交通管制资格。
4.2 沟通和团队合作能力空管专业的工作环境紧张且复杂，空管人员需要与飞行员、调度员等多个环节的人员进行沟通和协作。
因此，良好的沟通和团队合作能力是必备的技能。
4.3 应急处理能力在空管工作中，突发情况时有发生，如天气变化、机械故障等。
空管人员需要具备良好的应急处理能力，能够在短时间内做出正确的决策并采取相应的措施。
5. 成功案例5.1 王明（化名）王明是一名成功的空管专业人员，他在大学期间就选择了空管专业，并积极参加相关的培训和实习。
他毕业后进入某机场工作，凭借出色的工作表现，迅速晋升为航班指挥员。
多年的工作积累使得他成为该机场中一位备受尊敬的空管专家。
空管工作总结
空管工作总结空中交通管制是航空运输系统中至关重要的一环，它负责确保航空器在空中和地面上的安全运行。
在这个高度复杂和动态的环境中，空管员们承担着巨大的责任，需要具备高度的专业知识和技能。
在本文中，我们将总结空管工作的重要性和挑战，以及空管员们的工作内容和职责。
首先，空中交通管制的重要性不言而喻。
空管员们需要确保航空器之间的安全距离，以避免空中相撞的危险。
他们还需要协调航班的起降和航线规划，以确保空中交通的高效运行。
此外，空管员们还需要应对突发情况，如恶劣天气、机械故障或其他紧急情况，以保障飞行安全。
因此，空中交通管制是航空运输系统中不可或缺的一部分，直接关系到乘客和机组人员的生命安全。
其次，空管员们的工作也充满了挑战。
他们需要在高压力的环境中做出迅速准确的决策，同时保持与航空器和其他空管员的有效沟通。
他们还需要不断更新自己的知识和技能，以适应不断变化的航空技术和规定。
此外，空管员们还需要具备良好的团队合作精神，与其他空管员和航空公司紧密合作，以保障空中交通的安全和高效。
最后，空管员们的工作内容和职责也非常丰富多样。
他们需要监控雷达和其他航空设备，以获取航空器的位置和飞行信息。
他们还需要与飞行员和航空公司的调度员保持联系，以协调航班的起降和航线规划。
此外，空管员们还需要处理飞行计划、航班延误和其他突发情况，以保障航空器的安全和运行。
总之，空中交通管制是一项极其重要且充满挑战的工作。
空管员们需要具备高度的专业知识和技能，以确保航空器在空中和地面上的安全运行。
他们的工作不仅关系到航空运输系统的高效运行，更关系到乘客和机组人员的生命安全。
因此，我们应该对空管员们的辛勤工作表示由衷的敬意和感谢。
通用空管知识
通用空管知识一、引言空中交通管制系统是现代航空运输的重要组成部分，它负责控制和管理航空器在空中和地面上的运行，保障航空安全和航班的顺利进行。
空中交通管制系统由空中交通管制与地面交通管制两部分组成，它们共同构成了空中交通管制系统的核心。
本文将从空中交通管制的基本原理、组成和运行方式、技术设备和要求等方面对通用空管知识进行介绍。
二、空中交通管制的基本原理空中交通管制是为了保障航空器在空中和地面上的运行安全和顺利进行，而对航空器进行管理和控制的一种管理系统。
其基本原理是通过空中交通管制员对航空器的航班计划、航路、高度和速度等进行管理和调度，以确保航空器之间不发生相互干扰和碰撞，保障航空安全。
空中交通管制的基本原理包括以下几个方面：1. 空中交通管理空中交通管理是由空中交通管制员负责的，它主要包括对航空器的航路、高度、速度等进行管理和调度，以确保航空器之间不发生相互干扰和碰撞，保障航空安全。
空中交通管理是通过控制航空器的飞行高度、航路和速度，使航空器在空中有序飞行，避免与其他航空器相撞，确保航空安全。
2. 空中交通控制空中交通控制主要是由空中交通管制员负责，它是在指挥航空器的飞行动作，确保航行计划的实施，监控航空器的位置，提供飞行信息，并协调与其他航空器和地面部门的联系。
空中交通控制通过发给航空器适当的指令，对航空器进行飞行控制，保障航行计划的实施，确保航空器的航行安全。
