交通运输工作会议推进“四个交通”建设
交通运输工作会议推进“四个交通”建
设
20xx年交通运输工作要继续大力推进“四个交通”建设，切实加强供给侧结构性改革，着力推动交通运输治理体系和治
理能力现代化，着力推动综合交通基础设施加快成网，着力
推动运输服务提质增效升级，着力推动行业软实力持续提升，全力当好经济社会发展先行官，努力实现“十三五”发展的良好开局
在12月28日召开的全国交通运输工作会议上，交通运输
部部长杨传堂表示，“十三五”期间，我国交通运输发展机
遇与挑战并存，我们必须攻坚克难，顺势而为，更好适应和
引领新常态，推动交通运输科学发展。
适度超前发展
构筑综合交通基础设施网络
“十三五”时期综合交通运输发展的总体目标是，到20xx 年基本建成安全便捷、畅通高效、绿色智能的现代综合交通
运输体系，推动交通运输实现更高质量、更有效率、更加公平、更可持续的发展。
对此，杨传堂指出，要紧紧抓住我国交通基础设施连线成
网的关键期，努力实现适度超前发展。
“十二五”期间，要抓好重点基础设施建设，构建高品质
快速交通网，加快形成城镇化地区综合交通体系;完善高效率干线交通网，提升货运线路通行能力和专业化服务水平;建设广覆盖集散交通网，完善城市公共交通体系;强化支撑区域协调发展的交通基础设施建设，推进京津冀交通一体化，高起点建设长江经济带综合立体交通走廊。
要优化基础设施布局，在“五纵五横”综合运输大通道基础上，着力打造横贯东西、纵贯南北、内畅外联的国际陆路
运输通道、干支水路运输通道、国际海上运输通道、覆盖全
球的航空服务网络和国家综合运输大通道，合理布局综合交
通枢纽节点。
要促进基础设施有效衔接，加快内河航道和港口集疏运体
系建设，加强铁路、公路、水运、民航协调衔接，着力打通
基础设施有效衔接的“最后一公里”。
要提升基础设施品质，推行现代工程管理，开展公路水运建设工程质量提升行动，努力打造“品质工程”。推动养护管理从传统模式向现代模式转变，坚定不移推进车辆超限超
载治理等工作，确保基础设施安全、持续、稳定运行。
“20xx年，我国全年将新增高速公路4500公里左右。以‘老少边穷’等地区通县国道为重点，新改建国省干线1.6万公里左右。力争新建改建农村公路18万公里，加快剩余乡镇、建制村和较大撤并建制村通硬化路建设。”杨传堂说。
提高服务水平
打造综合运输服务升级版
“十二五”期间，我国综合运输服务保障能力大幅提升。
百姓普遍反映，出行更加舒适快捷。高铁、民航客运量年均
增速达10%和9%，高等级客车比例超过25%。城乡客运基本公共服务均等化水平稳步提升，公交优先战略扎实推进。
“为适应经济社会发展和人民群众对运输服务的更高要求，‘十三五’时期要加快提高运输服务水平，让客运更便捷、物流更高效、城市更通畅、运输保障更有力。”杨传堂表示。“十三五”期间，要扩大基本运输服务通达度和覆盖面，
大力提升公共交通出行分担率，有条件的建制村全部通班车，保障陆岛运输，推动航空出行大众化，所有建制村直接通邮，基本运输服务使出行更方便、价格可承受;推进各种运输方式“零距离”换乘，让各种运输方式的比较优势充分发挥，使出行更高效;积极发展汽车租赁、通用航空、邮轮和游艇业，加大与制造业、旅游业等联动发展，高品质、多样化运
输服务使出行更舒适。
大力发展多式联运，加快物流大通道建设，加强货运枢纽(物流园区)和集疏运体系建设，推动运载工具、转运装备标
准化和信息规则流程票制的标准统一，推进甩挂运输全面发展，促进铁水联运、江海联运升级发展，统筹城乡配送协调
发展，健全城乡物流网络，发展第三方物流，促进快递“上车上船上机”，不断提升货运效率、降低货运成本。
落实公交优先发展战略，建立适应我国国情的城市和城市群交通运输发展模式，构筑大容量快速城市公交系统和城市公交优先通行网络，深化出租汽车改革，完善多层次城市客运服务系统。
提升应对极端恶劣天气、非传统安全威胁的能力，确保春节等重点时段乘客走得了、走得安全、走得舒心;强化主要港口战略支点作用，增强远洋运输国际竞争力，提高原油、粮食等重要战略物资承运保障能力，促进海运业健康发展。“20xx年，交通运输部门将重点推进集装箱铁水、公铁联运发展。研究制定缓解城市交通拥堵和城市公交用地综合开发的指导意见。推进国家交通运输物流公共信息平台建设，着手研究物流信息大数据中心建设。”杨传堂表示。
科技创新引领
推进智慧绿色平安交通建设
“十二五”期间，交通运输行业把智慧交通、绿色交通作为转方式的主攻方向，大数据、云计算、物联网、移动互联网等在行业积极应用，线上线下结合的商业模式蓬勃发展。“下一个五年，我们要准确把握世界
界科技发展趋势和交通运输发展需求，充分发挥科技创新在建设智慧绿色平安交通中的引领作用。”杨传堂如是说。
打造智慧交通，要全面推进“互联网+交通运输”，加快云计算、大数据等现代信息技术的集成创新与应用。重点推进
信息化基础设施建设与交通运输基础设施工程同步规划、同
步建设，让基础设施更智慧;推进各种运输方式信息互联互通，扩大公交一卡通使用范围，拓展ETC应用领域，加强国家交通运输物流公共信息平台建设，让运输服务更智慧。
打造绿色交通，把生态文明建设融入交通运输发展的各方
面和全过程，大力推进结构性、技术性和管理性节能减排，加大新技术新能源应用;大力推进生态保护，建设生态型基
础设施，落实行业大气污染、水污染防治任务;大力推进资源全面节约和高效利用，推行适应节约土地要求的工程技术，提升土地和岸线等资源利用效率;大力推进管理能力建设，加强交通运输节能环保管理与统计监测。
打造平安交通，努力实现从治标到治本的转变，建立和完
善法规制度体系、安全责任体系、预防控制体系、宣传教育
体系、支撑保障体系和国际化战略体系，真正做到“党政同责、一岗双责、齐抓共管”，形成企业安全生产主体责任网络，全面推进安全风险管理，加强行业反恐防范，强化公路
抢通保通、海上溢油、水上搜救打捞等重点领域应急能力建设。
向纵深拓展
构建全方位开放新格局
“交通运输要继续服务国家对外工作大局，联通道路、畅
通水路、优化航路，积极完善对外开放布局、积极服务‘一
带一路’战略、积极参与全球交通运输合作，把中国和世界
更紧密地融合起来。”杨传堂表示。
从注重沿海对外开放向全面对外开放转变，加强内陆沿边
地区口岸和交通基础设施建设，开辟跨境多式联运交通走廊;从注重引进向推进双向开放转变，全面实行准入前国民待遇
加负面清单管理制度，促进国内国际交通运输要素有序流动、高效配置。
加强交通规划、技术标准体系对接，抓住关键通道、关键
节点和重点工程，加快口岸基础设施建设和港口合作建设，促进国际运输便利化，推动形成国际物流大通道，逐步形成
连接亚洲各次区域以及亚欧非之间的交通基础设施网络和
安全高效的陆海空通道网络。
深度参与国际规则和标准制定，完善交通运输双边、多边
合作机制，深化国际科技合作，开展海上交通执法和搜救等
合作，加强航行安全保障等合作，共同维护国际运输通道安全。
杨传堂表示，20xx年交通运输部门将重点深化“一带一路”开放合作，利用好中国—东盟(10+1)交通部长会议、上海合
