汽车动力性能与检测汽车动力性能培训课程.pptx
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汽车动力性能试验项目和方法ppt课件
19
2．最高车速试验
测量步骤1
在符合试验条件的道路上，选择中间200m为测量 路段，并用标杆做好标志，测量路段两端为试验加速 区间。根据试验汽车加速性能的优劣，选定充足的加 速区间(包括试车场内环形高速跑道)，使汽车在驶入测 量路段前能够达到最高的稳定车速。
20
测量步骤2
试验汽车在加速区间以最佳的加速状态行驶，在 到达测量路段前保持变速器(及分动器)在汽车设计 最高车速的相应挡位，油门全开，使汽车以最高的 稳定车速通过测量路段。试验往返各进行一次，测 定汽车通过测量路段的时间。
5
—
60 22
50
10
—
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5
50
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—
5
6
（一）汽车道路试验条件 2．轮胎气压
试验过程中，轮胎冷充气压力应符合该车技术 条件的规定，误差不超过10kPa（+0.1kgf/cm2）。
7
（一）汽车道路试验条件
3．燃料、润滑油（脂）和制动液
试验汽车使的燃料、润滑油（脂）和制动液的牌 号和规格，应符合该车技术条件或现行国家标准的 规定。除可靠性行驶试验、耐久性道路试验及使用 试验外，同一次试验的各项性能测定必须使用同一 批燃料、润滑油（脂）和制动液。
起步后，将油门全开进行爬坡；当试验车处于坡道 上时，停住车辆，变速器放入空挡，发动机熄火2 min，再起步爬坡。
测量并记录通过测速路段的时间及发动机转速。爬 坡过程中监视各仪表的工作状况，爬至坡顶后，检查 各部位有无异常现象，并做详细记录。
21
测量步骤3
试验结果按下式计算：
V 3600 0.2 720
t
t
式中: v —— 汽车最高车速, km/h；
2．最高车速试验
测量步骤1
在符合试验条件的道路上，选择中间200m为测量 路段，并用标杆做好标志，测量路段两端为试验加速 区间。根据试验汽车加速性能的优劣，选定充足的加 速区间(包括试车场内环形高速跑道)，使汽车在驶入测 量路段前能够达到最高的稳定车速。
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测量步骤2
试验汽车在加速区间以最佳的加速状态行驶，在 到达测量路段前保持变速器(及分动器)在汽车设计 最高车速的相应挡位，油门全开，使汽车以最高的 稳定车速通过测量路段。试验往返各进行一次，测 定汽车通过测量路段的时间。
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（一）汽车道路试验条件 2．轮胎气压
试验过程中，轮胎冷充气压力应符合该车技术 条件的规定，误差不超过10kPa（+0.1kgf/cm2）。
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（一）汽车道路试验条件
3．燃料、润滑油（脂）和制动液
试验汽车使的燃料、润滑油（脂）和制动液的牌 号和规格，应符合该车技术条件或现行国家标准的 规定。除可靠性行驶试验、耐久性道路试验及使用 试验外，同一次试验的各项性能测定必须使用同一 批燃料、润滑油（脂）和制动液。
起步后，将油门全开进行爬坡；当试验车处于坡道 上时，停住车辆，变速器放入空挡，发动机熄火2 min，再起步爬坡。
