长安铃木天语SX4培训资料
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长安铃木全新天语SX4维修手册资料17
注意 活塞杆(1)的端面最好从变速器箱体内 侧伸出大约2-3mm (0.079-0.118 in.)。
30）装1档和倒档活塞总成(2)。
25） 涂抹AT油到3个销子(1,2,3)的外表 面。
26） 将3个销子插入变速器箱体。 销子尺寸
外径
(1) 8.0mm
(2)
16） 安装专用工具到变速箱。 专用工具 (A)：09900-20607 (B)：09900-20701
164
通过注入和释放压缩空气(400-800 kPa, 4-8kg.c㎡, 57-113 psi)到油孔端面(1) 来测量1档和倒档制动活塞行程。
20） 装入2档和4档制动活塞弹簧到变 速器箱体，并插入活塞组件和制动器内 盖到箱体。
器总成。 专用工具 (A)：09900-20607 (B)：09900-20701
可用的差速器侧轴承垫片厚度(厚度：标识)
2.35mm
2.65mm
2.10mm
(0.093 in.):A (0.104 in.):G (0.083 in.):Q
2.40mm
2.70mm
2.15mm
(0.094 in.):B (0.106 in.):H (0.085 in.):R
39） 正/反旋转中间轴，以安装超速/滑 行离合器组件(1)。 注意 确保超速/滑行离合器组件逆时针[A]方 向旋转时锁止，顺时针[B]方向旋转时可 自由转动。
40） 转动时安装前进档离合器组件。
42） 用喷嘴(2)喷涂密封胶到变速器箱 体的安装表面，如图示，喷涂的密封胶 剂量应断面直径1.5mm(0.059in.)。 “A”：密封胶99000-31230 (铃木粘合 剂 1216B号)
165
24） 用卡环钳安装制动器盖(1)到变速 器箱体，并安装卡环。 专用工具 (A)：09900-06108
天语SX4轿车CNG系统维修手册
41
555013000 压力传感器
49
173093371 O 型胶圈
50
287310021 堵头
51
308426030 紧固螺钉
52
254292061 垫圈
53
236382100 转接头
2 M10ⅹ1 1 1 1 1 3 Φ7.66ⅹ1.78 1 Φ19ⅹ1 1 M6ⅹ1 1 M5 1 M5ⅹ12 1 Φ7 2 M5ⅹ6 1 1 M5ⅹ0.5 1 Φ11.11ⅹ1.78 1 M14ⅹ1 1 1 Φ0.6ⅹ6.4ⅹ16 1 1 Φ8.73ⅹ1.78 1 M10ⅹ1 1 1/4 2 1
膜片下铝盘外径大端朝向减压阀真空舱方向。
◎ 取下减压、真空舱隔盘。取下时不得强行撬拔，应在隔盘上两个螺孔装上两个螺钉， 再通过螺钉拉出。装回时隔盘上下面方向不得装反，带小铜管面朝向减压舱，小铜 管伸进减压阀出气管内，隔盘密封胶圈不得漏装。
减压、真空舱隔盘和密封胶圈
◎ 减压阀减压舱，减压舱内有膜片拉杆、减压杠杆，外接减压阀阀芯、安全阀和减压 阀出气接头。减压杠杆和减压阀芯之间的间隙为 0.6mm，维修时一定要保证此间隙， 不得加大或减小，否则会造成安全事故或发动机以天燃气作燃料时动力不足。当减 压舱安全阀出现泄漏时，应检查减压杠杆和减压阀芯之间的间隙是否过大，或减压 阀芯损坏。不得以直接堵住安全阀泄漏的方法处理安全阀的泄漏。
循环水接头：连接发动机冷却液加热水管，对减压阀体加热，确保减压阀工作过程中 不冰堵，保持减压阀充足顺畅地给发动机提供天燃气。在北方寒冷地区，如发动机水温达 到 80℃后，发现车辆使用天燃气运行不顺畅和耸车故障，可以将循环水管接头中心孔加大 到直径为 6 ㎜即可解决问题。
进气管绝对压力接头：连接感应进气管绝对压力的真空管，以便减压阀对发动机各工 况变化作出及时准确响应。维修中注意检查真空管及两端接头、三通的气密性。
天语sx4技术贴-向叔
实在是没银子了，所以传个精华帖，这是从sx4论坛里整理出来的。
这都是向叔的帖子，受益匪浅，不管是驾驶技术，还是车，只是为大家提供参考。
童鞋们如果有需要的我还继续往上传。
SX4不可忽视的节油措施（保养篇）人人都在谈节油，人人都在论油耗，刚买了车的新车友们，也不知看了多少关于节油技术的帖子。
我以前已发过不少这类的文章，想必很多朋友都看过。
今天就不谈操作要领，专谈谈容易被忽视的几个保养问题，很不起眼，但严重影响油耗。
1、发动机机油加注过量，为保证发动机得到充分良好的润滑，车友们都不会忘记按时更换机油，却往往都是交给4S店去做，自己却很少去检查，就是检查了也都是希望加到量油尺的上刻线，4S店的伙计们就更不管了，4公升一桶，加完刚好够指标。
其实不然，SX4的标定发动机的机油量是4公升，而我们放油时是放不干净的，起码留有0.5公升放不出来，它们依附在机件表面，停留在低洼处，残留在油道内。
加4公升机油肯定是多了，那么加到上刻线发动机里到底有多少机油呢？5.5-6公升！机油多了对发动机是非常不好的，a、动力下降，b、机件运转阻力增加，c、易窜入气缸，造成喷油嘴和火花塞的污染，d、容易造成漏油，并缩短各油封使用寿命，……危害我就不一一列举了。
总之一句话：降低动力，增加油耗。
那么怎样检查和加注机油呢？a、车辆应停在平整的地方，b、应多放一些时间，c、将量油尺插到底以后再拔出检查，d、机油加到下刻线的上四分之一处。
经常检查，不足少补。
推荐用合成机油，最起码是半合成机油，标号10－40W。
2、变速箱齿轮油过多，a、动力下降，b、机件运转阻力增加，c、容易造成漏油，并缩短各油封使用寿命。
这个项目一般都是4S店瞎搞，用机器加油，等加满漏出来了就已经多了，你应该站在旁边监视他，等快要流完了再拧螺丝。
3、手制动调整过紧，车顶起后，后轮应能自由旋转。