3. 空中交通监视空中交通监视是通过雷达等设备，对空中航空器的位置、高度和速度等情况进行监视。
它是通过航空器上的雷达设备监视航空器的飞行情况，确保航空器在空中的安全飞行。
4. 空中交通协调空中交通协调是指空中交通管制员通过与其他航空器和地面部门的联系，协调航空器的航行计划和飞行信息，确保航空器之间不发生相互干扰和碰撞。
以上是空中交通管制的基本原理，它是通过空中交通管理、空中交通控制、空中交通监视和空中交通协调等措施，对航空器的航行进行管理和控制，保障航空安全和航班的顺利进行。
空管安全管理制度
空管安全管理制度一、空中交通管制安全管理制度的重要性空中交通管制安全管理制度是确保飞行安全的重要手段，通过制定、实施和监督安全管理计划，有助于减少人员和财产损失，保护飞机和航空器在起飞、飞行、着陆和停机过程中的安全。
同时，空中交通管制安全管理制度还可以提高空中交通的效率，降低航空运输系统的运营成本，提升航空公司和空中交通管制机构的声誉和服务质量。
二、空中交通管制安全管理制度的目标1. 提高空中交通管制的安全性和可靠性；2. 预防和减少飞机事故和事件的发生；3. 保障空中交通系统的稳定性和效率性；4. 促进空中交通工作人员和航空公司的安全意识和责任感；5. 提升空中交通系统的服务质量和声誉。
三、空中交通管制安全管理制度的要素1. 安全标准：制定和更新适用于航空运输系统的各项安全标准和规范，确保航空器和空中交通系统的安全运行；2. 安全监控：建立全面的空中交通管制安全监控体系，及时发现和解决可能导致事故和事件的安全隐患；3. 风险管理：进行风险评估和管理，制定有效的风险控制措施，降低事故和事件的发生概率；4. 安全培训：为空中交通工作人员和航空公司提供全面的安全培训和教育，提升他们的安全意识和技能水平；5. 安全报告：建立安全事件和事故报告机制，确保信息共享和教训借鉴，防止类似事件再次发生；6. 性能评估：定期对空中交通系统的性能进行评估和改进，提高安全水平和工作效率；7. 安全文化：营造积极的安全文化氛围，让每一位空中交通工作人员都意识到安全是首要任务，共同维护航空运输系统的安全。
四、空中交通管制安全管理制度的实施方法1. 制定安全管理计划：空中交通管理机构应按照相关法律法规和国际标准，制定空中交通管制安全管理计划，明确安全管理目标和措施，确保安全管理计划的科学性和系统性；2. 推行安全培训：定期组织空中交通工作人员的安全培训，提升其安全意识和技能水平，确保他们能够正确做出决策和应对突发情况；3. 加强安全监控：建立完善的空中交通管制安全监控系统，及时掌握空中交通情况，发现和解决安全隐患，确保空中交通的畅通和安全；4. 完善安全报告机制：建立安全事件和事故报告机制，鼓励空中交通工作人员和航空公司主动上报安全问题，共同分析和解决安全隐患；5. 强化安全文化建设：通过各种途径和手段，营造良好的安全文化氛围，使每一位空中交通工作人员都时刻牢记安全第一，自觉遵守安全规定和操作流程；6. 持续改进安全管理体系：定期进行安全管理体系的评估和改进，及时调整和完善安全管理措施，提高空中交通的安全水平和效率性。
空管基础知识
空管基础知识空管是利用通信、导航技术和监控手段对飞机飞行活动进行监视和控制，保证飞行安全和有秩序飞行。
那么你对空管了解多少呢?以下是由店铺整理关于空管知识的内容，希望大家喜欢!空管的原理适应飞行安全需求和航空运输发展、解决空间飞机大增需要，也称航空管理和空中管制。
空中交通管制的概述为：1、利用通信、导航技术和监控等专业手段对飞机飞行活动进行监视、控制与指挥，从而保证飞机飞行安全和与使飞机按照一定线路秩序飞行。
2、在飞行航线的空域划分为不同的管理空域，包括航路、飞行情报管理区、进近管理区、塔台管理区、等待空域管理区等，并按管理区的范围与情况选择使用不同的雷达设备对飞机进行管制。
