PEST分析汽车行业模板

PEST分析

（一）政治环境分析

1、税收政策对汽车行业的制约我国汽车消费的市场潜力巨大，可是汽车消费环境的状况却是十分恶劣。据有关部门统计，仅国家有关部委统计在册的税费就达500 多项，收费总量达1600 多亿元，部分地区附加在汽车上的收费竟达车款的30 ％至50 ％。另外，还有一些地方征收牌照费、购置费及各种杂费，这些车外费相当于中档车车价的30 %以上，再加上每年超过1万元的维护费用，使得不少消费者放弃购车。高税费严重影响了中国的汽车消费环境，这是目前汽车消费市场启动的最大原因。当交通设施建设市场化运作后，同时配套渐进的汽车消费政策改革是一个渐进的过程，优化汽车消费环境需要一系列的政策。

2、产业政策

汽车产业政策重点从生产环节向销售环节转变，以便更好地发挥汽车产业的支柱作用。政治要素主要涉及世界贸易组织、垄断与竞争立法、环保和消费者保护立法、税收政策、就业政策和与法规、贸易规则、企业与政府的关系等几个方面。逐渐完善汽车法律、法规体系，是我国汽车工业能够顺利发展的先决条件。

⑴《乘用车燃料消耗量限值》：有利于抑制能源需求增长过快的势头

⑵《汽车产业发展政策》：要求地方政府一律取消不利于汽车消费的政策

⑶ 加入世界贸易组织：取消汽车产品进口配额管理，继续降低汽车进口关税

⑷《二手车市场管理办法》：二手车市场经营主体多元化

⑸《汽车品牌销售管理实施办法征求意见稿》：提出只要汽车生产商授权，进口车可以和国

产车同网销售。《汽车工业产业政策》：一定程度上的缓解了长期困扰我国汽车工业发展的

“政策瓶颈”问题。

其他产业政策：

鼓励企业发展小质量、低价位、经济适用型的汽车消费品以及代用燃料；加快发展柴油客车，提高轻型柴油货车、客车的比例；开发和生产柴油轿车和微型车，提高燃气公共汽车和出租车，推动电动汽车、混合动力、燃料电池汽车发展；支持企业生产大功率客车和载货车；支持发展高速公路行驶条件高档重用载货车、牵引车和商用车；支持和鼓励骨干企业兼并重组其他企业，扩大效益，提高国际竞争力

鼓励并支持企业自主开发或者利用外国技术开发具有自主知识产权的乘用车产品，提高自主研发能力；辅助汽车零部件企业的发展，新增同步发展能力，按照专业分工、层次清楚的零部件产业结构，向系统性、模块化、规模化方向发展；进一步巩固宏观调控成效，加强和完善准入管理制度，制止低水平的重复建设；限制利用散件进行简单组装，特别是引进散件进行组装；进一步规范市场秩序，促进公平竞争。

（二）经济环境分析

经济要素是汽车工业腾飞的基础。自改革开放以来，我国的经济始终处在高速发展的轨道上，国民经济水平不断提高。在经济高速增长的前提下，耐用消费品市场也将保持一种快速增长的趋势，特别是我国的汽车市场。

1、宏观经济发展分析

中国经济保持平稳较快增长，一是中国经济现在正处在新一轮增长期的上升期，这个阶段性特征不会发生变化。二是从供给角度来看，各种生产要素十分充裕，煤电油运等经济增长的约束瓶颈基本消失，所以整个经济增长的外部环境很好。从国外来看也是这样，从世界银行到国际货币基金组织，他们都对整个世界经济明年的增长看好，所以世界经济也会为中国经济提供一个良好的

外部环境。

可以看出中国汽车产业正处于大发展时期，市场总体需求是不断增长的，相应生产能力也需要不断增加，但如何把握增加的时机和“度”，则需要高超的投资技巧和市场把握能力。产能不足，就会坐失发展良机，而能力形成过早，又要占压大量资金，企业也难以承受。

2、国内市场国际化

3、我国汽车工业国际竞争力

我国汽车工业国际竞争力水平低：（1）低进入壁垒与高退出壁垒导致汽车生产企业

数目过多。（ 2 ）汽车工业长期过度保护。（3）跨国公司主导中国汽车产业限制中国自主开发能力。（ 4 ）支持汽车工业的相关性行业发展落后。

提升我国汽车工业国际竞争力的策略：（ 1 ）发挥市场机制，组建大汽车集团。（ 2 ）

坚持自主创新，建设民族品牌。（3）完善政府角色定位，制定合理政策措施。（ 4 ）加快

相关配套产业的发展，形成中国汽车产业发展强大的支持力。

4、购买结构变化我国汽车市场需求将持续旺盛，快速增长，消费结构发生明显变化，市场潜力巨大。中国私人汽车保有量在快速提升，特别是私人轿车的保有量增长迅速，说明私人购买汽车已经成为中国汽车工业的主要推动力，但与发达国家平均每 3 人拥有 1 辆汽车相比，说明中国汽车工业蕴涵着巨大的增长潜力。

5、经济发展的不平衡将带来市场需求的多样化和复杂性

6、交通和环境对我国汽车产业发展的制约

7、能源供应和油价对行业的影响

8、钢材价格出现反弹，将加重汽车企业的成本负担

9、橡胶制品的供求影响汽车轮胎成本

（三）技术环境分析

影响汽车工业发展的因素众多，技术因素是所有经营战略的突破口。在技术上，要加强对汽车行业的技术创新力度，启动国家创新工程。

1 、市场换技术，建立自主品牌

目前中国汽车产业发展的基本能力并不是内生的，主要依靠别人的资本、技术、管理和品牌转移。在此过程中,核心能力决不会自然地转移过来。国家发展汽车产业的思路已经很鲜明，第一步是国产化，第二步是合资企业建立自主研发，第三步才是真正的自主品牌2、产品结构趋于合理；技术水平和管理水平稳步提升

3 、可持续发展对技术创新的需求：倡导环保、节能

（四）社会文化环境分析

1、交通对汽车产业的制约

我国汽车产业的发展同样还受很多社会因素的影响。近年来，我国机动车保有量呈现快速增加的趋势，可与之配套的基础设施建设速度相对则慢的多了，交通拥堵问题已经成为制约汽车产业发展的重要因素，成为我国机动车快速增长的瓶颈。北京的机动车保有量突破了500 万辆，已经超出了现有道路交通的负荷能力。城市交通基础设施建设发展的迟缓，加上交通管理的滞后，使得城市机动车保有量的增加与城市道路建设发展相对缓慢构成了尖锐的矛盾。交通的治理问题已经迫在眉睫。2、消费个性化时代，即汽车定制时代汽车的消费个性时化要求汽车生产企业充分满足消费者的个性

需求

3、民族文化对自主品牌的影响