摩托车发动机常见怠速故障的诊治分
摩托车发动机怠速不良判断与排除
完全关闭节气门；
②节气门松旷或油门钢索在外套中被卡住；
③簧片阀或曲轴箱漏气；
④怠速量孔过大。
3、判断与排除 先检查节气门是否能够完全关闭，即用手拉动节气门还能进一步关闭， 怠速还可以降低。检查一下弹簧、油门钢索是否工作正常，节气门是否松 旷，及时调整或更换新件。另外应及时检查有无漏气现象。 4、怠速不稳 怠速运转时，发动机抖动，转速高低不均，这种现象称为怠速不稳。 (1)怠速不稳的
发动机怠速运转是否良好，是衡量发动机工作性能好坏 的标志之一。如果发动机怠速过高，会增加燃油消耗量， 使发动机工作温度升高，磨损加快。如果怠速过低，会 使机油压力降低，影响各部分的润滑，加剧磨损，同时 增加对环境的污染。发动机怠速不良主要表现为发动机 无怠速、怠速过高和怠速不稳的三种情况。
1、无怠速
原因
①点火时间过早；
②可燃2)判断与排除 发动机怠速不稳可采用急速加大油门的办法进行检查，若有突 爆声，说明点火时间过早，应适当调迟。再检查浮子室油面是否 过高，空气滤清器是否堵塞，这些情况无能引起可燃混合气过浓。
mtc4sdr5e 二手摩托车跑车
发动机启动后，油门转把完全松开后就熄火，称为发 动机无怠速。其原因首先是化油器的故障，其次是进气 系统漏气
。判断时主要考虑油路和气路。
(1)无怠速的原因
①化油器怠速调整不当； ②怠速量孔、怠速油道、气道堵塞； ③化油器浮子室油面过低； ④簧片阀或曲轴箱漏气（本故障多发于两冲程摩托车）。 (2)判断与排除
调整节气门调节螺钉和空气调节螺钉，若仍无怠速，将化油器卸下打 开，用直径小于0.4mm的钢丝疏通怠速量孔和怠速气道，再用打气筒将 各孔吹净。装试后若仍无怠速，应考虑化油器浮子室油面过低或簧片阀、 曲轴箱漏
摩托车怠速忽高忽低得原因
摩托车怠速忽高忽低得原因？
好噩的梦好痛好怕
谢了
1、化油器柱塞不灵活，油针有时不能完全回位。
2、化油器量孔过脏。
不通畅。
3、化油器内过脏或主量孔或怠速量孔松动。
4、新标准的摩托车的二次燃烧吸气管漏气。
5、化油器进其它水分或油质不纯。
包括由于油箱里面的问题。
其他原因：
摩托车怠速不稳定忽大忽小的原因：1、点火系统、点火器或高压包有
轻微的损坏，这种情况下车辆虽然可以点火，但也会出现类似于化油器故障的怠速不稳定现象；2、发动机与化油器连接处有漏气、气缸漏气等；3、火花塞电极间隙不正确或其他耗损或损坏；4、化油器怠速量孔不通畅或混合比及怠速调整不正确。
怠速是指发动机在无负荷的情况下运转，只需克服自身内部机件的摩擦阻力，不对外输出功率，维持发动机稳定运转的最低转速被称为怠速，是发动机基本工况之一。
摩托车用发动机的故障诊断与维修技术
摩托车用发动机的故障诊断与维修技术摩托车作为一种常见的交通工具，发动机是其核心部件之一。
然而，由于长时间使用、使用不当或其他原因，摩托车发动机可能会出现各种故障。
对于摩托车骑手来说，了解和掌握故障诊断与维修技术是必不可少的。
本文将介绍摩托车用发动机的常见故障及其诊断与维修技术。
首先，常见的摩托车发动机故障之一是启动困难。
当摩托车启动困难时，往往会出现拖挂、转动时间过长或者完全无法启动的情况。
造成这种故障的原因可能有很多，如点火系统故障、供油系统故障、压缩不足等。
在诊断故障时，我们可以先检查点火系统，查看是否有电火花产生，是否正常供电。
如果点火系统正常，可以进一步检查供油系统，确保燃油供给充足。
如果供油系统也正常，可以检查气缸的压缩情况，是否存在压缩不足的问题。
根据检查结果，采取相应的维修措施，如更换点火线圈、调整供油系统或检修气缸等。
第二个常见的故障是发动机熄火。
当摩托车行驶中突然熄火时，可能会给骑手带来危险和不便。
发动机熄火的原因可能涉及到燃油供应中断、点火系统故障、机械故障等。
在诊断故障时，可以先检查燃油供应系统，确保燃油管路畅通，燃油泵工作正常。
如果燃油供应正常，可以检查点火系统，查看是否有点火火花。
另外，还要检查机械部件，如曲轴传动、活塞等，确保机械系统正常工作。
