高速公路绿色通道建设制度

“绿色通道”标准化操作细则

肇庆市广贺高速公路有限公司“绿色通道”标准化操作细则（试行）目录1、目的 (3)2、适用范围 (3)3、职责 (3)4、绿色通道相关政策规定 (4)4.1鲜活农产品界定的范围 (4)4.1.1鲜活农产品的分类要求 (4)4.1.2鲜活农产品品种目录 (4)4.2鲜活农产品车辆免费放行条件 (7)4.2.1 免费路线范围 (7)4.2.2 “整车合法装载”的定义 (7)4.2.3 行驶“绿色通道”专用车道要求 (8)4.2.4 车辆配合接受查验要求 (8)4.3对超限超载鲜活农产品车辆收取通行费．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．84.3.1车辆超限超载认定标准 (8)4.3.2车辆超限超载认定标准解释 (8)5、“绿色通道”管理工作要求 (10)5.1按文件规定执行 (10)5.2以实际查验货物情况为依据 (10)5.3加强打击假冒、违法超载运输鲜活农产品的车辆 (10)5.4站级监控加强对“绿色通道”现场管理的监督与记录 (10)5.5管理站加强对“绿色通道”管理工作的监管 (11)5.6监控中心监督各收费站“绿色通道”的现场操作 (11)5.7稽查队加强“绿色通道”数据核查 (11)6、“绿色通道”现场操作流程 (11)6.1收费操作流程 (11)6.2现场查验 (12)6.3三方验证把关 (12)6.4做好现场记录 (12)6.5假冒绿通车辆处理 (12)6.6现场操作注意事项 (13)6.7“绿色通道”现场处理流程图 (13)7、“绿色通道”现场管理注意事项 (15)7.1做好文明服务工作 (15)7.2积极打击假冒逃费和贪污作弊行为 (15)7.3特殊车辆要及时请示上级部门或单位 (15)7.4联合相关单位处理扰乱收费秩序的司乘人员 (15)7.5对超限车辆收费时要耐心做好解释工作 (16)8、收费站绿色通道资料管理要求 (16)8.1绿色通道表单现场记录表单 (16)8.1.1《“鲜活农产品”免费车辆现场登记表》填写要求 (16)8.1.2 《“鲜活农产品”免费车辆现场登记表》的归档 (16)8.2绿色通道相关监控记录表格 (17)8.2.1《鲜活农产品免费放行车辆登记表》 (17)8.2.2《运载鲜活农产品超重10%以上的车辆记录表》 (17)8.2.3《打击假冒绿色通道车辆记录表》 (17)8.3假冒绿色通道车辆相关表单记录 (17)8.3.1《假冒绿色通道车辆处理证明书》填写要求 (17)8.3.2《打击假冒绿色通道车辆记录表》填写要求 (17)8.3.3相关表格的整理要求 (17)8.4绿色通道车辆相片资料的管理 (18)8.4.1 绿色通道车辆相片的拍照要求 (18)8.4.2相片的储存要求 (18)8.4.3相片的上传要求 (21)8.4.4其它事项 (21)9、奖惩规定 (22)9.1奖励 (22)9.2违规违纪的处理 (22)10、“绿色通道”相关法律法规摘要 (23)11、附则 (26)12、相关记录表单 (27)12.1“鲜活农产品”免费车辆现场登记表 (27)12.2假冒绿色通道车辆处理证明书 (28)12.3“鲜活农产品”车辆免费放行登记表 (29)12.4打击假冒绿色通道车辆记录 (30)12.5“鲜活农产品”超重10%以上的车辆记录表 (31)1、目的为认真贯彻执行国家有关绿色通道政策，确保政令畅通，做到应收不漏、应免不收。