3、在管理空域内进行间隔划分，飞机间的水平和垂直方向间隔构成空中交通管理的基础。
4、由导航设备、雷达系统、二次雷达、通信设备、地面控制中心组成空中交通管理系统，完成监视、识别、引导覆盖区域内的飞机，保证其正常安全的飞行。
空管的限制因素航空器飞行限制因素影响和制约航空器飞行的各种因素。
包括：1、航空器性能的限制：不同型号的飞机有不同的商务载重、起降条件、巡航时速等。
50年代以前的客机不能飞往西藏高原，而当代则有多型飞机能在高原机场起降。
2、气象条件的限制：不同型的航空器有不同的飞行气象标准，因为气候变化多端，时常会刮风下雨，以及各种自然灾害，如龙卷风等，所以绝对的“全天候飞机”是不存在的。
3、不同性质的飞行任务的限制：运输机要求在相对固定的高度层飞行，并且不同型号的飞机有不同的最佳飞行高度层。
农业飞机喷洒农药时要求在低空飞行，一般情况下飞得越低喷洒效果越好。
4、时间的限制：为了防止飞机在天空出现危险接近或相撞，既要在空间垂直方向和水平方向保持高度差和距离，同时在时间上要合理调配次序，拉开时间间隔。
5、地理环境的限制：如山峰、高压电塔、电视塔等突出物都对飞行有影响，飞行规则对此有种种限制。
还有，重要城市市区、军事要地空域不准飞入，列为“空中禁区”。
空管安全管理理念
空管安全管理理念1.引言1.1 概述概述空管安全管理是指对航空领域的空中交通管制系统进行全面管理和监督，以确保飞行安全和航班准时性的一项重要工作。
随着民航业的蓬勃发展和航空交通需求的增加，空管安全管理的重要性日益凸显。
本文将从空管安全管理的概念、其重要性以及未来的发展方向等方面展开讨论。
通过对空管安全管理理念的深入研究与剖析，希望能够提供对空管安全管理工作的更全面、系统的认识，为航空领域的安全运营提供支持和指导。
在全球范围内，航空事故的发生时有发生，给人们的生命安全和财产造成了严重威胁。
而空管安全管理的目标就是通过科学合理的管理和预防措施，降低事故风险，确保航空活动的顺利进行。
本文将围绕空管安全管理的核心理念展开论述。
首先，我们将介绍空管安全管理的概念，包括其定义、基本原则和关键要素等。
随后，我们将探讨空管安全管理的重要性，阐述其在保障航空运输安全、保障民众生命安全和财产安全等方面的重要作用。
最后，我们将对未来的空管安全管理进行展望，探讨可能出现的挑战和发展方向。
通过本文的论述，我们希望能够加深人们对空管安全管理理念的了解和认识，引起相关部门和机构的重视，推动空管安全管理工作的不断完善和发展。
只有在全面提高航空安全管理水平的基础上，才能更好地保障航空事业的可持续发展，为广大乘客提供更加安全和便捷的航空服务。
1.2文章结构文章结构模块（2章）旨在介绍和解释本文所采用的文章结构和内容安排。
为了使读者更好地理解本文的内容，以下是本文的组织结构和各个章节的简要概述：2. 正文2.1 空管安全管理概念本节将详细介绍空管安全管理的概念。
首先，我们将解释什么是空管安全管理，探讨其定义和关键要素。
然后，我们将介绍空管安全管理的原则和基本原则，以及在空管安全管理中涉及的各方面的因素。
此外，我们还将探讨空管安全管理的目标和职责，并提供一些实际案例来说明空管安全管理的应用。
2.2 空管安全管理的重要性在本节中，我们将阐述空管安全管理的重要性以及其在航空领域的关键作用。
空管系统规章制度
第一章总则第一条为确保空中交通管理（以下简称“空管”）工作的正常、安全、高效运行，依据《中华人民共和国民用航空法》及相关法律法规，制定本规章制度。
第二条本规章制度适用于我国境内所有从事空管工作的单位、人员以及相关活动。
第三条空管工作应当遵循统一领导、分级管理、科学规划、创新发展、安全第一的原则。
第四条空管单位应当建立健全空管系统规章制度，确保空管工作的有序进行。
第二章组织机构与职责第五条空管系统实行统一领导、分级管理的组织机构。