根据检查结果，进行相应的维修，如清洗燃油系统、更换点火线圈或修复机械部件。
第三个常见的故障是发动机温度过高。
当摩托车骑行一段时间后，发动机温度过高会导致引擎性能下降，甚至引发故障。
发动机温度过高的原因可能包括冷却系统故障、润滑系统故障等。
在诊断故障时，可以先检查冷却系统，确保冷却液循环正常，散热器清洁无阻。
如果冷却系统正常，可以检查润滑系统，确保油泵工作正常，机油含量足够。
另外，还可以检查发动机的散热装置，如风道和风扇，确保散热效果良好。
根据检查结果，采取相应的维修措施，如清洗冷却系统、更换油泵或检修散热装置等。
最后，还有一些其他常见的发动机故障，如燃油泄漏、异响等。
电喷发动机怠速不稳故障的原因与诊断及排除
电发机速稳障原与断排 喷动怠不故的因诊及除
判 定 发 动 机 处 于 部 分 负 荷 状 计 和 曲轴 转 速 信 号 确 定 喷 油 量 ，而发 动机 却是 在 怠速 工 况
下工 作 。 气 量较 少 ， 进 造成 混合 ● 气过 浓 ， 转 速 上 升 。 当 Ｅ Ｕ 使 Ｃ 行 密封 或更换 相 应部件 。
电阻组 成 的电桥 电路 。当空气气流 流经发 热元 件使
李 Ｅ Ｕ 收到 氧 传 感 器 反馈 的 “ Ｃ 混
合 气过 稀 ” 号 时， 信 又增 加 喷 油 小 量 ， 小 怠速控 制 阀 的开度 ， 减 又
造 成 混合 气过 浓 ， 转速 上 升 。 使
其 受到 冷却 时 ， 热 元件 温度 降低 、 发 阻值 减 小 ， 电桥 电压 失 去平 衡 ， 制 电路 将增 大 供给 发 热元 件 的 电 控 流 ， 其 与温度 补 偿 电阻 的温度 差保 持 一定 。 电流 使
正确更换及 补充 在对具 有液压 动力 或助 力 的
中形成胶质、 沉积物和腐蚀性物质 。③在 Ａ Ｓ系统 Ｂ 中 ， 更多 的橡胶 密封件 和橡胶 软管 。 有 这就要 求选 用 的制动 液不 能 对橡 胶 密封 件 产生 较强 的膨涨 作 用 。 ④ 在 Ａ Ｓ系统 中 ， 更多 、 为精密 的金 属零 件 ， Ｂ 有 更 因 此要 求所选 用 的制动 液具有较 好 的耐 腐蚀 性 ．以免 对金属零件产生锈蚀。 ⑤在 Ａ Ｓ Ｂ 系统中， 有更长、 更 复 杂 的管 路 ，因此要求 所选 用的制动 液具有 较 高 的 沸点 ， 以免 制 动液 发生 汽 化 ， 制 动 系统 产生 气 阻 。 使 根 据 以上 特 点 ， Ｓ系统 一般 都 选用 Ｄ Ｔ ＡＢ Ｏ ４型 制动 液。 管 Ｄ Ｔ 尽 Ｏ ５型制 动液 具有更 高的沸 点 ， 由于其 但 是 硅基制 动液 ， 对橡胶 件产 生较强 的损 害 ， 会 因此在
摩托车的故障诊断与排除
第一节发动机的故障诊断与排除一、发动机不能起动发动机在环境温度为-5~30℃的情况下，做好起动前的准备工作后，若起动方法正确，而起动时间超过15s，则称为发动机不能起动。
1．发动机不能起动的原因发动机不起动的原因有：火花塞跳火太弱或不跳火；可燃混合气未能进入气缸；气缸压缩压力不足。
2．诊断与排除方法诊断这种故障时，首先要判明故障所在系统，然后在该系统进行检查，查明故障所在部位，予以排除。
判明故障所在系统，一般先从点火系统入手（因点火系统故障率较高）。
首先检查点火系统的技术状况是否正常。
若正常，再检查供油系统是否存在故障，经上述检查诊断，如确定点火系统正常，但发动机仍不能起动时，应检查燃油供给系统。
注：点火系统工作正常经试验证明可燃混合气已进入气缸，但发动机仍不能起动时，应检查气缸压缩力。
因为气缸压缩压力不足，也会导致发动机不能起动。
发动机每次起动时间超过30s，或连续脚踩起动杆在10次以上才能起动，均属于发动机起动困难。
这种故障应及时诊断排除，否则将导致其他零件的损坏。
1．发动机起动困难的原因发动机起动困难的原因有：可燃混合气过浓或过稀；火花塞断火或火弱；蓄电池电量不足；点火时间不对；气缸压缩压力不足；排气口和消声器积炭过多或堵死。
2．诊断与排除方法发动机起动困难是一种常见故障，产生这些故障的原因比较复杂，诊断时应首先根据发动机困难的某些特异现象，初步判明发生故障的所在系统，然后确诊故障所在。
