SBS改性乳化沥青粘层

例析SBS改性沥青路面的施工

例析SBS改性沥青路面的施工1工程概况1.1 工程简介常熟市三环北路快速化改造工程路面面层采用上面层为4 cm 厚Sup-13（改性）沥青混合料，粘层为乳化SBS改性沥青，下面层为8 cm厚Sup-20（改性）沥青混合料，封层为乳化SBS改性沥青。

路基全宽53.5m，其中中央分隔带宽8m，左侧路缘带2×O.5m，行车道宽2×3×3.75m，右侧路缘带2×O.5m，侧分带2×2.0m，非机动车道2×5.0m，人行道2×3.5m，横断面坡度均为1.5%。

2. 技术要求Sup-13、Sup-20为热拌密级配沥青混合料，其混合料级配满足设计要求，同时根据JTGF40-2004的规定，还应符合马歇尔试验技术标准。

其中SBS改性沥青技术要求详见表1。

粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。

Sup-13采用玄武岩集料和辉绿岩集料；Sup-20采用石灰岩等碱性石料，应采用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制针片状颗粒含量。

细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的碎石，Sup-13采用玄武岩、辉绿岩细集料，Sup-20采用石灰岩细集料，不能采用山场的下脚料。

Sup-13掺入抗剥离剂。

抗剥离剂宜采用非胺类化合物，应选用有较强抗老化性能、与沥青配伍性能良好、符合环保性能的产品。

参考美国Sup-13、Sup-20设计标准进行室内配合比设计，得到最佳沥青用量，通过旋转压实和马歇尔试验验证，其空隙率、VMA、VFA（饱和度）等均能满足要求；由动稳定度试验表明，级配高温稳定性良好；由浸水马歇尔和冻融劈裂试验知，级配抗水害性能良好。

在目标配合比设计结果可作为生产配合比设计依据的基础上进行了生产配合比设计并同时上报总监办试验室、中心试验室验证合格后方可使用。

3.施工3.1沥青面层施工工艺流程施工准备→水稳层完成→水稳层顶面测量、自检、报驗→水稳层顶面收缩裂缝防水处理、清扫、吹灰、洒水→乳化沥青下封层施工→热拌沥青混合料拌和→沥青混合料运输→沥青混合料摊铺→沥青混合料碾压→沥青混合料面层冷却后各项技术指标现场检测→粘层乳化沥青洒布→沥青上面层施工或开放交通。

公路工程SBS改性沥青混凝土上面层施工技术

公路工程SBS改性沥青混凝土上面层施工技术1工程案例某公路工程施工段长度为15. 69236km,起止桩号为K118+760 —K134+467. 832。

路面结构主要设计为AC—13C细粒式SBS改性沥青混凝土(4cm)、粘层油、AC — 20C中粒式沥青混凝土下面层、封层、透层等。

本文以SBS改性沥青混凝土上面层施工为主进行分析。

2施工准备2. 1施工现场准备将粘层油喷射到沥青混凝土下面层，当乳化沥青破乳、完成水分蒸发工作后，可进行AC—13C细粒式SBS改性沥青混凝土上面层施工。

同时，为实现能够更好地粘结结构物，需将一层改性乳化沥青(标号同上面沥青一致)涂刷到与沥青面层相接位置。

完成早期测量工作后，在上面层施工前期，需在施工路段合理放置控制桩，摊铺上面层前，则需将松铺厚度标高放出，放样桩与直线段之间的距离可控制在10m 左右，5m为其与弯道之间的距离。

在铺装上面层时，为确保路面厚度、平整度满足施工设计规定，要求进行钢丝搭设及将平衡梁安设到摊铺机上。

2. 2目标配合比根据表1确定AC—13C目标配合比，在拌合站通过目标配合比进行试拌，且对生产配合比、最佳用油量加以确定，并将拌合机冷料供料装置进行准确标定，以此获取集料供料曲线。

2. 3试验段施工摊铺试验段设置于K118+760—K119+000,并进行生产标准配合比的确定，240m为其长度，3.75m为沥青路面施工宽度，顺着前行方向进行摊铺施工。