“绿色通道”标准化操作细则

肇庆市广贺高速公路有限公司“绿色通道”标准化操作细则（试行）目录1、目的 (3)2、适用范围 (3)3、职责 (3)4、绿色通道相关政策规定 (4)4.1鲜活农产品界定的范围 (4)4.1.1鲜活农产品的分类要求 (4)4.1.2鲜活农产品品种目录 (4)4.2鲜活农产品车辆免费放行条件 (7)4.2.1 免费路线范围 (7)4.2.2 “整车合法装载”的定义 (7)4.2.3 行驶“绿色通道”专用车道要求 (8)4.2.4 车辆配合接受查验要求 (8)4.3对超限超载鲜活农产品车辆收取通行费．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．84.3.1车辆超限超载认定标准 (8)4.3.2车辆超限超载认定标准解释 (8)5、“绿色通道”管理工作要求 (10)5.1按文件规定执行 (10)5.2以实际查验货物情况为依据 (10)5.3加强打击假冒、违法超载运输鲜活农产品的车辆 (10)5.4站级监控加强对“绿色通道”现场管理的监督与记录 (10)5.5管理站加强对“绿色通道”管理工作的监管 (11)5.6监控中心监督各收费站“绿色通道”的现场操作 (11)5.7稽查队加强“绿色通道”数据核查 (11)6、“绿色通道”现场操作流程 (11)6.1收费操作流程 (11)6.2现场查验 (12)6.3三方验证把关 (12)6.4做好现场记录 (12)6.5假冒绿通车辆处理 (12)6.6现场操作注意事项 (13)6.7“绿色通道”现场处理流程图 (13)7、“绿色通道”现场管理注意事项 (15)7.1做好文明服务工作 (15)7.2积极打击假冒逃费和贪污作弊行为 (15)7.3特殊车辆要及时请示上级部门或单位 (15)7.4联合相关单位处理扰乱收费秩序的司乘人员 (15)7.5对超限车辆收费时要耐心做好解释工作 (16)8、收费站绿色通道资料管理要求 (16)8.1绿色通道表单现场记录表单 (16)8.1.1《“鲜活农产品”免费车辆现场登记表》填写要求 (16)8.1.2 《“鲜活农产品”免费车辆现场登记表》的归档 (16)8.2绿色通道相关监控记录表格 (17)8.2.1《鲜活农产品免费放行车辆登记表》 (17)8.2.2《运载鲜活农产品超重10%以上的车辆记录表》 (17)8.2.3《打击假冒绿色通道车辆记录表》 (17)8.3假冒绿色通道车辆相关表单记录 (17)8.3.1《假冒绿色通道车辆处理证明书》填写要求 (17)8.3.2《打击假冒绿色通道车辆记录表》填写要求 (17)8.3.3相关表格的整理要求 (17)8.4绿色通道车辆相片资料的管理 (18)8.4.1 绿色通道车辆相片的拍照要求 (18)8.4.2相片的储存要求 (18)8.4.3相片的上传要求 (21)8.4.4其它事项 (21)9、奖惩规定 (22)9.1奖励 (22)9.2违规违纪的处理 (22)10、“绿色通道”相关法律法规摘要 (23)11、附则 (26)12、相关记录表单 (27)12.1“鲜活农产品”免费车辆现场登记表 (27)12.2假冒绿色通道车辆处理证明书 (28)12.3“鲜活农产品”车辆免费放行登记表 (29)12.4打击假冒绿色通道车辆记录 (30)12.5“鲜活农产品”超重10%以上的车辆记录表 (31)1、目的为认真贯彻执行国家有关绿色通道政策，确保政令畅通，做到应收不漏、应免不收。

浅谈高速公路“绿色通道”管理的困难与对策

三．应对 “ 绿色通道 ” 管理存在问题和困难的办法
－ｉ）效率，降低产、销、运各个环节成本，平抑物价，促无私地支持了党和国家制定的方针与政策。－（ｏ八年
从宏观经济形势等各方面因素考虑，国家决定进农村经济发展使农民增收，国家出台了对在 “ 色三月末，绿绿色通道 ”政策延续到年底。随着 “ 绿色通道 ”政通道 ”上行驶的整车并合法装载的运输鲜活农产品车将 “ 在利益的驱动下个别不法司机开始利用辆一律免缴车辆通行费政策（称 “ 下绿色通道 ”政策的持续执行，策），并在２０年１６０８月２日零点开始执行。
费区域的经济效益和社会效益。为执行好 “ 色通道” 释和政策宣讲，目前此类争议已逐渐减少。￣Ｏｉ年绿－Ｌ
政策，到 “ 做应免不收、收不漏”，佛高速公路有末，应广国家发文要求 “ 绿色通道”政策长期执行。
限公司（下称广佛公司）进行了积极探索。
该优惠政策，想方设法地骗逃通行费，据了解个别高速
作为广东省改革开放以来修建的第一条高速公公路从业人员也出现了串通司机贪污作弊的行为。为加绿色通道 ”管理、做好长期执行 “ 绿色通道 ”政策路，（）（）广州佛山高速公路既是同三（同江— —三强 “
亚）高速公路在广东境内的重要一段，又是广东省西部的准备，广佛公司制订了相应的管理办法，明确规定了高速公路网的起始路段，地理位置显要，车辆繁忙，其免费放行的标准和范围。管理办法刚执行时，由于司机

关于高速公路绿色通道政策的思考和建议

关于高速公路绿色通道政策的思考和建议【摘要】：鲜活农产品流通“绿色通道”优惠政策的出台，加快了全国鲜活农产品生产、运输、销售环节，降低了鲜活农产品的运程周期和成本，提高了农民生产积极性，对促进农村经济发展、增加农民收入、保障城市居民生活、维护社会稳定发挥了巨大作用。

本文试图针对“绿色通道”在当前高速公路的实际执行过程的特点和难点进行分析与探讨，并提出相应的治理建议，以保障“绿色通道”政策可持续的健康发展和运行。

【关键词】：高速公路绿色通道分析建议一、绿色通道政策在湖北省的实施背景与过程2003年8月，湖北省交通厅和农业厅联合出台相关文件，规定“整车运输我省生产的西瓜、柑橘、梨、桃、活鱼、大宗新鲜蔬菜和持有绿色食品证书的农产品车辆，经过省内公路、桥梁、隧道收费站时，凭《绿色通道通行证》按现行标准降低一个收费档次（减40％左右）缴费通行”。

“绿色通道运输车辆须凭县及县以上农业部门开具的证明，经交通部门审核后办理《绿色通道通行证》”。

文件还规定，“对绿色通道运输车辆，除公安交通等部门外，其它任何部门和单位不准拦车检查；交通违章时，除无照驾驶、假冒牌照、酒后驾车等严重违章外，一律给予批评教育后放行，不作罚款处理”。

