VW 91100-2012-02 大众车辆环境标准
VW91101_汽车环境标准： 汽车零件,生产材料,运行材料 避免有害物质
Q U E L L E : N O L I S应用之前要检查标准的新颖性。
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页号：1 /4 专业责任标准化 EKDV/4 Ottmar Bartels EKDV K-EFU Günter Damme 电话：+49-5361-9-25454 电话： +49-5361-9-25644 Manfred Terlinden 保密文件。
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康采恩标准VW 91101版本：2010-11分类号： 97210关键词： 避免有害物质，环境标准汽车环境标准； 汽车零件，生产材料，运行材料避免有害物质先前版本VW 91101： 1993-11， 1996-10， 1999-04， 2001-05， 2004-04， 2007-11更改相对于VW 91101： 2007-11 进行了以下更改： – 修改了章节4，对要求进行了详细化并补充了关于供应商的通知义务内容 1 应用范围 .................................................................................................................................. 1 2 标记 ......................................................................................................................................... 2 3 概念 ......................................................................................................................................... 2 4 要求 ......................................................................................................................................... 2 4.1 汽车驾驶室内的排放限制.......................................................................................................... 2 4.2 需要申报的材料和禁止使用的材料 ........................................................................................... 2 4.3 大众汽车康采恩中超出VDA 232-101之外的材料禁用规定 ..................................................... 3 4.4 供应商的通知义务 .................................................................................................................... 3 5 一起适用的资料 .. (4)1 应用范围环境目标：目标和规定根据VW 91100本标准对于相关材料、制品或者产品做出规定，它们中文内容仅供参考页号：2VW 91101: 2010-11– 通过大众汽车康采恩汽车销售国法律，或者– 与法律规范和使用地点无关而是通过大众公司康采恩内部决定禁止使用、限制使用或者服从其他管理规定。
大众标准
大众集团标准TL 52440版本：2009.04类别编号：55121描述：聚酰胺6-GF，PA6，玻璃纤维增强，注射成型，吸管，PA6-GF30，PA6-GF35PA6，玻璃纤维增强，已完成部分材料要求2011年9月2种类型：没有附录，A 以下内容增加到2009年4月的版本中注意增加的使用限制。
不适用新设计和图纸改变之前版本由以下代替：TL 52440：:1996-01，2002-10 VW50134-PA6-7-AVW50134-PA6-8-A标准部门EKDV，1733改动与TL 52440:2002-10比较，以下内容有改动：--粘度测量取消--延伸裂缝敏感度增加--抗老化测试修改1 范围该供货技术规范（TL-德语缩写）规定了组成PA6-GF30或PA6-GF35等部件的吸管的材料要求。
2 描述关于35%玻璃纤维增强的描述例子：PA6-GF35按TL 52440-A3 要求3.1 主要要求首次供货和更改的批准按VW011 55.放射性按VW 501 80（如果图纸中有要求）抗大气腐蚀性能按VW 501 85（如果图纸中有要求）避免有害物质按VW 911 01为了全面、彻底地检验，需用5个成品部件3.2 物理特性这些成品部件的内里、外表都不得有诸如流淌线、收缩孔、裂纹之类的缺陷和加工上的缺点。
在肋条和加强处如果有缩孔，也只有在成品部件的功能未受其损害时才是容许的。
成品部件必须可以实现完美无缺的装配。
玻璃纤维受其损害时才是容许的。
成品部件必须可以实现完美无缺的装配。
玻璃纤维在材料中的分布必须十分均匀，使得成品部件在其三个不同部位上取出的试样中，相互之间玻璃纤维含量之差不大于1.0%3.3制造方法注射成型法3.4规格—TL 524 40聚酰6含增强玻璃纤维30%—TL 524 40-A 聚酰胺6含增强玻璃纤维35%3.5标记法按VDA260—TL 524 40 ＞PA6-GF30＜—TL 524 40-A ＞PA6-GF35＜3.6预处理单项试验所需要的试样，在试验之前，至少要在ISO554-23/50规定的标准气候中预处理72h3.7测试结果的评估所取得的数值要适用于成品部件每次单项测试和成品部件的任何部件。
大众标准中文版
大众汽车集团标准 TL 244 2010年12月版分类号：50223关键字：锌，镍，钝化处理，密封，无Cr(VI)，防腐蚀，表面保护锌/镍-合金涂覆层表面保护要求旧版本TL 244: 1987-10, 1992-05, 1993-11, 1995-12, 2002-05, 2004-12, 2006-08, 2007-02变更相对于 TL244： 2007-02 版本，作了如下更改：--补充了热处理后零件的抗拉强度≦ 1200Mpa 部分；--添加了 Ofl-r647 和 Ofl-r648 两种涂覆方法；--原表 2 中关于含铬的表面保护类型已删除；--添加了图 1 和图 2；--添加了 PV 1209,PV 1200 和 PV1210 三种测试依据；--镀层表面形态的要求有所增加；--镍的上限值有所改变；--原第 4 条关于镀层厚度的测量的内容加入到部分；--原部分的要求有所改变；--参考标准有更新；--标准重组。
1 范围本标准规定了抗拉强度为 Rm≦ 1000Mpa（按 VW 137 50 的特征字母 r）的铁材料和钢制件上的电解离析和无Cr（ VI）后处理的锌/镍合金涂覆层的要求。
此外还定义了抗拉强度值大于 1000Mpa时的应用极限。
本标准定义了合金涂覆不适用于抗拉强度 Rm>1200Mpa 和表面硬度>370HV 的钢制件。
而且适用于抗拉强度值在 1000Mpa 和 1200Mpa之间的钢制件时，必须按 DIN EN ISO4042 作热处理。
这些当作坚固防腐层（稳定等级为 6）的涂覆层，亦特别适用于除了腐蚀负荷增加和温度负荷增加至150°C（例如：发动机室和刹车系统）之外的部件以及螺栓拧紧系统。
银色涂覆层（例如：Ofl-r642,Ofl-r643,Ofl-r645和Ofl-r647）特别适用于导线连接（接地线连接）。
这些涂覆层特别适用于内部传动的紧固元件，以避免附加的施力作用。
国家环境保护总局办公厅关于重型汽车(发动机)环保标记和耐久性要求的通知
国家环境保护总局办公厅关于重型汽车(发动机)环保标记和耐久性要求的通知文章属性•【制定机关】国家环境保护总局(已撤销)•【公布日期】2008.01.08•【文号】环办函[2008]12号•【施行日期】2008.01.08•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境保护综合规定正文国家环境保护总局办公厅关于重型汽车（发动机）环保标记和耐久性要求的通知（环办函〔2008〕12号）各重型汽车（发动机）生产企业，各机动车检测机构：为实施《重型汽车排气污染物排放控制系统耐久性要求及试验方法》（GB 20890-2007）和《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）》（GB 17691-2005）标准，现将有关事项通知如下：一、新申请定型的汽车和发动机生产企业，应按GB 20890-2007要求向我局提交耐久性试验报告；已经定型的应在2008年4月底前向我局补交耐久性试验报告。
耐久性试验应在国家环保总局委托的新生产机动车排放检测单位进行。
各检测单位应按要求向国家环保总局机动车排污监控中心报送检验报告。
二、自2008年4月1日起，按GB 17691-2005标准第Ⅲ阶段生产的发动机，必须按照标准要求粘贴发动机环保标记（牌）（样式要求见附件）或在原铭牌上增加相应内容。
2008年4月1日前已生产的发动机，企业应补贴发动机环保标记（牌）。
附件：发动机标记和标牌样式二○○八年一月八日附件：发动机标记和标牌样式压燃式发动机┌──────────────────────────────────────────────────┐│国家环境保护总局型式核准达到国家第Ⅲ阶段机动车排放标准│├──────────────────────────────────────────────────┤│发动机型号及商标│├──────────────────────────────────────────────────┤│制造厂名称│├──────────────────────────────────────────────────┤│型式核准号：×××××│└──────────────────────────────────────────────────┘气体燃料点燃式发动机┌──────────────────────────────────────────────────┐│国家环境保护总局型式核准达到国家第Ⅲ阶段机动车排放标准│├──────────────────────────────────────────────────┤│发动机型号及商标│├──────────────────────────────────────────────────┤│制造厂名称│├──────────────────────────────────────────────────┤│型式核准号：××××× (×)││“限于使用高（或低）发热量范围的天然气”或“限于使用规格为××的天然气（或液化石油气）”│└──────────────────────────────────────────────────┘要求：1、标记（牌）尺寸企业自定，文字大小按标准执行。