测量并记录通过测速路段的时间及发动机转速。爬 坡过程中监视各仪表的工作状况，爬至坡顶后，检查 各部位有无异常现象，并做详细记录。
21
测量步骤3
试验结果按下式计算：
V 3600 0.2 720
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式中: v —— 汽车最高车速, km/h；
汽车动力性检测经典课件
汽车动力性检测经典课件一、底盘涮泉,引用黑能1.底盘测功机的功能底盘测功机是模拟汽车在道路上行驶时受到的阻力,测量其驱动轮输出功率以及加速、滑行等性能的设备。
有的底盘测功机还带有汽车燃料消耗量检测装置。
底盘测功机具有如下功能:①测量汽车驱动轮输出功率。
②检验汽车滑行性能。
③检验汽车加速性能。
④校验车速表。
⑤校验里程表。
⑥配备油耗仪的底盘测功机可以在室内模拟道路行驶,测量等速油耗。
2.底盘测功机的构造底盘测功机主要由滚筒装置、电涡流测功器、测量装置、电气控制及辅助装置组成。
一些底盘测功机还配备有油耗仪。
1)滚筒装置。
常用的底盘测功机为双滚筒式,每两个滚筒为一组,共四个滚筒。
滚筒由金属制成,一般为光滑表面。
滚筒相当于连续移动的路面,由被检车的车轮带动旋转。
双滚筒式底盘测功机由于滚筒直径较小(一般在185~400mm)比压增大,检测时轮胎与滚筒的接触与其在路面上受力情况相差较大,因此滚动阻力损失较大。
轮胎滚动时的功率损失,取决于轮胎气压和滚筒直径等因素。
提高胎压可以显著降低其功率损失。
一般在作测功试验时,小客车的轮胎气压应提高50%,载货汽车的轮胎气压应提高30%。
为了检测汽车的加速性能和滑行性能,需要模拟汽车的惯性,在滚筒一端安装有飞轮组,按照不同汽车的质量,匹配相应重量的飞轮,模拟汽车在道路上行驶时的惯性。
飞轮与滚筒的结合与断开由电磁离合器控制。
例如,国产RCD-1030型底盘测功机,按照常用汽车的质量,将飞轮组合成四级,见下表。
按车质量选择惯性飞轮日本弥荣CDM-600型底盘测功机的惯性飞轮安装在滚筒机架左边,也是用离合器将飞轮与滚筒联结起来。
飞轮根据被测车的质量选配,见下表。
CDM-600型底盘测功机的惯性飞轮2)电涡流测功器。
电涡流测功器作为功率吸收装置,用来吸收汽车驱动轮输出功率。
官具有测量精度高、振动小和结构简单等优点,并具有较宽的转速和功率范围。
电涡流测功器主要由定子和转子两部分组成。
《汽车动力学》汽车动力性 ppt课件
ppt课件 30
三、汽车的附着力与地面反作用力
汽车的附着力决定于附着系数和地面作用于驱动 轮的法向反作用力。 1. 附着系数 由路面种类、状况、车速等决定。平均值： 良好的混凝土或沥青路面： 干燥时，φ＝0.7~0.8 潮湿时，φ＝0.5~0.6 土路：干燥时，φ＝0.5~0.6 潮湿时，φ＝0.2~0.4 2. 驱动轮地面法向反作用力 与汽车的总体布置、车身形状、行驶状况、道路坡 度有关。
ppt课件 16
（二）空气阻力 汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的 分力称为空气阻力。空气阻力分为压力阻力（一般轿车 占91％）与摩擦阻力（9％）两部分。压力阻力又分为四 部分：形状阻力（58％）、干扰阻力（14％）、内循环 阻力（12％）和诱导阻力（7％）。 1 空气阻力: Fw C D Au r2 2 或
汽车动力学
ppt课件
1
第一章 汽车动力性
汽车的动力性： 汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外 力决定的，所能达到的平均行驶速度。 基本概念： 动力性的评价指标 汽车的驱动力与各种行驶阻力 汽车行驶的驱动—附着条件 重点内容： 驱动力-行驶阻力平衡图 分析汽车动力性的方法 （图解法） 动力特性图 功率平衡图