发动机起动困难的诊断顺序见表5：摩托车在高速行驶中，发动机突然熄火，熄火后不能起动或起动困难，是一种常见故障。
导致这类故障的原因比较复杂，与点火系统、供油系统和发动机内部机械故障有关。
因此，诊断这类故障时，应首先根据发动机熄火前后的某些特征，初步判明发生故障的所在系统，然后确定故障部位。
1．发动机高速运转突然熄火的原因：发动机高速运转突然熄火的原因有：燃油用完或油路堵塞；火花塞帽或火花塞脱落；火花塞炭连或损坏；高压线圈被击穿；点火开关或各接线柱接线松动；发动机胀缸或活塞与缸体咬死；气缸盖垫烧穿。
车辆发动机怠速不稳故障的分析与修复
车辆发动机怠速不稳故障的分析与修复车辆发动机怠速不稳是一种常见的故障现象，可能会导致车辆在怠速状态下产生抖动、熄火或燃油消耗增加等问题。
本文将对车辆发动机怠速不稳的原因进行分析，并提供相应的修复方法。
一、原因分析1. 空气流量传感器故障：空气流量传感器用于监测进入发动机的空气流量，若传感器出现故障，可能导致需加油门才能保持车辆怠速。
解决方法是清洁或更换空气流量传感器。
2. 燃油系统故障：燃油系统如燃油泵、喷油嘴、油路等部件出现故障，会导致燃油供应不足或混合气不均匀，从而导致怠速不稳。
修复方法是检查燃油系统相关部件，修复或更换出现问题的部件。
3. 点火系统问题：点火系统中的火花塞、点火线圈等部件如出现故障，会导致燃烧不完全，进而影响发动机的怠速稳定性。
对于点火系统故障，应及时更换或修复问题部件。
4. 空气进气系统问题：进气道中的空气滤清器污染、进气道堵塞等问题会导致空气流量不足，进而引起车辆怠速不稳。
解决方法是清洁或更换空气滤清器，排除进气道堵塞。
5. 发动机传感器故障：发动机传感器如曲轴位置传感器、氧气传感器等出现故障，会导致信号错误，进而影响发动机的怠速控制。
修复方法是检查并更换传感器。
二、故障修复在进行故障修复前，首先应使用故障诊断仪对车辆进行全面的系统检测和数据记录，以便更准确地找出问题所在。
1. 检查空气流量传感器：使用专用工具拆下空气流量传感器，清洁或更换传感器。
同时，请确保传感器线路连接良好，无松脱或断路现象。
2. 检查燃油系统：检查燃油泵、喷油嘴、油路是否正常运作，排除故障部件并进行维护或更换。
3. 检查点火系统：检查火花塞、点火线圈等部件是否损坏或老化，如有问题需及时更换。
4. 清洁或更换空气滤清器：拆下空气滤清器，进行清洁或更换。
排除进气道堵塞问题，确保空气顺畅进入发动机。
5. 检查发动机传感器：使用专用工具对发动机传感器进行检测，发现故障传感器需进行更换。
修复以上故障后，还应将车辆进行测试，确保发动机在怠速状态下工作稳定。
摩托车怠速问题
摩托车怠速问题
摩托车怠速不稳定是什么原因？
在行使当中松油门、拉离合器为什么会出现声音很响，发动机里空转的速度一下子提到很高,不带油门自己也会跑的很快，慢慢的才会往降下来，冷机的时候不会出现这样的情况，而且老容易熄火，机器开热了，就会出现这样的情况，这样的问题该如何解决？
参考答案：
节气门回位弹簧的弹性不良或节气门下部边缘磨损。
检修时，启动发动机，调整化油器怠速调整螺钉，反复数次均无效。
做加速试验，发动机加速良好，排气烟色正常。
检查节气门钢索，气门间隙也正常。
卸下怠速调整螺钉，则有怠速。
根据上述检查情况，可以初步判断是怠速油孔堵塞而引起的故障。
摩托车调过怠速后不稳忽高忽低
最低的转速不是摩托车的怠速。
最低的稳定转速才
是摩托车的怠速。
我这里强调的是稳定这两个字。
调整摩托车的怠速。
应该在发动机预热以后，调整摩托车的怠速。
也就是说热车的时候调整摩托车的怠速。
摩托车的最佳怠速是1500转左右。
如果怠速低于1300转。
机油泵泵油的压力就会低。
会导致润滑不良。
会使摩托车早期磨损。
摩托车发动机故障诊断方法及注意事项（转）
摩托车发动机故障诊断方法及注意事项（转）摩托车发动机故障诊断方法及注意事项（转）（一）摩托车发动机故障诊断方法摩托车产生的故障原因相当复杂，有的故障产生的原因有几十种（如发动机不能启动、发动机无力的故障原因就多达20多种），有的一种原因可导致多种故障现象出现（如活塞环磨损过甚间隙超限，会出现发动机不易启动、发动机无力、燃油和机油超耗等多种故障）。
