苏州古城的保护

苏州古城的保护

夏驯 10081720125 苏州，古称吴，又叫阖闾大城，姑苏，平江，茂苑，吴门，东吴等，广义指苏州，狭义仅指苏州古城区

中国最早的城市平面图平江图

苏州古城，面积14.2平方公里，是古代江南的大城市之一。于公元前514年，吴王阖闾令伍子胥建城至今，2500多年，城址未变为世所罕见。是中国最早的城市之一。先后为春秋吴国，三国东吴（前期），元代农民政权周等政权都城。苏州在春秋时期是吴国的政治中心；西汉武帝时为江南政治、经济中心，司马迁称之为“江东一都会”（司马迁《史记·货殖列传》）；唐代是江南唯一的雄州；宋时，全国经济重心南移，陆游称“苏常（州）熟，天下足”（陆游《奔牛水闸记》），宋人进而美誉为“上有天堂，下有苏杭”，而苏州则“风物雄丽为东南冠”；明清时期又成为“衣被天下”的全国经济文化中心之一；曹雪芹在《红楼梦》中誉称苏州“乃红尘中第一等富贵风流之地”。

苏州古城的位置至今未变，与宋《平江图》(中国现存最早的城市平面图)相对照，总体框架、骨干水系、路桥名胜基本一致，这在

世界上是罕见，苏州也是中国最精致的城市，古城基本保持着古代“水陆并行、河街相邻”的双棋盘格局、“三纵三横一环”的河道水系和“小桥流水、粉墙黛瓦、古迹名园”的独特风貌，古城内宋代有河道82公里，桥314座；清末有河道58公里，桥241座；现存河道35.28公里，桥168座，是全国河道最长、桥梁最多的水乡城市，被马可·波罗称为“东方威尼斯”，法国启蒙思想家孟德斯鸠称赞为“鬼斧神工”。

苏州古城目前还承担着大量工业生产和教育、医疗卫生服务等职能。工业企业方面：上世纪90年代初，古城区工业企业最多时有286个，用地共达172公顷，占古城总用地12.2％，工业门类齐全，涉及纺织、医药、工艺美术、电子、机械、丝绸、轻工、设备制造八个行业，在全市经济发展中占有相当的地位。这些工业企业多数因陋就简，就地改造发展，与住宅、园林、文物古迹等犬牙交错，布点混乱，带来了工业三废和噪音的污染，严重影响了古城的环境质量和居住质量，也给古城保护与更新及文物保护带来障碍。教育方面：古城区共有小学40所，在校学生26122人；用地面积17公顷，生均用地6.5平方米，有限的用地却承担着全市小学教育总份额的30％。古城内共有中学19所，在校学生22000人，用地面积43.6公顷，生均用地14平方米，承担着全市28％的中学教育量。古城内中小学数量偏多，规模偏小，用地紧张，距国家生均20平方米用地标准差距较大，也不利于学校自身的发展。医疗卫生方面：古城区共有医院5座，占全市医院的40％。医院总体布局不合理，两座市级医院相距仅1公里，

区级平江医院和市级第四人民医院相距不到800米。市级医院历史悠久，医疗质量高，居民信任感强，70％的居民就医还集中在古城区。古城承担的为全市服务的工业、教育、医疗卫生等职能，给古城交通带来极大的压力，同时影响了古城居住和旅游质量，降低了古城的品质。

从交通方面看：苏州古城路网的特点是街巷窄（一般宽2－3米）、密度高（巷与巷间距平均100米左右）、桥梁多（古有390桥之称），多弯道、卡口，行车视距普遍不足。停车场缺口达11000个车位，占地须40公顷左右。为了保持传统的河街相邻的城市格局和空间尺度，古城内道路只能在有限的空间范围内提升古城交通通行能力。与此不相适应的是，机动车正以每天130多辆的速度迅速增加，其中私家车日增100多辆。目前古城承担的交通量是上世纪90年代初期的5－6倍，交通拥挤、停车难问题相当突出。从旅游方面看：由于国际交往的增多和国内人民生活水平的提高，苏州旅游业发展很快，2003年接待国内游客2270万人次、境外游客80多万人次，分别为1990年的4倍和18倍。在众多境内外游客中，相当一部分是到古城来游览园林的，而古典园林同时又是文物古迹，已被列为古城保护的重要内容。古典园林原来多为民间私家花园，容量不大，调查表明，全年有三分之一天数处于超负荷状态，客流量最高时超过饱和容量10倍以上。由此带来的问题是，园林和名胜古迹的建筑、设施、环境受到越来越多的不利影响，景观效果也大为下降。从古城人口方面看：古城是苏州市的商业、文化、旅游中心，目前古城内生活着近29万居民，

