粘层用SBS改性乳化沥青技术要求
SBS改性沥青路面施工质量控制
SBS改性沥青路面施工质量控制1、沥青砼上面层主要技术指标和施工质量要求（1）主要技术指标○1沥青混合料马歇尔试验中稳定度大于6KN,流值为20～50(0.1㎜),饱和度75~85%,空隙率在3～4.5%之间,残留稳定度大于85%。
○2混合料抽提后筛分结果0.075㎜、≤4.75㎜和≥9.5㎜的颗粒与设计标准级配的允许误差分别为±2%、±4%和±5%。
抽提后的油石比与最佳油石比的允许偏差为-0.1～+0.2%。
○3路面压实度马氏密度不小于98%，路面现场空隙率在3.5～6%之间。
○4中面层平整度用连续平整度仪检测每100m标准差不大于0.8㎜。
（2）施工质量要求○1施工中各种温度必须在规定范围之内。
○2混合料拌和后色泽要求均匀一致，无花白料和马蹄脂结团现象，现场摊铺后在全宽范围内要求均匀一致不离析，无油斑及光面现象。
用改进型渗水仪检测渗水系数不大于50ml/min。
○3施工过程中混合料用红外温度探测器检测的温度差不超过200C，构造深度0.8~1.2mm。
（3）原材料质量要求○1沥青上面层采用优质国产SBS改性沥青，沥青整套性能检验由省高指委托有关试验单位进行，我部工地试验室对每车沥青的针入度、延度、软化点进行检测，检测结果必须满足针入度50-80（0.1㎜，250C、100g、5s）, 延度≥30㎝(5cm/min、50C),软化点(环球法) ≥600C。
○2粗集料粗集料我部选用镇江茅迪实业有限公司生产的玄武岩，要求视密度＞2.60g/cm3,吸水率不大于2.5%，掺加抗剥落剂后与沥青的粘附性不小于5级，,分1#、2#料。
我部派专人进驻集料加工厂，除对进场粗集料的常规指标按500T检测一次外，对其他非常规指标，如坚固性按市高指要求频率送有资质单位检测。
○3细集料细集料我部也是选用镇江茅迪实业有限公司方山轧石厂0生产的玄武岩，要求视密度＞2.60g/cm3,砂当量≥60%,小于0.075mm颗粒质量百分率≤12.5%,对进场细集料的常规指标按200T检测一次，并搭逢遮盖，以防淋雨。
乳化SBS改性沥青技术要求
延度(5cm/min，5℃)不小于(cm)
20
SHRP性能等级
PG70-22
6
闪点不小于(℃)
260
含蜡量(蒸馏法)不大于(%)
2.0
密度(15℃)不小于(g/cm3)
1.01
动力粘度(60℃)不小于(Pa.s)
180
SHRP性能等级
PG64-22
SBS改性沥青技术要求
检验项目
技术要求
针入度(25℃，100g，5s)(0.1mm)
50～80
针入度指数PI
-0.2～+1.0
延度(5cm/min，5℃)不小于(cm)
80~130
延度（5℃）不小于
cm
30
软化点不小于
℃
50
动力粘度（60℃）不小于
Pa.S
500
弹性恢复（25℃，1h） 不小于
%
60
常温贮存稳定性
1天不大于
%
1
5天不大于
%
5
道路石油沥青技术要求
检验项目
面层用道路石油沥青70号技术要求
针入度(25℃，100g，5s)(0.1mm)
60～80
延度(5cm/min，15℃)不小于(cm)
30
软化点(环球法)不小于(℃)
60
动力粘度(60℃)不小于(Pa.s)
800
运动粘度(135℃)不大于(Pa.s)
3.0
闪点不小于(℃)
230
溶解度不小于(%)
99.0
离析，软化点差不大于(℃)
2.5
弹性恢复(25℃)不小于(%)
70
旋转薄膜加热试验
质量损失不大于(%)
公路工程SBS改性沥青混凝土上面层施工技术
公路工程SBS改性沥青混凝土上面层施工技术1工程案例某公路工程施工段长度为15. 69236km,起止桩号为K118+760 —K134+467. 832。
路面结构主要设计为AC—13C细粒式SBS改性沥青混凝土(4cm)、粘层油、AC — 20C中粒式沥青混凝土下面层、封层、透层等。
本文以SBS改性沥青混凝土上面层施工为主进行分析。
2施工准备2. 1施工现场准备将粘层油喷射到沥青混凝土下面层，当乳化沥青破乳、完成水分蒸发工作后，可进行AC—13C细粒式SBS改性沥青混凝土上面层施工。
同时，为实现能够更好地粘结结构物，需将一层改性乳化沥青(标号同上面沥青一致)涂刷到与沥青面层相接位置。
完成早期测量工作后，在上面层施工前期，需在施工路段合理放置控制桩，摊铺上面层前，则需将松铺厚度标高放出，放样桩与直线段之间的距离可控制在10m 左右，5m为其与弯道之间的距离。
在铺装上面层时，为确保路面厚度、平整度满足施工设计规定，要求进行钢丝搭设及将平衡梁安设到摊铺机上。
2. 2目标配合比根据表1确定AC—13C目标配合比，在拌合站通过目标配合比进行试拌，且对生产配合比、最佳用油量加以确定，并将拌合机冷料供料装置进行准确标定，以此获取集料供料曲线。
2. 3试验段施工摊铺试验段设置于K118+760—K119+000,并进行生产标准配合比的确定，240m为其长度，3.75m为沥青路面施工宽度，顺着前行方向进行摊铺施工。
通过试验段施工，可对施工机械类型、数量等是否合理进行检验，且进行拌和工艺的确定，并对摊铺压实、松铺厚度、最佳含水量等加以确定。