vw 91101
Vertragspartner erhalten die Norm nur über die zuständige Beschaffungsabteilung.Confidential. All rights reserved. No part of this document may be transmitted or reproduced without the prior written permission of the Volkswagen Group Standard Department.Parties to a contract can only obtain this standard via the responsible procurement department.© VOLKSWAGEN AGF o r m F E 41 -12.00T h e E n g l i s h t r a n s l a t i o n i s b e l i e v e d t o b e a c c u r a t e . I n c a s e o f d i s c r e p a n c i e s t h e G e r m a n v e r s i o n s h a l l g o v e r n .Q U E L L E : N O L I S (N o r m v o r A n w e n d u n g a u f A k t u a l i t ät p r üf e n !/C h e c k s t a n d a r d f o r c u r r e n t i s s u e p r i o r t o u s a g e )Page 2VW 911 01: 2001-051.4 Example of entryThe following entry must be made, if necessary, on engineering documents:"Avoidance of Hazardous Substances acc. to VW 911 01"1.5 DefinitionsIndustrial substances within the context of this standard aresubstance s or products handled by persons during their activities within the VW group Products within the context of this standard arethe products used in the manufacturing process which are consequently found in a vehicle manufactured by the VW Group. Products can consist of a number of components. Components within the context of this standard areelements of products which are produced from a material having a uniform chemicalcomposition2 Emission restrictions in the vehicle interiorThe occupants of vehicles produced by the VW Group must not•have their health impaired and/or•be subjected to discomfortdue to emissions in the passenger compartment.The following shall be observed:•VW 501 80, Vehicle Interior Components, Emission Behavior and•Guideline for Use No. 3211, Audi Laboratory, Ingolstadt.3 Requirements on the use of specific substances3.1 Environmental substances listThe environmental substances list appended to the standard as Appendix 1 appears in alphabetical order.The use of the substances listed therein is banned, restricted or subject to other requirements (see section 1.2).The amount given in percent applies to the amount used for the part to be manufactured or treated.3.2 Banned substances mentioned in the EC directive concerning end of life vehicles Usage of the following substances mentioned in the EC directive concerning end of life vehicles 2000/53/EG (art. 4, par. 2)•lead•cadmium•hexavalent chromium•mercuryis restricted to the applications mentioned in the given valid version of Appendix II to the EC directive 2000/53/EG under the conditions stated there.Page 3VW 911 01: 2001-05 4 Specification on radioactivityThe materials listed in section 1.3 shall be free of ionized radiation that exceeds natural radiation.5 Referenced standards2000/53/EG EC directive concerning end of life vehiclesVW 911 00Environmental Standard for Vehicles; Policy and SpecificationsVW 911 01 App1Environmental Substances ListVW 501 80Vehicle Interior Components, EmissionsGuideline for Use No. 3211, Audi Laboratory, Ingolstadt。
大众实验要求VW80101 中
组件
具备逻辑功能的系统的零件，比如执行器，传感器，控制器
试件
待检验系统或者组件
4
2.2.2 缩写
IN
标定电流
TNH
余热温度即为车辆熄火后在要求范围所在的最高环境温度（参见表格2）。
TOL
存放温度上限为试件存放和运输过程中所允许的最高环境温度。它包括例如发动
机舱中油漆干燥和滞留热量。试件不予起动。
TRT TuB,ToB
2.6.1 功能状态A 试件在加载各项试验参数过程中和加载后满足规定中的所有功能。该状态要在具诊断能力的控 制器无任何故障存储记录。
2.6.2 功能状态B 试件在加载各项试验参数过程中和加载后满足规定中的所有功能。但可能有一项或多项功能在 规定的公差范围之外。结束加载试验参数以后试件重新满足所有规定中的所有功能。存储功能 必需保持在功能状态A。
IP 5K 0
s,u m,r,s,t e,f,g,I,j,q,s
a至q
IP 5K 0 IP 5K 0 IP 5K 4K
IP 5K 9K1）
f,g,i,q,s a至q a至q
IP 5K 9K IP 5K 9K1） IP 5K 9K1）
6
对于安全性重要的部件适用： 防尘和防喷溅水密封性要在任务书中进行定义－如果表格 2 中的说明不足的话。 如果试件可以在水下直立，就使用防护方式 IP 68（如门和盖罩，脚踏空间，水箱，被子架， 抽屉内侧）
2.5.2 工作方式2
试件采用蓄电池通电工作、车辆未开动（即为发动机不工作）
所有系统组件（比如传感器、执行器）和缆线全部接通。
工作方式1
系统/组件功能不予激活（比如睡眠模式）。
工作方式2
系统/组件发挥功能和操控规定的工作方式。
vw冷知识 -回复
vw冷知识-回复什么是汽车排放标准？汽车排放标准是指针对汽车废气排放进行限制和规范的法规和标准。
根据不同国家和地区的法律法规以及环保要求，汽车排放标准包括对废气中氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和颗粒物等污染物的排放限制。
这些标准旨在保护大气环境和人类健康，减少汽车对环境的负面影响。
为什么需要汽车排放标准？汽车是现代社会不可或缺的交通工具，但同时也是环境污染的主要来源之一。
汽车废气中的污染物会对大气环境和人类健康造成严重影响，如臭氧层破坏、酸雨、空气污染等。
因此，为了减少汽车对环境的负面影响，保护生态环境和人类健康，各国纷纷实施汽车排放标准。
汽车排放标准的发展历程汽车排放标准的发展可以追溯到20世纪70年代。
当时，各国开始关注汽车废气排放对环境和健康的影响，提出了第一批汽车排放标准。
这些标准主要关注在废气中的一氧化碳和杂质颗粒物。