通过试验段施工，可对施工机械类型、数量等是否合理进行检验，且进行拌和工艺的确定，并对摊铺压实、松铺厚度、最佳含水量等加以确定。

3施工工艺3. 1拌和对沥青、集料加热温度、出厂温度进行严格控制，出厂前必须对各车料的温度进行检测，如温度与施工规定不符，则不得使用。

与沥青温度相比，集料温度应多出10°C〜20°C，在存储仓内存放混合料，其温度降低速度必须控制在10C以内，混合料施工温度应满足施工规定。

沥青技术指标

80-100
针入度指数PI
-1.5-1.0
延度15℃，5cm/min（cm）
≥100
延度10℃，5cm/min（cm）
≥30
软化点（环球法）（℃）
≥44
闪点（coc）（℃）
≥245
含腊量（蒸馏法）（%）
≥2.2
溶解度（三氯乙烯）（%）
≥99.5
薄膜加热试验 163℃ 5h
质量损失（%）
±0.8
针入度比25℃（%）
≥30
软化点TR&B（℃）
≥55
运动粘度 135℃（Pa*s）
≤3
闪点（℃）
≥230
溶解度（%）
≥99
离析软化点差（℃）
2.5
弹性恢复25℃（%）
≥65
TFOT后
残留物
质量损失（%）
±1
针入度比25℃（%）
≥60
延度5℃（cm）
≥20
基质沥青主要技术指标
试验项目
规范要求
备注
针入度（25℃，100g，5s）（0.1mm）
沥青技术指标
A：沥青：
上下面层均采用SBS类改性沥青（I-C），下封层采用AH-90级道路石油沥青，透层采用PC-2型乳化沥青，粘层采用改性乳化沥青（PCR型），其技术要求见下表：
SBS改性沥青主要技术指标
试验项目
规范标准I-C
备注
针入度（25℃，100g，5s）（0.1mm）
60-80
延度5℃，5cm/min（cm）
≥50
≥50
溶解度（%）
≥97.5
≥97.5
针入度（25℃，100g，5s）（0.1mm）
50-300
40-120

SBS改性乳化沥青技术

SBS改性乳化沥青技术近年来，乳化沥青的应用范围不断扩大，其中乳化沥青智能洒布车、稀浆封层摊铺车、微表处摊铺车、同步碎石封层车、超薄磨耗层摊铺设备及就地冷再生联合装置等设备的普及，对乳化沥青的发展、环保、经济和施工便捷等方面都有了更高的认识和评价。

在道路养护领域，乳化沥青将成为主流，发挥主导作用。

乳化沥青经过数十年的推广，品种规格已经非常丰富，生产和应用技术也得到了长足的发展。

其中，SBS改性乳化沥青作为一种高技术产品，被广泛应用于新修道路的粘层和封层、旧道路改造养护中的层间、表面处治及各种引进技术中的特殊粘结料，备受技术人员的推崇。

乳化沥青根据用途不同，分为透层、封层和粘层用乳化沥青。

随着我国乳化剂技术和乳化沥青加工生产技术的发展，乳化沥青的品种和用途越来越多，已很难用传统分类方法来划分。

尤其是我国近年来自行开发的SBS改性乳化沥青加工装置，打破了完全依赖进口设备才能生产高质量SBS改性乳化沥青的垄断，对快速发展我国乳化沥青在更广大范围内应用起到积极的推动作用。

在道路养护领域，SBS改性乳化沥青更能发挥其独特功效，支持微表处、冷再生、排水路面、降噪路面、超薄磨耗层等各种新型养护技术。

由于生产及应用技术的限制，我国各厂家大多只生产一些较低技术含量的普通乳化沥青或SBR改性乳化沥青，而对SBS改性乳化沥青研究较少，还没有从乳化机理、破乳机理、沥青含量控制、温度控制等各个生产工艺环节上彻底了解掌握。

因此，SBS改性乳化沥青的生产需要更大的输入功率和独特的磨齿结构，存放和搅拌方式也与普通乳化沥青有很大差别，需要更精确地控制介质温度、泵和磨进出口压力、沥青和皂液流量、成品的出口温度和泄压方式。