3施工工艺3. 1拌和对沥青、集料加热温度、出厂温度进行严格控制，出厂前必须对各车料的温度进行检测，如温度与施工规定不符，则不得使用。
与沥青温度相比，集料温度应多出10°C〜20°C，在存储仓内存放混合料，其温度降低速度必须控制在10C以内，混合料施工温度应满足施工规定。
沥青技术指标
针入度指数PI
-1.5-1.0
延度15℃，5cm/min（cm）
≥100
延度10℃，5cm/min（cm）
≥30
软化点（环球法）（℃）
≥44
闪点（coc）（℃）
≥245
含腊量（蒸馏法）（%）
≥2.2
溶解度（三氯乙烯）（%）
≥99.5
薄膜加热试验 163℃ 5h
质量损失（%）
±0.8
针入度比25℃（%）
≥30
软化点TR&B（℃）
≥55
运动粘度 135℃（Pa*s）
≤3
闪点（℃）
≥230
溶解度（%）
≥99
离析软化点差（℃）
2.5
弹性恢复25℃（%）
≥65
TFOT后
残留物
质量损失（%）
±1
针入度比25℃（%）
≥60
延度5℃（cm）
≥20
基质沥青主要技术指标
试验项目
规范要求
备注
针入度（25℃，100g，5s）（0.1mm）
沥青技术指标
A：沥青：
上下面层均采用SBS类改性沥青（I-C），下封层采用AH-90级道路石油沥青，透层采用PC-2型乳化沥青，粘层采用改性乳化沥青（PCR型），其技术要求见下表：
SBS改性沥青主要技术指标
试验项目
规范标准I-C
备注
针入度（25℃，100g，5s）（0.1mm）
60-80
延度5℃，5cm/min（cm）
≥50
≥50
溶解度（%）
≥97.5
≥97.5
针入度（25℃，100g，5s）（0.1mm）
50-300
40-120
SBS改性乳化沥青技术
SBS改性乳化沥青技术近年来，乳化沥青的应用范围不断扩大，其中乳化沥青智能洒布车、稀浆封层摊铺车、微表处摊铺车、同步碎石封层车、超薄磨耗层摊铺设备及就地冷再生联合装置等设备的普及，对乳化沥青的发展、环保、经济和施工便捷等方面都有了更高的认识和评价。
在道路养护领域，乳化沥青将成为主流，发挥主导作用。
乳化沥青经过数十年的推广，品种规格已经非常丰富，生产和应用技术也得到了长足的发展。
其中，SBS改性乳化沥青作为一种高技术产品，被广泛应用于新修道路的粘层和封层、旧道路改造养护中的层间、表面处治及各种引进技术中的特殊粘结料，备受技术人员的推崇。
乳化沥青根据用途不同，分为透层、封层和粘层用乳化沥青。
随着我国乳化剂技术和乳化沥青加工生产技术的发展，乳化沥青的品种和用途越来越多，已很难用传统分类方法来划分。
尤其是我国近年来自行开发的SBS改性乳化沥青加工装置，打破了完全依赖进口设备才能生产高质量SBS改性乳化沥青的垄断，对快速发展我国乳化沥青在更广大范围内应用起到积极的推动作用。
在道路养护领域，SBS改性乳化沥青更能发挥其独特功效，支持微表处、冷再生、排水路面、降噪路面、超薄磨耗层等各种新型养护技术。
由于生产及应用技术的限制，我国各厂家大多只生产一些较低技术含量的普通乳化沥青或SBR改性乳化沥青，而对SBS改性乳化沥青研究较少，还没有从乳化机理、破乳机理、沥青含量控制、温度控制等各个生产工艺环节上彻底了解掌握。
因此，SBS改性乳化沥青的生产需要更大的输入功率和独特的磨齿结构，存放和搅拌方式也与普通乳化沥青有很大差别，需要更精确地控制介质温度、泵和磨进出口压力、沥青和皂液流量、成品的出口温度和泄压方式。
同时，对乳化剂和SBS改性剂的选择也更加严格。
普通乳化沥青生产操作简单，施工单位可以在现场自行生产，而且普通乳化沥青设备就可以生产。
但是，大多数普通喷洒和摊铺设备只适用于透层和少量要求不高的粘层及下封层。
国内厂家几乎不考虑或者生产完后马上使用。
粘层及SBS改性沥青粘结防水层
第204节粘层及SBS改性沥青粘结防水层204．01范围本节工作内容为在罩面过程中旧沥青混凝土路面和罩面层之间及桥面铺装施工沥青混凝土层与防水混凝土间采用SBS改性沥青粘结防水层，路面病害挖补时沥青面层间及沥青面层与半刚性基层之间洒布粘层油。
204．02粘层材料粘层的沥青材料采用PC—3或PA—3型SBR改性乳化沥青，其技术要求应符合表204—1的要求。
乳化石油沥青技术要求表注：PC、PA分别表示洒布型阳离子、洒布型阴离子乳化沥青SBR改性乳化沥青的技术要求注：［1］表中135℃运动粘度可采用《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）中的“沥青粘度测定方法（勃洛克菲尔德粘度计法）”进行测定。
若在不改变改性沥青物理力学性质并符合安全条件的温度下易于泵送和拌和，或经试验证明适当提高泵送和拌和温度时能保证改性沥青的质量，容易施工，可不要求测定。
［2］改性沥青在现场制作后立即使用或贮存期间进行不间断地搅拌或泵送循环时，对离析试验指标可不作要求。
204．03粘层施工要求1．准备工作准备浇筑的路面表面，应整洁而无尘埃，工程师应对已准备好的工作面进行检验，在未批准前不得喷洒沥青材料。
2．气候条件洒布沥青材料的气温不能低于15℃，且是稳定而上升的温度，风速适度，有雾或下雨不应施工。