随着环境意识的增强和技术水平的提升，汽车排放标准也在不断升级。
80年代初，一些国家开始限制废气中的氮氧化物排放。
然而，由于技术限制和成本压力，很多国家在短期内无法实施更为严格的排放标准。
到了90年代，随着排放控制技术的不断成熟，汽车排放标准得以进一步升级。
除了废气中的一氧化碳、颗粒物和氮氧化物，汽车排放标准还开始限制碳氢化合物和挥发性有机化合物的排放。
21世纪以来，各国对汽车排放标准的要求更加严格。
不仅限制了更多污染物的排放，还对柴油车的颗粒物排放进行了严格控制。
同时，一些地区也开始推行零排放汽车和新能源汽车的发展，促进汽车行业向可持续发展方向转变。
国际汽车排放标准不同国家和地区制定了各自的汽车排放标准。
其中，欧洲的“欧洲排放标准”（Euro）被视为全球最严格的汽车排放标准之一。
欧洲排放标准从“欧洲1”到“欧洲6”，表示了不同阶段对汽车排放的要求。
这些标准主要涉及废气中的一氧化碳、颗粒物、氮氧化物和碳氢化合物等污染物。
在美国，汽车排放标准由美国环境保护署（EPA）负责制定和执行。
_VW__91102___01022007_C环保标准 汽车再循环要求
共5页第 1 页1 应用范围本标准内的规定涉及到－汽车合乎再利用结构以便满足2000/53/EG准则，－在型式批准中达到再循环能力的系统批准的措施（2000/53/EG准则）－安装在汽车、汽车部件和动力总成上的新材料和再循环材料－汽车上使用，作维修和保养用的油料－在新汽车中禁止使用旧零件2 概念B－认可在产品形成过程中的采购认可能源利用用于直接能源回收的材料利用，除了目的是去除有害物质的热处理外。
IMSS 基于系统的互联网，以便输入材料数据等级M1 运送人员的汽车，除驾驶员之外最多有8个座位等级N1 运送人员的汽车，最高重量小于3,5吨KSE 设计基础数据采集KVS 设计数据管理系统MISS 基于系统的企业内部网（VW），以便输入和评定材料数据P－认可在产品形成过程中的规划认可PPF 生产过程和产品认可再循环能力按照ISO22628计算新车的再循环份额再循环份额再循环从废弃物或生产残渣中产生的材料（再生材料）。
材料再利用/再生在生产工艺中产生的用于原来目的或其他目的（材料特性使用、原材料再利用）废弃材料的再处理，但是能源再利用除外。
可再利用能力按照ISO22628计算新车的再利用份额利用份额利用份额（VQ）共同作为再循环部分或能量利用部分再利用准备或没有准备计划作为代用品的部件再利用3 要求基本上公司的环保目标适用，必须满足一般环保设计任务书（大众）或AUDI设计任务书LAH893060“环境和人类相容性”的规定值。
3.1再循环能力的证明根据准则2000/64/EG在型式批准中必须证明至少85％的再循环能力和至少95％的可使用性（计算方法按照ISO22628:2002）。
为了能够求出，在B认可之前必须将所有零部件的质量和材料数据输入系统（见第3.5.1节）。
3.2材料禁用根据准则2000/53/EG第4节第2段要求车辆材料和零部件除了在附件2中所述的情况之外不得含有铅、水银、镉或6介铬。
规定的零部件必须作标记或以其他合适的方式可以辨认并在车辆利用时去除。
VW 91102
2007年2月汽车环境标准 回收利用技术要求，回收利用部件回收利用能力的样品试验 VW911 02标准中心 ９７ ４１ ０ 共5页第1页翻译日期校对日期打字日期主题词：环境标准,回收,回收利用部件,样品试验,回收利用能力,利用,再利用前言本标准为新式汽车可利用性的研究和未来汽车改革的结构件和组件的利用问题指明了方向.标准的主要目的是：— 在取得的样品审批书中进行关于回收利用能力的组系审批:— 完成法理上规定的使用限额— 如何清除废料,搬运有害物质,从法理上作出规定,以便使这类事情减少到最少限度— 节约能源和物质资源本标准设有附件3：利用方案中的技术要求关于老式汽车的处理框架,特别是由于欧洲会议及其委员会的2000/53/EG守则及其德文版的问世,其中各项规定都清楚地展现在我们眼前,令人惊异的是,它囊括了M1和N1类的全部汽车.修订同VW 911 02 :2002-09标准比较,作了如下修改:— 全面地进行了修改— 取消了附件1和附件2— 附件3作了修改以前版本1994-02;1996-03;2002-091适用范围该标准作出的规定覆盖着以下几个方面：— 所作的规定与汽车合理利用计划有较强的针对性，可以满足2000/53/EG守则的要求— 所提供的适当措施，可以在样品审批书中就回收利用能力力求做好组系的审批工作— 提供了常用的汽车零件和成套设备的新材料和回收利用材料— 为汽车的使用、保养和维护，提供了所需要的衬套、垫片之类的工件和燃料— 在新型的汽车上，严禁使用老旧的衬套、垫片之类的替换件2概念B-验收产品生产过程中的购置-验收能量的利用物质的利用，目的是为了直接回收能量，但以消除有害物质为目的的发热处理则除外国际材料数据系统共5页第3页2005/64/EG守则指明，在样品审批书中，回收利用能力至少为85%，使用可能性至少为95%（计算方法见ISO 22628：2002标准）在坯料和材料数据进行B-验收之前，可以对系统中全部结构件进行彻底检测（见3.5.1条）3.2 禁用物质根据2000/53/EG守则2款4条的规定，汽车物料和结构件不可以含有铅、水银、镉或六价铬。
VW91101_汽车环境标准： 汽车零件,生产材料,运行材料 避免有害物质
Q U E L L E : N O L I S应用之前要检查标准的新颖性。
电子制作的标准文件真实可信，无需签名即生效。
页号：1 /4 专业责任标准化 EKDV/4 Ottmar Bartels EKDV K-EFU Günter Damme 电话：+49-5361-9-25454 电话： +49-5361-9-25644 Manfred Terlinden 保密文件。
保留所有权利。
未经大众汽车公司标准化部门的事先许可不得传播或者复制。
康采恩标准VW 91101版本：2010-11分类号： 97210关键词： 避免有害物质，环境标准汽车环境标准； 汽车零件，生产材料，运行材料避免有害物质先前版本VW 91101： 1993-11， 1996-10， 1999-04， 2001-05， 2004-04， 2007-11更改相对于VW 91101： 2007-11 进行了以下更改： – 修改了章节4，对要求进行了详细化并补充了关于供应商的通知义务内容 1 应用范围 .................................................................................................................................. 1 2 标记 ......................................................................................................................................... 2 3 概念 ......................................................................................................................................... 2 4 要求 ......................................................................................................................................... 2 4.1 汽车驾驶室内的排放限制.......................................................................................................... 2 4.2 需要申报的材料和禁止使用的材料 ........................................................................................... 2 4.3 大众汽车康采恩中超出VDA 232-101之外的材料禁用规定 ..................................................... 3 4.4 供应商的通知义务 .................................................................................................................... 3 5 一起适用的资料 .. (4)1 应用范围环境目标：目标和规定根据VW 91100本标准对于相关材料、制品或者产品做出规定，它们中文内容仅供参考页号：2VW 91101: 2010-11– 通过大众汽车康采恩汽车销售国法律，或者– 与法律规范和使用地点无关而是通过大众公司康采恩内部决定禁止使用、限制使用或者服从其他管理规定。
大众标准中文版
大众汽车集团标准TL 2442010年12月版分类号：50223关键字：锌，镍，钝化处理，密封，无Cr(VI)，防腐蚀，表面保护锌/镍-合金涂覆层表面保护要求旧版本TL 244: 1987-10, 1992-05, 1993-11, 1995-12, 2002-05, 2004-12, 2006-08, 2007-02变更相对于 TL244： 2007-02 版本，作了如下更改：--补充了热处理后零件的抗拉强度≦ 1200Mpa 部分；--添加了 Ofl-r647 和 Ofl-r648 两种涂覆方法；--原表 2 中关于含铬的表面保护类型已删除；--添加了图 1 和图 2；--添加了 PV 1209,PV 1200 和 PV1210 三种测试依据；--镀层表面形态的要求有所增加；--镍的上限值有所改变；--原第 4 条关于镀层厚度的测量的内容加入到部分；--原部分的要求有所改变；--参考标准有更新；--标准重组。
1 范围本标准规定了抗拉强度为 Rm≦ 1000Mpa（按 VW 137 50 的特征字母 r）的铁材料和钢制件上的电解离析和无Cr（ VI）后处理的锌/镍合金涂覆层的要求。
此外还定义了抗拉强度值大于 1000Mpa时的应用极限。
本标准定义了合金涂覆不适用于抗拉强度 Rm>1200Mpa 和表面硬度>370HV 的钢制件。
而且适用于抗拉强度值在 1000Mpa 和 1200Mpa之间的钢制件时，必须按 DIN EN ISO4042 作热处理。