作组织交通部长会议等机制和平台，推进规划标准对接和国
际运输便利化发展，推进交通运输一批重大标志性工程落地。
现代化交通运输
现代化交通运输 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022
《现代化交通运输》教学设计 教学过程： 一、趣味谜语导入： 远看像城墙，近看一排放，日行千里路，能载万吨粮。 小小一间房，有墙又有窗，马路当中跑，行人走两旁。 水面一座楼，没腿四处走，载人又送货，江海任它游。 耳听赛雷鸣，眼看像只鹰，早晨去拉萨，晚上回北京。 （打四种交通工具，谜底：火车汽车轮船飞机） 2、请同学们分别说一说这四种交通运输工具的本领。 3、小结：每一种交通工具都有它的优势，当然也有它的不足。在面对不同的实际情况时，我们要根据需要选择不同的的运输方式，让各种运输方式相互配合，我们的生活才会更加方便。 二、探究新知。 活动1：我国交通运输业的发展 师：从曾经的步行，到马车、汽车再到如今的小轿车，从曾经的竹筏，到古帆船，再到今天的轮船，这期间经历了很多变化，就在这变化中很多发明创造便诞生了。交通工具的变化必然会带来交通运输设施的变化。请同学们结合自己课前搜集的资料谈谈我国交通运输的发展状况。 学生自由发言，教师总结。
（1）铁路运输：2006年7月1日，世界海拔最高、线路最长、穿越冻土最长的高原铁路——青藏铁路全线通车。 （2）公路运输：已建成四通八达的公路运输网。 （3）海洋运输 （4）航空运输：新型飞机不断出现。 （设计意图：由于这一部分主要是让学生了解我国交通运输的发展状况，所以这一活动主要以展示资料和讨论为主，让学生简单认识铁路、公路、航空和海洋运输的发展。） 活动2：交通与生活 师：交通运输的发展给人们的生活提供了哪些便利 学生汇报交流，教师适时指导。 （1）内地的人们可以吃到当日的海鲜； （2）商场里有新鲜的蔬菜、花草； （3）消防员能迅速赶到现场灭火； （4）急救车能及时出诊。 交通运输给你的生活提供了哪些便利说说你的感受。 明确：（1）上学方便了。 （2）外出旅游方便了。 （3）医疗救护方便了。 小结：过去，这是我们根本想象不到的事情，即使有钱，有高科技的艺术，没有这些交通工具，一旦患上这些病就只能等死。正是这些现代
交通运输部关于推进交通运输安全体系建设的意见
交通运输部关于推进交通运输安全体系建设的意见 【法规类别】交通安全管理 【发文字号】交安监发[2015]20号 【发布部门】交通运输部 【发布日期】2015.02.10 【实施日期】2015.02.10 【时效性】现行有效 【效力级别】XE0303 交通运输部关于推进交通运输安全体系建设的意见 （交安监发〔2015〕20号） 各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），中远、中海、招商局、中交建设、中外运长航集团，国家铁路局，中国民用航空局、国家邮政局，部属各单位： 为全面贯彻落实党的十八届三中、四中全会精神，推进交通运输安全体系建设，实现“平安交通”总目标。现提出如下意见： 一、交通运输安全体系建设的重要意义 交通运输安全生产工作，事关人民群众生命财产安全，事关经济发展和社会稳定。随着我国经济社会的发展，对交通运输安全工作提出了新的更高要求。推进交通运输安全体
系建设，是贯彻落实党中央国务院关于安全工作部署的重要举措，是建设“平安交通”的客观要求，是依法加强交通运输安全生产和监督管理、提高安全发展水平的必然选择。交通运输系统必须立足现实、着眼长远，构建科学完善的交通运输安全体系，为我国经济社会健康发展和人民群众安全便捷出行提供可靠的交通运输安全保障。 二、总体要求 （一）指导思想。 深入贯彻落实党的十八届三中、四中全会精神，坚持以人为本、安全发展，坚持安全第一、预防为主、综合治理，坚持法治思维、依法行政，强化红线意识、守住底线，以建设“平安交通”为目标，以改革创新为动力，推进交通运输安全体系建设，提高交通运输安全发展水平。 （二）基本原则。 --坚持安全第一、预防为主。牢固树立安全第一理念，真正把安全发展放在首要位置，做到关口前移、超前预控、有效防范，做到认识到位、责任到位、执行到位。 --坚持依法治理、明责履责。完善法规制度，明晰安全生产监督管理职责定位，制定责任清单，严格履行监督管理职责，严格执法、文明执法。 --坚持改革创新、标本兼治。深化安全生产体制机制改革，创新工作方式方法，加强隐患排查治理和风险防控，强化基层、夯实基础，构建长效机制。 --坚持统筹谋划、有序推进。加强形势研判，探索安全生产规律，科学谋划交通运输安全生产全局，统筹兼顾、相互协调，有重点、分步骤推进安全体系建设。 （三）建设目标。 到2017年“平安交通”五年建设阶段，初步建成交通运输安全生产“法规制度、安全责任、预防控制、宣传教育、支撑保障、国际化战略”六个体系。交通运输安全生产法规制度和标准规范基本健全，责任更加明晰落实，监督管理能力明显提升，从业人员综合
交通运输工程建设法律法规清单
序 号 法律法规名称其他 1 《中华人民共和国安全生产法》2002年11月1日实施 2 《中华人民共和国建筑法》2011年7月1日实施 3 《中华人民共和国公路法》1998年1月1日实施 4 《中华人民共和国劳动法》2008年1月1日实施 5 《中华人民共和国职业病防治法》2011年12月31日实施 6 《中华人民共和国环境保护法》1989年12月26日通过 7 《中华人民共和国消防法》2009年5月1日实施 8 《中华人民共和国突发事件应对法》2007年11月1日通过 9 《建设工程安全生产管理条例》2004年2月1日实施 10 《安全生产许可证条例》国务院第397号令 11 《生产安全事故报告和调查处理条例》国务院第493号令 2007年6月1日实施12 《工伤保险条例》国务院第586号令 2011年1月1日实施 13 《特种设备安全监察条例》2009年5月1日实施 14 《中华人民共和国内河交通安全管理条例》2002年8月1日实施 国务院令355号 15 《民用爆炸物品安全管理条例》国务院466号令 2006年9月1日实施16 《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》国发【2010】23号 2010年7月19日颁发 17 《国务院关于坚持科学发展安全发展促进安全生产形 势持续稳定好转的意见》国发【2010】40号2011年11月26日 18 《中央企业安全生产监督管理暂行办法》国务院国有资产监督管理委 员会令第21号 2008年9月1日实施19 《公路水运工程安全生产监督管理办法》交通部2007年第1号 2007年3月1日实施20 《交通行业中央企业安全工作考核管理办法》交海发【2006】82号 2006年4月1日实施21 《生产安全事故应急预案管理办法》安监总局令第17号 2009年5月1日实施22 《公路工程施工分包管理办法》交公路发【2011】685号 2012年1月1日实施
交通运输部关于深化公路建设管理体制改革的若干意见.
