自行车补胎步骤

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首先介绍车胎损坏的四大情况

1.蛇咬（车胎磕直角，轮圈的两行导轨击穿内胎，形成两个破洞，故名蛇咬）

2.扎胎（人品不好，荆棘居多，另外也有铁钉，吧友阿西曾经碰到图钉）

3.爆胎（气压太大了，或者重口味落地导致爆裂）

4.橡胶劣化（时间长了，路遥知马力，日久见人心）

本教程针对普通山地车胎真空胎神马的暂无。。。

先倒放车子拆后轮

然后摆开你的工具们 1.补胎贴 2.胶水 3.橡胶锉刀或砂纸或粗石头 4.敲胎棒或内六

还有气管最重要了...... 图中是两用气管主流山地车气嘴分为法嘴（较细）美嘴（较粗，汽车也用）

卸下外胎......我不喜欢敲胎棒，内六边型扳手可以解决注意直角是冲前的，很轻易的ok，

10楼

我就在河边所以找眼无压力如果没有水嘴唇可以感觉到（比较敏感）

11楼

然后就是打磨破裂处我用石头

涂胶抹匀贴片注意补胎片的正反

14楼

（根据本山人的多年扎胎经验）装胎时先把内胎装外胎里然后装到轮组上，这个时候就不需要敲胎棒了一点一点捏进去......

15楼

然后继续爽吧

特别鸣谢山人巨大山人

运动自行车外出活动时经常有爆胎情况的发生，这样往往给别人以误解，认为运动自行车不够结实。其实这只是个概率问题。因为同样的时间内，运动自行车的行使路程是普通自行车的数倍，所以，仅这个原因，概率就增加了数倍。另外，因为运动车的主要活动范围是郊外，郊外的道路不像市内道路有专人清洁，所以异物较多。

还有一个误区，很多人认为越细的车胎越容易爆。其实不然，越细的车胎胎压越高，越高的胎压越不容易爆胎。具体我回在下面说明。

从某种程度上来说，爆胎和运气直接相关。按照流行的说法，就是RPWT。

介于最近我们的活动中爆胎扎胎问题频繁发生，必须采取一些措施：

1：请在活动前焚香沐浴，虔诚祈祷。

2：另外采取一些技术措施。

沐浴焚香大家都会，不用我教，下面说说技术措施。

内胎的问题一般有四种情况：从外面扎破，被石子或台阶嗑破，从里面爆裂，慢撒气。

关于第一种情况扎胎的预防措施：

1.气打足，一定要把气打足，如果有气压表的气筒，请打到接近外胎上标明的气压数字。没有气压表的话，用手指来感觉。一般来说，公路车要打到用手指完全捏不动外胎（大男人的手）。山地车要打倒还能捏动，但是捏上去非常非常硬。高胎压得好处很明显，轮胎硬了，很多尖锐的石子，碎玻璃之类的碰上以后会被弹开，而无法扎进去。极大的减少了被扎的几率。

2.停车休息的时候，注意检查外胎，看看有没有碎玻璃，小铁片，石子之类的嵌在外胎上，提前清理干净。这些东西可能一时不会扎破，但是骑行速度和距离会让他们越来越深入，直到扎破内胎。

3.骑车要看路，躲开路面上可疑的东西。另外，尽量靠近路中间行走，一般玻璃铁片什么多在路边。

关于第二种情况，嗑破：

造成这种情况的唯一原因就是胎压不足，所以轮胎太软，再嗑上硬物的时候没有足够的支撑力，导致内胎被挤向车圈，在车圈上磕破。

预防措施同上：打足气，多看路。

第三种，爆裂

这种情况一般是因为胎垫的问题。

一是胎垫无法承受高压，向内变形太多甚至破裂，导致内胎向内爆裂。

二是胎垫没有垫好，发生了移动，导致车圈上的孔直接和内胎接触，高压时爆裂。

解决的方法，选择能承受高压的胎垫。如果胎垫窄，容易滑动，那么先用3M胶带一类的东西把车圈内侧缠一遍，盖住所有的孔。而且可以增加胎垫的摩擦力，减少发生滑动的可能。

第四种，慢撒气

这种情况一般是内胎质量问题。在安装内胎之前要提前打气检查一下。出门携带的备胎也要提前检查过。特别是国产轮胎，要多加小心。

慢撒气一般发生在气嘴儿处，这是要重点检查的地方。

除了上述情况，还有一种情况就是爆胎后，刚换好内胎，但是很快发现漏气。

这有两种可能，一是扎破内胎的东西还留在外胎上。

预防方法，补胎的时候要仔细检查外胎，对于破胎的位置要用手仔细模过内侧，确认没有异物。

另一种可能是安装外胎的时候撬胎棒挤坏了内胎。预防方法，苦练换胎技术。