这些当作坚固防腐层（稳定等级为 6）的涂覆层，亦特别适用于除了腐蚀负荷增加和温度负荷增加至150°C（例如：发动机室和刹车系统）之外的部件以及螺栓拧紧系统。
银色涂覆层（例如：Ofl-r642,Ofl-r643,Ofl-r645和Ofl-r647）特别适用于导线连接（接地线连接）。
这些涂覆层特别适用于内部传动的紧固元件，以避免附加的施力作用。
VW 91100-2012-02 大众车辆环境标准
集团标准VW 91100出版：2012-02普通号：97000关键词：环境标准车辆政策规范车辆环境标准；车辆零件，材料，工作液政策，规范前言大众集团深谙其对环境的责任，视环境保护为公司职责之一：其实施的环境活动必须成就卓越。
为了促进车辆的环境兼容性，制定该车辆环境标准提供相关政策方针，在以下环节确保与社会、环境的兼容性，降低对环境造成的影响，节约资源：-车辆和零件制造-车辆使用-车辆维修-报废车辆处置-原厂配件再制造之前版本VW 91100: 1993-03, 1996-09, 1999-08, 2007-03, 2010-02修订相比VW 91100的2010-02版本，本版标准修订如下：-文档编辑有变化-修改了第3章节-删除了3.2和3.31 范围考虑到避免使用有害物质、资源保护以及回收，本标涵盖了以下方面的材料：车辆、车辆零件和零件总成中使用的材料，工作液，和/或车辆使用、修理以及维护过程中使用或制造的材料。
有关“废气”和“噪音”并未包含在环境标准中，而由各国具体的法律法规约束。
除了现行法律，必须考虑并应用下列内容，必须与相关方就下列内容协商一致：-预期立法-形成法案前的提案-环境相关标准（如VW 91101、VW 91102）和指南（如VDA 260）-产品基本环境原则-各品牌设计工程部的环境目标-环境绩效规范2 大众集团政策大众集团的既定目标是，与合作伙伴开发、生产和营销车辆及零件的同时，积极遵循整体的生态环境策略并对其承担相应的责任---从原材料的生产开始，到报废车辆的回收。
根据大众的环境政策，集团对其产品与环境的兼容性的整体性和持续性改进承担责任，在考虑经济效益的同时，承担节约自然资源的责任。
同时，大众集团的目标是制造高品质的汽车，满足客户在环境兼容性、经济效益性以及安全性、品质和舒适方面的期望。
2.1 整体性举措车辆对环境造成的影响在以下环节产生：-车辆生产-车辆使用寿命期间-报废车辆处理所有措施的目标归结于一点：根据“产品基本环境原则”，在车辆的整个寿命期间，最小化对环境造成的影响。
大众标准 中文 版
大众汽车集团标准TL 2442010年12月版分类号：50223关键字：锌，镍，钝化处理，密封，无Cr(VI)，防腐蚀，表面保护锌/镍-合金涂覆层表面保护要求旧版本TL 244: 1987-10, 1992-05, 1993-11, 1995-12, 2002-05, 2004-12, 2006-08, 2007-02变更相对于 TL244： 2007-02 版本，作了如下更改：--补充了热处理后零件的抗拉强度≦ 1200Mpa 部分；--添加了 Ofl-r647 和 Ofl-r648 两种涂覆方法；--原表 2 中关于含铬的表面保护类型已删除；--添加了图 1 和图 2；--添加了 PV 1209,PV 1200 和 PV1210 三种测试依据；--镀层表面形态的要求有所增加；--镍的上限值有所改变；--原第 4 条关于镀层厚度的测量的内容加入到部分；--原部分的要求有所改变；--参考标准有更新；--标准重组。
1 范围本标准规定了抗拉强度为 Rm≦ 1000Mpa（按 VW 137 50 的特征字母 r）的铁材料和钢制件上的电解离析和无Cr（ VI）后处理的锌/镍合金涂覆层的要求。
此外还定义了抗拉强度值大于 1000Mpa时的应用极限。
本标准定义了合金涂覆不适用于抗拉强度 Rm>1200Mpa 和表面硬度>370HV 的钢制件。
而且适用于抗拉强度值在 1000Mpa 和 1200Mpa之间的钢制件时，必须按 DIN EN ISO4042 作热处理。
这些当作坚固防腐层（稳定等级为 6）的涂覆层，亦特别适用于除了腐蚀负荷增加和温度负荷增加至150°C（例如：发动机室和刹车系统）之外的部件以及螺栓拧紧系统。
银色涂覆层（例如：Ofl-r642,Ofl-r643,Ofl-r645和Ofl-r647）特别适用于导线连接（接地线连接）。
这些涂覆层特别适用于内部传动的紧固元件，以避免附加的施力作用。
大众标准 TL 196中文 2012年12月版
大众汽车集团标准TL 1962012年12月版分类号：50223关键字：锌；镍；钝化处理；密封；无络；防腐；表面保护；涂层系统小型零部件双涂层系统表面保护要求旧版本TL 196: 1995-11, 2001-10, 2004-10变更相对于TL 196: 2004-10版本作了如下变更：—范围补充了热处理后（抗拉强度）≤1200Mpa的部件—表面保护类型由Ofl-s627代替Ofl-s617—添加了使用温度及重复安装—添加了对切削毛刺的要求—层厚度改变—更多电镀表面细节问题—表格1更新—表格3扩展—表格4添加—附件A.1中已发布系统更新—引用标准扩展1 范围本技术支持规范要求按TL 217 进行电镀锌。
同时根据TL 244，对于抗拉强度为R m≤1000MPa的黑色金属材料和钢制部件（按VW 13750的特征字母s）表面，除锌合金涂覆层外，另需镀有有机环氧树脂层。
此外还定义了抗拉强度值大于1000Mpa时的应用范围与例外情况。
原则上，此合金镀层不适用于抗拉强度大于1200Mpa和表面硬度大于370HV的钢制件。
抗拉强度在1000Mpa-1200Mpa的Ofl-s621及Ofl-s627零件为例外，但这种情况需根据DIN EN ISO 4042进行热处理。
此标准规定涂层适用于外螺纹紧固件及内部传动的紧固件。
（≥N5按VW 01043,≥T20 按VW01048）米制螺纹组件适用于环境温度低于90摄氏度的条件下。
米制螺纹紧固件及Ofl-s627适配于一次性螺纹接头。
此涂层系统不为标准的紧固件表面保护方法。
2标记方法见VW 13750 第二章节3技术要求3.1 表面防护类型表面保护类型见表13.2基本技术要求首次供货和变更的批准，按大众标准VW 01155避免有害物质，按 VW 911 01涂层介质及涂层中不能含有络化合物(VI)。
在进行锌涂覆层和锌/镍合金涂覆层时，需以磷化处理作预处理。
薄膜锌磷化适用于紧固件。
大众汽车标准_TL 82502-1
Vertragspartner erhalten die Norm nur über die zuständige Beschaffungsabteilung.Confidential. All rights reserved. No part of this document may be transmitted or reproduced without the prior written permission of a Standards Department of the Volkswagen Group.Parties to a contract can only obtain this standard via the responsible procurement department.© VOLKSWAGEN AGN o r m v o r A n w e n d u n g a u f A k t u a l i t ät p r üf e n / C h e c k s t a n d a r d f o r c u r r e n t i s s u e p r i o r t o u s a g e .T h e E n g l i s h t r a n s l a t i o n i s b e l i e v e d t o b e a c c u r a t e . I n c a s e o f d i s c r e p a n c i e s t h e G e r m a n v e r s i o n s h a l l g o v e r n .Q U E L L E : N O L I SDecember 1995Restraint SystemLV 107Seat Belt Vertical AdjustmentRequirements and TestsRestraint system – belt adjustment – requirements and test proceduresPrevious issueAK-LV 13: 1994-12Changes as compared to the 1994:12 issueDocument renumbered and revised without changing the technical contents.Contents1Scope and aim2Normative references3Definitions4General5Requirements and testsA Appendix1 Scope and aimThis specification is meant to ensure that seat belt vertical adjustments installed in standard produc-tion meet the same level of quality as the design tested sample and meet the requirements of the respective national regulations.2 Normative referencesADR 3/02Seat AnchoringADR 4/02Seat BeltsADR 5/03Seat Belt AnchoringASTM B 117 -73 Salt Spray (Fog) TestingECE-R16Seat Belts and Restraint Systems for Motor VehiclesECE-R 21Uniform Conditions for the Approval of Vehicleswith Regard to Their Interior Trim and ComponentsEG 74/60Vehicle Interior Trim and Components, Parts in the Passenger Compartment EG 76/115Seat Belt AnchoringEG 77/541Seat Belts and