由于该政策仅适用于省内鲜活农产品车辆，且划定的农产品范围小、证件办理手续复杂、通行费优惠减免幅度较小等，因此惠农利农力度不大，对高速公路运营管理影响较小。

2006年4月，湖北省全省高速公路开始实行货车计重收费，规定对于符合“绿色通道”政策降低一个收费档次的车辆，按应收通行费的60%计收。

但车辆超限运输时，超限30%以上部分仍按超限运输车辆的标准加收车辆通行费。

2008年初，我国南方遭遇特大冰冻灾害，农业受灾严重。

交通部于1月14日发出紧急通知，“限期消除鲜活农产品运输‘绿色通道’通行费优惠省内外差别政策”、“坚决执行‘不卸载、不罚款、不扣车’的‘三不’政策”、“报经省人民政府批准，更大幅度地降低直到全部免除符合规定的鲜活农产品运输车辆通行费”。

潭邵高速公路邵阳段绿色通道建设实施方案

潭邵高速公路邵阳段绿色通道建设实施方案潭邵高速公路邵阳段绿色通道建设实施方案潭邵高速公路邵阳段是推动我市经济发展的致富路～也是我市改革开放和对外的重要窗口和形象。

2003年市委、市政府把潭邵高速公路邵阳段的绿化作为为民办实事的工程之一～取得了一定成效,但由于潭邵高速公路邵阳段里程长～旱土多～资金少～苗木小～不少地段的绿化水平不高～仍存在“秃头山”的现象～严重影响了我市生态环境建设和改革开放的形象。

为提高潭邵高速公路邵阳段的绿色通道工程建设水平～达到一年绿化～三年见效～尽快绿化、美化好潭邵高速公路邵阳段沿线～提升邵阳形象～省林业厅已将该工程纳入了今年的工作～并已立项。

根据省里的统一部署～结合我市实际～特制订定本实施方案。

一、总体目标在潭邵高速公路邵阳段两侧各建一条30米宽的林带。

该路段全长81.3公里～途径邵东县、双清区、大祥区、邵阳县、隆回县五县、17个乡镇、85个行政村。

建设范围重点为高速公路两侧紧靠护栏或护栏外100米内旱土、荒山、难造林地。

要求全面封山育林～全部绿化～实现“人在车中坐～车在绿中行”的要求。

把潭邵高速公路邵阳段沿线建设成多林种、多树种、多层次、多功能、多效益的森林生态体系～构筑优美的绿色通道～促进邵阳改革开放和经济社会可持续发展。

工程建设面积3842亩～总投资457.48万元～省厅支助解决226.66万元～缺口达230.82万元。

(详见下表) 单位面积需资金省投资缺口全市 3804 457.48 226.66 230.82 邵东1607 212.32 94.56 117.76 双清 536 57.15 32.94 24.21 大祥 678 67.09 40.8 26.29 邵阳 782 87.94 46.26 41.68 隆回 201 32.98 12.1 20.88二、基本要求1、认真规划。

工程各相关县,区,要根据各自实际情况～按省厅批复的总体规划搞好作业设计工作～并将作业设计资料于8月初报市林业局审批～按审批后的作业设计进行施工。

遵崇高速公路(桐梓段)绿色通道建设方案和实施措施

遵崇高速公路(桐梓段)绿色通道建设方案和实施措施陈文非;李淼【摘要】从遵崇高速公路(桐梓段)沿线的实际情况出发,以景观生态学为基础,以科技为保障,以沿线陡坡耕地和宜林荒山荒地绿化为重点,加大宜林地造林和重点路段景观林建设力度,大力推进封山育林,按照高起点、高品位、高质量和努力做到为生态环境增辉,为农民群众致富添力的总体要求,提出总体建设方案和实施措施.【期刊名称】《防护林科技》【年(卷),期】2011(000)002【总页数】3页(P65-67)【关键词】绿色通道;桐梓县;建设方案;措施【作者】陈文非;李淼【作者单位】贵州省桐梓县娄山关镇林业站,贵州,遵义,563200;遵义县沙湾镇林业站【正文语种】中文【中图分类】S731.8遵崇高速公路是国家重点规划建设的国道主干线“五纵七横”12条干线中的重要路段，是贯通由成都经重庆、遵义、贵阳、南宁至北海的西南出海大通道的咽喉，也是贵州省规划建设的“四横四纵六联线”骨架公路网的重要组成部分。

遵(义)崇(溪河)高速公路起于遵义市红花岗区的忠庄镇，迄于黔渝交界处的崇溪河，全长117.9 km，其中桐梓县境内长70.6 km，为标准的4车道高速公路;全线桥隧相连，拥有桥梁173座，隧道33座，桥隧长度占公路总长的40%以上，桥连隧、隧连桥、桥桥相连、隧隧相通，将我国高速公路“高、难、险、峻”的特点集于一身，充分展露出遵崇路的雄奇与险峻。

为进一步改善该路段沿线生态环境，提高绿化、美化程度，将其打造成一条生态、经济、文化、景观大走廊，提升遵义市的对外形象和推进遵义市旅游业的发展，根据省、市林业部门的相关要求，笔者参与了遵崇高速公路(桐梓段)绿色通道建设项目的外业调查工作，据此提出建设方案和实施措施。

1 施工区自然条件和绿化用地概况1.1 自然条件绿化区属中亚热带季风湿润气候。

具有冬无严寒，夏无酷暑，气候温和，雨量充沛，雨热同季的特点。

绿化区因其地貌组合形态复杂，气候大致可分为2个类型:娄山关镇至楚米镇，年均气温14～15℃，年总积温4 800～5 500℃，年均降雨1000 mm;大河镇至天坪乡，年均气温高于15℃，年总积温大于5 700℃，年均降雨900 mm。