4、SX4的原装火花塞2万公里一定要换掉。
5、新车行驶10000公里后检查前轮前束，你会发现它一定不合要求，调整之。
长安铃木全新天语SX4维修手册资料18
拧紧扭矩
N.m kgf-m lbf-ft
7.4 0.75 5.5
40 4.0
29
25 2.5
18
5.5 2.5
4.0
5.5 0.55 4.0
17 0.55 12.5
28 2.9
21.0
17 1.7
12.5
6.4 0.65 5.0
6.4 0.65 5.0
6.4 0.65 5.0
28 2.9
21.0
55 6.5
参照：
在本章节中未规定的紧固件的拧紧扭矩，参见“紧固件信息：0A 章”。
专用工具及设备
推荐维修材料
材料 润滑脂 密封胶
长安铃木推荐产品或技术要求
长安铃木超级润滑脂 AFra bibliotekP/No.:99000-25010
长安铃木超级润滑脂 C
P/No.:99000-25030
长安铃木粘合剂 No.1216B P/No.:99000-31230
173
变速器档位传感器锁紧螺母 7.0 0.7
手动换档杆螺母
13 1.3
A/T 油管
35 3.5
5.0
(T5A291)
9.5
(T5A293)
25.5 (T5A295)
注意：
规定的拧紧扭矩在下述章节中有说明。 “选档拉锁组件”：Ｍ18A “自动变速器装置组件”：Ｍ18A “自动变速器总成组件”：Ｍ18A “油泵总成组件”：Ｍ18A “中间轴从动齿轮组件”：Ｍ18A “阀体总成组件”：Ｍ18A “差速器总成零件”：Ｍ18A
09951-46010 驱动轴油封安装器
09928-06050 差速器预紧度适配器
09942-15511 滑锤
长安铃木全新天语SX4维修手册资料15
行星齿轮零部件1. 卡环 12. 支架前滚柱推力轴承 23. 后齿圈法兰2. 前行星齿圈 13. 支架前滚柱推力轴承座圈 24. 0号单向离合器3. 1号单向离合器 14. 行星齿轮组件 25. 后行星齿圈4. 1号单向离合器内齿圈 15. 超速离合器毂 26. 0号单向离合器外环5. 止推垫圈 16. 卡环 27.0号单向离合器挡圈6. O型圈 17. 太阳轮组件 28. 卡环1417. 前齿圈止推垫圈 18. 太阳轮滚柱推理轴承 29. 后齿圈滚柱推力轴承 8. 前齿圈滚柱推力轴承座圈 19. 太阳轮滚柱推力轴承座圈30. 后齿圈滚柱推力轴承座圈9.前齿圈滚柱推力轴承 20. 支架后滚柱推力轴承座圈 31. 止推垫片 10. 前齿圈法兰 21. 支架后滚柱推力轴承 ：用AT油11. 卡环22. 卡环：不能重复使用142行星齿轮工况检查参照M18A：“AT组件的拆卸和组装”。
单向离合器1） 安装前进档离合器组件和超速/滑行离合器组件到变速箱后盖。
2） 安装后行星齿圈组件到超速和滑行离合器组件。
3） 确保0号单向离合器能顺时针(A)转动，不能逆时针(B)转动。
、4） 确保1号单向离合器能逆时针(A)转动，不能顺时针(B)转动。
行星齿轮的拆卸和组装参照M18A：“行星齿轮工况检查”。
拆卸行星齿轮组件1） 拆卸卡环(1)以拆下下列零件。
● 超速离合器毂(2) ● 行星齿轮组件(3)● 2个止推轴承座圈(4)2）拔出支架前滚柱推力轴承(1)。
支架前滚柱推力轴承尺寸外径: 83.5 mm (3.29 in.)内径: 68.1 mm (2.68 in.)厚度: 2.7 mm (0.11 in.)3）拆卸卡环(2)，拆下1号单向离合器(1)。
4）拆卸前齿圈止推垫片(1)。
前齿圈止推垫片尺寸外径: 85.5 mm (3.67 in.)内径: 70.0 mm (2.76 in.)厚度: 2.0mm (0.08 in.)5）拆卸前齿圈滚柱推力轴承座圈(1)。
长安铃木全新天语SX4维修手册资料16
152
倒档离合器检查
参照M18A：“倒档离合器拆卸和组装”。 1） 检查摩擦片，分离片和缓冲片的滑动表
面是否磨损或烧蚀。必要时更换。 注意
● 若摩擦片衬套脱落，变色或严重磨 损，应更换所有摩擦片。
● 安装新摩擦片前，应在AT油中浸泡 至少2小时。
泄露。
5） 检查倒档离合器和轴承外表面没有磨损 或烧蚀。必要时更换。
13. 垫圈 1用
阀体组件拆卸和组装
参照M18A：“阀体总成零部件”。 拆卸 1） 取出手动阀。 2） 拆卸螺栓，拆下图示电磁阀。
1. 压力控制电磁阀 4. TCC电磁阀 2. 1号换档电磁阀-A 5. 3号换档电磁阀-E
158
3. 2号换档电磁阀-B 组装 1） 安装各电磁阀到阀体上，并拧紧螺栓至
拆速器拆卸和组装
(A)：09924-74510 (B)：09944-68210
参照M18A：“差速器零部件”。 拆卸 主减速器 1） 松开4块主减速器螺栓安装锁板(2)。 2） 拆卸8颗螺栓和4块主减速器螺栓安装锁
板(2)。 注意 锁板不能重复使用。 3）拆卸主减速器(1)。
主减速器 1） 在油槽中讲主减速器加热至100℃(212
3. 锁紧螺母：将螺母拧紧至启动中间轴 齿轮的规定力矩后，安全地将螺母定位。
：用AT油。 ：不能重复使用。
153
中间轴驱动齿轮拆卸和组装
参照M18A：“中间轴驱动齿轮零部件”。 拆卸 1） 在虎钳(1)上夹注专用工具，并把中间轴
驱动齿轮放到专用工具上。 专用工具 (A)：09927-76040
2） 露出锁紧螺母的锁紧断面，并用专用工 具拆卸锁紧螺母。 专用工具 (A)：09927-26010
阀-B是可以互换的。 2） 安装手动换档阀到阀体上。
长安铃木全新天语SX4维修手册6
11 M18A最终确认试验1) 清除故障诊断码（DTC），如果有。
2) 进行最终确认试验。
是否存在故障症状，DTC或异常条件？到第6步。
结束。
