转向器介绍

优点
逆效率高，大约比正效率低10%，因此在坏路面上行驶时， 由于路面不平作用到转向轮上的力会大部分传给转向盘而 造成打手，不利于安全驾驶。（为了克服这一缺点，有些 汽车设置有转向减振器）
缺点
2.转向器的分类及特点
循环球式转向器
1、在螺杆和螺母之间因为有可以循环流动的钢球，将滑动摩擦转 变为滚动摩擦，因而正效率能达到75%~85%； 2、在结构上和工艺上采取措施，其中包括提高制造精度，工作表 面的粗糙度足够的低，螺杆、螺母上的螺旋槽经淬火和磨削加工， 使之有足够的硬度和耐磨性能，可保证有足够的使用寿命； 3、转向器的角传达比可以设计成可变的，以适应不同车型的需要
4.总结
1
随着技术的发展，出现过的转向器结构形式很多， 但有些已经淘汰，目前在汽车上广泛采用的有齿轮 齿条式转向器以及循环球式转向器。
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齿条齿轮式转向器由一个小齿轮与转向柱连接，并 与转向拉杆上的齿条啮合运动，使得操纵变得很简 单，大多采用斜齿轮啮合，使得驾驶员的操作变得 平稳、安静。
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转向器介绍
组长：詹明杰 组员：李衡哲、刘俊岑、刘强 宋志杰、杨欣
目录
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转向器的作用 转向器的分类及特点
齿轮齿条式转向器 总结
1.转向器的作用
“ 转向器的作用是把来自转向盘的转向 力矩和转向角进行适当的变换（主要
是减速增矩），再输出给转向拉杆机 构，从而使汽车转向，所以转向器本 质上就是减速传动装置。
优点
逆效率高，因而汽车在坏路面上行驶容易“打手”；结构 复杂；制造困难，制造精度要求高。
缺点
3.齿轮齿条式转向器
齿轮齿条式转向器的输入输出形式
中间输入，两端输出(a)；侧面输入，两端输出(b)； 侧面输入，中间输出(c)；侧面输入，一端输出(d)。
3.齿轮齿条式转向器
比较 分析 采用侧面输入，中间输出方案时，与齿条连的左， 右拉杆延伸到接近车辆纵向对称平面附近。由于拉 杆长度增加，车轮上、下跳动时拉杆摆角减小，有 利于减少车轮上、下跳动时转向系与悬架系的运动 干涉。 采用两端输出方案时，由于转向拉杆长度受到限制， 容易与悬架系统导向机构产生运动干涉。 侧面输入，一端输出的齿轮齿条式转向器，常用在 平头货车上。
”
2.转向器的分类及特点
齿轮齿条 式转向பைடு நூலகம் 循环球式 式转向器 蜗杆指销 式转向器 蜗杆滚轮 式转向器
2.转向器的分类及特点
齿轮齿条式转向器
1、正效率高达75%~90%； 2、因齿轮齿条式转向器主要由小齿轮、齿条、转向器壳体和消除 间隙机构组成，所以零件数量少； 3、采用这种转向器能省去转向摇臂轴、转向摇臂及纵拉杆等，同 时齿条常与横拉杆做成一体，使转向系结构简单、制造成本低， 并使转向轮转角能够增大； 4、转向器壳体可以采用铝合金或者镁合金压铸而成，质量较小。