3.粘层施工粘层乳化沥青宜在铺筑覆盖层之前24小时内，用沥青洒布机均匀洒布，洒布量为0.6kg/m2。
在路缘石、雨水进水口等局部应用刷子人工涂刷，洒布乳化沥青后，严重禁车辆通告，待破乳、水分蒸发完后，立即铺筑覆盖层。
4．试验路段承包人应将沥青粘层施工方法及洒油率（用油量）矿料级配等，在正式施工前七天内报工程师审批，并应修建一段试验路，以验证洒油率是否足够，设备是否适用，施工方法是否可行。
5．养护承包人应对洒铺好的沥青粘层进行养护，使其保持良好状态。
204．04 SBS粘结防水层1.SBS粘结防水层适用于罩面前旧路面上以及非罩面段中上面层间的铺筑。
沥青混凝土路面透层、粘层、封层的作用及施工工艺要求
目前在道路建设中，普遍采用的是沥青混凝土路面。
为谋求更高的质量标准，在路基、路面及其结构组成方面进行了许多优化和改进。
为了提高路面的承载力、耐久性和提高抗水毁能力，对于沥青混凝土路面各层间的处理也越来越重视，透层、粘层、封层的作用也显得越来越重要。
透层、粘层、封层各有作用，不能混淆。
下面结合沧黄高速公路的实际，说明各处理层的作用、对材料的要求及施工要点。
1 透层1．1 透层的作用透层是适用于无机结合料基层表面的有机结合料渗透层，用于一般路段的下面层与基层之间的层问处理。
主要作用如下：(1)透入基层表面孔隙，增强基层和面层间的粘结；(2)有助于结合基层表面集料中的细料；(3)在完成基层的铺装后，适时洒布透层油还可以减少基层的养生费用，提高养生质量；(4)经过透层油渗透成型以后的基层，表面的开口孔隙被填充，从而得到一个渗透深度上的防水层；(5)在由于某种原因推迟铺筑面层的情况下，透层可为基层提供临时性防护措施，防止降雨和临时行车的破坏。
按规范要求，透层油需渗入到基层5～10 mm以内，要经过充分渗透固结后，才能在其上做粘层或封层，否则只会在基层表面形成一层油膜，一经车辆行驶或搓动，就很容易被车轮粘走、卷皮或磨掉，不仅起不到固结、联结、封闭、防水的作用，还会导致上面沥青混凝土层的推移、脱落等损坏。
1．2 透层的施工工艺要求(1)配合比选用沧黄高速公路选用煤油稀释9O号沥青作为透层材料，有关技术指标符合道路用液体石油沥青AL(M)一2标准要求。
依据常识，煤油用量越大，渗透效果越好，但是沥青含量低，就满足不了透层对基层固结、稳定、联结、防水的作用要求，所以合格的产品必须同时符合渗透和粘度要求。
在生产煤油稀释沥青时粘度要求不小于规范要求的最小值，经过反复的试配，结合洒布效果确定配合比为，沥青：煤油=58：42(重量比)。
(2)煤油稀释沥青的生产由于煤油极易溶解沥青，以往经验是根据配合比将沥青加入煤油中人工进行搅拌，但是这样煤油与沥青不能充分融合，容易分离。
sbs乳化沥青粘层施工工法
SBS改性乳化沥青粘层施工工法一、工法特点1、机械化程度高,设备组合具有很高的科学性.2、组织管理要求高.3、技术难度大,难点多,试验检测频率多.4、施工进度快,生产率高.5、改性乳化沥青可在常温下储存和施工,既保留了乳化沥青的优点,又具备了改性材料的特性,具有性能卓越、应用范围广泛、使用便捷、节能减排、减少环境污染、降低施工成本等优点.二、适用范围1、适合高等级公路与城市道路SBS改性沥青混凝土路面粘层.2、双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上面层前,其下面的沥青层已被污染和桥面上应喷洒粘层.三、工艺原理SBS改性乳化沥青是以基质沥青为基料,以SBS复合粘接剂为改性材料,而后添加乳化剂,在一定工艺流程下,经过掺配、混溶,制备成具有某种特性的改性沥青混合乳液.SBS复合粘接剂在引入高分弹性体结构化合物的同时引入较多的极性基因.特种性复合材料喷洒在道路表面成型后,不会与行驶中的车轮发生粘连而脱落,也不会引起摊铺机打滑,为加快工程进度和保证施工质量创造了必要条件.SBS 改性乳化沥青各项指标都优于普通乳化沥青.SBS改性乳化沥青因其良好的粘结性能、抗变形能力和温度稳定性在应用于高速公路层间处理时取得良好的效果,更能适应当前高速公路交通量大的要求. 四、工艺流程及操作要点<一>工艺流程施工流程图<二>操作要点1、施工前准备<1>技术准备粘层油施工前组织相关技术和管理人员制定详细施工方案,按照规范要求和工程试验结果,确定粘层油洒布量.并进行技术交底.<2>现场准备①当沥青中、下面层受到污染时,应进行彻底清扫.里面下承层清扫不彻底会造成粘层脱落.②喷洒区附近的结构物应加以保护,以免受到污染.③在洒布粘层油前,应预热并疏通油罐,保证透层油洒布的均匀性.④成立专业作业队分别承担路面清扫和粘层油施工任务.2、测量放样根据设计的洒布宽度,对路面两侧边线进行施工放样,根据宽度与洒布量,计算出所用的原材料数量.3、下承层离析处理对下承层进行全面检查,凡局部离析、透水明显的,喷洒一层粘层油,洒布量为0.2kg/m2.4、洒布粘层沥青2,具体用量可根据乳化沥青的浓度<沥青含量>进行调整,调整原则是确保在整个层面提供不大于0.2kg/m2的残留沥青连续封面.洒布是延路面纵匀速喷洒乳化沥青,从横向来看每侧分两幅喷洒.