6.绿色通道建设管理办法

六、绿色通道建设管理办法（一）总则第一条为贯彻落实绿色通道建设要求，根据《铁路绿色通道建设实施指导意见》（铁建设函…2007‟472号），《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》(建技[2003]7号)，《铁路绿色通道设计暂行规定》等有关规定，制定本办法。

第二条绿色通道建设重点包括：路堤、路堑边坡绿化；路堤坡脚至用地界以内；路堑堑顶至用地界内；隧道边仰坡绿化；桥梁锥体边坡绿化；站区绿色防护和取、弃土（碴）场绿色防护等。

第三条本办法适用于达州建指铁路绿色通道的设计、施工与验收。

绿色通道建设应与主体工程同步设计、同步施工、同步验收。

第四条绿色通道建设应贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，坚持依法用地、合理规划、科学设计的用地原则。

第五条绿色通道建设除应符合本办法外，还应符合建指环境保护和水土保持管理办法及国家现行有关标准。

（二）总体要求第六条绿色通道设计应根据当地地形地貌及生态特点，遵循“因地制宜，景观协调，易于养护”的原则，优先选择当地适生植物品种。

严格控制名贵物种的采用。

第七条毗邻森林公园等风景区的绿色通道建设应与当地的自然及人文环境相协调。

第八条绿色通道设计应采用内灌外乔的绿化形式。

靠近线路地带应栽种草、灌植物，远离线路地带宜栽种灌木、乔木，形成立体复层的绿化带。

栽植乔木时，其成年树高，不宜高于旅客列车车窗下。

第九条土质、软质岩及强风化的硬质岩路堑的边坡坡面（含边坡平台、侧沟平台）防护和加固，应优先选用绿色植物防护与工程防护相结合的措施，不应采用全坡面圬工防护。

第十条桥梁地段绿色通道设计范围主要包括锥体边坡，桥下需要设置绿色通道时应与邻接路基绿化和周边环境相协调；栽种乔木时应考虑倾覆不得侵入桥梁的建筑限界。

第十一条位于风景区和保护区的隧道洞口绿化应以美化和环境保护相结合。

第十二条铁路各站区绿化不得影响旅客乘降和货物装卸，不得影响各类架空线路。

第十三条加强取、弃土（碴）场土石方调配工作，弃土弃碴要严格贯彻“先挡后弃”原则，做好拦挡工程和边坡防护措施，取弃结束后及时进行覆土整治、复耕或复植被措施，并完善排水系统。

高速公路绿色通道制度及流程

高速公路绿色通道制度及流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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辽宁省人民政府关于全省绿色通道建设的实施意见

辽宁省人民政府关于全省绿色通道建设的实施意见文章属性•【制定机关】辽宁省人民政府•【公布日期】2001.09.09•【字号】辽政发[2001]39号•【施行日期】2001.09.09•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境保护综合规定正文辽宁省人民政府关于全省绿色通道建设的实施意见（辽政发〔２００１〕３９号）各市人民政府，省政府各厅委、各直属机构：为认真贯彻落实《国务院关于进一步推进全国绿色通道建设的通知》（国发〔２０００〕３１号）精神，高起点、高标准地建设全省绿色通道工程，根据辽宁省生态环境建设规划，结合全省绿色通道建设的实际情况，提出如下实施意见。

一、绿色通道建设的必要性全省绿色通道工程是在全省主要干线公路、铁路、河流沿线两侧植树造林，建设绿化带。

全省现有公路总里程４．５万公里，铁路总里程３３５４．９公里，河流总里程１．５万公里。

近年来，全省绿色通道建设取得了一定成绩。

但是，发展还很不平衡，绿化的空间和潜力很大，绿化规模和水平亟待提高。

全省绿色通道建设工程是国土绿化的重要组成部分，是实施江泽民总书记关于建设秀美山川的重大举措，也是我省生态环境建设的重要工程之一。

建设全省绿色通道对构建我省国土绿化新格局，保护和改善生态环境，提高国土绿化水平，将起到非常重要的作用。

实施绿色通道工程，不仅能够保护公路、铁路、河渠、堤坝，改善沿线生态环境，推进全省城乡绿化美化向纵深发展，而且能够促进沿线地区的农业结构调整，改善和优化沿线地区社会经济环境，加强社会主义物质文明和精神文明建设。

全省绿色通道工程建成后，将与农田林网、治沙林带、城镇村庄绿化连成一体，构成全省重要的绿色生态屏障，对全省经济、社会发展和人民生活水平的提高起到积极的推动作用。

二、全省绿色通道建设的指导思想和基本原则全省绿色通道建设的指导思想是：以党的十五大关于国民经济和社会可持续发展及加强生态环境建设的战略部署为指针，以实现铁路、高速公路、国道、省道两侧和江河两岸全部绿化为目标，以改善沿线生态环境和促进经济发展为目的，充分调动全民、全社会的积极性，大力开展绿色通道建设，构建成国土绿化新格局。

绿色通道保障工程实施方案

绿色通道保障工程实施方案一、前言随着城市化进程加快，交通运输压力不断增大，为了解决交通拥堵、减少环境污染，同时提高公共交通效率和便利性，绿色通道工程应运而生。

绿色通道保障工程是一项综合性的交通保障工程，主要通过交通信号控制、车辆通行管理、公共交通优先等手段，提高公共交通运营效率，缓解交通拥堵，改善交通环境，这对于城市交通系统的顺畅运营具有重要意义。