人流、车流、物流日益频繁，给古城基础设施造成巨大压力。按照现行地下管线埋设最小须6米宽，消防通道最低为3.5米的国家技术规范，古城市政基础设施建设存在很多困难，消防上也存在不少隐患。总之，机动化水平的提高、旅游业的发展、人口的高度集中突破了古城的承受能力.

历史上的苏州城处在优良的水乡泽国大环境中，至今仍有河湖水系环抱的特征。京杭大运河绕城而过，宽阔的护城河紧匝城周。太湖山水明丽淡雅。城外树木重重，绿满郊原，城内引水入城，棋盘式水网系统纵横交错。宋代著名诗人苏舜钦诗“绿杨白鸳俱自得，近水远山皆有情”，形象地勾划出古城内外互为流通的空间环境和耐人寻味的城市意境。水是苏州的灵魂，水在调节改善城市小气候、美化城市环境，以及消防、蓄排水和防涝等方面都具有重要作用。但很长一段时期以来，由于乡镇经济粗放型发展，污水直接入河，还有不少河道被填埋，使古城外围生态环境受到很大破坏。随着城市化进程的加快、陆上交通的迅速发展和现代工业的大量建设，以及城市用地的扩展，古城水系也受到很大的冲击。如上世纪70年代中期，望亭电厂抽取大运河水作冷却水，截留了大运河较多水量，导致古城水网流速降低一半；90年代初，大运河苏州段改道工程完成后，古城水道进水量锐减47％，加之因防汛需要建立许多泵闸，古城河水几乎变成死水，大大削弱了河道的自净能力。外部水量受限、水质下降对古城水质和水循环都带来了负面影响，而要改变这一现状代价很大，在技术、资金等方面都有很高要求，从某种意义上说，这形成了制约古城保护的

一大“瓶颈”。

根据苏州的城市性质、城市现状、古城风貌等三方面因素，苏州古城保护规划的指导思想，应该是既要保护好这座国际上很有名词的历史文化古城，继承和发扬历史文化的优秀传统，又要通过改造和建设使她焕发青春；既要保护古城风貌，又要逐步改造旧城，使之符合现代人民工作和生活的要求。

1.要结合城市的发展，控制城市的发展,减少对古城的损害。从整体着眼，对古城的环境、容量和各项建设，进行控制。这是积极的保护措施，而不是限制城市向现代化的发展。控制城市的容量和环境，逐步减少古城的人口，不在古城内新建新的工厂，控制旧工厂的扩建，对造成污染的工厂和企业进行合理的搬迁和治理。控制城市各项建筑和建设工程，在古城内的各种新的建设和翻修工程，都要能和古城背景相协调的方式进行，尽量继承古城旧有风貌。力求创新和继承相结合，与古城风貌相协调。在点、线、面、系的保护范围内，更要讲究继承优秀传统，发扬地方风格，提倡“神”和“形”上下功夫。建筑色彩，以淡雅、朴素为基调。针对古典住宅进行单体改造，按照“保持传统外貌，完善现代设施”的要求，对一些质量尚可、有传统特色的旧宅进行改造。我认为可以将街坊分为“保留、更新、改造”三个层次，分别进行不同的设计研究，维护原有街巷格局，改善居住条件，繁荣地段经济，完善公用设施。结合解危安居工程，对古城街坊进行保护性更新。根据古城河道、街巷的走向和组合，将古城划分为合理数目个街坊，便于管理和保护。