ppt课件
5
第2节 汽车的驱动力与行驶阻力
根据沿行驶方向作用于汽车的各种外力， 可以计算汽车的最高车速、加速度、最大爬坡 度。由力平衡关系得： Ft=Σ F Ft—驱动力； Σ F—行驶阻力之和 汽车行驶方程
ppt课件
6
一、驱动力
1.定义
发动机产生的转矩，经传动系至驱动轮，转矩Tt对地面 产生圆周力Fo，地面对驱动轮的反作用力Ft即为驱动力。
ppt课件
14
滚动阻力偶矩Tf=Fza
三、汽车的附着力与地面反作用力
汽车的附着力决定于附着系数和地面作用于驱动 轮的法向反作用力。 1. 附着系数 由路面种类、状况、车速等决定。平均值： 良好的混凝土或沥青路面： 干燥时，φ＝0.7~0.8 潮湿时，φ＝0.5~0.6 土路：干燥时，φ＝0.5~0.6 潮湿时，φ＝0.2~0.4 2. 驱动轮地面法向反作用力 与汽车的总体布置、车身形状、行驶状况、道路坡 度有关。
ppt课件 16
（二）空气阻力 汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的 分力称为空气阻力。空气阻力分为压力阻力（一般轿车 占91％）与摩擦阻力（9％）两部分。压力阻力又分为四 部分：形状阻力（58％）、干扰阻力（14％）、内循环 阻力（12％）和诱导阻力（7％）。 1 空气阻力: Fw C D Au r2 2 或
汽车动力学
ppt课件
1
第一章 汽车动力性
汽车的动力性： 汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外 力决定的，所能达到的平均行驶速度。 基本概念： 动力性的评价指标 汽车的驱动力与各种行驶阻力 汽车行驶的驱动—附着条件 重点内容： 驱动力-行驶阻力平衡图 分析汽车动力性的方法 （图解法） 动力特性图 功率平衡图
ppt课件
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第2节 汽车的驱动力与行驶阻力
根据沿行驶方向作用于汽车的各种外力， 可以计算汽车的最高车速、加速度、最大爬坡 度。由力平衡关系得： Ft=Σ F Ft—驱动力； Σ F—行驶阻力之和 汽车行驶方程
ppt课件
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一、驱动力
1.定义
发动机产生的转矩，经传动系至驱动轮，转矩Tt对地面 产生圆周力Fo，地面对驱动轮的反作用力Ft即为驱动力。
ppt课件
14
滚动阻力偶矩Tf=Fza
汽车动力性检测PPT课件
底盘测功机进行测功、加速试验、等速试验、滑行试验及燃油 经济性实验时，需对车速进行测试；
测速装置包括三部分： ➢ 测速传感器；光电式、磁电式及测速发电机 ➢ 中间处理装置； ➢ 指示装置。
•31
底盘输出功率检测：
飞轮机构：
模拟汽车在道路上行驶时的动能； 飞轮机构具有多组飞轮，通过离合器实现不同与滚筒的结合。
排气分析功能。 •21
发动机动力性检测：
发动机综合性能检测仪组成：
➢显示装置 ➢打印设备
➢信号处理 ➢主机
传感器：
➢点火传感器 ➢电流传感器 ➢电压传感器 ➢缸压传感器 ➢串接式油压传感器 ➢振动传感器 ➢喷油外卡传感器
•22
发动机动力性检测：
发动机综合性能检测仪各传感器作用：
点火传感器 电流传感器 电压传感器
冷却系的散热强度不足 • 长时间试验，提高了轮胎胎面工作温度，为延长轮胎使用寿命，