第六条国家民用航空局（以下简称“民航局”）负责全国空管工作的统一领导和管理。
第七条省级民用航空管理局（以下简称“民航局省局”）负责本行政区域内空管工作的领导和管理。
第八条空管单位应当设立空管部门，负责本单位的空管工作。
第九条空管部门的主要职责：（一）贯彻执行国家关于空管工作的法律法规、政策规定和民航局、民航局省局的指示、决定。
（二）制定本单位的空管工作规划和年度计划。
（三）组织实施空管设施建设、改造和更新。
（四）组织开展空管人员培训、考核和晋升工作。
（五）确保空管系统安全、稳定、高效运行。
（六）协调解决空管工作中出现的问题。
第三章空管设施与运行第十条空管设施建设应当符合国家有关标准和规定，确保其安全、可靠、先进。
第十一条空管设施运行应当遵循以下原则：（一）安全第一，确保空管设施运行安全。
（二）科学合理，提高空管设施运行效率。
（三）节能环保，降低空管设施运行成本。
第十二条空管设施运行单位应当建立健全设施运行管理制度，确保设施正常运行。
第四章人员管理第十三条空管人员应当具备以下条件：（一）热爱空管事业，具有良好的职业道德。
（二）具备相应的专业知识和技能。
（三）身心健康，能够胜任空管工作。
第十四条空管人员应当接受专业培训，通过考核后方可上岗。
第十五条空管人员应当定期接受考核，考核不合格者不得继续从事空管工作。
第五章安全管理第十六条空管工作应当高度重视安全，严格执行安全管理制度。
空管与签派前景
空管与签派前景空管与签派是飞行安全领域中非常重要的职业。
在航空事业的飞速发展背景下，空管与签派的前景也非常广阔。
空管是指空中交通管制员，主要负责指挥和监控航空器的起飞、降落和飞行。
随着航空业的迅猛发展，全球航班数量和航空器数量都在快速增长，空管的工作任务也越来越繁重。
据国际民航组织统计，到2036年全球需要新增33万名空管，这为空管员提供了充分的就业机会。
而且，由于空管的工作涉及到飞行安全的核心环节，因此空管的工资收入也相对较高。
另外，空管职业的另一个优势是稳定性。
由于航空业的特点，空管的需求相对稳定，而且随着科技的进步，空中交通管制系统也在不断升级，这为空管员提供了更好的工作条件和环境。
签派员是指飞行的计划员，负责航班的计划、监控和指导。
由于航空运输业的规模和复杂性不断增加，签派员的需求也在增加。
随着新的航空公司不断涌现和航班数量的增加，签派员的岗位也逐渐增多。
而且，短途航班和低成本航空公司的兴起也为签派员提供了更多的工作机会。
与空管员一样，签派员的工作也具有稳定性和高收入的特点。
签派员的工作内容较为复杂，需要具备较高的专业知识和技能，因此相对来说签派员相对稀缺，所以签派员的待遇也相对较好。
尽管空管与签派职业的前景相对乐观，但是也存在一些挑战。
首先，空管与签派员是飞行安全的核心力量，他们的工作需要高度专业化和责任心。
因此，对于求职者来说，需要具备较高的学术背景和专业知识，还需要通过相关的考试和培训才能进入这个职业领域。
此外，由于空管与签派员的工作性质决定了他们需要长时间站立或坐在工作台前，对身体素质有一定要求。
总之，空管与签派员是航空业中一项非常重要的职业，他们的职业前景广阔。
随着航空业的快速发展，对空管与签派员的需求也越来越大，同时由于工作的稳定性和高收入的特点，使得这两个职业越来越受到人们的关注和追求。
但是，求职者需要具备一定的学术背景和专业知识，同时要有高度的责任心和身体素质，才能够胜任这个职业，并在其中获得成功。
空管基础知识点总结
空管基础知识点总结空中交通管制涉及的知识点非常广泛，包括飞行规则、导航技术、通信设备、气象学、空中交通法规等多个方面的内容。
本文将从空中交通管制的基础知识点出发，为读者介绍空中交通管制的相关概念、原则、指令、程序和设备等内容。
一、空中交通管制的概念与原则1. 空中交通管制的概念空中交通管制是指在规定的空域内实施的一种管理和监控飞机活动的系统。
