高速公路汽车驾驶与安全行车

浅谈高速公路汽车驾驶与安全行车【摘要】高速公路交通事故90％以上的事故原因是驾驶员自身因素造成的。本文分析了在高速公路行车条件下，汽车驾驶员的心理特征、生理特征、意识特征和正确的驾驶操作过程及汽车自身的安全性能变化的特点，以便驾驶员掌握高速公路的安全行车规律，确保安全行车。

【关键词】高速公路；汽车驾驶；安全行车

高速公路交通事故90％以上的事故原因是驾驶员自身因素造成的。因驾驶员超速行驶、未保持安全行车间距等因素造成交通事故的占2／3以上。随着机动车辆的不断增加，高速公路交通没施超负荷运行，主要牵涉到驾驶员、车辆和道路交通环境等方面的影响，因此要进一步认识在高速公路行车条件下，汽车驾驶员的心理特征、生理特征、意识特征和正确的驾驶操作过程及汽车自身的安全性能变化的特点，掌握高速公路的安全行车规律，确保安全行车。

一、警惕高速公路行车综合征

1、行车前：过好心理关

按理说，上高速行驶的都是有着一年以上驾龄的“老司机”了，为什么还频频出事故呢?问题就出在粗心大意上。高速公路道路宽，车辆相对于城区要少，而且没有行人和非机动车的干扰，司机很容易产生麻痹心理：另一方面，高速公路行驶时间长，容易引发视觉疲劳。

2、跟车时：过好心态关

在高速公路行驶中，要对前车行驶动态的变化有心理准备，同一车道的后车与前车必须保持足够的安全行车间距，驾车心态不要急躁。一般来说，如果你的时速为100公里，就要和前车保持100米以上的间距；时速为70公里，行车间距为70米以上。

3、超车时：过好技术关

在高速公路上超车是家常便饭，但如果操作不当，是很容易造成刮碰导致翻车危险的。需要变更车道或者超越前车时，必须提前开启转向灯，夜间还须变换使用远、近光灯，等前车有认：—路表示后，才能从前车的左侧超越。超越前车后，不能过早地驶入原来的行驶路线，在同被超车车辆保持必要的安全距离后，打开右转向灯驶回原车道。如果前车正在超车时切莫强行超越。

4、雨雾天气：隐患多发

丘陵多雾地区，有时候高速公路上突起浓雾，在短短几分钟内能见度就变得很低，这时司机应及时减速，并打开前大灯和防雾灯，但不要采取紧急刹车。另外雨天的行车安全也应引起足够的重视，雨天视线较差，道路湿滑，刹车距离变长，更应与前车保持较长的车距。

二、高速公路行驶驾驶员的视觉变化

1、行车视野变窄

视野是指人在头部不动的条件下，两眼所能看到的空间范围，通常人的视野范围，水平方向约160度，在高速公路行车中，为了保证安全，要求驾驶员的视野越宽阔越好。

驾驶员在高速行车中，往往会把注视点盯住远方的大型车辆或其它的物体，而对于汽车近前两旁的物体由于视角速度过快，这些物体映象在人眼视网膜上停留的时间太短，来不及分辩物体细节，随着车速的提高，驾驶员的视野会越来越窄。

行车视野的变小，特别是汽车近前两旁的情况看不清楚，视觉的敏锐度下降，这时，驾驶员若突然受到视野范围之外的活动物体的刺激，比如突然受到超车，且速度越快，与对象越近，视野就紊乱，刺激越强，驾驶员就会越惊慌失措，产生错误判断，导致操作错误，最后造成撞车、擦车，或将汽车冲向中央分事带，或撞到路边的护栏上去等交通事故。

2、辩认距缩知

驾驶员在行车中的视力叫活动视力，动视力并随着车速的变化而变，车速越高，动视力下降的越快。在高速公路上的最高车速也受到驾驶视力的限制，若盲目地开超速车，就极易造成交通事故。

夜间驾驶员的视力与车辆也有直接的关系，车速增加，夜间视降。黄昏时分，光线较暗，辩认距离最短。若不注意控制车速，最易造成交通事故。

3、速度判断错觉

驾驶员有时错误地认为，在行车中、不必看车速表，主观判断出行驶速度。特别是在高速、长距离行驶时，引起驾驶速度错觉的因素，主要是车速连续对比感觉和适应性对驾驶员的影响。

由于车速错觉的影响，当驾驶员刚驶入高速公路时，感到车速

增加得很多。速度很快，驾驶也比较谨慎，但在行驶一段距离后，高速感就逐渐淡薄，好象车速并不快，造成车间距离偏小，安全制动停车距离过小，特别是驶进出口匝道处或出口处，驾驶员误以为减速已到位了，但实际上却大大地超过了限速，且毫无思想上的准备和安全技术措施，最后，在这些地方常会造成交通事故。

三、高速公路行驶驾驶员的感觉水平

1、无意识连锁反应

假若在高速公路上行车，跟车跟得很近，驾驶员受速度判断错误的影响，将车速又提得很高，这里若遇突然超车的刺激，驾驶员就会无意识地避让超越车辆，造成转向或制动操纵的不准确性，因此，常将汽车撞上护拦或路肩。还有象在高速公路上常会发生连续撞车事故，这些都是驾驶员在高速公路上无意识连锁反应而引起。

2、感觉水平低沉

在高速公路上行车，驾驶员的感觉水平低沉，调的刺激和长时间驾驶而引起的疲劳有关。主要与简单、重复、在高速公路行车，要求驾驶员能调动注意力，提高注意力注意情绪调整。但连续行车时间长了，驾驶员的体力消耗较大，容易产生疲劳。疲劳使人困倦，视觉和听觉模糊，身体、特别是四肢运动不灵活，大脑反应和判断速度缓慢。疲劳驾车是直接影响高速公路行车安全的大要害。很多人发生过驾驶过程中的疲劳。

根据本人的经验，经过两小时连续行车后，应停车休息5—10

分钟，一天累计行车时间不超过10小时为宜。这样在驾车疲劳还

未达到严重的程度时，就及时安排休息，则可恢复驾驶员的体力和智力，防止行车操纵错误，使安全行车的可靠性明显地提鬲。

四、高速公路上的汽车爆胎

1)注意正确驾驶操作，严格控制气压。

2)避免超载，装载高度不能超过规定。

3)注意保护胎侧，做好随车保养。

4)要加强对轮胎的管理，其中主要是对轮胎花纹、气压胎体状况的管理，同一辆汽车，前胎的技术性能要尽可能比后胎好些。

5)在夏季，气温高，轮胎温度也易升高，引起轮胎的内压较大，所以，爆胎率较其它季节高。

五、汽车的安全性能变差

1、制动停车距离还长

(1)制动反应距离。

进而保证高速公路的行车安全。

制动反应距离是指驾驶员在反-应时间内汽车所行驶的距离，因此，反应距离的长短与汽车的行驶速度和驾驶员的反应时间有关，行驶速度快或反应时间长，反应距离就长。反应距离长，使发生交通事故的可能性大为增加。驾驶员的反应时间除与年龄、情绪、身体疲劳程序、驾驶技术熟练程度等有关外，还与汽车行驶速度有直接的关系，汽车的速度越快的反应时间越长。

随着行驶速度的提高，驾驶员反应时间的延长增加了制动反应距离的长度、对安全行车构成了很大的威胁。