本文通过对绿色通道保障工程的实施方案进行深入分析，旨在为相关部门提供指导，推动绿色通道工程的落实和实施。

二、绿色通道保障工程的意义1. 缓解交通拥堵城市交通拥堵是一个长期存在且日益严重的问题，如何缓解交通拥堵成为城市交通管理的重中之重。

而绿色通道保障工程正是为了解决交通拥堵问题而存在的，通过对交通信号控制、公共交通优先以及交通管理等手段，提高公共交通的运营效率，缓解交通压力，改善交通环境。

2. 减少环境污染交通拥堵不仅会浪费大量的时间和资源，还会产生大量的尾气排放，导致环境污染问题。

绿色通道保障工程的实施可以提高公共交通的运营效率，减少私家车辆的使用，减少尾气排放，从而减少环境污染，改善城市环境。

3. 提高公共交通效率和便利性公共交通是城市交通体系的重要组成部分，提高公共交通的运营效率和便利性对于提高城市交通运行效率、减少私家车辆使用具有重要意义。

绿色通道保障工程可以通过交通信号控制、车辆通行管理等手段，提高公共交通的运营效率和便利性，从而提高城市交通系统的整体效率。

三、绿色通道保障工程实施方案1. 交通信号控制交通信号控制是绿色通道保障工程的重要组成部分，通过合理的信号配时和信号控制，可以提高公共交通的运营效率，缓解交通拥堵。

具体措施包括：（1）合理的信号配时：根据不同路段的交通流量和车辆速度，合理设置信号配时，确保道路交通的顺畅运行。

（2）公共交通优先：设置专门的公交车道，通过信号控制使公交车优先通行，提高公交车的运营效率。

2. 车辆通行管理合理的车辆通行管理是保障绿色通道工程顺利实施的重要手段，包括：（1）严格限制车辆通行：针对公共交通路段，限制私家车辆通行，促使市民选择公共交通出行，减少私家车辆使用。

高速公路绿色通道建设制

高速公路绿色通道建设制一、引言高速公路绿色通道是指在高速公路上设置的专门通行通道，用于方便绿色交通工具（如电动汽车、混合动力汽车等）的快速通行。

绿色通道的建设旨在推动绿色出行，减少环境污染、缓解交通拥堵，并促进可持续发展。

本文将探讨高速公路绿色通道的建设制度。

二、建设目标高速公路绿色通道的建设目标主要有以下几点：1. 促进绿色交通工具的快速通行。

通过绿色通道的建设，可以让电动汽车、混合动力汽车等绿色交通工具享受到更加快速畅通的通行环境，提高其使用的便利性，鼓励更多人选择绿色出行方式。

2. 减少环境污染。

绿色通道的建设可以鼓励更多人使用绿色交通工具，减少了尾气排放的污染物，有效改善了大气环境质量，减少了环境污染对人体健康的影响。

3. 缓解交通拥堵。

绿色通道的设置可以分流传统燃油车辆，减少交通拥堵现象的发生，提高交通运行效率，促进道路交通的有序畅通。

4. 促进可持续发展。

绿色通道的建设可以推动绿色交通的发展，培育绿色产业，促进可持续发展，为未来的交通发展奠定良好基础。

三、建设内容高速公路绿色通道的建设内容主要包括以下几点：1. 专用通道设置。

在高速公路上设置专门的通道，用于绿色交通工具的快速通行。

这些专用通道可以是独立的车道，也可以是绿化带中的特定通道，确保绿色交通工具能够畅通无阻地通过。

2. 充电桩建设。

为电动汽车等绿色交通工具提供充电桩设施，使其能够随时随地进行快速充电，增加使用的便利性。

充电桩的建设应遵循统一的标准，确保各种类型的电动汽车都能使用。

3. 绿色交通优先。

在高速公路上设置绿色交通优先标志，使绿色交通工具能够优先通行，减少等待时间。

同时，可以通过道路收费优惠等方式，激励更多人使用绿色交通工具，促进绿色交通的普及。

4. 监控设施建设。

在绿色通道的入口和出口处设置相应的监控设施，对通行的绿色交通工具进行监控和管理，保障通行秩序。

监控设施可以利用现有的高速公路收费系统进行整合，降低建设成本。

高速公路绿色通道建设制度

高速公路绿色通道建设制度是为了保障快速、顺畅、安全出行而设立的一项规章制度。

这一制度的建立旨在优化高速公路通行环境，提高服务质量，方便广大交通参与者，促进经济发展和社会进步。

首先，高速公路绿色通道建设制度需要明确的管理机构和责任部门，以负责制定相关规定和细则，并进行监督和实施。

这样可以确保制度的有效实施和运行，从而提供便捷和高效的服务。

其次，高速公路绿色通道的建设需要建立一套完善的服务体系。

这包括建立和完善高速公路服务区、加油站、停车区、卫生间等基础设施，提供便利的服务项目，如餐饮、住宿、洗浴、医疗等，满足不同需求的交通参与者的需求。

同时，还应建立一套便捷的服务流程，如快速通行、快速办理通行手续、快速解决交通纠纷等，使出行更加便利和顺畅。

此外，高速公路绿色通道建设制度还要重点关注环境保护。

这包括减少污染物排放、推广低碳出行、提倡节能环保等措施，以减少对自然环境的影响。

同时，还要建立监管机制，对环境违法行为进行严厉打击，以保护生态环境和绿色发展。

同时，高速公路绿色通道建设制度要注重发展智能化技术。

这包括建立智能化的交通管理系统，提供实时交通信息、导航、救援等服务，为交通参与者提供更多的便利和安全保障。

同时，还应加强智能化的安全措施，如智能化巡逻系统、智能化防撞系统等，提高交通安全水平。

最后，高速公路绿色通道建设制度还需要加强宣传和教育。

通过开展各种形式的宣传活动，提高交通参与者的环保意识和安全意识，引导大家文明出行、遵守交通规则，共同维护高速公路绿色通道的良好秩序。

总之，高速公路绿色通道建设制度的建立将为高速公路的发展和社会的进步做出积极的贡献。

通过完善的管理机构和责任部门、建立完善的服务体系、重视环境保护、发展智能化技术以及加强宣传和教育，可以实现高速公路的绿色、便捷、安全和可持续发展，为交通参与者提供更好的服务，促进经济发展和社会进步。