正常喷洒时,由内到外,先洒布靠中央分隔带的一幅,一幅接一幅喷洒,下一幅与前一幅原则上不重叠或少重叠.具体操作过程如下：<1>洒布前先调整好洒布车的后控制机柜,使洒布车系统能正常运行.<2>设定各项参数,开始喷洒并在根据实际情况逐步调整.<3>在沥青洒布参数设定后,控制系统计算出推荐的车速,提示司机兼操作者按照推荐的速度驾驶.并且在洒布过程中控制器不断测量车速和沥青泵转速.<4>根据他们的变化实时调整沥青泵的转速,以确保沥青撒布密度的均匀性.<5>喷洒粘层油要做到洒布均匀,起步、终止、纵向和横向搭接处采取铁皮遮挡,避免沥青喷洒量过多.相邻车道原则不重叠或少重叠,局部喷洒过量时立即用干净拖把吸油并清除.5、人工步洒对下承层进行全面检查,对于漏洒的地方利用人工进行补洒一层粘层油,洒布量为0.2kg/m2.6、封闭交通喷洒粘层油后,应立即封闭交通.为了充分破乳,必须提前12h以上洒布粘层油.为防止粘层沥青发生脱落、粘轮现象,成型后必须进行早期养护,在此期间封闭交通,禁止任何车浪行驶.封闭交通一般为1-2天.初开放交通时,车速不得超过20km/h,严禁刹车或掉头.未稳定成型的路段,严禁车辆通过.发现局部损坏,及时进行修补.五、人员、材料与设备<一>施工主要人员施工人员配置见下表<以2个班组设置><二>材料SBS改性乳化沥青试验项目及技术指标如下表：<三>施工的主要机械设备SBS改性乳化沥青粘层施工机械配备如下<以2个班组配置>强力清扫车特点是采用滚式钢刷,配置强力吹扫功能,不仅可清楚顽固泥块、浮浆,还可彻底清除浮尘.经清扫后的路面干净、清洁,沥青洒布后粘附性更高,粘结效果更好.六、质量控制<一>引用规范标准1、《公路沥青路面施工技术规范》<JTG F40-2004>2、《公路路面基层施工技术规范》<JTTG/F20-2015>3、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》<JTG E20-2011>4、《公路工程质量检验评定标准》<JTG F801-2012>5、《公路工程集料试验规程》<JTGE42-2005><二>质量检查1、洒布量检验采取纸板法进行检测2、渗水试验粘层油洒布后12h后应进行渗水试验.3、破乳时间要求为了充分破乳,必须提前12h以上洒布粘层油,为防止粘层沥青发生脱落、粘轮现象,应在此期间封闭交通,禁止任何车辆行驶.<三>施工要点1、清扫是保证粘层油渗透、保证面层间粘结效果的关键环节,在好的结合料,若不能作用在洁净的界面上也不可能达到预期效果.首先提前对工作面进行全面清扫,清除堆积余料,凿除粘结物,必要时用高压水冲洗.施工前用森林灭火机沿纵向斜线将浮尘吹出路面,再检查路面情况,重复清扫、吹灰直到工作面洁净度达到要求为止.2、施工前,检查沥青洒布车的油泵系统、输油管道、油量表、保温设施等,保持干净、完好.每次完成沥青洒布后,将剩余残留物清除,一定要保持管道及喷头畅通.3、粘层施工必须保证粘层油充分渗透、水分完全蒸发.改性沥青到最佳温度时进行洒布.根据当时温度、风况等因素及时调整碎石撒布量,以达到预期的效果.4、纵向接缝必须顺直,搭接宽度为10-15mm；对纵向边缘与构造物连接处,进行喷洒时,喷油管外端设遮护档板,或用塑料薄摸对结构物进行遮挡,不得污染防护设施.5、横向接缝处均匀一致.每天喷洒的开头处,用油毛毡等不渗油材料铺满,压紧固定,车辆从覆盖物上起步后迅速打开阀门并能行驶到档位和速度；终点处铺2-3m,车辆到达后迅速换挡降速,确保开头、终点均匀一致.6、成型后的粘层必须进行早期养护,封闭交通.任何车辆、行人不得在完成的粘层上通行.粘层沥青洒布后应在乳化沥青破乳且水分蒸发完全后立即进行铺筑沥青层,以确保最佳粘结质量<四>施工难点解析粘层施工经常遇到的问题如下：1、粘层油部分指标不合格或施工前在成品粘层油中掺水.某些施工单位为了节省费用,在经检验属于合格的粘层油中添加大量的水予以稀释,降低了材料应有的品质.2、喷洒设备性能差未采用智能型洒布车,或者洒布车使用不合理,喷头高度调整不合理,或者重叠宽度不够,喷头清理不彻底,喷洒布均匀.3、路面若有赃物或尘土时应清除干净,当由沾黏的土块时,要用水冲刷干净,待表面干燥后再浇洒粘层乳化沥青.4、由于交通管制不严格,车辆行驶在成型的粘层油表面,降低了粘性,影响层间粘结.施工过程中检测项目与检验方法<五>质量保证措施1、严格按技术规范标准和监理程序控制粘层原材料质量.施工前,严格按规范要求对原成品洒布型乳化沥青进行检测.2、乳化沥青洒布前,清除下承层表面松散材料,直至无尘埃为止.3、洒布粘层油时,采用塑料薄膜覆盖结构物,防止粘层油掉在其上造成污染.4、当气温低于10℃时或下雨时,不安排施工.5、至少养生24小时方能进行下一工序的施工.养生期间封闭交通.6、粘层施工后进行初期养护,对桥涵边部及局部有破损、遗漏和积料时进行人工修补.7、洒布车洒布完一个车道停车后,必须用油槽接住排油管滴下的乳化沥青,以防局部乳化沥青过多,若出现此情况时承包人应予以清除.8、刚铺好的路段,必须待粘层强度增强、成型稳定后,方可开放交通,限速20km/h以下,且严禁畜力车及铁轮车行驶,急刹车、转弯,1-2天后再正常通行；粘层施工结束后,进行初期养护,对出现的路面局部病害及时进行修补和完善.