同时，对乳化剂和SBS改性剂的选择也更加严格。

普通乳化沥青生产操作简单，施工单位可以在现场自行生产，而且普通乳化沥青设备就可以生产。

但是，大多数普通喷洒和摊铺设备只适用于透层和少量要求不高的粘层及下封层。

国内厂家几乎不考虑或者生产完后马上使用。

粘层、透层、下封层、桥面防水粘结层

粘层、透层、下封层、桥面防水粘结层[1] 粘层沥青混凝土上面层与中面层间、中面层与下面层间均设粘层。

粘层采用PCR快裂SBS改性乳化沥青。

粘层沥青技术指标和施工应符合《公路沥青路面施工技术规范》中第4.7、9.2节中的相关规定。

粘层宜采用高级沥青撒布机在常温下撒布成雾状，撒布数量为0.4～0.6L/m2 ，施工时应保证撒铺均匀。

粘层的基质沥青采用A-70号道路石油沥青。

[2] 下封层透层上设沥青下封层，下封层采用热沥青，并在表面撒布适量碎石。

沥青采用A-70号道路石油沥青。

下封层宜采用单层式表面处治施工，厚度不宜小于6mm（其厚度不计入路面结构厚度中），且做到完全密水。

碎石的粒径为4.75～9.5mm，碎石撒布数量以撒布沥青面积的70～80%为宜。

下封层施工时其矿料用量宜为5～8m3 /1000m 2 ，沥青用量可采用1.0～1.2kg/m 2 中高限，材料规格和用量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中第6.2.1中相关规定。

[3] 透层《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）明确规定，基层都必须喷洒透层油，沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。

本项目透层油采用高渗透乳化沥青，用量为0.8～1.2L/m2 、宜通过试洒确定，透层沥青采用的基质沥青采用A级70号道路石油沥青。

透层油应渗透入基层深度不小于5mm。

透层油的规格施工应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中第9.1节中相关规定，透层油的技术指标应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中表4.3.2中有关规定。

透层油使用之前应按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）的方法进行试验，且满足规范的要求。

[4] 半刚性基层、底基层层间粘结沥青砼路面与水泥砼路面半刚性上、下基层之间以及下基层、底基层之间设置水泥浆粘结层，水灰比要求为2∶1，洒布量为0.5～1kg/m2 。

粘层及SBS改性沥青粘结防水层

第204节粘层及SBS改性沥青粘结防水层204．01范围本节工作内容为在罩面过程中旧沥青混凝土路面和罩面层之间及桥面铺装施工沥青混凝土层与防水混凝土间采用SBS改性沥青粘结防水层，路面病害挖补时沥青面层间及沥青面层与半刚性基层之间洒布粘层油。

204．02粘层材料粘层的沥青材料采用PC—3或PA—3型SBR改性乳化沥青，其技术要求应符合表204—1的要求。

乳化石油沥青技术要求表注：PC、PA分别表示洒布型阳离子、洒布型阴离子乳化沥青SBR改性乳化沥青的技术要求注：［1］表中135℃运动粘度可采用《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）中的“沥青粘度测定方法（勃洛克菲尔德粘度计法）”进行测定。

若在不改变改性沥青物理力学性质并符合安全条件的温度下易于泵送和拌和，或经试验证明适当提高泵送和拌和温度时能保证改性沥青的质量，容易施工，可不要求测定。

［2］改性沥青在现场制作后立即使用或贮存期间进行不间断地搅拌或泵送循环时，对离析试验指标可不作要求。

204．03粘层施工要求1．准备工作准备浇筑的路面表面，应整洁而无尘埃，工程师应对已准备好的工作面进行检验，在未批准前不得喷洒沥青材料。

2．气候条件洒布沥青材料的气温不能低于15℃，且是稳定而上升的温度，风速适度，有雾或下雨不应施工。

3.粘层施工粘层乳化沥青宜在铺筑覆盖层之前24小时内，用沥青洒布机均匀洒布，洒布量为0.6kg/m2。

在路缘石、雨水进水口等局部应用刷子人工涂刷，洒布乳化沥青后，严重禁车辆通告，待破乳、水分蒸发完后，立即铺筑覆盖层。

4．试验路段承包人应将沥青粘层施工方法及洒油率（用油量）矿料级配等，在正式施工前七天内报工程师审批，并应修建一段试验路，以验证洒油率是否足够，设备是否适用，施工方法是否可行。