交通运输部 关于深化公路建设管理体制改革的若干意见交公路发〔 2015〕 54号 各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅(局、委 : 为深入推进交通运输改革,全面推行现代工程管理,提高公路建设管理水平,现就深化公路建设管理体制改革提出如下意见: 一、深化改革的指导思想和基本原则 (一指导思想。 贯彻落实党的十八大、十八届三中、四中全会精神,按照全面深化改革、全面推进依法治国、推进国家治理体系和治理能力现代化的总体要求, 处理好政府和市场的关系,使市场在资源配置中起决定性作用和更好发挥政府作用,以完善市场机制、创新管理模式和政府监管方式、落实建设管理责任为重点,改革完善建设管理制度,建立与现代工程管理相适应的公路建设管理体系,为促进公路建设科学发展、安全发展提供制度保障。 (二基本原则。 依法管理。完善公路建设管理相关法律法规,推进公路建设法治化, 做到依法建设,依法管理,依法监督。 责权一致。明确公路建设项目相关主体的责权,做到责权对等、责任落实。 科学高效。整合项目管理职责,减少管理层级,创新管理模式,推行专业化管理,提高管理效能和建设管理水平。 公开透明。健全和规范公路建设市场,加强政府监管,规范权力运行, 铲除公路建设中滋生腐败行为的土壤和条件。 二、完善公路建设管理四项制度 (三落实项目法人责任制。
公路建设项目法人由项目出资人和项目建设管理法人组成。项目出资人依法履行出资人职责;项目建设管理法人是经依法设立或认定,具有注 册法人资格的企、事业单位,负责公路项目的建设管理,承担工程质量、安全、进度、投资控制等法定责任。 公路建设项目应实行项目法人责任制。对于目前由地方政府或交通运输主管部门直接负责建设管理的国省干线公路、农村公路项目,应按照政企分开、政事分开、监管与执行分开的原则,逐步过渡到由公路管理机构履行项目建设管理法人职责,或通过代建方式由专业化的项目管理单位负责建设。 按照项目投资性质,政府作为出资人的,应依法确定企业或事业单位作为建设管理法人;企业作为出资人的,应组建项目建设管理法人。项目建设管理法人应具备与项目建设管理相适应的管理能力,并承担项目建设管理职能及相应的法律责任。当项目建设管理法人不具备相应的项目建设管理能力时,应委托符合项目建设管理要求的代建单位进行建设管理,并依法承担各自相应的法律责任。项目法人在报送项目设计文件时,应将项目建设管理法人相关资料做为文件的组成内容一并上报。交通运输主管部门在设计审批时,应对项目建设管理法人的管理能力情况进行审核。对不满足项目建设管理要求的,应按规定要求其补充完善或委托代建。 地方交通运输主管部门应按照交通运输部《关于进一步加强公路项目建设单位管理的若干意见》 (交公路发〔 2011〕 438号 ,结合本地区实际及具体项目情况,制定针对项目的建设管理能力要求,主要包括项目管理机构组成、职责分工、项目负责人等关键岗位人员的配置及资格、工程建设管理经验等方面内容。 交通运输主管部门要以项目为单位对项目建设管理法人和法人代表及项目管理主要人员开展考核和信用评价,不断完善对项目建设管理法人的监督约束机制和责任追究机制。考核内容涵盖项目建设管理法人和主要负责人的管理行为和项目建设的质量、安全、进度、造价等控制情况。通过考核激励和责任追究,强化项目建设管理法人的主体意识和责任意识,提高项目管理专业化水平。
交通运输工作会议领导发言稿
交通运输工作会议领导发言稿 同志们： 这次会议的主要任务是：贯彻市委六届十次全会和全省交通运输工作会议精神，总结20**年全市交通运输工作，安排部署20**年工作。 xx年工作回顾 xx年，系统全体干部职工在市委、市政府的坚强领导和省交通运输厅的大力支持下，创新进取，顽强拼搏，全市交通运输事业稳步发展。 （一）交通投资晋档加力，项目建设成绩斐然 一是投资目标超额完成。全市交通运输建设共完成投资亿元，干线公路、农村公路、运输场站建设分别完成投资亿元、亿元、亿元，均超计划任务。二是重点项目有序推进。咸旬高速、城西快速干道建成通车，县县通高速梦想成真，城区西部南北大通道顺利打通。泾阳建立至安吴岳家红色旅游公路和g312XX县南沟至长武亭口、g211XX县城过境段一期工程均全面建成，旬耀公路旬邑段改建工程沥青下面层全线贯通，s107XX县漠谷大桥和g108礼泉至武功段改造项目开工建设，西咸北环线、铜旬高速和西咸新区道路项目顺利推进。随着国道、省道路网的调整，全市路网结构更加完善。三是农村公路实现翻番。全市共实施通村公路完善工程360公里，
改造县乡公路332公里，较计划任务翻了一番。XX县六盘山片区交通扶贫项目建设全面展开，第一批6条县乡公路项目前期工作均已完成。四是站场建设成效显著。三里桥综合客运枢纽站主楼建成，城西高客综合枢纽站顺利推进，XX县新民三级客运站开工建设，永寿永坪、上邑五级客运站投入运营。五是项目前期进展顺利。争取中、省项目补助意向资金亿元，XX县城至马栏红色旅游公路、s306麟游至转角二级公路和g108阎良至礼泉、g211XX县城过境段等改建项目前期工作全面加快。地铁1号线二期工程可研报告、施工图初设基本完成，协调对接、开工准备等工作有序开展。 （二）公路管养持续发力，路况水平稳中有升 一是干线路况水平稳步提升。大力推行全面质量管理体系，不断加大日常性、预防性、及时性养护力度，深入组织开展公路大中修工程、养护工程、水毁修复工程，切实加强桥梁、隧道运营安全管理，干线公路年均优良路率达到％，mqi达到88，均优于省定指标。二是农村公路管养保持前列。积极推行县乡公路“干线化”养护、通村公路“日常化”养护管理，深入开展“强养管、创亮点、提水平”等活动，县乡村公路技术状况指数(mqi)分别达到、、，农村公路养护水平继续保持全省前列，市农村公路管理处被推荐为全国交通运输系统先进集体。扎实推进交通运输示XX县、文明示范路创建工作，XX县示XX县通过省公路局验收，全市建成文
交通杂谈---现代化的交通运输方式