因此，要做到准确而迅速地诊断故障比较困难，这就要求诊断者必须熟悉摩托车发动机的构造、工作原理和其它相关理论知识，同时具备一定的操作技能和实践经验。
维修工好比是摩托车的医生，应能通过摩托车故障的种种表面现象，经过仔细分析，寻找出故障的蛛丝马迹，并使用多种方法检测、诊断车辆的实际状态，用修理或更换零部件的方法，恢复车辆的完好技术状况。
其基本思路如下。
1．首先应列出产生故障的全部现象。
2．列出故障的类型，是性能下降型的，是什么性能或哪些性能下降；是停止型的，是什么性能或哪些性能停止。
3．找出该故障与摩托车其它性能的关系。
如摩托车车速的快慢，或发动机转速的高低，启动时、怠速时、加速时等状况下，该故障出现的种种现象。
4．根据摩托车发动机的工作原理，进行针对性的检查和拆检，并进行必要的检测，以此判别故障的根源出在何处，最后修复或更换失效和损坏的零部件，直至摩托车恢复原有的技术性能。
诊断摩托车发动机故障，通常采用仪器设备检测法和直观诊断法两大类。
在仪器设备检测法仍未普及的情况下，直观诊断法因不受设备、场地的限制、简单易行等优点，被摩托车维修工广泛采用。
但这种诊断方法，不确定的因素较多，诊断速度和准确性完全取决于操作者自身的技术水平。
因此，运用直观诊断法前，维修工首先应弄清楚故障的所有症状，有何特征和所伴随的种种现象，再根据摩托车发动机的结构原理，具体分析有可能产生故障的部位和原因。
然后再由简到繁、由表及里、逐步深入地推理分析，最后做出正确的诊断。
直观诊断法基本可分为：隔离检查法、试探法、比较法、听诊法、感觉法和探检法等七种。
怠速不良的故障诊断
检查火花塞上是否有污物、裂纹或磨损，检查火花 塞间隙是否正确，火花塞的电极是否烧损等。
检查发动机控制模块和点火控制模块之间的额信号 接线是否连接完好。
检查水温传感器和进气温度传感器是否工作良好。
检查气缸压力是否正常。
其中，水温传感器 故障会造成汽车冷起动 困难，供油不正常和加 速无力等现象。水温传 感器的检测方法如下：
7.基本检查
检查相关零部件外观、安ຫໍສະໝຸດ 和线路连接等是否正常，并记 录。8.部件测试 9.电路测量 10. 确认故障部位
对怀疑的部件进行测试，并记录测试结果。 对怀疑的电路进行测量，并记录测试结果。 根据上述的检测结果，确认故障内容并注明。
11.诊断结果报告
备注
目视检查：线束有无松动、脱落和仪表指 示情况。
读取故障码和数据流，根据故障码和数据 流查找故障原因。
检查进气系统是否漏气，空气滤清器是否 堵塞。
检查怠速阀内的旁通道和节气门体是否因 积碳过多而堵塞。
检查EGR阀是否在怠速时就打开。
检查燃油蒸发系统电磁阀是否漏气。
检查燃油压力是否过低。
检查喷油器是否堵塞和喷油器线路。
怠速不良的故障诊断
在制定怠速不良的故障诊断流程时要注意的是，如果怠速出现问题，故障 检修方法或故障部位根据故障出现的情况不同存在很大的差异。对故障发生情 况进行全面确认以及确定故障范围是属于怠速不良还是怠速故障是非常重要的。
1．故障现象 怠速时发动机抖动。
起动或加速时发动机抖动。
怠速过高，转速不稳，在 1500～2200r /min之间波动。
喷油器线路断路或虚接，使喷油器不能正常工作。
燃油质量不好，影响燃烧效果。 火花塞点火质量不好。 点火线圈存在故障。 水温传感器和进气温度传感器信号线路故障或传感器本身故障。 气缸压力不足或气缸间压力差别过大，使发动机性能下降，怠速降低。 配气正时不准或点火正时不准。
怠速不良的现象和处理
怠速不良的现象和处理所谓发动机怠速就是在节气阀近乎全关时，发动机在空档情况下的最低转速。
一般在每分钟2000转以下。
发动机怠速的好坏会直接影响发动机的油耗、换档、寿命等，是发动机的重要性能指标。
摩托车发动机怠速不良主要表现有发动机无怠速、怠速过高、怠速不稳等三种现象。
1．无怠速当发动机起动后，油门转把不能完全放手，否则就会熄火，这种现象叫发动机无怠速。