5．养护承包人应对洒铺好的沥青粘层进行养护，使其保持良好状态。

204．04 SBS粘结防水层1.SBS粘结防水层适用于罩面前旧路面上以及非罩面段中上面层间的铺筑。

SBR改性乳化沥青粘层施工工法

SBR改性乳化沥青粘层施工工法SBR改性乳化沥青粘层施工工法是一种能够有效提高施工效率和保障施工质量的工法。

其适用范围包括沥青混凝土路面各面层之间、面层与构造物粘结以及沥青混凝土路面和水泥混凝土桥面之间防水层施工。

工艺原理方面，由于沥青路面施工中的各种环境和施工因素制约，沥青路面上、中、下三个层次分层连续施工的可能性较小。

因此，采用粘层油在提高沥青路面层粘结能力方面发挥着重要作用。

粘层油主要起胶结作用，对材料的要求也主要在粘结强度和抗剪强度方面。

改性乳化沥青各项指标都优于未改性的乳化沥青，粘结强度、抗剪强度、粘附性方面都有明显改善。

在沥青粘层施工中，通常采用SBR改性乳化沥青。

施工工艺流程及操作要点方面，施工前需要进行技术准备和现场准备。

在施工过程中，需要进行放样和下承层离析处理等操作。

同时，对喷洒区附近的结构物也需要加以保护，以免受到污染。

总之，SBR改性乳化沥青粘层施工工法是一种高效、高质的施工工法，能够有效提高施工效率和保障施工质量，适用范围广泛。

在施工过程中，需要注意各项操作要点，确保施工质量。

本文介绍了洒布车司机、洒布操作工和力工的职责和数量，以及SBR改性乳化沥青的试验项目和技术指标。

在机械设备方面，配备了沥青洒布车、强力清扫车、道路清扫车、水车、空气压缩机、森林灭火器、沥青储存罐和工具车等设备。

此外，文章还引用了《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40－2004，并介绍了施工过程中的检测项目和检验方法。

洒布车司机负责驾驶乳化沥青洒布车，洒布操作工负责洒布乳化沥青，力工负责对洒布后的粘层进行修补等工作。

他们共同负责现场施工各项工艺和质量控制。

此外，还有一名全面负责各部门协调的人员和一名施工技术总负责。

SBR改性乳化沥青的试验项目和技术指标如表5.2-1所示，其中包括破乳速度、粒子电荷、恩格拉黏度、筛上剩余量、蒸发残留物含量、与矿料的粘附性和储存稳定性等。

在机械设备方面，配备了沥青洒布车、强力清扫车、道路清扫车、水车、空气压缩机、森林灭火器、沥青储存罐和工具车等设备。

SBS改性乳化沥青同步碎石封层在沥青路面预防性养护中的应用

根据病害程度，我们确定Ｋ８７Ｋ１８１．２．段采用热沥青作一２
粘结料，１．Ｋ１．段采用改性乳化沥青作粘结料，８一Ｋ２７５１一Ｋ１．５Ｋ１．８７段采用ＳＳＢ改性乳化沥青作粘结料。并将ＳＳ改性乳Ｂ
２２４改性乳化沥青同步碎石封层施工。施工技术参数如下．．
２．Ｂ．５２ＳＳ改性乳化沥青同步碎石封层施工。施工技术参数
如下表所示。
材料洒（）撒布量１ｋ／．ｇｍ：６温度
２施工工艺
２１原路面病害处治．本项工程施工中，重度龟裂采用铣铯沥青面层。对整理
ＳＳ改性乳化沥青Ｂ
２２同步碎石封层施工．
线，是武威市西片区城乡连接的重要通道。近年来总段将该
路段确定为标准化养护示范路段进行日常养护。对全段养护水平的提高起到了带头示范作用。该路段于２０ — ０５年实０４２０施过挖补油路罩面或油路重铺，主要病害为轻、重度龟中、裂、纵横向裂缝、拥包、陷和轻度车辙。为了更进一步作好沉
而形成隔离层。对路面局部裂缝。二次采用小型吹风机将缝内清除干净。
乳化沥青作为粘结料实施同步碎石封层。通过近半年的观
测，其是ＳＳ改性乳化沥青同步碎石封层，面集料嵌挤尤Ｂ表
紧密，外形美观，具有推广的良好前景。
温度
采用规格为５１ｍ经过反击（ — ０ｍ，锤式）破碎加工而成。进场后，取了防雨措施，采干燥、洁净、无风化、杂质、状规无形正，并具有足够的强度和耐磨耗性。经试验，各项指标均符合要求。

SBR改性乳化沥青粘层施工工法

SBR改性乳化沥青粘层施工工法1、工法特点采用常规乳化设备即可生产所需的改性乳化沥青，采用智能喷洒车和其他机械配合施工，能有效提高施工效率，施工质量得到有效保障。