其目的是确保飞机的安全飞行，避免空中碰撞，并协调飞机的运行活动，以维持空中交通的顺畅和安全。
2. 空中交通管制的原则空中交通管制的原则包括以下几点：（1）分工合作：空中交通管制各个环节之间要密切合作，共同确保飞机的安全和顺利运行。
（2）分级管理：空中交通管制按照不同的飞行阶段和空域特点进行分级管理，以适应不同情况下的运行需求。
（3）预见性原则：空中交通管制要预见并应对可能出现的飞行安全问题，提前做好应对措施。
（4）灵活性原则：在确保安全的前提下，空中交通管制要尽量满足航空公司的运行需求，提高航空生产的效率。
二、空中交通管制的指令与程序1. 空中交通管制的指令空中交通管制向飞机提供的指令主要包括飞行航线、高度、速度、航向等方面的指导。
在空中交通管制的指挥下，飞机按照指令进行飞行活动，确保飞行的安全和有序进行。
2. 空中交通管制的程序空中交通管制的程序包括以下几个方面：（1）起飞和着陆程序：包括飞机的起飞和着陆航线、进近程序、跑道选择等内容。
（2）空中交通管理程序：包括飞机在空中的航线和高度规划，交通流量管理、间隔管理等内容。
（3）紧急情况处理程序：在飞行中出现紧急情况时，空中交通管制要能够迅速做出反应，并采取相应的措施。
三、空中交通管制的设备与技术1. 空中交通管制设备空中交通管制设备主要包括雷达、通信设备、导航设备、气象设备等多种设备。
这些设备可以实现对飞机的监视、调度和指挥，并提供必要的信息和服务。
2. 空中交通管制技术空中交通管制技术包括雷达技术、通信技术、导航技术、气象技术等多个方面的内容。
空管规章制度
一、总则为加强我国空管系统的规范化管理，确保飞行安全，提高空管服务质量，依据《中华人民共和国民用航空法》及相关法律法规，制定本规章制度。
二、适用范围本规章制度适用于我国空管系统各级机构、人员及其从事的空管业务活动。
三、组织机构与职责（一）空管局空管局是我国空管系统的最高管理机构，负责全国空管工作的组织、协调、监督和指导。
（二）地区空管局地区空管局负责本地区空管工作的组织、协调、监督和指导，执行空管局的工作部署。
（三）机场空管站机场空管站负责机场范围内的空管业务，执行空管局和地区空管局的工作部署。
四、空管业务管理（一）空域管理空域管理是指对空域的划分、使用、保护和调整等活动。
空管机构应按照国家规定，合理划分空域，保障飞行安全。
（二）空中交通管制空中交通管制是指对飞行活动的组织、指挥、协调和监督。
空管机构应严格执行空中交通管制规则，确保飞行安全。
（三）通信导航监视通信导航监视是指为飞行提供通信、导航和监视服务。
空管机构应保证通信导航监视系统的正常运行，确保飞行安全。
五、空管设施设备管理（一）空管设施设备应按照国家规定进行建设、改造和维护。
（二）空管设施设备应定期进行检验、试验，确保其安全、可靠、有效。
（三）空管设施设备的操作和维护人员应经过专业培训，取得相应资格证书。
六、空管人员管理（一）空管人员应具备良好的政治素质、业务能力和职业道德。
（二）空管人员应参加专业培训和考核，取得相应资格证书。
（三）空管人员应严格执行空管规章制度，确保飞行安全。
七、法律责任违反本规章制度的，依法承担相应的法律责任。
八、附则（一）本规章制度自发布之日起施行。
（二）本规章制度的解释权归空管局。
（三）本规章制度未尽事宜，按照国家有关法律法规执行。
空管知识培训
空管知识培训
空管（空中交通管制）是对飞机在空中和地面上的安全和有序运行进行监督和控制的系统。
以下是一些关于空管知识培训的主要内容：
1.空管系统：学习空管系统的基本原理、结构和组织，包括空中交通管制中心、区域控制中心和塔台等。
2.空中交通规则：了解国际和国内航空的法规和规定，包括飞行计划、飞行层级、航空器间的间隔要求等。