交通杂谈---现代化的交通运输方式 【摘自交通局秘书处张建勇】现代化的交通运输方式主要有铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输。五种运输方式在持技术上、经济上各有长短，都有适宜的使用范围。 空运 空运是用飞机或其他航空器作为载体的一种运输方式，也叫空中运输。一般是比较急用的货物，公路运输不能符合客户要求的时效的情况下客户会选择空运。空运以其迅捷，安全。准时的超高效率赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期，对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用。各大航空公司相继投入大量航班分取货运这块蛋糕。但空运相对海运成本较高。 公路 公路是为了联接城市之间、乡村之间、乡村与乡村之间和以及工矿基地之间的按照国家技术标准修建的，由公路主管部门验收认可的道路。但不含田间或农村自然形成的小道。主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路称公路。中文所言的“公路”是近代说法，古文中并不存在，“公路”是以其公共交通之路得名。 铁路 铁路是供火车等交通工具行驶的轨道。铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车在两条平行的铁轨上行走。但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散列车的重量，令列车的载重力大大提高。 水运 水运是使用船舶运送客货的一种运输方式。水运主要承担大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主力作用的运输形式。在内河及沿海，水运也常作为小型运输工具使用，担任补充及衔接大批量干线运输的任务。 管道 管道是用管子、管子联接件和阀门等联接成的用于输送气体、液体或带固体颗粒的流体的装置。通常，流体经鼓风机、压缩机、泵和锅炉等增压后，从管道的高压处流向低压处，也可利用流体自身的压力或重力输送。管道的用途很广泛，主要用在给水、排水、供热、供煤气、长距离输送石油和天然气、农业灌溉、水力工程和各种工业装置中。
交通运输部关于推进交通运输安全体系建设的意见
交通运输部 关于推进交通运输安全体系建设的意见 交安监发〔2015〕20号 各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），中远、中海、招商局、中交建设、中外运长航集团，国家铁路局，中国民用航空局、国家邮政局，部属各单位： 为全面贯彻落实党的十八届三中、四中全会精神，推进交通运输安全体系建设，实现“平安交通”总目标。现提出如下意见： 一、交通运输安全体系建设的重要意义 交通运输安全生产工作，事关人民群众生命财产安全，事关经济发展和社会稳定。随着我国经济社会的发展，对交通运输安全工作提出了新的更高要求。推进交通运输安全体系建设，是贯彻落实党中央国务院关于安全工作部署的重要举措，是建设“平安交通”的客观要求，是依法加强交通运输安全生产和监督管理、提高安全发展水平的必然选择。交通运输系统必须立足现实、着眼长远，构建科学完善的交通运输安全体系，为我国经济社会健康发展和人民群众安全便捷出行提供可靠的交通运输安全保障。 二、总体要求 （一）指导思想。 深入贯彻落实党的十八届三中、四中全会精神，坚持以人为本、安全发展，坚持安全第一、预防为主、综合治理，坚持法治思维、依法行政，强化红线意识、守住底线，以建设“平安交通”为目标，以改革创新为动力，推进交通运输安全体系建设，提高交通运输安全发展水平。 （二）基本原则。 ——坚持安全第一、预防为主。牢固树立安全第一理念，真正把安全发展放在首要位置，做到关口前移、超前预控、有效防范，做到认识到位、责任到位、执行到位。
——坚持依法治理、明责履责。完善法规制度，明晰安全生产监督管理职责定位，制定责任清单，严格履行监督管理职责，严格执法、文明执法。 ——坚持改革创新、标本兼治。深化安全生产体制机制改革，创新工作方式方法，加强隐患排查治理和风险防控，强化基层、夯实基础，构建长效机制。 ——坚持统筹谋划、有序推进。加强形势研判，探索安全生产规律，科学谋划交通运输安全生产全局，统筹兼顾、相互协调，有重点、分步骤推进安全体系建设。 （三）建设目标。 到2017年“平安交通”五年建设阶段，初步建成交通运输安全生产“法规制度、安全责任、预防控制、宣传教育、支撑保障、国际化战略”六个体系。交通运输安全生产法规制度和标准规范基本健全，责任更加明晰落实，监督管理能力明显提升，从业人员综合素质整体提高，保障水平显著增强，基本适应我国经济社会发展和“平安交通”建设的需要。 到2020年全面建成小康社会阶段，建成系统完备、科学规范、运行有效的交通运输安全体系，全面适应我国小康社会和现代交通运输事业发展需要。 三、重点工作 （一）法规制度体系建设。 1.健全安全生产法规。落实安全生产法等法规，结合行业和各地需求，对现行交通运输法规进行全面梳理，推进交通运输安全生产法规的立改废工作。2017年底前，完成安全生产法和政府职能转变涉及交通运输安全生产方面需要配套建立完善的法规。 2.完善安全生产制度。加快建立健全针对性和操作性强、科学规范的管理制度，突出交通运输安全生产重点领域，按照分清轻重缓急的原则，推进安全生产管理制度制定工作。2017年底前，交通运输企业应按照相关法规要求完善企业内部各项安全生产规章制度；各级交通运输管理部门应建立健全重点监管名单、责任追究、“一岗双责”、隐患排查治理、奖惩激励、
土木工程、交通运输工程方面简介
土木工程、交通运输工程方面简介
