浅谈居住区交通组织

基金项 目： 本文受黑龙江工程学院大学 生科研基金资助。
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３ １ 整 体 协 调 原 则 ．
汽车排放的尾气 中含大量有 害气体 ， 加剧 了空气污染 。 汽车在启动和行驶时发 出的噪 声和报警 器发 出的警报 声干 扰着居 民。另外 ， 在许多居住 区都有汽 车清洗 和养护 中心， 更容易污染居住区的环境 。
１ ５ 景观 破 坏 ．
居住 区交通体 系应合理衔接 内部 与外部交通 ， 妥善安排 动态与静态交通 ， 科学组 织人行 与车行交通 ， 积极 引导私人 与公共交通。道路 和停 车场 的设 置应注 意地上和地下 空间 的开发和协调 ， 并能够密切结合公建 、 绿化和住宅。
为居 民提供生活居住空间和各类服务设施 ， 以满足居 民 日常物质和精神生活 的需求 。我 国人 多地少 的矛盾 突出， 居住 区的交通组 织必然会对居住 区内人们的 日常生活产生一 系列 的影 响。 关键词 ： 居住区 ： 静态交通 ； 停车 中图分类号 ：４ ５ １ Ｕ １． 文献标识码 ： Ｃ 文章编号 ：０ ８— ３３ ２ １ ）６— １４— １ １０ ３８ （０ ０ ０ ０ ２ ０ 象， 将会对库 内车辆 的出行产生极大 的干扰。要处理好它们 之间的关 系， 以利于车辆 能迅速疏散 。
的宽度较窄且转弯半径较小 ， 如果 出现会车或 临时停车 的现
收 稿 日期 ：０ ０— １— ９ ２１ ０ ２
［ ］ 张萌． ２ 居住区私家车停 车问题研 究 ［ ． Ｄ］西安 ： 安建筑科技 西
大学 ，０ ６ ２０．
［ ］ 王芳卿． ３ 立体车库及其 控制 ［］电气传动 ，９８ （） Ｊ． １９ ，６．
３ ２ 综 合 评 价 原 则 ．
大部分居住 区仍 以露天停车为主 ， 一旦车位 紧张或是管 理不善 ， 就会有汽车散乱地停放在宅前空地 ， 绿化带 ， 甚至撞 坏公共设施与景观小 品， 破坏景观 。 ２ 居住区静态交通组织 的道路和停车
２ １ 露天 停 车 ． （ ） 全 问题 。 １安
２ ３ 地 下停 车 ．
１ 居 住 区交 通 组 织面 临 的 问 题 １１ 车住 供 求 矛盾 ． 停车位 与其需求之间 的矛盾是 目前 大多住 区遭遇 的尴
尬 。很多已建成的居住区 由于在 设计时 期未充分 考虑到私 家车的迅猛发展致使车位设计不 足 ， 而导致了车辆普遍 占 从 用道路 、 甚至绿地和公共活动场地 。
为了适应城市发展 的需要 ， 居住 区交通 系统的组织 应采 取有机的 、 可持续发展的方式。如果 以追求短期效益的做法 来建设 ， 会造成居民和城市的时间成本 消耗 和重新改造 的再 次投资 ， 对社会资源的更大浪费。 是
便、 安全经济， 国居 住 区当中非常普 遍。但存在一 定 的 在我 问题 ， 如底层车库的出人 口与 宅旁小路 相连接 ， 而宅旁 小路
居住 区交通系统建设集合 了经济效益 、 环境效益与社会 效益 ， 拥有开发商 、 住户 、 业设 计人 员多利 益群 体 ， 现了 专 体 经济学 、 社会学 、 建筑学 、 城市规划学多学科观点 。需从 多方 面、 多角度进行综合评价 。
３３ 可 持 续 发展 原 则 ．