3.空中交通管制程序：熟悉飞行员与空管员之间的通信流程和常用的交流指令，包括起飞、降落、航路导航和防碰撞程序等。
4.地面运行控制：学习地面运行控制的流程和程序，包括飞机推出、滑行、停机等地面运行操作。
5.飞行器性能和限制：了解不同类型飞机的性能和限制，如最大起飞重量、最大速度、最小下降高度等，以便有效地控制飞机的安全运行。
6.气象知识：掌握天气预报和气象报告的阅读和理解，了解天气对飞行安全的影响，以及如何根据天气情况做出相应的管制措施。
7.紧急情况和应急处理：学习应对紧急情况的操作和应急处理程序，包括飞机故障、恶劣天气和事故等。
8.通信技巧和语言培训：提供有效的交流技巧和专业词汇的培训，确保与飞行员之间的准确和清晰的通信。
空管的工作内容和职责
空管的工作内容和职责空管（空中交通管制员）的工作内容和职责是确保机场空域内的航空器能够以安全和高效的方式起降和飞行。
他们负责控制和管理航空交通，并确保航班按照规定的航线、高度和速度飞行。
1.空中交通控制：空管通过雷达系统和通信设备监控航空器的飞行，在航班起飞和降落阶段，空管将航空器引导到适当的高度、航线和速度，并确保航班之间保持适当的间隔。
2.空中交通管理：空管根据天气状况、航空器流量和空域容量等因素，制定航班计划和航线，以确保航班之间的安全间隔和顺畅运行。
他们也会向航空器提供天气信息、航空情报和飞行建议等服务。
3.民航运输管理：空管需要与航空公司、机场运营商和其他相关部门合作，协调航班计划和空域使用，以确保航班的准时起降和安全运营。
他们还负责处理飞行计划、飞行许可和其他相关文件的审核和管理。
4.突发事件管理：在遇到飞行事故、恶劣天气或其他紧急情况时，空管需要迅速反应，协助救援、疏导航空器、调整航班计划，并与相关部门和机构进行紧急沟通和协调。
5.航空安全监督：空管对航空器和航班的运行进行全面监督，确保其符合国际和国内的航空安全标准。
他们会对航空器进行技术检查、设备校准和运行评估，并监督机场设施和设备的安全运行。
6.空域规划和设计：空管还需要参与航空管制系统和空域规划的设计和建设。
他们研究和分析航空交通数据、航线需求和增长趋势，制定航空交通流程和空域分配方案，以提高航空交通的效率和安全性。
空管的职责需要高度的专业知识和技能，包括空中交通管制规则、航空器性能、气象学、通信技术和紧急救援等方面的知识。
他们需要通过严格的培训和考试，获得相关的认证和资质，以确保他们能够胜任这个关键的职位。
总体而言，空管的工作内容和职责是保障航空交通的安全和高效运行。
他们的工作对于保证航空器和旅客的安全，提高航班的准时性和效率，以及促进民航运输的发展都起着重要的作用。
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北京区域管制中心简介
2010-04-19 09:15:53 来源：空管学院
北京区域管制中心成立于2004年9月16日，自从2008年接管了太原及呼和8400m以上的高空以后，目前共承担着75万平方公里的管制空域，按照民航局的安排，下一步北京区域即将接收济南与青岛的高空，并将进一步接管郑州与大连的高空区域，届时会与另外两大区域管制中心上海区域管制中心和广州区域管制中心相接邻，实现三大区域管制中心共同负责我国中东部这一最繁忙地区的飞行管制的目标。
北京区域管制中心管制空域范围如下：
北京区域管制中心目前设有三个管制室，分别为北扇区管制室、西南扇区管制室、东南扇区管制室。
常开的扇区共有八个，其中呼和高扇和太原高扇为840 0m（不含）以上空域，南低扇为7200m（含）以下空域。
每个管制室均包括四个班组，每天有两个班组在换班工作，负责各自管制室内所有扇区的管制工作。
每个班组设有主管席（SUP）、协调席以及各相对应的管制席。
管制席位上为双岗制，包括管制席（EC）与助理席（PLC），在扇区开设期间每个管制席位上要求有三名管制员采取接替方式，轮流做PLC及EC席。