需加强轮胎散热
•34
底盘输出功率检测：
底盘测功机测功原理：
电涡流测功器包括转子和定子两部分，转子与主滚筒相连；
定子内有励磁线圈，改变线圈电流控制转子的制动力矩；
转子受力后，会给定子同样大小，方向相反的作用力；
定子上安装有测力杠杆，其端部装有压力传感器测力；
性能检测仪；
综合性能检测仪可实现微机自动控制、自动分析、判 断及打印等功能；
功能强大，使用方便。 •20
发动机动力性检测：
发动机综合性能检测仪功能：
无负荷测功；
点火系统检测；
供油系统检测；
进气管真空度检测；
各缸工作均匀性检测； 电控系统各传感器测试；
启动过程参数检测；
万用表功能；
各缸压缩压力检测；
测速装置包括三部分： ➢ 测速传感器；光电式、磁电式及测速发电机 ➢ 中间处理装置； ➢ 指示装置。
•31
底盘输出功率检测：
飞轮机构：
模拟汽车在道路上行驶时的动能； 飞轮机构具有多组飞轮，通过离合器实现不同与滚筒的结合。
排气分析功能。 •21
发动机动力性检测：
发动机综合性能检测仪组成：
➢显示装置 ➢打印设备
➢信号处理 ➢主机
传感器：
➢点火传感器 ➢电流传感器 ➢电压传感器 ➢缸压传感器 ➢串接式油压传感器 ➢振动传感器 ➢喷油外卡传感器
•22
发动机动力性检测：
发动机综合性能检测仪各传感器作用：
点火传感器 电流传感器 电压传感器
冷却系的散热强度不足 • 长时间试验，提高了轮胎胎面工作温度，为延长轮胎使用寿命，
需加强轮胎散热
•34
底盘输出功率检测：
底盘测功机测功原理：
电涡流测功器包括转子和定子两部分，转子与主滚筒相连；
定子内有励磁线圈，改变线圈电流控制转子的制动力矩；
转子受力后，会给定子同样大小，方向相反的作用力；
定子上安装有测力杠杆，其端部装有压力传感器测力；
性能检测仪；
综合性能检测仪可实现微机自动控制、自动分析、判 断及打印等功能；
功能强大，使用方便。 •20
发动机动力性检测：
发动机综合性能检测仪功能：
无负荷测功；
点火系统检测；
供油系统检测；
进气管真空度检测；
各缸工作均匀性检测； 电控系统各传感器测试；
启动过程参数检测；
万用表功能；
各缸压缩压力检测；
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②超车加速距离
用最高挡或次高挡由预定的车速，以最大的加速强度，加速到某规定车速所 经过的路程。
超车加速能力通常采用以最高挡或次高挡从30 km/h或40 km/h的速度全力加 速至某预定高速所需的时间。
为了使汽车安全地从有坡度的匝道驶入高速公路，也有以汽车在规定坡道上达 到规定车速所经过的加速时间来表示汽车的加速性能。
汽车动力性能直接影响汽车平均行驶速度。动力性 能越好，汽车以最快的运输速度完成运输工作的能力就 越高。
1 ．最高车速
最高车速是指汽车以厂定最大质量状态，在风速不大于3 m/s 的条件下，在干燥、清洁、水平的混凝土或沥青路面上，所能达到 的最高稳定行驶速度，单位为km/h。
通常发动机的最大功率越大，汽 车的最高车速就越高。汽车最高车速 是汽车能够连续稳定行驶时的最高车 速，不是瞬时达到的最高车速。
任务引入
某客户购买的新车在使用一段时间后，汽车的动力性能不强劲了， 于是该客户将车辆送至4S 店，要求对车辆进行检测。
检测汽车的动力性能，我们需要了解汽车的动力性能评价指标、检 测技术，掌握检测汽车动力性能所需设备的使用方法。
知识链接
一、汽车动力性能评价指标
汽车动力性能通常以最高车速、加速性能及最大爬 坡度等项目作为评价指标。
1 ．底盘测功机的结构