产生的原因有：化油器故障，或化油器至气缸之间有漏气，气缸压力过低等。
处理方法：按先易后难、先简后繁、由浅入深的原则逐步检查，先调整节气门调整螺钉和怠速调整螺钉，如调不出怠速，则说明化油器有故障，可拆下化油器，用0.2mm细丝通各孔，并用高压枪吹净各通道及量孔；如仍无怠速，应检查进气歧管螺栓是否紧固，如松动则应紧固；如还无怠速，说明化油器浮子室油面太低，应进行调整。
如以上方法不能解决，则应检查气缸压力是否合适（大于600千帕），并依次检查各密封部位，如气门、活塞等，并进行排除。
2．发动机怠速过高发动机怠速运转超过规定范围而无法调低，或调低发动机就会熄火的现象叫怠速过高。
产生原因：节气门不能回位或怠速量扎过大。
处理方法：检查油门拉索，是否灵活或节气门弹簧是否过软，并予以更换。
检查怠速孔是否因以前维修不当变大，若大了应更换。
3．发动机怠速不稳发动机在怠速运转时，发动机抖动，转速忽高忽低，此种现象叫怠速不稳。
产生的原因：点火时间过早、混合气过浓或过稀，火花塞间隙过小等原因。
处理方法：急加速，如有“咔、咔”的敲缸声，则说明点火时间过早，应根据磁电机转子飞轮上的标记，调整正时和气门间隙；稍稍关闭阻风门，若此时发动机的转动情况变差，则说明混合气过稀造成怠速不稳，此时应检查化油气浮子室油面是否过低，怠速油道是否堵塞，并进行排除。
若以上两者均正常，就应检查火花塞电极的间隙，使之达到标准值。
提醒：调整、清洗化油器需要一定的机械知识和动手能力，建议交专业人士处理！。
关于摩托车怠速的几点问题
关于摩托车怠速的几点问题摩托车发动机低速和怠速不良主要表现有发动机无怠速、发动机怠速不稳、发动机怠速过高等三种现象。
1.无怠速当发动机启动后，油门转把不能放手，否则发动机就会熄火，这种现象叫无怠速。
主要原因有：⑴化油器怠速调整螺钉调整不当。
⑵化油器怠速时孔或油、气道堵塞。
⑶化油器浮子室油位过低。
⑷化油器节气门松旷或曲轴箱漏气。
检修时，启动发动机，调整化油器怠速调整螺钉，反复数次均无效。
做加速试验，发动机加速良好，排气烟色正常。
检查节气门钢索，气门间隙也正常。
卸下怠速调整螺钉，则有怠速。
根据上述检查情况，可以初步判断是怠速油孔堵塞而引起的故障。
将怠速调整螺钉清洗干净，用压缩空气或用打气筒吹通怠速油孔。
然后旋入怠速调整螺钉并拧到底，随后退出1.5圈。
起动发动机，调整怠速调整螺钉，使发动机在最低转速稳定运转。
重新启动发动机，以松开油门转把，发动机怠速运转良好，不熄火为准。
但如果冷车有怠速，热车没有怠速，多次调整化油器还是没效果。
一般来讲，应是气门间隙调整不当所致，与化油器调整关系不大。
实际对该车进行检查，气门间隙小于规定值。
由于发动机零件在冷态和热态下有明显的物理变化（即热胀冷缩），特别是发动机的进排气门直接受燃烧火焰冲击，如果气门间隙小，就会由于受热使气门顶杆增长，引起气门关闭不严，导致缸内压缩比降低，使发动机工作不良产生上述故障。
将进排气门间隙在冷态下调整到0.08mm，故障排除。
2.怠速过高发动机在怠速状态时，发动机转速较高，声音增大，此种现象叫发动机怠速过高。
检查如下：⑴油门控制器操纵钢索或化油器节气门卡住，节气门松旷。
⑵化油器怠速量孔过大。
⑶曲轴箱漏气。
检修时，启动发动机，预热后做升速试验，逐渐加大油门，发动机加速良好，排气管排出的烟色正常。
这说明发动机的燃油供给系统和点火系统工作正常。
然后再做急加速试验，发动机工作仍旧良好。
根据上述检查情况，故障原因可初步判断为节气门回位弹簧的弹性不良或节气门下部边缘磨损。
摩托车发动机怠速成抖动现象的原因及排查方法探讨
摩托车发动机怠速成抖动现象的原因及排查方法探讨1. 简介本文旨在探讨摩托车发动机在怠速状态下出现抖动的原因，并提供相应的排查方法。
2. 原因分析摩托车发动机在怠速状态下出现抖动可能有以下原因：2.1 空燃比异常摩托车发动机的燃烧需要保持一定的空燃比，过高或过低的空燃比都会导致抖动现象的出现。
2.2 燃油供应问题燃油的供应不稳定或供应量不足会导致发动机在怠速状态下抖动。