2、适用范围沥青混凝土路面各面层之间、面层与构造物粘结成一个整体，也可用于沥青混凝土路面和水泥混凝土桥面之间防水层施工。

3、工艺原理在沥青路面施工中，受各种环境和施工因素制约，沥青路面上、中、下三个层次分层连续施工的可能性较小。

由于施工工序的不连续，加之其他附属工程的交叉施工，必然增加了沥青路面被污染的概率，从而降低沥青路面层粘结能力。

而粘层油在提高沥青路面层粘结能力方面，始终发挥着重要作用。

粘层的作用是使各面层之间、面层与构造物粘结成一个整体。

粘层主要起胶结作用，对材料的要求也主要在粘结强度和抗剪强度方面，改性乳化沥青各项指标都优于未改性的乳化沥青，粘结强度、抗剪强度、粘附性方面都有明显改善。

粘层油宜采用快裂型的改性乳化沥青。

SBR和SBS是两种比较常用的沥青改性剂，SBS改性沥青具有高粘度和难乳化的特点，采用常规的沥青乳化工艺乳化效果较差，难以得到稳定的乳化SBS改性沥青乳液。

因此在沥青粘层施工中通常采用SBR改性乳化沥青。

4、施工工艺流程及操作要点4.1 工艺流程图4.1 SBR改性乳化沥青粘层施工工艺流程交通管制4.2操作要点4.2.1施工准备1 技术准备粘层油施工前组织相关技术和管理人员制订详细的施工方案，并按照规范要求和工程试验成果，确定粘层油洒布量。

2 现场准备1）提前对工作面进行全面清扫，清除堆积余料，凿除黏结物，必要时用高压水冲洗。

施工前用森林灭火机沿纵向斜线将浮尘吹出路面，再检查路面情况，重复清扫、吹尘直至工作面洁净度达到要求为止。

2）对喷洒区附近的结构物加以保护，以免受到污染。

3）检查沥青洒布车的油泵系统、输油管道、油量表、保温设施等，保持干净、完好。

预热并疏通油嘴，保证透层油洒布的均匀性。

3 施工1)放样根据设计的洒布宽度，对路面两侧边线进行施工放样；根据宽度与洒布量，计算出所用的原材料数量。

SBS改性沥青同步碎石防水粘结层在桥面铺装中的应用

图1检测值项目针入度（25℃、100g、5S），0.1mm 延度(5cm/min、5℃)，cm 软化点(环球法)，℃ 密度(15℃)，g/cm3 溶解度(三氯乙烯)，% 质量损失，% 薄膜加热试针入度比，% 验℃ 延度(5cm/min,10℃)，cm
施工前，要求调平层无浮浆、无油污、干燥、干净，不能有钢筋突出，否则将影响平整度、粘结强度。针对调
平层不同的缺陷，可采用不同的处理方法，如表3所示。
SBS改性沥青同步碎石防水层施工
桥面板基层要求平整、洁净，干燥，表面处理达到标准之后方可进行防水粘结层的施工。SBS改性沥青同步碎石防水粘结层的施工主要包括粘层油的洒布和同步碎石防水层的洒布两道工序，其中施工质量控制的重点是温度控制和洒布工艺。
在已喷洒透层的桥面板顶面，洒布用量约为2.0 kg/m2左右的SBS改性沥青, 然后再在上面均匀撒布一层单一粒径的碎石，碎石粒径的大小应与防水层上铺筑的沥青混凝土粒径相匹配，其撒布面积为满铺的60%～70% ，然后用胶胎压路机稳压1～2遍成型。撒布单一粒径碎石的目的是保护防水层在施工过程中不被运料车等施工车辆轮胎和沥青混合料摊铺机履带所破坏，防止改性沥青被高温气候和热沥青混合料熔化后粘轮而影响施工。
喷洒粘层油
在桥面板基层上喷洒PCR改性乳化沥青粘层油时，要求洒布均匀、避免过量或漏涂现象。喷洒不足的要人工进行补洒，喷涂过量处应予刮除，喷洒期间严禁运料车外的其他车辆和行人通过，确保粘层不受污染。
SBS改性沥青同步碎石防水层施工
施工前，首先要将SBS改性沥青加热至170℃。升温过程中要注意使 SBS改性沥青受热均匀。加热温度不均匀或者超过规定温度时，SBS改性沥青中的改性成分会发生分解，造成软化点降低，影响其质量。SBS改性沥青加热后不宜马上施工，要求同步碎石封层车进行试铺，以确定喷油的喷嘴高度，使得沥青膜厚度符合要求。

SMA13施工指导意见（SBS改性沥青）

SMA13施⼯指导意见（SBS改性沥青）沥青路⾯上⾯层（SBS改性沥青，SMA-13）施⼯指导意见根据交通部标准JTG F40-2004《公路沥青路⾯施⼯技术规范》，结合我省公路建设施⼯经验和研究成果，对上⾯层采⽤SBS 改性沥青SMA-13（⽞武岩集料、辉绿岩集料等）结构提出如下施⼯指导意见。