公路绿色通道绿化工程建设技术规范(湖南省质量技术监督局发布)DB43T619-2011

ICS 65.020.40B64 DB43湖南省地方标准DB43/T619-2011公路绿色通道绿化工程建设技术规范Technical specifications for virescence project of highway2011-03-10发布2011-05-01实施湖南省质量技术监督局发布目次前言 (1)1 范围 (2)2 规范性引用文件 (2)3 术语和定义 (2)4 基本原则 (2)5 植物品种与配置方式 (3)6 苗木 (4)7 种植 (5)8 养护管理 (6)9 技术档案 (7)附录A（资料性附录）公路绿色通道工程建设植物品种选择推荐表 (10)附录B（资料性附录）公路绿色通道工程建设植物配置方式选择推荐表 (17)附录C（规范性附录) 苗木带土球和种植穴规格 (19)前言本标准是为规范全省公路及其沿线绿化，提高绿化质量和效果，维护和改善生态环境，保持生态平衡，保护生物多样性，满足人类与自然和谐相处，实现可持续发展为目的，根据《国务院关于进一步推进全国绿色通道建设的通知》和国家关于绿色通道建设的总体要求，结合湖南省的具体情况而制定。

本标准由湖南省林业厅提出。

本标准由湖南省林业标准化技术委员会归口。

本标准起草单位：湖南省绿化委员会办公室、湖南省林业厅、湖南省交通科学研究院、湖南省森林植物园、湖南省林业调查规划勘查设计研究院、湖南省高速公路建设开发总公司。

本标准主要起草人：唐苗生、文振军、郑明美、黎玉才、蒋红星、张慧、陈永安、易居里、陈朝祖、马涛。

公路绿色通道绿化工程建设技术规范1 范围本标准规定了公路绿色通道绿化工程建设的基本原则，提出了绿化植物品种和配置方式、苗木、种植、养护管理等技术要求，以及技术档案要求。

本标准适用于湖南省新建、改建二级以上公路和旅游景区公路的宜林地段的绿色通道工程建设。

既有公路和其他公路建设可参照执行。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

绿色通道管理规定

绿色通道管理规定 The manuscript was revised on the evening of 2021关于印发《山西交投高新高速公路管理有限公司收费站“绿色通道”管理办法》的通知各收费站：《山西交投高新高速公路管理有限公司收费站“绿色通道”管理办法（试行）》经过两年的试行，极大的提高了我公司“绿色通道”管理效率和服务能力，按照山西省高速公路管理局《关于印发<山西省高速公路鲜活农产品运输“绿色通道”管理实施细则>的通知》（晋高管收费发[2017]308号）文件有关“绿色通道”新的管理要求，公司进一步完善了《山西交投高新高速公路管理有限公司收费站“绿色通道”管理办法》，现印发你们，请严格遵照执行。

原《山西交投高新高速公路管理有限公司收费站“绿色通道”管理办法（试行）》同时废止。

附件：山西交投高新高速公路管理有限公司收费站“绿色通道”管理办法山西交投高新高速公路管理有限公司2017年6月19日山西交投高新高速公路管理有限公司收费站“绿色通道”管理办法为切实加强山西交投高新高速公路管理有限公司收费站“绿色通道”工作，贯彻执行国家相关政策，严格执行“绿色通道”车辆通行的相关规定，保障鲜活农产品流通，切实将“绿色通道”政策落实到实处，结合我公司实际情况，特制定本办法，具体内容如下：一、目的深入贯彻落实上级部门指示精神，遵循“积极落实、规范程序、打击假冒、加强监管”的原则，实现“绿色通道”顺畅通行，提高“绿色通道”车辆通行效率，为过往司乘服好务、站好岗，树立我公司收费站的良好形象。

二、政策依据及解读（一）政策依据本办法依据《收费公路管理条例》、《关于进一步完善和落实鲜活农产品运输绿色通道政策的通知》（交公路发[2009]784号）、《关于进一步完善鲜活农产品运输绿色通道政策的紧急通知》（交公路发[2010]715号）、《关于进一步规范鲜活农产品运输绿色通道管理工作的通知》（晋交综运发[2010]774号）和《关于进一步规范鲜活农产品运输“绿色通道”标识设置和加强信息报送工作的通知》（晋交运发[2013]358号）、《关于印发<山西省高速公路鲜活农产品运输“绿色通道”管理实施细则>的通知》（晋高管收费发[2017]308号）。

河北高速绿通免费标准

河北高速绿通免费标准近年来，河北省交通运输部门不断加大对高速公路绿色通道建设的力度，旨在提高交通运输效率，优化交通运输结构，促进交通运输行业可持续发展。

为进一步推动绿色通道建设，河北省交通运输厅制定了河北高速绿通免费标准，以便更好地服务广大交通运输企业和车辆，提高公路运输效率，降低运输成本，促进交通运输行业的健康发展。