2.3 点火系统故障点火系统故障，如火花塞问题或点火线路异常，会影响发动机的正常工作，导致抖动现象的出现。
2.4 空气滤清器问题空气滤清器堵塞或损坏会影响摩托车发动机的进气，进而引起抖动现象。
2.5 机械问题摩托车发动机的机械问题，如气门间隙调整不当、气缸压缩不均或曲轴偏移等，都可能导致怠速抖动现象的发生。
3. 排查方法针对摩托车发动机怠速抖动现象，可以采取以下排查方法：3.1 调整空燃比检查摩托车发动机的空燃比是否正常，如有异常应及时调整。
3.2 检查燃油供应系统检查燃油供应系统的管路、泵和喷嘴等，确保供应稳定并满足要求。
3.3 检查点火系统检查发动机的点火系统，确保火花塞正常工作，点火线路连接良好。
3.4 更换空气滤清器如发现空气滤清器存在问题，及时更换或修复。
3.5 检查发动机机械部件检查发动机的机械部件，如气门间隙、气缸压缩比和曲轴等，确保调整和维修合理。
4. 结论摩托车发动机怠速抖动现象可能由多种原因引起，需要综合排查并根据具体情况采取相应的修复方法。
及时发现和解决问题可以保证发动机的正常运行和骑行的舒适性。
以上是对摩托车发动机怠速成抖动现象的原因及排查方法的探讨。
希望本文能够对读者有所帮助。
摩托车发动机常见怠速故障的诊治分析
摩托车发动机常见怠速故障的诊治分析作者：葛凯杰来源：《山东工业技术》2016年第04期摘要：在摩托车运转过程中经常会出现怠速情况，怠速的运转情况是摩托车发动机的重要性能。
怠速不良故障相对复杂，产生故障的原因也比较多样。
本文通过对怠速不良的主要原因进行分析，然后提出了故障检修的方法，旨在为广大摩托车爱好者与维修服务人员作为参考。
关键词：摩托车发动机；怠速故障；诊治DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.04.2140 引言能源和生活环境是人类生存和发展的基本条件，在一定程度上影响着我国国民的经济发展与人民的生活质量，摩托车发动机与这两个问题有着十分密切的联系。
现如今，摩托车的排放物是城市污染的主要污染源[1]，随着机动车的不断增多，环境污染问题越来越严重。
摩托车发动机怠速故障是造成摩托车污染物排放量过多的的主要原因之一，对摩托车发动机常见故障进行诊治分析具有十分重要的意义。
1 怠速不良故障主要原因分析1.1 摩托车发动机无怠速在摩托车发动机进行启动时要注意油门转把的松紧情况，如果一旦出现油门转把松动就容易产生摩托车发动机熄火[2]，这就是人们常说的无怠速。
无怠速产生的主要原因有下面几点：（1）调整螺丝与怠速限位螺丝是摩托车发动机上两个影响发动机转速的部件，一旦这两个部件的位置调整不达标很容易产生发动机转速过低的现象，，油门一旦松开就会熄火。
（2）化油器怠速量孔、气道发生堵塞，发动机因这两个元件堵塞，里面的可燃混合气保证不了怠速的运作要求而发生熄火。
（3）进气门发生严重漏气，由于发动机在发动过程中对可燃混合气体的浓度有较高的要求，一旦进气门内的可燃气体浓度较低就容易发生熄火。
（4）发动机在运转过程中由于机械故障造成了大量的能量损耗，使得发动机内的转速不稳定，从而造成了无怠速。
（5）气门由于间隙过小或者无间隙，让气门无法关紧，引起了无怠速故障。
1.2 摩托车发动机怠速不稳定摩托车在使用到一定年限后容易发生发动机抖动，从而产生怠速转速不太稳定。
检修摩托车发动机怠速不稳定、易熄火（转）
检修摩托车发动机怠速不稳定、易熄火（转）检修摩托车发动机怠速不稳定、易熄火（转）问：发动机怠速不稳定，发动机冷启动后，容易自行熄火，一定要加大油门开度，让发动机暖机一会儿，发动机才能不自行熄火，但怠速转速也就只能维持5分钟时间。
答：根据触发绕组工作原理，对调触发绕组的两根连接导线与电子点火器的连接，就可以改变触发绕组发送脉冲信号的方向,我们可以充分利用触发绕组这一工作特点，来检验发动机的点火时间是否过早。
具体做法是，将磁电机电缆线束插接件中的两根触发连接导线进行对调，然后启动发动机进行路试检验，如果是，发动机运转良好、工作平稳，摩托车行驶震动减小，就说明电子点火器有故障或者是所使用的不是电子进角方式的电子点火器，应更换电子进角方式的电子点火器，再将磁电机电缆线束插接件中的两根连接导线调回原位置就可以了。