即汽车的防盗和防破坏 问题。采用 封闭式 管理 的居住 区能较好的解决这一问题 ， 对于不封闭居住 区尽可能的将停 ３４ 以人 为 本原 则 ． 车入库或地下化处理。 （） ２ 防冻防晒问题。 良好 的道路交通体 系必须 高效 、 安全 、 舒适 、 便捷 ， 以人 车辆 直接暴露在室外 ， 车辆易破损。尤其 是中高档轿 车 的需求 为基本要求 。 造 出安 全 的停 车场所 ， 创 灵活 的道路 网 不适宜此种停车方式。对于北方 地 区冬 季也不适 用这种方 络和多样 的断 面形式 ， 形成 宜人 的交 通空 间， 并充分考虑 老 式（ 北方地 区由于气 温较低 ， 停在 室外 ， 要 必须 采取 防冻措 人 、 儿童等特殊人 群的独特需要 。 施） 。对于夏季炎热的南 方则 要处 理好 防暴 晒的问题 。可采 ３５ 环 境优 化原 则 ． 取种植高大乔木与地 面停车场结合方式 ， 既有 利于居住 区的 在满足居 民对居住 区交通基本需求的同时 ， 最大限度地 生态环境 ， 又能有效地解决防晒问题 。 降低交通对居住 区和城 市环境 的负效应 ， 减少 污染 ， 最小程 度地 消耗资源 。此外 ， 停车场 和道 路还应 与景观 系统 结合 ， ２ ２ 底 层 车 库 停 车 ． 这种停车的一般形式是在住宅底层布置车库 ， 二层 以上 营造具有景观性的交通空间 。 为住宅 。由于可以采暖 （ 暖库存 车） 而被 我 国北方 居住 区大 参考文献 ： 量采用 ， 相对于我 国南方经济水 平较 高地 区 ， 层多 为商铺 ， 底 ［ ］ 张炎妮． １ 私家车与居住 社 区规 划关 系研 究 ［ ］ 长沙： Ｄ ． 湖南大 且冬季无需防寒 问题 ， 因而较少采用 。底层车库停车使用方 学 。０ ３ ２０ ．
１ ２ 道路 拥堵 ．
拥堵 的发生主要是由于道路 系统的 承载 与交 通量的增 长不适应 。拥堵主要发生在小 区的 出人 口和靠近 出入 口的 交叉路 口， 不同行驶路线的交叉干扰和集 中的车流迫使车辆 减速、 停驻 、 等候 ， 甚至发生交 通事故 。
１ ３ 安 全 隐 患 ．
目前我 国大部分居住 区仍然采 用人车混 的交通组 织方 式， 日益增 多的汽车给居民带 来了严重 的安全 问题。更严重 的是一些汽车阻塞 了消防通道 ， 造成 了严重 的安全隐患。
１４ 环境 污染 ．
伴随着近年来我 国城市化水平的提高 ， 城市土地资源 日 趋匮乏 。人们在进行城市建 设时 ， 尽可能地考虑有效地利用 地下空 间。设施的地下 化不仅可 以合理地使用土地资源 ， 提 高开发效益 ， 同时也有利 于防灾工程 的建设。因而我 国现今 居住 区在规划设计时更多地采用地下停车库的设计 。 地下停车库不仅可 以停靠大量的车辆 ， 同时又与防灾工 程平战结合 。虽然在短期 来看 ， 工程造 价较高 ， 从长期来 但 看， 它产生 的社会与环境效益是可观 的。对居住区环境 的整 治和居住 区外部空间环境的塑造都会起到积极 的作用 ， 因而 应 当是 被 广 泛 推 广 的 。 ３ 居 住 区 交通 组 织 的 原 则
２１ ００年 第 ６期 （ 总第 １６期） ９
黑 龙江交通 科技
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浅 谈 居 住 区 交 通 组 织
李 越， 孙洪庆
（ 龙 江 工 程 学院 ） 黑 摘 要 ： 住 区是 城 市 的 有机 组 成 部 分 ， 被 城 市 道 路 或 自然 界 限 所 围和 的 具 有 一 定 规 模 的 生 活 聚 居 地 ， 居 是 它