首先，河北高速绿通免费标准适用范围包括了各类货车和客车。

对于货车，包括了普通货车、危险品运输车、冷藏车等各类货车，对于客车，则包括了旅游大巴、校车、城市公交车等。

这一举措的出台，将极大地促进各类车辆的通行效率，为经济社会发展提供更加便捷的交通保障。

其次，河北高速绿通免费标准对免费通行的具体条件做出了明确规定。

对于货车而言，凡是符合国家规定的货车，且携带货物为生活必需品、医疗物资、应急救援物资等特殊货物的，均可享受绿通免费政策。

对于客车，则主要包括了执行政府任务、应急救援、医疗救护等特殊情况下的客车。

这一规定的出台，既能保障特殊货物的快速通行，也能保障特殊客车的紧急通行需求。

此外，河北高速绿通免费标准还规定了免费通行的时间段。

具体而言，对于货车来说，凡是符合条件的货车，可在夜间22:00-6:00期间享受绿通免费政策；对于客车，则主要是以执行政府任务、应急救援等特殊情况下的客车为主，可在夜间22:00-6:00期间享受绿通免费政策。

这一规定的出台，不仅能避开高峰期，减少交通拥堵，还能更好地保障特殊车辆的通行需求。

总的来说，河北高速绿通免费标准的出台，为各类车辆的通行提供了更大的便利，为交通运输行业的发展提供了更加有力的支持。

我们相信，通过不断完善绿色通道建设，河北省的交通运输行业将迎来更加美好的明天。

关于高速公路绿色通道政策的思考和建议

关于高速公路绿色通道政策的思考和建议【摘要】：鲜活农产品流通“绿色通道”优惠政策的出台，加快了全国鲜活农产品生产、运输、销售环节，降低了鲜活农产品的运程周期和成本，提高了农民生产积极性，对促进农村经济发展、增加农民收入、保障城市居民生活、维护社会稳定发挥了巨大作用。

本文试图针对“绿色通道”在当前高速公路的实际执行过程的特点和难点进行分析与探讨，并提出相应的治理建议，以保障“绿色通道”政策可持续的健康发展和运行。

【关键词】：高速公路绿色通道分析建议一、绿色通道政策在湖北省的实施背景与过程2003年8月，湖北省交通厅和农业厅联合出台相关文件，规定“整车运输我省生产的西瓜、柑橘、梨、桃、活鱼、大宗新鲜蔬菜和持有绿色食品证书的农产品车辆，经过省内公路、桥梁、隧道收费站时，凭《绿色通道通行证》按现行标准降低一个收费档次（减40％左右）缴费通行”。

“绿色通道运输车辆须凭县及县以上农业部门开具的证明，经交通部门审核后办理《绿色通道通行证》”。

文件还规定，“对绿色通道运输车辆，除公安交通等部门外，其它任何部门和单位不准拦车检查；交通违章时，除无照驾驶、假冒牌照、酒后驾车等严重违章外，一律给予批评教育后放行，不作罚款处理”。

由于该政策仅适用于省内鲜活农产品车辆，且划定的农产品范围小、证件办理手续复杂、通行费优惠减免幅度较小等，因此惠农利农力度不大，对高速公路运营管理影响较小。

2006年4月，湖北省全省高速公路开始实行货车计重收费，规定对于符合“绿色通道”政策降低一个收费档次的车辆，按应收通行费的60%计收。

但车辆超限运输时，超限30%以上部分仍按超限运输车辆的标准加收车辆通行费。

2008年初，我国南方遭遇特大冰冻灾害，农业受灾严重。

交通部于1月14日发出紧急通知，“限期消除鲜活农产品运输‘绿色通道’通行费优惠省内外差别政策”、“坚决执行‘不卸载、不罚款、不扣车’的‘三不’政策”、“报经省人民政府批准，更大幅度地降低直到全部免除符合规定的鲜活农产品运输车辆通行费”。