如果是，磁电机电缆线束插接件中的两根触发连接导线对调以后，发动机出现启动困难，加速不灵敏，则说明点火系统不存在点火时间过早的问题。
应再换一个思路来检查和排除震动大的故障。
还可以采用紧固发动机悬挂紧固螺栓，更换高标号汽油等常规方法进行检验。
配气相位的准确性对发动机的技术状态影响很大，所以应对发动机的配气相位进行检查。
打开发动机气门室罩和旋下磁电机侧盖螺塞、检视孔螺塞，使用套筒扳手按磁电机转子工作旋转方向，慢慢转动磁电机转子，待活塞到达发动机压缩上止点后，将磁电机转子上的上止点“T”标记刻线与检视孔正时标记对齐，此时进、排气门完全处于关闭状态，对进、排气门工作间隙进行检查，确认进、排气门工作间隙符合技术要求。
如果进、排气门工作间隙失常，应对其进行调整，使之符合技术要求。
继续慢慢转动磁电机转子，同时注意观察进气门摇臂的动作，当进气门被进气门摇臂压下1毫米行程时，立即停止转动磁电机转子，并保持原位置不动，从检视孔观察磁电机转子上的标记刻线与检视孔正时标记对齐的情况。
我曾作了较长时间的观察，对于顶杆发动机来说，当进气门开启1毫米时，磁电机转子上的标记刻线与检视孔正时标记的对齐情况是不一样的，大致可以分为三种情况，A：磁电机转子上的上止点“T“标记刻线与检视孔正时标记对齐，摩托车行驶多动力不足，油耗较高。
怠速不良故障诊断与检修(2)
怠速不良故障诊断与检修(2)
黎明
【期刊名称】《摩托车技术》
【年(卷),期】2021()11
【摘要】1.2维修注意要点摩托车发动机无怠速的故障,大部分是由于混合气过浓或过稀造成的。
要使发动机怠速工况处于稳定状态,还必须从以下几方面对发动机进行检查和调整,以避免无怠速现象的产生(以CL125-2/3摩托车为例)。
【总页数】5页(P52-56)
【作者】黎明
【作者单位】不详
【正文语种】中文
【中图分类】U48
【相关文献】
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摩托车发动机常见怠速故障的诊治分
发表时间：2019-08-07T10:31:06.750Z 来源：《基层建设》2019年第15期作者：陈钊华[导读] 摘要：在摩托车运转过程中经常会出现怠速情况，怠速的运转情况是摩托车发动机的重要性能。
湛江德利车辆部件有限公司 524094
摘要：在摩托车运转过程中经常会出现怠速情况，怠速的运转情况是摩托车发动机的重要性能。
怠速不良故障相对复杂，产生故障的原因也比较多样。
本文通过对怠速不良的主要原因进行分析，然后提出了故障检修的方法，旨在为广大摩托车爱好者与维修服务人员作为参考。
关键词：摩托车发动机；怠速故障；诊治引用：
能源和生活环境是人类生存和发展的基本条件，在一定程度上影响着我国国民的经济发展与人民的生活质量，摩托车发动机与这两个问题有着十分密切的联系。
现如今，摩托车的排放物是城市污染的主要污染源[1]，随着机动车的不断增多，环境污染问题越来越严重。
摩托车发动机怠速故障是造成摩托车污染物排放量过多的的主要原因之一，对摩托车发动机常见故障进行诊治分析具有十分重要的意义。
一、怠速不良故障主要原因分析
1.1 摩托车发动机无怠速
在摩托车发动机进行启动时要注意油门转把的松紧情况，如果一旦出现油门转把松动就容易产生摩托车发动机熄火[2]，这就是人们常说的无怠速。
无怠速产生的主要原因有下面几点：（1）调整螺丝与怠速限位螺丝是摩托车发动机上两个影响发动机转速的部件，一旦这两个部件的位置调整不达标很容易产生发动机转速过低的现象，，油门一旦松开就会熄火。
（2）化油器怠速量孔、气道发生堵塞，发动机因这两个元件堵塞，里面的可燃混合气保证不了怠速的运作要求而发生熄火。
（3）进气门发生严重漏气，由于发动机在发动过程中对可燃混合气体的浓度有较高的要求，一旦进气门内的可燃气体浓度较低就容易发生熄火。
（4）发动机在运转过程中由于机械故障造成了大量的能量损耗，使得发动机内的转速不稳定，从而造成了无怠速。