Restraint Systems for Motor VehiclesFMVSS 571.210 Seat Belt Assembly AnchoragesLV 104Restraint System; Seat Belt Retractor; Requirements and TestsLV 105Restraint System; Belt; Requirements and TestsLV 106Restraint System; Seat-Belt Tensioner; Requirements and TestsLV 108Restraint System; Seat Belt Buckle, Seat Belt Connector; Requirements andTestsLV 109Restraint System; Gas Generator for Seat-Belt Tensioner; Requirements and Tests3 DefinitionsThe seat belt vertical adjustment is a fitting part. All parts of the seat belt system, including locking parts and retractors, which are fastened directly to vehicle parts are considered fitting parts.Continued on pages 2 to 9 LV : Team - Supply SpecificationsTeam of Companies: Audi AG, Bayerische Motoren Werke AG, DaimlerChrysler AG, Porsche AG und Volkswagen AGLV 107 December 1995 Page 24 General4.1 General requirementsThe seat belt vertical adjustment shall have a bottom and a top limit stop. The top and bottom latching position shall also be the final position of the adjusting slide.4.2 DimensionsFor details, see the seat belt vertical adjustment ASSY drawing.4.3 RegistrationThe requirements acc. to EEC 74/60 and ECE-R21 apply in principle.The manufacturer of the seat belt vertical adjustment is responsible for obtaining general type a p-proval and possible cross and mixed registrations at a testing institute authorized for acceptance and for securing the registration in the individual countries.This LV (supply specification) does not relieve the manufacturer from the mandatory documentation of the design test in the specific country acc. to the corresponding specification and the obligation for documentation.5 Requirements and testsThe tests shall be performed in the same sequence as the section numbering. Deviations from this sequence are impermissible.In the unused condition and after the endurance test (section 5.5), the parts shall be rattle-free in driving operation and on the test stand.5.1 ConditioningUnless otherwise indicated, the specimens shall be conditioned for at least 24 h prior to testing at (23 ± 2)° C and (60 +7)% relative humidity.5.2 Corrosion resistance (metal parts in the ASSY)After the corrosion test, the function shall still be fully ensured. Slight corrosion that does not impair the function is permissible with consultation, except in the area adjacent to the body.Testing Salt spray fog test acc. to ASTM B 117-73Number of devices under test (DUT)10 ASSY partsTest setup as-installed position in the vehicleTest duration24 h (for parts not mounted on the floor)LV 107 December 1995 Page 3 5.3 Temperature resistance (non-metal parts in the ASSY)The requirements of this specification shall still be properly fulfilled after testing.In addition, at parts temperatures between -40° C and 85° C, the function and adjustability of the complete lock shall remain intact when the vertical adjustment is operated five times over the entire adjustment range within two minutes of reaching the parts temperature.Requirements similar to ADR 4.02, section 4.7.3.3, with changes.The test shall be performed without interruption acc. to table 1. Temperature gradient to the next aging temperature: 1 K/minTable 1. Temperature, duration and relative humidity in agingAging temperature°C Aging periodhRelative humidity%80–524= 9080–524< 1523–524100+560–5623–56100+560–5623–56100+560–5623–56–40±2245.4 Adjustment force, manual seat belt vertical adjustmentAdditional lubricants may be used to reduce the adjustment force as long as they do not come in contact with the hands or the belt during assembly or operation.Testing in as-received condition and after endurance test (section 5.5) at RT with no vehicle-specific trim panels and without actuating elements:Preload F V = 8NTest regulation see fig. 1Prior to testing, the SBA shall be adjusted 20 times over the entire adjustment range.5.4.1 Basic designUnlocking direction anyUnlocking and/or adjustment force F = 30N5.4.2 Comfort designThe unlocking direction shall be the same as the adjustment direction.The individual latching positions shall be audible or otherwise perceptible.a) Adjustment with force F B from top to bottom only-from any latching position F B = (5 to 13) N-between the latching positions F B = (5 to 10) NLV 107 December 1995 Page 4b) Adjustment with force F T from bottom to top only-from any latching position F T = (2 to 23) N-between the latching positions F T = (2 to 13) Nc) Additional requirementWith a preload of F V = 60 N acc. to fig. 1, unlocking shall be possible with F T = 50 