在非
繁忙时段，一些相邻扇区会合并，比如，在早晨八点之前，东南管制室的东扇区与南高扇是合并在一起工作，由一个席位来指挥的，在八点以后两个扇区分开，由两个席位分别来指挥。
下图为北京区域管制中心内管制大厅各管制室及扇区席位的分布情况：
其中，B01-B08为北京进近的备份席。
C01-C04以及D01-D04为西南管制室，C01为太原高扇，C04为西南室主管，D01为西南室协调席，D02为西南扇，D04为南低扇。
C05-C08以及D05-D08为北扇区管制室，C05为北扇区管制室主管，C08为北扇区管制室协调席，D05为北扇区，D06为西北扇，D08为呼和高扇。
E01-E08为东南管制室，E02为东南室协调席，E03为东扇区，E04为东南室主管，E05为南高扇。
另外，PLA为计划通报席所在席位，WX为气象部门席位，TS为技术保障部门席位。
标志设计的核心理念
将象征性元素和字母有机结合，强调：
1 科学性、规范性：体现科学、严谨、规范、权威的机构形象
2 识别性、艺术性：以象征性图形与字符组合，对机构形象进行提炼与定位，个性形象鲜明，识别性强，并注重标志整体的视觉效果。
3 世界性、民族性：为了更好地与国际接轨，标志的设计注重图像的简洁，现代感强，并隐含民族性的象征符号--腾飞的中国巨龙。
标志传达了中国的、现代的、空中交通管理权威机构的形象。
4 实用性、延展性：标志简洁，便于在贯彻实施中的实际应用，及对其内涵的延伸扩展。
二、标志的整体视觉效果
象征性图形与字母的组合，是：
直线与曲线的组合；
刚与柔的组合；
坚实稳固与流线美感的组合；
静态的管理与动态的速度的组合；
指挥中心与飞机个体的组合；
最高权威与绝对服从的组合。
作为空管局这一职能机构的形象，标志稳重、严谨、简洁干练、庄重大气、行业属性明确、视觉效果强烈，且内涵丰富。
中南空管局：广州华东空管局：上海华北空管局：北京西北空管局：西安东北空管局：沈阳西南空管局：成都新疆空管局：乌鲁木齐
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一、中国民用航空西南地区空中交通管理局（以下简称：民航西南空管局）
中国民用航空西南空中交通管理局（简称民航西南空管局），作为我国民航七大地区空中交通管理机构之一，成立于1995年12月，局本部设于成都，位于成都双流国际机场。
民航西南
空管局隶属于中国民用航空局空中交通管理局，负责行使西南地区空管业务管理与运行职能，主要职责是为西南地区的民航飞行活动提供空中交通管制服务、通信导航监视保障以及航行情报、航空气象等服务。
民航西南空管局局本部位于成都，下辖云南空管分局、贵州空管分局和重庆空管分局。
中国民用航空西南地区空中交通管理局（简称民航西南空管局），是我国民航七大地区空中交通管理机构之一，局本部设于成都，位于成都双流国际机场。
西南空管局隶属于中国民用航空局空中交通管理局，负责行使西南地区空管业务管理与运行职能，主要职责是为西南地区的民航飞行活动提供空中交通管制服务、通信导航监视保障以及航行情报、航空气象等服务，为西南地区的民用航空飞行提供空管保障服务。
在管制方式上，提供有雷达管制、程序管制、ADS监控条件下的程序管制等管制服务。
西南空管局现共有职工2000余名。
下辖云南空管分局、贵州空管分局和重庆空管分局，其行政上隶属于西南空管局，主要负责组织责任区内空中交通系统的正常运行、协调和监督及航空无线电管理工作，并为责任区内民用航空飞行器提供空中交通管制、通信、导航、监视、气象及航行情报服务。
西南地区管制空域面积约230万平方公里，目前由成都、昆明、贵阳、拉萨管制区组成，分别在成都、昆明、贵阳、拉萨四地为对应区域内的航空器提供空中交通管制服务。
西南地区共有国际航路和航线19条，国内主干航路和航线8条，地方航线5条、航路航线39条。