一、建筑与土木工程 领域代码（430114） （一）领域简介 建筑与土木工程是我国基础建设重要的工程领域，也是国家最早批准开展工程硕士研究生培养的领域之一，涵盖我校土木工程一级学科的所有专业，具有宽口径、大系统、覆盖面广的特点，该工程硕士专业学位主要培养从事建筑与土木工程领域的高级专业技术和管理人才。 研究方向包括岩土工程、结构工程、桥梁与隧道工程、防灾减灾工程与防护工程、市政工程、供热、供燃气、通风及空调工程、建筑学、工程管理等，涉及水利水电、交通、地质、材料等相关学科范畴的设计、规划、勘测、施工、维护与管理等工程应用及技术问题。 （二）培养目标 本领域的工程硕士学位获得者应掌握较为扎实和系统的建筑与土木工程领域的基本理论及其宽广的专业知识；了解相应学科的前沿发展动态；具有一定的科研能力；具有运用先进技术方法解决在相应工程领域的规划勘测、设计、施工和维护方面的问题；具有独立担负相应工程领域的技术或管理工作的能力；至少要掌握一门外国语，能熟练地阅读本专业领域的外文资料；具有熟练掌握计算机的应用能力。 （三）领域范围 1．软土特性及地基基础工程 8．边坡抗滑稳定性力学分析 2．堤坝及道路工程 9．钢筋混凝土结构 3．岩体高边坡及地下工程 10．钢结构与钢-混组合结构 4．土工抗震与防灾减灾 11．桥梁结构设计 5．地质灾害预测与防治 12．桥梁安全监测 6．病险结构物检测、监控与加固 13．市政、道路工程及交通工程 7．桩基础的加固机理及力学性能分析 14．工程管理与项目管理（四）培养年限与学分 工程硕士培养为3-5年。在职攻读工程硕士专业学位研究生课程总学分不少于32个学分。 （五）论文要求 学位论文选题应直接来源于生产实际或具有明确的工程背景与应用价值，并具有一定的技术难度和工作量。可以是一个较为完整的工程技术项目或工程
城市公共交通项目建设内容及线路方案
城市公共交通项目建设内容及线路方案 1.1项目建设内容 本项目主要建设内容如下： 1、在XX县城南工业集中发展区浙粤园区征地20000平方米折合30亩。其中，建设综合办公服务用房8000平方米（设置相关管理职能办公室以及职工更衣休息室、食堂、维修保养工间、洗车间等服务用房）；停车场11000平方米；配套建设变配电、给排水、消防、绿化、通讯等公共工程占地1000平方米。 2、购置性能先进的公共交通型中巴车40辆，配备自动刷卡系统、投币机、电子报站器和车载电视等现代化的公交服务设施。 3、在设定的公交站点建设港湾式停靠站，配套站台、候车亭等设施。 1.2线路与站点设置方案 1.2.1设置原则 1、城市公共交通的线路设置应沿城市主要干道形成东西南北横竖贯通、四通八达的城市公共交通网络，公交服务应基本覆盖城市的主要工业区、商贸区、居民区、行政办公区
和重点企事业单位。 2、在城市总体规划中，城市道路网的建设与发展应根据城市公共交通的需要和规划，优先考虑首末站的设置，使其选择在紧靠客流集散点和道路客流主要方向的同侧。 3、首末站一般设置在周围有一定空地，道路使用面积较富裕而人口又比较集中的居住区、商业区或文体中心附近，使一般乘客都在以该站为中心的350m半径范围内，其最远的乘客应在700～800m半径范围内。 4、首末站宜设置在全市各主要客流集散点附近较开阔的地方。这些集散点一般都在几种公交线路的交叉点上。如火车站、码头、大型商场、分区中心、公园、体育馆、剧院等。在这种情况下，不宜一条线路单独设首末站，而宜设置几条线路共用的交通枢纽站。不应在平交路口附近设置首末站。 5、中途站应设置在公共交通线路沿途所经过的各主要客流集散点上。城市规划交通管理部门有责任为这些站点的设置提供方便。如所设站点与城市交通管理规则确有矛盾，妨碍交通，应协商调整。 6、中途站应沿街布置，站址宜选在能按要求完成车辆的停和通两项任务的地方。在路段上设置停靠站时，上、下行对称的站点宜在道路平面上错开，即叉位设站。其错开距离宜不小于50m。在主干道上，快车道宽度大于或等于22m时也可不错开。如果路旁绿带较宽，宜采用港湾式中途站。
20170314 胡伟林同志在全省交通运输安全生产工作会议上的讲话稿
（内部资料） 交通工作 2017年第4期 （总第35期） 湖南省交通运输厅办公室 2017年3月23日 在全省交通运输安全生产工作会议上的讲话 胡伟林 （2017年3月14日，根据录音整理） 同志们： 刚才，石祥同志对去年的安全生产工作进行了总结回顾，对今年的工作做了总体安排，我完全赞同。省安监局（省安委办）德龙同志就全省交通运输安全生产工作，提出了重要的指导意见，很有针对性，也很接地气，大家一定要抓好落实。这里，我代表省交通运输厅，对省安监局（省安委办）长期以来对交通运输系统安全工作的指导和支持，表示衷心的感谢。安全生产工作
不是一个部门可以搞得好的，它是一个系统工程也是一个全社会的工程。因此在工作中，省厅与省安监、公安等部门都建立了良好的沟通协作机制，希望各市州局也参照省厅的做法，加强与相关部门的沟通联系。会议通报了交通运输安全生产工作考核结果，有4个单位和个人作了典型发言，大家要对照标杆，学习先进，推动安全工作上新的台阶。各单位还递交了安全生产工作责任状，白纸黑字红本本，安全责任沉甸甸，请大家认真对照，进一步细化责任，结合各自工作拉单挂账，促使安全责任逐一上肩、工作措施逐一落实，以实际行动来兑现承诺。 2016年，全省道路运输领域发生了“6〃26”事故，这让我们深感痛心，血淋淋的教训，也给全省交通人再次上了沉重、深刻的一课。我专门跟家毫书记以我个人的名义写了份检讨。我写了这么几句话：在陪同你们和交通运输部的领导到现场救援处臵和善后处理的过程中，看到那惨不忍睹的事故场面和痛失亲人的伤心欲绝，以及给社会秩序带来的影响和造成的社会资源的浪费，我感到无比痛心。交通运输厅的职责，除了修路、架桥，就是要把人民群众安全舒适地送到目的地、家门口。发生这样的事故，怎么讲都难辞其咎、有愧良心。我必须作出深刻的检讨，必须督促全行业履职尽责，痛下决心，采取超常规的措施改变这个局面。家毫书记作了批示：关键是要有过硬可操作的可持续的措施。不打破现有做法和利益，检查就会形成一阵风。贯彻落实家毫书记批示精神和省委省政府部署，我们痛定思痛，深刻反思，
五种交通运输的优缺点比较和未来发