N.Fig. 1. Test regulation for adjustment force5.5 Endurance test and wear characteristicsNo impairment of function after testing.The adjustment forces shall fulfill the requirements in sections 5.4.1 and 5.4.2.Test setup as-installed position in vehicle (or belt 45° in space)without vehicle-specific trim panels andwithout actuating elementsPreload F V = 8NAdjustment speed(5 to 10) adjustment cycles/min1 adjustment cycle consists of: adjustment from the bottom latch to the top and back, locking ineach latching position. A fixed sequence according to the kinematicmechanism of the locking system, which provides maximum loadto the system is also possible.a) Start of endurance testingNumber of adjustment cycles3,000 at room temperatureb) Dust exposureAfter the dust test, the SBA shall lock securely in each latching position.Test stand acc. to ADR 4.02Test setup as-installed position in vehiclewith vehicle-specific trim panel and withactuating elementsDust acc. to EG 77/541Test duration 5 h, dust swirl for 5 s every 20 min. After every dust swirl, runthrough 10 adjustment cycles within (1 to 2) min.c) Continuation of the endurance testNumber of adjustment cycles at room temperature3,000Number of adjustment cycles at -20° C1,000Number of adjustment cycles at 65° C and 95% relative humidity1,000LV 107 December 1995 Page 5d) Vibration loadAfter the vibration load, the SBA shall lock securely in each latching position.Test setup SBA with guide mount (see fig. 2)Preload F V = 8 N, parallel and opposite to direction (1) in fig. 2Vibration form sinusoidalAccelerationand frequency see table 2Frequency change 1 Hz/sDirections of vibration1, 2 and 3 acc. to fig. 2Test duration per direction8hTable 2. Acceleration and frequency of the vibration loadsVibration directions123AccelerationgFrequencyHzAccelerationgFrequencyHzAccelerationgFrequencyHz3.7514 to 25 3.2514 to 23 2.5014 to 252.4025 to 40 2.5023 to 25 2.2525 to 384.2540 to 50 1.7525 to 40 3.7538 to 40–– 2.7540 to 43 4.9040 to 50–– 3.7543 to 48––Fig. 2. Test regulation for vibration load5.6 NoiseIn the unused condition and after the wear test (section 5.5), the parts shall be rattle-free in driving operation and on the test stand.Test duration= 30minTest frequency(0 to 30)HzAmplitude(0 to 2)HzDirections of vibration1, 2 and 3 acc. to fig. 2LV 107 December 1995 Page 65.7 Mounting characteristicsNo impairment of function when the attachment screw or fixing nut of the guide mount is tightened with 60 Nm.5.8 Static strength testThere shall be proof of sufficient strength in all adjustable latching positions and at the bottom stop.5.8.1 Static tensile test on the single partPermissible deformation f = 10 mm in direction of force F.The SBA shall meet the required strength under all angle combinations in table 3. In addition, the requirements for all other angle combinations that are critical for the SBA apply.Test regulation see fig. 3Belt data breaking load= 35 kNElongation at 11 kN8%Test rate75 mm/minMinimum breaking force acc. to F - 3s F =13.0 kN, applies to any latching position and at thebottom stopTable 3. Angle combinationsAngleaß?55°30°13°110°73°13°75°55°13°Measurement F stat./dyn.Dimensions in mmRigid base plate with no permanent deformation under test conditionsFig. 3. Force directions for static and dynamic strength tests5.8.2 Static tensile testTest of the belt anchoring points acc. to EG 76/115, FMVSS 571.210, ADR 3/02 and ADR 5/03No component breakage with a suspension load of 16.4 kN in the shoulder and lap belt parts.LV 107 December 1995 Page 7 5.9 Dynamic testsFor a combination SBA with seat-belt tensioner (automatic tensioner or buckle tensioner), the d y-namic tests shall be performed with tensioners, trim panel parts and actuating elements of the SBA.Tensioner data acc. to LV 106 "Seat-Belt Tensioner".There shall be proof of sufficient strength in all latching positions.For intermediate positions, latching in the next latching position shall be ensured.Intermediate positions are defined as:Locking mechanism 2 mm below the original latching position or the position critical for the locking system.The bottom limit stop shall be able to hold the unlocked slide of the SBA from any possible setting.5.9.1 Tests in intermediate position (tensioner suitability)5.9.1.1 Static testsTensioner with load limit generator (= maximum filling acc. to the manufacturer tolerances).Gas generator temperature directly before detonation set to maximum permissible pressure pulse range.5.9.1.1.1 SBA in connection with automatic tensionerTest setup acc. to fig. 4A SBAS Trim panel with actuating elementsD Automatic tensioner 500+ -50 mm belt on spoolDimensions in mmFig. 