七、安全措施<一>一般安全措施1、在开工前对职工进行系统安全教育,以各种形式调动全体职工安全生产的自觉性,时刻注意安全.2、运输、施工粘层油的全过程严禁烟火,并检查机械、洒布装置及防护、防火设备是否安全有效.3、采用固定式喷灯向沥青箱的火管加热时,应先打卡沥青箱上的烟囱口,并在液态沥青淹没火管后, 方可点燃喷灯,加热喷灯的火焰过大或扩散蔓延时, 应立即关喷灯,待多余的燃油烧尽后再行使用.喷灯使用前, 应先封闭吸油管及进料口, 手提喷灯点燃后不得接近易燃品.4、满载沥青的酒布车应中速行驶,遇有弯道,下坡时应提前減速, 尽量避免紧急制动,行驶时严禁用使用加热系统.5、驾驶员与机上操作人员应紧密配合,操作人员应注意自身的安全.作业时在喷油沥青方向10米以内不得有人停留.6、工作人员施工时戴防毒面具和专用手套,防止工作人员吸入乳化沥青或避免皮肤直接接触造成身体伤害.所有施工人员上路必须穿裁信号服,严禁在公路上乱窜,必须严格注意两边车辆,不得在机械下乘凉休息,确保自身安全及财产安全.7、从事机械操作人员,必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后方准独立操作.<二>沥青洒布车安全操作规程沥青洒布车安全操作需要注意以下事项：1、禁止在点燃喷火器时给机械加注燃料及润滑油料.2、在沥青罐的抽吸口和顶上的加注孔未盖封时,禁止点燃喷燃器.3、点燃加热喷燃器时,应事先打开罐上的烟囱盖.4、对罐内沥青进行循环加热时,罐内沥青的液面必须高过U型火管的高度.5、在洒布过程中禁止使用喷燃器.6、点燃手提式喷燃器时,输油管的开关先要部分打开,然后逐渐全部打开,并禁止接近易燃品.7、用于喷燃器的压缩空气的压力应限制在0.3-0.4MPa以下.8、喷燃器熄火后,应关闭燃油箱的进气开关,并卸除箱内的剩余压力.9、在满载行驶时要避免紧急制动.八、环境保护措施环境保护是我国的一项基本国策,搞好环境保护和水土保持与国家的可持续发展密切相关.我部将认真贯彻环保,以及相关法规,坚持"以防为主,防治结合,综合治理,化害为利"的原则,在施工中采取有力措施,按照业主、招标文件及当地政府的有关要求搞好施工环保,防止污染和破坏自然环境.1、制定施工环保管理细则,并认真落实,定期检查.实行施工环保责任制,将施工环保与各作业班组和管理人员奖金分配挂钩.2、不合格的洒布型乳化沥青返回厂家废弃处理,少量遗洒立即采用石屑吸油,不得将洒布型乳化沥青排入河道,污染水源..。
SMA13施工指导意见（SBS改性沥青）
SMA13施⼯指导意见（SBS改性沥青）沥青路⾯上⾯层（SBS改性沥青，SMA-13）施⼯指导意见根据交通部标准JTG F40-2004《公路沥青路⾯施⼯技术规范》，结合我省公路建设施⼯经验和研究成果，对上⾯层采⽤SBS 改性沥青SMA-13（⽞武岩集料、辉绿岩集料等）结构提出如下施⼯指导意见。
矿料级配应符合表⼀的规定。
⼀、原材料的技术要求1．沥青采⽤优质SBS改性沥青，其技术要求见表⼆。
各施⼯单位和驻地监理组⼯地试验室应对针⼊度、延度和软化点进⾏检验，并由施⼯单位留样备检。
施⼯单位每车检测1次，监理单位每5车检测1次。
沥青全套指标检验由施⼯单位和监理组联合委托有关单位按每2000吨进⾏,每个标段⾄少送检1次。
注：（1）有1个或以上破碎⾯为黄⾊节理⾯的集料颗粒含量应不⼤于5%。
2. 粗集料应采⽤⽯质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近似⽴⽅体颗粒的碎⽯，粒径⼤于4.75mm。
宜采⽤⽞武岩集料和辉绿岩集料，粗集料技术要求见表三。
集料质量应从源头抓起，派专⼈进驻集料加⼯⼚，对不合格的集料不得装车、装船。
3．细集料采⽤坚硬、洁净、⼲燥、⽆风化、⽆杂质并有适当级配的⼈⼯轧制的⽞武岩、辉绿岩或⽯灰岩细集料，不能采⽤⼭场的下脚料。
对进场细集料每500T检验⼀次。
细集料规格见表四。
（2）砂当量不得⼩于60%（宜控制在70%以上）；亚甲兰值不⼤于25g/kg；（3）⼩于0.075mm质量百分率宜不⼤于12.5%；（4）棱⾓性不⼩于30S。
4．填料宜采⽤⽯灰岩碱性⽯料经磨细得到的矿粉。
矿粉必须⼲燥、清洁，矿粉质量技术要求见表五。
施⼯单位每50吨检测1次。
拌和机回收的粉料不得⽤于拌制SMA－13沥青混合料，以确保沥青上⾯层的质量。
注：亲⽔系数宜⼩于0.85、抗剥离剂根据⽔损害性能试验决定沥青上⾯层是否⽤抗剥离剂，⼀般掺加量为沥青质量的0.4%。
沥青上⾯层⽤抗剥离剂，应有较强的抗⽼化性能，在163℃⽼化5⼩时后，其性能应能满⾜规定。
粘层施工方案
江西省交通运输厅德兴至南昌高速公路路面工程DP1合同段粘层施工方案德兴至南昌高速公路路面工程DP1合同段项目经理部二0—0年十月五日一、编制依据《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004德昌高速公路路面设计施工图纸德昌混合料施工指导意见二、工作内容及施工准备情况为保证粘层油质量本合同段粘层油采用得SBS改性乳化沥青由业主统一，提供根据《公路沥青路面施工技术规范》及《招标文件》得要求，采用智能沥青洒布车洒布。