矿料级配应符合表⼀的规定。

⼀、原材料的技术要求1．沥青采⽤优质SBS改性沥青，其技术要求见表⼆。

各施⼯单位和驻地监理组⼯地试验室应对针⼊度、延度和软化点进⾏检验，并由施⼯单位留样备检。

施⼯单位每车检测1次，监理单位每5车检测1次。

沥青全套指标检验由施⼯单位和监理组联合委托有关单位按每2000吨进⾏,每个标段⾄少送检1次。

注：（1）有1个或以上破碎⾯为黄⾊节理⾯的集料颗粒含量应不⼤于5%。

2. 粗集料应采⽤⽯质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近似⽴⽅体颗粒的碎⽯，粒径⼤于4.75mm。

宜采⽤⽞武岩集料和辉绿岩集料，粗集料技术要求见表三。

集料质量应从源头抓起，派专⼈进驻集料加⼯⼚，对不合格的集料不得装车、装船。

3．细集料采⽤坚硬、洁净、⼲燥、⽆风化、⽆杂质并有适当级配的⼈⼯轧制的⽞武岩、辉绿岩或⽯灰岩细集料，不能采⽤⼭场的下脚料。

对进场细集料每500T检验⼀次。

细集料规格见表四。

（2）砂当量不得⼩于60%（宜控制在70%以上）；亚甲兰值不⼤于25g/kg；（3）⼩于0.075mm质量百分率宜不⼤于12.5%；（4）棱⾓性不⼩于30S。

4．填料宜采⽤⽯灰岩碱性⽯料经磨细得到的矿粉。

矿粉必须⼲燥、清洁，矿粉质量技术要求见表五。

施⼯单位每50吨检测1次。

拌和机回收的粉料不得⽤于拌制SMA－13沥青混合料，以确保沥青上⾯层的质量。

注：亲⽔系数宜⼩于0.85、抗剥离剂根据⽔损害性能试验决定沥青上⾯层是否⽤抗剥离剂，⼀般掺加量为沥青质量的0.4%。

沥青上⾯层⽤抗剥离剂，应有较强的抗⽼化性能，在163℃⽼化5⼩时后，其性能应能满⾜规定。

乳化SBS改性沥青和SBR改性乳化沥青对比试验

２００７年８月石油沥青ＰＥＴＲＯＬＥＵＭＡＳＰＨＡＬＴ第２ｌ卷第４期·乳化沥青·乳化ＳＢＳ改性沥青和ＳＢＲ改性乳化沥青对比试验何会成１杨奇竹２吴旷怀２１广东东莞鸿高建设工程有限公司（东莞５２３０００）２广州大学土木工程学院（广州５１０００６）摘要ＳＢＲ改性乳化沥青容易生产，低温性匏好，是目前公路工程中常用的改性乳化沥青；而乳化ＳＢＳ改性沥青的高温性能好，更适应炎热地区使用。

在实验基础上，对比两种乳化沥青的生产工艺、性能及遣价，乳化ＳＢＳ改性沥青具有良好的推广应用前景。

关键词乳化ＳＢＳ改性沥青ＳＢＲ改性乳化沥青试验研究改性乳化沥青广泛应用于公路建设和养护工程中，如路面养护维修的微表处、稀浆封层，路面层间结合的粘层油，桥面的防水等。

在当前及今后，我国公路建设将持续进行，同时大量已建成的公路进入维修养护期，因此，我国公路工程对改性乳化沥青的需求量将持续增长。

ＳＢＳ和ＳＢＲ是两种比较常用的沥青改性剂，但目前规模生产的改性乳化沥青却只有使用ＳＢＲ胶乳的改性乳化沥青［１］。

这是因为ＳＢＳ改性沥青具有高粘度和难乳化的特点，采用常规的沥青乳化工艺乳化效果较差，难以得到稳定的乳化ＳＢＳ改性沥青乳液。

因此，乳化ＳＢＳ改性沥青还处于研制阶段，未形成规模生产的局势。

研究在ＳＢＳ改性沥青生产过程中加入新型助剂Ａ，降低ＳＢＳ改性沥青的乳化难度，利用国际先进的自动化沥青乳化设备，制得了稳定的乳化ＳＢＳ改性沥青，对其性能进行全面检测与评价，并与ＳＢＲ改性乳化沥青生产工艺、性能及造价进行比较分析。

１原料选择１．１乳化ＳＢＳ改性沥青的原料要求ＳＢＳ分线型结构和星型结构两种类型。

线型结构的ＳＢＳ的分子量约（８～１５）×１０４；星型结构分子量约（２０－－，３０）×１０４，前期试验发现用星型结构的ＳＢＳ生产的改性沥青粘度高，较难乳化，因此生产乳化ＳＢＳ改性沥青宜采用线型结构的ＳＢＳ，用量优选范围为２．５％～３．５％。