第1步. 客户投诉分析记录下问题的细节，诸如故障和用户的投诉，以及用户的叙述的引起这些事情的原因。
为了达到此目的，可以采取填写这样一种调查表的形式以有助于收集诊断和分析所需要的最相关信息。
用户问题调查表(举例)用户名称 车型 VIN：签发日期 上牌照时间 出问题时间 里程数问题症状□ 汽车不能挂入(R、D、3、2、L和其他任何档位)□ 不能自动向高档换档（□第1档到第2档，□第2档到第3档，□第3档到第4档(超速档)，□2档，□D档程）□ 不能自动向低档换档 （□第3档到第2档，□第2档到第1档，□第4档(超速档) 到第3档，□2档程，□D档程）□ 不能手动换档（□第1档—第3档，□第3档—第4档）□ 液力变矩器离合器（TCC）未锁止，□液力变矩器离合器（TCC）未分离□ 自动换档点太高或太低。
□ 换档冲击过大（第1档/第2档/第3档/第4档（超速行驶档）/倒挡）□ 不能换低挡□ 变速器打滑，在（第1档/第2档/第3档/第4档（超速行驶档）/倒挡）□ 其他问题发生时的车辆和环境条件环境条件气候 温度 频率 行驶道路 □晴天、□多云、□下雨、□正常、□其他（ ℃/ ℉）□热、□温、□凉爽、□寒冷、□正常、□经常、□有时（次数/天、月），□仅一次，□在特定条件下□市区、□郊区、□高速、□山地、□上坡、□下坡、□柏油路、□砂砾路、□其他 汽车条件发动机及变速器情况 □冷车、□暖机阶段、□已暖机发动机转速（R/MIN）节气门开度（□怠速、□大约开度 %、□全开度）□超速行驶切断开关（O/D）（□ON、□OFF） 汽车条件 □停车/□行驶（□恒速、□加速、□减速、□制动）□右转弯、□左转弯、□车速（ km/h mile/h）□其他“超速行驶（O/D）OFF”关闭灯 □闪烁、□总是ON、□有时ON、□总是OFF、□情况良好 故障指示灯 □闪烁、□总是ON、□有时ON、□总是OFF、□情况良好第1次检查、□无代码、□故障代码（ ） 诊断故障代码第2次检查、□无代码、□故障代码（ ）注意：此表为标准范例。
长安铃木天语SX4原厂维修手册 发动机机械部分PPT幻灯片课件
发动机机械部分
1
型号 M16A
气门机构
DOHC 4 链传动
排量(cc) 1586 缸径(mm) 78.0 行程(mm) 83.0 压缩比 10 点火顺序 12-3-4-2
2. 缸盖
3. 螺栓
4. 金属垫片（具备减震功
能多层金属压制）
5. 气缸垫
3
气缸垫一旦拆 装，请更换新 的，避免重复 使用。请注意 本垫的形状（ 参见上页）
1（一进） 3（三进） 4（四进） 2（二进）
气门间隙检查顺序 7（三排） 8（四排） 6（二排） 5（一排）
11
气门垫片编号
12
垫片厚度编号
气门间隙调整垫片的选择方法:
A: 欲更换的新垫片厚度 B: 拆下的垫片厚度 C: 气门间隙 (mm)
垫片选择计算公式:
进气: A=B+(C×100 -20)
a: 16.5mm
c
a b
a
b: 11.5mm c: 2.5mm
14° 15°
IN EX
10
气门间隙的技术要求 冷态时（冷却液温度为15-25℃）：进气0.18-0.22 mm 排气0.28 - 0.32 mm 热态时（冷却液温度为60-68℃）：进气0.21-0.27 mm 排气0.30 - 0.36 mm
安装顺序 : 1-10
11-20
塑性变形螺栓 (1-10)
1st tightening 2nd tightening 3rd tightening
: 30 Nm : 50 Nm : 60o 顺时针
弹性变形螺栓 (11-20)
22 Nm 24
曲轴
1. 曲轴链轮 2. 曲轴位置传感器信号转子
25
1
型号 M16A
气门机构
DOHC 4 链传动
排量(cc) 1586 缸径(mm) 78.0 行程(mm) 83.0 压缩比 10 点火顺序 12-3-4-2
2. 缸盖
3. 螺栓
4. 金属垫片（具备减震功
能多层金属压制）
5. 气缸垫
3
气缸垫一旦拆 装，请更换新 的，避免重复 使用。请注意 本垫的形状（ 参见上页）
1（一进） 3（三进） 4（四进） 2（二进）
气门间隙检查顺序 7（三排） 8（四排） 6（二排） 5（一排）
11
气门垫片编号
12
垫片厚度编号
气门间隙调整垫片的选择方法:
A: 欲更换的新垫片厚度 B: 拆下的垫片厚度 C: 气门间隙 (mm)
垫片选择计算公式:
进气: A=B+(C×100 -20)
a: 16.5mm
c
a b
a
b: 11.5mm c: 2.5mm
14° 15°
IN EX
10
气门间隙的技术要求 冷态时（冷却液温度为15-25℃）：进气0.18-0.22 mm 排气0.28 - 0.32 mm 热态时（冷却液温度为60-68℃）：进气0.21-0.27 mm 排气0.30 - 0.36 mm
安装顺序 : 1-10
11-20
塑性变形螺栓 (1-10)
1st tightening 2nd tightening 3rd tightening
: 30 Nm : 50 Nm : 60o 顺时针
弹性变形螺栓 (11-20)
22 Nm 24
曲轴
1. 曲轴链轮 2. 曲轴位置传感器信号转子
25
铃木天语讲义SX4
▪ 顾客利益:动感十足 与众不同
▪ 介绍:有前冲感的运动造型,动感十足;特别的 高车身设计,搭配低缘的车头,融入战斗机驾驶 舱的概念,造型与众不同
▪ 晶钻鹰眼大灯与前雾灯
▪ 特点:高亮度设计
▪ 顾客利益:亮度高,照明力强,夜间或雾天行驶 更加安全
▪ 介绍:前脸采用上扬大灯搭配,线条简洁流畅, 运动感呼之欲出,更美观更安全.晶钻鹰眼大 灯亮度高,照明力强,夜间行驶更加安全,雾灯 的搭配更加美观实用，雾天行同样安全。
▪ 需求,使用车更轻松.