底盘测功机是用于测量汽车驱动轮输出功率、扭矩和转速 的专用计量设备。
汽车底盘测功机主要由道路模拟系统、数据采集与控制系 统、安全保障系统及引导系统等构成。
道路模拟系统
数据采集与控制系统
2． 底盘测功机的分类
底盘测功机分为单滚筒式底盘测功机和双滚筒式底盘测功机两类。
（1） 单滚筒式底盘测功机 如图所示，单滚筒式底盘测功机的特点是滚筒直径大（1 500～2
大众途锐
在评价汽车动力性能时，由于汽车的类型、用途和使用条件 不同，对汽车动力性能的要求也会有所不同。如经常在高速公路 上行驶的汽车，汽车最高车速起主要作用，而对加速性能的要求 居于次位。而在城市内行驶的汽车，因为在行驶中需要经常制动、 停车和起步，所以汽车的加速性能便成为评价这类汽车的主要指 标。同一品牌不同类型的汽车动力性能也不尽相同，不同类型的 现代汽车动力性能见下表。
现代汽车动力性能
品牌
北京现代
北京现代
进口现代
车型
途胜2.0 四驱MT
类型
城市 SUV
最高车速（KM/h） 165
SONATA·领 翔2.0 MT
中级家庭轿 车
204
劳恩斯—酷派 2.0T MT 轿跑车
230
0 ～100 km/h 加 速时间
最大爬坡度
— 50%
13.8
8.1
—
—
二、台架检测汽车动力性能
目前最快的汽车为如图 所示的 由英国人设计制造的超音速推进号的 超音速推进号汽车，该车创下平均车 速1 227.99 km/h的纪录。
2 ．加速性能
汽车加速性能是指汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力。 通常用汽车加速时间或加速距离表示，它对汽车平均行驶速度影 响很大。
(1) 加速时间
加速时间是指汽车以厂定最大质量状态，在风速不大于3 m/s的条件下，在干燥、清洁、水平的混凝土或沥青路面上，由 原地或某一低速加速到最高车速的 80% 所需的时间，单位为s。
如图所示的劳恩斯—酷派2.0T 跑车，0～100 km/h的加速时 间为 8.1 s。如图 所示的布加迪威龙，该车装配 W16 型 8.0 L 四 涡轮增压发动机，0 ～ 100 km/h的加速时间仅需 2.9 s。
②超车加速时间
超车加速时间是指用最高挡或次高挡由预定的车速，以最大加速强 度，加速到某规定车速所需的时间。
项目2 汽车动力性能与检测
汽车动力性能是汽车重要的使用性能之一，是指在良好、平直 的路面上直线行驶时，汽车由所受到的纵向外力决定的、所能达到的 平均行驶速度。动力性能的检测方法分为台架检测法和道路试验法。
本项目主要介绍运用台架法及道路试验法检测汽车动力性能的 方法、使用的仪器及具体的检测步骤。
任务1 使用台架检测汽车动力性能
因室外测试汽车动力性能会受到道路条件、气候、驾驶员的驾 驶技术等因素的影响，所以通常进行过路试后的车辆还会在室内台 架上做对比试验。台架试验的测试条件更易于控制，比较适合在用 车辆的检测。
汽车动力性能室内台架试验选用的仪器有底盘测功机和无外载 测功仪。底盘测功机检测汽车的最大输出功率、最高车速和加速性 能，无外载测功仪检测发动机功率。此部分主要介绍常见的底盘测 功机。
加速时间分为原地起步加速时间和超车加速时间。
①原地起步加速时间
原地起步加速时间是指汽车由 1 挡或 2 挡起步，以最大的加 速强度，选择恰当的换挡时间，逐步换挡至最高挡位，达到预定 距离或车速所需要的时间。测试标准一般以汽车从静止状态加速 行驶 400 m 距离，或者加速至 100 km/h 速度所需的时间来表示 汽车原地起步加速性能。我国轿车的技术指标中，一般给出的是 0 ～ 100 km/h 的加速性能。起步加速时间越短，动力性能越好。