西南空管局管辖范围内共划设1个飞行情报区；3个（成都、昆明、贵阳）高空和中低空管制区；4个（成都、昆明、
贵阳、重庆）进近管制区。
西南空管局下辖空域范围共有23个管制扇区，其中区域管制扇区14个，进近管制扇区9个。
历经十余年的建设与发展，西南空管局现保障着30余个机场及所辖西南地区空域内各类航空器的安全飞行，为中外航空公司提供了优质的服务。
秉承“为飞行引路导航，为蓝天铺路架桥”的神圣信念，西南空管局在不断地适应社会变革与发展的需求之中，与时俱进地发展空管事业。
空中交通服务
空中交通服务（air traffic service，简称ATS）是指对航空器的空中活动进行管理和控制的业务，是空中交通管制服务、飞行情报服务和告警服务的总称。
空中交通管制员向航空器提供空中交通服务。
空中交通管制服务
空中交通管制服务（air traffic control service，简称ATC）的任务是：1、防止航空器与航空器相撞，防止航空器与障碍物相撞；2、维护和加速空中交通有秩序地流动。
通信导航监视系统
包括通信（C）、导航（N）、监视（S）三部分，是空中交通管理系统的基础。
它不仅为实施空中交通管理提供保障，而且担负着为航空公司以及民航其他单位提供通信、导航、监视服务。
其中，通信系统包括VHF话音通信系统、VHF 地空数据通信系统、自动转报网络、数据交换传输网络等，用于支持地面-空中、地面-地面之间的话音及数据的交换。
导航系统包括全向信标、测距设备、仪表着陆系统、无方向性信标等，用于支持对飞行器的定位。
监视系统包括一次雷达、二次雷达、场面监视雷达、自动化系统等，用于支持地面实时掌握空中或地面飞行器的态势。
中国民用航空中南地区空中交通管理局
发布日期：[2011-10-28 12:03:29] 点击次数：[130 ]
公司简介：
中国民用航空中南地区空中交通管理局（简称：民航中南地区空管局）是隶属于民航局空中交通管理局的副厅级事业单
位，是全国七大空中交通管理局之一，承担中南地区河南、湖北、湖南、广东、广西、海南六省（区）的空中交通管理事务。
我局主要职责是：贯彻执行国家空管方针政策、法律法规和民航局的规章、制度、决定、指令；实施本地区空域使用和空管发展建设规划；指挥、协调辖区内的民航飞行活动，提供空中交通管制和通信导航监视、航行情报、航空气象服务；负责辖区内航班时刻和空域容量等资源分配的执行工作；组织实施辖区内民航空管系统建设；监控辖区内民航空管系统运行状况；负责辖区内专机、重要飞行活动和民用航空器搜寻救援空管保障工作；领导管理辖区内各民航空管单位，按照规定，负责所属单位的人事、工资、财务、建设项目、资产管理和信息统计等工作。
早在1993年，国家就提出了空管体制“三步走”的改革目标，第一步是将“京-广-深”航路交由民航管制指挥；第二步是将全国大部分航路交由民航管制指挥，形成在国家空管委统一领导下，民航和军航分别对航路内外提供管制服务的空管体制，确保“一个空域内，一家管制指挥”；第三步是最终实现国家对空域的统一管制。
王均金举例说，美国每日有6万多个航班，欧洲每日也有5万多个航班，我国每日仅运行1万多个航班空域就很紧张了。
他认为造成这种状况的主要原因是民航空域资源使用问题，我国空域资源使用中民用占20％，军方占80%，美国空域使用则相反，我国目前这种资源分配与民航发展的需求是极不相衬的。
优秀的管制员是需要具备一些天赋和潜力的。
实践证明，如果学员常出现以下情况的，是不适合从事管制行业的：
1.反应迟钝，调配方法呆板；
2.配合协调能力差，独干专行，缺乏协作意识；
3.心理承受能力弱，管制情绪紧张；
4.不能承受大流量、高强度的工作压力；
5.对数字不敏感，听力﹑理解力﹑表达力不强；
6.抗干扰能力低，力不从心；
7.空间概念差，冲突意识不强；
8.注意力过分集中。