全尺寸备胎，双层隔音 地毯
特点：双层隔音地毯防震并 且具备NVH噪音抑制功能 客户利益：舒适性更好，噪 音更好
介绍话术：看不见的小地 方我们更用心，买得物超所 值。
全方位倒车雷达 立体晶钻组合尾灯 一体式运动包围
特点:三探头倒车雷达 立体式组合尾灯 客户利益：独体运动元素， 减少漆面挂擦，倒车更轻 松
▪ 被动：采用铃木TECT全车安全防 护的高刚性车身，配备预紧限力式 ELR安全带，车门内侧装有侧撞防 护钢梁，还有全面的安全气囊，都 为驾乘者的安全建立了全方位的包 围屏障，安全性达到欧洲NCAP四 星标准。
天语SX4两厢VS骊威优势
▪ 骊威仍旧采用前盘后 鼓式刹车，在制动性 能上稍逊一筹，配备 的185/65 R15的轮胎 有点偏窄，不能提供 足够的地面接触，这 也是制约其刹车性能 的一个要素。
介绍话术：停车更轻松， 美观大方，动感时尚
第五方位：后排乘客区
第五方位：后排乘客区
第六方位：驾驶室前座
第六方位：驾驶室前座
第六方位：驾驶室前座
第六方位：驾驶室前座
▪ 竞品车型分析列举
▪ 骊威卖点分析：
▪ 日产品牌优势 ▪ 空间尺寸大 ▪ 经济实用
▪ 介绍:有前冲感的运动造型,动感十足;特别的 高车身设计,搭配低缘的车头,融入战斗机驾驶 舱的概念,造型与众不同
▪ 晶钻鹰眼大灯与前雾灯
▪ 特点:高亮度设计
▪ 顾客利益:亮度高,照明力强,夜间或雾天行驶 更加安全
▪ 介绍:前脸采用上扬大灯搭配,线条简洁流畅, 运动感呼之欲出,更美观更安全.晶钻鹰眼大 灯亮度高,照明力强,夜间行驶更加安全,雾灯 的搭配更加美观实用，雾天行同样安全。
▪ 需求,使用车更轻松.
全尺寸备胎，双层隔音 地毯
特点：双层隔音地毯防震并 且具备NVH噪音抑制功能 客户利益：舒适性更好，噪 音更好
介绍话术：看不见的小地 方我们更用心，买得物超所 值。
全方位倒车雷达 立体晶钻组合尾灯 一体式运动包围
特点:三探头倒车雷达 立体式组合尾灯 客户利益：独体运动元素， 减少漆面挂擦，倒车更轻 松
▪ 被动：采用铃木TECT全车安全防 护的高刚性车身，配备预紧限力式 ELR安全带，车门内侧装有侧撞防 护钢梁，还有全面的安全气囊，都 为驾乘者的安全建立了全方位的包 围屏障，安全性达到欧洲NCAP四 星标准。
天语SX4两厢VS骊威优势
▪ 骊威仍旧采用前盘后 鼓式刹车，在制动性 能上稍逊一筹，配备 的185/65 R15的轮胎 有点偏窄，不能提供 足够的地面接触，这 也是制约其刹车性能 的一个要素。
介绍话术：停车更轻松， 美观大方，动感时尚
第五方位：后排乘客区
第五方位：后排乘客区
第六方位：驾驶室前座
第六方位：驾驶室前座
第六方位：驾驶室前座
第六方位：驾驶室前座
▪ 竞品车型分析列举
▪ 骊威卖点分析：
▪ 日产品牌优势 ▪ 空间尺寸大 ▪ 经济实用
长安铃木全新天语SX4维修手册资料13
b) 塞住油孔(1)。
21） 用专用工具拆卸卡环(1)。
c) 当从油孔(2)中加入和释放压缩空
专用工具
气
(400-800kPa,4-8kg/c
（A）099000-06108
㎡,57-113 psi)时，测量活塞杆行
22）用钳子或类似物取出 2 档和 4 档制动器
程。
盖(2)(带 O 型圈)。
2 档和 4 档制动器活塞杆标准行程
3） 如图示，检查主从动齿轮和泵体间的段 差。用直尺和塞尺测量齿轮和油泵体间 的段差。若段差超出规定值，更换齿轮。 主从动齿轮和油泵体间段差规定值 0.02 – 0.05 mm (0.0008 – 0.0019 in.) 主从动齿轮有下表中的几种厚度。
2） 检查主从动齿轮的齿顶间隙。检查齿轮 顶部和图示新月形(1)的径向间隙。若间 隙超出标准值，更换齿轮组。 从动齿轮与新月形间间隙标准 0.004 – 0.248 mm (0.0002 – 0.0098 in.)