机械准备：已提前了做好机械得检修，确保所用机械在良好得状况下投入施工。
现有机械均满足合同要求。
所用主要设备如下:1、智能型沥青洒布车1辆喷洒宽度3m〜6m;2、洒水设备8t洒水车I辆，高压水枪1把；3、森林灭火器3个检测仪器准备：1、沥青针入度仪；2、沥青延度仪；3、沥青软化点仪；4、沥青粘度仪;5、路面渗水仪。
人员准备：确保合同主要人员到场以满足施工需要。
制定出明确得岗位责任制，开工前已进行人员培训，使每个人都明确本项目得工作任务、施工方法与质量标准。
主要人员如下：内勤1人质检员1人改性沥青洒布8人安全员1人司机4人管理员1人原材料准备：1、江西省德兴至南昌高速公路沥青路面上基层与下面层之间、下面层与中面层之间与中面层与上面层之间均应喷洒粘层沥青。
粘层沥青采用SBS 改性乳化沥青，技术要求见下表：道路标准粘度计C25.3S 8-25 T 0621 蒸发 残留 物残留分含量不小于% 50 T 0651 溶解度，不小于 % 97、5 T 0607 针入度（25°C） dmn 40-120 T 0604 延度，不小于 cm 20 ⑸ C)T 0605 软化点，不小于c50 T0606 与粗集料得粘附性，裹附 面积不小于2/3 T 0654常温贮存稳定性：1d 不大于5d 不大于%1 5T 0655表注：粘度可选用恩格拉粘度计或沥青标准粘厦计之一测定; ［2］表中得破乳速度、与集料得粘附性、拌与试验得要求与所使用得石料品种有关，质童检验 时应釆用工程上实际得石料进行试验，仅进行轧化沥靑产品质量评定时可不要求此三项指标；［3］ 贮存稳定性根据施工实际情况选用试验吋间，通常采用5d,乳液生产后能在当天使用时也 可用1d得稳定性；三、施工方案（一）、工艺流程清扫面层4、 每车乳化沥青均应取样检验，‘々谷巴孑古严厦，豫及夕龙留物含量,蒸发 残留物得针入度、延度、软化点等。
沥青路面原材料设计技术要求
沥青路面原材料设计技术要求1.沥青路面上面层采用SMA-13的原材料及混合料设计要求（1）、沥青：用于SMA-13的沥青必须具有较高的粘度，与集料有良好的粘附性，设计采用成品SBS改性沥青，其技术要求详见下表（改性沥青的基质沥青宜采用符合“道路石油沥青技术指标”要求的70号A级沥青）:SBS改性沥青技术指标要求表1-1注：试验依据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-2011。
PG76－22沥青技术要求表1-2注：1）SHRP指标作为代理商或供应商对每批次沥青结合料的质量承诺，其余常规指标作为施工质量控制。
2）试验依据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-2011。
（2）、粗集料：采用新鲜、坚硬、耐磨、洁净的玄武岩用大型联合碎石机（不少于三级，其中反击破不少于两级）轧制成的碎石，形状接近立方体，其技术指标应满足下表的要求:粗集料质量技术要求表1-3粗集料规格要求表1-4（3）、细集料：上面层沥青马蹄脂碎石细集料采用碱性或中性石料加工生产的机制砂，细集料在加工过程中应具有吸尘或水洗设备，细集料中水洗法<0.075mm的颗粒含量不大于3％，不得含有杂物。
细集料应具有耐嵌挤，颗粒饱满，且粉尘含量低，其技术指标应满足下表的要求：细集料质量技术要求 表1-5机制砂规格要求 表1-6注：1）采用水洗法筛分。
2）细集料中小于0.075mm 颗粒含量的说明：对进场的拌和设备应事先标定经过二级除尘后各级热料仓中小于0.075mm 的颗粒含量是否符合要求（0~3mm 热料仓中小于0.075mm 颗粒含量不得超过3%，其余各级热料仓中小于0.075mm 颗粒含量不得超过1%），如果设备的最大除尘能力仍不能满足此要求，应采取措施严格控制冷料加工过程中的粉尘含量，尤其是细集料中小于0.075mm 颗粒的含量，并据此确定细集料中小于0.075mm 颗粒含量控制上限（将上表中0.075mm 筛孔通过率的上限8%下调，但不得上调）。
乳化SBS改性沥青和SBR改性乳化沥青对比试验
２００７年８月石油沥青ＰＥＴＲＯＬＥＵＭＡＳＰＨＡＬＴ第２ｌ卷第４期·乳化沥青·乳化ＳＢＳ改性沥青和ＳＢＲ改性乳化沥青对比试验何会成１杨奇竹２吴旷怀２１广东东莞鸿高建设工程有限公司（东莞５２３０００）２广州大学土木工程学院（广州５１０００６）摘要ＳＢＲ改性乳化沥青容易生产，低温性匏好，是目前公路工程中常用的改性乳化沥青；而乳化ＳＢＳ改性沥青的高温性能好，更适应炎热地区使用。
在实验基础上，对比两种乳化沥青的生产工艺、性能及遣价，乳化ＳＢＳ改性沥青具有良好的推广应用前景。
关键词乳化ＳＢＳ改性沥青ＳＢＲ改性乳化沥青试验研究改性乳化沥青广泛应用于公路建设和养护工程中，如路面养护维修的微表处、稀浆封层，路面层间结合的粘层油，桥面的防水等。
在当前及今后，我国公路建设将持续进行，同时大量已建成的公路进入维修养护期，因此，我国公路工程对改性乳化沥青的需求量将持续增长。