SBS改性乳化沥青粘层施工工法

SBS改性乳化沥青粘层施工工法
粘层油
1）在洒布前，应先进行试洒，确定洒布量和均匀性。

2）洒布时，应保证喷嘴离路面均匀，避免漏洒和重叠。

3）洒布完毕后，应立即清理喷嘴和管道，以免油污堵塞。

4.2.4压实
1）在洒布完毕后，应立即进行压实，以确保粘层油与路
面的紧密粘结。

2）压实应采用轮胎型压路机或碾压机，压实厚度应控制
在2-3mm。

3）压实后，应进行质量检查，确保压实效果达标。

4.2.5成品保护
1）施工完毕后，应立即进行成品保护，避免外界污染和
损坏。

2）成品保护应采用防水布或其他防护措施，保持干燥和
清洁。

3）施工完毕后，应进行监理检收，确保施工质量符合规
范要求。

SBS改性乳化沥青粘层施工工法具有机械化程度高、组织管理要求高、技术难度大、施工进度快等特点。

改性乳化沥青具有性能卓越、应用范围广泛、使用便捷、节能减排、减少环境污染、降低施工成本等优点，适用于高等级公路与城市道路SBS改性沥青混凝土路面的粘层，以及双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面。

工艺流程包括施工前准备、放样、下承层离析处理、洒布粘层油、压实和成品保护等步骤，需要注意操作要点，如组织相关技术和管理人员制订详细的施工方案、进行彻底清扫、保护喷洒区附近的结构物、预热并疏通油嘴、进行试洒、采用轮胎型压路机或碾压机进行压实等。

施工完毕后，应立即进行成品保护，避免外界污染和损坏，以确保施工质量符合规范要求。

SBS改性沥青的性能与应用

SBS改性沥青的性能与应用摘要：我国高速公路建设自改革开放以来，经历了从无到有，从起步到建设成高速公路网的翻天覆地变化。

与此同时，传统的普通沥青已经很难适应现代对公路的高标准要求，而改性沥青的研制与应用则较好地解决了这一问题。

本文主要通过介绍SBS改性沥青在高温、低温条件下的抗车辙、抗裂性能，与水稳定性，抗滑能力等内容，比较得出其对于传统沥青在工程、经济、社会各方面的优越性，探究了加强对SBS改性沥青的学习，开展对SBS改性沥青深入的研究与推广其广泛应用的长远意义。

关键词：SBS改性沥青；改性沥青性能；改性沥青应用；沥青施工；工程效益；应用前景1 前言随着交通流量的增长、车载质量的增加以及高温和低温的作用，为适应道路路面的使用性能的要求，保证路面良好的使用状态，延长路面的使用寿命，就必须探寻更高性能的路面材料。

SBS改性沥青混凝土具有很好的高温抗车辙能力，低温抗裂能力，改善了沥青的水稳定性，提高了路面的抗滑能力，增强了路面的承载能力，提高了沥青的抗氧化能力，是比较优良的路面材料。

自上世纪40年代以来，国内外学者对各类改性沥青的性能进行了大量的研究工作，改性沥青技术得到了越来越多的重视。

现有研究结果表明，与其他改性沥青相比，SBS(苯乙烯一丁二烯一苯乙烯)改性沥青的综合性能[1]更为突出，SBS改性沥青必将在未来很长的一段时间内得到更深入的研究和更广泛的应用。

2 SBS改性沥青简介SBS属于苯乙烯类热塑性弹性体，是苯乙烯—丁二烯—苯乙烯三嵌段共聚物，SBS改性沥青是以基质沥青为原料，加入一定比例的SBS改性剂，通过剪切、搅拌等方法使SBS均匀地分散于沥青中，同时，加入一定比例的专属稳定剂，形成SBS共混材料，利用SBS良好的物理性能对沥青做改性处理。

在良好的设计配合比和施工条件下，用SBS改性沥青铺筑的沥青混凝土路面有着传统沥青路面无法比拟的优越性能，具有很好的耐高温、抗低温能力以及较好的抗车辙能力和抗疲劳能力，并极大地改善沥青的水稳定性，提高了路面的抗滑性能。

粘层油实验报告(3篇)

第1篇一、实验目的本研究旨在通过实验，探究改性乳化沥青粘层油在不同温度和压力条件下的性能，分析其剪切强度、拉拔强度、软化点、针入度、延度、弹性恢复率、动力粘度、韧性和粘韧性等指标，为南方高温多雨地区沥青路面施工提供技术参考。

