浅析道路桥梁施工技术 万鹏

浅析道路桥梁施工技术万鹏

发表时间：2019-07-22T16:16:30.907Z 来源：《基层建设》2019年第13期作者：万鹏

[导读] 摘要：在进行道路桥梁施工期间，由于其是一项综合性较强的技术，所涉及专业范围相对较广，一旦任意环节设置不完备便会造成整个道路桥梁施工质量无法保障的情况发生；比如部分道路桥梁施工场地过小，对当地交通流量影响较大，施工工艺复杂影响施工进度等等，都是当前道路桥梁施工所需注意的事项，其也是我国道路桥梁施工水平得以不断提高、进步的关键。

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摘要：在进行道路桥梁施工期间，由于其是一项综合性较强的技术，所涉及专业范围相对较广，一旦任意环节设置不完备便会造成整个道路桥梁施工质量无法保障的情况发生；比如部分道路桥梁施工场地过小，对当地交通流量影响较大，施工工艺复杂影响施工进度等等，都是当前道路桥梁施工所需注意的事项，其也是我国道路桥梁施工水平得以不断提高、进步的关键。

关键词：道路桥梁；施工技术；要点；措施

一、道路与桥梁施工建设管理的技术要点分析

1、施工建设管理中的路面工程

在道路和桥梁的工程建设过程中，路面工程是最基础，同时也是最重要的。因为路面在整个工程建设中直接和机动车进行接触，所以路面工程的质量与车辆行驶的安全性与舒适程度有着决定性的关系。如果路面建筑安全系数相对来说比较低，就会给路面的行驶车辆造成极大的安全隐患，而车辆行驶的舒适度也无法有效保证。在具体的路面工程施工过程中，因为施工材料有着很大的差异性，在生活中比较常见的是沥青路面和混凝土路面，在公路中沥青路面的数量是比较多的，它有着比较鲜明的特征和优势，所以被广泛应用。沥青路面施工周期比较短，在具体的施工环节可以有效实施分段处理，对于整体的路面使用都不会造成影响，并且养护也比较简单方便。

2、施工建设管理中的路基工程

在道路和桥梁的施工过程中，路基与涵洞、桥梁和隧道有着十分紧密的联系，是公路全线中的基础部分。在实际的施工过程中，由表面开发或者填充形成土质结构，有针对性的结合相应的设计图纸的具体规划，在设计的平面上需要形成路基，而路基施工有着十分典型的土石方量大，土石块的分布比较不均匀，而且施工时间特别长等特点，在道路的防护措施和道路加固等方面，和路基形成相互制约的关系。路基是整个施工过程中的重点内容，在路基施工过程中要着重关注以下几个方面：首先，要着重把握基层的厚度，在实施路基碾压的过程中要尽可能有效规避在最佳含水层处进行碾压，初期的碾压环节之后，要确保施工人员针对初期的情况进行人工整修，确保含水层的绝对安全。

在路基边缘，其碾压力度是不够充足的，对此要进行有针对性的人工碾压，同时要有针对性的结合具体情况逐层夯实，确保每一处都压实，这样才能有效避免后期的坍塌事故。第二，针对路基的平整度进行有效控制和管理。如果在检测过程中发现不平整的地段，要及时有效的进行人工平整度修复。第三，要把摊铺面层的用料余渣和其它的杂质进行有效的清除，确保地基表面足够干净，同时，为了确保路基表面的平整度，要及时有效的检查是否出现了水泥杂质，并且要针对相关物质进行有效清除。

3、施工建设管理中的桥梁工程施工

桥梁施工首先要针对桥墩进行浇筑，并且要盖梁，在桥墩的柱顶端要有针对性的结合具体情况留出一部分的钢筋，把桥墩的盖梁进行有效连接，同时利用钢模实施浇筑，在这一系列过程就可完成比较简单的桥墩浇筑。在具体的浇筑过程中，要把混凝土分层注入，然后针对浇筑进去的混凝土进行有效的振捣，并确保其密实程度，这样做的根本宗旨是为了有效避免桥墩中有蜂窝面等相关问题出现。同时，也要确保内部混凝土的均匀，最大程度上避免其安全隐患。其次，在针对桥涵的施工设计时，要着重考虑到桥面的车辆吞吐能力，以及相应的道路等级，并具体分析相对应的环境，针对施工地质情况进行深入细致的探测，从根本上保证施工的可行性。在针对桥梁进行有效施工的过程中，设计者要选择河道比较流畅并且和缓的地方进行踩点施工，施工所选取的材料最好就地取材，同时要充分结合桥洞的水流通行力，有效做好路面的防水措施。

二、保障措施

1、提高混凝土质量

提高混凝土质量首先要选择优质的制备材料。优质的制备材料可以显著提高混凝土的强度，提高路面的重量承受力度，且其优秀的抗变性能可以应对车辆行驶对路面造成的破坏，进而提高路段的使用时长。目前为提高混凝土的强度，除基本原料之外还会在制备过程中加入高强度的陶瓷颗粒。高强度的陶瓷颗粒可以有效提高混凝土各成分之间的胶联凝聚程度，使其凝聚密度以及稳定性大幅提高。搅拌属于混凝土的制备的重要环节。原料能否在该过程中实现充分的混匀直接关系到混凝土的质量与均一性。较为先进的混匀方法为机械分级混匀，即现在低拌速条件下对沙、石、土进行搅拌，待其混合均匀后加入水泥与水，再在高拌速条件下进行搅拌混匀以防止水泥凝固。

除搅拌以外，各原料之间的配比也相当重要。在混凝土中，石、沙多作为支持成分用来提供压力承载，而土、水泥则作为粘合成分来将支持成分固定，若粘合成分比重过多，则会导致混凝土的强度降低，无法发挥基础承载作用。而支持成分比重过多又会导致分散现象，路面容易破裂。现如今的混凝土配比多是施工人员通过研究施工环境以及工程需要，根据长期的工作经验进行半推导而得，主观性较强，缺乏客观理论的指导，很容易出现混凝土质量与实际要求不匹配的问题。行业内相关人员应针对这一现象，结合大数据分析理论，对我国具体施工过程中混凝土比例的选择以及各比例混凝土的质量状况进行数据收集，并分析整理出其质量与原料比例的函数关系。

2、优化路面材料，改善变形现象

虽然变形现象发生的主要原因是重型运货卡车的惯性停靠，但现阶段难以找到其他的替代运输手段，因此该类问题的解决措施应集中在路面材料的优化改良上。首先要提高路面材料的抗水平作用力性能，可以使用单层结构的路面材料。单层结构的路面材料可以有效地对重型卡车轮胎传来的摩擦推动力进行传递扩散，以此来直接减轻路面单位所承受的推动作用，减少路面变形。提高热能吸收性能可以有效促进摩擦推动力的热学转化，减少直接的变形力，而高危状态下的形态稳定可以有效提高路面材料对于摩擦推动力的抵抗性能。

3、稳固优化地基，改善下沉现象

提高地基稳定性的重要手段是通过选择合适的台背填充物质来改善地下水流对于土层的侵蚀作用。合适的台背填充物质首先应具有很好的吸水性能，以此来替代土壤承受水流的冲刷。此外，该类物质在某种程度上会替换原有地基成分，因此还应具有一定的硬度，以此来发挥原有地基的支撑作用。除使用台背填充物质外，还可以通过引入土工格栅结构来提高地基土壤的自身硬度。土工格栅是指在对地基稳