主从齿轮与新月形间间隙标准 0.013 – 0.292 mm (0.0005 – 0.0115 in.)
主动从齿轮厚度
主动齿轮
从动齿轮
9.440 – 9.449 mm (0.3717 – 0.3720 in.) 9.450 – 9.459 mm (0.3721 – 0.3724 in.) 9.460 – 9.470 mm (0.3725 – 0.3728 in.) 9.471 – 9.480 mm (0.3729 – 0.3732 in.) 9.481 – 9.490 mm (0.3733 – 0.3736 in.)
箱后盖的加强筋位置，以拆卸后盖。 34）拆卸 10 颗螺栓和发动机左侧安装支
架。
长安铃木天语SX4原厂维修手册-发动机机械部分学习资料
结构
齿数 Pitch (mm)
正时链条
130 齿 链齿结构
曲轴 进气凸轮轴 排气凸轮轴
19
38
38
8.0
8.0
8.0
正时链
M16发动机采用静音齿形链链传动
相应于正时皮带，链条不需 要像带那样张得很紧，所以压轴 力较小；传递功率大，过载能力 强；能在低速重载下较好工作。
链条的结构形式：齿形链、 套筒滚子链
连杆
维修极限 (D-d): 0.10mm
1st tightening : 15 Nm 2nd tightening : 45o 顺时针 3rd tightening : 45o 顺时针
有效降低噪音和震动
皮带轮
1. 发电机皮带轮 2.水泵皮带轮
3.曲轴皮带轮
4. 压缩机皮带轮 5. 张紧轮 6. 轮轱 7. 橡胶层 8. 震动层
专用工具 (A): 09916-67021
凸轮轴盖编 专用工具上
号
的标志
I2 E2 I3, I4, I5 E3, E4, E5
IN2 EX2 IN345 EX345
专用工具由两个不同尺寸的工具组成,原因如下图所示:
a: 16.5mm
c
a b
a
b: 11.5mm c: 2.5mm
14° 15°
IN EX
1、更有效进气，提高 燃烧效率和发动机功 率；
2、气门通过凸轮轴驱 动挺杆直接控制，较摇 臂控制装置能大大减 少机械损失。
Angle : 29°
塑性（变形）螺栓 用于 :
・ 气缸盖 ・ 曲轴盖 ・ 连杆
使用提示 : ・使用前先检查变形量，确认能否继续使用。 ・使用前先涂抹机油。
气缸盖的紧固顺序及要不锈钢
长安铃木全新天语SX4维修手册1
零部件位置 ········································································································19
电子换档控制系统零部件位置 ················································································19
诊断故障注意事项 ······································································································4 关于拆卸和安装的注意事项 ······················································································4
M18 自动变速器
目录
M18A ···················································································································· 4 注意事项 ···················································································4
诊断信息和步骤 ································································································20
自动变速器（A/T）系统检查 ·················································································20 目测检查 ····················································································································24 故障指示灯（MIL）检查 ························································································25 DTC 表······················································································································25 故障诊断码（DTC）检查························································································28 故障诊断码（DTC）清除························································································29 故障保护表 ················································································································30 检测仪数据 ················································································································34 检测仪数据定义： ····································································································36 自动变速器（A/T）基本检查 ·················································································38 道路试验 ····················································································································38 手动换档道路试验 ····································································································40 失速试验 ····················································································································41 换档时滞试验 ············································································································42 管路压力试验 ············································································································43 发动机制动试验 ········································································································45 “P”档程试验············································································································46 自动变速器(A/T) 故障诊断·····················································································46 故障诊断码DTC P0602：控制模块编程错误 ························································51 故障诊断码（DTC） P0705：变速器档位传感器电路故障（PRNDL输入）··52 故障诊断码（DTC） P0707：变速器档位传感器电路电压低 ···························54 故障诊断码（DTC） P0711：变速器油温度传感器“A”控制范围/性能 ·······56 故障诊断码（DTC） P0712：变速器油温度传感器电路电压低 ·······················57