4. Test regulation for SBA with automatic tensioner5.9.1.1.2 SBA in connection with buckle tensionerTest setup acc. to fig. 5A SBAS Trim panel with actuating elementD Buckle tensionerDimensions in mmFig. 5. Test regulation for SBA with buckle tensionerLV 107 December 1995 Page 85.9.1.1.3 Slide testThe test shall be performed acc. to ECE-R16 with the following revisions (see fig. 6):-50% TNO dummy, 75 kg-v desired = (56.1 + 1) km/h-36g <= a max < = 40g-G' (a = 40g : t = 18 ms)-H' (a = 40g : t = 55 ms)-Tensioner detonation time t1 electrically detonated seat-belt tensioner: (7 ± 2) ms after t0 (t1 = detonation signal)Fig. 6. Deceleration time curve of the slide5.9.2 Test in latched position5.9.2.1 Slide test acc. to section 5.9.1.1.35.9.3 Test in intermediate latching position5.9.3.1 Slide test acc. to section 5.9.1.1.35.9.4 Additional lock testThe SBA shall be designed so that no destruction or unlocking (except upward) occurs for accel-erations "a" up to 50 g over a time of 10 ms in all directions *) due to the component inertia force. The test shall be performed with guide mounted in as-installed position.*)For acceleration in the y direction (= cross vehicle axis) the part shall unlatch in the next lower position when unlocked.LV 107 December 1995 Page 9A AppendixA.1Appendix 1For information on packaging space and assembly see fig. 7Hole for upper mounting on bodyInternal threads for mounting belt guideM10x1 or M10x1.25 or 7/16"-20 fine-pitch threadBelt guide (not included in SBA)max. 45 mmAdjustment range 92 mm with 5 latching positionsSBA shall be designed so that an adjustmentrange of 69 mm is also possiblewhen omitting or blocking a latchSurface protection cathodic dip paint black3 pairs of hooks for application of force in bodyTrim attachable if needede.g., for versions with guide beneath trim panelmax. 30 mmmax. 20 mmmax. 18 mmDimensions in mmFig. 7.Belt vertical adjustment, dimensioned schematic。
环境保护部公告2012年第20号――关于发布达到国家机动车排放标准的新生产机动车型和发动机型的公告
环境保护部公告2012年第20号――关于发布达到国家机动车排放标准的新生产机动车型和发动机型的公告文章属性•【制定机关】环境保护部(已撤销)•【公布日期】2012.03.19•【文号】环境保护部公告2012年第20号•【施行日期】2012.03.19•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境保护综合规定正文环境保护部公告（2012年第20号）关于发布达到国家机动车排放标准的新生产机动车型和发动机型的公告经国务院同意，环境保护部对符合国家环境保护标准的机动车产品进行型式核准。
经审核，现对符合《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》（GB18352.3－2005）、《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）》（GB17691－2005）、《摩托车污染物排放限值及测量方法（工况法，中国第Ⅲ阶段）》（GB14622－2007）第Ⅲ阶段排放限值的第75批、第Ⅳ阶段排放限值的第51批和第Ⅴ阶段排放限值的第7批机动车和发动机生产企业、产品及其污染物控制装置予以公告。
详细内容见机动车环保网：。
附件：1.达到国家机动车排放标准第三阶段型式核准排放限值的新机动车型和发动机型（第75批）2.达到国家机动车排放标准第四阶段型式核准排放限值的新机动车型和发动机型（第51批）3.达到国家机动车排放标准第五阶段型式核准排放限值的新机动车型和发动机型（第7批）4.自由加速排气烟度排放限值5.公告变更二○一二年三月十九日附件一：达到国家机动车排放标准第三阶段型式核准排放限值的新机动车型和发动机型（第75批）┏━━━┳━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━┓┃序号┃企业名称┃发动机型号┃型式核准号┃┣━━━┻━━━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━┫┃一、摩托车┃┃┣━━━┳━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━┫┃┃Harley-Davidson Motor┃FLSTC HeritageSoftail Classic┃┃┃ 1 ┃┃┃CN MT G3 22 0C970001-02 ┃┃┃Company┃两轮摩托车┃┃┣━━━╋━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━┫┃ 2 ┃常州光阳摩托车有限公司┃CK125-D两轮摩托车┃CN MT G3 22 08920034-00 ┃┣━━━╋━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━┫┃┃┃FW110两轮摩托车┃CN MT G3 22 0C110019-00 ┃┃┃┣━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━┫┃┃┃ HJ125-7D两轮摩托车┃CN MT G3 22 0C110007-03 ┃┃┃┣━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━┫┃┃┃ HJ125-7E两轮摩托车┃CN MT G3 22 0C110001-05 ┃┃┃┣━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━┫┃┃常州豪爵铃木摩托车有┃┃┃┃ 3 ┃┃ HJ125-7F两轮摩托车┃CN MT G3 22 0C110020-00 ┃┃┃限公司┃┃┃┃┃┣━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━┫┃┃┃ HJ125K-2A两轮摩托车┃CN MT G3 22 0C110002-02 ┃┃┃┣━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━┫┃┃┃ HJ125K-3A两轮摩托车┃CN MT G3 22 0C110003-02 ┃┃┃┣━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━┫┃┃┃ HJ125K-A两轮摩托车┃CN MT G3 22 0C110008-02 ┃┣━━━╋━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━┫┃┃┃CM100T-4V两轮摩托车┃CN MT G3 22 05200014-00 ┃┃┃┣━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━┫┃┃┃ CM125-2FV两轮摩托车┃CN MT G3 22 05200018-00 ┃┃┃┣━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━┫┃┃长铃集团长春摩托车工┃ CM125T-4V丙轮摩托车┃CN MT G3 22 05200015-00 ┃┃ 4 ┃┃┃┃┃┃┣━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━┫┃┃业有限公司┃┃┃┃┃┃ CM125T-7V两轮摩托车┃CN MT G3 22 05200016-00 ┃┃┃┣━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━┫┃┃┃ CM125T-9V两轮摩托车┃CN MT G3 22 05200013-00 ┃┃┃┣━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━┫┃┃┃ CM175ZH-2V正三轮摩托车┃CN MT G3 22 05200017-00 ┃┣━━━╋━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━┫┃┃福田雷沃国际重工股份┃┃┃┃ 5 ┃┃FT175ZH-7B正三轮摩托车┃CN MT G3 22 06330047-00 ┃┃┃有限公司┃┃┃┗━━━┻━━━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━━┛┏━━━━┳━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━┓┃序号┃企业名称┃发动机型号┃型式核准号┃┣━━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━┫┃┃┃CH125-3两轮摩托车┃CN MT G3 22 08640007-00 ┃┃┃┣━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━┫┃┃广州盛江摩托车有限┃┃┃┃6┃┃ CJ125-2A两轮摩托车┃CN MT G3 22 08640011-00 ┃┃┃公司┃┃┃┃┃┣━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━┫┃┃┃ CJ125-A两轮摩托车┃CN MT G3 22 08640008-00 ┃┣━━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━┫┃┃广州市大阳摩托车有限┃DY125-2E两轮摩托车┃CN MT G3 22 04780042-00 ┃┃7┃┃┃┃┃┃┣━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━┫┃┃公司┃┃┃┃┃┃ DY150-5E两轮摩托车┃CN MT G3 22 04780043-00 ┃┣━━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━┫┃┃广州市番禺华南摩托企┃FY100T-2D两轮摩托车┃CN MT G3 22 04730022-00 ┃┃8┃┃┃┃┃┃┣━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━┫┃┃业集团有限公司┃┃┃┃┃┃ FY100T-8B两轮摩托车┃CN MT G3 22 04730023-00 ┃┣━━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━┫┃┃┃HB110B两轮摩托车┃CN MT G3 22 04550018-00 ┃┃┃┣━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━┫┃┃广州天恒机车工业有限┃ YF110B两轮摩托车┃CN MT G3 22 04550019-00 ┃┃9┃┃┃┃┃┃┣━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━┫┃┃公司┃┃┃┃┃┃ YH110B两轮摩托车┃CN MT G3 22 04550020-00 ┃┃┃┣━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━┫┃┃┃ YH125-4A两轮摩托车┃CN MT G3 22 04550021-00 ┃┣━━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━┫┃┃┃JM110-22两轮摩托车┃CN MT G3 22 04530101-00 ┃┃┃┣━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━┫┃┃┃ JM125-27两轮摩托车┃CN MT G3 22 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VW91101(避免有害物质)
2004年4月汽车环境标准 汽车零件，材料，燃料，避免有害物质 VW911 01 标准中心 ９７ ２１ ０ 共3页第1页翻译曹哲日期2006.05.11校对日期抄写牛红珍日期2006.09.27 主题词：有害物质，环境，材料一览表修订同VW 911 01 :2001-05比较,作了如下修改:1：第2段补充了“配制和产品”;这一点在VW 911 01副刊1中的说明有删除;标记法实例移至4条.2：新2条的“概念”有修改，补充了材料和配制品的定义3：在技术要求中的命名有修改3.2：参见VW 911 01 副刊1换为参见VDA 232 101，配合着对欧共体章程的注释。
以前版本1993-11;1996-08;1996-10;1999-04;2001-051 适用范围环境目标的确定：目标和规定按VW 911 00该标准对材料、配制品和产品以及它们的使用作了说明：— 一切通过国家法规，按VW –康采恩汽车销售市场法则办事，和— 严禁并制止通过康采恩内部的决定而独立与法定规章和法定使用范围之外，服从于其他的规定经常观察汽车上或汽车零件方面原材料、配制品和产品的使用状况，随时注意燃料使用情况，以及在汽车的使用和维修时发现问题和处理问题。
汽车环境标准的主要任务，就是如何使用好和处理好那些业经证明有害的或潜伏着毒害的物质。
这些物质在相互关系上不包括例如附加物和掺杂物等杂散物质的混入及其混入后的瞬间所生成的物质。
2 概念产品产品就是由一种或多种材料制成的，具有一定形状、表面和轮廓的物件，其功能取决于其化学组份中份量最大者元件元件就是单元化学成分产品的零件物质物质就是处于自然状态或制造中的，包括了维持产品稳定性所必要的添加物和制造方法所要求的参杂物在内的化学元素及其化合物。
这些化学元素及其化合物，除了溶剂之外，被分割开来时不会降低其稳定性，也不会改变其化学成分配制品由两种或多种物质组成的混合物、搀合剂或溶液3 技术要求3.1 汽车内部空间放射限制VW –康采恩制造的汽车，乘客可以排放车内的废气，因此— 没有保健负担，或者说— 他们的健康不会受到损害必须遵守的是：— 十分重视VW 501 80，汽车内室构件，放射性能— 对于奥迪股份公司（AUDI AG）的零部件：必须遵守奥迪Ingolstadt实验室的Nr. 3211使用守则3.2 有申报义务的和严禁的物质这是VDA 232 101使用的物质木材的使用也是有申报义务的，根据DIN 4076的说明给出缩写符号注释：从其内在联系上看，必须遵守下面的欧盟章程：— 1999/45/EG— 2000/53/EG— EU 67/548— EU 76/7693.3 放射性1条中举出的物质、配制品和产品都必须摆脱电离的辐射，因为这种辐射超过了自然界的辐射4 标记法在相关的技术文献中，按下述的写法进行标记：避免有害物质按 VW 911 015 相关参考文献Ingolstadt 汽车内室放射性状的技术要求，对于材料，按VW 501 80，对于实验室的使用汽车内室的结构件，则按PV 3942。
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集团标准VW 91100
出版：2012-02
普通号：97000
关键词：环境标准车辆政策规范
车辆环境标准；车辆零件，材料，工作液
政策，规范
前言
大众集团深谙其对环境的责任，视环境保护为公司职责之一：其实施的环境活动必须成就卓越。
为了促进车辆的环境兼容性，制定该车辆环境标准提供相关政策方针，在以下环节确保与社会、环境的兼容性，降低对环境造成的影响，节约资源：
-车辆和零件制造
-车辆使用
-车辆维修
-报废车辆处置
-原厂配件再制造
之前版本
VW 91100: 1993-03, 1996-09, 1999-08, 2007-03, 2010-02
修订
相比VW 91100的2010-02版本，本版标准修订如下：
-文档编辑有变化
-修改了第3章节
-删除了3.2和3.3
1 范围
考虑到避免使用有害物质、资源保护以及回收，本标涵盖了以下方面的材料：车辆、车辆零件和零件总成中使用的材料，工作液，和/或车辆使用、修理以及维护过程中使用或制造的材料。
有关“废气”和“噪音”并未包含在环境标准中，而由各国具体的法律法规约束。
除了现行法律，必须考虑并应用下列内容，必须与相关方就下列内容协商一致：
-预期立法
-形成法案前的提案
-环境相关标准（如VW 91101、VW 91102）和指南（如VDA 260）
-产品基本环境原则
-各品牌设计工程部的环境目标
-环境绩效规范
2 大众集团政策
大众集团的既定目标是，与合作伙伴开发、生产和营销车辆及零件的同时，积极遵循整体的生态环境策略并对其承担相应的责任---从原材料的生产开始，到报废车辆的回收。
根据大众的环境政策，集团对其产品与环境的兼容性的整体性和持续性改进承担责任，在考虑经济效益的同时，承担节约自然资源的责任。
同时，大众集团的目标是制造高品质的汽车，满足客户在环境兼容性、经济效益性以及安全性、品质和舒适方面的期望。
2.1 整体性举措
车辆对环境造成的影响在以下环节产生：
-车辆生产
-车辆使用寿命期间
-报废车辆处理
所有措施的目标归结于一点：根据“产品基本环境原则”，在车辆的整个寿命期间，最小化对环境造成的影响。
3 规范
3.1 供应商合作
根据法律要求（如德国有害物质法案，回收管理和废物管理法案）以及国际标准（IEC 62430《电工电子产品和系统环境意识设计》的国际标准），供应商必须承担下述责任：
-零件、总成和模块的开发（有关燃油消耗、效率和排放的改善）。
-根据GADSL（全球汽车申报物质清单），通过IMDS（国际材料数据系统）按照VW 01155向大众集团提交零件的材料成分，包括螺母镀层等。
-在标准工艺流程（如安装/拆除，维护、修理和存储）中产生危险物质的零件可能导致危害，必须注明该等零件。
适用的零件举例如下：表面含有致敏性或刺激皮肤的物质，或含有通过皮肤吸收的物质；含有和/或释放纳米物质；含有和/或释放致癌物质、致变物质、对生殖系统有害物质或急性有毒物质；点火装置零件以及含有压缩气体的零件。
-必须保存VW 91102中相关搬运和处理信息，需要时提交。
-在寻求问题零部件的替代解决方案过程中提供合作。
4 适用文档
以下文档是本标应用的必要文档。
VW 01155；VW 91101；VW 91102；VW 91104；GADSL；VDA 260。