ＳＢＳ和ＳＢＲ是两种比较常用的沥青改性剂，但目前规模生产的改性乳化沥青却只有使用ＳＢＲ胶乳的改性乳化沥青［１］。
这是因为ＳＢＳ改性沥青具有高粘度和难乳化的特点，采用常规的沥青乳化工艺乳化效果较差，难以得到稳定的乳化ＳＢＳ改性沥青乳液。
因此，乳化ＳＢＳ改性沥青还处于研制阶段，未形成规模生产的局势。
研究在ＳＢＳ改性沥青生产过程中加入新型助剂Ａ，降低ＳＢＳ改性沥青的乳化难度，利用国际先进的自动化沥青乳化设备，制得了稳定的乳化ＳＢＳ改性沥青，对其性能进行全面检测与评价，并与ＳＢＲ改性乳化沥青生产工艺、性能及造价进行比较分析。
１原料选择１．１乳化ＳＢＳ改性沥青的原料要求ＳＢＳ分线型结构和星型结构两种类型。
线型结构的ＳＢＳ的分子量约（８～１５）×１０４；星型结构分子量约（２０－－，３０）×１０４，前期试验发现用星型结构的ＳＢＳ生产的改性沥青粘度高，较难乳化，因此生产乳化ＳＢＳ改性沥青宜采用线型结构的ＳＢＳ，用量优选范围为２．５％～３．５％。
改性乳化沥青粘结层施工技术、工艺
改性乳化沥青粘结层施工技术、工艺
在铺筑沥青砼上面层时，要先对下面层的质量进行检查，符合设计规范要求后方可进行沥青粘层施工。
施工时先清除下承层一切杂物和污染，再喷洒改性乳化沥青粘结层，施工时采用沥青洒布进行喷洒。
1、材料要求：粘层沥青采用快裂的洒布型改性乳化沥青，其规格和质量要符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004表4.7.1-2的要求.
2、粘层沥青施工时的稠度和用量通过试洒确定，并符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004表9.2.3的要求。
喷洒要均匀，过量处要刮除。
3、当气温低于10℃或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青。
4、浇洒粘层沥青后，除沥青混合料运输车辆外严禁其他车辆、行人通过。
5、粘层沥青洒布后待其破乳、水分蒸发完后要及时铺筑上一层沥青砼层。
SBS改性乳化沥青粘层施工工法
SBS改性乳化沥青粘层施工工法
粘层油
1）在洒布前，应先进行试洒，确定洒布量和均匀性。
2）洒布时，应保证喷嘴离路面均匀，避免漏洒和重叠。
3）洒布完毕后，应立即清理喷嘴和管道，以免油污堵塞。
4.2.4压实
1）在洒布完毕后，应立即进行压实，以确保粘层油与路
面的紧密粘结。
2）压实应采用轮胎型压路机或碾压机，压实厚度应控制
在2-3mm。
3）压实后，应进行质量检查，确保压实效果达标。
4.2.5成品保护
1）施工完毕后，应立即进行成品保护，避免外界污染和
损坏。
2）成品保护应采用防水布或其他防护措施，保持干燥和
清洁。
3）施工完毕后，应进行监理检收，确保施工质量符合规
范要求。
SBS改性乳化沥青粘层施工工法具有机械化程度高、组织管理要求高、技术难度大、施工进度快等特点。
改性乳化沥青具有性能卓越、应用范围广泛、使用便捷、节能减排、减少环境污染、降低施工成本等优点，适用于高等级公路与城市道路SBS改性沥青混凝土路面的粘层，以及双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面。
工艺流程包括施工前准备、放样、下承层离析处理、洒布粘层油、压实和成品保护等步骤，需要注意操作要点，如组织相关技术和管理人员制订详细的施工方案、进行彻底清扫、保护喷洒区附近的结构物、预热并疏通油嘴、进行试洒、采用轮胎型压路机或碾压机进行压实等。
施工完毕后，应立即进行成品保护，避免外界污染和损坏，以确保施工质量符合规范要求。
沥青路面透层粘层技术规范
沥青路面透层粘层技术规范1.1透层1.1.1沥青路面各类基层都必须喷洒透层油，沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。
基层上设置下封层时，透层油不宜省略。
气温低于1O℃或大风、即将降雨时不得喷洒透层油。
1.1.2根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青、煤沥青作透层油，喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗透入基层的深度宜不小于5mm (无机结合料稳定集料基层) ～10mm(无结合料基层 ) ，并能与基层联结成为一体。
透层油的质量应符合本规范第 4 章的要求。
1.1.3透层油的粘度通过调节稀释剂的用量或乳化沥青的浓度得到适宜的粘度，基质沥青的针入度通常宜不小于100。
透层用乳化沥青的蒸发残留物含量允许根据渗透情况适当调整，当使用成品乳化沥青时可通过稀释得到要求的粘度。
透层用液体沥青的粘度通过调节煤油或轻柴油等稀释剂的品种和掺量经试验确定。
1.1.4透层油的用量通过试洒确定，不宜超出表 1.1.4要求的范围。