电子换档控制系统零部件位置 ················································································19
诊断故障注意事项 ······································································································4 关于拆卸和安装的注意事项 ······················································································4
M18 自动变速器
目录
M18A ···················································································································· 4 注意事项 ···················································································4
诊断信息和步骤 ································································································20
自动变速器（A/T）系统检查 ·················································································20 目测检查 ····················································································································24 故障指示灯（MIL）检查 ························································································25 DTC 表······················································································································25 故障诊断码（DTC）检查························································································28 故障诊断码（DTC）清除························································································29 故障保护表 ················································································································30 检测仪数据 ················································································································34 检测仪数据定义： ····································································································36 自动变速器（A/T）基本检查 ·················································································38 道路试验 ····················································································································38 手动换档道路试验 ····································································································40 失速试验 ····················································································································41 换档时滞试验 ············································································································42 管路压力试验 ············································································································43 发动机制动试验 ········································································································45 “P”档程试验············································································································46 自动变速器(A/T) 故障诊断·····················································································46 故障诊断码DTC P0602：控制模块编程错误 ························································51 故障诊断码（DTC） P0705：变速器档位传感器电路故障（PRNDL输入）··52 故障诊断码（DTC） P0707：变速器档位传感器电路电压低 ···························54 故障诊断码（DTC） P0711：变速器油温度传感器“A”控制范围/性能 ·······56 故障诊断码（DTC） P0712：变速器油温度传感器电路电压低 ·······················57
长安铃木全新天语SX4维修手册资料14
6） 安装前进档离合器活塞组件(1)到变速
箱后盖(2)。
7） 通过注入油孔(4)压缩空气（400-800
kPa，4-8kg/c㎡, 57-113psi），拆卸带 组装
O型环的前进档离合器活塞组件(3)。 注意 ● 若活塞没有突出来，推荐用尖嘴钳
来拆卸。 ● 不要重复使用已拆下来的O型环。
参照M18A：“前进档离合器检查”。
3） 拆卸卡环(1)。 4） 按下列顺序拆卸固定片“R”，摩擦片“F”
和分离片“S”。 R→F→S→F→R 注意 测量并记录已拆下来的固定片厚度，用 来作为确定活塞行程的参考。
超速离合器和滑行离合器拆卸和组装
参照M18A：“超速离合器和滑行离合器初步
检查”。 拆卸 1） 拆卸卡环(1)。 2） 按下列顺序拆卸固定片“R”，摩擦片“F”
度。
7） 安装前进档离合器回位弹簧组件(1)。 8） 用专用工具和液压器(3)安装卡环(2)。
专用工具
适合的前进档离合器固定片厚度 3.4 mm (0.134 in.), 3.5 mm (0.138 in.), 3.6 mm(0.142 in.), 3.7 mm (0.146 in.), 3.8 mm (0.150 in.),3.9 mm (0.154 in.) 10）按下列顺序安装分离片“S”，摩擦片“F”
“S”，摩擦片“F”和固定片“R”。 R→F→S→F→S→F→R 注意
确保在第9步所选取的固定片的分段平
7）按下列顺序安装分离片“S”，摩擦片“F”
面朝向活塞侧，同时分离片的分段平面
138
朝上。
11) 安装卡环(1)。
注意
确保卡环的开口段没有对准鼓的凹槽
部分。
1. 变速箱后盖
2. 超速/滑行离合器组件
箱后盖(2)。
7） 通过注入油孔(4)压缩空气（400-800
kPa，4-8kg/c㎡, 57-113psi），拆卸带 组装
O型环的前进档离合器活塞组件(3)。 注意 ● 若活塞没有突出来，推荐用尖嘴钳
来拆卸。 ● 不要重复使用已拆下来的O型环。
参照M18A：“前进档离合器检查”。