五种交通运输的优缺点比较和未来发 展思考 19闫科维运输方式是指以运输工具和运输线路为标志的各种交通运输类型的统称。目前我国现代化的运输业主要有铁路、水运、公路、航空和管道等物种运输方式组成的，虽然它们运送的客货是相同的，但它们的送达速度、输送重量、运输的连续性、保证货物的完整性和旅客的安全性以及舒适程度等各项技术性能是不同的，并用它们对地理环境的适应程度和经济指针（例如运费等）也是不同的。因此，不同的要求对运输方的选择也应有所不同。 1、铁路运输 优点：速度快，运量大，可靠性强，长距离运费低，客货运的风险低，铁路运输还有受自然条件、季节和昼夜的影响小，运输作业连续性强，客、货到发时间准确，便于统一指挥调度等优点。这种运输方式最适于长距离大宗货物的运输，也适宜承担中长途的旅客运输。 缺点：建设成本高，消耗金属材料多，运营保养成本高，资金回收周期长，可达性差，受到铁轨的限制，机动性差。占用土地资源，可能对西部山区造成环境破坏。 但是在幅员辽阔的我国，铁路运输仍然是我国交通运输的主干力量，它改善的我国资源分配不均衡的问题，是连接东部技术资源和西部能源的纽带，是连接全国和国民经济的纽带。我国人口众多，铁路客货运运量大，满足我国人口的大量迁移，保证了劳动力的跨区域调配。 2、公路运输 优点：速度快，仅次于航空运输，机动性强投资少，多批次运输，连续性强，中转环节少，可实现“门对门”运输，买票购票环节简单，便于即时出行。 缺点：单次运量小，运输成本高，能耗大，环境污染大，占用大量农业用地，劳动生产率低，可靠性一般。公路交通运输承担我国中短程客货运输，可为铁路，航空，水路运输集散客货。随着高速公路的建设发展完善，公路运输的竞争力越来越强，急需大力的发展。
交通运输工作的安排部署
交通运输工作的安排部署 2011年交通运输工作的安排部署 2011年交通运输工作的安排部署 2011年全市交通运输工作会议的主要任务是：深入贯彻落实党的十七届五中全会和市委十一届十次全会精神,全面总结“十一五”交通运输工作,表彰奖励交通运输工作中涌现出的先进单位和个人,明确“十二五”交通运输发展总体思路和主要任务,安排部署2011年交通运输工作。 一 、“十一五”交通运输发展简要回顾 “十一五”是我市交通运输业发展速度最快、质量最好、服务水平提升最为显著的五年。经过五年的发展,公路交通运输紧张状况已基本缓解,基础设施规模迅速扩大,服务水平稳步提升,安全保障能力明显增强,我们超额完成了“十一五”规划确定的目标和任务,交通运输面貌发生了新的可喜变化,交通运输事业取得了辉煌成就,为全市经济和社会发展做出了重要贡献。 特别是,我市交通运输工作又取得新成绩。通过实行“标督评”数字化管理和落实“巡管督”工作机制,促进了全局各项工作有序开展。通过严格管理,科学推进,进一步加快了公路建设进程。全年共投资35.2亿元,建设公路1772公里,相当于经至北京的距离。通过加强水运基础工作,加快公路运输结构调整,整治市场秩序,完善安全监管机制,促进了运输市场的繁荣。完成公路客运量4050万人次、客运周转量10.3亿人公里,同比增长9.5%和15.8%;完成公路货运量2915万吨、货运周转量12.2亿吨公里,同比增长11%和16.5%。通过开展全面养护、科学养护和预防性养护,加强路政管理,治理超限超载,进一步提高了管养公路的通行能力,公路养护管理获得全省第一名。通过实行执法“标督评”管理机制,增强了执法人员的法律意识,提高了交通行政执法水平,市交通运输局被交通运输部评为“五五”普法工作先进单位。通过对涉费干部职工开展待岗培训、公路路况普查、公路建设和客运站务管理等实践活动,维护了交通队伍稳定。 回顾“十一五”交通工作,有以下几个主要特点： 1、公路建设突飞猛进。五年来,我市开工建设各级公路5446.7公里,完成投资60亿元,是建市50年投资总额的2倍。其中,高速公路从无到有,鹤大高速鸡牡段、七鸡段、建虎高速虎林段、建鸡高速鸡虎段4个高速公路项目全部纳入全省公路建设“三年决战”规划,并相继开工建设。域内高速公路达到270公里,连接贯通了全境。我市高速公路达到了发达地区的水平,成为拉动我市乃至我省东部地区旅游、煤电化、粮食和口岸运输的大通道。省级公路全面升级,完成主骨架方虎公路、鸡图公路境段大修工程和出口路富密公路、虎饶公路等省道改建工程,使我市所有省级公路均达到高等级公路标准。县级公路、边防公路全部改建,先后完成虎吉、虎八、五公等县级公路和向前、平前、太龙、恒桦等边防公路建设任务,建设里程达到326公里。农村公路全面硬化,共投资18亿元,建设农村公路4898.5公里（通畅里程4384.8公里、通达里程513.7公里）,66个合并村的通村公路也实现硬化,全市乡、村公路通畅率达到100%以上。我市提前一年并超计划完成农村公路建设任务。 2、运输市场蓬勃发展。开通了2条国际运输线路、7条国内省际客运线路,新建改建4个县级客运站、32个乡镇级客运站和村屯客运停靠站、2个口岸仓储基地和5个物流场站。“十一五”期间,累计完成道路运输客运量1.8亿人次、客运周转量43.2亿人公里,货运量1.3亿吨、货运周转量47.9亿吨公里,分别比“十五”期间增长18.6%、43.6%、52%和87.5%。高级客运车辆、特种货运车辆增长迅速,道路运输基础设施进一步改善,增强了客流、物流集散功能,推进了城乡交通运输一体化进程,提升了运输规范化管理水平和应急保障能力。 3、公路管养科学规范。积极推进了公路养护管理体制改革,全面实施养护公司制、招投标制、合同管理制,推行事企分开、管养分开,逐步实行养护生产市场化,促进了全面科学养护,进一步
浅谈如何推动我国交通运输体系的发展
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/9010890065.html, 浅谈如何推动我国交通运输体系的发展 作者：李长波 来源：《学习与科普》2019年第01期 摘要：现阶段，我国交通运输业取得了较大的发展，交通运输方式不断优化，但目前仍 存在部分问题。在对我国交通运输状况进行分析后，提出交通运输地域发展不平衡、衔接不连贯、市内交通运营效率低下和交通运输导致的环境污染等问题，由此，针对以上问题提出相应对策，以期促进我国交通运输体系的不断完善。 关键词：交通运输体系;发展状况;问题;对策 一、我国现代交通运输的发展状况 自国家改革开放以来，随着我国经济的不断发展，交通运输行业也在不断完善，铁路、公路、水运、航空等多元素交通运输方式保障了国民经济的持续发展。