沥青路面透层材料的规格和用量表表 1.1.4液体沥青乳化沥青煤沥青用途用量用量用量规格规格规格(L/m 2)(L/m 2)(L/m 2)无结合 AL(M)-1 、2料或 3 1.0 ～PC-2 1.0 ～T-1 1.0 ～粒料基 AL(S)-1 、2 2.3PA-2 2.0T-2 1.5层或 3AL(M)-1半刚性或 20.6 ～PC-20.7 ～T-10.7 ～基层AL(S)-1 1.5PA-2 1.5T-2 1.0或 2注：表中用量是指包括稀释剂和水分等在内的液体沥青、乳化沥青的总量。
乳化沥青中的残留物含量以50％为基准。
1.1.5用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥、但尚未硬化的情况下喷洒。
1.1.6在无结合料粒料基层上洒布透层油时，宜在铺筑沥青层前 1～ 2 天洒布。
1.1.7透层油宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀，使用的喷嘴宜根据透层油的种类和粘度选择并保证均匀喷洒，沥青洒布车喷洒不均匀时宜改用手工沥青洒布机喷洒。
SBS改性沥青的性能与应用
SBS改性沥青的性能与应用摘要：我国高速公路建设自改革开放以来，经历了从无到有，从起步到建设成高速公路网的翻天覆地变化。
与此同时，传统的普通沥青已经很难适应现代对公路的高标准要求，而改性沥青的研制与应用则较好地解决了这一问题。
本文主要通过介绍SBS改性沥青在高温、低温条件下的抗车辙、抗裂性能，与水稳定性，抗滑能力等内容，比较得出其对于传统沥青在工程、经济、社会各方面的优越性，探究了加强对SBS改性沥青的学习，开展对SBS改性沥青深入的研究与推广其广泛应用的长远意义。
关键词：SBS改性沥青；改性沥青性能；改性沥青应用；沥青施工；工程效益；应用前景1 前言随着交通流量的增长、车载质量的增加以及高温和低温的作用，为适应道路路面的使用性能的要求，保证路面良好的使用状态，延长路面的使用寿命，就必须探寻更高性能的路面材料。
SBS改性沥青混凝土具有很好的高温抗车辙能力，低温抗裂能力，改善了沥青的水稳定性，提高了路面的抗滑能力，增强了路面的承载能力，提高了沥青的抗氧化能力，是比较优良的路面材料。
自上世纪40年代以来，国内外学者对各类改性沥青的性能进行了大量的研究工作，改性沥青技术得到了越来越多的重视。
现有研究结果表明，与其他改性沥青相比，SBS(苯乙烯一丁二烯一苯乙烯)改性沥青的综合性能[1]更为突出，SBS改性沥青必将在未来很长的一段时间内得到更深入的研究和更广泛的应用。
2 SBS改性沥青简介SBS属于苯乙烯类热塑性弹性体，是苯乙烯—丁二烯—苯乙烯三嵌段共聚物，SBS改性沥青是以基质沥青为原料，加入一定比例的SBS改性剂，通过剪切、搅拌等方法使SBS均匀地分散于沥青中，同时，加入一定比例的专属稳定剂，形成SBS共混材料，利用SBS良好的物理性能对沥青做改性处理。
在良好的设计配合比和施工条件下，用SBS改性沥青铺筑的沥青混凝土路面有着传统沥青路面无法比拟的优越性能，具有很好的耐高温、抗低温能力以及较好的抗车辙能力和抗疲劳能力，并极大地改善沥青的水稳定性，提高了路面的抗滑性能。
透层、粘层、封层施工指导意见
第三章瑞寻高速公路路面透层施工指导意见第一部分透层指导意见控制要点一、原材料沥青材料：透层沥青采用高渗透乳化沥青，技术要求应满足正文表一。
二、施工机械及试验仪器1、必须配备智能型沥青洒布车，喷洒宽度应满足3m~6m。
2、配备的仪器设备应满足指导意见要求。
三、试验路段1、在透层正式开工前必须做试验路段，长度不小于300m。
2、试验路段确定的内容：表面清理方法、合适洒布时间、洒布量、施工组织及管理体系等。
四、透层洒布时间的确定透层喷洒时间根据渗透深度、对基层强度影响情况，通过现场试洒确定，可采取两种时间进行试洒，即为：a.宜紧接在基层碾压成型表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒稀释液，应尽量在水稳基层碾压完成24小时内完成洒布，兼中基层的养生作用；b.水泥稳定碎石中基层养生7-14天后喷洒。
五、透层施工1、施工前准备：①水泥稳定碎石基层表面必须清理干净。
②当基层表面过分干燥时，必须在洒布稀释液前5～10分钟，对基层表面适当洒水湿润。
③乳化沥青稀释：按原液：水＝1.5：1进行稀释，有条件时尽量使用热水稀释。
2、喷洒透层：①洒布量为（0.8～1.0）kg/m2，具体洒布量取决于基层表面的纹理深度和试验确定，要求渗透深度应能大于5mm，并能与中基层材料粘结成整体。
②有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的可撒布干净的石屑、砂等吸除。
③透层洒布量应满足指导意见要求。
六、养护应严格封闭交通（包括行人和非机动车），至少7天后方可开放交通。
第二部分透层指导意见正文根据JTG F40-2004《公路路面路面施工技术规范》的规定，在总结了多条高速公路实践经验的基础上，对瑞寻高速公路路面透层施工，提出如下施工指导意见。
透层采用喷洒高渗透乳化沥青透层进行施工。
透层宜选择干燥和较热的季节施工，并在雨季前及最高气温低于15℃到来以前半个月结束。
气温低于10℃时，不宜浇洒透层沥青。
一、原材料的选择、试验及验收1、沥青材料透层沥青采用高渗透乳化沥青，原液技术要求见表一。