二、实验材料1. 改性乳化沥青：SBS改性乳化沥青，符合国家标准。

2. 实验仪器：层间材料剪切试验仪、拉拔试验仪、温度控制箱、针入度仪、延度仪、弹性恢复率仪、动力粘度仪、韧性和粘韧性测试仪等。

三、实验方法1. 样品制备：按照国家标准制备改性乳化沥青粘层油样品，确保样品均匀一致。

2. 性能测试：将样品分别置于层间材料剪切试验仪、拉拔试验仪、温度控制箱等仪器中进行剪切强度、拉拔强度、软化点、针入度、延度、弹性恢复率、动力粘度、韧性和粘韧性等指标的测试。

3. 数据记录：详细记录实验数据，包括测试条件、测试结果等。

四、实验结果与分析1. 剪切强度：在60℃条件下，改性乳化沥青粘层油的剪切强度随软化点的提高而增大，呈正相关关系。

结果表明，提高软化点可以有效提高粘层油的剪切强度，增强层间粘结力。

2. 拉拔强度：在25℃条件下，改性乳化沥青粘层油的拉拔强度随针入度的增大而减小，呈负相关关系。

同时，25℃时的拉拔强度与5℃时的拉拔强度呈正相关关系。

这说明提高针入度可以降低粘层油的拉拔强度，降低层间滑移风险。

3. 软化点：根据实验结果，建议将改性乳化沥青粘层油的软化点指标调整为55℃。

4. 针入度：根据实验结果，建议将改性乳化沥青粘层油的针入度指标调整为40～100dmm。

5. 延度：在5℃条件下，改性乳化沥青粘层油的低温拉拔强度随延度的提高而增大，呈正相关关系。

因此，提高延度可以增强粘层油的低温抗裂性能。

6. 弹性恢复率：在25℃条件下，改性乳化沥青粘层油的弹性恢复率与车辙原板、轮碾板的25℃拉拔强度呈强正相关关系。

这说明提高弹性恢复率可以增强粘层油的抗车辙性能。

7. 动力粘度：在25℃和60℃条件下，改性乳化沥青粘层油的动力粘度与剪切强度呈强正相关关系。

透层、粘层、封层施工指导意见

第三章瑞寻高速公路路面透层施工指导意见第一部分透层指导意见控制要点一、原材料沥青材料：透层沥青采用高渗透乳化沥青，技术要求应满足正文表一。

二、施工机械及试验仪器1、必须配备智能型沥青洒布车，喷洒宽度应满足3m~6m。

2、配备的仪器设备应满足指导意见要求。

三、试验路段1、在透层正式开工前必须做试验路段，长度不小于300m。

2、试验路段确定的内容：表面清理方法、合适洒布时间、洒布量、施工组织及管理体系等。

四、透层洒布时间的确定透层喷洒时间根据渗透深度、对基层强度影响情况，通过现场试洒确定，可采取两种时间进行试洒，即为：a.宜紧接在基层碾压成型表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒稀释液，应尽量在水稳基层碾压完成24小时内完成洒布，兼中基层的养生作用；b.水泥稳定碎石中基层养生7-14天后喷洒。

五、透层施工1、施工前准备：①水泥稳定碎石基层表面必须清理干净。

②当基层表面过分干燥时，必须在洒布稀释液前5～10分钟，对基层表面适当洒水湿润。

③乳化沥青稀释：按原液：水＝1.5：1进行稀释，有条件时尽量使用热水稀释。

2、喷洒透层：①洒布量为（0.8～1.0）kg/m2，具体洒布量取决于基层表面的纹理深度和试验确定，要求渗透深度应能大于5mm，并能与中基层材料粘结成整体。

②有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的可撒布干净的石屑、砂等吸除。

③透层洒布量应满足指导意见要求。

六、养护应严格封闭交通（包括行人和非机动车），至少7天后方可开放交通。

第二部分透层指导意见正文根据JTG F40-2004《公路路面路面施工技术规范》的规定，在总结了多条高速公路实践经验的基础上，对瑞寻高速公路路面透层施工，提出如下施工指导意见。

透层采用喷洒高渗透乳化沥青透层进行施工。

透层宜选择干燥和较热的季节施工，并在雨季前及最高气温低于15℃到来以前半个月结束。

气温低于10℃时，不宜浇洒透层沥青。

一、原材料的选择、试验及验收1、沥青材料透层沥青采用高渗透乳化沥青，原液技术要求见表一。