在交通运输改革下，我国也取得大量成就，如世界上最长跨海大桥-港珠澳大桥，首条热带环岛高铁-海南环岛高铁以及首条高寒高铁-哈大高铁等等。但我国总体交通运输体系规模较小，一定程度上不能满足社会需求，分布不合理，大量污染等问题带来了社会经济压力。所以，我国现阶段交通运输事业还有待完善。 二、我国综合交通运输体系发展现存问题 （一）交通运输体系建设地域发展不平衡 由于我国东中西三个部分地域经济发展不平衡，西部西区相较于东部而言在经济、技术和地理因素上差距较大，这直接导致了西部交通运输体系的不完善，降低了西部地区的工作和生产力效率。东部地区在机场、水运、海运和铁路网络的建设上较为完善，交通运输效率较高，为东部经济发展和生活水平提高提供了较大的动力。但是中西部地区由于地理环境的限制，在内陆水运、海运和铁路建设上存在较大的限制，目前交通不方便。另外，由于经济水平的限制，西部地区的机场建设数量和市内综合运输方式也较不完备。 （二）多种交通方式衔接不连贯 一方面，在大部制改革之前，各类交通方式处于各自管理，尚未呈现统一、协调的发展战略布局。铁路运输和建设由铁道部管理，航空运输由民航总局统一指导建设，水路、公路则由交通运输部门管理协调，各部门的专有化管理导致了各类交通方式尚未形成有效的衔接。并且，在大部制改革之后，并未有明显的改善，仍待进一步调整优化。另一方面，由于各类交通设施前期规划建设的问题，車站、转运区域尚未形成融合，在物流和人力的转运上所耗费的时间成本较高，降低了运输效率和服务质量。
交通工程建设管理.
交通工程建设管理 实施办法 第一条为进一步规范我县交通工程建设管理，根据省、市交通工程建设管理的有关规定和基本建设项目财务管理办法等精神，结合我县交通工作实际，特制定本办法。 第二条县交通运输局负责全县交通工程建设管理 和资金的监督管理，包括公路养护和大中修、安保工程、公路绿化、客货运站场建设等。 第三条工作管理程序、职责 1、实行工程项目上报制。各单位所编制的工程计划、施工图、招投标、预算、标底测算价的审核以及工程变更等，必须先上报交通运输局初审，经研究批准后，分别报上级业务部门。 2、局工程项目建设单位在分管局长的领导下，对项目的立项、工程可行性研究评估、建设标准、施工图、招投标文件、工程预决算的初审等工作进行全程参与、监督；负责工程的进度、质量监督、交竣工验收等工作。 3、局财务股负责建设资金的筹集到位与规范使用。做好与财政局的衔接工作，争取县配套资金的落实；根据计划文件，争取补助资金的及时到位；提出建设资金的使用意见；按财务制度规定检查工程项目前期费用、工程施工合同、工
程价款结算、工程款的支付方式、支付时间、奖罚措施、支付依据和凭证、交通建设资金的使用情况等。督促建设单位及时进行竣工决算审计。 4、局纪检组负责对工程建设参建各方的建设行为的监察，指导和实施工程项目效能监察工作，确保交通基础设施建设廉政合同的实施。 5、局质监站负责对工程建设参建各方的质量监督、安全生产工作的检查指导，确保交通基础设施建设项目监理、安全合同的实施。 第四条建设单位应按交通建设管理的有关规定和招投标合同（或委托书）要求，建立健全制度，严格管理，明确分工，各司其责。 第五条局各职能部门和建设单位，均应自觉接受财政、审计、监察和群众的监督。 第二章前期工作 第六条项目安排原则 交通建设项目年度计划必须依据交通建设规划、年度财务计划和财政预算进行编制。 年度计划重点安排干线公路等关系区域经济发展和群众生产、生活密切相关的交通建设项目。 第七条项目报批程序与责任分解
交通运输部公告2011年第83号――关于公布公路工程基本建设项目概算预算编制办法局部修订的公告.doc
【法规名称】交通运输部公告2011年第83号――关于公布公路工程基本建设项目概算预算编制办法局部修订的公告 【颁布部门】交通运输部 【发文字号】交通运输部公告2011年第83号 【颁布时间】 2011-11-09 【实施时间】 2012-01-01 【效力属性】有效 【法规编号】 574863 什么是编号？ 【正文】 交通运输部公告2011年第83号――关于公布公路工程基本建设项目概 算预算编制办法局部修订的公告 交通运输部公告 （2011年第83号） 关于公布公路工程基本建设项目概算预算编制办法局部修订的公告 现公布《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（jtg b06 - 2007）局部修订的条文，自2012年1月1日起实施，原条文同时废止。修订条文如下： 一、关于“人工费标准” 1．第三章第一节中取消“公路工程生产工人每工日人工费计算公式及说明”。 2．该节中原条文：“以上各项标准由各省、自治区、直辖市公路（交通）工程造价（定
额）管理站根据当地人民政府的有关规定核定后公布执行，并抄送交通部公路司备案。并应根据最低工资标准的变化情况及时调整公路工程生产工人工资标准。”修订为：“人工费标准按照本地区公路建设项目的人工工资统计情况并结合工种组成、定额消耗、最低工资标准以及公路建设劳务市场情况进行综合分析确定，由各省、自治区、直辖市交通运输厅（局、委）审批并公布。” 二、关于“施工标准化与安全措施费” 1．第三章第一节“其他工程费”中“6．安全及文明施工措施费”修订为“6．施工标准化与安全措施费”。 2．该节中原条文：“安全及文明施工措施费系指工程施工期间为满足安全生产、文明施工、职工健康生活所发生的费用。该费用不包括施工期间为保证交通安全而设置的临时安全设施和标志、标牌的费用，需要时，应根据设计要求计算。安全及文明施工措施费以各类工程的直接工程费之和为基数，按表3 -10的费率计算。”修订为：“施工标准化与安全措施费系指工程施工期间为满足安全生产、施工标准化、规范化、精细化所发生的费用。该费用不包括施工期间为保证交通安全而设置的临时安全设施和标志、标牌的费用，需要时，应根据设计要求计算。该费用也不包括预制场、拌和站、临时便道、临时便桥的施工标准化费用，应根据施工组织标准化要求单独计算。施工标准化与安全措施费以各类工程的直接工程费之和为基数，按表3 -10的费率计算。” 3．“表3 -10安全及文明施工措施费费率表”修订为“表3-10施工标准化与安全措施费费率表”，内容修订为： 表3-10施工标准化与安全措施费费率表（%） ┏━━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━━━━┳━━━━━┓┃工程类别┃费率┃工程类别┃费率┃ ┣━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━┫┃人工土方┃0. 70 ┃构造物1 ┃0. 85 ┃ ┣━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━┫┃机械土方┃0. 70 ┃构造物ⅱ┃0. 92 ┃ ┣━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━┫