高速公路绿色通道车辆管理计划

高速公路绿色通道车辆管理计划随着中国经济的不断发展，汽车已经成为人们出行的重要交通工具。

然而，随之而来的交通拥堵和环境污染等问题也逐渐突显出来。

为了有效解决这些问题，我国交通部门提出了高速公路绿色通道车辆管理计划。

该计划旨在通过优化高速公路交通组织、提升服务水平、引导绿色出行，从而推动我国交通运输向着绿色、智能、高效的方向发展。

一、背景介绍1.1高速公路发展现状我国高速公路建设日益完善，高速公路里程持续增长，成为我国交通运输的重要组成部分。

然而，随着车辆数量的不断增加，高速公路交通拥堵等问题也逐渐凸显出来。

1.2绿色交通发展趋势随着环境保护意识的增强，绿色交通已成为世界各国交通发展的共同目标。

中国政府提出了构建绿色交通体系的战略目标，为了实现这一目标，高速公路绿色通道车辆管理计划应运而生。

二、高速公路绿色通道车辆管理计划的主要内容2.1建立绿色通道高速公路绿色通道车辆管理计划将通过建立绿色通道，为绿色出行提供便利。

具体做法包括设立绿色通行标识，优先给予环保车辆通行权利，鼓励绿色车辆通行，降低绿色车辆通行费用等。

2.2强化绿色车辆管理为了有效推动绿色出行，高速公路绿色通道车辆管理计划将加强对绿色车辆的管理。

具体做法包括加强对绿色车辆的审核认定，建立绿色车辆档案，加强对绿色车辆的日常监管等。

2.3完善服务设施为了提升服务水平，高速公路绿色通道车辆管理计划将完善服务设施。

具体做法包括加大绿色通道车辆服务区的建设力度，优化绿色车辆服务区的服务内容，提升绿色车辆服务区的服务质量等。

2.4拓展宣传教育为了引导绿色出行，高速公路绿色通道车辆管理计划将加强宣传教育工作。

具体做法包括积极宣传绿色出行的重要性，推广绿色车辆的相关政策法规，提升公众对绿色出行的认知度等。

三、高速公路绿色通道车辆管理计划的推广实施3.1推动立法保障为了确保高速公路绿色通道车辆管理计划的顺利实施，我们需要推动立法保障。

具体做法包括修改现行相关法律，增加绿色通道车辆的相关规定，为绿色通道车辆的管理提供法律保障。

高速通道管理制度范本

高速通道管理制度范本第一章总则第一条为了加强高速通道的管理，保障高速通道的安全与畅通，根据《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规，制定本制度。

第二条本制度所称的高速通道，是指国家高速公路网中的主线、联络线和收费站等道路设施。

第三条高速通道的管理应遵循安全第一、预防为主、综合治理、服务社会的原则。

第四条高速通道的管理部门应依法履行职责，加强高速通道的养护、维修和监督检查，确保高速通道的安全与畅通。

第二章管理机构与职责第五条高速通道的管理部门为国家高速公路管理机构。

地方人民政府交通主管部门负责本行政区域内的国家高速公路管理工作。

第六条高速通道管理机构的主要职责：（一）制定高速通道的养护、维修计划，并组织实施；（二）对高速通道进行监督检查，确保其安全与畅通；（三）制定高速通道的应急预案，并组织实施；（四）对高速通道的违法行为进行查处；（五）依法应当履行的其他职责。

第七条高速通道管理机构应设立养护、路政、收费等部门，明确各部门的职责，建立健全内部管理制度。

第三章养护与维修第八条高速通道管理机构应定期对高速通道进行养护、维修，确保其处于良好状态。

第九条高速通道的养护、维修应按照国家和行业的标准、规范进行。

第十条高速通道管理机构应建立健全养护、维修档案，记录养护、维修的时间、地点、内容、经费等情况。

第四章安全与监督检查第十一条高速通道管理机构应加强高速通道的安全管理，建立健全安全管理制度。

第十二条高速通道管理机构应定期对高速通道进行安全检查，发现问题及时整改。

第十三条高速通道管理机构应加强对高速通道的监控，及时发现并处理交通事故、故障等突发事件。

第十四条高速通道管理机构应建立健全应急预案，提高应对突发事件的能力。

第五章服务与社会第十五条高速通道管理机构应提供优质服务，保障车辆快捷、安全通行。

第十六条高速通道管理机构应加强与社会各界的沟通与合作，共同维护高速通道的安全与畅通。

第十七条高速通道管理机构应定期对从业人员进行培训，提高其业务水平和服务质量。

高速公路绿色通道建设制度

姓名：XXX 部门： XX部YOUR LOGO Your company name2 0 X X高速公路绿色通道建设制度高速公路绿色通道建设制度一、建设范围高速、高速两侧界外各30m范围。

二、建设标准高速公路两侧各栽植意杨和银杏，株行距为3×4m。

居住线、鱼塘、单位及农民住宅前后以经济树种和花灌木为主。

三、建设要求本着生态效益、经济效益和社会效益并重的原则，按照市规划设计的统一要求，做到建设范围内应栽尽栽，高标准实施，并切实落实好长效管护措施，以确保树木成活、成材，取得应有的绿化成效。

1．苗木品种和规格。

高速公路两侧意杨选用I-69杨、I-72杨或351杨，规格要求米径2cm以上，苗高2.5米以上；银杏米径5cm以上，苗高3米以上；桃花米径3cm米以上，苗高2米以上；球类篷径0.5cm以上。

2．栽植要求。

高速公路意杨挖塘80×80×80cm，深栽60cm以上；银杏挖塘60×60×60cm。

3．树木配置。

(1)农田部分在隔离网各向外30米处开挖隔水沟（界沟位于30米范围之内），隔水沟开挖标准为口宽1米、深0.8米、底宽0.5米，同时在隔水沟与农田之间利用开挖隔水沟的泥土整出一个宽度0.5米的土岸。

在公路隔离第 2 页共 6 页网和隔水沟之间栽植意杨，但在靠近隔水沟的一侧栽植2行银杏，株行距均为3×4米。

(2)鱼塘部分公路两侧的鱼塘，在离隔离网向外各30米范围内的岸边间隔栽植球类和灌木，以黄杨球、龙柏球等为主，间隔栽植花桃、夹竹桃等灌木，株距均为2米。

(3)居住线部分位于公路隔离网30米范围的居住线，动员广大农户自行栽植以经济林为主的果树，主要为银杏、桃、梨、柿、葡萄、枇杷等。

四、职责分工1．各沿线镇人民政府负责土地流转、界沟开挖、工程招标、工程实施、管护责任落实等工作。

2．农工办、国土局负责协调指导绿色通道建设过程中的土地流转、土地整理工作，依法落实用地（土地流转的考核验收由农工办负责）。