（5）气门由于间隙过小或者无间隙，让气门无法关紧，引起了无怠速故障。
1.2 摩托车发动机怠速不稳定
摩托车在使用到一定年限后容易发生发动机抖动，从而产生怠速转速不太稳定。
从而产生了怠速不稳的现象。
产生这种现象的主要原因有下面几点：（1）可燃混合气的浓度无法达到最适浓度，让燃烧室内的汽油产生不稳定现象，从而引起了怠速转速的不稳定（2）磁电机点火系统一旦发生机械故障，就会导致其点火性能变弱，无法正常点火，从而引起了怠速转速的不稳定。
（3）发动机点火时间不当，让活塞运行时受到较大的阻力，从而造成了怠速运转的不稳定。
（4）进气管、进气门发生漏气情况，从而造成燃烧室内可燃混合气的浓度过低，使燃烧过程不稳定，从而引起了怠速运转的不稳定。
1.3 发动机怠速过高
在使用相关方法对怠速进行合理的调整之后，如果摩托车的怠速还会过高[3]，无法调低的情况，或者进行调低之后出现产生熄火，这就是人们常说的怠速过高，其产生的主要原因有以下几点：（1）化油器节气门在运行过程中由于其中的弹簧弹力过小，导致了节气门无法完全关闭，使怠速工况时吸入了过多的可燃混合气，从而引起了怠速转速过高。
（2）节气门与化油器配合间隙不当或油门拉线线芯存在卡滞现象，无法正常回位，发生这两种情况都会造成怠速转速偏高。
（3）化油器柱塞底部出现磨损情况，造成其与化油器混合室体间的间隙过大，在发动机吸气过程中吸入了过量的空气，从而产生了怠速转速偏高。
（4）化油器节气门轴与化油器本体轴孔严重磨损，存在一定的间隙，或者因化油器回火使节气门边缘烧蚀，从而导致密封失败，吸入了过量的空气引起怠速转速偏高。
二、故障检修
2.1 发动机无怠速故障检修
摩托车在使用到一定的时间后发动机就容易产生机械故障，而无怠速故障则是摩托车发动机中比较常见的一种故障。
造成摩托车发动机产生无怠速故障的主要原因是化油器、进气系统、机械等几个部位产生故障。
在对发动机的故障排除时应该先对这几个部位进行检查。
具体检查步骤如下：（1）在检查燃油系统的过程中，检查化油器油位是检查过程的第一步，如果通过检查发现化油器油位高度过低，需要对化油器浮子针阀臂进行调整。
（2）检查化油器怠速量孔，先将化油器从摩托车上卸下，先对油化器进行清洁工作，然后取出里面的衬垫。
如果发现怠速量孔被衣物堵塞，应使用高压空气对准量孔吹，如果无法将衣物吹出还需用到钼丝插入到油化器里面将衣物带出。
2.2 发动机怠速不稳故障检修
怠速不稳是发动机在怠速运转过程中由于转速波动过大从而造成怠速不稳故障的产生，对怠速不稳故障进行检修可以从下面几个方面来进行：（1）通过接通点火开关观察产生火花的颜色来判断点火是否正常，如果发现打出来的火为弱火则需要更换火花塞，如果换过火花塞后仍为弱火则说明故障不在火花塞上，而在发动机的点火系统中。
（2）在对发动机内的空气滤清器进行检查时，首先要将空气滤清器的盖拆下，然后对里面的芯进行清洁。
（3）面对二中程发动机曲轴箱主油封漏气的情况时可以参照无怠速检修进行查找，故障点如果在曲轴主油封就需要更换新件。
2.3 发动机怠速过高故障检修
怠速过高指按照正常操作方法来调整怠速，怠速转速仍然高于车辆使用说明书规定的要求。
通常对于这种故障，我们通常采用以下方法来解决：（1）面对由于化油器节气门弹力过小，无法完全关闭节气门的情况时只需要更换一支新的弹簧即可。
（2）面对节气门与化油器配合间隙不当或油门拉线芯存在卡滞现象只需要更换新的油门线束。
（3）面对因化油气塞底部出现磨损情况时，需要检查节气门板是否松动，如若松动，只需要拧紧即可。
（4）面对化油器本体轴孔磨损严重时应及时更换同型号的柱塞。
结束语：
综上所述，摩托车发动机若因怠速不良而引起了机械故障。
则和燃油系统，点火系统有着十分密切的联系。
虽然摩托车发动机的故障产生原因多种多样，但是只要保持足够的耐心，有条不紊的进行查找，就能够找到产生故障的原因。
参考文献：
[1]博文.怠速不良故障分析与排除 2017.3
[2]程康志.旋转机械振动分析与工程应用 2016
[3]杨乐.摩托车发动机异响在线检测系统开发 2018。