主持词 交通运输工作会议主持词
交通运输工作会议主持词 各位领导、同志们: 现在开会，开会之前，宣布几条会议纪律： 1、所有参会人员手机全部关闭或调成振动，会议期间不准接听电话。 2、会议期间不准抽烟，不得交头接耳，不准随意走动。 今天参加会议的领导有县政府副县长xx同志、局领导班子全体人员、机关、系统各单位全体同志及各镇交通专干。 首先，让我们以热烈的掌声欢迎x x县长莅临会议,指导交通运输工作。 今天会议的议程共四项： 第一项局长x作工作报告。 第二项由xx局长分别与各基层单位签订xx年度工作目标责任书和xx年度安全生产目标责任书，由xx书记和各基层单位签订xx 年度党风廉政建设目标责任书。 第三项下属单位领导表态发言。 第四项领导讲话。 下面进行第一项，请x局长作报告。 会议进行第二项，由xx局长和我分别签订xx年度工作目标责任书、党风廉政建设目标责任书和安全生产目标责任书。 会议第三项，表态发言。
首先请xx作表态发言 xx作表态发言 xx作表态发言 xx作表态发言 会议第四项，请xx县长讲话. 同志们，按照既定会议议程，已经全部进行完毕，可以说，今天这次会议开的很好，非常成功。xx局长的工作报告，全面具体，思路清晰，目标明确，措施有力，完全符合我县交通工作实际。对我县xx期间的交通运输工作，进行了全面的回顾，回顾xx我们交通运输事业高歌猛进快速发展，赢得了县委、县政府的表彰和社会各界的好评，所取得的成绩于上级业务部门的支持;与县委、县政府的正确领导和指导，与各乡镇、各部门的大力支持是分不开的，与交通运输系统广大干部职工辛勤工作、默默奉献分不开的。在肯定成绩的同时，也提出了存在的问题和薄弱环节，不护短、不避丑，问题找的准，说的到位，对促进今年的各项工作再上新水平，有着十分重要的意义，对今年和今后一个时期的工作安排和打算，提出了新的要求和目标，理清了思路，明确了奋斗目标，指出了努力方向。希望与会的同志们认真学习和领会会议精神，结合各自的工作任务，认真抓好贯彻落实。 xx县长对我们交通运输系统过去xx期间的工作给予了高度评价和充分肯定，同时对我们今年的工作提出了很高的要求。几位领导的讲话，对全面做好今年的交通工作有很强的指导作用，希望在座同志们认真领会，深刻理解。
2018年全国交通运输工作会议经验交流发言稿
2018年全国交通运输工作会议经验交流发言稿 今年以来xx认真贯彻落实党中央、国务院和交通运输部、xx省委省政府关于安全生产工作重要指示精神，深刻汲取重特大事故血的教训，以排查和整治交通运输安全隐患为突破口，在全行业全面开展交通运输安全“隐患清零”行动，目前取得了阶段性成效。今年１~１１月， 全省交通运输行业安全生产事故起数和死亡人数同比分别下降x％、x％，为近５年来同期最少。 用“大担当”扛起“新任务”安全生产责重如山。从２０１４年至２０１ ６年，xx省连续三年发生重特大道路交通事故，造成了难以估量的 损失，更敲响了警钟。为从源头上消除安全隐患，从根本上扭转被动局面，痛定思痛，主动担当，以壮士断腕的决心，果断在全省开展道路运输安全“隐患清零”行动，力求防范和坚决遏制重特大事故发生。一是保持高位推进。xx省委、省政府高度重视，书记省长专门作出 批示指示，分管副省长亲自参加全省“隐患清零”推进会，对排名靠后市州点名批评，引起了极大震动；xx省交通运输厅先后召开３次全 省性专题会议、３次党组会，进行专门研究部署；厅领导３次带队深入１４个市州进行督查，形成了强大威慑力。二是层层压实责任。在动员会上，当场向１４个市州交通运输局长交办隐患清单，之后各市州、各县市区交通运输部门再层层召开“隐患清零”行动见面交办会，把责任压到每一级，甚至每个人。三是凝聚强大合力。建立由政府牵头，以交通部门为主，公安交警、安监等部门参与的“隐患清零”联合
机制，形成了“交通主导、上下联动、全员参与”的广泛共识，凝聚起齐抓共管、综合治理的强大工作合力。 用“新办法”解决“老问题”思路一变天地宽。面对交通运输安全隐患这 个“老大难”问题，xx省交通运输厅主动转变思路，大胆创新举措，用新办法破局，有效推动了交通安全隐患的解决。一是隐患排查手段多样化。创新运用有奖举报不安全驾驶行为、通过xx交通职业技术学 院师资力量开展第三方暗访评估、建立道路运输安全监管信息化系统、组织督查组进行交叉暗访检查、聘请专家团队研究隐患排查治理规律等措施，对全省交通运输领域安全隐患进行地毯式排查，排查隐患近３６万个。二是隐患整改流程闭环化。严格落实“一单四制”要求，对列入清单的每项重大事故隐患治理任务实行交办制、台账制、销号制、通报制管理做到治理任务不落实不放过、隐患不消除不销号，并对逾期未完成治理任务的予以通报，从而形成工作闭环，确保每个安全隐患整改到位。三是安全监管工作常态化在长沙、常德、张家界３市开展整章建制和规范化建设试点工作，在此基础上，正在研究制定的 €€xx省道路运输安全“隐患清零”管理办法€€着力探索制定职责清晰、简单有效、便于操作的安全生产监管规范。 用“铁手腕”实现“好效果”要有效解决交通安全隐患问题，达到全省交 通运输安全生产形势总体稳定好转的效果，必须要有踏石留印、抓铁留痕的铁腕手段。一是严格督查督办。按照“四不两直”方式，采取分片包干督导、厅领导带队检查、进行暗访专访等方式，深入现场指导和督查督办“隐患清零”行动，对隐患排查不认真、问题整改不到位等