劳恩斯—酷派2.0T
布加迪威龙
(2) 加速距离
加速距离也分为原地起步加速距离和超车加速距离。
①原地起步加速距离
汽车由 1 挡或 2 挡起步，以最大的加速强度，选择恰当的换挡时间，逐步换 挡至最高挡位，达到预定车速所经过的路程。可用汽车从静止状态加速行驶至 100 km/h速度所经过的路程表示汽车原地起步的加速能力。
3 ．最大爬坡度
最大爬坡度是指汽车满载时，以 1 挡在良好的混凝土或沥青路面 的坡道上，所能爬上的最大坡度。
汽车的最大爬坡度表征汽车的爬坡能力。爬坡度可通过爬坡角度 和百分比坡度表示。两者之间的关系如下：
imax = tanθ
式中 imax——百分比坡度；θ ——坡度角度值。
最大爬坡度是载货汽车和越野车的一个非常重要的指标。载货汽 车经常在各种不同的道路上行驶，必须具有足够的爬坡能力。越野车 行驶道路的路况多样，时常需要克服松软坡道路面的较大阻力以及凹 凸不平路面的局部较大阻力。要求载货汽车的最大爬坡度在 30% （16°）左右，越野车的最大爬坡度一般不得小于 60%（30°）。如 图所示的大众途锐最大爬坡度可达 100%（45°）。
用最高挡或次高挡由预定的车速，以最大的加速强度，加速到某规定车速所 经过的路程。
超车加速能力通常采用以最高挡或次高挡从30 km/h或40 km/h的速度全力加 速至某预定高速所需的时间。
为了使汽车安全地从有坡度的匝道驶入高速公路，也有以汽车在规定坡道上达 到规定车速所经过的加速时间来表示汽车的加速性能。
汽车动力性能直接影响汽车平均行驶速度。动力性 能越好，汽车以最快的运输速度完成运输工作的能力就 越高。
1 ．最高车速
最高车速是指汽车以厂定最大质量状态，在风速不大于3 m/s 的条件下，在干燥、清洁、水平的混凝土或沥青路面上，所能达到 的最高稳定行驶速度，单位为km/h。
通常发动机的最大功率越大，汽 车的最高车速就越高。汽车最高车速 是汽车能够连续稳定行驶时的最高车 速，不是瞬时达到的最高车速。
任务引入
某客户购买的新车在使用一段时间后，汽车的动力性能不强劲了， 于是该客户将车辆送至4S 店，要求对车辆进行检测。
检测汽车的动力性能，我们需要了解汽车的动力性能评价指标、检 测技术，掌握检测汽车动力性能所需设备的使用方法。
知识链接
一、汽车动力性能评价指标
汽车动力性能通常以最高车速、加速性能及最大爬 坡度等项目作为评价指标。
1 ．底盘测功机的结构
底盘测功机是用于测量汽车驱动轮输出功率、扭矩和转速 的专用计量设备。
汽车底盘测功机主要由道路模拟系统、数据采集与控制系 统、安全保障系统及引导系统等构成。
道路模拟系统
数据采集与控制系统
2． 底盘测功机的分类
底盘测功机分为单滚筒式底盘测功机和双滚筒式底盘测功机两类。
（1） 单滚筒式底盘测功机 如图所示，单滚筒式底盘测功机的特点是滚筒直径大（1 500～2
大众途锐
在评价汽车动力性能时，由于汽车的类型、用途和使用条件 不同，对汽车动力性能的要求也会有所不同。如经常在高速公路 上行驶的汽车，汽车最高车速起主要作用，而对加速性能的要求 居于次位。而在城市内行驶的汽车，因为在行驶中需要经常制动、 停车和起步，所以汽车的加速性能便成为评价这类汽车的主要指 标。同一品牌不同类型的汽车动力性能也不尽相同，不同类型的 现代汽车动力性能见下表。
现代汽车动力性能
品牌
北京现代
北京现代
进口现代
车型
途胜2.0 四驱MT
类型
城市 SUV
最高车速（KM/h） 165
SONATA·领 翔2.0 MT
中级家庭轿 车
204
劳恩斯—酷派 2.0T MT 轿跑车
230
0 ～100 km/h 加 速时间
