XXX现代物流园区发展规划可行性研究报告

第1 章项目背景

1.1 现代物流的特点及其作用

随着经济全球化趋势的加强，科学技术尤其是信息技术突飞猛进地发展，企业生产资料的获取与产品销售范围日趋扩大，社会生产、物资流动、商品交易及管理方式正在并继续发生深刻的变化。与此相适应，被普遍认为企业在降低物质消耗、提高劳动生产率以外的“第三利润源”的现代物流业已经在全世界范围内广泛兴起。美国物流管理协会( Council

of Logistics Management )1985 年将物流定义为：物流是对货物、服务及相关信息从起源地到消费地的有效率、有效益的流动和存储进行计划、执行和控制，以满足顾客要求的过程。该过程包括进向、去向、内部和外部的移动以及以环境保护为目的的物流回收。

1.1.1 现代物流特点

现代物流是生产力进步和社会分工的必然产物。它是经济全球化、信息化的必然结果，又是推动经济全球化、信息化的重要因素。现代物流以现代信息技术为基础，对物流系统内运输、包装、装卸搬运、流通加工、配送、储存等各子系统间进行优化整合。其主要特点为：

(1) 物流服务全程化

全程物流强调提供从原材料资源供应与采购到生产加工，再经过市场销售最终到达消费者的物资周转全过程的服务，提供不仅包括仓储、运输等基本物流服务，还包括物流咨询及系统方案设计等其它服务，是一种全过程、全方位的服务，经历了由原材料资源采购到生产加工，投入市场再送至消费者手中的这一过程。这一过程包含供应商与供应商之间

(Bus in ess to Bus in ess)、供应商与用户之间( Bus in ess to Customer)这两种模式。

(2) 供应链管理一体化供应链一体化既是一种先进的管理思想，也是一种先进实用的管理模式。这种模式是基于供应链而形成的，是通过前馈的信息流和反馈的物流及信息流，将供应商、制造商、分销商、零售商，直到终端顾客连成一个整体的管理模式，是核心企业将供应商、生产商、销售商和终端顾客作为战略联盟而联结起来的一种横向一体化的集成管理模式。

（3）物流活动社会化物流社会化是指将原来由企业内部完成的物流过程通过合约的方式外部化，即企业将分销、生产、供应等过程需要的运输、装卸、保管等职能交由专业化的公司完成，从而形成企业间紧密的联系。物流活动由原来的供货方和需求方的直接联系转变为由专业化的物流公司通过市场化的交易行为，向整个社会对所有需要物流服务的企业提供这种服务，将原来属于企业内部职能的活动通过市场来完成。

（4）物流管理信息化现代物流业作为一个新兴的行业，是国民经济体系中的一个重要组成部分，不仅承袭了原来的物资储运部门和企业内部物流的功能，而且还根据现代经济的要求拓展出许多新的功能，其运作的前提是要有一个与之相适应的物流信息管理系统。现代物流越是发展，管理信息化越会成为其时代标志。

1.1.2 现代物流的作用

现代物流在社会经济中具有极其重要的地位和作用，主要表现在以下几个方面：

（1）促进第一产业和第二产业资源配置、产业结构的优化，并优化和整合其运作流程。无论在传统的贸易方式下，还是在电子商务方式下；无论是工业，还是农业，合理化、现代化的物流系统通过提供增值服务，通过降低服务成本，通过优化库存、减少占用资金、缩短生产周期，保障了国民经济的高速、高效的发展。

（2）促进第三产业发展，推动产业结构优化。现代物流的属性是服务业，是现代经济分工和专业化高度发展的产物，其理念和技术不断发展和完善，必然为本已高速发展的第三产业注入更加鲜活的动力，使第三产业成为最为活泼和突出的新的经济增长点。

（3）是企业所追逐的“第三利润源泉”。企业可以通过重新建立或对原有物流系统的有效整合降低物流成本，从而获得提高劳动生产率和扩大销售之外的“第三利润源泉”，使企业发展呈现蓬勃生机。

（4）推动基础设施发展、合理调整城市用地功能组织。物流中心和物流园区是现代物流业走向集约化的物质基础。建立相对集中的物流园区，不仅能为本地物流业服务，还可以带来行业聚集效应。同时可以有效控制交通需求的空间分布，从而调整城市空间分布，对城市用地的合理调整有非常积极的引导作用。

（5）提高投资与建设环境质量。物流园区是物流业走向集约化的物质基础，是培植现代综合物流的孵化器。建立相对集中的专业物流园区，不仅能为本地的物流企业服务，还可以带来行业集聚效应。随着交通运输系统的逐步完善，专业物流园区对周围区域具有越来越大的商品集散和辐射能力，改善了企业的投资与建设环境。

1.2 我国现代物流发展的形势与政策

随着中国经济的快速发展，中国的物流业正在迅速发展，成为广受关注的一个经济热点。中国的物流业虽然处在发展初期，尚未达到成熟阶段，但是发展潜力已经显现出来，物流研究与实践都取得了长足进步。

1.2.1 基础设施建设

改革开放二十多年来，我国加大了交通、通讯等基础设施的投资，公路、铁路、水运、民航和管道的通行能力无论是数量还是质量都有了很大的提高，各种交通工具迅速发展，邮电通讯事业呈现出前所未有的规模和发展速度，公用通讯网的通讯能力和技术水平明显提高，以现代信息技术为基础的专用物流信息网络开始在一些部门和地区建立。物流基础设施能力不断提高，为物流现代化提供了前提和可能。但加入WTO 后，国内市场逐步全面开放并与国际市场接轨，现代物流也必将成为我国经济参与国际经济大循环的重要通道。因此，加快我国现代物流基础设施建设是极其紧迫而艰巨的任务。

1.2.2 企业发展现状

由于市场经济体制的不完善和国外先进物流理念的引进，我国企业原有“大而全，小而全”的状况逐步得到改善。为了使主要精力集中于核心竞争力的开发，我国企业也逐步接受物流外包服务的思想，这为社会化物流的快速发展创造了优越的条件。很多大型制造企业，依托原有基础设施进行观念和体制上的转变，经过资产的优化整合，由传统经营单一的运输或仓储业务，发展成为具有很强实力的提供多种服务的现代物流企业（如海尔物流、中储物流等等）。第三方物流是一个新兴行业，在我国，其发展的历程更短，只处于刚刚起步的阶段。但社会各界，无论是学术界、企业界还是政府，都对第三方物流给予了热切关注，形成从东南沿海城市开始逐步蔓延到全国的“第三方物流热”。一些为3PL 提供资源、能力、技术及互补服务的供应链综合解决方案的“第四方物流”也在我国逐渐兴起。

1.2.3 国家在物流领域的相关政策

为了促进和加快现代物流的发展，提高经济运行质量和效益，优化资源配置，改善投资环境，2004年8月5日，国家发展改革委、商务部、公安部、铁道部、交通部、海关总署、税务总局、民航总局、工商总局联合转发了国务院《关于促进我国现代物流业发展的意见》，对我国当前物流发展的相关政策做出了如下调整：

1、工商管理方面物流企业办理登记注册时除国家法律、行政法规和国务院发布决

定规定外，其他前置性审批事项全部取消；取消经营国内铁路代理、水路货运代理和联运代理的行政性审批；取消国际货运经营资格审批；改革民航货运销售代理审批制度，民航总局会同相关部门制定新的民航货运代理管理办法。

2、税收管理方面合理确定物流企业营业税计征基数，凡在总部领导下统一经营、

统一核算，不设银行结算账户、不编制财务报表，并与总部微机联网、实行统一管理的企业，其所得税由总部统一交纳。