3） 拆卸卡环(1)。 4） 按下列顺序拆卸固定片“R”，摩擦片“F”
和分离片“S”。 R→F→S→F→R 注意 测量并记录已拆下来的固定片厚度，用 来作为确定活塞行程的参考。
超速离合器和滑行离合器拆卸和组装
参照M18A：“超速离合器和滑行离合器初步
检查”。 拆卸 1） 拆卸卡环(1)。 2） 按下列顺序拆卸固定片“R”，摩擦片“F”
度。
7） 安装前进档离合器回位弹簧组件(1)。 8） 用专用工具和液压器(3)安装卡环(2)。
专用工具
适合的前进档离合器固定片厚度 3.4 mm (0.134 in.), 3.5 mm (0.138 in.), 3.6 mm(0.142 in.), 3.7 mm (0.146 in.), 3.8 mm (0.150 in.),3.9 mm (0.154 in.) 10）按下列顺序安装分离片“S”，摩擦片“F”
“S”，摩擦片“F”和固定片“R”。 R→F→S→F→S→F→R 注意
确保在第9步所选取的固定片的分段平
7）按下列顺序安装分离片“S”，摩擦片“F”
面朝向活塞侧，同时分离片的分段平面
138
朝上。
11) 安装卡环(1)。
注意
确保卡环的开口段没有对准鼓的凹槽
部分。
1. 变速箱后盖
2. 超速/滑行离合器组件
天语SX4销售实战手册参考PPT
• 非同凡响的 • 优秀的 • 易操作的 • 原装的 • 远远胜于 • 有乐趣的 • 有保证的 • 纯正的 • 高性能的 • 大功率的 • 高级别的 • 大马力的 • 高智能的 • 创新的 • 有趣的
• 保养费用低廉的 • 寿命长的 • 低成本的 • 新潮的 • 全新的 • 改良了的 • 自然的 • 经过验证的 • 流行的 • 有保障的 • 高品质的 • 可靠的 • 全力推荐的 • 可循环再造的 • 胜人一筹的
铃木品牌历史
铃木经过100年发展，到2008年成为世 界第十大汽车制造商
铃木旗下产品以经济省油、可靠耐用 著称，被公认为“世界小车之王”
长安铃木品牌优势
品牌理念：科技成就低能耗高品质 三大核心优势：科技 节能 品质 目标：打造中国精品家轿领先品牌
铃木的竞速运动DNA
铃木坚持参与世界级赛车竞速运动，在0406年间曾10次获得世界汽车拉力锦标赛分站 冠军
经销商战力提升训练
长安铃木天语 SX4 销售实战手册
1
培训目的
➢ 1、强化记忆、掌握产品介绍的技巧 ➢ 2、将产品知识+竞品知识+购买理由=标准话术 ➢ 3、增强自信———提高销量
培训内容概述
➢ 1、品牌 ➢ 2、购买理由 ➢ 3、六方位 ➢ 4、FBI ➢ 5、竞品 ➢ 6、六方位考试
培训规则
我们会准时下课，所以也请您准时上课 您可以用任何方式放松自己，只要这样做不会影响他人 您有权利不保持沉默，因为您在这里说过的每一句话都不会作为呈堂证供 相互分享信息会比单向交流更有收获 为了您和他人的健康，请不要在教室里吸烟 永远不要挑战自己的记忆，所以请您做好笔记 手机不会为您的培训带来任何帮助，因此请不要让它们发出任何声音 关于考试
长安铃木全新天语SX4维修手册资料12
变速器和发动机紧固螺栓（b）: 94 N·m (9.4 kgf-m, 68 lb-ft)
3) 拧紧驱动板到液力变矩器的螺栓。使驱 动板螺栓孔对准变矩器的螺栓孔，然后 拧紧螺栓，使螺栓穿过变矩器壳下板的 开孔。
用平头杆或类似工具(2)作用于驱动板齿 轮，锁止驱动板(1)。
拧紧扭矩
驱动板至液力变矩器螺栓(a): 25 N·m (2.5 kgf-m, 18.0 lb-ft)
56. 卡环
15. 弹簧
36. 棘爪轴
57. 垫片
16. 杆垫圈
37. 扭力弹簧
58. 变速箱后盖
17. 活塞杆
38. 垫片
59. 输入轴转速传感器
18. 2档/4档制动带总成 19. 定位销
39. 驻车锁止棘爪支架 40. 驻车锁止棘爪
：用自动变速器油。 ：拧紧力矩
20. 变速箱箱体 ：接触面喷涂密封胶99000-31230
116
5. AT油输入管
26. 卡环
47. 手动阀控制杆轴
6. AT油管连接接头
27. 出气孔
48. 变速器档位传感器
7. 垫圈
28. VSS ( 车速传感器 )
49. 手动换档杆
8. 油滤网 ：大修时需更换。
29. 储油器板
50. 阀体线束插头
9. 卡环
30. 变速箱润滑管道
51. 加油管
10. 2档/4档制动器盖
手动阀脱落。
120
2）用专用工具测量差速器的启动力矩。
专用工具 (A): 09928–06050 差速器启动力矩标准值 0.8 – 2.0 N⋅ m (0.08 – 0.20 kgf-m, 0.59 – 1.4 lbf-ft)
注意：
3) 拧紧驱动板到液力变矩器的螺栓。使驱 动板螺栓孔对准变矩器的螺栓孔，然后 拧紧螺栓，使螺栓穿过变矩器壳下板的 开孔。
用平头杆或类似工具(2)作用于驱动板齿 轮，锁止驱动板(1)。
拧紧扭矩
驱动板至液力变矩器螺栓(a): 25 N·m (2.5 kgf-m, 18.0 lb-ft)
56. 卡环
15. 弹簧
36. 棘爪轴
57. 垫片
16. 杆垫圈
37. 扭力弹簧
58. 变速箱后盖
17. 活塞杆
38. 垫片
59. 输入轴转速传感器
18. 2档/4档制动带总成 19. 定位销
39. 驻车锁止棘爪支架 40. 驻车锁止棘爪
：用自动变速器油。 ：拧紧力矩
20. 变速箱箱体 ：接触面喷涂密封胶99000-31230
116
5. AT油输入管
26. 卡环
47. 手动阀控制杆轴
6. AT油管连接接头
27. 出气孔
48. 变速器档位传感器
7. 垫圈
28. VSS ( 车速传感器 )
49. 手动换档杆
8. 油滤网 ：大修时需更换。
29. 储油器板
50. 阀体线束插头
9. 卡环
30. 变速箱润滑管道
51. 加油管
10. 2档/4档制动器盖
手动阀脱落。
120
2）用专用工具测量差速器的启动力矩。
专用工具 (A): 09928–06050 差速器启动力矩标准值 0.8 – 2.0 N⋅ m (0.08 – 0.20 kgf-m, 0.59 – 1.4 lbf-ft)
注意：
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协调与融合。
全新天语SX4两厢实战话术
购买天语SX4两厢的七大理由
天语SX4两厢
六方位绕车介绍
第一方位： 前方45°
前方整体印象：流线造型 动感十足 重点话术：
1 车头造型设计 2 晶钻鹰眼大灯 3 高亮度前雾灯 4 CROSS运动元素 SX4：S代表运动（sports），X是Crossover 混型车的意思，4是四驱。在国内CALM并没 有引进4驱版本，但SX4在美国有2.0升排量 的四驱车，在国内考虑到价格等因素，只推 出了两驱车型。
维修成本：
配置：
SX4配备自动雨刷、自动大灯、自动钥匙、多功能方向盘、电动调节带加热 外后视镜 无钥匙启动 导航等 底盘175mm高通过性
Polo不具备太多人性化配置，缺乏驾驶乐趣 底盘较低
抗拒话术互动交流
一 SX4是吉普么？CROSS是什么？ 二 车不错，但保有量小，将来维修会 有困难吧？ 三 SX4感觉像是买菜，接孩子的“保 姆车”没档次 四 sx4但整体空间不大，价位还这么高， 不合理 五 通过学习 您掌握了sx4多少知识?
POLO缺点分析
空间较小 变速箱维修成本高 配置简单 底盘低
天语SX4两厢VS两厢POLO
空间：
SX4在车身尺寸和轴距都要大于POLO，内部空间优势突出，特别是头部空 间明显优于POLO SX4保养时间为每6个月或5千公里，保养维修费用比较低 保修3年或10万公 里 大众售后保养价格较高，保养周期相比sx4要短，而且polo6速手自一体变 速箱发生故障维系更换费用昂贵
第四方位：正后方
第四方位：正后方
分层储物
特性：分层储物. 容积可达225-1006L 座椅4，6分割可放到 客户利益：大容积,空间 实用方便灵活.
全尺寸备胎，双层隔音 地毯
特点：双层隔音地毯防震并 且具备NVH噪音抑制功能 客户利益：舒适性更好，噪 音更好 介绍话术：看不见的小地 方我们更用心，买得物755mm 高： 1605mm 轴距：2500mm
第一方位：外观45°
车头造型设计
特点：动感,高车身设计 顾客利益:动感十足 与众不同 介绍:有前冲感的运动造型,动感十足;特别的 高车身设计,搭配低缘的车头,融入战斗机驾驶 舱的概念,造型与众不同
天语SX4两厢VS骊威优势
骊威仍旧采用前盘后 鼓式刹车，在制动性 能上稍逊一筹，配备 的185/65 R15的轮胎 有点偏窄，不能提供 足够的地面接触，这 也是制约其刹车性能 的一个要素。
天语SX4两厢VS骊威优势
SX4配置优势
拥有电动天窗，真皮网眼运动座椅， 真皮多功能方向盘，行车电脑，无 钥匙启动系统，燃油不足警示灯， 手动空调，单碟CD系统，AUX接口， 全车拥有8个扬声器还拥有6.5寸可 触摸显示屏，SD卡读取影音系统， GPS导航系统，带花粉过滤器的自
全方位倒车雷达 立体晶钻组合尾灯 一体式运动包围
特点:三探头倒车雷达 立体式组合尾灯 客户利益：独体运动元素， 减少漆面挂擦，倒车更轻 松 介绍话术：停车更轻松， 美观大方，动感时尚
介绍话术：SUV试的分层
储物空间 方便放置大件物品,后排 座椅4/6分割,依照您不同 的需求分配车内空间.可 满足您多种空间的使用 需求,使用车更轻松.