最大爬坡度
— 50%
13.8
8.1
—
—
二、台架检测汽车动力性能
目前最快的汽车为如图 所示的 由英国人设计制造的超音速推进号的 超音速推进号汽车，该车创下平均车 速1 227.99 km/h的纪录。
2 ．加速性能
汽车加速性能是指汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力。 通常用汽车加速时间或加速距离表示，它对汽车平均行驶速度影 响很大。
(1) 加速时间
加速时间是指汽车以厂定最大质量状态，在风速不大于3 m/s的条件下，在干燥、清洁、水平的混凝土或沥青路面上，由 原地或某一低速加速到最高车速的 80% 所需的时间，单位为s。
如图所示的劳恩斯—酷派2.0T 跑车，0～100 km/h的加速时 间为 8.1 s。如图 所示的布加迪威龙，该车装配 W16 型 8.0 L 四 涡轮增压发动机，0 ～ 100 km/h的加速时间仅需 2.9 s。
②超车加速时间
超车加速时间是指用最高挡或次高挡由预定的车速，以最大加速强 度，加速到某规定车速所需的时间。
项目2 汽车动力性能与检测
汽车动力性能是汽车重要的使用性能之一，是指在良好、平直 的路面上直线行驶时，汽车由所受到的纵向外力决定的、所能达到的 平均行驶速度。动力性能的检测方法分为台架检测法和道路试验法。
本项目主要介绍运用台架法及道路试验法检测汽车动力性能的 方法、使用的仪器及具体的检测步骤。
任务1 使用台架检测汽车动力性能
因室外测试汽车动力性能会受到道路条件、气候、驾驶员的驾 驶技术等因素的影响，所以通常进行过路试后的车辆还会在室内台 架上做对比试验。台架试验的测试条件更易于控制，比较适合在用 车辆的检测。
汽车动力性能室内台架试验选用的仪器有底盘测功机和无外载 测功仪。底盘测功机检测汽车的最大输出功率、最高车速和加速性 能，无外载测功仪检测发动机功率。此部分主要介绍常见的底盘测 功机。
加速时间分为原地起步加速时间和超车加速时间。
①原地起步加速时间
原地起步加速时间是指汽车由 1 挡或 2 挡起步，以最大的加 速强度，选择恰当的换挡时间，逐步换挡至最高挡位，达到预定 距离或车速所需要的时间。测试标准一般以汽车从静止状态加速 行驶 400 m 距离，或者加速至 100 km/h 速度所需的时间来表示 汽车原地起步加速性能。我国轿车的技术指标中，一般给出的是 0 ～ 100 km/h 的加速性能。起步加速时间越短，动力性能越好。
劳恩斯—酷派2.0T
布加迪威龙
(2) 加速距离
加速距离也分为原地起步加速距离和超车加速距离。
①原地起步加速距离
汽车由 1 挡或 2 挡起步，以最大的加速强度，选择恰当的换挡时间，逐步换 挡至最高挡位，达到预定车速所经过的路程。可用汽车从静止状态加速行驶至 100 km/h速度所经过的路程表示汽车原地起步的加速能力。
3 ．最大爬坡度
最大爬坡度是指汽车满载时，以 1 挡在良好的混凝土或沥青路面 的坡道上，所能爬上的最大坡度。
汽车的最大爬坡度表征汽车的爬坡能力。爬坡度可通过爬坡角度 和百分比坡度表示。两者之间的关系如下：
imax = tanθ
式中 imax——百分比坡度；θ ——坡度角度值。
最大爬坡度是载货汽车和越野车的一个非常重要的指标。载货汽 车经常在各种不同的道路上行驶，必须具有足够的爬坡能力。越野车 行驶道路的路况多样，时常需要克服松软坡道路面的较大阻力以及凹 凸不平路面的局部较大阻力。要求载货汽车的最大爬坡度在 30% （16°）左右，越野车的最大爬坡度一般不得小于 60%（30°）。如 图所示的大众途锐最大爬坡度可达 100%（45°）。