细节做工：
天语SX4内饰秉承日系车装配精细，缝隙较小，材质触感好的特点，而且底盘较高 175MM，拥有SUV的通过性，适应大多数路面。
福克斯两厢做工较为粗糙，经过改进后和sx4相比仍然不占优势且底盘较低，容易刮蹭。
天语SX4两厢VS两厢POLO
POLO卖点分析
德国品质 安全耐用 时尚运动
第五方位：后排乘客区
第五方位：后排乘客区
第六方位：驾驶室前座
第六方位：驾驶室前座
第六方位：驾驶室前座
第六方位：驾驶室前座
竞品车型分析列举
骊威卖点分析：
日产品牌优势 空间尺寸大 经济实用
骊威缺点分析：
外形近似小微面，不伦不类 为降低成本，配置过于简单 油耗较高 安全性一般 实际使用成本较高
天语SX4两厢VS骊威优势
1 使用经济 燃油+保养 SX4搭载的是铃木全球战略型的M16全铝 高效发动机搭配VVT可变气门正时系统， 使SX4手动车型的油耗仅为5.2升，自动挡 车型油耗也只有5.6升。在实际使用中，车 主反馈综合油耗一般可以控制在7升以内。 SX4保养时间为每6个月或5千公里，如果 以一辆车年平均行驶2万公里计算，2年4万 公里刚好是一个维修保养周期。SX4手动 挡车型2年的维修保养费用为2350元，每 年平均不到1200元。同时天语SX4提供3年 10万公里的质保期限。
天语SX4两厢VS骊威优势
东风日产骊威搭载的发动机和骐达/颐 达一样，都是HR16DE全铝发动机，由 日产与雷诺共同开发。 为了降低成本，骊威采用的这款 发动机去掉了C-VTC连续可变气门正 时智能控制系统，而这项技术的缺失 也让骊威在燃油经济性方面以及动力 性方面大打折扣。 油耗方面，骊威手动车型的等速百公 里油耗为6.2升，自动车型的等速百公 里油耗为6.3升，在实际使用中，从大 家反馈的综合油耗来看，保持在8升左 右。 从后期的保养费用上来看，骊威每3个 月或者5000公里保养一次以一辆车年 平均行驶2万公里计算，骊威在6万公 里时的总保养费用为4800元左右，年 平均保养费用约在1600元左右。这或 许与东风日产4S店普遍偏高的保养工
时费有一定关系。
天语SX4两厢VS骊威优势
SX4安全性优势
主动：四轮盘式刹车ABS防抱死系 统(Bosch 8.0 四通道)、EBD电子 助力分配系统和BA紧急辅助制动 系统 ，同级车中最宽的205宽胎。 被动：采用铃木TECT全车安全防 护的高刚性车身，配备预紧限力式 ELR安全带，车门内侧装有侧撞防 护钢梁，还有全面的安全气囊，都 为驾乘者的安全建立了全方位的包 围屏障，安全性达到欧洲NCAP四 星标准。
谢谢您!
哦了，再见
动空调系统
厂家对骊威的定位是一款 “价格目的性”非常强的产 品，通过减配来降低成本 ， 所以配置只能达到一般家庭 用车
福克斯卖点分析
运动外形 舒适空间 传统安全性高 沃尔沃技术底盘操控著 称
福克斯缺点分析
小毛病不少 用车成本较高 低配配置不高 细节做工粗糙 底盘低 头部空间小
天语SX4两厢VS福克斯两厢优势
油耗：
SX4搭载的是铃木全球战略型的M16全铝高效发动机搭配VVT可变气门正时系统，使 SX4手动车型的油耗仅为5.2升，自动挡车型油耗也只有5.6升。在实际使用中，车主反 馈综合油耗一般可以控制在7升以内。 福克斯两厢1.8L官方油耗为8.1L实际使用超过10L，燃油经济性差
品质：
晶钻鹰眼大灯与前雾灯
特点:高亮度设计 顾客利益:亮度高,照明力强,夜间或雾天行驶 更加安全 介绍:前脸采用上扬大灯搭配,线条简洁流畅, 运动感呼之欲出,更美观更安全.晶钻鹰眼大 灯亮度高,照明力强,夜间行驶更加安全,雾灯 的搭配更加美观实用，雾天行同样安全。
第二方位：正前方
第三方位：车身侧面
天语SX4秉承铃木车百年小型车造车品质，小毛病少，原装进口发动机和变速箱更是质 量的保证。 福克斯两厢电气设备和操作按钮易犯小毛病 ，发动机抖动较大，噪音明显
配置：
天语SX4配置比较齐全，全系标配ABS、EBD、BAS辅助提升安全性，全系标配8扬声 器音响成为该车最大亮点。另外，天语SX4那硕大的后视镜也让车主十分喜爱。 福克斯两厢低端车型配置稍显吝啬
天语SX4培训资料
crossover运动理念
长安铃木两厢天语SX4是以 “crossover运动理念”为核心设 计而成的，是铃木公司最新的全球 战略车型，它引领着目前国内汽车 领域的最新流行趋势，满足了消费 者对于多功能休旅轿车的使用需求， 倡导着不受限制的自由生活方式。 “crossover”是汽车设计领域中的 一种跨界理念，它开启了多样化的 生活体验，多种车型的驾乘特点及 乐趣都会在跨界思想的引导下得到